Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14181
.pdf
расположены поперечно направлению полета, сбоку от средней пары плоскостей 1' и 8. Эти воздушные винты
направляют воздух внутрь задних плоскостей 9 и 10, тогда как в противном случае он бы стремился выходить
вбок из-под средних плоскостей 7 и 8, тем самым улучшая подъемную силу машины. Однако в случае
небольших машин воздушные винты 30 и 31 могут быть опущены. Я также могу предложить еще один винт 32,
функции которого обратно пропорциональны функциям винта 15, для использования в обратном полете.
По сравнению с действием, полученным при сужении, показанном на рисунке 2, улучшение достигается за
счет установки пропеллеров 13, 14 и 17, 29, предусмотренных в конструкции, показанной на рисунках а и 4,
поскольку косое расположение подъемных винтов значительно увеличивает, как показали эксперименты,
способность самолета подниматься в полете.
Благодаря дополнительному оснащению экипажами 26 и 27, путем соответствующей регулировки
дугообразных Т-образных плоскостей 5-10, можно получить вертикальный взлет, а также вертикальное
снижение, при этом скорость вращения винтов 17 и 29 соответствующим образом регулируется. Для полета
задним ходом пропеллер останавливают, а пропеллер 32 приводят в движение. Благодаря возможности
регулирования скорости всех пропеллеров и воздушных винтов, а также регулировки плоскостей, скорости
полета вперед и назад, а также подъема и спуска являются переменными. 75 В рамках изобретения также
допускается изготовление плоскостей 5-10 плоской формы вместо арочной.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Самолет, имеющий пропеллер перед фюзеляжем и подъемный винт 85, при этом с каждой
стороны фюзеляжа последовательно расположены три плоскости, изогнутые вбок от корпуса, которые
вращательно установлены на осях, расположенных поперечно направлению полета, и последовательно
расширяются в продольном направлении от передней части самолета к задней, в то время как с каждой
стороны фюзеляжа ниже или перед 95 каждой плоскостью из передней пары плоскостей предусмотрен
пропеллер с двигателем.
2.
Самолет по п. 1, в котором внутренние концы плоскостей простираются до самой широкой части корпуса, 100
нижняя часть которого имеет V-образную форму.
3.
Самолет по п. 1 или 2, в котором пропеллеры, связанные с передней парой плоскостей, имеют диаметр,
соответствующий кривизне 105 плоскостей.
4.
Самолет по любому из вышеприведенных пунктов, в котором над передней и задней осями фюзеляжа
расположены приводимые в движение двигателем наклонные подъемные винты n1, которые забирают воздух
сверху самолета и формируют его продольно наружу как можно сильнее, так что их воздушные потоки не
ударяют по фюзеляжу самолета. i15 5.
Самолет по любому из вышеприведенных пунктов, в котором пропеллер расположен ниже или позади каждой
плоскости задней пары плоскостей.
-6.
Самолет по п. 4, i2, в котором пропеллеры с обеих сторон самолета, расположенные перед и за фюзеляжами,
которые действуют горизонтально и работают друг против друга под фюзеляжами, приспособлены для
работы совместно с наклонными подъемными винтами.
7. Тяжелее воздуха: самолет, в основном так, как он описан со ссылкой на рисунки 1 и 2 или рисунки 3 и 4
прилагаемых крыльев, с указанными модификациями или без них.
Состоялась спаривание 16-го дня 6 января 1931 года.
FORRESTER, KETLEY & Co., дипломированные патентные поверенные, Jessel Chambers, 88/90, Chancery
Lane, Лондон, W.C. 2, и Central House, 75, New Street, Бирмингем, агенты заявителя.
3. Редхилл: Напечатано для типографии ibis Majesty's Stationery Office компанией Love & Malcomson, Ltd. -
1931 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_360276.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=360276&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB360276A
[]
1:,1c-
RIj 4SERV COPY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 19, 1931. № 1750/31.
Завершено. Ноябрь. 5, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
360,276 Усовершенствованная опорная система для опалубки бетонных полов и потолков.
