Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14190
.pdf
Дата подачи заявки: сентябрь. 5,1930. № 26,504/30.
Л! B Z Полный текст слева: 6 июля 1931 г., Полный текст принят к публикации: ноябрь. 5, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
360,106 Усовершенствованный процесс и оборудование для удаления пыли с угля.
Мы, компания SIMO-x-CARVES LIMITED, британская компания из Чедл-Хита, Стокпорт, графство Ланкастер, и
Виктор Хью Адамс, магистр наук, член Института менеджмента. К. Э. из Тайгвина, Меллор, графство
Дербишир, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к усовершенствованному процессу и аппарату для удаления мелкой
пыли из угля перед его обработкой на углеочистительной установке.
С этой целью было выдвинуто множество предложений, и используются различные методы. Согласно одному
из методов, уголь спускается по наклонному желобу, снабженному жалюзи, и создается поток воздуха,
который проходит на уголь и сквозь него, перенося пыль через жалюзи в камеру, где она может осаждаться.
Поскольку движение угля вниз не контролируется, происходит разрушение более крупных частиц в желобе, и,
кроме того, уголь недостаточно рассеивается, чтобы воздушный поток мог оказать максимальное
воздействие. Кроме того, для распределения угля по ширине желоба обычно необходимо использовать
шнековый конвейер, поскольку такой конвейер приводит к дроблению более крупных частиц угля. В другом
процессе уголь падает по трубе или трубам против восходящего потока воздуха, но высота, на которую уголь
должен упасть, может привести к его разрушению.
Способ согласно настоящему изобретению заключается в плавном опускании потока угля под
соответствующим контролем вниз по наклонному ситу, через которое может проходить мелкий уголь, и в том,
чтобы мелкий уголь, проходящий через сито, встречался с поперечным потоком воздуха, предпочтительно
наклонным, для удаления пыли. Контролируя прохождение потока угля по наклонному ситу, предотвращается
скатывание крупных кусков вниз и, следовательно, их разрушение, а все мелкие осколки проходят через сито.
Предпочтительно, сито представляет собой пластину с продольными прорезями, сужающимися кверху, но в
качестве альтернативы может использоваться стержневое или проволочное сито с сужающимися прорезями.
Щель также может быть расположена в шахматном порядке, чтобы предотвратить перенос мелких частиц
вниз по прутьям. Для регулирования потока угля через сито может использоваться питатель, известный как
запатентованный питатель Росса, или замедляющий конвейер, но изобретение не ограничивается этим.
Еще одна особенность изобретения заключается в способе распределения угля равномерным потоком по
ширине сита путем подачи его к верхнему концу сита на поперечном ленточном конвейере, снабженном
наклонным плугом, так что уголь отгребается от ленты равномерным потоком без разрушения. Можно
использовать короткий ленточный конвейер из стальной ленты.
В качестве альтернативы можно использовать специально адаптированный конвейер с толкающими
пластинами.
Мелкий уголь, прошедший через сито, падает на наклонную пластину, расположенную на удобном расстоянии
ниже сита. При прохождении от сита к этой наклонной пластине он встречает поперечный поток воздуха,
предпочтительно наклонный и распределенный по всей ширине и глубине пространства между ситом и
наклонной пластиной. Скорость воздушного потока не обязательно должна быть значительной, поскольку он
должен переносить только частицы пыли, оставляя после себя частицы достаточного размера для обработки
на углеобогатительной фабрике.
Указанная выше наклонная пластина может быть снабжена жалюзи, как и существующие устройства, так что
часть воздуха и взвешенной пыли может поступать непосредственно в камеру осаждения или другое
разделительное устройство.
Сито и конвейер снабжены подходящим воздухонепроницаемым кожухом, а желоб, подающий материал на
конвейер, может быть оснащен сбалансированной заслонкой, так что утечка воздуха (в головку элеватора)
сводится к минимуму. Пространство между ситом и расположенной под ним наклонной пластиной 9 образует
коробчатую конструкцию, в которую поток воздуха подается с помощью соответствующего вентилятора.
Воздуховоды, ведущие к коробчатому элементу, могут быть снабжены сеткой или подходящими заслонками
для обеспечения равномерного потока воздуха. Воздух, несущий пыль, выходит в расширительную камеру
или пылеотделитель, где пыль удаляется, а затем воздух рециркулирует через вентилятор.
Крупный материал, проходящий через сито 105, а также мелкий уголь, проходящий через наклонную
пластину, могут быть собраны в желобах для очистки или дальнейшей обработки по желанию компании W. P.
