Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14023
.pdf
Согласно одной из конструкций, комбайн установлен на оси, которая шарнирно соединена с молотильной
частью для обеспечения возможности складывания относительно нее.
Колесо, несущее внешний или обращенный к направлению волокон конец опоры платформы,
сконструировано таким образом, что его можно зафиксировать для прямолинейного движения в нормальном
рабочем положении или разблокировать для поворота колеса при необходимости складывания платформы.
Конструкция колеса также включает средства, позволяющие наклонять его в положение, где оно будет
наилучшим образом функционировать в качестве заднего опорного колеса и колеса поддержки.
Опора комбайна качается, неся опорные балки, к которым сама платформа шарнирно соединена, и эти балки
могут наклоняться вертикально, когда платформа сложена горизонтально, чтобы поднять платформу в
сложенном состоянии над плоскостью ее рабочего положения. Предусмотренный на платформе противовес,
помогающий ей перемещаться вверх и вниз при регулировке высоты резки, не нарушается при складывании
платформы и предназначен для поддержки платформы в ее нормальном или сложенном положении.
Прилагаемые чертежи демонстрируют наглядный пример изобретения.
На рис. 1 представлен общий вид машины, включая только часть молотилки, и показан комбайн в нормальном
положении для резки (сплошными линиями) и в горизонтально сложенном положении (пунктирными линиями).
На рис. 2 представлен вид сзади сбоку на зерновую колесную опору, поддерживающую платформу, в ее
нормальном положении.
На рис. 3 представлен аналогичный вид, показывающий колесо в заднем поворотном положении.
На рис. 4 представлен боковой разрез колеса, показанный вдоль линии А-А на рис. 1.
Рис. 5 представляет собой вид сверху части конструкции, показанной на рис. 4; рис. 6 представляет собой
детальный вид части, показанной на рис. 3 и 4.
На рис. 7 представлен вид сзади, показывающий положение платформы, поднятой над местом выемки для
получения дополнительного дорожного просвета.
На рис. 8 представлен боковой разрез платформы и ее несущей конструкции.
На рис. 9 представлен аналогичный вид, но платформа показана в поднятом положении, как на рис. 7.
На рис. 10 представлен горизонтальный разрез опорных элементов комбайна.
На рис. 11 показан соответствующий механизм противовеса, установленный на указанном опорном элементе.
На рис. 12 представлен детальный вид направляющего кронштейна для пружин противовеса, показанный
вдоль линии B-B на рис. 11.
Моталка-уборщик включает в себя молотильную часть 1, установленную на оси 2, опирающейся на пару
колес, одно из которых показано под номером 3. Ось 2 несет удлинитель 4, включающий вертикальный
шарнирный штифт 5, к которому соединен горизонтальный шарнирный штифт 6, установленный в кронштейне
7, закрепленном на опоре платформы 8, которая обычно выступает поперечно под прямым углом к корпусу
молотилки, как показано сплошными линиями на рисунке 3! иг.
1.
Опорные балки 45, 46 соединены с опорой оси 8 таким образом, чтобы обеспечить перемещение балок вверх
вокруг указанной опоры 8. Стержни 45 и 46 шарнирно удерживают на своих свободных концах платформу
комбайна 10. На внешнем или обращенном к волокнам конце опоры 8 расположен выступающий вперед
кронштейн 11, который включает в себя на своем переднем конце изогнутое в направлении волокон
расширение 12, образованное вертикально расположенной втулкой, служащей опорой для шарнирного
штифта 13, к которому крепится хомут 14 рычага 15. Обычно шарнир 13 неисправен, поскольку кронштейн 11
и рычаг 15 защелкнуты вместе, как показано сплошными линиями на фиг. 1, где указанные части сложены
вместе в практически параллельном положении. Запорный механизм включает в себя болт 16, шарнирно
закрепленный между выступами 17, свисающими с нижней стороны заднего конца кронштейна 11. Болт может
быть откинут вверх, как показано на фиг. 2, для соединения с выступающими частями раздвоенного
удлинения 18, образованного на заднем конце рычага 15. Кронштейн 11 и рычаг 15 скреплены между собой
гайкой 19, навинченной на болт 16.
Съемная диагональная распорка 20 для опоры 8 соединяет удлинитель 21 рамы молотилки с ушком 22,
образованным на заднем конце кронштейна 11. (См. рис. 1).
