Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14102
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361682.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361682&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361682A
[]
Дата подачи заявки: январь.
1,
1931. Нет, 32/31.
3619682 Завершено: ноябрь. 26, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сообщение предоставлено компанией THE SINGER MANUFACTURING COMPANY, расположенной в городе
Элизабет, штат Нью-Джерси, США, корпорацией, учрежденной в соответствии с законодательством штата
Нью-Джерси, США.
Механизм подачи нити.
Я, Уоллес Фэйрвуд, доктор права, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Сент-Винсент Плейс,
29, Глазго, и Чансери Лейн, 65166, Лондон, W.C.2, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к швейным машинам и, в частности, к средствам автоматического снятия нити
с подающей катушки и подачи свободной от перекручиваний и заломов нити со скоростью, требуемой
машиной, независимо от изменения условий шитья. Целью изобретения является обеспечение возможности
протягивания нити с подающей катушки без рывков и опрокидывания катушки, что влечет за собой опасность
обрыва и запутывания нити. Еще одной целью изобретения является устранение необходимости вытягивать
нить из подающего механизма при формировании стежка, что ранее делалось более или менее прерывистым
образом, вызывая неравномерность шитья и обрыв нити.
С учетом вышеизложенного и других целей, которые будут рассмотрены далее, в предлагаемом варианте
осуществления, описанном ниже более подробно, предусмотрено отводное колесо, которое приводится в
движение через муфту, управляемую ослаблением нити, от вала, вращающегося вместе с валом швейной
машины. Скорость вращения отрезного колеса подобрана таким образом, чтобы обеспечить максимальную
требуемую скорость нарезания резьбы на станке.
Муфта приводится в действие нитеводителем, положение которого регулируется величиной провисания нити
между тяговым колесом и швейной машиной. По мере увеличения провисания нити, нитеводитель опускается
и отсоединяет съемное колесо от приводного механизма.
При использовании ослабленной резьбы резьбонарезной рычаг поднимается и включает муфту для
возобновления процесса отрыва нити. В результате, при любом значении, меньшем, чем rPrice 1/-],
максимальное количество нити, тяговое колесо вращается с перерывами, подавая свободную нить со средней
скоростью, равной скорости ее использования швейной машиной. Несмотря на то, что съемное колесо
вращается с перерывами, оно не срывает нить с подающей катушки и не вызывает ее перекручивания.
Сцепление обеспечивает легкое поднятие съемного колеса его ведущим валом.
На прилагаемых рисунках, рис.
1 На рисунке показан боковой вид устройства для отрыва нити, воплощающего изобретение, причем
устройство для отрыва нити показано в рабочем соединении с механизмом шитья швейной машины для
выполнения петель. Рис. 2 представляет собой увеличенный фрагмент по линии 2-2, рис. 1. На рис. 3 показан
вид спереди устройства для отрыва. На рис. 4 показан вид сзади механизма в верхней части устройства для
отрыва. Рис. 5 представляет собой отрезок по линии 5-5, рис. 3. На рис. 6 представлен разрез по линии 6-6, на
рис. 4 — вид сверху устройства для отрыва.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения, показанном на иллюстрации, 1 представляет
собой стандартную или опорную раму для.
отсоединяющее устройство. Эта рама может быть закреплена на столешнице или верстаке 2, на котором
установлена швейная машина 3, с которой предполагается работать устройство отрыва нити.
Швейная машина 3 может быть любого типа.
Такая машина имеет обычный механизм формирования стежка, приводимый в движение соединенными
верхним и нижним швейными валами 4 и 5, которые управляются устройством остановки движения 6 и
получают мощность от шкива 7 с ременной передачей. В стандартной конструкции 1, в подшипниках 8,
горизонтально закреплен вал 9, несущий червячную передачу, которая зацепляется с шестерней 11,
закрепленной на вертикальном валу 12, который установлен в нижнем подшипнике 13 и верхнем кронштейне
подшипника 14. Вал 9 устройства отрыва соединен с валом CO C; 241 R1 1 7 8 E. -PI'S 2; Iny, ПАТЕНТ 91ACIF
T fr j 4 швейной машины посредством гибкого вала 15. В верхнем конце стандартной детали 1 в подшипнике
16 установлен вал 17, который находится в торцевом соединении и соосно с валом 12. К валу 17 прикреплен
или соединен с ним фланец или воротник 18, который опирается на подшипник 16 и несет выступающий
неподвижный штифт 19, входящий в отверстие 20 4 j в отсоединяющем колесе 21. Центральное отверстие 22
колеса 21 принимает верхний расширенный конец 23 вала 17.
