Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14082
.pdf
В модифицированных вариантах полоса располагалась бы на той части стеклянного изделия, которая должна
быть зазубренной, а стекло выдувалось бы вместе с зазубринами таким образом, чтобы его было легко
разбить или отколоть.
В модифицированном виде вместо отдельной открытой расширяемой ленты я могу сделать часть формы
расширяемой, так что после выдувания изделия расширяемая часть 341,514 может быть перемещена,
оставляя зазор в корпусе формы, в который может быть выдуто стекло для вышеупомянутой цели.
В одном из вариантов верхняя часть формы будет разъемной и шарнирной, а нижняя часть формы —
цельной, при этом лента будет располагаться между верхней разъемной частью формы, либо верхняя часть
будет подвижной, а нижняя — неподвижной, либо верхняя часть будет неподвижной, а нижняя — подвижной.
В модифицированном варианте, если мне нужно изготовить ручку для кувшина с водой, я могу сделать форму
с полостью, в которую выдувается ручка, и двумя пробками или подобными элементами, расположенными
таким образом, чтобы они перемещались и либо сжимали часть стекла, чтобы оно поместилось между ручкой
и корпусом кувшина, либо проделывали в нем отверстие.
В модифицированном варианте кольцо может быть надето на горловину формы и раскрыто или сдвинуто
вверх, что позволит растягивать стекло указанным выше способом.
Датировано четырнадцатым днем октября 1929 года.
Эрнест Артур Хейлвуд.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Формы для формования стеклянных изделий.
Я, Эрнест Артур Хейлвуд, проживающий по адресу: Бикон Хаус, Техас-стрит, Морли, недалеко от Лидса,
Йоркшир, управляющий директор компании English, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию форм для изготовления стеклянных изделий и
характеризуется расположением и конструкцией форм для стеклянных изделий или их частей таким образом,
что полосатая секция формы может быть предусмотрена и открыта таким образом, чтобы стекло могло
выдуваться или расширяться в этой точке, предпочтительно будучи тоньше основного стекла, чтобы
облегчить разрушение в этой точке. Полосатая секция может быть гладкой, зубчатой или другой удобной
формы.
При подробном описании моего изобретения используются прилагаемые чертежи, где одинаковые буквы
обозначают одинаковые детали. На фиг. 1 представлен поперечный разрез пресс-формы в соответствии с
одним из вариантов моего изобретения, на фиг. 2 — аналогичный вид другого варианта.
На рисунках 3 и 4 представлены разрезы формы для кувшина и вид сбоку соответственно.
На рис. 5 представлен разрез ручки кувшина.
Для реализации моего изобретения я изготавливаю формы, в которых стеклянные изделия выдуваются или
прессуются, по частям таким образом, что после выдувания стекла и, в некоторых случаях, еще находясь в
форме, можно вручную открыть часть формы, чтобы стекло в соответствии с данной ПАТЕНТНОЙ
СПЕЦИФИКАЦИЕЙ.
Дата подачи заявки: октябрь. 15, 1929. № 31,221/ 29.
|- Полностью слева: 15 июля 7930 г., Полно принято: 15 дана 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Формы для формования стеклянных изделий.
Предпочтительно, чтобы острие было выдуто или расширено до меньшей толщины, так чтобы расширенная
стеклянная часть была настолько тонкой, что легко разбивалась. Я могу достичь этого несколькими
способами, и на рисунках я изобразил два варианта.
На рисунке 1 А обозначает верхнюю часть подходящего металла или подобного материала.
Форма, состоящая из двух половинок, соединенных шарнирно и открывающихся при помощи любого обычного
механизма.
A' обозначает нижнюю часть m'o6id, при этом сустав G соответствующим образом сформирован. В данном
случае такое соединение имеет несколько зазубренную форму, и для того, чтобы в точке G образовался
зазор, части A и A' могут перемещаться относительно друг друга, например, путем управления частью A' с
помощью ножного рычага, такого как F', благодаря чему при соответствующем управлении зазор в точке G
может регулироваться по размеру.
После того, как основное изделие сформировано в форме (желаемый зазор обычно образуется после первого
выдувания или подобного процесса), дальнейшее выдувание стекла приводит к его выдуванию или
расширению в месте зазора, и эта часть может быть любой желаемой толщины, что, следовательно, делает
стекло легко ломающимся по линии зазора, оставляя формованные или выдутые изделия в форме с
зазубренным или сформированным краем в форме зазора. Положение зазора может быть различным.