Мы, Вильгельм Гнирс, проживающий по адресу: Драцугштрассе, 12, и Адольф Юрбан, проживающий по
адресу: Илагнауштрассе, 24, оба из Базеля, Швейцария, первый — гражданин Германии, а второй —
гражданин Швейцарии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к более рациональному и удобному способу поддержки опалубки бетонных
полов и потолков.
В настоящее время для укрепления конструкции часто используются деревянные подпорки нужной длины,
которые прижимаются к опалубке с помощью двойного клина. Известны также металлические опоры, которые
можно отрегулировать до необходимой длины путем завинчивания или отвинчивания резьбы, с помощью
лебедки, а также путем заклинивания.
Новизна изобретения заключается в том, что деревянная опора соединена с двумя скользящими
башмачками, перемещающимися по направляющей планке, установленной на опорной плите. Опорную
стойку можно регулировать по длине в пределах, определяемых длиной направляющей планки, при этом
скользящая пластина может автоматически фиксироваться в любом положении путем перемещения клина.
Ослабив клин, можно отключить автоматическое торможение. Согласно изобретению, блокирующее
устройство исключает непреднамеренное ослабление клина и, следовательно, направляющей пластины.
Один из вариантов осуществления изобретения показан на прилагаемом чертеже, на котором:
На рис. 1 показана опора в боковом ракурсе.
На рис. 2 представлено поперечное сечение по линии II-II на рис. 1.
Деревянная опора а жестко соединена с опорной площадкой б. Ползунок b' направляется по направляющей c
сверху с помощью жесткой ленты d, а снизу — с помощью двух звеньев, соединенных друг с другом болтом e.
Между болтами расположен клин с плоским концом g.
и ремешок d с одной стороны, и направляющая планка a с другой. Верхний конец клина загнут таким образом,
чтобы в отсоединенном состоянии он не мог выпасть из-под ремня и направляющей планки.
[Pricr1 /-1 Болт e, соединенный с опорной пластиной b посредством двух звеньев f, опирается на клиновидную
поверхность 55. Если клин g затянуть на задней части направляющей c, то скользящая пластина b будет
участвовать в автоматическом эффекте заклинивания за счет трения. Если ослабить клин g, то скользящая
деталь 60 b соскользнет. Чтобы предотвратить непреднамеренное ослабление клина и, следовательно,
скользящей опоры, клин g загнут в верхней части, и эта загнутая часть проходит под ремнем, который
фиксируется с помощью запорного устройства s.
Преимущество, получаемое благодаря изобретению, заключается в том, что механические элементы, такие
как зубчатые колеса и резьба, которые нежелательны в строительной отрасли, исключаются за счет
использования направляющей пластины, направляющего стержня и клина. Опорная стойка согласно
изобретению дополнительно обеспечивает быструю регулировку, поскольку скользящий упор можно
переместить одним движением на 75 градусов по всей длине направляющей планки после ослабления клина.
Простота регулировки является очень существенным преимуществом. Если после установки гребной винт
немного проседает, его можно легко отрегулировать, поочередно нанося удары молотком по клину и по
скользящей опоре.
Изобретение представляет собой практическое сочетание самых простых механических элементов, с
помощью которого обеспечивается рациональный и удобный инструмент для строительной отрасли.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_360277.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=360277&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB360277A
[]
tRES a >FV
py
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): январь. 23, 1930. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
январь. 20,1931, № 1862/31.
C - Завершено. Принято: ноябрь. 5, 1931.
- Полная спецификация.
Усовершенствования процессов обработки остатков, образующихся при перегонке кислотосодержащих
минеральных масел над щелочами или щелочноземельными металлами.
Мы, компания DEUTSCHE GASOLIN AXTIENGESELLSCHAET, расположенная по адресу: Reichskanzlerplatz
7-9, Berlin-charlottenburg 9, Германия, являющаяся немецкой компанией, настоящим заявляем о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
При обработке минеральных масел, содержащих природные кислоты, такие как нафтеновые кислоты, эти
кислоты необходимо удалить в первую очередь, чтобы избежать образования эмульсий в процессе
обработки. Следовательно, такие минеральные масла сначала перегоняют в присутствии щелочных веществ,
таких как едкий натр, едкий калий или известь, после чего кислые компоненты остаются в виде мыл,
температуру разложения которых, разумеется, нельзя превышать.