На верхнем конце стойки 1 с помощью винта 24 закреплен изогнутый рычаг 25, несущий прижимной ролик 26 с
резиновой поверхностью, который упруго удерживается в зацеплении с цилиндрической поверхностью колеса
21 с помощью пружины натяжения 27.
К верхнему концу вала 12, вращающемуся вместе с ним и скользящему вдоль него, прикреплен шлицевой
элемент 28, предназначенный для соединения с женским элементом 29, закрепленным на нижнем конце вала
17.
Сцепной элемент 28 прижимается к сцепному элементу 29 с помощью пружины 30, намотанной вокруг вала 12
между элементом 28 и кронштейном подшипника 14. Сцепной элемент 28 выполнен со ступицей 31, в которой
прорезана периферийная канавка 32 для приема штифта 33, выступающего вбок от свободного конца
горизонтального рычага 34 коромысла, управляющего сцеплением, с точкой опоры на кронштейне 36,
закрепленном сбоку стандартной детали 1. На направленном вниз рычаге 37 коромысла расположены
регулировочный винт 38 и контргайка 39.
В горизонтальное отверстие в выступе 40 на стандартной опоре 1, расположенном вровень с регулировочным
винтом 38, свободно ввинчивается резьбовой конец 41 вала управления костылем 42, другой конец которого
установлен в подшипниковом кронштейне 43 и заканчивается в непосредственной близости от конца
регулировочного винта 38.
К валу 42 крепится рычаг управления муфтой 44, приводимый в действие силой тяжести, свободный конец
которого снабжен резьбовым отверстием 45 (рис. 1). К стандартной детали 1 прикреплен штифт 46, на
котором расположена катушка подачи нити 47, и он выступает назад от нее. Небольшое натяжение на катушку
47 предпочтительно обеспечивается с помощью подпружиненного конуса 48, скользяще установленного на
штифте 46 и действующего совместно с конусом 49, регулируемо закрепленным на штифте 46 винтом с
накатной головкой 50.
Резьба идет вверх от подающей катушки 47, через нитевёртку 51 в кронштейне 52, затем один раз вокруг
нитесъёмного колеса 21 и через нитевёртку 53 в кронштейне 52, от которого нить проходит дальше вокруг
колеса 21 к прижимному колесу 26 и нитесъёмному колесу 21 и между ними. От прижимного колеса нить
проходит через нитенаправительное кольцо 54 в нитенаправительном рычаге 70 55, затем вниз через
нитенаправительное кольцо 45 в рычаге 44 и вверх через нитенаправительное кольцо 56 в рычаге 55, от
которого нить идет к нитеприемному направляющему элементу 57 швейной машины 75.
Следует отметить, что рычаг управления муфтой 44, приводимый в действие силой тяжести, слегка давит
вниз на ослабленную резьбу между резьбовыми ушками 54 и 56. Регулировочный винт 38 (80) установлен
таким образом, что, когда рычаг 44 опускается примерно в нижнее положение, обозначенное пунктирной
линией на рис. 1, элементы сцепления отключаются. При использовании ослабленной нити между ушками 54
и 56 85, рычаг 44 поднимается и, следовательно,
К резьбовому соединению 40, 41 между валом 42 и штоком 1 вал 42 перемещается влево (рис. 3), что
позволяет пружине 30 прижимать нижний элемент сцепления 28 (90) к верхнему элементу сцепления 29, в
результате чего съемное колесо 21 соединяется с источником питания и вытягивает нить с подающей катушки
47, подавая нить на рычаг 44. Поскольку тяговое колесо 21 соединено с швейной машиной зубчатой
передачей для подачи нити со скоростью, соответствующей максимальным требованиям машины к
количеству нити, при обычных условиях во время работы тягового колеса 21 между нитеуловителями 54 и 56
будет скапливаться провисшая нить. Когда количество провисшей нити достигнет определенного значения,
105 нитеводитель 44 опустится достаточно низко, чтобы повернуть вал 42 настолько, чтобы привести в
действие рычаг коромысла 34, 37 и отвести ведущий элемент сцепления 28 от ведомого элемента сцепления
29, тем самым отключая отводное колесо 21 от источника питания.