На фиг.
2
Я изобразил форму и зазор, подходящие для одновременного изготовления как трубки, подобной той, что
используется для стекла шахтерской лампы, так и стакана, и на рисунке я изобразил выдувное часовое
стекло, обозначенное буквой W. В этой форме верхняя часть А формы имеет трубчатую форму и, при
желании, может быть шарнирно соединена или разделена, как описано ранее, например, вдоль линии А', и,
как и прежде, используется ножной рычаг F. C обозначает цилиндр или трубку в поперечном сечении, а T —
барабан в поперечном сечении.
Изобретение, описанное выше, может быть модифицировано, например, путем создания части пресс-формы,
которая может быть выдвижной или съемной, чтобы после выдувания изделия выдвижная или подобная
часть могла быть перемещена, оставляя зазор для вышеупомянутой цели. G' обозначает стеклянную головку,
а B' — духовую трубку.
Дальнейшее изменение заключается в том, что (желательно) она образует ручку, например, для кувшина J,
рис. 3, 4 и 5. С этой целью я предусматриваю в форме полость J', в которую выдувается ручка JP, и
располагаю две пробки P Pi или аналогичные, приспособленные для рычажного управления, как показано b)
деталями L L' L'2 на фиг. 4, чтобы либо выдавливать стекло в деталь P3, либо прокалывать отверстие в этой
детали.
При первом продувке ручка 3' будет практически в твердом состоянии, но при нажатии на ножную педаль или
иным способом воздействуя на части L, L' и L2, поршни p P1 будут вдавливаться и сжимать стекло, как
показано пунктирными линиями на рис. 5, что позволит легко удалить оставшиеся тонкие перегородки. В
качестве альтернативы, поршни могут полностью отрезать часть 3'.
В другом варианте кольцо может быть надето на горловину формы и раскрыто или сдвинуто вверх, чтобы
позволить растягивать стекло в вышеупомянутом кольце.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341515.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341515&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341515A
[]
L'A'1'iI1N ' IiA1VXA1
. 9. Дата подачи заявки: октябрь. 15, 7929. № 31,224/29.
Oomple te Left: 14, 1930.
Заявки принимаются до января. 15, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
341,515 Усовершенствования в устройствах для дозирования жидкостей.
Мы, Корнелиус Чемберс, подданный короля Великобритании, из Дейл-Энд-Уоркс, Бирмингем, графство
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341516.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341516&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341516A
[]
Перепечатано с изменениями, внесенными в соответствии с разделом 8 Закона о патентах и промышленных
образцах. 1907
до 1928 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 15, 1929. № Бл,3а/129.
341,516 Полный вариант слева: 15 июля 1930 г.; Полный вариант принят к публикации: 15 января 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в технологии проклейки ацетатного шелка или относящиеся к ней.
1,
Артур Карпмаэль, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 24, Лондон,
W.C. 2, настоящим заявляет о характере данного изобретения (о котором мне сообщили 1. G. Farbenindustrie
Aktiengesellschaft, акционерное общество, организованное в соответствии с законодательством Германии,
расположенное в городе Л'райикрорт-на-Алене, Германия, должно соответствовать следующим требованиям:
Данное изобретение относится к усовершенствованию технологии проклейки шелка из ацетата целлюлозы.
Препараты из картофельной муки или растворимого крахмала в текстильной промышленности в основном
используются в качестве проклеивающих агентов.
Опыт показал, что эти проклеивающие вещества не обеспечивают желаемого проклеивающего эффекта
(целлюлозно-ацетатный шелк).
В соответствии с настоящим изобретением для изготовления шелка из ацетата целлюлозы используются
гидроксиалкиловые эфиры углеводов, получаемые путем взаимодействия углеводов или их производных с
алкиленоксидами в присутствии водных щелочей. Эти эфиры оказались в высшей степени пригодными в
качестве проклеивающих агентов для данного материала.
