Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14212
.pdf
20. Кругловязальная машина, как указано в любом из предыдущих пунктов 105, в которой во время
вращательного движения машины предотвращается отклонение игольных защелок при прохождении через
открытое горло части кольца игольной защелки, проходящей через основание указанного горла. 110 21. В
кругловязальной машине, как указано в любом из вышеприведенных пунктов, предусмотрено наличие в
системе кулачкового механизма подачи элемента, который перемещается в направлении движения игл 11X и
служит для увеличения положения, в котором иглы удерживаются в полностью поднятом положении для
приема нити.
22. Кругловязальная машина, как указано в предыдущем пункте, 120, с подвижным креплением элемента
подающего кулачка, так что он смещается в противоположных направлениях иглами I в процессе
возвратно-поступательного движения.
2.3. В кругловязальной машине, как указано в пункте 125 любого из вышеприведенных пунктов, используется
относительно перемещаемый механизм подачи нити, выполненный в двух поворотных частях, включающих
верхнюю пружинную часть, установленную на неподвижном шарнире, и нижнюю пружинную часть!
eonstiltutin/g собственно подающее устройство, шарнирно закрепленное на указанной верхней части.
24. Кругловязальная машина, как указано в предыдущем пункте, в которой на каждом подающем устройстве
предусмотрена винтовая регулировка для точной настройки и определения положения подачи.
25. Кругловязальная машина, сконструированная, расположенная и работающая в основном так, как описано
выше со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 17 октября 1930 года.
Эрик Поттер, патентный поверенный, Лондон и Ноттингем.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love et Malcomson, Ltd. – 1931 год.
К 10 (359,706-)
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359707.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359707&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359707A
[]
; Я -'-? '(1'i 15 F x i
ПАТ Е Н Т С СПЕЦ И Я ' ТИ О
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): октябрь. 79, 1929, 359,7107 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 20 октября 1930 г. № 31,424/30.
Завершено: октябрь. 29, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Усовершенствования в системах распределения электроэнергии.
Мы, британская компания TToMson-Hot Stone Company, зарегистрированный офис которой находится по
адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2 (правопреемники Ф.Р. Уолнекра Гэя, проживающего по адресу:
43, Myrtle Avenue, Newark, County of Essex, State of New Jersey, United States of America, гражданина
Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к системам распределения электроэнергии, и в частности к шинным системам и
системам соединений для центральных электростанций и подстанций систем распределения переменного
тока.
Поскольку в настоящее время в энергетике наблюдается тенденция к созданию более крупных центральных
станций с более крупными генерирующими установками, в последние несколько лет значительное внимание
уделялось проблеме повышения устойчивости таких систем и снижения величины нормального тока, который
должны пропускать выключатели генератора и разъединители, а также величины тока короткого замыкания,
который должны отключать выключатели. В описании нашего патента представлено решение, которое
оказалось весьма удовлетворительным в коммерческих целях для решения этой проблемы.
№ 311,344. В такой конфигурации каждый генератор снабжен двумя или более отдельно изолированными
обмотками, соединенными для подачи энергии на различные участки шины, так что мощность одного
генераторного блока не концентрируется на одном участке шины.
В распределительной системе, использующей многообмоточные генераторы, желательно предусмотреть
средства для снижения силы короткого замыкания на конкретной обмотке генератора, которая находится
ближе всего к месту короткого замыкания, и одновременно поддерживать напряжение на шинах, питаемых
другими обмотками того же генератора, близким к нормальному значению. Хотя хорошо известный реактор
генератора может быть соединен последовательно с каждой обмоткой генератора, при нормальных условиях
эксплуатации возникает нежелательное падение реактивной мощности, а при коротком замыкании
напряжение обмоток того же генератора, не соединенных напрямую с закороченной шиной, падает, так что
напряжение на других участках шины может снизиться на 35–40 процентов при длительном коротком
замыкании в зависимости от величины тока короткого замыкания.
