Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14041
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362799.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362799&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB362799A
[]
А '1
Бит 91-й;. "
-:", J i ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Эмеонд Ванс Миили, проживающий по адресу: улица Луи де Конинка, 25, Берхем-Антверпен, Бельгия,
подданный короля Бельгии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованию зуборезных станков для нарезания зубьев
эвольвентной системы или слегка отличающейся от нее системы с целью обеспечения более благоприятного
зацепления зубьев.
Усовершенствование применимо к зуборезным станкам, в которых заготовка вращается, а шлифовальный
круг или фреза совершают возвратно-поступательное движение синхронно с помощью скользящих рам.
Изобретение заключается в обеспечении общего качающегося вала и соединительных элементов между этим
валом и скользящими рамами для придания ему прямолинейного и параллельного
возвратно-поступательного движения, при этом соединение между валом и направляющей, несущей
формирующую фрезу, является регулируемым для обработки заготовок переменного диаметра и изменения
профиля зубьев по сравнению с их теоретической формой.
Усовершенствование, соответствующее изобретению, описано ниже со ссылкой на прилагаемый
перспективный чертеж, на котором в качестве примера показана одна из различных форм практического
воплощения изобретения.
Как видно из чертежа, рычаг 6, закрепленный на валу 7, совершает колебательное движение вокруг оси A-A'
посредством приводного вала 1, диска 2, установленного на этом валу, эксцентрика 3, шатуна 4 и шарнира 5;
ползунок 12 совершает прямолинейное движение вперед и назад посредством двухплечевого рычага 8, также
закрепленного на валу 7, шарниров 9, g, стержней 10 и шарнира 11, причем указанное прямолинейное
движение вперед и назад передается указанным ползуном (через стальные ленты 13 и 14 или иным
способом) на цилиндр 15, закрепленный на валу 16, который, таким образом, совершает колебательное
движение вокруг оси B-B1; Кроме того, посредством рычага 18, закрепленного на валу 7, и шарнира 19,
закрепленного на рычаге 18, [Цена 1/-1 74ce ii 362,799 № 7630/31.
Шток 20 и шарнир 21, направляющая 22, несущая режущий инструмент 23, совершают те же прямолинейные
возвратно-поступательные движения, что и направляющая 12, и, следовательно, находятся во временной
зависимости от углового перемещения цилиндра 15; когда расстояние, разделяющее шарнир 19 и вал 7,
равно расстоянию, разделяющему шарнир 9 и вал 7, а расстояние, разделяющее шарнир 9 и шарнир 11,
равно расстоянию, разделяющему шарнир 19 и шарнир 21, возвратно-поступательные движения
направляющих равны друг другу.
Это представляет собой расположение элементов, когда зубья шестерни должны быть нарезаны с базовым
диаметром, приблизительно равным 70 диаметру цилиндра 15.
Что касается нарезания зубьев зубчатой передачи, имеющих диаметр основания меньше или больше
диаметра цилиндра 15, достаточно приблизить или пропорционально удалить 75 ось шарнира 19 к оси вала 7
или от нее, а также ось шарнира 21 к оси шарнира 19 или от нее.
Для этой цели шарниры 19 и 21 80 могут перемещаться в пазах 19a и 21a, предусмотренных соответственно в
рычаге 18 и в ползуне 22, в то время как стержень 20, соединяющий оба указанных шарнира, может иметь
регулируемую длину, например, телескопическую или 85 другого типа.
Для нарезания профилей зубьев шестерни, отличающихся от их теоретических форм, необходимо, чтобы в
процессе формирования профиля прямолинейное движение 90 ползуна 22, несущего режущий инструмент
23, было несколько ускорено или замедлено относительно углового движения цилиндра 15. Настоящее
изобретение позволяет обеспечить эти условия 95 очень простым способом, изменяя только расстояние
между шарнирами 19 и 21 и валом 7 относительно теоретически определенных для данной детали. Каретка
или направляющая 24, служащая для перемещения режущего инструмента 23 в соответствующее положение
относительно изготавливаемой детали 17, несет подшипник 25, поддерживающий вал 26 на конце 105,
который установлен на одном конце. Дата Конвенции (Бельгия): 24 марта 1930 г.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 12 марта 7931 г.
