Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14017
.pdf
и жестко соединенное с приводными колесами 26, 27 и стопорными дисками 28, 29, 30. Вращающаяся
шестерня 31 свободно закреплена на коротком валу 701, при этом два зуба 31a срезаны на половине их
ширины, так что имеется сплошная коронка зубьев 32a и поврежденная коронка 32b с двойным зазором 03'b.
Ведущая шестерня 26 расположена в плоскости непрерывных зубьев 32а, а стопорный диск 28 — в плоскости
зубьев 32б. Аналогичным образом, приводная шестерня 34, свободно закрепленная на коротком валу 702,
имеет сплошную коронку зубьев 35a в плоскости приводного колеса 27 и поврежденную коронку зубьев 3.5b,
два зуба 34a которой срезаны на половине своей ширины, образуя двойной зазор 34b.
Зубья 35b лежат в плоскости B0 фиксирующего диска 29. К приводной шестерне 34 жестко соединен
стопорный диск 36, стопорная поверхность 36а которого в исходном положении прилегает к окружной
поверхности стопорного диска 30 и тем самым предотвращает вращение шестерни 34 против часовой
стрелки. Последний дополнительно оснащен зубчатым колесом 37, которое постоянно находится в
зацеплении с колесом 33, жестко соединенным с шестерней 31. Запорная поверхность 29a (7) прилегает к
первому зубу ряда зубьев 35b и блокирует шестерню 34a при вращении по часовой стрелке.
При первом частичном вращательном движении, передаваемом зубчатым колесом 24, сначала фиксирующий
носик 29a выводится из диапазона вращения шестерни 34, после чего зубья 2Ga входят в зацепление с
шестерней 31 и передают ей вращение на 180 градусов, в конце которого фиксирующая поверхность 8W 3Gb
прилегает к окружной поверхности фиксирующего диска 3JO, в то время как фиксирующий диск 2Sa входит в
зазор 31b, так что обе шестерни 34 снова фиксируются в обоих направлениях вращения. 85 Вышеуказанное
вращение шестерни 31 по часовой стрелке передается зубчатыми колесами 3:,, 37, 38 на вал 39 в виде
вращения против часовой стрелки (рис. 3).
При втором частичном вращательном движении 90, передаваемом колесом 24, ряд зубьев 27a входит в
зацепление с шестерней 34 и поворачивает ее обратно до тех пор, пока фиксирующая поверхность 36a снова
не прижмется к окружной поверхности фиксирующего диска g, а носик 29b не войдет в зазор 34b. Это второе
частичное движение передается на вал 39 в виде вращения по часовой стрелке. Таким образом, приводные
колеса и стопорные диски 25-30 за время работы машины совершили поворот на 180 градусов, и по
окончании работы зубья и носики, обозначенные индексом b, находятся в положении, аналогичном
положению элементов с индексом a, которое было принято в начале работы машины.
От вала 39 качательное движение передается дальше, приводя в действие элементы управления,
выбирающие сумматор.
Эти управляющие элементы приводятся в действие в первой части качательного движения известным
способом к штифту только что нажатой специальной клавиши, при этом выбор сумматоров осуществляется
соответствующей регулировкой ступенчатого барабана 40 (рис. 1). В соответствии с амплитудой регулировки
барабана 40, оси 41 привода перемещаются, как описано далее, при этом слагаемые колеса 42 выбранного
сумматора соединены с 120 исполнительными элементами механизма дифференциала величины.
На коротком валу 22 (рис. 1), установленном в перегородке рамы машины, помимо двойной шестерни 23, 24,
установлено двойное зубчатое колесо 125 43, 44 (рис. 1 и 4), которому также, способом, который будет описан
далее, передаются два отдельных частичных вращательных движения по 180 градусов каждое, которые
посредством аналогичного преобразователя преобразуются в качательное движение, передаваемое валом 45
для приведения в действие дифференциальных элементов.
Теперь, в то время как срабатывание управляющих элементов для выбора желаемого сумматора всегда
происходит одновременно в течение цикла, срабатывание элементов, определяющих величину
дифференциала, происходит в разное время в соответствии с изобретением, чтобы избежать простоев в
различных операциях машины.
