Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14185
.pdf
относительно ступицы, и управляется с противоположной стороны колпака. Изобретение также заключается в
изготовлении диска или кожуха для ступицы колеса транспортного средства, имеющего средства крепления,
как описано ниже более подробно.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку крепежного
устройства крышки ступицы, выполненного в соответствии с одним из вариантов изобретения (№ 360,212);
Рисунок 2 представляет собой боковой вид в разрезе рисунка 1; Рисунок 3 представляет собой модификацию
крепежного устройства; Рисунок 4 представляет собой дальнейшую модификацию крепежного устройства;
Рисунок 5 представляет собой вид сбоку еще одной модификации изобретения.
Рисунок 6 представляет собой разрез рисунка 5.
При реализации изобретения в соответствии с одним из удобных способов, показанных на рисунках 1 и 2, к
ступице 1, снабженной загнутым внутрь фланцем 2, прикреплена гофрированная крышка 3, края 4 которой
имеют форму, соответствующую внешним поверхностям ступицы, что способствует поддержанию крышки в
осевом положении относительно ступицы.
В соответствии с данным вариантом изобретения, средство для фиксации диска включает в себя стержневой
элемент 5, который проходит диаметрально по внутренней окружности наружного конца ступицы и находится
в зацеплении с поверхностью 6 стенок ступицы, образованной выступающим внутрь фланцем 2.
Крышка и стержень соединены между собой с помощью болта 7, проходящего через центр диска и входящего
в резьбовое отверстие, образованное в выступе 8 стержня.
Диск 3 снабжен потайным отверстием для размещения головки 9 болта, которая предпочтительно имеет
гофрированную поверхность.
Для предотвращения полного отсоединения болта от крышки и планки, на ней предусмотрено расширение 10,
которое может быть выполнено в виде шайбы или кольца, надлежащим образом закрепленного на
внутреннем конце болта.
При установке крышки на ступицу болт поворачивается таким образом, чтобы концы стержня соприкоснулись
с фланцем ступицы, а дальнейшее вращение болта позволяет плотно прижать стержень к фланцу, надежно
удерживая крышку на месте.
Стержень может быть изготовлен из полутвердого материала, так что давление болта будет перемещать
центр стержня в сторону диска и в другую плоскость по сравнению с внешними концами стержня, как показано
на рисунке.
Конструкция изобретения, показанная на рисунке 3, по сути аналогична конструкции изделия 2, но в этой
конструкции стержень 11 снабжен изогнутыми концевыми частями 12, прижимающимися к загнутому внутрь
фланцу 13. Кроме того, в данном примере форма диска изменена таким образом, что внешняя часть обода 14
плотно прилегает к ступице и сливается с кольцевым углублением 15, образуя удобную посадку,
совпадающую с отверстием ступицы.
На рисунке 4 показан полужесткий стержень 16, внешние концы которого 17 имеют радиус 18, а диск имеет
ступенчатую форму 70 на своем внешнем крае, как показано на рисунке 19, так что он более или менее
плотно прилегает к отверстию ступицы.
Диск и стержень соединены между собой болтом 20 с шестигранной головкой, который проходит через
обычное отверстие 21 в диске, но ввинчивается в резьбовое отверстие 22 в стержне. Для предотвращения
смещения болта наружу предусмотрена пара контргаек 23. 80 Для предотвращения относительного
вращательного движения стержня относительно диска при повороте болта для фиксации диска в нужном
положении могут быть предусмотрены упоры 24, образующие определенный предел для жесткого 85-го
перемещения стержня. Ограничители могут быть предусмотрены на любом из описанных вариантов
изобретения.
Конструкция изобретения, показанная на рисунках 5 и 6, включает в себя использование крестовины или
трехплечей зажимной пластины 25, внешние концы которой имеют ступенчатую форму в точке 26 для
плотного прилегания к отверстию ступицы 27.
Паук и диск 28 соединены между собой болтом 29, который управляется 95 аналогичным образом, как уже
было описано.
В представленные и описанные подробные конструкции могут быть внесены изменения и дополнения при
условии, что такие изменения подпадают под действие прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Изобретение может быть применено к люверсам для колес транспортных средств с проволочным креплением,
как описано в заявке на патент № 105 № 2680, поданной 25 января 1930 г., серийный номер 347275, а
средства крепления при желании могут быть использованы с дисками, как описано в заявке № 18291,
поданной 14 июня 1930 г. Теперь, подробно изучив и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_360213.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=360213&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB360213A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): январь. 10, 7930. 3 0, 2 13 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
ноябрь. 24,1930. № 35,286/30.