Шаг резьбы винта 41 выбран таким образом, что подъема резьбового рычага 44, предпочтительно, в его
среднее положение (положение сплошной линии 115, рис. 1), достаточно для включения сцепления. Таким
образом, в конце операции шитья между ниточными ушками 54, 56 остается некоторое количество свободной
нити, и это количество свободной нити 120 может быть легко вытянуто оператором при удалении изделия.
Однако, если оператор желает вытянуть нить с подающей катушки, когда машина неподвижна, нить легко
пройдет через 125 тянущее и прижимное колеса, поскольку натяжение нити стремится отодвинуть прижимное
колесо 26 от тянущего колеса 21, при этом колесо 26 может свободно вращаться, а нить свободно скользит по
130 -.. Дж.
361,682 361,682 твердая поверхность неподвижного на тот момент отводного колеса. Расположение
нитевдевателя 54 на стороне прижимного колеса в плоскости x-y (рис. 7), которое является косвенным по
отношению к колесам 21, 26 в точке их контакта, приводит к тому, что прижимное колесо 26 выходит из
контакта с отводящим колесом 21, когда оператор прилагает усилие к нити.
Изобретение не следует понимать как ограничивающееся деталями конструкции и относительным
расположением деталей, показанными и описанными, поскольку такие детали и относительное расположение
деталей, очевидно, могут быть существенно изменены специалистом в данной области техники в рамках
объема изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361683.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361683&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361683A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройства для смазки двигателя.
Я, Эдвард Джон Гулик, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 2404,
Алортон-авеню, Элкхарт, округ Элкхарт, Индиана, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, и в
частности к средствам смазки двигателя.
В настоящее время в системах смазки двигателей внутреннего сгорания, особенно автомобильных
двигателей, преобладает практика перекачивания масла из резервуара, расположенного в основании
смазочного материала, и его циркуляции по системе циркуляции смазки к различным подшипникам двигателя.
В такой системе грязь, вода, нагар, бензин и другие вредные вещества накапливаются в основании двигателя,
смешиваются со смазочным материалом и постоянно циркулируют вместе со смазкой к подшипникам
двигателя, тем самым ухудшая качество смазки.
В такой системе зимой в основании двигателя скапливается значительное количество воды за счет
конденсации и другими способами, а когда автомобиль стоит без движения, вода образует лужу на дне
масляного поддона двигателя и замерзает в суровую зимнюю погоду, в результате чего маслозаборная труба,
идущая ко дну масляного поддона, перекрывается, и система смазки становится бесполезной.
Главная цель моего изобретения — обеспечить средства, позволяющие удерживать впускной патрубок
насоса под поверхностью смазки, но близко к ней, в зависимости от колебаний ее уровня, и предотвращать
его погружение в самую нижнюю часть корпуса двигателя, где накапливаются вредные вещества.
Вкратце, изобретение заключается в объединении с масляным насосом двигателя внутреннего сгорания
поплавка, по которому всасывающая труба поступает к насосу, причем эта труба имеет сетку,
предотвращающую попадание твердых частиц, и в котором, согласно моему изобретению, к насосу
присоединен колено, а всасывающая труба шарнирно соединена с коленом.
Еще одной целью изобретения является обеспечение прямой связи между масляным насосом и
маслозаборным патрубком.
Одной из целей изобретения является обеспечение жесткого соединения между маслозаборной трубой и
поплавком, установленным на ней.
Ещё одной целью является усовершенствование способов крепления сетки к всасывающей трубе лодки.