Заявка принята; Декабрь. 10, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в зуборезных станках.
n --- %k T FP2 1 '-3 - '1'I- = J -,,I 362,799 режущий инструмент 23, а на другом конце — приводное колесо 27.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362800.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362800&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB362800A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 16 марта 1931 года. № 7974/31.
Полный левый угол: август. 25, 1931.
Завершено: Декабрь. 10, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся детских сидений для использования на качелях и для других целей.
Мы, компания AUSTER LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании,
перемещаем планку поперечно по пазам, а PERCY LANE – по тяге за банку.
Таким образом, при осуществлении изобретения, как и в Бирмингеме, мы настоящим заявляем, что характер
данного изобретения таков, как и в случае с детским сиденьем для качелей: усовершенствованное сиденье
представляет собой деревянную нижнюю часть и гибкую спинку и боковые стороны, выполненные из цельного
куска ткани. Данное изобретение относится к детским сиденьям в целом, но имеет более конкретное
применение к сиденьям для качелей. Цель изобретения заключается в обеспечении сиденья с улучшенной
конструкцией, которое крепится к основанию сиденья с помощью гвоздей или других средств, а также в
формировании рукава для крепления сиденья к спинке и приемке U-образной верхней перекладины, которая
снабжена или объединена с усовершенствованными средствами безопасности для эффективного удержания
ребенка на месте, при этом концы рукава выступают на небольшое расстояние за пределы концов рукава.
Эта верхняя часть сиденья, расположенная на ребре, имеет два отверстия 2-=Изобретение состоит, по
существу, в каждом боковом подлокотнике для приема крючков, закрепленных веревками качелей, при этом
соответствующие элементы, предназначенные для частичного обхвата ребенка, в сочетании со съемным
элементом безопасности или перекладиной, предназначенной для расширения от верхней перекладины
через прорези в брезентовой спинке и боковых сторонах.
или отверстиями по бокам, при этом выступающие концы металлического бокового элемента или планки,
соединенные с подлокотниками сиденья, верхней планки, кроме того, имеют пазы для приема концов, которые
могут быть частично повернуты или вращаться под весом ребенка, чтобы планка могла быть перемещена в
фиксирующее положение в качестве защиты, предотвращающей падение ребенка с сиденья. Эта защитная
планка 85 предотвращает случайное отсоединение выступающего металлического фиксирующего элемента
сиденья 00, образованного на каждом конце плоской осевой поверхностью. Согласно предпочтительному
варианту, указанный запорный элемент имеет Т-образную форму и включает в себя узкую гибкую боковую и
заднюю части, прикрепленные к сиденью и заканчивающиеся плоской крестовиной. 90 Дно и U-образную
верхнюю планку, предпочтительно металлическую, боковые рычаги соединены с концами плоской
металлической полосы верхней планки, проходящей от конца до конца планки и закрепленной между парой
внешних деревянных натяжных планок, которые соединены с дном сиденья брезентом или тканью круглого
сечения. Оба запорных элемента могут быть выполнены в виде цельной верхней планки, проходящей от
конца до конца планки и закрепленной между парой внешних деревянных натяжных планок на
предохранительной планке, которая соединена с нижней частью сиденья.
Замок, изготовленный из гибкого материала, таким образом, фиксирует защелки таким образом, что они
постоянно приводятся в движение, частично поворачиваясь и закрепляясь на перекладине, так что они
поворачиваются вместе с натяжением полотна, когда сиденье занято, а указанные выступающие защелки
заняты. Запорные выступы, расположенные за концами деревянных боковых планок, предпочтительно
состоят из плоских Т-образных деталей, предназначенных для осевого соединения с концами пазов в концах
боковых рычагов защитной планки, пазов в боковых рычагах U-образной верхней планки, несущей брезент, а
также спинки и боковых сторон сиденья. Указанное боковое устройство таково, что поперечные рычаги имеют
упругую конструкцию, благодаря чему головки Т-образных деталей могут быть раздвинуты для обеспечения
возможности [Pwice!]. ;1-] 362 800 зацепления фиксирующих элементов приводит к тому, что полотно
подвешивается в пазах. Последние расположены вниз от середины их продольного направления боковой
передней кромки, вместо того чтобы свисать вниз. 50 рычагов расположены от середины нижней стороны
головок запорных элементов, чтобы обеспечить легкое зацепление, как это происходит до поворота.