Завершено: ноябрь. 5, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
зигзаг-$литеб. S-wiLg 1Vi3achines.
Мы, компания Singer Manufacturing Company, расположенная в Элизабет, штат Нью-Джерси, США,
корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата Нью-Джерси, США, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям швейных
машин с зигзагообразным стежком и имеет своей основной целью обеспечение улучшенного механизма
привода для боковой вибрации возвратно-поступательной иглы и для поддержания связи захвата петли
между боковой вибрирующей иглой и устройством для захвата петли, которое взаимодействует с ней при
формировании стежков.
Еще одной целью изобретения является создание механизма компенсации захвата петли, специально
адаптированного для швейной машины с цилиндром Mwork малого диаметра, позволяющего легко сшивать
трубчатые изделия малого диаметра.
Другие, более конкретные цели изобретения станут очевидны из следующего описания и пунктов формулы
изобретения.
Предпочтительный вариант осуществления изобретения разработан, в частности, для соединения
соломенных косичек зигзагообразными стежками, хотя он, очевидно, может быть использован и для других
целей. В данном случае рама машины включает в себя несущий рабочий рог или цилиндр и кронштейн,
выступающий над рабочим цилиндром. Игольчатый вал возвратно-поступательного типа, вращающийся в
одном направлении, установлен на вибрационной раме в головке кронштейна, которая соединена звеном с
шатуном, имеющим ремень, охватывающий эксцентриковый привод, регулируемо закрепленный на валу,
вращающемся со скоростью, равной половине скорости вращения вала игольчатого вала.
Игольчатый вибрационный шатун имеет подвижную поворотную опору, которая в предпочтительном варианте
осуществления изобретения обеспечивается поворотным соединением между удлинителем указанного
шатуна и качающимся рычагом, поддерживаемым кронштейном. Этот поворотный рычаг имеет регулируемое
соединение со вторым поворотным рычагом, передающим возвратно-поступательные движения в
продольном направлении рабочего цилиндра к кронштейну, в котором установлен петлеуловитель
вертикально-осевого типа с вращающимся крюком. [Цена 1/-] В результате смещающиеся движения
петлехвата соответствуют по направлению и величине боковым движениям иглы.
На кронштейне возвратно-поступательного петлеуловителя установлен рычаг с игольным горлом 60,
перемещающимся в соответствующей перфорированной горловине, закрепленной на рабочем ушке, причем
указанный рычаг снабжен средствами для удержания шпульного колпачка с нижней нитью против его
вращения вместе с петлеуловителем 65, в котором установлен шпульный колпачок.
Устройство для захвата петель вращается посредством зубчатых передач с валом привода устройства, при
этом ведущая шестерня навинчена на указанный вал и смещена в продольном направлении на 70 градусов
для поддержания приводного взаимодействия между шестернями во время боковых перемещений устройства
для захвата петель.
На прилагаемых чертежах, рис. 1.
Это продольный разрез, частично спереди (7-й вид) швейной машины, содержащей предпочтительный
вариант осуществления настоящего изобретения. На рис. 2 представлен вид снизу основания и рабочего
цилиндра машины, при этом часть свободного конца цилиндра 80 показана в разрезе. На рис. 3 представлен
поперечный разрез рабочего цилиндра, расположенный приблизительно по линии 3-3 на рис. 1. На фиг. 4
представлен поперечный разрез кронштейна станка, расположенный примерно по линии 4-4 на фиг. 1. 85 На
рис. 5 представлен перспективный вид устройства для захвата петли и механизма подачи, при этом
подающая планка и управляющее ее звено находятся в разъединенном положении. На рис. 6 представлены
перспективные изображения горловой пластины и 90-го угла иглодержательного рычага.
На чертежах настоящее изобретение представлено в виде швейной машины, имеющей основание 1, от
которого сбоку выступает рабочий цилиндр 2. От рабочего цилиндра отходит полый штифт 3 тултбулярного
кронштейна 4, выступающий за пределы рабочего цилиндра и заканчивающийся головкой 5.