Рука 15 выполнена с отростками 23, расположенными на некотором расстоянии друг от друга и имеющими
глаза 24; эта рука 15 также включает в себя гребень 25, заканчивающийся выступающей частью 26,
назначение которой будет указано позже. Для колеса 28, имеющего шпиндель 29 и втулку 30, предусмотрен
кронштейн 27, предназначенный для установки между рычагами 23 таким образом, чтобы кронштейн
шпинделя мог быть шарнирно соединен с проушинами 24, образованными на рычаге 15, посредством
шарнирного штифта 31. На верхней части кронштейна шпинделя 27 образован U-образный выступ 32, через
который проходят два съемных штифта 33, 34, причем указанный выступ перекрывает выступ 25 и выступ 26,
как показано на рис. 5. Кронштейн шпинделя 27 включает подшипник для колеса 28, которое вращается на
шпинделе 29, как будет понятно из рис. 3.
Далее будет рассмотрено оснащение данного сооружения. Как уже упоминалось, нормальное положение
комбайна при использовании в поле для срезания зерна показано сплошными линиями на рис. 1, а части
колес показаны на рис. 2. Для складывания части 10 комбайна для транспортировки или хранения, то есть в
положение, показанное пунктирными линиями на рис. 1, колесо необходимо предварительно разблокировать.
Для этого штифт 3:4 удаляется из удлинителя 32, чтобы позволить колесу 28 наклоняться вокруг его
горизонтального шарнира 31 до тех пор, пока выступ 26 не соприкоснется со вторым штифтом 33, как
показано на рис. 3. Затем снимается гайка 19, чтобы освободить защелку 16 от вилки 18, что освобождает
рычаг 15 для шарнирного движения вокруг вертикального шарнирного штифта 13, позволяя колесу свободно
перемещаться.
Затем кронштейн 20 снимается, и опорная ось 8 получает возможность свободно вращаться вокруг
вертикального шарнирного штифта 5, что позволяет сложить его вместе с установленной на нем платформой
комбайна в горизонтальной плоскости в положение, показанное пунктирными линиями на рис. 1. Для
надежной фиксации платформы в сложенном положении относительно молотилки может использоваться
стяжной стержень 38.
В некоторых условиях сужение машины описанным выше способом может оказаться недостаточным, и опоры
платформы могут быть сконструированы таким образом, чтобы позволить поднять платформу над колесом 3
для обеспечения дополнительного зазора. Далее будет описана конструкция таких опор.
Кронштейн 7 несет короткую трубчатую часть 35, которая, в свою очередь, несет в себе телескопически
вставленную дополнительную трубчатую часть 36; эти части скреплены между собой заклепками или
подобными средствами (см. рис. 10, 11). Между деталью 35 и длинной трубкой 36 закреплена короткая втулка
37, включающая неподвижный кронштейн 38, выступающий вверх и назад, на котором образована кулачковая
поверхность 39 и выступающий рычаг 40.
На противоположном, или обращенном к волокнам, конце трубки 36 надежно закреплен выступающий вперед
кронштейн 11, о котором уже упоминалось, а также втулка 41, являющаяся неотъемлемой частью кронштейна
11 и снабженная выступающим рычагом 42.
Деталь 37 на конце трубки 36, обращенном к стерне, включает в себя короткий подшипниковый элемент,
простирающийся в сторону зерна, а ступичная часть 41 на конце трубки, обращенном к стерне, включает в
себя часть, простирающуюся в сторону стерни и образующую еще один подшипниковый элемент.
Эти два подшипника имеют удлиненную втулку 43, которая может вращаться вокруг оси трубки 36. На каждом
конце втулки 43, жестко закрепленные по размерам, расположены опорные кронштейны 44, которые несут
стержни 45, 46. К каждой из этих планок шарнирно прикреплена угловая рама 47, причем таких деталей две, и
они закреплены спереди и сзади. Уголок и Z-образные профили 48, 49 поддерживают вертикальные элементы
50, несущие обычную заднюю панель 51. Z-образный профиль 49 также несет режущий механизм, который,
однако, не показан.
Регулируемый соединительный стержень 52, расположенный над опорной балкой 45 и практически
параллельно ей, шарнирно соединен между собой рычаг 40 и вертикальным элементом 50. Аналогичным
образом, над стержнем 46 предусмотрен соединительный стержень 53, который шарнирно соединен между
рычагом 42 и стойкой 50.