Следовательно, сразу же после того, как середина каждого паза представляет собой практически круглую
увеличенную часть, достаточной ширины или диаметра для приема шейки боковых рычагов, тяга вниз на
фиксирующий элемент и позволяет свободно поворачивать защитную планку относительно боковых рычагов,
вызывая частичное вращение планки под углом примерно в девяносто градусов, в результате чего
поперечные головки фиксирующих элементов поворачиваются на соответствующее расстояние, чтобы
зафиксировать планку поперек пазов, тем самым автоматически выравнивая ее с пазами или располагая ее
напротив них. Таким образом, вращение защитной планки в заблокированное положение G5 осуществляется
автоматически при случайном отсоединении сиденья под весом ребенка, и для этого, чтобы освободить
планку, необходимо отсоединить нижнюю часть сиденья от части тканевого полотна, двигаясь против
натяжения полотна. Тент имеет V-образную форму, пока крестовины фиксатора не достигнут нужной формы.
C обеспечивает отверстия для ног ребенка, при этом детали снова перемещаются в плоскость,
прикрепленные к пазам с помощью нижнего конца. Затем перекладину можно отделить от середины
переднего края -the-sAt, слегка раздвинув рычаги.
В то время как верхний край полотна s-RV Когда предохранительная планка находится в нужном положении,
она, сформированная в гильзу для приема предохранительной планки, автоматически приводит в действие
планку 75. Последняя закреплена внутри суженного порта -i' -f фиксирующих элементов в гильзе с помощью
гвоздей или другими средствами таким образом, чтобы они перемещались вниз в снабженный центральный
поршень, так что фиксирующие элементы, которые... прорезей, так что ничто не выступает из концов рукава.
Обычно они лежат в плоскости холста, когда планка.
Последняя вытянута, так что она частично скручивается. Сиденье может быть изготовлено из любого другого
подходящего материала, необходимого для придания перекладине частичного изгиба, при условии, что оно
имеет защитную планку или ограждение, приспособленное для автоматического зацепления фиксирующих
элементов с пазами в боковых подлокотниках или отверстиями в боковых подлокотниках или боковых
элементах сиденья под весом ребенка.
После того, как ребенок сядет, указанная перекладина слегка поворачивается или скручивается, чтобы
привести ее в горизонтальное положение, так чтобы нижняя часть была надежно зафиксирована. Могут быть
предусмотрены любые другие подходящие средства для соединения предохранительной перекладины с
фиксирующими элементами сиденья.
чтобы их можно было закрепить через пазы в упругих боковых подлокотниках сиденья. Дата: 14 марта 1931
года.
которые слегка раздвинуты, чтобы принять H. N. & W. S. SXERRETT. -Когда предохранительная планка была -
24, Темпл Роу, Бирмингем, -повернута или скручена таким образом, Агенты для заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся детских сидений для использования на качелях и для других целей.
Мы, компания AUSTER LIMITED, специализируемся на производстве сидений для качелей. Целью
изобретения, зарегистрированного в соответствии с законодательством Великобритании, является создание
сиденья для качелей с улучшенной конструкцией, которое особенно подходит для маленьких детей, и которое
предусмотрено или сочетается с ним, а также с доказанными средствами безопасности для эффективного
обеспечения безопасности ребенка на месте, что в случае, описанном и подтвержденном в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к детским качелям, находящимся в движении.
