Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14226
.pdf
Принцип работы ловушки следующий: ловушка используется обычным известным способом, и когда нога
животного или птицы застревает между челюстями 6А, последние, благодаря своей форме и упругости,
действуют как амортизирующие элементы, смягчая удар пружины ловушки. В силу того, что размеры
указанных элементов 6А в одном направлении больше, чем в другом, и благодаря способу, которым
указанные элементы 6А поворачиваются в губках 3, обеспечивая возможность частичного вращения вокруг
своих осей, указанные элементы 6А образуют тиски, которые под воздействием силы натяжения животного
или птицы, сжимающей захваченный элемент, стремятся усилить захват, не причиняя ему вреда.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341253.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341253&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341253A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): октябрь. 29, 1929.
341,253 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 3, 1930, № 296/30.
Завершено. 75 января 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование средств контроля подачи воздуха в фурмы F. urnace.
Мы, компания AEERICAN ENGINEERIING COMPANY, корпорация, зарегистрированная в соответствии с
законами штата Пенсильвания, Соединенных Штатов Америки, по адресу: Араминго-авеню и
Ист-Камберленд-стрит, Филадельфия, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к регуляторам воздуха для фурм, в которых воздух проходит через полости в
указанной фурме, и предусмотрены средства для регулирования потока указанного воздуха, и имеет своей
главной целью создание нового и желательного средства для регулирования объема тягового воздуха,
поступающего к отдельным фурмам печи.
Изобретение представляет собой фурмы печи, имеющие множество полостей, образующих каналы для
тягового воздуха, и задние выступы между указанными полостями, на которых закреплены элементы,
предназначенные для регулирования потока тягового воздуха в указанные полости.
В топках с подачей топлива снизу, и особенно в топках значительной длины, поддержание равномерной
глубины топлива по всей длине затруднено, поскольку существует тенденция к истончению топливного слоя в
задней части. По этой причине, а также потому, что для достижения максимальной эффективности на разных
стадиях сгорания топливу требуется разный объем тягового воздуха, крайне желательно предусмотреть
средства для регулирования потока воздуха в различные секции или участки топливного слоя. В описанном
здесь изобретении предлагается устройство предельной простоты, позволяющее точно контролировать поток
воздуха к отдельным фурменным элементам или блокам, при этом данное средство легко регулируется для
изменения подачи воздуха по мере необходимости.
Настоящее изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на фиг. 1
показан боковой вид сечения фурменной колонны, включающей четыре наложенных друг на друга блока или
элемента фурм и включающей устройства управления воздухом, выполненные в соответствии с настоящим
изобретением; на фиг. 2 показан задний вид сечения фурм, показанного на фиг. 1; и на фиг. 3 показан
перспективный вид устройства управления воздухом, являющегося предметом настоящего изобретения.
На рисунке 1 показан разрез фурмы, состоящей из 60 элементов или блоков стандартной формы. При
нормальной работе топочной машины воздух подается к фурмам и к отдельным фурменным элементам снизу
фурм и через открытые задние торцы указанных элементов, причем это пространство закрыто и образует
воздухораспределительный короб печи. Как показано на рисунке, каждый из фурменных блоков I-типа,
обозначенных номером 1, снабжен задним выступом 2 в виде плоского фланца, причем эти выступы в сборе
определяют задние или открытые концы фурменных элементов.
В соответствии с настоящим изобретением, на задних концах каждого из удлинителей 2 установлен элемент
3, который в каждом случае представляет собой средство для регулирования объема воздуха, поступающего
к следующему верхнему элементу. Как показано на рисунке 3, элемент 3 в данном случае представляет собой
металлический зажим, предназначенный для захвата и упругого удержания задних концов фланцев 2 (см.
рисунок 1), причем каждый зажим включает в себя выступающий фланец 4, состоящий из множества плотно
расположенных независимых выступов. 5. Как показано на рисунках 1 и 2, эти выступы 5 выступают вверх от
вершин задних выступов 2 90 к нижней стороне соответствующего выступа следующего более высокого
фурменного элемента и, таким образом, препятствуют прохождению воздуха через отверстия в нижние части
отдельных фурменных элементов, через которые 95 поступает воздух в эти элементы.