Ещё одной целью является обеспечение возможности размещения входного отверстия всасывающей трубы
на некотором расстоянии от дна поддона картера, где может скапливаться вода и другие вредные вещества.
Ещё одной целью является обеспечение наличия перегородок, позволяющих смазочному маслу обтекать их
перед попаданием во всасывающий патрубок.
Предпочтительный вариант осуществления изобретения показан на прилагаемых чертежах, где: Рисунок 1 —
разрез в проекции основания двигателя, к которому применяется мое изобретение; Рисунок 2 — увеличенный
вид в проекции, частично разрезанной, показывающий всасывающую трубу, тюлевый поплавок и фланцевое
соединение с насосом; Рисунок 3 — разрез, выполненный по линии 3 на Рисунке 2; Рисунок 4 — вид снизу
поплавка и сетки, разрезанных; Рисунок 5 — разрез, выполненный по линии 5 на Рисунке 2; Рисунок 6 — вид,
аналогичный Рисунку 2, иллюстрирующий модификацию устройства в сочетании с перегородками и
ограничителями для ограничения движения поплавка и всасывающей трубы; Рисунок 7 — вид сверху
перегородки и части колена насоса; Рисунок 8 — вид сверху модифицированной формы перегородки; Рисунок
9 иллюстрирует еще одну модификацию перегородки. На рисунке 10 показан боковой вид отражающей
пластины, изображенной на рисунке 8.
Одинаковые порядковые номера указывают на сходные детали на всех изображениях чертежа.
Обращаясь к деталям чертежа, цифра 1 обозначает картер многоцилиндрового двигателя внутреннего
сгорания, внутри которого установлен обычный коленчатый вал 2 с обычными подшипниками 3, 3 и масляный
поддон 4, соответствующим образом соединенный с указанным картером. Цифра 5 обозначает
циркуляционный насос масла, установленный в основании двигателя и приводимый в движение
вертикальным валом 6, который, в свою очередь, приводится в движение шестернями 7 и 8, расположенными
соответственно на этом валу и распределительном валу двигателя 9.
Масляный блок 4 содержит обычный резервуар со смазочным материалом 10, предназначенный для
циркуляции к подшипникам вала 3, 3 через подающие патрубки насоса 12, 12. Масляный насос 5 может быть
любого подходящего типа, но, как показано на рисунке, это шестеренчатый насос известной конструкции,
снабженный всасывающим патрубком 13 (рис. 5), который сообщается с отверстием 14 выступающего
всасывающего патрубка 15, который может быть прикреплен к указанному насосу винтами 16 (рис. 2).
Наружный конец колена 15 имеет ось, расположенную в горизонтальной плоскости, и может быть зенкован в
месте 17 для приема цилиндрического трубчатого конца 18 колена всасывающей трубы 19, с которым
всасывающая труба 20 жестко соединена, при условии наличия достаточного зазора между участком 18
указанного колена и указанным зенкованным отверстием для обеспечения шарнирного действия между ними.
Отвод 19 может быть снабжен кольцевым периферийным фланцем 21, который может входить в зацепление с
торцевой стенкой отверстия 17 и который удерживается в соприкосновении раздвоенной удерживающей
пластиной 22, закрепленной на торцевой поверхности отвода 15 винтами 23, причем сочлененная часть этой
пластины перекрывает часть указанного фланца 21.
На внешнем конце всасывающей трубы 20 жестко соединен поплавковый элемент 24, который предназначен
для плавания на поверхности масляного бассейна 10, обеспечивая плавучесть трубы 20 и заставляя ее
качаться в вертикальной плоскости в зависимости от изменения уровня указанного масляного бассейна.
Поплавковый элемент 24 имеет кольцевую форму и предпочтительно изготовлен из тонкого листового
металла и может включать в себя нижнюю и боковые стенки 25 и 26 соответственно, выточенные из одного
листа высокопрочного металла, а также кольцевую крышку 27, закрепленную на верхней части указанной
боковой стенки припоем или иным подходящим способом. Всасывающая труба 20 проходит через
соответствующее отверстие в боковой стенке поплавка 26 к центру днища поплавка, и ее повернутый вниз
входной патрубок 28 жестко закреплен припоем или иным способом в отверстии 29, образованном по центру
нижней стенки поплавка 25, благодаря чему отверстие патрубка 28 обеспечивает постоянное сообщение с
бассейном смазки, расположенным на его поверхности, независимо от уровня масла в бассейне.