В целом, сиденье имеет ряд особенностей, но имеет более специфические характеристики. Согласно
изобретению, усовершенствованное детское сиденье включает в себя верхнюю раму с боковыми
подлокотниками, выступающими наружу, причем внешние подлокотники имеют боковые подлокотники,
нижнюю часть сиденья, концы которых выступают на небольшое расстояние от верхней рамы, и съемный
чехол 4. Этот элемент безопасности рамы, предназначенный для выступания вперед 5, который может
представлять собой металлическую полосу, установленную на ребре, выполнен с парой отверстий 70,
находящихся в зацеплении 6, 6, в каждом боковом рычаге для приема крючков с пазами или отверстиями в
рычагах качелей, удерживаемых веревками, соответствующим весом ребенка. В соответствии с
предпочтительным вариантом расположения, сиденье снабжено гибкими боковыми стенками и, таким
образом, может быть подвешено к верхней раме m5. Гибкая спинка прикреплена к нижней части сиденья
посредством брезентовой спинки и к верхней перекладине U-образной формы и боковым стенкам.
Выступающие концы, предпочтительно металлические, боковые рычаги указанной верхней рамы 5, имеют
пазы в передних выступах, а также выполнены с отверстиями для замочных скважин для приема
фиксирующих выступов в фигурных пазах 7 для приема концов защитной планки 80, которая соединена с
защитной планкой 8, предназначенной для прохождения между нижней частью сиденья с помощью брезента
или другого гибкого материала таким образом, чтобы указанные выступы служили защитой,
предотвращающей падение ребенка с сиденья. Эта защитная планка с прорезями на концах боковых рычагов,
когда 8, состоит из плоской металлической полосы, образованной в точке 85, сиденье занято. Запорный
выступ, каждый конец которого имеет плоскую аксиально выступающую часть, предпочтительно состоит из
Т-образных запорных элементов, а именно частей, аксиально выступающих из концов и включающих в себя
узкоседельную часть 9 предохранительной планки, пазы в боковых рычагах заканчиваются плоской
крестовиной 10.
Сиденье I имеет форму, позволяющую принимать эти фиксирующие детали, которые предназначены для
соединения через пазы 7 на концах боковых рычагов каркаса сиденья 5. Эти фиксирующие детали
предназначены для соединения, и конструкция такова, что поперечные головки Т-образных деталей могут
быть повернуты в поперечное положение поперек пазов и удерживаются в таком положении под действием
натяжения, оказываемого на брезент, что позволяет зацепить фиксирующие детали 95 или аналогичные,
когда сиденье занято. Конструкция обеспечивает упругое соединение деталей 9, 10 с пазами 7. На рисунке 1
прилагаемых чертежей, расположенных в продольном направлении, изображено детское сиденье для
качелей. Боковые подлокотники немного длиннее, чем крестовины 10 запирающих частей, что позволяет
легко их зацеплять. Рисунок 2 представляет собой боковой вид, показывающий увеличенную круглую часть в
положении безопасности. Передний конец каждого паза имеет достаточный диаметр для приема шейки 9
замка. Рисунок 4 представляет собой вертикальную видимую часть и позволяет зацепить запорную планку
через сиденье, при этом запорная планка свободно поворачивается относительно стороны 105, когда сиденье
не используется. -tarntl4o заставляет крестовины 10 на -рисунке 5, который представляет собой боковой вид,
на более крупном изображении, где указанные фиксирующие детали занимают вертикальное положение,
показывая блокировку предохранительной планки и ее протяженность в пазах, как показано на рисунках 2, 3, 5
и 4.5. Рисунок 6 представляет собой аналогичный вид, показывающий, как предотвратить начало, снятие и
зацепление предохранительной планки с пазов, пока она не будет сначала повернута обратно для ее
разъединения. Это положение, в которое предохранительная планка отсоединяется, пока ее не повернут
обратно, чтобы выровнять фиксирующие детали 9, 10 с пазами или зацепить их с пазами в 7.
каркас сиденья. Защитная планка 8 автоматически включается и удерживается в заблокированном положении
под весом ребенка. На рисунке 7 показан боковой вид защитной планки 115, отсоединенной от рамы сиденья.
Для этой цели указанная защитная планка 8 соединена с передней кромкой сиденья 1 с помощью защитной
планки в поперечном сечении. Рисунок 8 представляет собой поперечное сечение через гибкую накидку 11,
изготовленную из брезента или другого гибкого материала. Обращаясь к приведенным выше чертежам, Этот
фартук представляет собой усовершенствованное детское сиденье для качелей, имеющее V-образную форму
для обеспечения отверстий для детских ножек, прикрепленных к нижней части деревянной нижней части 1 и к
середине переднего края гибкой спинки и боковин, образованных из цельного куска брезента 2, постоянно
прикрепленного к нижней части сиденья 1 гвоздями 3 или защитной планкой 8.