Целью нашего изобретения является создание усовершенствованной схемы в распределительных
электрических системах, использующих многообмоточные генераторы, в соответствии с которой различные
обмотки генератора подключаются к различным цепям различных участков шин, для обеспечения снижения
воздействия короткого замыкания на данную обмотку, непосредственно подверженную короткому замыканию,
и для поддержания напряжения на остальных обмотках той же машины на уровне, практически не
превышающем нормальное рабочее значение.
Согласно настоящему изобретению, мы предлагаем систему распределения электроэнергии, включающую
динамо-машину переменного тока 80, снабженную множеством отдельно изолированных генерирующих
обмоток, множеством отдельно изолированных распределительных цепей, каждая из которых соединена с
отдельной генерирующей обмоткой 85, и индуктивными средствами, расположенными между машиной и
распределительными цепями для индуктивной связи генерирующих обмоток и имеющими обмотку,
соединенную последовательно с каждой соответствующей фазной обмоткой генератора, расположенные
таким образом, что результирующая магнитодвижущая сила индуктивных средств практически равна нулю
при заданном делении тока между их обмотками. 95 Данное изобретение, как в отношении организации, так и
способа его работы, а также его дальнейшие цели и преимущества, будут лучше поняты при обращении к
следующему описанию, взятому в связи с прилагаемым чертежом, на котором фиг. 1 представляет собой
схематическое изображение одного из вариантов осуществления изобретения, а фиг. 2 — модификацию
варианта осуществления, показанного на фиг. 1.
105 Обращаясь к рис. 1 чертежа, 1 iicei '.
2
359,707
обозначает часть шины электростанции, которая может быть кольцевого или цепного типа в одношинной или
двухшинной системе. Для простоты на этом рисунке, а также на рис. 2, использована однолинейная
схематическая диаграмма, иллюстрирующая все цепи, за исключением обмоток якоря и возбуждения
генераторов. Автобус 1 может состоять из любого количества секций, но для наглядности мы показали только
три секции, обозначенные как 2, 3 и 4. Большой.
Схема фидерных цепей может быть организована таким образом, чтобы питание осуществлялось от каждого
участка шины, и, например, показаны отдельные фидерные цепи 6, 6 и 7, подключенные соответственно к
участкам шин 2, 1 и 4. Между соответствующими переключателями разделения шин Sa и 8-b расположены
секции шины, которые в обычных условиях эксплуатации находятся в положении прерывания цепи и
переводятся в положение замыкания цепи только тогда, когда необходимо напрямую соединить соседние
секции шины. Эти переключатели изображены очень схематично, в виде квадратного контура, и могут быть
любого подходящего типа, например, различных типов или переключателей, хорошо известных в данной
области техники.
30] Многовальные генераторы 9a и 9b.
Каждый из них имеет множество отдельно изолированных цепей арниатуры, соединенных между собой.
Для подачи питания на главную шину 1 необходимо сделать это таким образом, чтобы каждая отдельно
изолированная цепь одного и того же генератора была подключена к разным шинам. Генераторы
переменного тока представлены в виде схематических изображений! что касается генераторов с двумя
обмотками, хотя специалистам в этой области будет полезно знать, что могут быть предусмотрены
устройства для генераторов, имеющих более двух обмоток, без отклонения от нашего изобретения в его
более широких аспектах.
Генератор Shdion GA включает в себя две отдельно изолированные обмотки STO,6R 1'%a и -fla и!
Возбуждающая обмотка 12a, которая питается от подходящего источника возбуждения, схематически
показанного, например, батареи 13a. Аналогично, генератор 9b включает две отдельно изолированные
статорные обмотки 10b и 10b, а также возбуждающую обмотку.
