Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14108
.pdf
будут продеты через вышеупомянутый патрон лампы.
1
j,590 361,590 При использовании с велосипедными стойками, подобными тем, что используются в школах, и в
случаях, когда хранение велосипедов в вертикальном или наклонном положении неудобно, планка с
кронштейном для лампы может быть выполнена из углового профиля и закреплена в бетонном или подобном
основании стойки.
В этой модификации язычки выполнены таким образом, что основания ламп опираются на горизонтальный
фланец угловой планки, а крепежные цепи, прикрепленные к вертикальному фланцу, проходят через патрон
лампы, через прорези в язычках и вокруг задних колес велосипедов.
Установка кронштейнов для крепления ламп, как описано выше, предотвращает кражу ламп и избавляет
владельца лампы от необходимости снимать ее со своего оборудования и переносить в другое место
хранения для обеспечения ее сохранности.
Дата: 11 ноября 1930 года.
-Джордж Шоу, Боуиэр и Фолкс, дипломированные патентные поверенные, - Темпл Роу, 35, Бирмингем, агенты
заявителей.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся велопарковок и подобных объектов.
Мы, компания CONSTRUCTORS LiMITED, расположенная по адресу: Nickel Works, Tyburn Road, Eirdington,
Birmingham, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Фрэнсис Генри
Джосон, проживающий по тому же адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к усовершенствованиям подставок для велосипедов и подобных устройств и, в
частности, касается подставок для велосипедов, которые широко используются на предприятиях, в школах и
других учреждениях для хранения относительно большого количества техники.
В связи с использованием велосипедных стоек указанного типа, из-за случаев кражи ламп владелец обычно
снимает лампу с велосипеда, когда тот находится на стойке, и забирает ее с собой для безопасного хранения.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного средства, которое устраняет
необходимость забирать лампы, защищая их от риска кражи, когда они остаются с велосипедами,
хранящимися на стойках.
Изобретение заключается в сочетании с велосипедной подставкой, подобной описанной выше, средства
крепления лампы, включающего опору или кронштейн, закрепленный на неподвижной части подставки и
приспособленный для соединения с гнездом обычного патрона лампы, и гибкое крепежное средство,
закрепленное на опоре или кронштейне и приспособленное для соединения с патроном лампы и колесом
велосипеда, чтобы закрепить лампу на велосипеде, к которому она принадлежит, и позволить снять лампу
только владельцем велосипеда, к которому она прикреплена.
Изобретение также заключается в деталях конструкции усовершенствованных кронштейнов для ламп 70,
предназначенных для использования с велосипедными подставками, которые будут описаны ниже.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 75 На рисунке 1 в
боковой проекции и в некоторой степени схематично показано применение изобретения к велосипедной
стойке известного типа, на которой велосипеды хранятся в вертикальном или наклонном положении в
стеллажах 80, имеющих в поперечном сечении форму канала, расположенных параллельно друг другу и
находящихся под навесом; показано лишь то, что необходимо для понимания изобретения.
85 Рисунок 2 представляет собой фрагментарное изображение, более подробно иллюстрирующее способ
применения средств крепления лампы.
На рисунке 3 показан вид спереди планки, на которой крепятся опоры для ламп или кронштейны в
конструкции, изображенной на рисунках 1 и 2.
Рисунок 4 представляет собой поперечный вертикальный разрез, выполненный в плоскости, обозначенной
линией 4-4 на рисунке 3. 95 На рисунке 5 представлен вид спереди, иллюстрирующий применение
изобретения к другой известной конструкции подставки для велосипедов, в которой передние колеса
велосипедов расположены внутри дугообразных держателей 100-го сечения, поддерживаемых от пола.
Рисунок 6 представляет собой детальный вид, частично в разрезе с торца, модифицированной опоры или
кронштейна лампы, использованной в конструкции, показанной на рисунке 5, а рисунок 7 — вид спереди
опоры или кронштейна лампы, показанного на рисунке 6.
На чертежах:
361,590 Рисунки 2, 3, 4, 6 и 7 выполнены в большем масштабе, чем рисунки 1 и 5, и одинаковые номера
ссылок указывают на схожие части в различных ракурсах.