Изобретение иллюстрируется следующим примером: целлюлозно-ацетатный шелк погружают и
перемешивают при обычной температуре в ванне, в которой растворено 25 граммов на литр
гидроксипропилкрахмального эфира, получаемого взаимодействием крахмала с оксидом пропилена в
присутствии щелочи едкого натрия. Целлюлозно-ацетатный шелк отжимают и сушат при температуре 500 °C.
Шелковая нить из ацетата целлюлозы, прошедшая такую калибровку, очень хорошо сплетена и приятна на
ощупь. Удаление проклеивающего агента 40 происходит простым погружением и перемешиванием в воде при
температуре 600 °C без добавления каких-либо дополнительных веществ.
Датировано пятнадцатым днем октября 1929 года.
CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителя, 24, Southampton Buildings, Лондон, W. C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ)
Усовершенствования в технологии проклейки ацетатного шелка или связанные с ней.
И. Артур Карпаэль, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 24, Лондон,
W.C. 2, настоящим заявляет о характере данного изобретения (о котором мне сообщила компания I. G.
Farbenindustrie Aktiengesellschaft, акционерное общество, организованное в соответствии с
законодательством Германии, из Франкфурта-на-Майне, Германия) и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованию проклейки шелка из ацетата целлюлозы.
Препараты из картофельной муки или растворимого крахмала в основном используются в текстильной
промышленности в качестве проклеивающих агентов. 60 Опыт показал, что эти проклеивающие агенты не
оказывают желаемого проклеивающего эффекта на шелк из ацетата целлюлозы.
В соответствии с настоящим изобретением:
Водорастворимые гидроксиалкиловые эфиры крахмала, получаемые в результате взаимодействия крахмала
с алкиленоксидами в присутствии водных щелочей при умеренных температурах до тех пор, пока продукты не
станут растворимыми в воде и спирте, используются после нейтрализации кислотами для проклейки шелка
ацетатом целлюлозы. Эти эфиры оказались в высшей степени пригодными в качестве проклеивающих
агентов для данного материала, при этом проклеивающее покрытие находится в таком состоянии, что его
можно удалить обработкой водой.
Изобретение иллюстрируется следующим примером:
ПРИМЕР.
Шелк, обработанный ацетатом целлюлозы, погружают и перемешивают при обычной температуре в ванне, в
которой растворено 25 граммов на литр гидроксипропилкрахмального эфира. Шелк на основе ацетата
целлюлозы отжимают и сушат при температуре 500 °C. Полученная таким образом шелковая нить на основе
ацетата целлюлозы очень хорошо сплетена и приятна на ощупь. Удаление проклеивающего агента
происходит простым погружением и перемешиванием в воде при температуре 600 °C без добавления
каких-либо дополнительных веществ. Используемый крахмальный эфир получают путем набухания крахмала
в присутствии щелочи каустической соды, смешивания с ней оксида пропилена при температуре 10-20 °C до
тех пор, пока продукт не станет растворимым в воде и спирте, и нейтрализации кислотой.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341517.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341517&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341517A
[]
r,t- l A 1 I' L. L A:A il A%,1 U. I
Дата подачи заявки: октябрь. 16, 7929. № 31,428/29.
Фотография слева: 15 июля 1930 года.
Завершено: Янв. 16, 1931.
I. Предварительная спецификация.
Новая или усовершенствованная хвостовая тележка для самолета.
Мы, компания «Блэкбибер Аэроплан и Ме1тон КомиПи», зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, из Броу, недалеко от Халла, Восточный Йоркшир, Норман Уильям
Джордж Бинчорн и Томаc Бандлор, оба британские подданные, и оба проживающие по адресу компании,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующие характеристики: Данное изобретение
относится к тележке для подъема и маневрирования хвостовой части самолета с помощью силового агрегата,
расположенного на тележке, который также может использоваться для запуска двигателя или двигателей
самолета.
Тележка включает в себя раму, установленную на двух основных колесах, вокруг оси которых рама может
регулироваться с помощью расположенных сзади ручных рычагов. Рама тележки несет двигатель,
управляемый с места расположения рукояток для привода одного или обоих колес вперед или назад, и
указанный двигатель также приводит в действие насосный цилиндр, который посредством соответствующих
трубных соединений может быть соединен с двигателем или двигателями летательного аппарата для запуска
таких двигателей либо сжатым воздухом, либо путем подачи соответствующей смеси под давлением в
цилиндры таких двигателей.