THOMPSON & Co. 12, Черч-стрит, Ливерпуль. Дата: 4 сентября 1930 года. Сертифицированные и
зарегистрированные патентные поверенные.
СОСТАВИТЬ ПОЛНУЮ СПЕЦИФИКАЦИЮ.
Усовершенствованные технологические процессы и оборудование для добычи угля.
Компания Wei SIMON-CARVEs LIMITLD, британская компания из Чедл-Хита, Стокпорт, графство Ланкастер, и
вице-президент Хью Адамс, магистр наук, член Института менеджмента. Г. Э. из Тигвина, Меллор, графство
Дерхи, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному процессу и устройству для удаления мелкой пыли из
угля перед его обработкой на углеочистительной установке.
В связи с этим было выдвинуто множество предложений, и используются различные методы. Согласно
одному из методов, уголь спускается по наклонному желобу, снабженному жалюзи, и поток воздуха подается
на уголь и проходит сквозь него, перенося пыль через жалюзи в камеру, где она может осаждаться. Поскольку
движение угля вниз не контролируется, происходит разрушение более крупных частиц в желобе, и, кроме
того, уголь недостаточно рассеивается, чтобы воздушный поток мог оказать максимальное воздействие.
Кроме того, для распределения угля по ширине желоба и подобных элементов обычно необходимо
использовать шнековый конвейер. Конвейер приводит к дроблению более крупных частиц угля. В другом
процессе уголь падает по трубе или трубам против восходящего потока воздуха, но высота, на которую уголь
должен упасть, может привести к его разрушению:
Было предложено подавать сырой уголь на сито или грохот для отделения от него мелкого угля, а затем
подвергать этот мелкий уголь после прохождения через сито воздействию воздушных потоков для удаления
пыли.
Таким образом, в одном из предложений уголь, руда и другие материалы пропускались через наклонное сито,
так что крупные куски проходили над ситом, а более мелкие — через него и подвергались воздействию
воздушного потока достаточной интенсивности, чтобы уносить пыль и тому подобное. В этих предложениях
также неконтролируемое прохождение угля или подобного материала по ситу или ситу было невозможно, и,
следовательно, существовала вероятность образования трещин. Удаление пыли. Способ согласно
настоящему изобретению состоит в том, чтобы осторожно опускать поток угля вниз по наклонному ситу, через
которое может проходить мелкий уголь и пыль, и позволять мелкому углю и пыли, прошедшим через сито,
встречаться с потоком воздуха, движущимся в направлении, практически параллельном слою угля для
удаления пыли. Направление потока 65 предпочтительно противоположно направлению движения угля, но в
некоторых случаях поперечное направление потока может быть предпочтительным. Таким образом,
контролируя прохождение потока угля по наклонному ситу, предотвращается скатывание крупных кусков вниз
и их последующее разрушение, а все мелкие куски проходят через сито.
Предпочтительно, сито представляет собой пластину с продольными прорезями, сужающимися от верхней
стороны, но в качестве альтернативы может использоваться стержневое или проволочное сито с
сужающимися прорезями. Щель также может быть расположена со смещением, чтобы предотвратить
попадание мелких частиц на прутки. Для опускания 80 кусков угля по ситу может использоваться питатель,
известный как запатентованный питатель Росса, или замедляющий конвейер, но изобретение не
ограничивается этим. Упомянутый питатель Росса состоит из листа, содержащего 85 цепей, некоторые из
которых сварены между собой, но сохраняют гибкость во всех направлениях.
Уголь может распределяться равномерным потоком по ширине сита путем подачи его к верхнему концу сита
90 на поперечном ленточном конвейере, снабженном наклонным плугом, так что уголь отгребается с ленты
равномерным потоком без разрушения. Можно использовать короткий ленточный конвейер из стальной
ленты. 95 В качестве альтернативы можно использовать специально адаптированный конвейер с
толкающими пластинами. Однако предпочтительный способ распределения угля однородным потоком по
ширине сита заключается в использовании скребкового конвейера в качестве замедляющего конвейера,
подающего уголь на пластину, расположенную ниже верхнего возвратного прохода скребкового конвейера, и
позволяющего скребкам распределять уголь по пластине и 105 подавать его оттуда к верхнему концу сита.
Для облегчения перемещения угля к ситу предпочтительно предусмотрена наклонная пластина,
расположенная между проходами конвейера в верхней части.