Последний установлен другими способами, при этом верхний край гильзы выполнен таким образом, что
гильза, сформированная в гильзу 4 для приема фиксирующих частей 9, 10, выступает из концов жесткой
U-образной рамы 5, включающей изогнутую заднюю часть гильзы и пару передних частей фартука, так что
необходимо частично повернуть планку 8, чтобы привести ее в положение, которое позволяет выполнить
фиксацию. Мы заявляем, что то, что мы утверждаем, является рамой 5.
1.
Детское сиденье, включающее верхнюю раму с боковыми подлокотниками, нижнюю часть сиденья,
подвешенную к верхней раме, и съемный, повернутый или скрученный на 90°, как показано на рисунке 6,
предохранительный элемент, приспособленный для удлинения! Таким образом, перед креплением защитной
планки 8, после того, как ребенок сядет, указанная планка подвешивается к верхней раме, и съемный,
повернутый или скрученный через 90°, как показано на рисунке 6, до! Установите фиксирующие элементы 9,
расположенные перед ребенком, занимающим сиденье, и 10, в горизонтальное положение, чтобы они
оставались в зацеплении. Зацепление может осуществляться через прорези 7 в подлокотниках 55 упругих
боковых подлокотников рамы сиденья под действием веса ребенка.
которые слегка раздвигаются, чтобы принять 2. Детское сиденье, включающее верхнюю раму. Шейные части
9 замка, имеющие боковые рычаги, подвешенные концы планки 8, соединены с верхней рамой гибким
материалом, круглыми частями пазов 7, и указанная планка затем поворачивается в вертикальное положение
перед передней частью сиденья с помощью соединения, либо вручную, либо под весом ребенка, вызывая
вертикальное натяжение на переднюю часть сиденья, в результате чего поперечные рычаги верхней рамы и
65 расположены вертикально поперек пазов 7, автоматически блокируя планку; и планка представляет собой
пазы, при этом указанная защитная планка удерживается в заблокированном положении за счет веса
ребенка, оказывающего тяговое усилие вниз на соединительную часть, и удерживает планку на дне сиденья,
когда сиденье находится в вертикальной плоскости.
Таким образом, заселение невозможно.
чтобы предохранительная планка 8 стала причиной аварии - 3. Детское автокресло, как указано в п. 1, может
быть отсоединено во время использования, или 2, в котором предохранительный элемент или планка
соединены с нижней частью сиденья гибким тросиком, позволяющим поворачивать указанную планку в
противоположной части, как описано выше.
направление, против натяжения фартука 4. Детское автокресло по п. 2 11, до тех пор, пока крестовины 10
запирающего механизма или 3, при этом пазы в верхних концах рамы снова не будут перемещены в
плоскость, имеют круглую часть, внутри которой пазы 7. Затем можно отсоединить шейки фиксирующих
концевых частей, переместив шейки 9 из круглой предохранительной планки, которая может поворачиваться,
по существу, на 1 конец пазов 7 (см. рисунок 6)', когда нанесена разметка. _ рычаги рамы 5 раздвинутся. 5.
Детское автокресло -am s iiistan. Когда защитная планка 8 не требуется изначально, как указано в чертежах,
фартук 11 может быть установлен в соответствии с чертежами.
Нижняя часть сиденья 1, показанная на рисунке 4, 8 дюймов, закреплена защелками 14 на царском стуле.
Дата: 24 августа 1931 года.
сказал фартук. зацепляющие шипы lar lie сиденье снизу. H' H. N. & W. S. SKEIRRETT, Ravi noe farticularly
described and 24, Temple Row, Birmingham, -_45 aseertaitad the nature of our' said inven- Agents for Appellants.
Редхилл: Напечатано fe. Его. Majosty's Statiolery' Offiae. by Love & Malcomion, Ltd.-1931 302, 800
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362801.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362801&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB362801A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата изобретения (Австрия): 20 марта 1930 г., 362 801 г. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 16
марта 1931 г. № 8106/31.