Рассмотрим более подробно конструкцию, изображенную на рисунках 1–4. Подставка 8 снабжена,
предпочтительно над местом, занимаемым передними колесами 9 велосипеда при хранении на стойке,
продольно расположенной перекладиной 10 из углового профиля, которая снабжена, через интервалы,
соответствующие положению каждой стойки, язычком 10', вырезанным из одного из фланцев перекладины и
загнутым в вертикальное положение. Размеры язычков 10' позволяют им входить в патроны 11', обычно
используемые в качестве стандартного крепления патронов для ламп 11. Рядом с язычками 10' на фланце
балки, из которой вырезаны указанные язычки, имеются отверстия 10b, через которые проходят стержни или
болты 12. К этим болтам 12 прикреплены цепи 13, которые включают в себя по всей своей длине пару колец
13' для крепления защелки 14a навесного замка 14 после того, как цепь между кольцами 13 будет загнута в
петлю.
Болты 12 также служат для крепления крюков L2', на которые навесные замки 14 и свободные концы цепей 13
надеваются, когда они не используются.
В процессе эксплуатации владелец велосипеда, после установки его на стойку, снимает лампу с кронштейна
перед велосипедом и соединяет патрон 11i держателя лампы с выступом 10a, соответствующим стойке,
занятой его велосипедом. Затем он снимает цепь 13 и замок 14 с крючка 12', пропускает цепь 13 через патрон
лампы 111, огибает переднее колесо 9 велосипеда и зацепляет защелку замка кольцами f-3a; после чего
запирает замок. Таким образом, лампа крепится к велосипеду, и ее снятие невозможно, за исключением
случаев, когда у владельца есть ключ от используемого замка.
В варианте, не показанном на иллюстрации, язычки 10а могут крепиться с помощью кронштейнов, которые
изготавливаются отдельно и впоследствии прикручиваются болтами или иным способом к балке 10.
А; В еще одном варианте, который также не показан на иллюстрации, планка 10 может быть снабжена
выступом или полкой, на которую можно устанавливать основания ламп.
Цепи 13 в последней упомянутой модификации Z обмотаны вокруг патрона лампы 11, чтобы удерживать
основания ламп на выступе или полке и тем самым предотвращать срыв ламп с выступа или полки, а также
кражу масляных резервуаров или секций горелки.
Обращаясь теперь к рисункам 5–7, следует отметить, что велосипедная стойка, изображенная на рисунке 5,
относится к типу, используемому в школах и подобных учреждениях, где хранение велосипедов в
вертикальном или наклонном положении неудобно. В этой модификации патроны 11' ламповых держателей
11 соединены с выступами 154, образующими вертикальные части кронштейнов угловой формы в поперечном
сечении, а горизонтальные части указанных кронштейнов приклепаны к продольной балке 10,
вмонтированной в бетонное или аналогичное основание стойки. Выступы 15а расположены таким образом,
что основания ламп опираются на дно подставки. Крепёжные цепи 80 13 закреплёны на болтах 12,
проходящих через отверстия в смежных фланцах кронштейна 15 и стержня 10, и во время использования
указанные цепи пропускаются через пазы 15b 85 в язычках 15a над верхним концом гнезд 1ia при их
зацеплении с язычками 15a, а затем вокруг задних колёс 9a велосипеда.
Установка опор или кронштейнов для ламп, как описано выше, предотвращает кражу ламп и избавляет
владельца лампы от необходимости снимать ее со своего оборудования и переносить в другое место
хранения для обеспечения ее сохранности.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно действительно существует.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361591.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361591&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361592.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361592&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361592A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Фрэнк Бернсард Ден, N.Sc., Ph.D., A.I.C., проживающий по адресу: Кингсуэй Хаус, 103, Кингсуэй, Лондон,
W.C.2, Англия, подданный Великобритании, дипломированный патентный поверенный, настоящим заявляю о
характере данного запроса (сообщение, полученное от компании C. H. Parker, корпорации, должным образом
организованной в соответствии с законами штата Индиана, расположенной на углу улиц Локуст и Поплар,
Вальпараисо, штат Индиана, Соединенные Штаты Америки), и о порядке его выполнения, который будет
подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Изобретение относится к клею для надежного соединения деталей, которые обычно трудно склеивать, таким
образом, чтобы они могли выдерживать значительные деформации.