обмотка>. ]Mb, который подключен к источнику тока 13b. Обмотки 11'0a и 1a генератора 9a подключены к
соответствующим секциям 2 и 3, а обмотки 10b и 1a генератора 9b' 6ab подключены к соседним шинным
секциям 3 и 4 соответственно. «Комплект: переключатели 14a и 15a, например, обычного типа масляных
переключателей, установлены между шинами 2 и 3 и генератором с блоками питания 10ba и 11a
соответственно.» В частности, переключатели f41b i и 15h соединены последовательно с цепями от обмоток
генератора 10b и 11b к шинным секциям 3 и 4 соответственно. Переключатели 14a, 15a, 14b и 15b1
предназначены для прерывания цепи через соответствующую обмотку генератора в случае неисправности
или короткого замыкания, или для изоляции конкретной обмотки генератора или генератора, когда это
необходимо или желательно.
В соответствии с нашим изобретением, предусмотрены внешние по отношению к генератору средства для
индуктивной связи отдельных цепей каждого генератора, так что в случае короткого замыкания или
существенного дисбаланса тока между цепями данной машины в цепи обмотки, через которую проходит
наибольший ток, возникает высокое сопротивление, и одновременно в остальных цепях вводится
составляющая напряжения в направлении, поддерживающем напряжение цепей, не соединенных напрямую с
цепью, находящейся под коротким замыканием или наибольшей нагрузкой. Для этой цели мы будем
использовать дифференциальные реакторы или балансировочные трансформаторы, состоящие из катушки
16a, соединенной последовательно с обмоткой генератора 1ia, и катушки 17a, соединенной последовательно
с обмоткой генератора 11a. Катушки 16a и 17a расположены в индуктивном соотношении и сконструированы
таким образом, что при заданном делении тока и общем коэффициенте мощности между двумя обмотками
генератора магнитодвижущая сила одной из катушек будет равной и противоположной магнитодвижущей
силе.
m rtive -Tofee другой катушки. Катушки могут быть расположены в индуктивном соотношении.
с воздушным сердечником или с железным сердечником 118, как показано на чертеже: Аналогично, катушки
16b и 17b соединены последовательно с обмотками якоря 10b и 11h3 соответственно и расположены на
сердечнике 18b. При сбалансированной нагрузке и коэффициенте мощности падение импеданса
дифференциального реактора может быть очень малым. В случае короткого замыкания на шинном участке и
при положении выключателя 8a в режиме отключения цепи импеданс катушки 17a будет очень велик по
отношению к току короткого замыкания из-за сравнительно небольшой противодействующей
магнитодвижущей силы катушки 16a. Кроме того, очевидно, что, хотя составляющая напряжения импеданса
на катушке 17a на 12G противоположна напряжению, генерируемому в обмотке 11a, существует
составляющая напряжения импеданса на катушке 16a, которая в диэлектрической прослойке добавляется к
напряжению, генерируемому в обмотке 10a. Таким образом, если дифференциальные реакторы
спроектированы должным образом, напряжение обмотки генератора, подключенной к шинному участку,
непосредственно подверженному короткому замыканию, может поддерживаться на уровне, практически
равном нормальному значению.
A3G L 359,707 a Также будет замечено, что в любом случае 26a и 27a соответственно. Подходящее масло для
компенсации дисбаланса тока между переключателями 28a и 29a одного и того же генератора; разница между
вторичной обмоткой трансформатора 22a и 23a и шинами 24a и 23a будет стремиться выровнять ток в двух
обмотках. Например, 25а соответственно. Генератор 9b имеет напряжение 701, если нагрузка на обмотку 10a
такова, что при подключении к фидерам 26b и 27b ток, проходящий через 16a, больше, чем через
повышающий трансформатор 19b, ток, проходящий через 17a, напряжение первичных обмоток 20b и 21b,
шина, питаемая от 10a, будет разряжена, а напряжение шины 22b и 23b уменьшится, и напряжение шины 29b.
Обмотки трансформатора, поставляемые в комплекте с трансформатором 11a, могут быть увеличены и
расположены в соответствии с описанной в спецификации схемой подключения нагрузки и подключения
нагрузки соответственно, согласно нашему патенту № 299813.