Завершено: Декабрь. 10, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Игральные карты.
1,
AnTnrun. СКМРМАНН, гражданин Австрии, индивидуальный предприниматель фирмы ШТААТЛ.
Компания SONZESS. SPIELKARTENWERK ARTHUR SCHIRMtANN, расположенная по адресу: Marxergasse
27/29, Вена III, Австрия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
-10 Новизна данного изобретения заключается в использовании вулканизированных материалов различных
видов для изготовления игральных карт.
Согласно данному изобретению, игральные карты изготавливаются из вулканизированного волокна,
специально произведенного для этой цели, необходимой толщины от 0,2 до 0,5 мм. Они обладают теми же
приятными качествами, что и картонные карты, в частности, эластичностью, малым весом и низкой
теплопроводностью, а также легче металлических карт и не так легко воспламеняются, как игральные карты
из целлулоида, и не страдают от недостатка печати, который быстро выцветает на целлюлозных препаратах.
Эти листы из волокна подходящего качества покрываются лаком самых разнообразных составов, например:
Перед печатью нанесите хромовый лак, чтобы даже тонкие гравюры на некоторых специальных игральных
картах можно было легко оттискивать. На вулканизированные волокнистые карточки наносится подходящее
прозрачное покрытие, благодаря чему они становятся моющимися, как картонные карточки.
Игральные карты, согласно данному изобретению, могут быть изготовлены и из других материалов при
условии их вулканизации. Материалы, обычно используемые до сих пор для изготовления игральных карт,
такие как бумага, картон и искусственный шелк, обрабатываются вулканизированной каучуковой пастой или
склеиваются с помощью вулканизированного клея, отличительной особенностью которого является
вулканизация игральных карт. Полученные таким образом игральные карты в конечном итоге обрабатываются
аналогично картам, изготовленным из вулканизированного волокна.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362802.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362802&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB362802A
[]
ПАТЕНТ SPN. _. ;, _ V
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки в Uj: 17 марта 7931 г. № 8139/31.
Слева: дюна 29, 1931 год.
hffl Завершено. Принято: декабрь. 70, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции карбюраторов и связанные с ними аспекты.
Я, Эрнест Дэбби из Балвони, Скелморли, Эйршир, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: 6 Данное изобретение относится к
усовершенствованиям карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания и включает в себя дальнейшее
развитие или усовершенствование устройства, в котором смазочное масло под давлением, подаваемое на
одну сторону диафрагмы, связанной с нагруженным поршнем, управляющим клапаном регулирования
жидкого топлива, герметизируется и предотвращает его попадание в топливопровод через диафрагму. Целью
настоящего изобретения является обеспечение средств, позволяющих небольшому количеству смазочного
масла проходить из масляного отсека на одной стороне диафрагмы в отсек на другой стороне диафрагмы,
содержащий поршень, и, следовательно, в топливопровод через клапанный порт.
Согласно данному изобретению, обводной канал или трубопровод, снабженный обратным клапаном,
соединяет отсек с напорным маслом с одной стороны диафрагмы с отсеком, содержащим поршень, с другой
стороны диафрагмы. Желательно, чтобы обводной трубопровод представлял собой трубу, расположенную
снаружи цилиндра, содержащего поршень и диафрагму. Поршень 362802 снабжен поверхностью клапана,
предназначенной для взаимодействия с седлом клапана, сформированным на цилиндре. Удобно, что
поверхность клапана может быть образована краем кольцевой стенки, расположенной на поршне, которая
взаимодействует с кожаной или другой шайбой, размещенной в цилиндре.
При желании, поверхность клапана, сформированная на поршне, может быть отшлифованной и
предназначена для взаимодействия с отшлифованным седлом, сформированным на цилиндре.
В кольцевой стенке поршня или в стенке цилиндра может быть образована кольцевая канавка или
углубление, так что когда масло из канала, застрявшего в указанной канавке или углублении, когда
поверхность клапана на поршне опирается на шайбу или седло клапана, может, когда указанная поверхность
клапана отходит от седла клапана при осевом перемещении поршня для открытия клапана управления
жидким топливом, проходить через отверстие клапана жидкого топлива и поступать в карбюратор для смазки
вместе с последующей подачей жидкого топлива.