Цифра SO обозначает проволочную сетчатую конструкцию, установленную на дне поплавка и покрывающую
его для предотвращения попадания примесей и вредных веществ в систему циркуляции масла. Эта сетчатая
конструкция отстоит от дна поплавка 25 на расстояние, равное ряду свисающих радиально сформированных
ребер 31, выштампованных в этом дне, образуя каналы для отвода масла между этими ребрами, благодаря
чему масло может свободно перемещаться к входному отверстию колена трубы 28. Сетка 30 может быть
закреплена на дне поплавка любым подходящим способом, но предпочтительный способ, показанный на
рисунке 2 чертежа, включает кольцевую, направленную внутрь канавку 32, выштампованную на нижнем крае
боковой стенки поплавка 26 и простирающуюся по всей его окружности, внутри которой восходящая и
направленная внутрь загнутая наружная периферия 33 сетки зажимается путем сжатия стенок указанной
канавки на сетке.
Опорная пластина 22 может быть снабжена цельными разветвлениями 34 и 35, которые изогнуты наружу и
расположены на некотором расстоянии друг от друга соответственно выше и ниже колена 19 и предназначены
для выполнения функций ограничителей, препятствующих движению трубы 20 вверх и вниз.
В модификации, показанной на рисунке 6, конструкция поплавка 24 предусматривает выпуклую нижнюю
стенку 36 с соответствующим отверстием 29 для приема колена 28 трубы 20. Для размещения такой
конструкции труба 20 может быть изогнута вверх или согнута в точке 37 внутри поплавка. На рисунке 6 цифра
38 обозначает стационарный элемент или пластину для регулирования потока масла или маслоотражающую
пластину, которая, как показано на рисунке, является неотъемлемой частью нижнего выступа удерживающей
пластины 22 и может иметь выступающую ножку 49 на своем переднем конце для удержания или поддержки
указанной маслоотражающей пластины на некотором расстоянии от дна поддона 4, благодаря чему масло
обтекает внешнюю периферию указанной маслоотражающей пластины от всех ее точек до центра поплавка в
практически горизонтальной плоскости, прежде чем попасть во входное отверстие трубы 20.
Таким образом, любые вредные вещества на дне поддона для масла не попадают в всасывающую трубу и не
задерживаются сеткой 30.
Для управления перемещениями поплавка 24 предусмотрены верхний и нижний упоры, а на рисунке 6
вертикальная стойка 39, закрепленная на пластине 38 в точке 40, имеет изогнутые вбок верхний и нижний
каменные элементы 41 и 42 соответственно, предпочтительно интегрированные с ними, причем последний
также служит для защиты сетки поплавка 30 от верхней поверхности перегородки 38, когда поплавок
находится в самом нижнем положении. В некоторых случаях может быть целесообразно ограничить движение
поплавка вверх плоскостью ниже упора 41 и даже жестко зафиксировать его в контакте с нижним упором 42.
Таким образом, предусмотрен винт 43 с головкой, расположенный вертикально и ввинченный в выступающий
конец 44 зубца 34 пластины 22 (рис. 6), предназначенный для контакта с коленом 19 и который может
регулироваться вручную для удержания поплавка в контакте с упором 42.
Очевидно, что стопорный винт 43 может быть отрегулирован таким образом, чтобы при желании допускать
ограниченное перемещение вверх от упора 42.
На рисунках 8 и 10 показана модифицированная форма перегородки 38, корпус которой отделен от пластины
22 и снабжен множеством ножек 45, в которых имеются отверстия 46 для крепежных винтов 47,
предназначенных для фиксации перегородки на некотором расстоянии от дна масляного поддона, и в которой
в нее интегрирован упорный элемент 421, загнутый внутрь от одного из ее краев.