В своем обычном положении для резки платформа должна регулироваться вверх и вниз для регулирования
высоты среза. Соответственно, предусмотрена рабочая платформа оператора 54 (рис. 7), на которой
установлено колесо или другое средство (не показано) для перемещения вертикально расположенного звена
55, соединенного с рычагом 56, прикрепленным к торцу платформы со стороны стерни.
Большой вес платформы требует наличия противовеса для облегчения ее регулировки, и желательно, чтобы
такой механизм был сконструирован таким образом, чтобы его не приходилось нарушать при складывании
платформы для транспортировки. Подобный механизм показан на рис. 8, 9, 11 и 12.
Для этой цели используется скобка 57 (см. рис.).
11) соединен с торцом втулки 43, обращенным к волокнам древесины, кронштейн которой несет резьбовой
болт 58, к которому привинчена головка 59, несущая набор пружин 60, расположенных снизу и параллельно
опорным элементам платформы. Пружины 6Q на своих концах, обращенных к стерне, соединены со второй
головкой 61, имеющей участки 62, которые скользят во зацеплении с втулкой 43, как показано на рис. 12. К
головке 61 шарнирно соединено звено 63, которое на противоположном конце прикреплено к гибкому
элементу 64, вращающемуся вокруг промежуточной звездочки 65, свободно закрепленной на штифте 66,
расположенном в кронштейне 44. Гибкий элемент 64 затем смещается вперед и вверх (как показано на рис. 8
и 9) и вокруг вертикально расположенной промежуточной звездочки 67, закрепленной на штифте 68,
установленном в кронштейне 69, расположенном вблизи переднего конца стержня 45. Затем цепь проходит
над планкой 45 и над кулачком 39, при этом конец цепи закреплен в точке 70 на заднем конце кулачка.
Разветвитель 71 проходит между втулкой 43 и передним концом стержня 45, как показано на рис. 10. При
регулировке платформы натяжение пружин 60 будет практически равномерным во всех положениях, которые
принимает платформа, благодаря компенсирующему эффекту кулачка 39.
Когда необходимо поднять платформу для получения дополнительного зазора, платформа сначала
поворачивается в горизонтальной плоскости так, чтобы она располагалась продольно относительно
молотилки, как уже было описано. Затем оператор толкает платформу вверх, при этом пружины создают
подъемную силу, помогающую в перемещении, пока платформа не займет поднятое положение, показанное
на рис. 7 и 9.
Следует понимать, что во время подъема втулка 43 вращается вокруг неподвижной опоры оси 36, кроме того,
поворотное крепление платформы на свободных концах стержней 45, 46 и наличие соединительных стержней
52, 53, параллельных этим стержням, приводит к тому, что платформа остается в горизонтальном положении
во время и после операции складывания. Соединение 72 между платформой и молотилкой (см. рис. 1)
свободно вставлено в подающее устройство молотилки и может быть вытянуто из молотилки для
складывания платформы.
Катушка (не показана), связанная с платформой, также может складываться вместе с ней после того, как
приводные соединения к ней будут отсоединены. Для удержания платформы в поднятом положении может
быть предусмотрена распорка 73.
В силу описанных шарнирных соединений платформы, подъемное движение платформы в положение,
показанное на рис. 7, может происходить одновременно с поворотом платформы в горизонтальной плоскости,
если оператор поднимает платформу во время поворота.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. В комбинированном харвестере-молотилке описанного типа предусмотрено
колесо для поддержки внешнего конца указанного опорного элемента, при этом крепление колеса выполнено
из двух частей, обычно скрепленных между собой, что позволяет колесу функционировать как неподвижное
колесо для обычного прямолинейного движения, когда харвестер находится в своем нормальном рабочем
положении, причем указанные части могут быть отсоединены, что позволяет колесу функционировать как
наклонное поворотное колесо во время складывания харвестера относительно молотилки и как заднее
колесо, когда харвестер находится в сложенном состоянии.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363136.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363136&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363136A
[]
-
Дата проведения Конвенции по патентным спецификациям (США): август. 18, 1930. 363,136 Дата подачи
заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 19, 7 930. № 38,3813/0.
Завершено: Декабрь. 17, 1931.
flnMPrT)T -UMrD QPOTTYWTn A PTnTNT Усовершенствования пускового механизма для синхронных
моторных часов.
Мы, компания SANGAMO ELECTRIC COMPANY, расположенная в Спрингфилде, штат Иллинойс,
Соединенные Штаты Америки, корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата Иллинойс,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пусковому механизму для синхронных тактовых генераторов двигателей.