Остаток после перегонки представляет собой продукт темного цвета. Помимо щелочного или
щелочноземельного мыла, оно содержит асфальтоподобные продукты полимеризации, образующиеся при
каждой перегонке. Подобные остатки до сих пор не имели никакой ценности или, по крайней мере, имели
очень незначительную ценность.
Установлено, что содержащиеся в указанных остатках после дистилляции мыла могут быть немедленно
разложены на свободную кислоту и сульфат щелочного металла или сульфат щелочноземельного металла
путем добавления концентрированной серной кислоты. Этого действия не ожидалось. Ранее предполагалось,
что серная кислота воздействует на мыла только тогда, когда последние находятся в водной среде, то есть в
гидролизованном и ионизированном состоянии. Однако мыло в рассматриваемых в данном случае остатках
не присутствует в ионизированном состоянии. Процесс рассмотрения дела очень прост. Если перед
добавлением концентрированной серной кислоты провести разбавление j5 углеводородами, то
выделившаяся свободная кислота растворится в добавленных углеводородах. В процессе обработки серной
кислотой асфальтоподобные продукты полимеризации образуют известные «кислотные смолы». Смесь
"кислотной смолы С" и сульфата легко осаждается при стоянии и может быть без труда механически отделена
от надосадочной жидкости, которая разбавляется углеводородом при добавлении углеводорода.
Дальнейшая обработка продукта, отделенного от «кислотных смол» и сульфата, осуществляется обычным
способом, либо до получения минерального продукта с высоким содержанием нафтеновой кислоты,
пригодного для специальных целей, либо до получения очищенного минерального масла, если выделившаяся
кислота растворяется в растворе с помощью водного щелочного раствора, а очищенное минеральное масло
перегоняется.
ПРИМЕР 1:
Остаток, содержащий известь, образующийся при перегонке в присутствии твердого гидроксида кальция,
дистиллят минерального масла, содержащий нафтеновую кислоту, полученный из венесуэльской нефти,
смешивают при перемешивании с 4% концентрированной (980/980) серной кислотой при обычной
температуре.
Образующиеся продукты, подобные "кислотной смоле", механически разделяются. Оставшийся маслянистый
материал очищают от серной кислоты и путем фильтрации через фуллерову землю получают в виде
минерального масла с высоким содержанием нафтеновой кислоты.
ПРИМЕР 2:
Масло, полученное из сырой венесуэльской нефти путем дистилляции, подвергается повторной дистилляции
в присутствии каустической соды. Остаток, после разбавления газойлем или другим низкокипящим
углеводородом, перемешивают с 4% концентрированной (98%) серной кислотой.
После отделения "кислотно-смоляной смеси" масло очищают обычным способом с помощью 90%-ного
водного раствора щелочи. Нафтеновые кислоты могут быть получены из щелочи обычного товарного
качества путем подкисления разбавленной минеральной кислотой, тогда как минеральное масло, очищенное
от нафтеновой кислоты, получают в виде чистого рафинированного минерального масла путем последующего
удаления добавленного газойля дистилляцией.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_360278.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=360278&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB360278A
[]
ПАТЕНТЫ1ЭКОПИЯ
Дата проведения Конвенции по патентной эскалации (США): январь. 27, 1930, 360, Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): 20 января 7931 г. № 7894. 31.
Завершено: ноябрь. 5, 1931.
Полная спецификация SPE.
Усовершенствования в области изготовления молдингов для обработки отверстий, в частности, в кузовах
автомобилей.
Мы, компания BRIGGS MANWUFACTURING COMPANY, должным образом организованная и существующая в
соответствии с законами штата Мичиган, Соединенных Штатов Америки, и имеющая место ведения бизнеса
по адресу: 11631, Мак-авеню, Детройт, Мичиган, указанный выше, являющиеся правопреемниками Альберта
Пенси Болла, подданного Великобритании, проживающего по адресу: 3574, Маккинли-авеню, Детройт,
Мичиган, указанный выше, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к отделке или обработке отверстий в панелях, таких как оконные проемы в
кузовах транспортных средств, и, в частности, к средствам для крепления отделочных полос или молдингов
защелкивающегося типа по краям указанных отверстий.