В подшипниках скольжения в кронштейне установлен главный приводной вал 6, имеющий обычный
коленчатый вал 7, соединенный посредством звена 8 с игольчатым валом 9 для обеспечения его
возвратно-поступательного движения в продольном направлении. Игловодитель № 9, который в нижней части
несет 10! Игла 10 совершает возвратно-поступательное движение в подшипниках pro360,213, расположенных
в вибрационной раме 11, поддерживаемой с верхнего конца поворотным штифтом 12 в головке кронштейна 5.
Рядом со свободным концом находится рама 11.
I, шарнирно соединен шпилькой 13 с одним концом звена 14, противоположный конец которого соединен
винтом с конической головкой 15 с одним рычагом 16 двухрычажного шатунного механизма IG, 17. Между
своими концами, как указано, шатун имеет разъемную ступицу или ремень 18, охватывающий приводной
эксцентрик 19, который выступает вбок от эксцентриковой рамы 20. Эксцентриковая рама 20 шарнирно
закреплена винтом-болтом 21 1 на диске 22, имеющем ступицу 23, которая крепится винтом 24 к поперечному
валу 25. Этот поперечный вал 25 установлен в подшипниках, предусмотренных в кронштейне 4, таким
образом, чтобы располагаться под главным валом 6 и поперечно ему, при этом на этом поперечном валу 25
находится червячное колесо 26, приводимое в движение червячной передачей 27 главного вала со скоростью,
равной половине скорости вращения главного вала. Для регулировки эксцентрика привода 19 относительно
поперечного вала 25 и, следовательно, изменения степени эффективного или продольного перемещения
шатунов 16, 17, предусмотрен регулировочный стержень 28, ввинченный в продольное отверстие поперечного
вала 25 и имеющий рифленую головку 29.
Конический конец стержня 28 входит в закругленный конец винта 31, регулируемо ввинченного в
эксцентриковую раму 20 и входящего в отверстие поперечного вала 25. Напротив винта 31 расположен
плунжер 32, прижимающийся к валу под действием пружины 33, размещенной в гнезде в раме 20. Давление
пружины 33 может регулироваться с помощью винта 34.
Рычаг 17 двухрычажного рулевого механизма соединен с помощью болта 35 с конической головкой с рычагом
36 качающегося рычага 36, 37, между концами которого расположена ступица 38, закрепленная между двумя
кольцами 39 на горизонтально расположенной планке 40, установленной в отверстиях в передней и задней
стенках кронштейна-рычага, причем указанная планка 40 практически параллельна поперечному валу 25.
Свободный конец рычага 37 указанного качающегося рычага 36, 37 имеет резьбовое отверстие, в которое
регулируемо вставляется винт с шаровой головкой 41, закрепленный в нем контргайкой 42. Шарик 43 на
одном конце винта 41 скользит в удлиненное шаровое отверстие 44, предусмотренное в разрезном верхнем
конце рычага 45 второго качающегося рычага 45, 46. Для регулировки размера шарового отверстия 44
предпочтительно используется зажимной винт 47.
Очевидно, что описанное соединение %o позволяет незначительно изменять ход рычага 45 относительно
хода рычага 37. Рычаг качания 45, 46 установлен на стержне 48, поддерживаемом кронштейном-стойкой 3
аналогично и практически параллельно стержню 40. На уплощенном нижнем конце рычага 46 закреплен один
конец плоской пружины 49, другой конец которой закреплен на вращающемся в поперечном направлении
стержне 50, причем указанная пружина 49 образует упругое соединение между дугообразно
перемещающимся рычагом 46 и прямолинейно вращающимся стержнем 50. Стержень 50 установлен в
выровненных подшипниковых отверстиях, предусмотренных внутри рабочего цилиндра А дер 2, и имеет
уменьшенный конец 51, закрепленный штифтом 52 в кронштейне 53 для захвата петли с отверстием. Как
более подробно показано на фиг. 3 и 5 чертежей, кронштейн 53 имеет направленные в противоположные
стороны направляющие ребра 54, скользящие 8G и зацепляющиеся с направляющими выступами 55,
выступающими внутрь от стенки рабочего цилиндра, благодаря чему указанный кронштейн удерживается от
углового перемещения вокруг оси стержня 50.