Электрические часы, приводимые в движение синхронными двигателями, роторы которых вращаются с
постоянной скоростью под действием переменного тока, являются устаревшим методом в данной области
техники. Синхронные двигатели, используемые для этой цели, по своей природе не являются
самозапускающимися, то есть до того, как они смогут развить синхронную скорость за счет электрического
тока, проходящего через их обмотки, их необходимо запустить и синхронизировать с переменным магнитным
потоком, создаваемым этим током.
Запуск двигателей этого типа может осуществляться электрически с помощью экранирующих катушек или
подобных устройств, так что часы, после остановки из-за отключения переменного тока, от которого они
работают, автоматически перезапустятся после восстановления подачи переменного тока.
В часах такого типа необходимо предусмотреть целевое или иное сигнальное устройство, которое
информирует пользователя о том, что отображаемое им время неточное, поскольку часы были остановлены и
впоследствии перезапущены.
В других часах этого типа используется синхронный двигатель, не запускающийся самостоятельно, так что
если подача переменного тока к часам прервется по какой-либо причине, часы остановятся и их необходимо
будет перезапустить вручную. Преимущество этих часов заключается в том, что, если они работают, то
показывают правильное время, поскольку, если они остановились по какой-либо причине, их необходимо
запустить вручную, после чего их можно настроить на точное отображение времени.
Известно, что моторные часы этого типа снабжены пусковым устройством, включающим средства ручного
управления, контролируемые регулятором на двигателе, причем регулятор работает во время нормальной
работы [Цена 11-] и обеспечивает плавный ход, как и при запуске двигателя. Наше изобретение в целом
представляет собой усовершенствование по сравнению с известными устройствами этого типа, которое
способствует повышению надежности и точности работы часов, а также упрощению механизма запуска и, как
следствие, снижению стоимости их производства.
Изобретение представляет собой пусковой механизм для синхронных двигателей-часов, включающий
устройство, которое вручную 65 приводится в заданное положение, а затем отпускается для возврата в
нормальное положение под действием пружинного натяжения, регулируемого регулятором; этот возврат
используется для запуска подвижного элемента двигателя и для 70 приведения его к синхронной скорости,
при этом регулятор работает только во время запуска двигателя и отключается от него во время нормальной
работы.
Наше изобретение лучше всего будет понято при прочтении подробного описания и пунктов формулы
изобретения, приведенных ниже, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых в качестве примера
показан предпочтительный вариант осуществления изобретения, и на которых:
Рисунок 1 представляет собой схематическое изображение пускового механизма нашего изобретения; а
Рисунок 2 представляет собой частичный вид сбоку 85 часового механизма с установленным в нем пусковым
механизмом.
При более детальном рассмотрении чертежей видно, что часы состоят из лицевой панели 1, перед которой
выступает набор валов, на которых установлены минутная стрелка 2, часовая стрелка 3 и секундная стрелка
4, вращающиеся с определенной скоростью, заставляя их показывать часы, минуты и секунды в зависимости
от их положения перед циферблатом на лицевой панели 1 часов.
На обратной стороне передней пластины расположены часовые пластины 5 и 6, а часовой механизм для
привода стрелок расположен между пластинами 1 и 6. Пластины 5 и 6 отстоят от передней пластины 1 на
расстоянии соответствующих стоек, которые не являются существенной частью настоящего изобретения и
были опущены на чертежах во избежание ненужных искажений.
363,1.36 их осложнение.
Аналогичным образом, часть зубчатой передачи, составляющей часовой механизм, была опущена, поскольку
она не является существенной частью настоящего изобретения, и поскольку в рамках нашего изобретения
может быть использован любой предпочтительный тип зубчатой передачи.
Приводной двигатель 10 установлен между пластинами 5 и 6 часового механизма.
предпочтительно, чтобы двигатель был того типа, который описан в текущей заявке, находящейся на
рассмотрении.
23,827, Заявка подана 8 августа 1930 года, и здесь приводится ссылка на нее для получения подробной
информации о данном двигателе. — Вкратце, двигатель состоит из зубчатой чашки статора 11 и зубчатой
пластины статора 12, которые вместе образуют цилиндрическую полость, в которой расположена
электрическая катушка двигателя.
Зубцы 12 пластины двигателя расположены посередине между соседними зубцами на статорной чашке 11,
образуя магнитную цепь, в которой магнитный поток создается переменным током, протекающим через
обмотку двигателя.