Мелкий уголь, проходящий через сито, падает на наклонную пластину, расположенную на удобном
расстоянии ниже сита. При прохождении от сита к этой наклонной пластине он встречает упомянутый выше
поток воздуха, распределенный по всей ширине и глубине пространства между ситом и наклонной пластиной.
Скорость воздушного потока не обязательно должна быть значительной, поскольку он должен лишь
переносить частицы пыли, оставляя после себя частицы достаточного размера для обработки на
углеобогатительной фабрике.
j5 Упомянутая выше наклонная пластина может быть снабжена жалюзи, как в существующих устройствах, так
что часть воздуха и взвешенной пыли может поступать непосредственно в камеру осаждения или другое
разделительное устройство; или она может представлять собой множество ступенчатых пластин с
промежутками между ними. Наклон плиты таков, что мелкие частицы просто соскальзывают вниз под
действием силы тяжести. Предпочтительно, чтобы угол наклона был больше, чем угол наклона сита. Это
выгодно, когда воздушный поток направлен в противоположную сторону от угля, поскольку скорость угля
имеет тенденцию к увеличению (способствуя прохождению между ситом и наклонной пластиной).
Сито и конвейер снабжены подходящим воздухонепроницаемым кожухом, а желоб, подающий материал на
конвейер, может быть оснащен сбалансированной заслонкой, так что утечка воздуха (в головную часть
элеватора) сводится к минимуму. Пространство между ситом и расположенной под ним наклонной пластиной
образует коробчатую конструкцию, в которую подается воздушный поток с помощью соответствующего
вентилятора. Воздуховоды, ведущие к коробчатому элементу, могут быть снабжены сеткой или подходящими
заслонками для обеспечения равномерного потока воздуха. Воздух, несущий пыль, выходит в
расширительную камеру или пылеотделитель, где пыль удаляется, а затем воздух рециркулирует через
вентилятор.
Крупные частицы, проходящие через сито, а также мелкий уголь, проходящий по наклонной пластине, могут
собираться в желоба для дальнейшей очистки или переработки по мере необходимости. Предпочтительно
уголь падает в воду в отводных ящиках, а крупный и мелкий уголь могут быть смешаны для промывки или
очистки.
Скорость воздушного потока может составлять, например, 1000 футов. В целом достаточно использовать
такую скорость, которая предотвратит оседание пыли. Пыль, уносимая газом, может быть осаждена в любой
подходящей расширительной камере или в сепараторе циклонного типа. Воздух, из которого была отделена
пыль, может быть возвращен в устройство, образуя таким образом замкнутый цикл. Для этого можно
использовать любой удобный тип вентилятора или воздуходувки.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых показаны соответствующие
модификации аппарата, пригодного для осуществления процесса.
На рисунке 1 показан боковой разрез подходящего устройства для обеспыливания угля в соответствии с
изобретением. 75 Рисунок 2 представляет собой участок по линии I-I на рисунке 1, в котором отсутствует
замедляющий конвейер.
Рисунок 3 представляет собой вид сверху на рисунок 1.
На рисунке 4 показан боковой разрез элеватора аппарата, использующего другую форму замедляющего
конвейера, а на рисунке 5 — боковой разрез верхней части аппарата, демонстрирующий модифицированную
форму распределителя, позволяющую наносить равномерный слой угля на сито.
На чертежах 1 обозначает сито или решетку с подходящей ячейкой, например, 1 дюйм, позволяющую
пропускать через нее мелкий уголь, а также пыль. Под ситом 1 находится ящик 2, имеющий наклонное дно 3,
по которому может скатываться мелкий уголь. Под нижним концом сита 1 расположен воздухозаборник 4,
соединенный с соответствующим вентилятором или воздуходувкой 5. Воздухозаборник 4 снабжен лопатками
6 для обеспечения надлежащего распределения воздуха по всему корпусу 2. В задней части коробки 2
расположен выход 7, через который отводится воздух, содержащий взвешенную пыль, и обрабатывается в
соответствующем пылеотделителе (не показан).
Обращаясь теперь к рисункам 1-3, уголь подается из бункера 8 (p5) с помощью запорного клапана 9 с
утяжелителем на наклонную распределительную ленту, проходящую по шкивам 11. Таким образом, уголь
перемещается через верхний конец сита 1 и падает на него практически равномерным слоем толщиной 110
мкм. Материал плавно опускается по ситу под действием тормозящего механизма конвейера 12, который
предпочтительно имеет принудительный привод.