2
'0 В целом, целью изобретения является создание клея для прочного соединения любых поверхностей или
элементов, таких как металл, камень, бакелит, композитный материал, дерево или любой другой материал,
способный выдерживать температуру около 250 градусов по Фаренгейту; эта температура используется в
процессе соединения двух поверхностей с помощью клея.
В данном конкретном примере изобретения клей показан как средство для крепления абразивного или
шлифовального диска к металлическому диску, жестко закрепленному на вращающемся валу.
Клей, будучи особенно подходящим для этого применения, также полезен в качестве связующего вещества
для скрепления двух металлических деталей или любого материала, способного выдерживать температуру
около 250 градусов по Фаренгейту, которая возникает в процессе склеивания деталей с помощью
улучшенного клея.
Для наглядной иллюстрации изобретения показано его применение в качестве клея для крепления
абразивного диска к валу; при этом диск вращательно установлен на валу и может использоваться для
обычной боковой правки или шлифовки. Одна из целей настоящего изобретения — создать клей,
предназначенный для надежного скрепления прочного элемента, такого как шлифовальный диск, с его
креплением на вращающемся валу, например, металлического диска, и обеспечить такой клей, чтобы...
Сферический воздух, насыщенный влагой, или даже сама вода, не повлияет на связующие свойства клея, и
шлифовальный диск всегда будет надежно и прочно приклеен к своему металлическому креплению и не
отвалится и не слетит даже при самых интенсивных шлифовальных операциях. 65 Таким образом,
изобретение можно рассматривать как клеевое соединение, содержащее смолу и растворитель, с которыми
соединены оксид металла титановой группы и инертный наполнитель.
Эта камедь представляет собой смесь шеллаковой камеди и понтианаковской камеди — ингредиентов,
которые ранее использовались в производстве лака. Металлический оксид титановой группы может
представлять собой оксид титана, инертный наполнитель может быть асбестом, а растворитель может быть
спиртом.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, на которых на рисунке 1 показан вид сбоку одного из вариантов
применения улучшенного клея, а именно — для крепления абразивного диска к металлическому диску,
установленному на вращающемся валу.
Рисунок 2 представляет собой перспективный вид абразивного диска с абразивным покрытием, практически
сухим, из улучшенного клея V6; а Рисунок 3 представляет собой перспективный вид гибкой абразивной ткани,
на одной стороне которой находится абразивное покрытие, а на противоположной — улучшенный клей.
В частности, мой улучшенный клей состоит из следующих компонентов в одной партии и в следующих
пропорциях:
16 фунтов. Шеллаковая камедь T.N., 95 8 фунтов. Камедь Понтианак, 2 фунта. Оксид титана, 22 фунта.
Асбестин, 22 фунта. Алкоголь.
Шеллаковая смола T.N. представляет собой хлопьевидный шеллак, который продается в магазинах под
торговой маркой T.N. Этот шеллак придает готовому клею хорошие адгезионные свойства.
В качестве пояснения можно сказать, что шеллак T.N. или чешуйчатый шеллак оказывает воздействие,
аналогичное 105%-ному эффекту от поверхности к центру. Дата нанесения: ноябрь. 12, 193Q. № 34,719/3Q.
Принято к публикации: ноябрь. 26, 193$.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Клей.
361,592 При смешивании с шеллаковой камедью пластина 6 нагревается до 250 градусов по Фаренгейту, что
приводит к затвердению шеллаковой камеди TzNj. Затем пластина нагревается до соответствующего
значения. Шеллаковая камедь TzNj воздействует на пластину, обеспечивая равномерное покрытие по всей
поверхности. Кроме того, смола 7Cr наносится непосредственно на нагретую пластину, что значительно
дешевле последней, поскольку она достаточно хорошо нагревает клеевой слой.