Соответственно, для выравнивания тока и мощности между вторичными обмотками 22a и 23a
трансформатора 19a, они расположены таким образом, что 80°C относительно первичных обмоток 20a и
дифференциальных реакторов желательно поддерживать низкую взаимную связь между вторичными
обмотками относительно катушек, например, около 30%. В случае использования железного сердечника в
21a, желательно, чтобы импеданс каждой из катушек был высоким по отношению к 21a, когда вторичные
обмотки имеют низкий порядок, а напряжение на шине, прилегающей к короткому замыканию, было повышено
чрезмерно. Повышение напряжения равномерно распределяет импеданс всех элементов, и его также можно
ограничить правильной конструкцией вторичных обмоток относительно сердечника с учетом насыщения. При
наличии первичной обмотки значение низкое. В случае дифференциальных реакторов, имеющих
приблизительно 30% взаимной связи с фидерами 26a или 27a, сопротивление между первичной и вторичной
обмотками, связанное с моментом короткого замыкания, составляет приблизительно 30%.
Поскольку: напряжение на питающем проводе с неисправностью якоря повышается из-за реакции на короткое
замыкание; генерирующий блок становится эффективным, не оказывая существенного влияния на реактивное
сопротивление соседней шины между первичной обмоткой и оставшейся вторичной обмоткой.
проценты нормального напряжения. - Однако, если — то же самое оборудование используется в обычном
генераторном реакторе, скажем, 10 на трансформатор 1Bb.
Реактивное сопротивление используется последовательно с каждой цепью генератора 100 и без взаимной
изоляции фидеров между реакторами, в обычной системе распределения напряжение на шинном участке
рядом со статической подстанцией может упасть примерно на 90 процентов в первый момент короткого
замыкания, а затем уменьшиться до более чем 105 процентов при падении дифференциального напряжения
в течение длительного короткого замыкания. При описанной выше схеме, в обычной системе распределения,
напряжение на шинном участке рядом с каждой подстанцией может быть равномерно распределено между
различными шинами, что приведет к снижению напряжения на коротком замыкании примерно на 90 процентов
при длительном коротком замыкании. С условиями проблем нет. Таким образом, становится очевидным, что в
отношении синхронизма между шинами дифференциальный реактор будет иметь преимущество, поскольку
он питается от того же генератора и обеспечивает поддержание напряжения на шине до удовлетворительного
рабочего значения в случае короткого замыкания на одной шине. Другие шины, оснащенные тем же
генератором, работают при напряжении, приблизительно равном 1X0. На фиг. 2 показан вариант
осуществления нашего изобретения, в котором трансформаторы и дифференциальные реакторы
расположены между обмотками генератора и шинами, так что синхронизм поддерживается, и обеспечивается
стабильность работы генератора как между шинами, так и между ними, как показано на фиг. 1. Элементы
генератора на данной станции и между станциями такие же, как и между станциями.
На фиг. 1 и 2 показаны одинаковые ссылочные номера, что упрощает сравнение двух вариантов. В данном
варианте осуществления могут возникнуть условия, при которых может быть желательно использовать
повышающий трансформатор 19a, включающий в себя множество генераторов с отдельными обмотками и
отдельными обмотками, изолированными первичными обмотками 20a и 21a, а также вторичными обмотками
22a, и генераторы с несколькими обмотками. Например, в схеме 125 23a между обмотками генератора, при
перестановке старых установок, используются обмотки 9a и распределительные цепи. Новые генерирующие
установки, объединяющие высоковольтные шины, представлены двухвитковыми генераторами,
дифференциальными трансформаторами, имеющими многовитковую генерацию первичной и вторичной
обмоток. 130 359,707 Часто может быть желательно комбинировать старые одновитковые генераторы с
многовитковыми обмотками, подключенные для работы в соответствии с вариантом осуществления нашего
изобретения, показанным на фиг. 1 и 2, где обмотки генератора 10a и 11a представляют собой в этом случае
обмотки таких дополнительных машин.