Мелкий уголь и пыль проходят через сито 115 и, падая, подвергаются воздействию потока воздуха из
воздуховода 4. Таким образом, мелкая пыль уносится воздушным потоком и может быть удалена путем
оседания, в то время как мелкий уголь 120 падает на наклонное дно 3, по которому он соскальзывает в ящик
13. Крупные частицы угля, проходящие через нижний край сита 1, падают в ящик 14. Крупный и мелкий уголь
могут отводиться через общий канал 15 и поступать в бункер для промывочного оборудования.
Как показано на рисунке 4, уголь подается на аналогичную ленту 10, проходящую через шкивы 11, а в конце
ленты i30, вдали от места подачи угля, предусмотрена вращающаяся щетка 16 для предотвращения уноса
угля. В данном случае тормозной конвейер состоит из полотна цепи 17, проходящего над направляющими
колесами 18, которые могут быть с принудительным приводом или без него.
Обращаясь теперь к рисунку 5, угольный бункер 8 в данном случае расположен над верхним проходом
толкающего конвейера 12. Уголь падает на плоскую пластину 19 и поднимается на нее на распределительную
пластину 20, с которой он падает на решетку 1. Во время прохождения через 19 метров он превращается в
слой практически однородной толщины.
i5 Устройство, показанное на рисунках 1 и 4, предпочтительно полностью закрыто крышкой 21.
Уголь, после обеспыливания в описанном аппарате, становится более пригодным для промывки и очистки.
Пыль, переносимая воздухом, может быть удалена путем осаждения по мере необходимости, а воздух
возвращается в замкнутом цикле.
-25 Изобретение, разумеется, не ограничивается описанным выше предпочтительным методом или
устройством.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_360107.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=360107&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB360107A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 5 сентября 1930 г. № 26,594/30.
Полностью слева: 5 июня 1931 г., 360 107 Полностью принято: ноябрь. 5, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах термоэлектронных ламп, использующих сгруппированные настроечные
конденсаторы, или относящиеся к ним.
Мы, компания GR.&morPHoNE COMPANY LIMiITED из Хейса, Мидлсекс, британская компания, и Дэвид
Уильям Пью из 12, 11-й улицы, Вест-Илинг, Лондон, W. 13, британский подданный, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер:
Настоящее изобретение относится к системам термоэлектронных ламп, использующим сгруппированные
настроечные конденсаторы j1, которые могут применяться, например, для настройки цепей связи ламп.
В таких системах принято заземлять один комплект пластин настроечных конденсаторов, предпочтительно
подвижные пластины, и это обычно делается путем соединения одного конца вращающегося вала, несущего
подвижные пластины, с заземляющим выводом системы.
Недостатком такой конструкции является то, что токи, существующие в цепях, регулируемых конденсаторами,
текут к земле вдоль вала ротора и, следовательно, создают нежелательные разности потенциалов вдоль
вала.
Согласно настоящему изобретению, в системе термоэлектронных ламп, использующей сгруппированные
настроечные конденсаторы, в которой подвижные пластины каждого конденсатора установлены на общем
вращающемся валу, отдельный электрический проводник соединяет каждый набор подвижных пластин с
общей заземленной клеммной шиной.
Изобретение может быть применено к беспроводному приемнику следующим образом:
Вместо обычной единственной заземляющей клеммы предусмотрена заземленная металлическая полоса,
которая может быть установлена на основании приемника и проходит параллельно валу ротора
объединенной конденсаторной системы. Этот вал несет ряд комплектов пластин, которые чередуются с
неподвижными комплектами пластин конденсаторов. Каждый участок вала ротора, соответствующий каждому
из этих конденсаторов, соединен кратчайшим соединительным проводом с ближайшим участком заземленной
металлической полосы.
Таким образом, заземляющие соединения оказывают минимально возможное сопротивление токам,
протекающим в цепях, настраиваемых конденсаторами.
Дата: 31 июля 1930 года.
Редди и Гроуз, агенты заявителей, 6, Бримс Билдингс, Лондон, E.C. 4.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в системах термоэлектронных ламп, использующих сгруппированные настроечные
конденсаторы, или относящиеся к ним.
Мы, компания «Грамофонная компания Лимитед» из Хейса, Мидлсекс, британская компания, и Дэвид Уильям
Пью из дома 72 по Иксбридж-роуд, Вест-Илинг, Лондон, Западный 13, британский подданный, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к системам термоэлектронных ламп, использующим сгруппированные
настроечные конденсаторы, которые могут применяться, например, для настройки цепей связи ламп.