При вертикальном положении всех пальцев 5, как показано на рисунке 3, очевидно, возникает максимальное
препятствие и помеха для входа тяги воздуха. Загибая вниз язычки 5 или различные из них, можно
модифицировать препятствие по мере необходимости, чтобы обеспечить подачу необходимого
относительного количества тягового воздуха через отдельные фурмы. На рисунке 2, 105 видно, что в нижних
элементах больше пальцев 5 341,o53 повернуты вниз, чем в верхних, благодаря чему в нижние полости фурм
поступает больший объем воздуха, чем в верхние. Небольшой размер и относительно большое количество
язычков позволяют точно регулировать поток воздуха, поступающего в фурменные элементы.
Было установлено, что гибкий металл лучше всего подходит для изготовления этих элементов, поскольку он
обладает необходимой упругостью для фрикционного сцепления с частями фурмы, к которым он прикреплен,
а также позволяет без труда сгибать язычки 5 в нерабочее положение. Видно, что длина этих элементов
несколько меньше ширины задних выступов фурменных блоков, к которым они прикреплены. Это не является
обязательным, но желательной мерой предосторожности, поскольку в нормальных условиях эксплуатации
полностью удалять воздух из какой-либо части устройства крайне нежелательно.
Следует понимать, что форма элемента 3 может значительно отличаться от показанной на рисунке, не
выходя за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341254.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341254&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341254A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, ALIERnED GEonGE BAitEET-i (Британская компания) и TtIrE LFICESTEii EUBBER Co3ANY- LJfIMITED
(Британская компания), обе компании из Эвингтон Вэлли Миллс, Лестер, графство Лестер, настоящим
заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: целью данного изобретения является
создание нового или улучшенного защитного элемента для фиксации нижнего края штанины с целью ее
защиты, причем такой защитный элемент особенно применим для велосипедистов, чтобы предотвратить
контакт штанины с цепью или другими рабочими частями велосипеда во время езды.
Предложенная нами защитная накладка для брюк имеет простую конструкцию, легко крепится к штанине и
снимается с нее, эффективно удерживая ткань штанины в нужном положении без смещения или дискомфорта
для пользователя при длительном использовании; ее также можно удобно свернуть и убрать в небольшое
пространство, когда она не нужна.
Согласно нашему изобретению, мы предлагаем ленту или полоску из подходящего гибкого, податливого или
эластичного материала или вещества (например, резины) соответствующей длины и ширины, которая
предназначена для надевания на нижнюю часть штанины и закрепления на концах любым подходящим
застежным устройством таким образом, чтобы она 41l,1254, благодаря своей эластичности и гибкости,
принимала форму ноги пользователя и надежно удерживала штанину в требуемом зафиксированном
состоянии до тех пор, пока ее намеренно не снимут.
Для обеспечения дополнительных или альтернативных способов регулировки, не зависящих от эластичности
связующего материала, мы используем любые подходящие крепежные устройства, позволяющие соединять
один конец ленты с другим концом в нескольких точках в соответствии с требованиями отдельных
пользователей. Один из видов крепежа, подходящий для этой цели, включает в себя съемный штифт,
предназначенный для крепления, при необходимости, в одном из двух, трех или более расположенных на
соответствующем расстоянии и выровненных отверстий, предусмотренных в уменьшенном конце ленты,
таким образом, что при надевании ленты головка указанного крепежного штифта может быть протолкнута
через отверстие в другом уменьшенном конце ленты. Такой способ крепления обеспечивает фиксацию в
одной точке, что позволяет ремню легко принимать форму ноги.
Одна из сторон защитной ленты или полосы может иметь шероховатую или зубчатую поверхность для
улучшения сцепления с штаниной.
Датировано 6 января 1930 года.
Джон Хиндли Уокер.
139. Дейл-стрит, Ливерпуль, и Хай-Холборн, 125, Лондон, W.C. 1, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новая или улучшенная защита штанин.
Мы, Альфред Джордж Барретт (британское гражданство) и компания «Leicester Rubber Company Limited»
(британская компания), обе расположенные в Эвингтон-Вэлли-Миллс, Лестер, графство Лестер, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является создание нового или усовершенствованного защитного элемента
для фиксации нижнего конца штанины в [форме 11] с целью его защиты, причем такой защитный элемент
особенно применим для использования велосипедистами, чтобы предотвратить контакт штанины с цепью или
другими рабочими частями велосипеда во время езды.