Передняя часть рамы тележки имеет регулируемую крепежную пластину, которая выступает вперед
относительно оси колес тележки, так что передний конец крепежной пластины может подниматься или
опускаться с помощью рукояток, которые, значительно выступая назад, обеспечивают значительное
механическое преимущество движениям, которые могут быть приданы крепежной пластине.
Величина поднимаемого веса может определяться относительным расстоянием от оси колес до точки
крепления к летательному аппарату по сравнению с расстоянием рукояток от этой оси. Передний конец
крепежной пластины имеет подходящий фитинг для соединения с соответствующим фитингом на хвостовой
части самолета, которым предстоит управлять.
Примером конструкции является рама, несущая дифференциальный вал с колесами на внешних концах.
Двигатель для привода тележки расположен на задней части рамы, а поворотные колеса находятся позади
или рядом с двигателем, что позволяет легко перемещать тележку вручную, когда она не используется для
маневрирования самолетом.
Двигатель соединен с фрикционной муфтой, другая сторона которой сообщается с червяком редуктора, а
указанный редуктор соединен посредством соответствующего фрикционного механизма с
дифференциальной передачей оси или с осью через механизм реверсивного включения. 65 Реверсивный
механизм управляется рычагом, расположенным рядом с рукоятками тележки, как и управление сцеплением и
карбюратором. Насос, который может непрерывно работать от двигателя, снабжен 70 соответствующими
трубопроводами для подключения к входным отверстиям двигателя или двигателей, и хотя насос может быть
отсоединен от двигателя при необходимости, более простая конструкция предусматривает 75 непрерывную
работу насоса и наличие простых кранов для принудительного сжатия сжатого воздуха или сжатой смеси при
необходимости для подачи сжатого воздуха или смеси в двигатель или двигатели. 8 Важно, чтобы крепежная
пластина на переднем конце рамы тележки регулировалась по вертикали, чтобы облегчить использование
тележки для подъема хвостовой части самолетов различных размеров.
На практике тележка наклоняется вперед вокруг оси колес, чтобы опустить крепежную пластину ниже точки
крепления на хвостовой части самолета. 90 Таким образом, рукоятки опускаются вниз, а значительный рычаг,
обеспечиваемый длиной рукояток, облегчает подъем хвоста, чему также способствуют вес двигателя и
насоса. 05 Теперь колеса тележки могут приводиться в движение вперед или назад и управляться рукояткой
для маневрирования в любом положении, и в ходе экспериментальной практики было установлено, что
самолеты таким образом могут маневрировать не только на бетонных полах, но и на посадочных площадках с
довольно неровной поверхностью. Для освобождения тележки необходимо поднять рукоятки и отсоединить
крепежную пластину от задней опоры, что позволяет перемещать опору либо с помощью электропривода,
либо вручную до упора на землю. Отключив запуск двигателя или выполнив маневр с другим летательным
аппаратом.
Колесики тележки опускаются на землю, после чего тележка... Дата: 16 октября 1929 года.
становится четырехколесным транспортным средством, у которого колеса свободны, что позволяет легко
перемещать его в любое положение, где его можно легко запатентовать. (BREWER & SON, 33, Chancery Lane,
London, Patent Agents for the Appenants.)
ПОЛНАЯ СП-ИНФОРМАЦИЯ.
Новая или усовершенствованная хвостовая тележка для самолета.
Мы, компания TI-E BLACKIBURN AEROPLANE & MOTOR COMPANY LIMITED, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, расположенная в Броу, недалеко от Халла, Восточный
Йоркшир, Норман Уильям Джордж Блэкберт и Томас Банкроум, оба подданные Великобритании,
проживающие по адресу компании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тележке для подъема хвостовой части и маневрирования летательного
аппарата с помощью силового агрегата Qf, расположенного на тележке.
Предложена хвостовая тележка, в которой тележка включает в себя длинную раму, установленную на
колесах, приспособленных для привода от электропривода на этой раме и представляющих собой рукоятки
для маневрирования самолетом, и короткую раму, прикрепленную к длинной раме и перемещающуюся
вертикально с помощью электропривода относительно длинной рамы для подъема и опускания хвостовой
части самолета. В данном предложении рукоятки служили исключительно для маневрирования указанным
самолетом и, благодаря собственному весу и весу, создаваемому оператором, для противодействия тележке
нагрузке, возникающей при подъеме самолета.