Вал двигателя 13 соосно шарнирно соединен с чашкой 11 и несет якорь 14 с постоянным магнитом,
содержащий полюса 15 и 16, имеющие противоположную магнитную полярность и свисающие над зубцами на
чашке статора 11 и диске 12. Следует отметить, что каждый из столбов 15 и 16 состоит из двух элементов.
Ширина каждого из этих элементов примерно равна ширине чашки статора и зубьев диска и равна или
немного превышает ширину воздушных зазоров между соседними зубьями. На эти постоянно намагниченные
магнитные полюса 15 и 16 воздействует изменяющееся магнитное поле, создаваемое между зубьями 12 и
зубьями на чашке 11, заставляя вал двигателя 13 вращаться с заданной скоростью, которая поддерживается
постоянной за счет постоянства колебаний переменного тока, подаваемого на часы.
К валу двигателя 13 прикреплена шестерня 17, которая входит в зацепление с волоконной ведущей
шестерней 171, установленной на часовом валу 18. На этом валу также находится шестерня 19, которая
входит в зацепление со следующей шестерней в часовом механизме; эта шестерня и остальная часть
механизма опущены на чертежах, поскольку они не являются существенной частью настоящего изобретения,
и их включение было бы ненужным усложнением рисунка.
Вал 13 также оснащен пусковой шестерней, которая обычно не входит в зацепление ни с одной из
вспомогательных шестерен.
Вал 21 установлен рядом с валом двигателя 13 и параллельно ему, на этом валу 21 закреплен рычаг 22,
содержащий зубчатый сектор 23, предназначенный для зацепления с шестерней на валу двигателя 13.
Обычно рычаг 22 опирается на упорный штифт 24, удерживаемый на нем пружиной 25, прикрепленной 70 к
штифту 26 на рычаге 22 и к соответствующему штифту 27, расположенному на часовой пластине 5.
Второй рычаг 28 закреплен на валу 21 в неподвижном положении относительно рычага 22 (75), и этот второй
рычаг 28 содержит зубчатый сектор 29, который зацепляется с шестерней регулятора 30.
Шестерня регулятора 30 и рычаг 28 предпочтительно расположены на противоположной стороне 80 часовой
пластины 5 от рычага 22, хотя, очевидно, эта конструкция может быть изменена, если того требуют условия.
Шестерня регулятора 30 прикреплена к валу регулятора 31, который соответствующим образом 85 шарнирно
соединен с пластинами часов 5 и 6 и на котором установлена лопатка регулятора '2. Предпочтительно, эта
лопатка представляет собой тонкую металлическую лопатку, которая при вращении образует вентилятор,
работающий против сопротивления воздуха 90° для регулирования скорости вращения регулятора и,
следовательно, скорости вращения связанных с ним частей.
Вал 21 предпочтительно проходит от передней пластины 1 через часовую пластину 95 и часовую пластину 6,
а также немного выступает назад от этой последней пластины. К этому валу прикреплен рычаг 33, имеющий
L-образную часть 34, предназначенную для выступания через паз 100 в задней крышке часового механизма.
Эта накладка была опущена на чертежах, поскольку она не является существенной частью настоящего
изобретения, и ее включение, следовательно, привело бы к ненужному усложнению рисунка.
Обратимся теперь к рисунку 1. Видно, что вращение рычага 33 против часовой стрелки, выполняемое путем
ручного перемещения выступающей части 34 этого рычага через паз 35, вращает вал 21 и рычаги 22 и 28
против часовой стрелки. Это удлиняет пружину 25 и, следовательно, увеличивает её натяжение. В результате
этого вращения сегмент 23 рычага 22 входит в зацепление с шестерней 20 на валу двигателя 13 и вращает
этот вал по часовой стрелке. Ограничитель, штифт 38, установленный 120 на часовой пластине 5,
ограничивает вращение вала и рычагов 22, 28 и 3. Вращение происходит против часовой стрелки, при этом
зубья шестерни останавливаются, когда они входят в зацепление с концевыми зубьями 36 сектора 23.
Когда рычаг 33 отпускается, натяжение пружины 25 вращает вал 21 и рычаги 22, 28 и 33 по часовой стрелке
вокруг оси вала. 13.