Шеллаковая смола. На шлифовальном станке, и затем давление наносится до тех пор, пока нагретая
пластина не охладит конечный клей, функция затвердевания смолы, а также придания шлифовальному диску
прочной металлической характеристики конечному металлическому диску. Оксид титана, как элемент
окончательного клея, отключается, после чего обнаруживается, что металлическая характеристика клея
прочно соединена с металлическим диском. 7s клей. Кроме того, должно быть очевидно, что в присутствии
титана, прилипающего шлифовальный диск к оксиду металла, комбинация понтианаковской смолы диска,
любые типы поверхностей могут быть соединены, и смола Т.Н. не размягчится, если они способны
выдерживать температуру быстро. Было установлено, что при температуре, необходимой для достаточного
нагрева присутствующего оксида титана SG, смолы не будут покрываться клеевым материалом. Он должен
начать размягчаться до температуры от 175 до 200 градусов по Фаренгейту, также очевидно, что существуют
и другие методы нанесения клея, или примерно от 150 до 175 градусов по Фаренгейту.
Асбестовые поверхности подлежат закреплению.
выбран в качестве определенного инертного материала, и покрытие предпочтительно наносится в 85
функциях в качестве наполнителя, чтобы обеспечить вышеуказанный способ, например, путем нанесения его
кистью на больший объем материала. Кроме того, шлифовальный диск, поскольку таким образом он
способствует нанесению и растеканию материала, позволяет ему высохнуть и стать частью готового изделия.
Это также способствует более быстрому высыханию готовой смеси шлифовального диска или гибкого
абразива, что, как показано на рисунке 3 из 9, предотвращает образование осадка.
контейнер. При приготовлении вышеуказанной партии ингредиентов растворитель помещают в контейнеры,
затем смолы и смесь тщательно перемешивают до полного растворения. Следует понимать, что может
использоваться любой тип инертного материала, например, диоксид кремния. Изобретение не
ограничивается точными количествами и пропорциями материала, указанными выше, поскольку изобретение
также включает любые разумные отклонения.
растворен. Для ускорения процесса, описанного выше, предпочтительно определить природу указанной
смеси и способ ее получения. После подробного описания процесса, необходимо выяснить природу моей
смеси, нагретой до температуры от 150 до 175 °C, а также способ ее получения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361593.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361593&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361593A
[]
rtSERVE COPY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 13 ноября 1930 г., № 34162/30. Полная левая сторона: август. 26, 1931.
Завершено: ноябрь. 26, 1931, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах туманной сигнализации для железных дорог.
Я, БАЗИЛ ПРОЦЕТИН. Флетчер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Бентли-роуд, 7.
Кембридж, графство Кембридж, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: Данное изобретение относится к сигнальным машинам или аппаратам, в которых ряд
детонаторов перемещается с помощью бесконечной ленты, цепи или подобного устройства, которое
обхватывает или воздействует на периферии большого и малого барабана или колеса, причем указанные
колеса вращаются вокруг вертикальных осей, расположенных в одной вертикальной плоскости и
расположенных на заданном расстоянии друг от друга в соответствии с длиной указанной ленты, цепи или
устройства, при этом большое или относительно большое колесо или барабан находится на заданном
расстоянии от рельса, на котором должны быть размещены детонаторы, а малый барабан или колесо
расположен ближе или вблизи рельса.
В вышеупомянутом типе противотуманного сигнального устройства, как было предложено ранее, указанный
большой или относительно большой барабан или колесо вращается с помощью возвратно-поступательного
ползунка или подобного устройства, оперативно соединенного с проводом или рабочим соединением между
рабочим рычагом в сигнальной кабине и семафором или другим сигналом, управляемым указанным рычагом
и к которому относится противотуманное сигнальное устройство. Устройство устроено таким образом, что при
придании вращательного движения указанному большому колесу лента или цепь перемещается подобно
велосипедной цепи или приводному ремню, так что малое или относительно небольшое колесо или барабан
также получает вращательное движение вокруг своей оси. Два последовательных вращательных движения в
том же направлении, приданные указанному большому колесу, посредством двунаправленных движений
указанного ползунка, вызывают движения ленты или цепи, благодаря которым детонатор, несущийся на
указанной ленте, перемещается в положение, в котором он опирается на рельс, так что колесо проходящего
по нему поезда взорвет детонатор.