Целью настоящего изобретения является создание хвостовой тележки простой и надежной конструкции,
позволяющей быстро поднимать и опускать хвостовую часть самолета с помощью рукояток самой тележки,
при этом эффективная подъемная сила регулируется для самолетов различных размеров, независимо от
ограниченного диапазона перемещения, на который способна тележка для подъема.
В тележке, включающей раму тележки, установленную на колесах, приводимых в движение силовым
агрегатом, несущую указанный силовой агрегат и простирающуюся поперечно оси колес до рукояток для
управления указанным летательным аппаратом, рама хвостовой тележки, согласно настоящему изобретению,
снабжена средствами крепления к хвостовой части летательного аппарата, которые могут быть
зафиксированы в любом из ряда различных положений по вертикали относительно указанной рамы, так что
хвостовая часть летательного аппарата может подниматься и опускаться, а также управляться с помощью
указанных рукояток.
Величина поднимаемого веса может определяться относительным расстоянием от оси колес до точки
крепления к самолету по сравнению с расстоянием от рукояток до этих осей. Передний конец навесного
устройства 70, выполненного в виде пластины, имеет подходящий фитинг для соединения с соответствующим
фитингом на хвостовой части маневрируемого летательного аппарата.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 показывает вид
задней тележки и иллюстрирует взаимосвязь ручек, колес и крепежной пластины 80; сплошными линиями на
чертежах показана тележка с крепежной пластиной в поднятом положении, а пунктирными линиями
обозначены относительные положения ручек, рамы и крепежной пластины 85 в самом нижнем положении
крепежной пластины.
На рис. 2 представлен вид сверху, а на рис. 8 — вид с торца.
Тележка состоит из рамы 1 с 90 подшипниками 2, с помощью которых она крепится к оси 3 колес 5 и 6.
Подшипники 2 позволяют регулировать угол наклона рамы тележки 1 относительно общей оси этих колес.
Рама 1 простирается на 95 градусов поперечно по оси и образована с одной стороны оси выступающими к
концу частями 7 и 8, которые удобно выполнены как единое целое с рамой 1. Детали 7 и 8 служат ручками,
100 которые удобно соединены на своих концах поперечной балкой 9, на которой установлены собственно
ручки 10. Рукоятки расположены на некотором расстоянии от оси колес, что обеспечивает механическое
преимущество, необходимое для управления тележкой.
Рама 1 также выступает за ось колес в противоположном направлении и имеет V-образное переднее
расширение, на конце которого установлена крепежная пластина 12 (110). Данное приложение 341,-517 u.
Пластина J.,u.l & 12 имеет поперечное сечение в форме «ласточкин хвост» и предназначена для установки в
одно из нескольких углублений «ласточкин хвост» 13, показанных на рис. 3, так что положение пластины
можно регулировать по вертикали относительно рамы тележки. Для удержания крепежной пластины в нужном
положении предусмотрено крепежное устройство 14, которое может иметь любую подходящую форму. В
представленной конструкции крепежная пластина снабжена торцевым пазом 15, через который она может
входить в зацепление с выступом на хвостовом полозье или другой частью хвостовой части самолета,
которая будет расположена относительно близко к земле. Удобная форма проекции показана пунктирными
линиями на рис. 1 и обозначена цифрой 16.
Регулировка крепежной пластины в вертикальном направлении облегчает использование тележки для
подъема хвостовой части самолетов различных размеров.
Силовой агрегат состоит из бензинового двигателя 17 с необходимыми принадлежностями, такими как
бензобак 18, карбюратор 19, магнето или другое устройство зажигания 20 и выхлопная система 21. Этот
двигатель приводит в движение коленчатый вал, не показанный на рисунке, но расположенный в картере 22, и
удлинитель картера 23, и этот коленчатый вал приводит в движение неподвижный элемент 24 фрикционной
муфты, подвижный элемент которой 25 приводит в движение вал с червяком 26, зацепляющимся с колесом
27. Червячное колесо 27 закреплено на угловом колесе 28 таким образом, что угловое колесо 28 всегда
приводится в движение в одном направлении этим червячным колесом, и это угловое колесо зацепляется с
неподвижным угловым колесом 29, которое приводит в движение угловое колесо 30, расположенное напротив
углового колеса 28, в направлении, противоположном угловому колесу 28. Для обеспечения сцепления оси 3 с
поворотным колесом 28 или с поворотным колесом 30 предусмотрена муфта 31, благодаря чему при
сцеплении оси 3 с зубчатым колесом 30 колесо будет вращаться в направлении вперед.