1,
i - - - - - -- --- --- - ---- - ___5 4363,136 Это вращение вала 21 по часовой стрелке приводит к тому, что сектор 23,
зацепляющийся с шестерней 20 вала двигателя 13, вращает вал двигателя против часовой стрелки, в этом
направлении он работает, когда часы запущены. Сегмент 23 выходит из зацепления с шестерней 20 и
останавливается, прижимая рычаг 22 к штифту 24, при этом ротор продолжает вращаться, будучи
синхронизированным с полем.
Благодаря правильному подбору силы пружины 25 и плеча рычага, соединяющего ее с рычагом 22, а также
правильному подбору количества зубьев в шестерне 20 и в шестерне регулятора 30 и правильному подбору
размера лопатки 32, скорость вращения вала 13 под действием пружины 25 может точно регулироваться и
точно соответствовать синхронной скорости двигателя. Благодаря такому расположению полюса 15 и 16
ротора двигателя вращаются с синхронной скоростью и синхронизируются с вращающимся полем, созданным
в статоре двигателя, так что эти полюса синхронизируются, и их вращение продолжается за счет магнитного
взаимодействия между вращающимся полем и постоянным полем полюсов.
В силу присущих рассматриваемому двигателю характеристик, в частности, его высокого синхронизирующего
момента, достаточно лишь приблизительно синхронизировать скорость полюсов и 16 с переменным полем,
чтобы они приводились в движение синхронно с этим полем и вращались благодаря синхронному моменту
вращения, обеспечиваемому самим двигателем.
Таким образом, подбор оптимального положения лопатки регулятора 32 для двигателя такого типа является
сравнительно простым делом.
Очевидно, что изобретение не ограничивается двигателями этого типа и может быть адаптировано к любому
типу синхронных двигателей. Если лопатка регулятора слишком мала, ротор 14 двигателя будет вращаться со
скоростью, немного превышающей синхронную, а переменное поле, действующее на постоянные магнитные
полюса 15 и 16, будет оказывать дополнительное демпфирующее действие, стремясь замедлить скорость
вращения якоря и привести якорь M5 в соответствие с полем. И наоборот, если лопатка 32 слишком велика по
отношению к силе и плечу рычага пружины 25, полюса 15 и 16 будут вращаться со скоростью немного ниже
синхронной, и магнитное взаимодействие между постоянным магнитом и переменным магнитным полем
будет стремиться притягивать полюса с большей скоростью, тем самым приводя их в синхронизм с полем.
Таким образом, данная конструкция пригодна для самых разных применений, и благодаря соответствующему
подбору пропорций различных частей ее можно успешно использовать для запуска любого известного типа
синхронного часового двигателя.
70 Поскольку фактическое вращение ротора двигателя, приводящее его в синхронное движение,
осуществляется пружиной и контролируется регулятором, оно не зависит от ручного управления, и поэтому
синхронизация является сравнительно простым процессом. Регулятор и пружина вращают ротор всегда с
одинаковой скоростью, тогда как если бы использовалось устройство, в котором для разгона ротора до
синхронной скорости полагались бы на ручное вращение, то при проектировании пускового механизма
необходимо было бы учитывать изменения скорости вращения пускового механизма оператором. Эти
трудности, очевидно, устраняются благодаря описанному здесь механизму вращения с пружинным приводом
и регулятором. Поскольку регулятор поддерживает свою скорость независимо от трения, он способен
работать в течение длительного периода времени без существенного изменения скорости вращения, что
обеспечивает длительный срок службы пускового механизма и исключает необходимость регулировки
регулятора.
Ротор всегда останавливается в таком положении, что поток от него взаимодействует с катушкой. Согласно
конструкции, когда один конец ротора находится напротив двух зубцов на статорной чашке 11,
противоположный конец ротора будет находиться напротив двух зубцов на торцевой пластине статора 12.
Именно в таких положениях достигается максимальный эффект фиксации. В режиме ожидания блокировка
менее выражена, поскольку ротор намагничен, а сопротивление воздушного зазора меньше, чем у
реактивного двигателя. Кроме того, следует отметить, что в состоянии покоя и при обесточивании статорной
обмотки статор практически не намагничен, и поэтому сила сцепления между ротором и статором невелика.
При подаче напряжения на статорную катушку в ней создается быстрое переменное магнитное поле, частота
которого определяется частотой сети. В состоянии покоя ротор лишь имеет тенденцию вибрировать на
частоте сети. При 120 задействованных силах частота слишком высока для инерции подвижной системы,
которая поэтому остается практически в состоянии покоя.