Согласно данному изобретению, верхний, нижний и боковые кромки окна или подобного проема выполнены с
помощью соответствующих по форме загнутых внутрь фланцев, на которые надевается цельная накладка,
образующая раму для проема. Предпочтительно, загнутые внутрь фланцы представляют собой каналы,
простирающиеся продольно вдоль кромок окна или подобного отверстия и служащие в качестве крепежных
планок для молдинга. Предпочтительно, чтобы цельная деталь была изготовлена из одного листа металла.
Кроме того, отделочная планка, которая защелкивается поверх нижнего края проема, может быть выполнена
с выступающей частью фартука или фланцем, предназначенным для перекрытия и скрытия верхнего края и
внешней поверхности тканевой или подобной панели, расположенной, например, на внутренней стороне
автомобильной двери, в которой образован оконный проем.
Для полного понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Фиг. 1 представляет собой вид сбоку двери автомобиля с цельной формованной деталью, воплощающей
изобретение.
Рис. 2 представляет собой поперечный разрез по линии 2-2 на рис. 1; рис. 3 представляет собой поперечный
разрез по линии 3-3 на рис. 1.
[Цена 11-1. Рис. 4 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 4-4 на рис. 1; рис. 5
представляет собой вид, аналогичный рис. 1, но показывающий слегка измененную конструкцию литья.]
Рис. 6 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 6-6' на рис. 5.
Обращаясь теперь к чертежам, 1 представляет собой дверь кузова автомобиля распашного или шарнирного
типа, имеющую расположенные на некотором расстоянии друг от друга внутреннюю и внешнюю панели 2 и 3
соответственно из листового металла, снабженные зацепляющимися краевыми фланцами 4 и 5
соответственно и снабженные рядом с их верхними концами регистрирующими оконными проемами 6 и 7, а 8
обозначает молдинг или отделочную полосу 70 для кромок проема 6 во внутренней панели. Как показано на
рисунке, внутренняя панель 2 снабжена по верхнему, нижнему и боковым краям отверстия 6 загнутыми внутрь
фланцами 9, 10, 11 и 12 соответственно, которые предпочтительно представляют собой каналы,
открывающиеся внутрь и проходящие продольно по краям отверстия 6, и служат в качестве анкерных планок
для молдинга 8.
С этой целью наружные стенки 91, 101, 8011 и 121 каналов имеют закругленную форму, в то время как
внутренние стенки 911, 1011, 1111 и 1211 являются прямыми и располагаются практически под прямым углом
к основаниям соответствующих каналов. Предпочтительно, чтобы закругленные части QK 91, 10i и 121
выступали вбок от внутренней поверхности внутренней панели 2.
Как показано на рисунке, формованная деталь 8 по форме соответствует фланцам канала 9, 10, 11 и 12 и
защелкивается на них. Молдинг для фланцев выполнен из цельного листа металла и представляет собой
цельную раму для оконного проема 6. 95 Как показано на рис. 1, профиль 8 имеет изгибы под углами 1,5, 16,
17 и 18 соответственно, однако на рис. 5 и 6 нижняя часть 20 профиля выступает вбок за вертикальные части
21 и 22 соответственно и снабжена выступающим фартуком или фланцем 24, который перекрывает верхний
край и внешнюю поверхность панели 25 из тканевого отделочного материала, закрепленной на внутренней
стороне внутренней панели 2. Как показано на рисунке, этот фартук 24 простирается вниз от внутреннего края
открытой изогнутой части 26 278 -N' изогнутой стенки 27 профильной рамы и практически параллелен
внутренней панели 2. Следует также отметить, что внутренний край 28 прямой стенки 29 профильной планки
20 слегка загнут внутрь и входит в соответствующее загнутое внутрь углубление в выступающем фланце 1011
профильной планки 10. Таким образом, из вышеизложенного становится очевидным, что профильная планка
может быть легко и быстро установлена на дверь и обеспечивает аккуратный и привлекательный внешний
вид.
Кроме того, цельная конструкция исключает все соединения и отдельные операции сборки. Следует также
отметить, что верхний край и внешняя поверхность панели 25 из тканевого отделочного материала также
эффективно скрыты, а аккуратная сборка обеспечивается конструкцией и расположением выступающего
фланца 24 относительно нее. Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты