Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14112
.pdf
направляющей мельчайших частиц оксида либо в результате окисления направляющей из-за ее длительного
пребывания в печи, либо в результате накопления от обрабатываемого продукта. Частицы оксида
накапливаются, затем отделяются и внедряются в продукт, в результате чего образуется...
дефект. Оксидные включения также оставляют 95 царапин на поверхности металла.
Результатом поддержания низкой температуры подающего или опорного ролика, по-видимому, является
предотвращение этого эффекта, и мои корреспонденты обнаружили, что на холодных роликах образуется,
по-видимому, полированная поверхность, они не накапливают оксиды и не прилипают к металлу,
проходящему по ним, и не оставляют на нем следов. Для осуществления изобретения недостаточно водяного
охлаждения валов роликов или опор, или даже установки водяного охлаждаемого вала, проходящего поперек
изгиба; если по какой-либо причине печь с жидкостным охлаждением, на которой установлен ролик с втулкой
или механизм, выходит из строя или закрывается до того, как поверхность фактически соприкоснется с
охлаждаемым материалом в конце цикла, ролик может перегреться и провиснуть под собственным весом. По
этим и другим причинам противоречит общепринятой практике, что обычные подшипники, включающие шейки
и сальниковые уплотнения, не обеспечивают максимального удовлетворения при использовании холодных
роликов или направляющих.
Также по этим причинам средства, снижающие температуру в печи, предпочтительно должны быть
разработаны таким образом, чтобы обеспечить легкую и быструю замену и удаление валков даже во время
работы печи. 75 - До сих пор не считалось необходимым - легкая и быстрая замена и Кроме того, поскольку
эти валки подвергаются воздействию тепла и окисления. Мои корреспонденты обнаружили, что при их
приводе в холодном состоянии достигается совершенно новый эффект, как будет описано ниже. Мои
корреспонденты приводят следующие подробности в качестве руководства, чтобы показать, как обеспечить
удовлетворительное качество работы валков. Для этих целей могут быть получены заводские результаты.
Необходимо предусмотреть механизм, который не будет иметь значения. Один из способов осуществления
процесса заключается в увеличении стоимости установки, поскольку, согласно изобретению, в длинных печах
имеется много валков.
Целью изобретения является отжиг стальных полосовых листов толщиной 20 калибров, при котором
температура в печи составляла 2000 градусов по Фаренгейту, а конструкция, позволяющая вращать
деформированные листы через печь со скоростью 0,50 фута в минуту, обеспечивает их функционирование,
несмотря на деформацию.
Изготовленная из стали со стенками толщиной 3 дюйма, охлаждаемая путем циркуляции воды со скоростью
1200 галлонов в час, обеспечивает возможность извлечения поврежденных валков, при этом температура
воды на входе составляет 780 °F, а температура на выходе — 1040 °F. Для облегчения использования
системы охлаждения предусмотрен легкосъемный привод.
В качестве еще одной цели изобретения является создание конструкции, которая позволяет сваривать или
сшивать листы вместе в единую полосу, что позволяет значительно увеличить расстояние между валками и,
следовательно, уменьшить его стоимость. (10j)
Потеря тепла. На чертежах, иллюстрирующих изобретение для ленточных печей, расстояние между роликами
не обязательно должно быть небольшим, и в некоторых частях сечения лучше использовать не больше
роликов, чем необходимо. Рисунок 1 представляет собой общий вид с водоохлаждаемым валком,
установленным в печи, и показывает необходимую конструкцию, включающую подшипники и привод.
Изобретение может быть применено к печам различной конструкции и в порядке следования. Рисунок 2
показывает соединительные шпиндели и универсальные муфты.
Для иллюстрации механизма, воплощающего изобретение, был выбран стандартный тип печи, разрезающей
шпиндель поперечно вдоль линий А-А на рисунке 2. 115. На рисунке 4 представлен вид сбоку одного из
подшипников, что подразумевается, если он используется для материала, который...
Если он длиннее печи, то, возможно, он не является необходимым для привода роликов, хотя он расположен
вдоль линий B-B на рисунке 4.
Предпочтительно использовать их для поддержания оптимальной поверхности. На рисунке 1 показана
горизонтальная печь W2G в вертикальном сечении. Изобретение также относится к конструкции, имеющей
стены 1 и 2 из подходящего огнеупорного кирпича или подобного материала, и поддерживаемой балками 3 и
4. Изобретение относится к конструкции, включающей привод для таких валков, что облегчает их
использование. Поскольку валки необходимо поддерживать в холодном состоянии, листы или другие
профили должны подвергаться термообработке 125 - они имеют полую конструкцию со сравнительно тонкими
стенками; и более подвержены деформации из-за ряда причин, чем другие валки. Поскольку валки должны
оставаться холодными, листы или другие профили должны быть подвергнуты термообработке путем
пропускания их через эту печь на столе из охлаждаемых водой холодных валков, выровненных горизонтально
и расположенных на подходящих расстояниях друг от друга. Таким образом, значения. Расстояние между
ними может меняться в зависимости от того, подвергаются ли они удару тяжелой плитой, и в соответствии с
13G 361,502 конец рулона и труба 8 могут создавать противодавление и предотвращать образование паровых
карманов.
Диаметр валика на его приводном конце, обозначенном на рисунке 1 цифрой 8а, не больше, чем в других
местах. 7o При желании его можно изготовить в этом месте меньшего диаметра. Цель моих корреспондентов
— обеспечить такую универсальную муфту 22, которая не будет увеличивать этот диаметр. Таким образом,
вал 7 может быть извлечен для ремонта или замены простой операцией, включающей только отсоединение
универсального соединителя 22 и муфт 24 и 28, а также вытягивание вала через конец подачи воды (справа
на рисунке 1). 8P Новый вал можно быстро установить и ввести в эксплуатацию, выполнив эти шаги в
обратном порядке, даже во время работы печи, и без прерывания движения материала через нее более чем
на время, достаточное для отсоединения универсального соединителя.
С этой целью был осуществлен своего рода всеобщий переворот! Представленная информация подробно
проиллюстрирована на рисунках 2 и 3, и далее будет описана.
Предпочтительно, чтобы диаметр цилиндрического корпуса 30 не превышал диаметр самого валика, чтобы
его можно было извлекать вместе с ним через подшипник 9. Отверстие имеет поперечное рассверливание,
как показано на рисунке 31, и также имеет прорезь, как показано на рисунке 32, вдоль оси отверстия. Внешние
95 концов паза могут быть закруглены, как показано на рисунках 33 и 33а, чтобы обеспечить люфт плоской
стороны шпинделя внутри него. Сам шпиндель 16 имеет сплющенные концы 34 и 34a, предназначенные для
входа в пазы 32 и 32a. 100 Эти концы снабжены полусферическими блоками 35 и 35а, которые могут
крепиться к ним с помощью винтовых штифтов, потайных болтов или тому подобного, как это будет легко
понять.
Однако предпочтительно использовать штифт 39 (i05), проходящий через шпиндель и блоки и плотно
входящий в отверстие 39a в корпусе 30, чтобы не препятствовать необходимому люфту в карданном валу.
Станет ясно, что если втулка на конце шпинделя n10 будет удерживаться по центру отверстия 31, образуется
эффективное шаровое шарнирное соединение. Однако сплющенный конец шпинделя, проходя через
отверстие паза 32, заставит корпус 30 вращаться вместе с ним. Таким образом, обеспечивается
универсальный шарнир. Для удержания торца шпинделя с втулкой в центре отверстия используется крышка
36, закрепленная установочным винтом 37. Он имеет паз, как показано на рисунке 38, для размещения
уплощенного конца шпинделя 12Q. Для демонтажа карданного вала обычно достаточно снять установочный
винт, сдвинуть крышку назад, извлечь штифт 39 из отверстия 39a и вытащить конец шпинделя с втулкой через
конец или боковую сторону отверстия 31. Но если регулировка привода не позволяет этого сделать,
втулочные блоки можно отсоединить от шпиндельного конца, а карданный вал разъединить вдоль его оси.
130 вопросов касаются того, предназначены ли сами рулоны для перемещения изделий через печь.
Таким образом, для длинных полос или соединенных листов рулоны не обязательно располагать так близко
друг к другу, как для отдельных листов, и не обязательно для больших листов, как для маленьких. Отверстия
в стенке печи, которые предпочтительно облицованы, как показано на рисунках 6 и 6, позволяют валкам
проходить сквозь них.
Валки состоят из полого корпуса 7. Через его центр, на некотором расстоянии от стенок, проходит вторая,
меньшая по размеру труба 8. Конструкция такова, что эта меньшая по диаметру или подающая труба
проходит за один конец валка и через валок почти до его другого, закрытого конца.
Холодная вода поступает через трубу 8, отводится к дальнему концу рулона и возвращается за пределы
трубы 8 к входному концу, где она сбрасывается. Это создает противоток охлаждающей жидкости, что
обеспечивает равномерную температуру по всей длине валка и позволяет поддерживать его холодным. Вал
имеет форму плоского цилиндра, что исключает тенденцию к образованию паровых карманов. Для
достижения желаемого эффекта необходимо, чтобы вал представлял собой голый, полый, относительно
тонкий цилиндр без внешних выступов и без каких-либо внутренних структур, образующих возвышения или
полости, в которых может скапливаться пар или воздух.
Если валок поддерживается подшипниками с обоих концов, и для того, чтобы отверстия в стенке печи были
как можно меньше, даже с учетом возможной деформации валков, подшипники предпочтительно
располагаются как можно ближе к стенкам печи. Соответственно, подшипники 9 и 10 установлены на
элементах 1] и 12, прикрепленных к фундаментам 13 и 14 и/или привинченных болтами к двутавровым балкам
3 и 4, как показано на рисунке 15. Эти подшипники, предпочтительно одного типа и имеющие
взаимозаменяемые детали, будут описаны более подробно далее.
Вал приводится в движение через шпиндель 16 от источника энергии, который в непосредственной близости
может включать линейный вал 17, конические шестерни 18 и 19 и приводной вал 20. Приводной вал
поддерживается соответствующими подшипниками, обозначенными символами 20a и 20b. Шпиндель 16
соединяет приводной вал 20 и ролик посредством карданных шарниров 21 и 22, которые будут описаны далее
более подробно. На другом конце валка расположен выступ 23, предпочтительно крестообразный, который
свободно закрывает конец валка, обеспечивая отвод воды. Он соединен посредством муфты -24 с
водосточной трубой 25.
Подающая труба 8 проходит через заглушку 2G на конце крестовины и снабжена коленом 27 и
соединительной муфтой 28. Ограничивающие элементы 29 могут располагаться внутри отверстия 39a,
обеспечивающего доступ, когда крышка снята, к месту крепления штифтов или других средств для фиксации.
При снятии крышки следует понимать, что соединения между роликом 7 и приводным валом 20, включая
втулки, должны оставаться с достаточным зазором на конце шпинделя.
В зависимости от расположения аппарата, как показано на чертежах, предпочтительно изготовить
универсальный корпус, обозначенный цифрой 30, для адаптации его к части рулона 7 в закрытом состоянии.
(Рисунок 2) Таким образом, корпус 30 выполнен без отступления от сути изобретения. 75, расположенный
внутри торца трубчатой мембраны, образующей вал и приваренной к нему, служит этой цели и обеспечивает
непрерывное плотное соединение торцов, что позволяет использовать более широкое расстояние между
торцами. При термообработке листов, как в предпочтительной практике, они соединяются торцами друг к
другу, обеспечивая непрерывное плотное соединение торцов валов, что позволяет использовать более
широкое расстояние между ними. Корпус 30а роликов.
Универсальный узел на другом конце может иметь аналогичные ролики, и его работа контролируется таким
образом, чтобы поддерживать относительно низкую температуру по всей длине приводного вала 20 с
помощью муфты. При поддержании подачи воды к шпинделю (см. рисунок 2) он может иметь аналогичную
шейку 40a, чтобы ее можно было прикрепить к роликам. Или же длина, благодаря которой корпус может быть
удлинен, просверлен для получения следующих результатов: принять вал и оснастить его комплектом. Даже
при использовании нормализующего нагревательного винта, как показано на рисунке 1 в точке 41. В печи при
температуре около 16500 °F (примерно 740 °C) или выше, могут быть использованы средства для крепления
листов или полос к валу и роликам печи без нанесения на листы каких-либо желаемых надписей. Листы или
полосы могут подаваться через поперечные элементы для привода вала и роликов печи. Ролики не
деформируются и не гнутся. Подшипники показаны в деформированном состоянии и отличаются очень
долгим сроком службы.
рисунки 4 и 5. Они состоят из основания, которое вскоре приобретает высокую степень полировки. Блок 42
приспособлен для крепления болтами и сохраняет свои свойства на протяжении всей своей жизни.
43 члену фонда 11. На рисунке Tfhere нет скопления оксидных частиц, блок имеет центральную полость, как
показано на рисунке, нет царапин и точечных повреждений при использовании Q для очистки ярма, а с обеих
сторон видны холодные ролики, хотя даже верхняя поверхность обработана так же, как на рисунке 44.
Охлаждаемый элемент, используемый в данной технологии, собирает оксидное покрытие в виде ярма 45,
имеющего втулку 46, и повреждает листы.
цапфы 47. Эти цапфы перемещаются в холоднокатаных листах и седлах 48, обработанных под полосами, при
температуре стяжки не так высока, и прилегают к поверхностям 44, где они удерживаются от внешних
роликов, что не менее важно, поскольку их размещение осуществляется внутри соответствующих канавок в
базовом блоке. В отжиге холоднокатаных листов и седел 48, которые имеют обработанные под полосами
поверхности, при температуре стяжки не так высока, необходимость холодной поддержки ребер 49, которые
лежат в соответствующих канавках в базовом блоке. Диапазон температур отжига для всех типов обработки.
Конструкция 50 с центральным отверстием для доступа, разработанная моими корреспондентами,
предусматривает, что седло и цапфа прикреплены болтами к возможному коммерческому применению
сплошного базового блока. В камере для смазки 51 имеются печи для отжига или нормализации с более
низким уровнем обработки поверхности, соответствующей рулонам листов и полос с высокой степенью
чистовой обработки.
7 или вал, который подшипник вмещает. Теперь, подробно описав и датировав, он полый внутри, чтобы
удерживать. Я выяснил природу моего изобретения, которое может достигать ролика или вала, и каким
образом оно должно выходить на поверхность через отверстие 52. Смазка должна быть выполнена, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361503.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361503&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361503A
[]
Локир Т
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - Conyontion Date (Франция): сентябрь. 30, 1929. Дата подачи заявки Mi 1S 9 5
(в Unite#Kingdeom): сентябрь. 27, 1930, № 29019/36. Принято к рассмотрению: ноябрь. 26, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для нанесения и распределения густых красок или вязких материалов на стены и подобные
поверхности.
Я, Альфпир Армальб Гош (далее — Гошер), проживающий по адресу: авеню Генерала Галлиени, 10, Бонди,
Франция, гражданин Французской Республики, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Предметом настоящего изобретения является устройство для нанесения и распределения густых красок или
вязких материалов на стены и тому подобное в качестве декоративного или иного средства, которое в
некоторых случаях может заменить кисти и позволяет получать результаты совершенно особого характера.
В соответствии с изобретением устройство включает в себя контейнер для краски трубчатой формы из
жесткого материала, имеющий жесткий заостренный конец в виде карандаша с отверстием, расположенным
рядом, но не в самом конце, для выхода краски, и устройство регулирования подачи воздуха на конце,
удаленном от этого конца.
Устройство изображено на прилагаемом чертеже, где на рис. 1 показан вид устройства спереди, а на рис. 2 —
разрез.
Как показано на рисунке, устройство включает в себя трубчатый стеклянный контейнер c, имеющий
заостренный конец h, выполненный в виде карандаша и соединенный с ним, а также, рядом с этим концом,
выходное отверстие e и пробку l; или подобное устройство, снабженное воздушным клапаном, обозначенным
буквой a, или воздушным клапаном, состоящим из ряда отверстий n в стенке, предназначенных для закрытия
и открытия полосой o из резины или подобного материала. 1 обозначает воздушное пространство над цветом,
который обозначен буквой p.
При использовании устройства используемый материал вводится в трубку d1 сверху в точке q.
При вертикальном или наклонном расположении устройства материал p выходит через отверстие e и
поступает на конец A, который имеет такую форму, что распределяет материал.
Выгрузка материала p, содержащегося в устройстве, обеспечивается подачей воздуха в пространство 1,
регулируемой клапаном a, или посредством воздухозаборников n.
Толщина слоя материала p, наносимого на покрываемые детали, будет варьироваться в зависимости от
скорости работы устройства. Краску можно заливать в тюбик слоями разных цветов, накладывая друг на
друга. При нанесении краски слои будут смешиваться, создавая эффекты своеобразного характера.
Трубка устройства, содержащая используемый материал в виде резервуара, может служить контейнером, в
котором продаются материалы. Устройство и его части могут быть изготовлены из стекла, металла или
другого материала.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361504.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361504&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361504A
[]
ПАТЕНТ SI X N P
Дата принятия конвенции (США): 28 сентября 1929 г., 9 i6 9c. Дата применения (в Соединенном Королевстве):
сентябрь. 27, 7930, Нет, 29,031//0.
___ Завершено: ноябрь. 26, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
я.... Js o eeiis in fa1ul'LetE o1i Toiia, L o igilics.
Мы, компания «DIX STROMBERG CARBURETOR oMrrAS'Z», расположенная по адресу: улицы Джэнси и
Вестмур, город Бенд, штат Индиана, Соединенные Штаты Америки, зарегистрированная в соответствии с
законами штата Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карбюраторам нисходящего типа, то есть к карбюраторам, имеющим
циркуляционный канал, через который воздух проходит вертикально вниз мимо расположенного в нем сопла.
Согласно изобретению, в таком карбюраторе форсунка снабжена воздушным каналом, питаемым от
воздухоотводящего канала, расположенного соосно с потоком воздуха и имеющего входное отверстие на
входе трубки Вентури, окружающей форсунку. Такая конструкция эффективно компенсирует незначительное
снижение давления в корпусе карбюратора.
Дополнительные особенности нашего изобретения станут ясны из подробного описания.
На прилагаемых чертежах: Фиг. 1 — вид сверху карбюратора в соответствии с нашим изобретением; Фиг. 2 —
вид спереди карбюратора, частично в разрезе; Фиг. 3 — разрез, выполненный приблизительно по линии 3-3
на Фиг. 1; Фиг. 4 — разрез, выполненный приблизительно по линии 4-4 на Фиг. 3; Фиг. u. 5 — это сечение,
выполненное в основном по линии 5-5 на рис. 3; рис. 6 — это сечение, выполненное в основном по линии 6-6
на рис. 4; u. 7 — это сечение, выполненное в основном по линии 7-7 на рис. 3; рис. 8 — это сечение,
выполненное в основном по линии 8-8 на рис. 3; и u. 9 — это сечение, выполненное в основном по линии 9-9
на рис. 3.
Карбюратор состоит из нижней части корпуса 1 и верхней части 2, надлежащим образом закрепленной на
корпусе, например, с помощью регулировочных винтов 3, при этом между этими двумя частями расположена
прокладка 4. Верхняя секция 2 включает в себя воздушный гудок 3a и имеет установленный в ней качающийся
шток клапана 5, на котором закреплен дроссельный клапан 6 известного типа [Price 11-1 1nown type. Этот
дроссельный клапан снабжен дугообразным отверстием 7, обычно 59, закрытым пластиной 8, которая
установлена на штоке 5 для независимого качательного движения и приводится в действие в направлении
закрытия проволочной пружиной 9, надлежащим образом закрепленной в точке 10 на клапане 6. На пластине
8, на противоположной от клапана 6 поверхности G0, имеется удлинитель 11, который взаимодействует с
пластиной, обеспечивая практически герметичное закрытие. Отверстие 7, когда пластина 8 находится в своем
нормальном закрытом положении. 65 Стержень 5 выступает за пределы секции 2 и имеет на одном конце
закрепленный рычаг 12, предназначенный для приема рабочего провода троса Боудена, который может
проходить через направляющую (не показана), закрепленную в зажиме 13, установленном на рычаге 14,
прикрепленном к секции 2.
Клапан 6 работает по хорошо известному в данной области принципу, и пластина 8 автоматически
срабатывает при определенных условиях, подавая воздух через отверстие 7, когда в пространстве под
клапаном 6 создается заданное значение частичного вакуума, например, когда клапан 6 закрыт для запуска.
Вентури 15 надлежащим образом закреплено в секции 1 корпуса 80, рядом с его верхним концом.
например, с помощью установочного винта 16. Этот диффузор расширяется вниз, как показано на рис. 3, а в
секции 2, рядом с его нижним концом, установлен дроссельный клапан 17, причем пространство 85 между
этим дроссельным клапаном и нижним концом диффузора образует смесительную камеру 18. Дроссельная
заслонка установлена на штоке клапана 19, устойчиво закрепленном в выступах 20 и 21 секции 1, 90; этот
шток выступает за внешнюю поверхность выступа 20 и имеет рычаг управления 22, надлежащим образом
зажатый на нем. Этот рычаг также служит для зажима муфты 23 к икре 19, причем эта муфта снабжена двумя
расположенными напротив друг друга выступами 24, на которых находятся стопорные винты 25,
расположенные таким образом, чтобы контактировать с выступами 26 бобышки 20 для ограничения
вращательного движения стержня 19 в обоих направлениях.
К рычагу 22 подсоединен провод или аналогичное средство для управления дроссельным клапаном
известным способом.
Поплавковая камера 27 связана с корпусом 1 карбюратора и удобно выполнена в его едином целом.
Надводная пластина 28 крепится над камерой поплавка N MO4 27 соответствующим образом, например, с
помощью винтов с головкой 29. Эта крышка располагается под стенкой 30, удобно выполненной заодно с
верхней секцией 2 и образующей вместе с прилегающей к ней частью корпус. В центральной нижней части
этой стенки имеется встроенный выступ 31, через который проходит винт с головкой 32, ввинчивающийся в
выступ 33, выполненный заодно с крышкой 28 на ее нижней поверхности.
Прокладка 4 располагается между поплавковой камерой 27 и ее крышкой 28, обеспечивая герметичное
закрытие.
На верхней поверхности C-образного отверстия 28 имеется поперечно расположенное ребро 34,
просверленное от одного конца до другого для образования соединительного канала 35 для подачи топлива в
камеру 27. На другом конце этого канала должна быть проложена линия подачи топлива, при этом другой
конец должен быть надлежащим образом закрыт. См. рис.
7, К одному концу канала 35 соответствующим образом подсоединен топливопровод 36, а другой конец этого
канала закрыт винтовой пробкой 37. Крышка 28 снабжена с одной стороны камерой 38, в которую открывается
канал 35. В камере 38 установлен сетчатый фильтр в виде мелкоячеистой сетки, обозначенной цифрой 39,
который расположен между его дном и винтовой пробкой 40, ввинчивающейся в верхнюю часть камеры.
Между выступом этой пробки и верхним концом стенки камеры расположена прокладка 41. Фильтр 39
выступает вокруг седла клапана 42, ввинчиваемого в нижнюю стенку камеры 38 и выступающего вверх в
камеру. Это создает внутри камеры пространство для скопления осадка в верхней части выступа элемента 42,
предотвращая тем самым попадание этого осадка в плавучую камеру. Поплавок 43 закреплен в точке 44 на
выступе 45, выступающем вниз из крышки 28. Рычаг 46 этого поплавка соприкасается с нижним концом
клапана 47, работающего во вторник 42.
Поплавок и клапан поддерживают уровень топлива в камере 27 практически на постоянном уровне, который
обозначен линией x на рис. 3.
Выступ -21 - выступает наружу от секции -1 в поплавковую камеру 27, образуя цилиндрический выступ -46a.
Данная конструкция снабжена топливным каналом 47а, который с внутренней стороны открывается в колодец
А48. Эта деталь проходит через выступ 21 под углом вверх и внутрь от секции корпуса 1 карбюратора.
Основная топливная форсунка 49 установлена в верхней части колодца 48, диаметр которого уменьшен в
точке 49а. Данная насадка включает в себя корпус 50, имеющий сплющенное или практически прямоугольное
поперечное сечение, и цилиндрическое основание 51, которое входит в уменьшенную видимую часть 49a
канала, образующего в левой нижней части колодец 48. Верхняя часть этого отверстия, выступающая в
основании 51 сопла (70), имеет диаметр 52, равный наибольшему размеру корпуса сопла, а трубка Вентури 13
снабжена прорезью, простирающейся от ее нижнего конца и совпадающей с верхней частью 52 отверстия.
Кольцо 53, через которое надлежащим образом закреплена центральная трубка 54, ввинчивается в колодец
48. Это кольцо снабжено сферическим углублением на верхней поверхности, в которое входит аналогичное
по форме 8-образное дно верхнего кольца 53а, которое упирается в нижний конец базового элемента 51
сопла.
Элемент 51 зажат между кольцом 5'3a и выступом 35, при этом прокладка 56 расположена между этим
выступом и основанием 51. Такая конструкция обеспечивает правильное положение сопла и герметичное
закрытие вокруг него.
Нижний конец скважины 48 закрыт фланцевой винтовой пробкой 57, между фланцем этой пробки и
поверхностью выступом 21 расположена прокладка 58.
Удлинённая винтовая пробка 59 проходит через стенку поплавковой камеры 27 и привинчивает
информационный проход 47а выступа 46а. 5 Данная заглушка снабжена радиальными отверстиями 60,
которые сообщаются с отверстием 61, выступающим из внутреннего конца заглушки. Заглушка 62 с
ограниченным отверстием 63 закреплена на внутреннем конце винтовой заглушки 59 и контролирует
сообщение между проходом 47a и отверстием 61. Это обеспечивает ограничение дозирования для
регулирования подачи топлива 6f из поплавковой камеры к форсунке 49 в 105, что влияет на нормальную
работу карбюратора.
Сопло 49 снабжено топливным баком 64, который в своей нижней части напрямую сообщается с колодцем 48
через трубку 54, закрепленную в кольце 11() 5.3. Сопло также снабжено воздушным каналом 65,
расположенным выше и параллельно каналу А4 и отделенным от него перегородкой 66. Проходы 67,
расположенные на некотором расстоянии друг от друга и проходящие через этот веб-элемент, обеспечивают
связь между проходами 64 и 65. Эти отверстия для печей просверливаются с нижней стороны сопла, а
образовавшиеся отверстия в нижней стенке сопла 120 закрываются соответствующим образом, например, с
помощью винтовых пробок 68. На верхнем конце сопла расположены два выступающих вбок элемента 65 для
подачи топлива, которые открываются непосредственно в топливный канал 64 и выступают в стороны за
пределы сопла с противоположных его сторон.
Эти элементы 69 расположены в центре трубки Вентури 15 и прилегают к ее горловине или дроссельному
участку.
Шланг для выпуска воздуха 70 располагается надлежащим образом над винтовой пробкой 83 посредством
винтовой пробки 84 (рис. 5) или любым другим подходящим способом.
Трубчатый клапанный шток 85 закреплен в кольце s 5, этот шток имеет нижнюю уменьшенную часть 70 и
резьбовую часть 85a, которая ввинчивается в кольцо. На верхнем конце стержня 85 имеется головка 86,
нижняя часть которой имеет приблизительно перевернутую усеченно-коническую форму. 75 Данная головка
снабжена радиально расположенными входными отверстиями для топлива 87, входящими в отверстие 88
штока, рядом с его верхним концом.
Поршень 89 установлен скользящим образом на 8(стене 85) посредством внутренней выступающей шейки 90.
Головка этого поршня снабжена центральным углублением, предназначенным для размещения нижней части
головки 86 при поднятии поршня, при этом поршень в это время служит для закрытия отверстий 87.
Поршень 89 обычно удерживается в поднятом положении для закрытия отверстий 87 с помощью
расширительной пружины 91, установленной вокруг шейки поршня и зажатой между головкой поршня 90 и
нижней стенкой 76, при этом нижняя часть этой пружины установлена вокруг воротника 75.
Поршень 89 свободно входит в цилиндр 92, который установлен для относительного скользящего
перемещения 95 вокруг поршня, при этом поршень снабжен кольцевыми канавками 93, которые служат для
некоторого замедления потока топлива из цилиндра над поршнем, а также для удержания частиц посторонних
примесей, которые в противном случае попали бы в цилиндр и перешли бы оттуда в топливный поток.
Цилиндр 92 закрыт в верхней части и открыт в нижней части, как показано на рисунке 105, и соединен
шаровыми шарнирами 93 с нижним концом стержня 94, верхний конец которого шарнирно соединен
соответствующим образом, например, с помощью прямоугольного выступа 95, образованного изгибом
стержня, с одним концом рычага 96, который шарнирно установлен между его концами, в точке 97, на стойке
98, выступающей вверх из крышки 28.
Шплинт 99 вставляется через палец 115 с противоположной стороны рычага 96 от стержня 94, чтобы
предотвратить случайное смещение пальца.
Стержень 94 проходит вверх через отверстие 100 в крышке 28 и, как будет более ясно видно на фиг. 3 и 4,
рычаг 96 и связанные с ним детали расположены внутри корпуса 30. Этот корпус предпочтительно снабжен
воздухозаборным отверстием 101, через которое воздух может поступать в поплавковую камеру выше уровня
топлива.
Обращаясь более подробно к рис. 6, следует отметить, что крышка -28 снабжена углублением 102,
окружающим i3T, закрепленный в верхнем конце сопла 49, например, путем ввинчивания, и открывается
непосредственно в верхний конец воздушного канала 65. На верхнем конце этого ниппеля имеется
ограниченное входное отверстие для воздуха 71. Нижний конец воздушного канала 65 закрыт
соответствующим образом, например, заглушкой 72, а отверстие 73 выступает из канала (15) на небольшом
расстоянии выше его нижнего конца 1 и открывается в кольцевой канал 74, проходящий вокруг основания 51
сопла. При нормальной работе карбюратора воздух поступает в канал 65 и проходит через отверстия 67 в
поток топлива, при этом топливо впрыскивается в диффузор 15 через элементы 69 за счет индукционного или
всасывающего эффекта, создаваемого нисходящим потоком воздуха.
Топливо впрыскивается из форсунки с противоположных сторон в виде струи, которая попадает
непосредственно в основной воздушный поток и достаточно сильно выступает за пределы корпуса форсунки,
чтобы предотвратить обратное втягивание топлива к форсунке вихревыми потоками вокруг нее. Это
исключает возможность стекания топлива по форсунке вместо его выброса в основной воздушный поток в
виде струи, как это происходит в карбюраторах с нисходящим потоком воздуха, не имеющих средств для
выброса топлива далеко за пределы корпуса форсунки и в стороны от нее.
Ограничение дозирования 63, хотя и достаточное для подачи топлива к главной форсунке при обычной
работе карбюратора, не обеспечивает достаточного количества топлива при работе на полностью открытой
дроссельной заслонке или при ускорении.
Таким образом, мы предлагаем средства для впрыскивания дополнительной порции топлива в воздушный
поток при ускорении, а также средства, позволяющие увеличить подачу топлива в скважину 48 при работе на
полной мощности.
Обращаясь сначала к средствам ускорения, следует отметить, что поплавковая камера 27 снабжена с одной
стороны и прилегающим к корпусу 1 карбюратора смещением 27а. Внутренняя резьбовая муфта 75 выступает
вверх от нижней стенки 76 этого удлинения и открывается в наклонный канал 78 (рис. 6) в нижней стенке
удлинения 27а, причем этот канал 78 открывается в вертикальный канал 79 в корпусе 1 карбюратора. Насадка
80 для выпуска шприца ввинчивается в стенку корпуса 1 и проходит через отверстие в трубке Вентури 15, при
этом внутренний конец этой насадки выступает на небольшое расстояние в трубку Вентури в ее верхней
части и снабжен ограниченным выпускным отверстием 81. Это сопло 80 вставляется через выступ 82 корпуса
1, причем этот выступ соответствующим образом просверлен и закрыт винтовой пробкой 83. Проход 79
закрыт (отверстие 100), что фактически создает систему C-LP, которая направляет обратно в поплавковую
камеру любое топливо, которое может выплеснуться из нее через отверстие 100.
Выступ 21 секции корпуса 1 снабжен удлинителем 103, который имеет соответствующее отверстие и резьбу
на верхней поверхности для размещения нижнего конца цилиндра 104, который ввинчивается в
предусмотренное таким образом гнездо 0. Этот цилиндр расположен вне поплавковой камеры, и его верхний
конец входит в крышку 105, которая входит в гнездо или углубление, предусмотренное на нижней поверхности
крышки 28, выступающей за прилегающую стенку поплавковой камеры и над цилиндром 104 для этой цели.
Поршень 106, выполненный в виде удлиненного цилиндра и открытый в нижней части, установлен
скользящим образом в цилиндре 104. Этот поршень закрыт в верхней части и соединен шаровым шарниром
107 со штоком 108, нижний конец которого соединен с другим концом рычага 96 таким же образом, как и шток
94 (рис.). 4).
Поршень 106 поднимается вверх с помощью расширительной пружины 109, расположенной внутри поршня и
заключенной между его верхним концом и пружинной чашкой 110, в которую входит нижний конец пружины;
эта чашка опирается на регулировочный винт 111, который завинчивается вверх через выступ 103 ступицы 21.
Этот винт удерживается в регулировочном положении контргайкой 112 и обеспечивает регулировочное
средство для надежного ограничения движения поршня 106 вниз.
Воздушный канал 113 отходит вниз от гнезда, в которое входит нижняя часть цилиндра 104, и этот канал
открывается в своей нижней части в секцию корпуса 1, расположенную рядом и ниже дроссельной заслонки
17, как более наглядно показано на рис. 5. Пружинная чашка 110 снабжена отверстием в нижней части,
которое совпадает с верхним концом канала 113, как показано на рис. 9. Таким образом, внутренняя часть
поршня 106 соединена с воздушным каналом под дроссельной заслонкой и подвергается разрежению или
разрежению на нижней поверхности этой заслонки. При частично открытом дроссельном клапане разрежение
под этим клапаном будет значительно больше, чем разрежение над клапаном, и внутри поршня 106 будет
создано частичное разрежение. Это вызывает движение поршня вниз против силы сжатия пружины 109, в
результате чего эта пружина оказывается под сжатием. Когда поршень таким образом опускается или
перемещается вниз, цилиндр 92 вспомогательного насоса перемещается вверх, создавая тем самым
частичный вакуум в этом цилиндре над поршнем 89, в который поступает топливо из поплавковой камеры.
Пространство внутри цилиндра 92 ускорительного насоса заполнено топливом и парами, образующимися в
результате испарения топлива вследствие создания частичного вакуума (обозначаемого как lo) и нагрева
топлива во время работы карбюратора 7p.
Когда дроссельная заслонка резко открывается для ускорения, разрежение или давление под этой заслонкой
мгновенно уменьшается, и действие пружины 109 приводит к быстрому подъему поршня 106 и, через рычаг
96, к опусканию цилиндра 92. В результате на верхнюю поверхность поршня 89 оказывается давление,
которое, преодолевая действие пружины 91, прижимает этот поршень, закрывая отверстия 87. Как только эти
отверстия будут открыты, заряд .-Pel под давлением впрыскивается в каналы 78 и 79, а также через сопло
шприца в горловину трубки Вентури.
Это обеспечивает мгновенно доступный дополнительный запас топлива, который подается в основной поток
воздуха, ускоряющийся. Хотя пружина 109 стремится поднять поршень 106 при уменьшении разрежения или
всасывания, из-за открытия дроссельной заслонки сопротивление пружины 91 и топлива в верхней части
цилиндра 92 насоса будет замедлять расширение пружины 109 в определенной степени, так что впрыск
топлива из сопла шприца 80 будет продолжаться в течение значительного времени после открытия
дроссельной заслонки, то есть после движения 1 дроссельной заслонки в направлении открытия для
ускорения. Это желательно, поскольку обеспечивает достаточный запас топлива для ускорения. Чем дальше
дроссельная заслонка перемещается в положение полного открытия, тем больше будет уменьшение эффекта
всасывания под этой заслонкой, и, следовательно, поршень 106 будет совершать соответственно
увеличенное движение вверх под действием пружины 109, в результате чего топливо будет выбрасываться из
сопла шприца 80 в течение соответственно более длительного периода времени.
Таким образом, мы гарантируем наличие достаточного количества топлива, поставляемого по схеме CIF, для
ускорения движения при любых условиях.
Хотя дозирующее отверстие 63 пробки 62 обеспечивает достаточную подачу топлива к форсунке 49 в
обычных условиях эксплуатации, это отверстие недостаточно велико, чтобы подавать топливо к форсунке в
необходимом количестве для наиболее эффективной работы при высоких скоростях и полностью открытой
дроссельной заслонке. Таким образом, мы предусмотрели дополнительное устройство подачи топлива,
благодаря которому 12S дополнительная подача топлива осуществляется к основному соплу, когда дроссель
находится в полностью открытом положении или почти в открытом положении, при этом эта дополнительная
Соседние файлы в папке патенты