85 - В подшипнике, предусмотренном в кронштейне 53, установлен вертикально расположенный вал 56, на
верхнем конце которого закреплен зажим для петли 57. Устройство для захвата петель 57 представляет
собой вращающийся крючок, имеющий захватный клюв 58 90, предназначенный для захвата петель нити,
подаваемых иглой, и формирования этих петель вокруг массы нижней нити, содержащейся внутри шпульного
корпуса 59, установленного, как обычно, в устройстве для захвата петель. Следует отметить, что устройство
для захвата петли расположено на стороне траектории движения иглы, противоположной той, которая занята
свободным концом рабочего цилиндра, и, следовательно, рабочий цилиндр может резко обрываться в
непосредственной близости от указанной траектории движения иглы, что является весьма желательным для
определенных видов работ. Доступ к устройству для захвата петли и нижней нитевдевателю обеспечивается
обычной скользящей пластиной 60, расположенной в верхней части рабочего цилиндра. 105 В нижней части
вала 56, предназначенного для захвата петли, расположена коническая шестерня 61, зацепляющаяся с
аналогичной шестерней 62, вдвое большей по размеру, чем шестерня 61. Ведущая шестерня 62 скользящим
образом закреплена шлицем 63 на валу 64, приводящем в движение захват петли.
Вал 64 установлен в подшипниках внутри рабочего цилиндра и несет шкив 65, соединенный ремнем 66 с
шкивом 67 на главном валу 6. Кронштейн 53 несет в себе вилку 68, расположенную между шестерней 62 и
кольцом 70, регулируемо закрепленным на ступице шестерни, благодаря чему указанная шестерня принимает
на себя боковые перемещения захвата петли i20 и вынуждена вращаться вместе с приводным валом 64.
В отверстии кронштейна 53, закрепленном винтом 71, находится опорная планка 72 поднимающегося вверх
рычага 73, имеющего на своем верхнем конце небольшой прямоугольный блок 74, образующий игольчатый
канал и имеющий игольчатое отверстие 75. Иглодержатель Iблок 74 выступает в паз 76, образованный в
игольной пластине 77, на которой закреплена прижимная лапка 98, которая может иметь любую конструкцию,
подходящую для сшиваемой работы.
Предполагается, что принцип работы машины станет понятен из приведенного выше описания ее механизма.
Игла 10, совершающая возвратно-поступательное движение в поперечном направлении относительно
направления подачи, осуществляет, таким образом, изготовление зигзагообразных 75 стежков.
Эксцентриковый двухрычажный рычаг 16, 17, передающий боковые колебания игле, также передает боковые
движения корпуса на петлеуловитель с вертикальной осью в направлении 80 вдоль рабочего цилиндра, тем
самым поддерживая заданное соотношение захвата петли между иглой и петлеуловителем, независимо от
степени боковой вибрации иглы. 85 рабочий цилиндр 2 и имеющий прорезь 78 для зубчатой рейки. Прорезь 76
в горловой пластине обеспечивает достаточный зазор для боковых перемещений иглодержателя и блока 74 с
петлеуловителем.
Внутренняя поверхность 79 рычага 73 частично срезана, образуя выступающий выступ 80, под которым на
указанной поверхности рычага 79 имеется канавка для иглы 81, выровненная с отверстием 75 для иглы.
Канавка 81 выполняет двойную функцию: направляет иглу и обеспечивает формирование петель иглы с
нитью на стороне иглы, принимающей петлю. От выступа S0 отходят расположенные на некотором
расстоянии друг от друга выступы 82, образующие между ними упорную выемку, в которую входит упорный
выступ 83 на нижней части шпульного корпуса.59. Следовательно, средство ограничения вращения
шпульного корпуса занимает заданное положение относительно шпульного корпуса независимо от боковых
перемещений устройства для захвата петель, в котором установлен шпульный корпус. Для обеспечения
свободного прохождения петли нити мимо элементов, ограничивающих вращение корпуса шпульки,
используются хорошо известные средства. Этот механизм открывания включает в себя эксцентриковый
открывающий палец 84, который периодически входит в зацепление с ушком 85, выступающим из шпульного
колпачка.