Согласно нашему изобретению, защита штанины представляет собой полосу или ленту подходящей формы
из гибкого или податливого материала (например, резины), которая предназначена для крепления вокруг
нижней части штанины. Дата подачи заявки: январь. 7, 1930. № 603/30.
Полный левый угол: октябрь. 7, 1933.
Завершено: Янв. 15, 1931.
-P.(VISIONAL SPECIFIC x TION.
Новые или модернизированные защитные накладки на штанины.
2
R4125 крепится на концах таким образом, чтобы он в некоторой степени соответствовал форме ноги
пользователя и надежно удерживал штанину в требуемом зафиксированном состоянии до тех пор, пока его
намеренно не снимут. Для этого используется кнопка или аналогичная застежка, обычно закрепленная в
одном или другом, в зависимости от необходимости, ряду отверстий, образованных на одном конце ленты и
предназначенных для нажатия через соответствующее отверстие на другом конце ленты для фиксации
защитного элемента в нужном положении. Для крепления соответствующих концов ленты могут
использоваться два или более крепежных штифта, в этом случае на одном конце ленты будет предусмотрено
такое же количество рядов отверстий для масла, расположенных вровень с аналогично расположенными
отверстиями на другом конце ленты.
Сама защитная лента может быть изготовлена из очень податливой или эластичной резины с наполнителем
из брезента или другого подходящего материала или ткани, либо может быть полностью сформирована из
листа резины, обладающего меньшей степенью упругости или эластичности; она также может быть
изготовлена из резиностойкой ткани или любого другого гибкого или податливого материала, обладающего
малой или нулевой растяжимостью.
Мы подробнее опишем наше изобретение с помощью прилагаемого листа пояснительных чертежей, которые
иллюстрируют, лишь на нескольких примерах, два способа его реализации.
На указанных чертежах на фиг. 1 показан боковой вид, а на фиг. 2 — вид сбоку одного из вариантов защиты
штанины брюк, выполненного в соответствии с изобретением, а на фиг. 3 показан способ крепления защиты к
нижнему концу штанины.
На рисунках с 4 по 6 включительно представлены аналогичные изображения, иллюстрирующие
альтернативный вариант защиты штанин брюк.
В различных точках зрения одинаковые символы ссылки обозначают одинаковые или эквивалентные части
везде, где они встречаются.
Обращаясь сначала к конструкции, изображенной на фиг. 1–3 включительно, a обозначает полоску резины
подходящей формы, а a1 и a2 обозначают соответствующие ее концы, которые несколько уменьшены, как
показано. На указанном уменьшенном конце a2 ленты образовано отверстие b, в то время как на другом
уменьшенном конце aj ленты предусмотрен ряд из трех соответствующим образом расположенных и
выровненных отверстий, в одном из которых обычно закреплен съемный крепежный штифт d.
При креплении указанного защитного элемента к штанине нижняя часть ткани штанины складывается
обычным способом так, чтобы плотно прилегать к штанине пользователя, затем защитная лента или полоска
a располагается вокруг этой части штанины W5, а головка штифта d проталкивается через отверстие b в
уменьшенном конце ленты, чтобы скрепить концы ленты вместе и таким образом удерживать штанины в
требуемом связанном состоянии, как показано на рис. a, до тех пор, пока лента не будет преднамеренно
удалена пользователем путем отсоединения ее уменьшенного конца от штифта d.
Следует отметить, что защитная полоска, изготовленная из резины, является гибкой и в определенной
степени растяжимой, так что она будет соответствовать форме одежды пользователя и эффективно
удерживать штанину в желаемом положении, предотвращая смещение ткани штанины и устраняя
дискомфорт для пользователя во время длительного использования. Эта полоска, изготовленная из резины,
легко крепится к штанине или отсоединяется от нее, а когда не требуется для использования, ее можно
удобно свернуть и убрать в небольшой компас.