Желательно, чтобы обратный клапан в обводном трубопроводе представлял собой подпружиненный шарик
или аналогичное устройство, расположенное соответствующим образом и соединенное с седлом клапана.
Дата: 16 марта 1931 года.
Джон Стюарт, 121, Вест Джордж Стрит, Глазго, C. 2, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции карбюраторов и связанные с ними аспекты.
Я, Эрнест Дрнсаов3м Добби, из Балвони, Скелморли, Эйршир, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания
и, в частности, к устройствам, в которых подача жидкого топлива в карбюратор регулируется свинцовым
клапаном, с которым связана диафрагма, взаимодействующая с поршнем, скользящим в цилиндре и
подверженным воздействию давления смазочного масла. [Цена 1/-] Конструкция такова, что диафрагма под
воздействием давления смазочного масла перемещает поршень, открывая клапан против действия нагрузки,
так что при прекращении действия давления смазочного масла клапан закрывается под действием нагрузки.
Целью данного изобретения является создание устройства, позволяющего небольшому количеству
смазочного масла проходить из масляного отсека на одной стороне диафрагмы в отсек на другой стороне
диафрагмы, содержащий поршень, и, следовательно, в топливопровод через клапанный канал.
Согласно изобретению, описанное выше устройство характеризуется наличием (362,802) канала,
регулируемого обратным клапаном, через который небольшое количество смазочного масла может проходить
со стороны давления масла диафрагмы на сторону поршня диафрагмы.
На прилагаемом чертеже представлен разрез, иллюстрирующий устройство в соответствии с изобретением.
Цилиндр 1 аппарата разделен на два отсека 2 и 3 1 перегородкой 4, снабженной отверстием, ведущим к
карбюратору и управляемым нагруженным клапаном 6. Шток 7 клапана 6 входит в отсек 2, в котором
расположен поршень 8, обеспечивающий легкое скользящее соединение. Одна из поверхностей поршня
приспособлена для взаимодействия со штоком 7 клапана 6, благодаря чему указанный клапан открывается
при аксиальном перемещении поршня в одном направлении внутри цилиндра. Пружина 9 окружает шток 7
клапана 6, упирается в разделительную стенку 4 и в штифт, кольцо или подобное приспособление 10,
установленное на штоке 7, благодаря чему клапан нагружается, а поршень 8, открывающий клапан,
воздействует на пружину 9. Гибкая диафрагма или аналогичное устройство 11 расположено в цилиндре 1
рядом с поршнем 8. Указанная диафрагма может быть закреплена на поршне в его центральной части и
может удерживаться в положении, опираясь на внутренний выступ 12, образованный на цилиндре 1,
посредством кольца 13, которое может быть ввинчено в конец цилиндра или иным образом закреплено таким
образом, чтобы край диафрагмы или подобного элемента 11 был зажат между выступом 12 и кольцом 13.
Смазочное масло под давлением подается в цилиндр 1 через отверстие 14 с другой стороны диафрагмы 11
от поршня 8. Диафрагма предотвращает утечку масла в жидкое топливо и утечку жидкого топлива в масло.
Для удержания клапана 6 в открытом положении при отсутствии давления смазочного масла может быть
предусмотрен аксиально перемещающийся штифт или аналогичное устройство 15, проникающее в торцевую
стенку цилиндра 1. Штифт 15, как показано на рисунке, может быть ввинчен через торцевую крышку цилиндра
1, а конец штифта внутри масляного отсека может быть снабжен фланцем 19, край которого образует
поверхность клапана, предназначенную для взаимодействия с седлом клапана, имеющим шайбу 20.
В качестве альтернативы, штифт 15, вместо того чтобы быть резьбовым, может быть скользящим в осевом
направлении и снабжен пружиной, так что при осевом перемещении штифта против действия пружины путем
ручного давления на внешний конец штифта, внутренний конец соприкасается с поршнем 8 и открывает
клапан 6. Когда штифт не нажат, пружина в сочетании с давлением масла прижимает фланец 19 к шайбе 20,
предотвращая тем самым утечку масла за штифт.