На рисунке 9 показана еще одна модификация перегородки 38, в которой кольцевой корпус перегородки
снабжен множеством изогнутых вверх, встроенных крепежных выступов 48, которые могут быть приклепаны к
боковой стенке поплавка 24 для закрепления указанной перегородки ниже поплавкового экрана и на
некотором расстоянии от него.
В процессе эксплуатации будет очевидно, что труба 20 удерживается на плаву в масляном бассейне 10, и что
входное отверстие колена 28 указанной трубы всегда будет сообщаться с масляным бассейном в точке,
прилегающей к его поверхности и удаленной от дна масляного поддона, где скапливается вода и вредные
вещества. Также станет очевидным, что поворотное крепление всасывающей трубы 20 позволяет поплавку 24
легко регулироваться в зависимости от изменяющегося уровня масляного резервуара, когда его содержимое
перемешивается или уменьшается по какой-либо причине, а также что любое образование льда из-за
скопления воды будет происходить на дне масляного поддона и вдали от входного отверстия колена
всасывающей трубы 28.
Перегородка 38, показанная на рисунке 9, снабжена выступающей ножкой 50, предназначенной для
соединения с днищем 4, чтобы обеспечить зазор между перегородкой и днищем поддона.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361684.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361684&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361684A
[]
д - -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Франция): январь. 4, 1930, 361,684 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): январь. 3, 1931. № 286131, Принято к рассмотрению: ноябрь. 26, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции стоек для грампластинок.
Я, Ренл Гранжан, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица Луи Блан, 54,
Курбевуа, Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к стойкам для грампластинок и имеет своей целью облегчить хранение и
выбор пластинок, одну из которых можно извлечь из стойки, не трогая остальные.
В связи с этим были предложены шкафы и стеллажи для документов, в которых множество конвертов или
коробок для документов нанизаны или расположены бок о бок на стержне, проходящем поперечно от шкафа и
расположенном рядом с одним из его углов таким образом, чтобы их можно было наклонять вперед,
значительно отклоняясь от линии остальных конвертов, а в некоторых случаях конверты снабжены язычками
для идентификации.
Однако, согласно настоящему изобретению, стойка включает две пластины, удерживаемые параллельно
расположенными на некотором расстоянии друг от друга поперечными стержнями, трубками или опорами,
причем на одном из этих стержней шарнирно закреплено множество элементов, поддерживающих пластинки,
каждый из которых выполнен из листов жесткой бумаги или другого подходящего материала, разделенных
множеством независимых распорных элементов и соединенных между собой металлическими ушками,
причем конструкция такова, что пластинка, вставленная в поддерживающий элемент, располагается так, что
ее периферия касается одного или нескольких распорных элементов.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на вариант исполнения, показанный на прилагаемом
чертеже, где: фиг. 1 представляет собой вид сбоку элемента, поддерживающего запись.
Рис. 2 представляет собой сечение по линии А-В на рис. 1.
На рис. 3 показан опорный элемент звукозаписи, изображенный на рис. 1, в другом положении.
На рис. 4 представлен перспективный вид стойки.
Деталь 5 представляет собой поперечное сечение L-образной сборочной пластины стойки.
На рис. 6 представлен перспективный вид стойки 55 в вертикальном положении, а на рис. 7 — вид стойки
спереди.
Как будет показано на рисунках.
1
и 2, опорный элемент записи состоит из двух досок 1, 2 из картона 60 или любого другого подходящего
материала, имеющих форму прямоугольного треугольника. Эти две доски разделены распорными
элементами 3, 4 и 5 и скреплены между собой металлическими люверсами. Пластинка 65 6, вставленная в
опорный элемент, опирается на разделительные элементы 3, 4 и 5, а в показанном варианте исполнения
разделительный элемент 5 выполнен в виде пальца 7, служащего для манипулирования 70 опорным
элементом пластинки, который шарнирно установлен на металлической трубке 8 (рис. 4), проходящей через
отверстие разделительного элемента 3. При таком расположении станет ясно, что оператор может с помощью
пальца 7 поворачивать опорный элемент записи вокруг трубки 8, чтобы занять положение, указанное
пунктирными линиями на рис. 75.