Для обеспечения дополнительных или вспомогательных средств регулировки, не зависящих от эластичности
материала каркаса, крепежный штифт фиксируется в одном из выровненных отверстий. Таким образом,
уменьшенный конец ремешка может быть съемно закреплен к другому концу ремешка в нескольких различных
точках, чтобы соответствовать требованиям отдельных пользователей, и достигается крепление в одной
точке, позволяющее ремешку легко принимать форму ноги пользователя.
В конструкции, изображенной на рисунках 100, с 4 по 6 включительно, резиновая лента или полоска a защиты
штанины брюк имеет большую ширину, чем уже упомянутая защитная лента, и предназначена для полного
закрытия нижней части ткани штанины 10$ во время использования. В этом случае предпочтительно
предусмотрены два ряда выровненных отверстий c, расположенных на соответствующем расстоянии друг от
друга, для регулируемого крепления пары крепежных шпилек d к концу a' (10 h), и, в то время как на другом
конце a2 ленты образована пара соответствующих отверстий b для размещения бусин шпилек d, когда
защитная накладка надевается на штанину брюк, при этом соответствующие концы a1, a2 ленты наклонены в
противоположных направлениях, а отверстия b, c расположены соответственно так, чтобы лента, застегнутая
вокруг штанины брюк, более или менее соответствовала форме ноги пользователя. Смещение защитного
ограждения сводится к минимуму, что обеспечивает максимальную степень комфорта для стояка.
Следует понимать, что, хотя изобретение i25 было описано главным образом в отношении его
предпочтительных форм, в него могут быть внесены различные изменения без отступления от духа и объема
настоящего изобретения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341255.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341255&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341255A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): февраль. 25, 7929. 341,2 85 __. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): январь. 8, 1930. № 772/30.
Полное принятие: 15 января 1931 г., ПОЛНОЕ ИЗЛОЖЕНИЕ.
Усовершенствования в производстве угольных шариков и подобных изделий.
Мы, SAHUT, CONRETUR ET CIB, на рисунке Z представлен схематический вид итальянского издательства
«Латвийские острова», Франция (Йорд), юридического лица, организованного в соответствии с законами
Республики Франция и Франции, и настоящим заявляем о характере изобретения и о том, каким образом
должна быть выполнена его инодилизация. Рисунок 3 представляет собой вид, аналогичный рисунку 2, и
иллюстрирует способ его осуществления.
Как подробно описано и установлено на рисунке 1, обычный шариковый пресс, изображенный на рисунке 60,
содержит следующее утверждение: Рисунок 1 включает два периферийных соединения...
Данное изобретение относится к усовершенствованиям, касающимся колес a, a', имеющих формы b! 11
производство угольных шаров и их периферийных частей. Уголь или другая пастаобразная масса подается
между колесами в точке А и В. Уголь и подобные ему шарики, материал которых формируется в течение
короткого времени 65 минут, а затем агломерируется в машинах под давлением, отделяются от форм,
сформированных в противоположной области В, сразу после этого.
На рисунке 2 показано, что машина включает в себя три формовочных колеса, a, a', l1ll, расположенные по
периферии пары вращающихся в противоположных направлениях. Чем больше колёс a и a' находятся в
периферическом контакте на одном из своих концов, тем больше их колёс; t 70, следовательно, с
увеличением сжатия. Это приводит к тому, что их формование зависит от количества угля или других частиц,
попадающих в зону контакта и выходящих из неё. Эта паста вводится в формы. То же самое относится и к
колесам. «Обнаружено, что уголь или подобный шар, но колеса и все остальное не работают, что по
какой-либо причине, вместо того, чтобы стать сферическим контактом». Уголь или другая паста,
отделившаяся от пары формовочных элементов, подается в точке А, и подающие ролики остаются
прилипшими к форме после вдавливания. Устройство для этой пасты может быть любого подходящего типа, и
она снова проходит через форму. Первое сжатие происходит после полного оборота, контакт происходит в
точке соприкосновения указанных колес, то есть с колесами a и n'.
Шарики остаются под давлением примерно 80 градусов, подвергаются второму сжатию, находятся в формах
колеса и практически не сжимаются. Оно ярче при сжатии во время движения, чем после первого сжатия, и
если между точками контакта колес после этого первого сжатия оно раскалывается, то есть, точка контакта
второго сжатия полностью соединяет колеса и все части, где происходит второе сжатие. В залах
используются формы для изготовления колес, и все они расположены в точке B, как в обычном прессе.