Механизм продвижения заготовки включает в себя подающий зуб 86, регулируемый по вертикали на
подающей планке 87, имеющей ступицу 88, охватывающую главный эксцентрик подачи 89 на приводном валу
64 устройства для захвата петли. От подающей планки сбоку выступает штифт 90, шарнирно закрепленный в
отверстии на конце звена 91, противоположный конец которого аналогичным образом соединен с кривошипом
92 на валу подающего механизма 93. Вал 93 установлен на подшипниках в рабочем цилиндре 2 и на его
заднем конце несет кривошип 94, соединенный шатуном 95 со вспомогательным эксцентриком подачи 96 на
главном валу 6. Вспомогательный эксцентрик 96 регулируется для изменения степени качательного
движения, передаваемого валу качания 93. Установив вспомогательный эксцентрик 96 в нейтральное
положение, можно добиться того, что величина перемещения подачи определяется исключительно действием
эксцентрика 89, который раскачивает подающую планку 87 вокруг ее шарнирного соединения с звеном 91.
Таким образом, эффективность подачи заготовки с помощью эксцентрика 89 может быть увеличена или
уменьшена путем регулировки или перенастройки вспомогательного эксцентрика 96 для приведения в
действие вала подачи породы 93 в правильно синхронизированном положении относительно основного
вращающегося эксцентрика 89, что станет очевидным.
Свободный конец рабочего цилиндра 2 закрыт цилиндрической торцевой крышкой 97, скользящей по
цилиндру и обеспечивающей легкий доступ к заключенному внутри нее рабочему механизму. В противовес
кормушке Raving, подробно описанной и уточненной природе нашего изобретения и способу его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_360214.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=360214&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB360214A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): декабрь. 6, 1929,.
3609214 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 24, 1930. Нет, 35,343/30. Полный текст
принят: Nor. 5, 1931, Полная спецификация CAR-Y-14.
Усовершенствования, относящиеся к конструкции транспортных средств.
Мы, компания EDWARD G. Budd Manufacturing Company, корпорация, зарегистрированная в соответствии с
законами штата Пенсильвания, Соединенных Штатов Америки, расположенная по адресу: 25-я улица и
Хантинг-Парк-авеню, Филадельфия, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, правопреемники компании
Edward G. Budd Manufacturing Company, гражданин Соединенных Штатов Америки, по указанному выше
адресу, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к конструкциям транспортных средств, и в частности к конструкциям
транспортных средств, в которых боковая стенка надстройки кузова выступает за боковые стенки шасси,
которое также служит в качестве рамы кузова.
Ранее в подобных конструкциях предлагалось расширять боковые стенки шасси между их концами, чтобы их
нижние кромки соответствовали кромкам надстройки кузова. Для этого требовалась специальная конструкция
шасси, чего, как показывает настоящее изобретение, следует избегать, сохраняя при этом большинство
преимуществ низкорасположенного кузова и простоты сборки надстройки кузова и шасси, достигаемых в
предыдущих конструкциях.
Согласно изобретению, боковые стенки кузова расположены на большем расстоянии друг от друга, чем
боковые пороги шасси, и крепятся к последним с помощью соединительных элементов. Каждая из боковых
стен предпочтительно состоит из внутренней и внешней панелей, которые цельно протянуты в поперечном
направлении, чтобы перекрыть пространство между стенами и подоконниками.
Согласно одному из вариантов осуществления изобретения, наружные панели боковых стенок простираются
внутрь вокруг и ниже соответствующих деревянных перемычек.
Для того чтобы изобретение было более понятным и применимым на практике, далее оно будет более
подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой боковой вид комбинированной конструкции кузова и шасси в соответствии с
изобретением; [Цена 1/-] Рисунок 2 представляет собой схематический план, показывающий выступающее
соотношение между надстройкой кузова и шасси; Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез порога
двери, показывающий соотношение между боковой стенкой надстройки кузова, порогами и порогами шасси в
соответствии с одним из вариантов осуществления изобретения; Рисунки 4 и 5 представляют собой
соответствующие виды других вариантов осуществления изобретения.
Согласно изобретению, шасси 65 может иметь обычную конструкцию, включающую боковые пороги 10,
соединенные поперечными распорками 11, которые соответствующим образом расположены и
приспособлены для выполнения также функций поперечных распорок кузова. Пол, как показано на рисунке 12,
может опираться непосредственно на верхнюю часть боковых порогов шасси и крепиться к ним для
дополнительной фиксации. Конструкция сидений может быть установлена непосредственно на поперечных
распорках шасси (7g) или закреплена на полу (12), в зависимости от целесообразности.
Как показано на рисунке 2, где внешняя кромка шасси обозначена пунктирной линией a, а внутренняя кромка
боковой стенки надстройки кузова 80 в местах порогов обозначена пунктирной линией b, наблюдается
заметный выступ боковой стенки надстройки кузова за край шасси, оставляющий зазор между линиями a и b.