Нам известно, что ранее в системах распределения электроэнергии, использующих однофазные или
многофазные генераторы переменного тока, работающие в проводящем параллельном соединении с
несекционированной шиной, предлагалось использовать трансформаторы балансировки тока, подключенные
к каждой машине и имеющие обмотки, расположенные таким образом, что ток, вырабатываемый каждым
генератором переменного тока, протекает через первичные обмотки соответствующего трансформатора, при
этом вторичные обмотки отдельных трансформаторов соединены последовательно. В соответствии с ранее
предложенным вариантом обеспечения равномерного распределения мощности между парой параллельно
соединенных динамо-машин, был использован индукционный соединитель, включающий пару равных и
противоположно направленных обмоток, намотанных на сердечник, причем обмотки подключены
соответственно к цепи питания каждой машины, так что, когда машины подают одинаковую мощность,
обмотки нейтрализуют друг друга, и сердечник не намагничивается, но если машины стремятся работать в
противофазе, самоиндукция, создаваемая соединителем в цепи, включая якоря машин, имеет эффект
балансировки распределения между машинами.
—Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, является L - - -'1. Система распределения электроэнергии, включающая в
себя динамо-машину переменного тока, снабженную множеством отдельно изолированных генерирующих
обмоток, множеством отдельно изолированных распределительных цепей, каждая из которых соединена с
отдельной генерирующей обмоткой, и индуктивными средствами, расположенными между машиной и
распределительными цепями для индуктивной связи генерирующих обмоток и имеющими обмотку,
соединенную последовательно с каждой соответствующей фазной обмоткой генераторных обмоток,
расположенных таким образом, что результирующая магнитодвижущая сила индуктивных средств
практически равна нулю при заданном делении тока между их обмотками.
2. Система распределения электроэнергии как
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359708.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359708&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359708A
[]
---6 qf< 5 1--. Адстт
Т -; - Cnj-, - j X
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата аорлхации: 21 октября 1930 г., том 31648/30.
359,708 Завершено: октябрь. 29,1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся кружек для бритья Fountain.
Я, Иарри Рэймтон Прист, из Лаудонвилла, округа Ашленд, штат Огайо, Соединенных Штатов Америки,
гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ
его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к кружкам для бритья, содержащим круглую емкость, нижняя часть которой снабжена
резьбой для соединения с пробкой или крышкой, образуя контейнер под кружкой для размещения мыла или
крема для бритья, которые могут быть выдавлены вверх через отверстие в дне емкости путем относительного
вращения емкости и пробки или крышки.
В кружках такого типа, которые были предложены ранее, дно емкости выполнено с выступающим вниз
круглым фланцем, имеющим резьбу на своей внешней поверхности, которая входит в зацепление с
внутренней резьбой на крышке с выступающим вверх фланцем; полый поршень скользит внутри фланца
емкости, подавая пену для бритья вверх через проволочную сетку, образующую дно емкости.
Кроме того, было предложено создать кружку для бритья с фонтаном, в которой емкость скользит,
обеспечивая телескопическое поршнеобразное перемещение внутри контейнера с кремом, но при таком
расположении требуется значительное давление вниз, чтобы протолкнуть крем через отверстие в емкости.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного и упрощенного устройства,
которое, несмотря на то, что состоит всего из двух частей, может легко использоваться для подачи
необходимого количества сливок в емкость.
Согласно настоящему изобретению, в указанной кружке для бритья нижняя часть емкости имеет
преимущественно цилиндрическую форму, нижняя поверхность которой является практически плоской, а
боковые стороны имеют наружную резьбу, которая входит в зацепление с резьбой на внутренней поверхности
контейнера для крема для бритья, причем конструкция 55 такова, что последний может быть навинчен вверх
вокруг внешней стороны емкости с целью выливания крема для бритья через отверстие в дне указанной
емкости. 60 Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором: Рисунок 1 представляет
собой продольный разрез кружки для бритья, изготовленной в соответствии с моим изобретением; и Рисунок
2 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 2-2 на Рисунке 1.