Настоящее изобретение использует этот факт для улучшения производства.
Указывается на возможность использования угольных шариков и подобных им веществ с помощью Tt.
машины указанного типа. 1-я. Согласно данному изобретению, формы для колёсных дисков могут
незначительно отличаться, и поэтому агломерат подвергается двум или более последовательным сжатиям,
между которыми он остаётся в течение определённого времени без колёсного диска, так что нет тенденции к
его отрыву от форм колёсного диска. Первое сжатие соответствует времени, предшествующему второму
сжатию.
что касается метода производства боли, то здесь, во-вторых. Для того чтобы второй метод был отработан на
практике. Второе и последующее сжатие более сильное, формы для сжатия inz являются дополнительными,
все они могут быть сформированы более мелкими, чем Tpressions, закрывающие между собой, а также
разделительные формы колеса a.
В шаре части, которые затем не имеют тенденции к разделению. В случае определенных процессов,
например, в течение длительного времени, такие части имеют тенденцию к разделению. В случае очень
горячего угля может быть целесообразно охладить агломерат во время его образования. Рисунок 1
представляет собой схематическое изображение агломерата.
На рисунке 3 показан пример обычного пресса для изготовления угольных шариков или подобных изделий.
Конструкция машины, подходящей для выполнения этого метода работы. [Цена 11-] Количество формовочных
колес больше трех, но на чертеже показано пять. Паста вводится в точке А, и последовательное сжатие
происходит в точках контакта колес А и А, колес А и А, колес А, А и т. д. Формовочные колеса могут
охлаждаться внутренними потоками воды или воздуха.
В других случаях колеса, вместо охлаждения, могут быть нагреты.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается тем, что описано и показано на рисунке j5, но может
претерпевать изменения. Таким образом, ширина каждого формовочного колеса может варьироваться, оно
может быть одинарным или двойным, причем каждая из его частей в последнем случае расположена по обе
стороны от зубчатой передачи. Образовавшийся в результате литья агломерат может иметь овальную форму.
сфера или другая форма. Согласно изобретению, данный процесс может быть применен также для
агломерации других материалов, помимо угля.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341256.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341256&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341256A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Задание: Январь. 9, 1930. № 824 30.
/ Полный/Оставлено: Сентябрь. 19, 1930.
Завершить принятие: Янв. 15, 1931, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Двигатели внутреннего сгорания с воздушным охлаждением.
Мы, компания IMPERIAL CHEMICAL INDUSTRIES LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Imperial Chemical House, Millbank, London, S.W. 1, Джон Эрнест Гринвуд, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Stubbs Road, 1, Wolverhampton, Staffordshire, и Алиред Эндрюс, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Brook Cottage, Trescott, Staffordshire, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, имеющим ряд расположенных в ряд
цилиндров с воздушным охлаждением. Его цель — создать аккуратную многоцилиндровую систему с
воздушным охлаждением, подходящую для использования на мотоциклах, в которой все цилиндры будут
адекватно охлаждаться, несмотря на то, что расположены вдоль траектории движения машины.
Согласно данному изобретению, цилиндры и/или головки цилиндров отлиты в одном блоке, интегрированном
с горизонтальными охлаждающими ребрами, которые сужаются в плане и расширяются к задней части
цилиндра. Передние и задние кромки ребер предпочтительно закруглены, так что каждое ребро в плане по
форме приблизительно напоминает сужающийся овал.
В предпочтительной конструкции части цилиндра отлиты как единое целое, а головка цилиндра является
отдельной, но общей для всех цилиндров. Отливка цилиндра имеет в нижней части прямоугольный фланец
для крепления блока цилиндров к картеру коленчатого вала и включает в себя четыре или более
цилиндрических отверстия, разделенных лишь одной стенкой. Однако эти стены могут быть полыми или
перфорированными, как поперечно, так и вертикально.
Вокруг цилиндрических стволов, заодно с блоком отлито множество горизонтальных ребер, которые, если
смотреть в плане, сужаются от передней части к задней. Иными словами, ребра выступают на меньшем
расстоянии (341,256) от центра переднего цилиндра, чем от заднего цилиндра, и предпочтительно, чтобы
боковые кромки ребер представляли собой прямые линии. На концах ребра имеют частично круглую форму,
причем их дуги выточены из центра ближайшего цилиндрического отверстия. Таким образом, каждый плавник
в плане имеет приблизительно овальную форму, причем задняя часть шире передней.