85 Согласно варианту изобретения, изображенному на рисунках 1 и 3, надстройка кузова, обозначенная в
целом буквой S, имеет боковые стенки, выполненные из штампованной внешней панели, как 14, с фланцами
(0), выступающими внутрь в местах дверных проемов практически на всю глубину стенки кузова, и
образующими в нижней части и пороговой части 16 выступающий вверх фланец 17, перекрывающий дверной
проем. Для заполнения зазора между нижним внутренним краем надстройки кузова, приблизительно
определяемым внутренним фланцем 17 порогов, и порогом шасси, нижний край штампованной боковой
панели кузова 0oo 14 имеет внутренний фланец 18, примыкающий к внешней стороне порога, где он снабжен
выступающим вниз фланцем 19.
Чтобы еще больше сократить разрыв между 105 __-----1 ---- -11 ----,-.' -= L- 1 ', 1.-i' '--ll.:- -Z-- L i _ ( 1 z.:',.
--) j, L -360,214 внутренняя линия стенки тела, определяемая внутренним краем порогов и к.
Для усиления боковой стенки кузова ниже порогов мы предоставляем внутреннюю панель с штамповкой или
штампами, как показано на рисунке 20, проходящую через секции порогов и, предпочтительно, через всю
смещенную наружу часть стенки кузова, определяемую пространством между линиями a и b на рисунке 2, при
этом верхний край такой штамповки или штампов имеет фланец на расстоянии 2,1 дюйма от порогов двери и
крепится к внешней панели путем обжима фланца внешней панели 17 над фланцем 21 внутренней панели.
Ниже краевого фланца 21, более жестяная панель может быть выдвинута наружу для усиления пороговых
фланцев 17, как показано на рисунке 22, а затем изогнута в обратном направлении и выдвинута внутрь через
горизонтальную часть 23, расположенную практически в плоскости верхней стороны порога шасси 10, чтобы
перекрыть пространство между нижней внутренней частью стенки кузова, определяемой порогами, и внешней
боковой стенкой кузова.
От внутреннего края этой части, 23 она выступает вниз частью 24, прилегающей к внешней стороне порога
шасси и имеющей нижний край, закрепленный к внешней штамповке панели 14 путем обжима фланца края
1u9. Штамповка правообладателя, открытая подающая кромка. части. 24.
—Эй! Обжимное соединение внешней и внутренней панелей предпочтительно представляет собой
зафиксированное обжимное соединение, как в части порогового края, так и в части нижнего края,
образованное путем удлинения внешних краев фланцев в углублении или, например, как 25a, образованное
рядом с пороговым краем внутренней панели путем обратного изгиба части 22, и аналогичное углубление 26,
образованное рядом с нижним краем части 24 внутренней панели. Дополнительная "целостность" 3jainder
Smayl может быть достигнута путем сварки фланцев внутренних и внутренних панелей в порогах и в их
нижних краях.
В описании изобретения показана конструкция кузова, имеющая внутренние и внешние панели, образующие
полый корпус. Боковая стенка обладает большой прочностью и жесткостью благодаря своей коробчатой
форме, несмотря на использование стоек из относительно легких материалов. Пространство между
внутренним краем боковой стенки кузова, определяемое внутренним краем порогов, таким образом,
соединяется специальной формой внешних и внутренних панелей, простирающихся внутрь к боковой стенке
шасси. «Благодаря ослаблению конструкции» — эта конструкция — внутренняя панель служит для поддержки
шасси. «Она поддерживает боковой край напольного покрытия 12.
При такой конструкции нижний усиленный кромочный фланец, образованный обжимным соединением фланца
19' и кромкой внутренней части панели 24, может быть непосредственно прикручен болтами или иным
способом закреплен к внешней боковой стенке порогов шасси, например, болтами 27, или, если требуется,
защитная панель, как показано на рисунке 28, может быть закреплена на внешней стороне 70 усиленного
фланца, а головки болтов 27 могут быть закрыты подходящим молдингом 281.