Обращаясь теперь к чертежу, на котором одинаковые обозначения указывают на сходные части в различных
видах, следует отметить, что 70-я кружка для бритья представляет собой емкость для пены 10,
предпочтительно изготовленную из стекла, фарфора или другого подходящего материала, внутренняя
поверхность 11 которой имеет усеченно-коническую форму, а дно 12 является плоским. Боковая стенка 75
утолщена у основания, образуя практически цилиндрическое основание 13. Указанное основание снабжено
снаружи резьбой 14. Нижняя часть (12) перфорирована, как показано на рисунке (15), и по желанию в дне
может быть выполнено одно или 80 и более таких перфораций.
Контейнер для крема 16 соединен с емкостью 10, причем высота контейнера составляет примерно одну треть
высоты емкости 85, и он имеет цилиндрическую боковую стенку достаточного диаметра для размещения
цилиндрической базовой части 13 емкости. Внутренняя резьба боковой стенки контейнера, как показано на
рисунке от 17 до 90, входит в резьбу 14 гнезда. Дно 18 контейнера плоское и расположено параллельно
плоскому дну 12 емкости, образуя выступ значительной площади для выброса сливок 19 через
перфорированное дно емкости при перемещении частей относительно друг друга путем завинчивания
емкости в контейнер. Контейнер и емкость выполнены с внешней поверхностью боковых стенок, изогнутой
наружу, как показано на рисунках 20 и 21, так что можно сказать, что стенки расширяются наружу снизу и
сверху, обеспечивая обширные поверхности для надежного захвата чашек, когда необходимо завинчивать
части друг относительно друга для пополнения запаса сливок.
Эти захватывающие поверхности также позволяют крепко держать контейнер одной рукой, в то время как
другой рукой можно завинчивать емкость в контейнер для выдавливания порции сливок в емкость.
Детали кружки могут быть изготовлены из любого желаемого материала, такого как стекло, фарфор или что-то
подобное. Следует отметить, что благодаря утолщению основания емкости контейнер и емкость можно
поворачивать относительно друг друга без риска повреждения резьбы или поломки резьбовой части.
Следует отметить, что описанная выше конструкция кружки для бритья состоит всего из двух прочных и
долговечных частей, которые легко и быстро собираются или разбираются для стерилизации, так что кружку
для бритья можно поддерживать в санитарном состоянии простым мытьем горячей водой, а расположение
резьбы позволяет легко и точно регулировать подачу крема.
Следует также отметить, что описанная выше конструкция чаши для бритья не имеет сложных механизмов
подачи, используемых в подобных устройствах, и обладает гладкими, беспрепятственными поверхностями
как внутри, так и снаружи, что позволяет тщательно очистить устройство за минимальное время и с
минимальными усилиями.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359709.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359709&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 506
Date: 2026-09-30 07:53:50 Central European Time
Translation Requested: GB359709A-DESCRIPTION
Loading Translation...
0%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359710.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359710&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359710A
[]
:i[:-----__XL ( A_ v
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА ^: 359,7 Заявка Dare. окт. 22,-7930. № 31,731/30 3. Принято к рассмотрению: окт.
29, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизмах запуска и реверсирования двигателей внутреннего сгорания, а также
связанные с ними.
Я, Жанна Ромейн, гражданин Нидерландов, проживающая по адресу: Брюссель, Бельгия, 157, улица де
Фирлан, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизмам запуска и реверсирования для двигателей внутреннего
сгорания, работающих на жидком топливе.