1 или 3. 80 Опорные элементы 1 надеваются на трубку 8 (рис. 4), которая имеет резьбу на концах и крепится
винтами (рис. 5) к двум параллельным пластинам 9, 10, составляющим корпус стойки, а жесткость стойки
обеспечивается трубками 11, 12, которые образуют распорки. Для придания дополнительной жесткости двум
пластинам из листового металла (например, железа) 9 и 10, их край загнут наружу под прямым углом, и они
могут быть снабжены выступами 13 для подъема стойки, которая при желании может быть заключена в
подходящий корпус или коробку. 95 Как будет показано на рисунках.
4 и 6, каждый палец 7 предназначен для размещения напротив деления индекса 14, образованного
прямоугольной полосой, закрепленной на трубке 12, на которой может быть указано название каждой записи.
Ввиду того, что пластинки очень тонкие, что привело бы к тому, что пальцы 7 оказались бы очень близко друг к
другу, указанные пальцы попеременно смещены, чтобы облегчить выбор и работу ---t - '14 ; r 1, =ix.
1. U---2 ', y, отдельный член, оказывающий поддержку. Таким образом, извлечь любую нужную запись из
устройства Tack будет легко, просто повернув опору вокруг трубки 8.
На рис. 6 стойка расположена в так называемом вертикальном положении, в котором опорные элементы 1
легко поворачиваются вокруг трубки 8, расположенной рядом с нижним передним углом стойки. В этом случае
записи можно удалить у соответствующих участников, потянув вниз пальцы.7.
При желании стойку можно оснастить соответствующим запирающим устройством.
Изобретение не ограничивается описанными точными формами или деталями конструкции, поскольку они
могут быть изменены в соответствии с конкретными случаями.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361685.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361685&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361685A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ FfW
Дата проведения съезда (8 штатов): январь. 6, 1930.
361,685 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 6 января 7931 г., № 57 8/31.
Завершено: ноябрь. 26, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
в отношении систем и устройств дорожной сигнализации.
Мы, компания «Британская компания Томсон-Хьюстон» (THE BRITISH THOMSON-HOUSTON COMPANY
LIMITED), зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldcwych, London, W.C. 2
(правопреемники Винсента Авашберна Леонарда, проживающего по адресу: 3315, Taylor Street, Fort W'ayne,
County of Allen, State of Indiana, United States of America, гражданина Соединенных Штатов Америки),
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: i5 Данное изобретение относится к системам
светофорного регулирования и к устройствам, специально предназначенным для их использования. В
частности, изобретение относится к типу системы, в которой сигналы адаптированы для автоматического
управления из центральной точки; к системе, в которой поддерживается определенная взаимосвязь между
сигналами на последовательных перекрестках вдоль данной автомагистрали; и к системе, в которой сигналы
управляются из центральной точки, и в которой указанная взаимосвязь может быть изменена из указанной
центральной точки без необходимости отправлять кого-либо на каждый перекресток.
В некоторых типах систем светофорного регулирования иногда практикуется одновременное включение
световых сигналов на автомагистрали, например, зеленого сигнала. В другое время сигналы могут подаваться
постепенно с определенной скоростью, а в еще другое время эти же сигналы могут подаваться постепенно с
другой скоростью. До настоящего времени подобные изменения осуществлялись путем отправки сотрудника к
каждому диспетчеру, или, как его иногда называют, приемнику, для установки его в правильном положении
относительно других диспетчеров вдоль автомагистрали. Целью изобретения является создание системы
светофорного регулирования, обеспечивающей возможность внесения таких изменений из центральной
точки. Цель состоит в том, чтобы обеспечить средства, позволяющие, если сигналы работают таким образом,
что все зеленые сигналы вдоль автомагистрали загораются одновременно, перенастраивать их из
центральной точки для постепенного включения [Цена 1/-], а также, при необходимости, возвращать
управляющее устройство в исходное состояние, чтобы все зеленые сигналы снова загорались одновременно.