В модификации изобретения, показанной на рисунке 4, внешняя панель выполнена так же, как и в
предыдущей конструкции, за исключением того, что верхний перекрывающий фланец в пороге отсутствует, а
пороговый фланец 29 внешней панели заканчивается немного короче внутренней поверхности стенки корпуса
и продолжается внутрь отдельной пороговой полосой 30, внутренняя часть которой загнута вверх, а затем
обратно, образуя перекрытие двери. В нижней части фланец панели 32 85 соответствует фланцу 18 на
рисунке 3 и заканчивается расширяющимся книзу фланцем 37, не доходя до внешней боковой стенки порога,
чтобы обеспечить пространство для установки крепежной пластины 33. Чтобы преодолеть 90-градусное
расстояние! Между внутренним краем стенки кузова, определяемым порогами, мы используем для этого
деревянный боковой порог или адаптер, как показано на рисунке 34, который может быть выполнен в порогах
и внешних частях, чтобы 95 не мешали штамповке внешней панели, как показано на рисунке.
Внутренний край этого деревянного порога 34 имеет паз 35 для приема края напольного покрытия 12,
опирающегося на порог шасси, при этом оставшаяся верхняя часть 100 деревянного порога между пазом 35 и
внутренним краем порога находится на одном уровне с напольным покрытием и предназначена для укладки
напольного покрытия.
Крепежная пластина 33 привинчивается болтами 36 к деревянному подоконнику 34 и выступает вниз,
перекрывая выступающий вниз фланец 37 внешней панели.
Панель и порог, а также через них боковая стенка надстройки кузова крепятся к порогу со стороны шасси, как
показано на рисунке. Рисунок 3.
В конструкции, показанной на рисунке 5, пространство между нижним краем боковой стенки корпуса! и порог
шасси 115 соединен отдельным адаптером -38, этот адаптер включает в себя отдельную листовую
металлическую стойку из металла несколько большей толщины, чем внешняя обшивка, и в целом имеет
профильную форму, выступающую наружу от корпуса.
Его нижняя стенка 39 прилегает к нижней внешней стенке бокового порога шасси, к которому она крепится, и
через нее проходит боковая стенка кузова с помощью болтов, как показано на рисунке 40. Верхняя боковая
стенка канала показана расположенной на уровне пола 12, опирающегося на верхние части боковых порогов
шасси, образуя его продолжение. Однако его можно расположить в плоскости верхней части шасси, а
напольное покрытие может быть продолжено над ним аналогично конструкции, показанной на рисунке 3.
Или же часть верхней боковой стенки 41 может быть углублена для образования паза, в который будет
вставляться край напольного покрытия, как показано на рисунке 4.
Внешняя панель выполнена так же, как показано на рисунке 3, с пороговой частью 42, заканчивающейся
восходящей, обратно изогнутой частью 43, образующей дверной нахлест на внутреннем крае порога.
В нижней части наружная панель снабжена лишь узким, выступающим внутрь фланцем 44, внутренний край
которого имеет фланцевое соединение, направленное вниз, как показано на рисунке 45.
Внешние кромки верхней и нижней боковых стенок 41 и 46 адаптера 38 сформированы для крепления к
пороговой части 42 и фланцу 45 внешней панели соответственно. С этой целью верхняя боковая стенка 41
смещена вверх на 47, образуя кромку 48, перекрывающую внутреннюю часть пороговой части 42
штампованной внешней панели, при этом детали надежно соединены между собой, например, точечной
сваркой. Нижняя боковая стенка 46 выполнена с выступающим вниз фланцем 49, перекрывающим фланец 45
внешней панели и прочно закрепленным к нему точечной сваркой.
Направленные вниз фланцы 49 представляют собой удобное средство для крепления к ним защитной панели
50 либо сваркой, либо клепкой, либо иным способом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_360215.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=360215&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB360215A
[]
Дата проведения конвенции (Германия): 22 ноября 1929 года. J0092
Дата ввода в эксплуатацию (в Соединенном Королевстве): 24 ноября 1PSO. № 5r,9,945/go.- Полный комплект
A принят, Мой, и 7A1-,
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Man-ufadtiltd ot NeW' COMPoUndd-- of; the:
ряд.
Галогенированный, 6-терифицированный дигидрокси.
Дибензопиренхиноны дают оттенки, значительно отличающиеся от тех, которые можно получить с помощью
тиодибензопиренхинонов. 10g0A-этерифицированных дигидроксидибензохинонов. 40 Новые красители,
которые могут быть получены с помощью данного изобретения, представляют собой кристаллизованные
порошки в сухом состоянии.
Примеры иллюстрируют части, связанные по весу 45 15. 1'0'0-пойфты 3:4,8:9-дибензопириен-эквивалента
динона растворяются при обычной температуре 4000: ptrtg;of f. Qm: жидкая серная кислота 20-процентной
концентрации с добавлением или без добавления сульфата натрия или аналогичного вещества. 50% раствор
нарезается кубиками. Все это нагревается до 1400 °C до достижения необходимой концентрации.
Растворяется в воде. Смесь вводят в... Вода и кипящий раствор ii... подходит. получено с помощью натрия.
Натриевая соль дистиллированной соли; полученное вещество имеет обычный диглицерид. Вода, кислота,
довольно экономно расходуется с водой. Он растворяется в 6,0 эО:Ут'6нттированной'-сульфокислоте до
красного раствора.
50" частей сухого дисцидиумсульфоната, введенного в ОВ). C.-1500 C. в раствор, содержащий 300 частей
(если используется гидроксид калия, если используется раствор, с добавлением кислоты мышьяка и 90
частей воды. После этого t]hp6ldthi,6 повышается до 3000 0.
при тщательном перемешивании; при 2800 °C начинается реакция с образованием пены. Растворенный в
воде финишный раствор А пропускает воздух.
продули через горячий раствор. Сефиция подкисляется, и в результате получают g daiik brown
dihydfdt'y-3:47.8.:9-dibenzo PYT6nequino! i6, который представляет собой Solub16 в горячем разбавленном
растворе акустической соды до фиолетового 75 синего раствора и в e6ncoiitratgd sulpllurie tcid-to a.
васильковый, bltie раствор.
50' P6rts of this, dihvdro-k.
(liben-zoply-r,-ejiequi'noiio нагревают до кипения с 50 частями натрия, 80 частями карбоната натрия и 500
частями нитрата натрия до тех пор, пока вода полностью не перегорит. В 1801 году. 100 футов над уровнем
моря. Патл-деноб силлфдник аэл метиловый эфир'добавляется - с помощью кислоты bVe.
th67 iiiiitiir-6 diBl 85 sol.esto.d красновато-коричневый s6Ititibn. Когда реакция протекает успешно, загрязнение
становится... Gi FAitBibNiNnusT-.h-ip AtPi.FNGtSI9LLSC1TA--rT, акционерное общество. Компания,
организованная в соответствии с законами Германии, из города Фтанкфурт, Германия, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о том, в чём заключается его суть. Морской аналогичный продукт должен
быть специально описан и утвержден в соответствии со следующими положениями: 1 0 A-c.c6-tding к этому
изобретению новые - Ценные промежуточные продукты для основного адсорбции кубовых красителей. Эти
продукты получаются путем соединения следующих общих свойств: Z1 сыворотка, 6in и: Zi совместно
представляют собой 0, 11, ..., при этом 0 C\ под действием сульфокислотного агента, например,
концентрированной серной кислоты или олеума, благодаря чему дисульфоновые кислоты превращаются в
п-тиодиол и замещают гидроксильные группы двумя группами сульфидных кислот в полученных таким
образом сульфокислотных продуктах.
Замещение может быть осуществлено обычными методами, например, угощением.
Обработать едким щелочным раствором.
Полученные таким образом d'lhydroxy-ec;соединения могут быть подтверждены обычным способом. 0 методы
в th.6 соответствуют dlkoxy- или.
ai.alko:k.y-conapciiinds wilicii-. are valuable volt' dyegtu The dihydroxy-compoundsor the. etherifled
hyd'bxy-eonip6ftnds: th - obtained MaY be halogenated by the -usual methods.
r pIriro- V.1 - --- - - _ 1.1. 1 1 i 1- В отличие от ', " ' j_7 td __21 СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
1
.5 Раствор 25а отфильтровывается в горячем состоянии, и из маточного раствора кристаллизуется
диметокси-3,4,8,9-дибензопиренхинон в виде красивых красновато-коричневых иголок.
Он растворяется в концентрированной серной кислоте, образуя раствор, который имеет явно более
зеленовато-синий оттенок, чем раствор дигидрокси-3:4:8:9-дибензопиренхинона, и окрашивает хлопок в
прозрачный красный чан в алый оттенок с превосходными свойствами стойкости.
Метилирование также может быть осуществлено с помощью диметилсульфата в присутствии воды.
2)
Соседние файлы в папке патенты