В таких системах принято заземлять один комплект пластин настроечных конденсаторов, [Цена 1/-]
предпочтительно подвижные пластины, и это обычно делается путем соединения одного конца
вращающегося вала, несущего подвижные пластины, с клеммой заземления системы.
Недостатком такой конструкции является то, что токи, существующие в цепях, регулируемых конденсаторами,
текут к земле вдоль вала ротора и, следовательно, создают нежелательные разности потенциалов вдоль
вала и заземляющего соединения. Если импеданс этого пути достаточно велик, то такие разности
потенциалов могут быть достаточно большими, чтобы вызвать нежелательные колебания в системе.
Подобные нежелательные колебания могут также возникать из-за разности потенциалов, существующих
между концами индуктивных катушек настраиваемых цепей, которые обычно подключены к различным точкам
в корпусе системы, и валом конденсатора.
Согласно настоящему изобретению, в системе термоэлектронных ламп используются сгруппированные
настроечные конденсаторы, в которых подвижные пластины каждого конденсатора установлены на общем
вращающемся валу, и отдельный электрический проводник соединяет каждый комплект подвижных пластин с
общей заземленной клеммной шиной.
Согласно еще одной особенности изобретения, заземленный конец каждой из 6 индуктивных катушек,
входящих в состав настраиваемых цепей системы, электрически соединен непосредственно с подвижными
пластинами соответствующего конденсатора.
Изобретение будет описано на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет
собой схематическое изображение одного из вариантов осуществления изобретения, а фиг. 2 и 3
иллюстрируют еще один вариант осуществления изобретения.
На рисунке 1 вместо обычного единственного заземляющего вывода предусмотрена заземленная
металлическая полоса 1, которая может быть установлена на основании приемника и проходит параллельно
валу ротора 2 системы конденсаторов. Этот вал несет ряд комплектов пластин 3, которые чередуются с
неподвижными комплектами пластин 4 конденсаторов.
Вал ротора установлен на опорных элементах 5, которые также служат для экранирования отдельных
конденсаторов друг от друга. Каждый участок вала ротора, соответствующий каждому из конденсаторов,
соединен кратчайшим соединительным проводом с ближайшим участком заземленной металлической
полосы. Например, на чертеже клемма на каждом из опорных элементов 5 соединена через короткий провод 6
с клеммой на металлической полосе 1. Таким образом, заземляющие соединения оказывают минимально
возможное сопротивление токам, протекающим в цепях, настраиваемых конденсаторами.
Для улучшения контакта между валом 2 и опорами 5 может потребоваться использование пружинных
контактных элементов известного типа, которые окружают вал 2 и соединены с опорами 5. При желании эти
пружинные контакты могут быть подключены непосредственно к клеммной колодке 1, заменив таким образом
выводы 6.
Индуктивные катушки iHe настраиваемых цепей системы показаны на рисунке 7. Один из их концов имеет
электрическое соединение со статорными пластинами конденсатора, а другой конец подключен к клемме f5
bar 1, а не к какой-либо точке в корпусе системы. Совершенно очевидно, что переменные токи, протекающие в
любой настраиваемой цепи, включающей катушку 7 и соответствующий ей конденсатор 3, 4, имеют путь,
который полностью независим от цепи, образованной другой катушкой и соответствующим ей конденсатором.
Эти последние модификации изобретения подробно показаны на фиг. 2 и 3. В конструкции, показанной на
фиг. 2, пружинный элемент 9 окружает вал 2 и запрессовывается в зацепление с опорным элементом 5 и
втулкой S, на которой расположены пластины ротора 3. Точная форма 8g пружинного элемента показана на
рис. 3.
Верхний конец представляет собой раздвоенную часть 11, которая окружает вал 2, а нижний конец 10
выполнен в виде клеммы для пайки. 85 Конец 10 может быть соединен с металлической полосой 1, а
заземленный вывод соответствующей индуктивной катушки также может быть соединен с той же точкой на
металлической полосе 1, или же конец 10 может быть напрямую соединен с заземленным концом
соответствующей индуктивной катушки, и металлическая полоса 1 может быть исключена.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_360108.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=360108&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB360108A
[]
ATE-NT \ -SEIFICATIO
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ UUIIVCI'LLUJF UeWU IkUUILU 0LttLUi. UUIVJ' j 1,UiJ.. ...-EL lq — Дата подачи
заявления (в Великобритании): сентябрь. 6, 1930. № 26684/30.