Натяжение пружины 9 может изменяться путем завинчивания кольца 10 на шток 7 клапана 6 и отсек h 3
цилиндра 1, то есть отсека h 3 цилиндра 1. Устройство, сообщающееся с системой подачи жидкого топлива,
может быть снабжено фильтром 16, удерживаемым на месте пружиной 17, которая прижимается к торцевой
стенке или крышке 18 цилиндра. 75 - Обводной канал или трубопровод 21, снабженный обратным клапаном
22, соединяет отсек с напорным маслом с одной стороны диафрагмы 11 с отсеком, содержащим поршень 8, с
другой стороны 80 диафрагмы. Обводной трубопровод 21 может быть выполнен в виде трубы, расположенной
снаружи цилиндра, содержащего поршень 8 и диафрагму 11. Поршень 8 снабжен рабочей поверхностью
клапана 23, предназначенной для взаимодействия с седлом клапана 85, сформированным на цилиндре 1.
Удобно, что поверхность клапана может быть образована краем кольцевой стенки, расположенной на поршне,
которая взаимодействует с кожаной или другой шайбой 24i, размещенной в цилиндре 1.
При желании поверхность клапана, образованная на поршне 8, может быть отшлифованной и предназначена
для взаимодействия с отшлифованным седлом, образованным на цилиндре 1. 95 В кольцевой стенке поршня
8 или в стенке цилиндра может быть образована кольцевая канавка или углубление 25.
Желательно, чтобы обратный клапан в обводном трубопроводе был выполнен в виде подпружиненного
шарика или подобного элемента 22, расположенного соответствующим образом и связанного с седлом
клапана.
При нормальной работе двигателя смазочное масло под давлением поступает через отверстие 14 в отсек 2 с
внешней стороны диафрагмы 11 и воздействует на эту диафрагму, которая перемещает поршень 8,
преодолевая силу, создаваемую пружиной 9, открывая клапан 6, так что жидкое топливо проходит из отсека 3
через отверстие 5 в карбюратор j10. Смазочное масло из отсека 2 на внешней стороне диафрагмы также
проходит через канал 21, мимо клапана 22, в углубление или канавку 25. Когда поршень 8 перемещен в
положение 115 для открытия клапана 6, поверхность клапана 23 закрывается на шайбе 24, предотвращая тем
самым попадание масла из углубления в пространство вокруг штока 7 клапана 6, при этом масло
задерживается в углублении 25.
Когда давление смазочного масла падает ниже силы, создаваемой пружиной 9, указанная пружина
перемещает поршень 8 в обратном направлении и закрывает клапан 6, тем самым перекрывая подачу
жидкого топлива в карбюратор и отводя поверхность клапана 23 от шайбы 24. Масло, застрявшее в
углублении 25, когда поверхность клапана 23 опиралась на шайбу 24, теперь проходит через пространство
вокруг штока 7 в отверстие 5 и поступает в карбюратор для смазки вместе с последующим потоком жидкого
топлива, когда клапан 6 снова открывается.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что пункт
1 формулы изобретения является 1. Устройство, применимое к карбюратору для двигателей внутреннего
сгорания, в котором подача жидкого топлива в карбюратор регулируется нагруженным клапаном, который
открывается под действием нагрузки давлением системы смазки двигателя, воздействующим на диафрагму,
взаимодействующую с поршнем, связанным с указанным клапаном, и закрывается под действием нагрузки
при снижении давления системы смазки двигателя, характеризуется наличием канала, регулируемого
обратным клапаном, благодаря которому небольшое количество смазочного масла может проходить со
стороны давления масла диафрагмы на сторону поршня диафрагмы.
2.
Устройство, применимое к карбюратору для двигателей внутреннего сгорания, детали которого
сконструированы и расположены таким образом, чтобы работать в основном так, как описано здесь.
Датировано 27 июня 1931 года.
Джон Стюарт, дипломированный патентный поверенный.
121, Уэст-Джордж-стрит, Глазго, представитель заявителя.
Соседние файлы в папке патенты