При запуске двигателя внутреннего сгорания, работающего на жидком топливе, путем подачи сжатого воздуха
в цилиндры через синхронизированные клапаны, установленные в головках цилиндров, необходимо
остановить подачу топлива насосами до тех пор, пока клапаны не будут выведены из строя, чтобы
предотвратить риск обратного воспламенения, которое может распространиться в трубопроводы, подающие
воздух для запуска. Когда топливные насосы снова начинают подавать топливо в двигатель, проходит
определенная задержка, прежде чем снова произойдет воспламенение, и если маховик очень легкий, как в
случае с судовыми двигателями, двигатель может слишком сильно замедлиться до того, как разовьется
крутящий момент, обусловленный воспламенением топлива, или даже остановиться. По этой причине
силовые цилиндры ряда двигателей разделены на две группы, в которых переход от воздуха к топливу
осуществляется поэтапно.
Когда пусковые клапаны расположены на некотором расстоянии от головок цилиндров, а на каждой головке
цилиндра установлен обратный воздушный клапан, нет необходимости или нецелесообразно разделять
цилиндры на две группы, как указано выше. Использование пускового давления воздуха, которое ниже
давления сжатия, и регулировка пускового клапана таким образом, чтобы он открывался в мертвой точке или
несколько позже, исключает упомянутый выше риск обратного выхлопа, даже если топливные насосы
работают с самого начала, поскольку, если заряд в цилиндре воспламенится, повышение давления не
позволит открыть обратный клапан до тех пор, пока расширение не снизит давление до пускового давления
воздуха. Данная схема имеет преимущество в 0,1% как по своей простоте, так и по легкости запуска. По
сравнению с другими системами, в которых клапаны с регулируемым временем открытия установлены на
головках цилиндров, [Цена 11-] она имеет тот недостаток, что оператор должен ждать в положении остановки,
пока двигатель 55 фактически не остановится, прежде чем запускать его в обратном направлении.
Если попытаться немедленно перевести рычаг ручного управления из переднего положения в заднее, то в
течение 60 секунд двигатель будет продолжать работать в переднем направлении, пока шестерня
распредвала будет настроена на движение назад. Следовательно, воздух будет поступать в точку, в которой
закроется пусковой клапан (если двигатель вращается в обратном направлении), то есть во время подъема
поршня, и давление, равное давлению пускового воздуха, будет достигнуто быстро. Таким образом, обратный
клапан 70 закроется, и заключенный в него воздух сожмется до давления, значительно превышающего
максимальное давление, на которое рассчитана данная машина. После мертвой точки этот воздух 75
расширяется, так что за тормозящим действием следует импульс, по меньшей мере, той же силы.
Одновременно с этим происходит впрыскивание топлива, поскольку топливные насосы не отключаются в
течение пускового периода, при этом топливо воспламеняется и добавляет свою силу к упомянутому ранее
воздушному импульсу.
Таким образом, двигатель продолжит вращаться вперед.
Целью настоящего изобретения 85 является усовершенствование существующих систем запуска и
реверсирования, в которых каждый цилиндр снабжен синхронизированным воздушным пусковым клапаном и
воздушным обратным клапаном, установленными на головке цилиндра, путем устранения недостатков,
упомянутых выше, при сохранении преимуществ данной системы по сравнению с системами, использующими
синхронизированные клапаны на головках цилиндров.
Механизм запуска и реверсирования 95 согласно настоящему изобретению включает в себя ряд пусковых
воздушных клапанов с кулачковым приводом, соответствующее количество обратных клапанов,
установленных на головках цилиндров и соединенных с пусковыми клапанами, кулачок или набор кулачков,
синхронизированных для запуска при движении вперед, другой кулачок или набор кулачков,
синхронизированных для запуска при движении назад, и механизм с ручным управлением, соединенный с
кулачками таким образом, что в зависимости от его положения пусковые клапаны 105 710 2 359,710
поднимаются одним из кулачков или кулачков или не возвращаются в положение, в котором происходит
движение вперед, в то время как кулачок или обратные клапаны отпускаются, а топливные кулачки для
движения назад не приводят в действие насосы, когда они приводят в действие клапаны или поднимаются,
когда ручное управление перемещается в положение переднего кулачка или кулачков. Для движения назад, а
также положения и вращения двигателя назад, не используются кулачки или комплекты кулачков. Для Qr
управление рулем приводится в движение вперед, или не используются кулачки или комплекты кулачков.