Головка блока цилиндров имеет ряд углублений, образующих зоны сжатия и соответствующих количеству
цилиндрических отверстий. Предпочтительно, каждое углубление имеет приблизительно полусферическую
форму, при этом оси грибовидных клапанов расположены под углом 45 градусов к цилиндрическим
отверстиям и поперечно оси, охватывающей все цилиндрические отверстия. В отливке головки блока
цилиндров также сформированы боковые каналы, сообщающиеся с клапанными отверстиями, а также ровные
горизонтальные охлаждающие ребра, по форме соответствующие ребрам на блоке цилиндров. Иными
словами, они сужаются от передней части к задней, как показано на плане.
Предпочтительно, свечи зажигания располагаются вертикально посередине между клапанами, а штуцеры
свечей соседних цилиндров соединены между собой перемычками, образующими часть самой верхней
сужающейся ребра.
В двигателе самые широкие ребра охлаждения расположены сзади, так что цилиндры, расположенные ближе
к задней части, охлаждаются примерно одинаково с цилиндрами, расположенными спереди.
Кроме того, сужающиеся к низу, закругленные ребра улучшают внешний вид всего двигателя.
Датировано 8 января 1930 года.
Эрик У. Уолфорд, член Института дипломированных патентных поверенных, Хартфорд-стрит, 19, Ковентри,
представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Двигатели внутреннего сгорания с воздушным охлаждением.
Мы, компания IMPERIAL CHEMICAL INDVSTRIES S.W. 1, Джон Эрнест Гринвуд, ограниченная компания,
британская компания, принадлежащая британскому подданному, расположенная по адресу: Стаббс Роуд, 87
Химический дом, Миллбанк, Лондон, Вулверхэмптон, Стаффордшир, и [цена 1/-1 341 256 ALr. Ред Эндрюс,
британский подданный, расположенный по адресу: Брук Коттедж, Трескотт, Стаффордшир, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, имеющим ряд расположенных в ряд
цилиндров с воздушным охлаждением. Его цель — создать компактную многоцилиндровую систему с
воздушным охлаждением, пригодную для использования на мотоциклах, в которой все цилиндры будут
адекватно охлаждаться, несмотря на то, что расположены вдоль траектории движения машины.
Согласно данному изобретению, цилиндры и/или головки цилиндров отлиты в одном блоке, интегрированном
с охлаждающими ребрами, которые сужаются в плане и расширяются к задней части цилиндра. Передняя и
задняя кромки ребер предпочтительно закруглены, так что каждое ребро в плане по форме приблизительно
напоминает сужающийся овал.
На прилагаемых чертежах: на фиг. 1 показан перспективный вид цилиндрического узла в соответствии с
данным изобретением, при этом блок цилиндров и головка цилиндров показаны раздельно; на фиг. 2 —
продольный разрез головки цилиндров по ее центральной линии; и на фиг. 3 — поперечный разрез головки
цилиндров по линии III-III на фиг. 2.
На всех чертежах одинаковые цифры обозначают одинаковые детали.
В представленной на иллюстрации конструкции, применяемой в четырехцилиндровом двигателе, подходящем
для мотоциклетного мотора, цилиндрические части 2 отлиты как единое целое, а головка 3 является
отдельной, но общей для всех цилиндров. Отливка цилиндра или блок цилиндров 2 имеет в нижней части
прямоугольный фланец 4 для крепления к кривошипно-шатунной камере и включает в себя четыре
цилиндрических отверстия 5, каждое из которых отделено от соседнего лишь одной стенкой 6. Однако эти
стены 6 могут быть полыми или перфорированными, как поперечно, так и вертикально.
Вокруг цилиндрических стволов 2 отлито заодно с блоком несколько горизонтальных охлаждающих ребер 7,
которые, если смотреть в плане, сужаются от передней части к задней.