Настройка станка для различных видов операций, а именно сложения, -15 получения промежуточных и общих
сумм, осуществляется с помощью рычага выбора вида операции 1, с помощью которого вал 14 с набором
шестерен 16, 17, 18 перемещается в одно из трех положений, как описано -20 выше.
На приводном валу 19 (рис. 1 и 4) жестко закреплен набор приводных колес, состоящий из опорного колеса 46
и трех приводных колес 47, 48. 49.
Опорное колесо 46 имеет четыре зуба A, B, Z и E (рис. 4, 7, 8), из которых зубья A, Z, E расположены в трех
разных плоскостях, а зуб B охватывает все три плоскости. Каждое из трех приводных колес 47, 48, 49 имеет
две группы зубьев и две фиксирующие поверхности (рис. 15-18), при этом одна группа 471b, 4Sb, 49b из трех
колес расположена в одном и том же положении, а группы зубьев 47a, 48e, 49z расположены ступенчато
относительно друг друга.
Когда вал 14 перемещен в крайнее правое положение (рис. 4 1) путем установки рычага управления 1 в
положение добавления, шестерня 16 располагается напротив колеса 46 таким образом, что зубья А и В
последнего могут взаимодействовать с шестерней 16. Ведущая шестерня 17 A5 расположена напротив колеса
47, а широкая шестерня 18 находится в зацеплении с промежуточным колесом, свободно закрепленным на
валу 19.
В начале вращения вала 19 зуб А колеса 46 входит в зацепление с шестерней 16 (рис. B-S) и вращает
шестерню 17, которая до этого момента удерживалась в заблокированном положении зазором 51 (рис. 15) и
зацеплялась с фиксирующей поверхностью колеса 47, до такой степени, что ее первый зуб 52 входит в
зацепление с зубьями 47a, благодаря чему вращение вала 19 теперь передается на шестерню 17, которая
совершает вращение на 180 градусов, после чего шестерня 17 снова блокируется другой фиксирующей
поверхностью колеса 47, зацепляясь с другим зазором 51' шестерни. Широкая шестерня 18, жестко
соединенная с шестерней 17, передает это вращение через промежуточное колесо 50 на колесо 44, которое,
как упоминалось выше, жестко соединено с колесом 43 и свободно вращается на коротком валу 22. Колесо 43
находится в зацеплении с колесом 251. Передаточное отношение между этими двумя колесами выбрано
таким образом, что колесо 43 совершает половину оборота (180 градусов), которая передается колесу 251 как
четверть оборота.
Колесо 251 — первое колесо преобразовательного механизма той же конструкции, что и привод в действие
элементов, выбирающих значение сумматора. Элементы с 251 по 381 этой шестерни соответствуют
элементам с 25 по 38.
Этот преобразовательный механизм преобразует первое частичное вращательное движение ведущего вала
19 и колеса 43 в качательное движение, которое 8Q принимается валом по часовой стрелке и передается для
позиционирования дифференциальных элементов.
При дальнейшем вращении вала 19 зуб B колеса 46 передает шестерне 85i 16 и соединенной с ней шестерне
1.7 небольшое вращательное движение, в результате чего зуб 53 шестерни 17 входит в зацепление с зубьями
47b колеса 47, так что шестерне 9a передается еще одно частичное вращательное движение на 180 градусов.
Шестерня 17 за счет зубьев 47b, пока она снова не будет зафиксирована соответствующей фиксирующей
поверхностью, входящей в зазор 51.
Это второе частичное вращательное движение преобразуется редуктором в обратное качательное движение,
которое воспринимается валом 4,5 по часовой стрелке и служит для возврата дифференциальных элементов.
В этом положении добавления рычага управления 1 и шестерни 17, работающего по принципу суммирования,
одновременно происходит срабатывание элементов дифференциального механизма суммирования и
элементов управления, выбирающих сумматор (см. рис. 24, ("Добавление"). При первом движении элементов
управления выбирается сумматор, соответствующий нажатой специальной клавише, в то время как при
первом движении элементов дифференциального механизма суммирования величина (ji), установленная
нажатыми клавишами суммирования, передается на элементы позиционирования механизма
дифференциального механизма суммирования.
Затем следует соединение выбранного сумматора с позиционирующими элементами механизма изменения
величины подъема.