В устройстве для подачи туманной сигнализации, согласно данному изобретению, небольшое или
относительно небольшое колесо, барабан или его эквивалент вращается вокруг вертикальной оси,
установленной и перемещаемой с помощью привода 11-1, который вращается вокруг вертикальной оси,
которая может быть осью большого или относительно большого барабана или колеса, так что при работе
устройства для установки детонатора на рельс и снятия детонатора с рельса ось указанного небольшого
колеса перемещается по криволинейной траектории, концентричной с осью большого барабана или колеса, а
ремень или лента, которая обхватывает указанные большое и малое колеса, благодаря этим движениям
качается или перемещается подобно кривошипу или рычагу. Как описано выше, малые и большие колеса,
ремень или лента, а также элемент, несущий ось или шпиндель малого колеса, движутся или качаются
вместе, подобно кривошипу или рычагу. 70 Кроме того, согласно данному изобретению, в одном из его
вариантов осуществления, небольшое или относительно небольшое колесо, барабан или эквивалентное ему
устройство вращательно установлено на вертикальной оси, поддерживаемой и перемещаемой с помощью
качающегося рычага, 75-го рычага, кривошипа или эквивалентного устройства, которое может быть
расположено таким образом, чтобы его можно было качать или поворачивать вокруг неподвижной
вертикальной оси вышеупомянутого большого или относительно большого колеса; Кроме того, между
указанным рычагом, рычагом или подобным устройством и указанным большим колесом осуществляется
рабочее соединение 80 посредством механизма, приспособленного для работы по типу муфты свободного
хода или приводного механизма, так что когда указанный рычаг или рычаг поворачивается или качается в
одном направлении вокруг своей оси или оси вращения, возникает приводное соединение между указанным
рычагом или рычагом и указанным большим колесом, так что последнее будет вращаться вокруг своей оси 90
в одном направлении, например, по часовой стрелке, в то время как когда указанный рычаг или рычаг
поворачивается или качается в противоположном направлении, он свободно перемещается вокруг своей оси
независимо от указанного большого колеса 9, которое во время этого движения рычага остается
неподвижным, т.е. не поворачивается и не вращается вокруг своей оси.
Вышеупомянутый механизм для оперативного соединения стержня или рычага с большим колесом или
барабаном может состоять из кольцевого ряда зубьев храпового механизма (подобных зубьям корончатого
храпового колеса), сформированных или закрепленных на нижней стороне или поверхности вышеупомянутого
большого колеса или барабана, или на поверхности 361,593 5.
Большое или относительно большое храповое колесо, имеющее зубья по окружности и закрепленное или
сформированное на нижней поверхности указанного большого колеса или барабана; рабочее или приводное
соединение между вышеупомянутой качающейся балкой, рычагом или подобным устройством и большим
колесом или барабаном может состоять из подпружиненной собачки или собачек, установленных на
указанной качающейся балке или рычаге и входящих в зацепление с одним или несколькими зубьями
указанного кольцевого ряда зубьев храпового механизма, которые в данном варианте исполнения
расположены концентрически с вышеупомянутыми окружными зубьями относительно большого храпового
колеса. Подпружиненные собачки, которые могут крепиться к опорам, установленным на основании рамы
аппарата, могут зацепляться с расположенными по окружности зубьями большого храпового колеса, так что
установленные собачки, допуская вращательное движение большого колеса или барабана вокруг его оси в
одном направлении, например, по часовой стрелке (из-за вращения или качания вышеупомянутого
качающегося рычага или стержня в одном направлении вокруг его оси), предотвращают вращательное
движение указанного большого колеса или барабана в противоположном направлении, против часовой
стрелки, когда указанный качающийся рычаг вращается!
Рычаг перемещается или вращается вокруг своей оси в противоположном направлении, то есть против
часовой стрелки.
Упомянутый выше рычаг или его аналог может быть оперативно соединен с рабочим проводом семафорного
сигнала посредством стержня или ползунка с штифтом или роликом, входящим в паз одного из рычагов
указанного рычага, так что при переключении рабочего рычага в сигнальной кабине в положение
безопасности или «движение вперед» указанный рычаг поворачивается на заданный угол вокруг своей
вертикальной оси, и одновременно с этим вышеупомянутое большое колесо или барабан, посредством
упомянутого выше храпового механизма, также вращается вокруг своей вертикальной оси; Благодаря этому
движению небольшое или относительно небольшое колесо или барабан, установленный на качающемся
рычаге (на конце которого, удаленном от рычага, посредством которого он функционально соединен с
сигнальным проводом), перемещается целиком, при этом его ось или шпиндель движется по траектории,
концентричной оси большого колеса или барабана, или оси качающегося рычага или вала, в положение,
соответствующее угловому положению качающегося рычага или вала после завершения указанного
качающегося или вращательного движения.
Во время этого качательного или вращательного движения указанное небольшое колесо или барабан,
перемещаясь вокруг своей оси вместе с качающейся планкой или рычагом, не вращается вокруг своей оси на
этом рычаге, и, кроме того, этим качательным движением ремень или лента 65, несущая детонаторы, также
качается подобно кривошипу, так что по завершении движения и качающаяся планка или рычаг, и ремень или
лента занимают угловые положения, наклоненные к стороне рельса 70, то есть положение качающейся
планки и ремня или ленты, когда детонатор перемещен с рельса [путем перевода семафорного сигнала в
положение безопасности или «движение вперед»]. 75 Когда рычаг управления в сигнальной кабине
перемещается назад, чтобы вернуть семафорный сигнал в положение остановки или опасности, противовес
семафорного сигнала или другой или дополнительный противовес, соответствующим образом соединенный с
вышеупомянутой тягой или рычагами, будет поворачивать или раскачивать вышеупомянутую тягу в
противоположном или против часовой стрелки направлении вокруг своей оси в положение, в котором
указанная тяга расположена под прямым углом или приблизительно под прямым углом к рельсу, и этим
движением малый барабан или колесо, расположенное на конце зубчатой рейки рядом с рельсом,
перемещается целиком назад по указанной траектории, концентричной оси большого барабана или колеса
(или оси тяги или рычага, в зависимости от случая), и одновременно указанный малый барабан или колесо
вращается вокруг своей оси так, что его периферия перемещается с вращательным движением по ленте или
ремню.
Благодаря этому движению другой или следующий детонатор из серии, переносимый лентой или ремнем,
перемещается в положение, в котором он находится на рельсе.
На соответствующем расстоянии от упомянутого выше большого колеса или барабана может быть
расположено другое большое колесо или барабан таким образом, чтобы можно было использовать ленту или
ремень увеличенной грузоподъемности, задействующий все три колеса, т.е. два больших колеса и
вышеупомянутое малое колесо. (Дата: 13 ноября 1930 г.)
ИОАНН 3. Компания O'DONNEL&A, агент заявителя, Виктория-стрит, 47, Вестминстер, юго-запад 1.
— — —ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах туманной сигнализации для железных дорог.
Я, Бэзил Фрэнсис Франсиско, британец из графства Кембридж, настоящим постановляю: подданный Бентли.
Компания Road, Кембридж, заявляет о полном объеме данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении:
5. Данное изобретение относится к устройствам для установки детонаторов или сигнальным машинам для
тумана на железных дорогах и подобных им, и в частности к тем, в которых несколько детонаторов
закреплены на бесконечной цепи или ремне, вращающемся по периметру большого и малого колеса или
барабана.
В ранее предложенных машинах такого типа большое колесо или барабан вращалось с помощью
возвратно-поступательного ползунка 1, функционально связанного с управляемой из кабины системой
сигнализации, при этом обе оси колес были зафиксированы, а возвратно-поступательное движение ползунка
приводило к однонаправленному перемещению цепи или ремня для установки еще одного детонатора на
рельс.
Целью настоящего изобретения является создание конструкции с более простой конструкцией и сниженной
себестоимостью производства, а также долговечной и эффективной в использовании.
В соответствии с изобретением, устройство для установки детонаторов или сигнальное устройство для
туманной сигнализации включает в себя цепь или ремень из детонаторов, закрепленных на двух
направляющих колесах или барабанах, одно из которых имеет неподвижную ось, а другое — ось,
перемещающуюся в положение рядом с рельсом, при этом с первым колесом или барабаном связан
однонаправленный храповой механизм, благодаря которому перемещение второго колеса от рельса и
обратно вызывает перемещение ремня или цепи, несущей детонаторы.
Предпочтительно, второе колесо или барабан крепится рычагом, соосно поворачивающимся с первым
колесом и функционально соединенным с управляемой в кабине системой сигнализации, например, штифтом
на проводе управления сигналом, входящим в соответствующий по форме паз в указанном рычаге.
Паз может быть выполнен таким образом, чтобы фиксировать ход рычага и тем самым обеспечивать, что
независимо от неизбежных изменений хода управляющего сигнального провода, движение вперед-назад на
0° правильно устанавливает последовательные детонаторы на рельс.
Детонаторы удобно устанавливаются на вышеупомянутой ленте или цепи в съемном виде, а большое колесо
может быть снабжено периферийными выступами или выступами звездочки, зацепляющимися со звеньями
цепи, что определяет его движение и обеспечивает правильное расположение последовательных
детонаторов на рельсе.
Для обеспечения того, чтобы детонаторы не задевали рельс во время движения, может быть целесообразно
предусмотреть сбоку пандус, который направляет детонаторы в нужное положение. Это особенно важно в тех
случаях, когда детонатор изогнут вниз и в таком положении он задевает край рельса, становясь
неработоспособным. 70 Однонаправленный храповой механизм может включать зубья, зазубренные по
периферии большого колеса, или же с таким колесом на его нижней стороне может быть связана звездочка,
зубья которой зацепляются с собачками 75, которые могут иметь форму подпружиненных плунжеров, причем
одна диаметрально противоположная пара удерживается вышеупомянутым рычагом, а вторая пара является
неподвижной и закреплена на основании направляющей или на основании машины, если таковое
предусмотрено.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемый лист пояснительных чертежей,
которые иллюстрируют, например, один из вариантов осуществления изобретения, в котором: фиг. 1
представляет собой план, более или менее схематично показывающий расположение машины рядом с
рельсом, фиг. 2 — вид спереди.
На рисунках 3 и 4 представлены подробные изображения предпочтительной формы съемного детонатора.
Обращаясь теперь к чертежам, но сначала более подробно к фиг. 1 и 2, на фиг. 1 показан рельс обычной
формы, рядом с которым размещается устройство для установки детонаторов или сигнальная машина тумана
в соответствии с изобретением, последняя включает в себя большое колесо 2, расположенное на некотором
расстоянии от рельса, и небольшое колесо 3, расположенное рядом с ним, причем колесо 2 удерживается
вертикальным шарниром 4, установленным на опоре или пластине 5, закрепленной на основании пути 6 или
на шпале. 105 Под колесом 2 на вертикальной оси 4 соосно закреплен кривошип или рычаг 7 на шпильке 8, на
внутреннем конце которой поворачивается маленькое колесо 3; колеса удерживаются в положении 110 с
помощью шплинтов 9 и соответствующих шайб.
На внешнем конце кривошипа или рычага 7 имеется паз 10, который может входить в зацепление со штифтом
на управляющем сигнальном проводе, но показан в зацеплении со штифтом 11 на возвратно-поступательном
ползуне 12, предназначенном для соединения с управляющим сигнальным проводом; это расположение
является предпочтительным, поскольку делает машину автономным устройством. 120 Ползунок 12
надлежащим образом установлен и свободно скользит в направляющих элементах 13 и 14, образованных
противоположными угловыми элементами, прочно закрепленными на основании 6 или на шпале, шплинтами
15, проходящими через вертикальные стенки угловых элементов 125 и свободно входящими в пазы 16 на
каждом конце ползунка 12, при этом пазы служат ограничителем перемещения ползунка 12. 29 представляет
собой проушину, с помощью которой ползунок 12 может быть соединен с проводом, идущим к сигнальному
устройству; аналогичная проушина или соединительное устройство соединены с другим концом ползунка для
рабочего провода из сигнальной кабины, так что при использовании движение рычага в кабине для
перемещения семафора вызывает соответствующее движение кривошипа или рычага 7.
Рычаг 7, расположенный в диаметрально противоположных положениях относительно большого колеса 2,
удерживает пару подпружиненных плунжеров 17 и 18, которые входят в зацепление с зубьями храпового
механизма 19, образованными в звездочке 20, закрепленной на нижней стороне большого колеса. Пружины
21 и 22, связанные с соответствующими плунжерами 17 и 18, прижимают эти плунжеры к зубьям храпового
механизма 19, но допускают их перемещение наружу во время обратного хода рычага 7, как описано ниже.