И наоборот, когда ось 3 соединена с зубчатым колесом 28, колесо 6 будет вращаться в обратном
направлении. Колеса и деталь 6 снабжены храповым механизмом, обозначенным порядковым номером 32,
поэтому компания Rio предусмотрела, что колесо 5 приводится в движение осью 3 в прямом направлении, но
при этом может вращаться в обратном направлении независимо от оси, и колесо 6 будет приводиться в
движение осью 3 в обратном направлении, оставаясь при этом свободным для вращения относительно оси в
прямом направлении. При такой конструкции, когда колесо 5 вращается в прямом направлении, колесо 6
может свободно вращаться в прямом направлении, так что тележка в целом будет двигаться вперед, а с
другой стороны, когда колесо 6 вращается в обратном направлении, колесо 5 может свободно вращаться в
обратном направлении, и, таким образом, тележка будет двигаться в обратном направлении.
Подвижная пластина 25 фрикционной муфты снабжена элементом управления, рукоятка которого,
обозначенная цифрой 33, установлена на основной рукоятке 10, а трос управления Боудена 34 установлен на
части 8. На поперечной балке 9 также установлен карбюратор и устройство управления зажиганием,
обозначенные номером 35. Сцепление 31 приводится в действие кривошипным рычагом 36, от которого
отходит тяга 37, соединенная с рычагом управления 38 на зубчатом участке 39, закрепленном на конце
детали 7, прилегающей к одной из рукояток 10. Таким образом, силовой агрегат и его приводной механизм
управляются с помощью рукояток.
При такой конструкции, поднимая рукоятки, раму 1 можно углово регулировать относительно оси колес S,
чтобы установить крепежную пластину 12 в положение, показанное пунктирными линиями на рис. 1. В этом
положении крепежная пластина легко соединяется с выступом, закрепленным на хвостовом полозье
самолета, когда последний находится на земле, и, после того как крепежная пластина зафиксирована таким
образом, перемещая рукоятки вниз к земле, раму 1 можно углово регулировать в противоположном
направлении, чтобы поднять крепежную пластину в положение, показанное сплошными линиями на рис. 1, в
котором хвостовое полозье самолета будет поднято над землей.
Если при этом работает бензиновый двигатель, то эту деталь (100) можно легко зацепить за одно из колес 5
или 6, и таким образом хвостовую часть самолета можно маневрировать в любое удобное положение.
Значительный рычаг, обеспечиваемый длиной рукояток 15, облегчает подъем хвоста, чему способствует вес
силового агрегата, который для этой цели, как показано на рисунке.
установлены на той же стороне рамы 1, на которой расположены ручки. Хотя тележка в первую очередь
предназначена для подъема хвостовой части и маневрирования самолетов, она может использоваться и для
других целей, и для этого она снабжена компрессионным насосом 40, который может непрерывно работать от
двигателя, когда последний находится в рабочем состоянии. Этот насос имеет трубопровод 41, который
обычно крепится к кронштейну 42 на детали 7, но может быть отсоединен от него и соединен, например, с
входными отверстиями авиационного двигателя или двигателей для запуска указанных двигателей. Могут
быть предусмотрены средства, позволяющие отсоединить насос от бензинового двигателя, если это
необходимо, но более простая конструкция предполагает непрерывную работу насоса, как указано выше, и
наличие простых кранов для принудительного сжатия воздуха или сжатой смеси при необходимости для
подачи сжатого воздуха или смеси в двигатель или двигатели. Кроме того, на коленчатом валу предусмотрен
шкив 43, с помощью которого двигатель может приводить в движение другое устройство посредством ремня.
Как показано на фиг. 1 и 3, рама тележки снабжена роликами 44, расположенными таким образом, что когда
тележка выводится из зацепления j0 с хвостовой опорой самолета, эти ролики соприкасаются с землей, так
что тележка становится четырехколесным транспортным средством и может быть перемещена в любое
положение, где ее можно запустить как с помощью двигателя, так и вручную для запуска или маневрирования
другим самолетом.
Вместо установки рамы тележки на колеса, ее можно установить на бесконечную гусеницу, что облегчит ее
перемещение при работе на травяном покрытии.
В ходе экспериментальной практики было установлено, что с помощью этой тележки самолеты могут
маневрировать не только на бетонных полах, но и на посадочных площадках и других поверхностях со
значительной неровностью.
Поскольку мы подробно описали и выяснили природу нашего вышеупомянутого инвекситиоджи и то, каким
образом оно должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341518.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341518&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341518A
[]
А -
Дата подачи заявки: октябрь. 17,1929, № 31,522/29.
Слева полностью: Январь. 31, 1930.
Заявка принята: Январь. 19,1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрогенераторных машинах для получения характеристик падения напряжения
аналогичного характера при изменении выходной мощности.
Джон Хейтон Каррик (британец), инженер компании Albion Works, Лидс, Йоркшир, и Джон Хейтон Каррик
(британец), инженер, проживающий по адресу: Хайд-Парк-роуд, 7, Харрогейт, настоящим заявляют, что суть
данного изобретения заключается в следующем: Целью изобретения является усовершенствование
генераторов постоянного тока, которые требуют характеристики падающей нагрузки и определенного падения
напряжения для заданного выходного тока в амперах, а также регулируемого простыми средствами для
обеспечения одинакового падения напряжения для широкого диапазона выходных токов в амперах. Такой
аппарат используется, например, в электродуговой сварке. При перемещении машины необходимо
обеспечить быстрые и четкие изменения напряжения при подключении и отключении нагрузки.
Данная конструкция представляет собой особую полевую систему, имеющую два или более полюса. Каждый
полюс состоит из двух частей: основной и вспомогательной. В первой находится шунтирующая или
кумулятивная обмотка возбуждения, во второй — обмотка возбуждения, соединенная последовательно с
основным током, при этом полярность вспомогательного полюса противоположна полярности основного
полюса.
Напряжение на щетках равно напряжению, возникающему из-за потока главных полюсов, за вычетом потока
вспомогательных полюсов.
При отсутствии нагрузки последние не возбуждаются, и напряжение обусловлено только главным полюсом.
По мере отбора тока от машины вспомогательные полюса соответственно возбуждаются, и напряжение на
щетках уменьшается за счет магнитного потока от этих полюсов. Размеры и обмотка возбуждения
вспомогательных полюсов подобраны в соответствии с требуемым падением напряжения. Для обеспечения
диапазона выходной мощности в амперах при постоянном падении напряжения обмотка вспомогательного
полюса снабжена регулируемым переключателем и выключателем, который шунтирует часть тока
вспомогательного полюса и устанавливается в соответствии с требуемой выходной мощностью в амперах.
Изменение напряжения в машине должно быть мгновенным и постоянным при включении и выключении
нагрузки, и для этого обмотка возбуждения параллельного возбуждения должна возбуждаться постоянным
напряжением. Если питание шунтирующей обмотки подается непосредственно от главных щеток, то она будет
подвергаться переменному напряжению, и поэтому для стабилизации напряжения на щетках потребуется
значительное время.
Таким образом, шунтирующее поле возбуждается парой возбуждающих щеток, которые расположены
относительно системы поля таким образом, чтобы быть удаленными от влияния вспомогательных полюсов и
зависеть только от потока главного полюса. Поскольку этот поток практически постоянен, напряжение на
возбуждающих щетках также постоянно.
— Датировано 10 октября 1929 года.
Для компании GREENWOOD & BATLEY, LIMITED, SIDNimm T. B1ATLEY5, управляющий директор, JT. H.
(CARRICK.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрогенераторных машинах для получения характеристик падения напряжения
аналогичного характера при изменении выходной мощности.
Компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, из Альбион Уоркс, Лидс,
Йоркшир, и Джойс Джиэйтон Каррик. P'rieu 1 1-1, британский подданный, проживающий по адресу:
Хайд-Парк-роуд, 7, Харрогейт, Йоркшир, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Соседние файлы в папке патенты