Завершено: ноябрь. 5, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся машин для удаления шипов, гвоздей и тому подобного.
Мы, компания NORDBERTG MANUFACTURING COMPANY, корпорация, зарегистрированная в соответствии с
законами штата Висконсин, Соединенных Штатов Америки, расположенная по адресу: пересечение улиц
Оклахома-стрит и Чейз-авеню, Милуоки, штат Висконсин, Соединенные Штаты Америки, (правообладатели
IIENItY HANiScomE TALBOYS, o( пересечение улиц Оклахома-стрит и Чейз-авеню, Милуоки, штат Висконсин,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машине для извлечения или удаления шипов, гвоздей и тому подобного. В
представленной здесь форме он особенно приспособлен для вытаскивания железнодорожных костылей. В
число его задач входит создание машины, которую можно легко перемещать с места на место и которая
может использоваться для извлечения железнодорожных костылей, а также создание такой машины, которая
может передвигаться по рельсам железной дороги и использоваться для извлечения костылей из шпал под
ней. Еще одна цель — создание многошипового тягового механизма, в котором с помощью одного механизма
можно использовать два тяговых элемента. Ещё одной целью является создание машины для извлечения
костылей, которая будет извлекать костыли, не сгибая их, что позволит сэкономить трудозатраты на
выпрямление согнутых костылей.
Особенностью настоящего изобретения является наличие в связи с такой машиной для вытаскивания
костылей средств для снятия ударов и сотрясений с несущей конструкции машины, возникающих во время ее
работы, и для передачи такой опоры непосредственно на рельсы.
Согласно основной особенности настоящего изобретения, тяговый механизм в машине для извлечения и
удаления шипов, гвоздей или подобных предметов подвижно установлен относительно рамы указанной
машины и/или колесной опоры для указанной рамы. Дополнительные особенности изобретения
представлены в следующем описании одного из вариантов осуществления настоящего изобретения, который
более или менее схематично изображен на прилагаемых [рис 1/-] чертежах, где: Фиг. 1 — боковой вид с
вырезанными частями 55 и частями в разрезе; Фиг. 2 — вид спереди; Фиг. 3 — продольное вертикальное
поперечное сечение в увеличенном масштабе, выполненное по линии 3-3 Фиг. 4 — горизонтальное
поперечное сечение, выполненное по линии 4-4 Фиг. 1.
Рис. 5 представляет собой поперечное вертикальное сечение, выполненное по линии 5-5 на рис. 1, и
показывает машину, поднятую над рельсами 65 в нерабочем положении; рис. 6 представляет собой
детальное поперечное вертикальное сечение, выполненное по линии 6-6 на рис. 1, и показывает часть
элемента, контактирующего с рельсами; рис. 7 представляет собой фрагментарный боковой вид, в целом
аналогичный рис. 1, и показывает клещи для костылей в поднятом положении; рис. 8 представляет собой
фрагментарный боковой вид, показывающий клещи по отдельности; рис. 9 представляет собой
фрагментарный план в увеличенном масштабе, показывающий верхнюю часть опорной конструкции клещей
на рис. 8; рис. 10 представляет собой вид, аналогичный рис. 9, и показывает модифицированную форму
опоры клещей; рис. 11 представляет собой фрагментарный боковой вид детали опоры рамы; рис. 12
представляет собой поперечное вертикальное сечение, выполненное по линии 12-12 на рис. 11; Рис. 13
представляет собой боковой вид, демонстрирующий модифицированную форму 85; рис. 14 представляет
собой поперечный вертикальный крест.
Участок взят по строке 14-14 рисунка 13.
В спецификации 90 и на чертежах одинаковые детали обозначаются одинаковыми символами.
Данная машина приспособлена для установки и движения по железной дороге, хотя её можно установить и
использовать на любом другом дорожном покрытии. На чертежах. А обозначает дорожное полотно, в котором
расположены шпалы AI. A2 — это подкладки, расположенные на шпалах и несущие рельсы A2, которые
крепятся к шпалам с помощью костылей A4, проходящих через подкладки. Они входят в шпалы и входят в
зацепление с фланцами рельсов.
Машина установлена на "грузовике", представляющем собой раму. Сама рама образована поперечными
элементами B, -Oa B и боковыми продольными элементами B', B' n-j^. n inon L.P kp и промежуточными
продольными элементами B2. Между одним из промежуточных продольных элементов B2 и одним из внешних
продольных элементов B' поперечно расположена пара более коротких поперечных элементов рамы B3, B3.
Передний поперечный элемент B предпочтительно усилен фланцем B5. Под передним поперечным
элементом B расположена составная поперечная деталь, образованная парой уголков B6, B', расположенных,
как показано на рисунке 3, друг напротив друга, слегка разнесенных, так что они охватывают направленный
вниз фланец Т-образного элемента B. Последний имеет пазы, как показано на рисунке B7, B7, и болты BW
проходят через пазы B7 и через направленные вверх фланцы элемента B6. На нижней стороне элементов B6
закреплены опорные блоки BO, B9.
Между элементом B и горизонтальными фланцами элемента B6 вертикально расположены болты B'0, вокруг
которых установлены пружины сжатия B". В задней части рамы, на внешних продольных элементах B',
расположены опорные или распорные элементы B12, на которых размещены опорные блоки B13. В блоке B'3
установлен вал B14, на котором закреплены фланцевые колеса B15. Ось B"6 установлена в подшипниках B9.
От описанной выше рамы грузовика вверх отходит надстройка, включающая предпочтительно два
вертикальных элемента C. Они снабжены диагональной распоркой: элемент C'. Между ними расположен
шарнирный рычаг 02, который предпочтительно усилен или увеличен на своем переднем конце и снабжен на
этом конце тягой hd'6k C3: соединительным стержнем или тягой.
C4 расположен по центру рычага «C-» рядом с крючком. Рядом с передним торцом рамы находится
вертикально выступающая буква C, которая укреплена диагональной буквой C6. Этот элемент крепится
одним концом к боковой раме и выступает вверх от рамы грузовика и значительно за ее пределы. Диагональ 1
1bia4.iI:DfeYbe также крепится к вертикальной части C5. На вертикальной опоре C5, образующей частичный
корпус и направляющую для рычага CW, установлен короб или крепление, состоящее из боковых ручек E 08,
C9 и щелевого переднего механизма C10.
Предпочтительно, чтобы паз в этом элементе проходил только по части его длины. В передней части рамы
грузовика вертикально расположены элементы C0, которые соединены поперечными элементами 0.
Вместе эти элементы образуют рукоятку, с помощью которой можно позиционировать триггер. C представляет
собой рукоятку, прикрепленную одним концом к распорке 01, а также к вертикальному элементу 0' и
выступающую вбок за пределы тележки и перевозимых ею частей, служащую рукояткой или средством
перемещения тележки. C0' — это домкрат, расположенный между поперечными элементами B3 рамы
грузовика. 70 В нижней части он имеет контактную ножку 0s, а в верхней части — ручку C'6. С помощью этого
механизма можно поднять грузовик с рельсов. Это положение показано на рисунке 5, где опора "75" находится
в контакте с блоком 017. Домкрат крепится к гайкам C. Между боковыми элементами CU и C' корпуса
расположены направляющие C', которые удерживаются на месте болтами C20, на которые могут быть
установлены проставки 8(. Буква D обычно обозначает двигатель внутреннего сгорания, в качестве примера
показан именно двигатель. Для целей данного изобретения достаточно, чтобы какой-либо источник питания
85 был размещен в составе узла.
Изображенный двигатель снабжен ведущим колесом, которое может также служить маховиком D'. Ведомое
колесо или шкив D2 установлено на валу D3 X, который опирается на соответствующие подшипники D4. Вал
D3 также несет шестерню D5. Шкив D2 приводится в движение от маховика D' ремнем D, который может быть
снабжен натяжным шкивом ID7 95, установленным на звеньях D8 и удерживаемым в контакте с ремнем
посредством пружины D9. Вал D1O, установленный в подшипниках ID", имеет, предпочтительно, на одном
конце, шестерню D'2, которая находится в зацеплении с шестерней O06 ID. Корпус D13 обычно вмещает
шестерню D5 и шестерню ID'9.
На противоположном конце вала D16 расположен кривошип D'4, к которому прикреплен шатун C4. С помощью
описанного выше приводного механизма рычаг CG с крюком CP поднимается и опускается в ответ на
вращение вала D10 двигателем D. Для обеспечения такого подъема и опускания рычага и крюка могут быть
предусмотрены и другие подходящие средства.
На одном из боковых элементов рамы B' закреплен усиливающий элемент E, контактирующий с рельсами.
Этот элемент, как показано на рисунке, имеет увеличенную вертикальную толщину у передней части тележки
и снабжен расширяющейся вниз частью E'.