Вторая пара диаметрально противоположных плунжеров или собачек 23 и 24 входит в зацепление со
звездочкой 20, которая установлена в неподвижных опорных пластинах 25 и 26, закрепленных любым
подходящим способом на станине 6, опорной пластине или шпале.
Пружины 27 и 28 прижимают плунжеры 23 и 24 к зубьям 19 звездочки 20, предотвращая ее вращение против
часовой стрелки, но обеспечивая при этом свободное перемещение по часовой стрелке во время движения
рычага 7 вперед.
Ремень или цепь, несущая детонатор, обозначена цифрой 30 и состоит из ряда звеньев 31, причем каждое
четвертое звено имеет гнездо для крепления детонатора 32.
В предпочтительном варианте детонатора, показанном на фиг. 3 и 4, имеется угловой элемент из листового
металла 33, верхняя горизонтальная поверхность которого несет патрон, а вертикальная часть сужается
внутрь для установки в соединительные гнезда 34 и 35 и имеет выступ 36 для зацепления с верхним гнездом
34.
Как будет показано далее, детонаторы в таком виде легко позиционируются и заменяются в цепи 30, а для
того, чтобы любые детонаторы, которые могли быть согнуты вниз, например, в результате использования, не
задевали боковую сторону рельса 1 во время работы машины, к рельсу 1 прикреплен болтами поршень 40,
имеющий наклонную верхнюю поверхность 41, которая служит для направления детонаторов 32 в требуемое
положение на головке рельса 1.
В процессе работы перемещение управляющего провода сигнала из кабины перемещает ползунок 12 вниз, а
штифт 11, установленный на ползунке 12, входит в паз рычага 7, который, в свою очередь, поворачивается
вокруг своей оси 4 по часовой стрелке в положение, показанное пунктирными линиями.
В ходе этого движения рычага 7 плунжеры 17 и 18, взаимодействуя со своими зубьями звездочки 19 и 70,
придавали вращение по часовой стрелке большому колесу или барабану 2.
При возвращении семафора I в исходное положение ползунок 12 возвращает рычаг 7 в исходное положение,
показанное на фиг. 1 и 75. Во время этого движения неподвижные плунжеры 23 и 24 входят в зацепление с
соответствующими зубьями звездочки 19 и удерживают колесо 2 в неподвижном состоянии, в то время как
плунжеры 17 и 18 свободно перемещаются по наклонной периферийной поверхности звездочки 20 и в
конечном итоге входят в зацепление со следующими зубьями. Таким образом, возвратно-поступательное
движение рычага вызывает одноступенчатое перемещение цепи 30, несущей детонатор, так что следующий
детонатор 85 устанавливается на рельс 1. Эта операция повторяется каждый раз при
возвратно-поступательном движении ползунка 12 по проводу управления сигналом.
Будет видно, что паз 10 в рычаге 7, вращающемся под углом 90 градусов, имеет радиус 45 градусов, что
позволяет штифту 11 на возвратно-поступательном ползунке 12 свободно перемещаться при вращении
рычага 7 и заканчивается выступами 46 и 4.7, благодаря чему возвратно-поступательное движение рычага
определяется независимо от изменений рабочего хода управляющего провода сигнала. Фактически,
направляющие элементы 13 и 14 при желании могут служить ограничителями, ограничивающими ход рычага
7.
Как уже упоминалось ранее, колесо или барабан 2 могут быть снабжены периферийными выступами или
штифтами 39, которые входят в зацепление со звеньями 31 цепи 30 и определяют ее движение.
- Хотя в приведенном примере подвижные плунжеры 17 и 18, а также неподвижные плунжеры 23 и 24
работают на общей храповой передаче, закрепленной на большом колесе или барабане 2, можно
использовать отдельные храповые передачи, а вместо показанной одинарной цепи можно использовать
двойную цепь или ремень, при этом колеса или барабаны 2 и 3 будут соответственно углублены, 115 и, кроме
того, при желании, на каждом носителе 33 можно с успехом использовать двойные детонаторы или патроны
32.
Соседние файлы в папке патенты