Эта печать будет направлена вперед.
Принцип хорошо известен и не представляет собой в другой форме конструкции вала особенность
настоящего изобретения. Привод осуществляется от распределительного вала парой косозубых шестерен, и
механизм, соединенный с механизмом, управляемым вручную, обеспечивает свободное осевое перемещение
на заданное расстояние благодаря действию наклонной тяги, создаваемой механизмом, управляемым
вручную, и шестернями. На этом валу установлен кулачковый вал, который, когда ручной пульт управления
приводит механизм в положение «остановка», все обратные клапаны открываются, и топливный редуктор
занимает одно из своих крайних положений, а также клапаны остаются открытыми, и топливный насос
отключается, когда пусковое устройство продолжает работать. Этот механизм устроен таким образом, что
рычаги, установленные для вращения в направлении, противоположном предыдущему направлению
вращения, перемещают насосы и поднимают пилотный клапан, который подает сжатый воздух в ряд
цилиндров с целью открытия обратных клапанов.
Этот рычаг взаимодействует с парой кулачков, соединенных с ручным управлением, и, таким образом,
расположенными бок о бок, клапаны автоматически открываются, позволяя им закрыться, и топливные
насосы начинают подавать топливо в двигатель. При этом один из них поднимает один конец рычага и, таким
образом, останавливает насосы и открывает обратные клапаны, когда ручное управление перемещается в
положение остановки и удерживает 95 градусов. Таким образом, давление воздуха значительно превышает
пусковое давление, поскольку воздух, который переместился в положение остановки и удерживает 95
градусов, возвращается в ресивер через обратный клапан, а ручное управление перемещается дальше к
пусковому клапану, в то время как тормозное действие в обратном направлении воздуха во время хода
поршня не уравновешивается боковым расширением продольного перемещения вала, и топливо не
воспламеняется до тех пор, пока двигатель не завершит работу.
Фактически, это было отменено. Изобретение будет описано в качестве примера со ссылкой на настоящее
изобретение в сочетании с прилагаемыми схематическими чертежами, где клапаны, обратные клапаны и
двойной кулачковый или реверсивный механизм могут быть сконструированы различными способами в
соответствии с настоящим изобретением. На рисунке 1 показан реверсивный механизм, модификация
которого показана пунктирными линиями. В одном из вариантов конструкции, например,
Кулачок, соединенный с ручным управлением. На рисунке 2 показан фрагмент рисунка 1.
Воздействует на механизм, который останавливает подачу топлива. На рисунке 3 показан механизм,
аналогичный показанному на рисунке 1, в котором главный клапан, позволяющий воздуху поступать в
цилиндр, имеет такую же конструкцию и расположен таким образом, чтобы открывать обратные клапаны,
когда они приводятся в действие сжатым воздухом. Принцип работы в соответствии с принципом работы
достигается с помощью модифицированного цилиндра, в котором поршни имеют такую же конструкцию, как
на рисунке 4 и 5, и приводятся в действие сжатым воздухом. Ации.
К этому механизму подсоединен ролик. На рисунке 1, 1 обозначает ручной механизм 120, в то время как
другой механизм расположен таким образом, что управляющий вал в положении остановки перемещается
аксиально этим механизмом. Для приведения механизма в положение, обеспечивающее движение вперед и
начало движения вперед, он устанавливается путем поворота его против часовой стрелки. Этот
дополнительный кулачок соединен с валом 900 и установлен в исходное положение для заднего вала 12 с
помощью фрикционного привода, а вращение по часовой стрелке останавливается упором, оставляя его
свободным для вращения в прямом направлении через 900. Эксцентрик 2 вращается вместе с валом
управления в пределах двух точек крепления на валу 1 и входит в зацепление с заданными угловыми
Соседние файлы в папке патенты