Таким образом, переменное магнитное поле не препятствует ручному перемещению механизма в исходное
положение. Стопорный штифт 38 точно расположен таким образом, что в момент удара рычага 22 полюса 15
и 16 будут выровнены напротив воздушных зазоров 130 < 303,136 между соседними зубьями чашки и диска.
Предположим, что в момент ручного освобождения элемента 33, когда элемент 22 находится в зацеплении со
штифтом 38, переменный магнитный поток, создаваемый катушкой в статоре, достигает или приближается к
своему максимальному значению. Сила притяжения между ротором и статором будет приближаться к своему
максимуму и будет достаточной для удержания ротора в нужном положении, несмотря на действие пружины
-5, которая стремится его повернуть. Магнитный поток изменяется в соответствии с обычным законом
синусов, и после достижения максимального значения начинает уменьшаться.
За короткий промежуток времени до того, как значение :dux достигнет нуля, сила притяжения между ротором и
statQr уменьшится до такой степени, что станет меньше противодействующей силы пусковой пружины 25.
Таким образом, ротор начнет двигаться в исходном направлении под действием пружины и в определенной
фазовой связи с переменным магнитным потоком -25°. Через мгновение магнитный поток, создаваемый
катушкой статора, пройдет через свое нулевое значение и начнет нарастать в противоположном направлении.
В течение этого промежутка времени ротор :30 разгонялся пружиной.
При изменении направления переменного магнитного потока магнитные силы, действующие на ротор, меняют
свое направление, в результате чего они начинают способствовать запуску двигателя.
Хотя мы решили продемонстрировать наше изобретение в связи с предпочтительным вариантом его
осуществления, мы сделали это лишь в качестве примера, поскольку существует множество модификаций и
адаптаций, которые могут быть внесены специалистом в данной области техники без выхода за рамки
изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363137.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363137&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363137A
[]
=..-= f-:I 7 -, o-== a., -; ---}. on
[SSiond itioj- '/ 1)
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 1 декабря. 19, 1929. 3Ut,1 -.1 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): Дек. 19, 1930. № 38,342/30.
-bПолная спецификация принята: декабрь. 17, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования гидравлического механизма управления и связанные с ним усовершенствования.
Мы, компания THE BRITISH THOMSON-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2,
(правопреемники WALTER 0. ЛуМ, проживающий по адресу Шермерхорн-роуд, Шенектади, округ Шенектади,
штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о том, в какой степени оно должно быть реализовано, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям электрогидравлических средств управления
давлением.
В используемых в настоящее время устройствах с гидравлическим приводом отсутствие компактного блока
приводит к громоздкости аппаратуры, которую сложно разместить для управления приводимыми в действие
устройствами. Отсутствие компактного блока препятствует использованию таких устройств в местах, где
пространство имеет первостепенное значение, хотя подобные гидравлические устройства весьма
желательны.
Отсутствие относительного перемещения гидравлического привода относительно его основания и
обрабатываемого устройства допускает только прямолинейное перемещение рабочего элемента привода, что
еще больше ограничивает его применение или требует иного способа соединения с указанным рабочим
элементом, помимо шарнирного.
Целью данного изобретения является создание гидравлического привода, способного заменить крупные
магниты и соленоиды переменного или постоянного тока, а также пневматические цилиндры в тех случаях,
когда требуется бесшумное и плавное движение вверх на заданное расстояние.
Согласно изобретению, устройство для создания давления включает в себя емкость для жидкости с
установленным в ней поршнем, вращающееся рабочее колесо, установленное на поршне для создания
разницы давлений между двумя сторонами поршня с целью его перемещения, и приводное устройство,
соединенное с указанным рабочим колесом для его приведения в действие.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения предусмотрен корпус в виде вертикально
установленного цилиндра [P-ric], на одном конце которого расположено отверстие для поворотного крепления
к некоторому основанию, а на другом конце скользящим образом установлен элемент, зацепляющий
заготовку, снабженный отверстием для поворотного зацепления с обрабатываемым устройством.
Внутренняя часть корпуса заполнена жидкостью (60%) и снабжена поршнем, который несет крыльчатку
насоса. Рабочее колесо снабжено электрическим приводом.
Поршень снабжен сообщающимися каналами, через которые жидкость может перекачиваться в ту часть
цилиндра, которая находится ниже поршня, для его подъема, или же может течь обратно через поршень,
позволяя поршню 70 опуститься в цилиндре. Таким образом, поршень поднимается и опускается.