Иными словами, целью изобретения является обеспечение того, что мы назвали сигналом двойного сброса.
Приведенное ниже подробное описание позволит более полно понять особенности изобретения. Для этого
обратитесь к прилагаемому чертежу, на котором на фиг. 1 показана система в схематической форме,
включающая в себя особенности изобретения. На этом рисунке устройство, указанное в верхней части
чертежа, представляет собой два из ряда перекрестков и сигнальную станцию на каждом из них (70 градусов)
вдоль главной автомагистрали, с соответствующим набором сигналов каждой станции, управляемых
локальным приемником. В нижней части чертежа изображено центральное оборудование, включающее
передатчик, посредством которого осуществляется управление приемниками. Части механизма двойного
сброса расположены на различных пересечениях в приемниках, а 80 частей находятся на центральной
станции, являясь также частью центрального аппарата.
На рис. 2 показан передатчик центрального аппарата без средств сброса, показанных на рис. 1 (см. рис. 85) в
перспективе.
На рис. 3 схематически показан передатчик, изображенный на рис. 2, а также часть средства сброса,
относящаяся к центральной станции. 90 На рис. 4 в перспективе показан один из приемников, изображенных
на рис. 1, предназначенный для управления сигналами на одном из перекрестков.
На рис. 5 показано одно и то же устройство в так называемом разнесенном виде и в перспективе. 95 На рис. 6
схематически показан приемник, изображенный на рис. 4 и 5.
На рис. 7 показана в плане модификация одного из комплектов контактных пружин, используемых в
приемнике, показанном на рис. 4. 100 На рис. 8 показан разрез, взятый вдоль линии S-8, рис. 7,
рассматриваемый в направлении, указанном стрелками.
Рис. 9 представляет собой разрез, выполненный вдоль линии 9-9 (рис. 7) в направлении, указанном
стрелками IOU.
Улучшения C _ 1 - '1A Рис. 10 представляет собой изменение перспективы относительно затеняющей катушки
21. Это регулировка приводного рычага храпового механизма, рис. 6, облегчается наличием на нем штифта.
На рис. 11 показан разрез, выполненный вдоль оси одного из штифтов на рычаге, через который рычаг может
вращаться на любой подходящий угол 70 градусов. Рис. 11(). вокруг своей оси, таким образом,
соответственно, рис. 12, 13 и 14 представляют собой схематические изображения различных соотношений
катушки 20.
приемники вдоль шоссе. Инжир. 12 - В группе зубчатых передач, показанной на рис. а, приемники
синхронизированы и для привода вала 4, предусмотрено устройство переключения передач 75,
предназначенное для поддержания сигналов в определенном режиме, а также средство для изменения
соотношения скоростей, исключающего прогрессирование. На рис. 13 показано вращение вала 4, при этом
смещение показано на примере тех же приемников, состоящих из пары шестерен 24 и синхронизма. На рис.
14 показаны те же 25, которые закреплены вместе на приемниках в синхронизме, указывая на втулку 26,
которая находится в приводе двойного механизма сброса и указывая на взаимосвязь с валом 4, но может
быть 80 ... На фиг. 16 показан вид сверху модификации вала или замены одного из элементов приемника,
шестерни 25, зацепляющейся с шестерней 28 (фиг. 6), для получения другой скорости вращения.
Более подробно обратимся к чертежу. Становится понятно, что когда шестерня 2 входит в зацепление с
шестерней 27, передатчик, показанный на фиг. 2 и 24, находится в зацеплении с шестерней 3, а шестерня 25 в
нижней части фиг. 1 находится вне зацепления с шестерней 25, управляемой любым подходящим
двигателем. На 28-й передаче и наоборот. На чертежах показан асинхронный двигатель M, работающий в
режиме переключения передач 24 и 25, который включает в себя рычаг 29, соединенный с сетью 3,
предназначенной для подключения к любому кулачковому элементу 30 (см. рис. 2). Этот источник тока,
например, обычный элемент, как показано на рисунке, используется в цепи освещения или электропитания.
Паз 31 якоря, через который проходит штифт 32.
2
Соседние файлы в папке патенты