То есть на рисунке 1 левый конец черного элемента 2 является передним концом, и ребра выступают на
меньшем расстоянии от центра переднего цилиндра, чем от заднего цилиндра. Боковые кромки 8 ребер
предпочтительно имеют прямоугольную форму, а передний и задний концы в точках 9 и 10 частично круглые,
причем их дуги вычерчены из центра ближайших цилиндрических отверстий. Таким образом, каждый из семи
плавников в плане имеет приблизительно овальную форму, которая шире сзади, чем спереди.
В двигателе используются самые широкие ребра охлаждения: 10 сзади, так что 70 цилиндров, расположенных
сзади, охлаждаются примерно одинаково с цилиндрами в передней части. Кроме того, сужающиеся к концу
закругленные ребра 7 улучшают внешний вид всего двигателя. 75 Как указано, стенки 6 между
цилиндрическими отверстиями 5 могут быть перфорированы поперечно, так что при необходимости между
соседними цилиндрическими стволами 1) 2 могут быть созданы воздушные зазоры. 80 Головка блока
цилиндров 3 имеет снаружи ряд цельнолитых горизонтальных охлаждающих ребер 11, форма которых
соответствует форме ребер на блоке цилиндров 2. Иными словами, они сужаются от 85 градусов спереди
назад, как показано на плане. На нижней стороне отливки головки блока цилиндров 3 предусмотрены
углубления 12, образующие зоны сжатия и соответствующие количеству цилиндрических отверстий 5. Каждое
углубление 12 предпочтительно имеет приблизительно полусферическую форму, а отверстия 13
предназначены для размещения направляющих (не показаны) для верхнеклапанных механизмов, оси которых
расположены под углом 45 градусов к оси цилиндра и в плоскости, перпендикулярной плоскости, содержащей
оси всех цилиндров.
В головке блока цилиндров 3 также сформированы клапанные каналы 14, обеспечивающие седла 15 для
резьбы клапанов, а также боковые впускные и выпускные каналы 16, 17, сообщающиеся с каналами 14.
Свечи зажигания (не показаны) предпочтительно располагаются вертикально посередине между клапанами, а
штуцеры свечей 8 105 соседних цилиндров соединены между собой перемычками 19, которые являются
частью самой верхней сужающейся ребра.
Головка цилиндра 39 крепится к блоку 2 известным способом с помощью 110 винтов с буртиком, проходящих
через отверстия в головке и входящих в резьбовые отверстия 21 в утолщенной верхней части стенок
цилиндра.
Изобретение, разумеется, не ограничивается 115 однорядными двигателями, но в равной степени применимо
к двигателям с более чем одним рядом цилиндров, расположенных вдоль оси движения машины, независимо
от того, расположены ли такие ряды V-образно, диаметрально противоположно 120 или иным образом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 125
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341257.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341257&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341257A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- Дата подачи заявки-. Янв. 9, 1930. Нет, 856/30. 4 Завершено. 15, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Средство для крепления клейких переплетных полосок к пачкам бумаги, упаковкам, коробкам и другим
товарам.
Я, ХЕНДРИК BEi.ko. НД, подданная королевы Нидерландов, проживающая по адресу: 13A, Илюйгенсстраат,
Роттердам, Голландия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам для закрепления клейких переплетных лент на пачках бумаги,
упаковках, коробках и других изделиях и имеет своей целью создание простого устройства, способного к
умеренно дешевому изготовлению, которое будет складывать оберточную ленту поверх изделия или пачки
изделий и скреплять концы пачки вместе, так что изделие или пачка изделий будут готовы к немедленной
отправке по почте или иным способом.
Устройство, предусмотренное согласно моему изобретению для вышеуказанной цели, представляет собой
средство для демонстрации рта определенного размера, нажимаемой упругой платформы, расположенной
непосредственно под этим ртом, и подвижного прижимного устройства, расположенного над этим ртом, для
прижимания предмета к напечатанной на нем закрепочной полоске через рот и к нажимаемой платформе с
помощью механического воздействия, при этом указанное устройство натягивается на закрепочную полоску
за ртом.
inl coui 5Coi fihe nolgof the apparath- d1 evice 's moved poeriodicall;- i-p cdovan by any suitable mxeans,-, to p,,as e
trotiiob the mouth at eaich d inovenienetThe mode of operto'crre Iout llbe hiereinafter.
Соседние файлы в папке патенты