К поршню подсоединены элементы, проходящие через корпус и несущие деталь, снабженную средствами для
взаимодействия с объектом или устройством, подлежащим приведению в действие. Разумеется, элемент
перемещается вверх и вниз в ответ на движения поршня.
Особая конструкция корпуса 8W предотвращает утечку жидкости под давлением за пределы корпуса во время
подачи питания оператору.
Изобретение будет лучше понято из следующего описания при рассмотрении его в связи с прилагаемым
чертежом, на котором фиг. 1 представляет собой поперечное сечение гидравлического привода в положении
покоя; фиг. 2 представляет собой поперечное сечение с поршнем 90 в поднятом положении; фиг. 3
показывает способ крепления привода к тормозу; фиг. 4 представляет собой детальный вид поршня.
На рис. 1 корпус или цилиндр обозначен цифрой 1. Крышка или головка цилиндра 2 установлена на верхней
части корпуса и поддерживает электродвигатель 3, который закрыт чашеобразным элементом 4. Рабочее
колесо 100 установлено в поршне 6, который скользит в цилиндре 1. При включении рабочее колесо 5
получает жидкость под давлением, например масло, с верхней и нижней сторон через отверстия 10, 101, 9 и
81 (рис. 4) 105 и выбрасывает масло в радиальном направлении.
ob orbJ jE fPT Fli! dC-'11 atf tion through opening 11, l L, thus creating pressure in oil below the piston. AMowit6d
iipoli верхняя часть 7 поршня представляет собой удлинители 12, 121, которые поддерживают штоки или
удлинители 13, 13'. Эти удлинители скользят в подшипниках 14, 141, каждый из которых снабжен пазом,
например, 14. В головке цилиндра предусмотрены зазоры: -2, позволяющие удлинителям или штокам 13, 131
проходить через корпус, не касаясь его.
На удлинителях 13 и 13' предусмотрены трубчатые проставки или упоры 24 и 241 для ограничения
перемещения поршня вверх.
Поперечная балка 15 поддерживается выступами 13 и 131, которые, в свою очередь, поддерживают рабочий
элемент или элемент крепления 16. Мощность передается на рабочее колесо 5 посредством раздвоенного
вала 17, который вращательно установлен в поршне и поддерживается подшипником 18.
Подшипник 18 дюймов. На фиг. 1 и 2 показана самоустанавливающаяся конструкция, благодаря чему в случае
возникновения любого смещения в любой точке перемещения поршня от его нижнего до верхнего положения,
такое смещение не вызовет заедания или повреждения вращающихся частей.
На рис. 4 более четко видны детали поршня. Поршень состоит из двух частей: нижней части 6 и верхней части
7, на которой расположены выступы 12, 121. Каналы 8 и 81, открывающиеся в чашеобразную часть 9 на
нижней стороне рабочего колеса, позволяют маслу над поршнем проходить через поршень и выталкиваться
рабочим колесом 5 через отверстия 11. Масло, поступающее сверху поршня, также проходит через каналы 10,
101 и попадает в верхнюю часть рабочего колеса 5, откуда выталкивается через отверстия 11, 111.
Подшипники 14, 141 служат в качестве очистителей для штоков 13, 131. Однако масло, прилипшее к штокам
13 и 131, возвращается в пространство над подшипниками 14, 141 из-за зазора в крышке вокруг удлинителей.
Полученное там масло затем возвращается в масляный резервуар через щель 14.
Принцип работы устройства следующий: когда необходимо поднять рабочий элемент 16, включается
двигатель 3, который вращает вал 17, приводящий в движение рабочее колесо 5. Жидкость, находящаяся
внутри корпуса, поступает в часть 6 поршня 6, в которой расположено рабочее колесо, через каналы 10, 101,
8, 81 и 9, как было описано и объяснено ранее, и выводится в радиальном направлении через каналы 11, 11.
Это создает разницу давлений, при этом давление оказывает силу на нижнюю часть поршня, заставляя его
подниматься внутри цилиндра; скорость подъема поршня зависит от площади поршня, поднимаемой им
нагрузки, диаметра рабочего колеса и частоты вращения двигателя. Для того чтобы поршень мог вернуться в
нижнее положение, двигатель 3 обесточивается. Затем масло течет в обратном направлении с нижней
стороны поршня через каналы к верхней стороне поршня. Благодаря этому эффекту достигается
Соседние файлы в папке патенты