Поперечный элемент E2, имеющий несколько синельную форму, расположен поперек передней части 12&
транспортного средства и снабжен расширяющейся или увеличенной частью E3.
Часть E3 элемента E2 сходится и соединяется с выступающей вперед частью E2 элемента E. Таким образом,
она усиливает этот элемент, и вместе они образуют направленную вниз опорную пластину, которая обычно не
задевает направляющую, на которой установлен станок. Элемент E' может образовывать направляющую,
контактирующую с i3w -- - -1 - ' -- 360,.108 - в этом случае он удерживается на месте штифтом, винтом или
другим крепежным элементом -10 W'li представляет собой в целом вертикальный элемент, расположенный
рядом с элементом G и поддерживаемый им. Он снабжен рукояткой 70 3 элемента G. Пружина G13
прикреплена к рукоятке G12 с одного конца, а с другого конца, как в случае с G14, она прикреплена к элементу
G. Эта пружина, когда она свободна, поднимает элемент 0'i и управляемые им части.
Элемент G"1 имеет паз, как показано на G"5, и через этот паз проходит элемент G01, который установлен в
нижнем конце элемента G и на котором шарнирно закреплено звено G7. В нижней части элемента 0-'
расположен зажимной элемент G17, имеющий контактный элемент с шипом G1', который предпочтительно
съемно удерживается в положении 85 с помощью штифта, винта или другого крепежного элемента G"g.
Зажимной элемент G 8 шарнирно соединен с элементом G1', как показано на рисунке G20.
В варианте нашего изобретения, показанном на рисунках 90 с 1 по 10 включительно, рама, на которой
установлено устройство для извлечения гвоздей, опирается на пружины в передней части, так что при
давлении, оказываемом на устройство при извлечении гвоздей, рама несколько прогибается относительно
рамы тележки, и контактная пластина рельса входит в контакт с рельсами, и, таким образом, фактическая
нагрузка и ударная нагрузка, возникающие при операции извлечения гвоздей, не передаются на раму
тележки, ее подшипники и колеса, которые ее несут, а воспринимаются контактной пластиной рельса. Как
показано на рисунках 1 и 2, амортизационная система применяется только к подшипникам передней оси, то
есть оси, прилегающей к узлу для вытягивания шипов, и подшипники расположены под амортизационной
системой или пружинами, а рама находится над осью. На рисунках 11 и 12 показана модифицированная
амортизационная система рамы. В ней боковая рама располагается под осью, а амортизирующая конструкция
может быть применена ко всем четырем подшипникам, то есть к передней и задней осям, а также к каждому
подшипнику, поддерживающему ось.
Элемент рамы 1H до.
Подшипник BW оси B"6, к которому крепится деталь 120, расположен ниже подшипника B9, и этот подшипник
крепится к раме болтами HI, H', которые проходят через фланцы элемента рамы 11 и через соответствующие
части подшипника B9. Болты 125, Sprihgs 112 расположены над подшипником и воспринимают нагрузку рамы
и связанных с ней частей. Степень сжатия пружин может регулироваться путем затягивания гаек H3.
сама по себе или, в предпочтительном варианте, изображенном на иллюстрации, к ней может быть съемно
прикреплен контактный башмак 44. Эта опорная плита может состоять из трех элементов, как показано на
рисунке 6, и крепиться болтами E5 или иным способом, съемно устанавливаясь на элементе E5. Таким
образом, фактический элемент, контактирующий с гусеницей, может быть сделан более прочным, чем это
было бы возможно в противном случае, и, следовательно, будет выдерживать больший износ.
В верхней части элемента Cl имеется расширение F, которое может иметь один или два выступающих вверх
выступа F'.
В одном из вариантов изобретения элемент F2 расположен относительно элемента F, и к нему могут быть
прикреплены два кольцевых болта F3. К каждому из них можно прикрепить зажимной узел способом,
описанным ниже. Сам элемент F2 съемно удерживается на месте болтом 3P. В модифицированном варианте
изобретения, подробно показанном на рисунке 10, вместо двойного элемента F2 используется одинарный
элемент F'. Она оснащена всего одним кольцевым болтом F3 и, следовательно, может нести только один узел
клещей. Однако его можно повернуть из положения, показанного сплошными линиями на рисунке 10, в
положение, показанное пунктирными линиями на рисунке 10, и таким образом узел с одним захватом, который
он несет, может быть перемещен в любую сторону рельса, и машина сможет, таким образом, вытаскивать
костыли с любой стороны рельса.
Соседние файлы в папке патенты