Соединение осуществляется известным способом путем смещения оси 41 (рис. 1) в соответствии с
положением ступенчатого барабана 40 с помощью кулачкового барабана 54 таким образом, что опоры 55
соединяют суммирующие колеса 42 соответствующего сумматора с соответствующими приводными колесами
56, которые постоянно находятся в зацеплении с позиционирующими элементами механизма дифференциала
величины.
После последующего возврата сумматора, выбирающего элементы и позиционирующего Q 363,246 363,246 5
элементов механизма установки суммы, введенная сумма передается на соединенные суммирующие колеса
42.
Таким образом, данная схема приводит к тому, что дифференциальное внесение суммы происходит сразу
после соединения сумматора и завершается настолько быстро, то есть после поворота приводного вала на 49
градусов примерно на 200 градусов, что в распоряжении остается достаточно времени, а именно,
соответствующего градусам поворота, для последующего переноса десятков, так что перенос десятков может
быть осуществлен последовательно и без прерываний по всей серии купюр.
Механизм передачи десятков приводится в действие следующим образом:
Зазор поврежденного колеса 57, прикрепленного к приводному валу 19 (рис. 1 и 6), находится в положении
покоя напротив полного зубьев 58a (рис. 1) шестерни 58, смещаемой вместе с валом 14, но вращающейся на
нем (рис. 23), в то время как стопорный диск 59, жестко соединенный с колесом 57, входит своей стопорной
поверхностью 59a в зазор 58b шестерни 58, так что последняя зафиксирована в положении покоя.
В начале вращения ведущего вала 19 фиксирующая поверхность 59а диска 59 освобождает шестерню 58, так
что последняя может совершать вращение, передаваемое ей колесом 57.
К колесу 57 дополнительно прикреплен круглый стопорный диск 60 (рис. 1 и 6), на противоположной от
которого во время операции установки имеется кольцевая канавка 61 шестерни 58, так что диск 60 не
препятствует вращению шестерни 58.
К шестерне 58 жестко соединена шестерня 62, которая передает это вращение на зубчатое колесо 6,
неподвижно установленное на ступице 64 приводного колеса 66 и свободно вращающееся вместе с этой
ступицей на валу 19.
4 К приводному колесу 66 жестко прикреплены два блокирующих диска 67 и 68, а также приводное колесо 65.
Колеса 6I5 и 66 имеют по группе из пяти зубьев 65a и 66a соответственно и группе из двух зубьев 65b и 66b
соответственно, которые взаимодействуют с двумя шестернями 71 и 72 (рис. 1, 6, 19, 22), установленными на
коротком валу 69.
5;5 Каждая из шестерен 71, 72 имеет две различно сконструированные группы зубьев 71a, 7-lb и 72a, 72b,
причем полная коронка зубьев 71a и 72a расположена напротив колес 65 и 66 соответственно, а группы 71b и
72b имеют четыре двойных зазора и расположены напротив стопорных дисков 67 и 68 соответственно
(рисунки 19-22).
Сначала будет описана функция колеса 64 с прикрепленным к нему блокировочным диском 67 и шестерней
71-Т.
В положении покоя шестерня 71 не может вращаться, поскольку фиксирующая поверхность диска 67
заполняет зазор шестерни 71.
Вращение ведущего вала J9 на один оборот по часовой стрелке A70 также передается колесу 65 с диском 67
через шестерни 57, 58, 62, 63.
Вскоре после начала этого вращения два зуба 65b входят в зацепление со всей коронкой зубьев 7,1a
шестерни 71, при этом m75 получает частичное вращение на 60 градусов.
В ходе этого вращения зуб Tic (рис. 20) группы 71b может проходить через углубление 67a диска 67, что
позволяет шестерне 71 вращаться под углом 80 градусов. После этого шестерня 71 снова блокируется диском
67, взаимодействующим с зазором предыдущей шестерни.
При дальнейшем вращении колеса 65 зубья 65a входят в зацепление с зубьями 71a, в результате чего
шестерня 71 дополнительно поворачивается на 120 градусов.
В ходе этого вращения зубья 71d (рис. 20) шестерни 71 могут проходить через соответствующее углубление
67b диска 67, чтобы не препятствовать этому вращению. 90 После этого шестерня 71 вновь блокируется
диском 67. Колесо 73 (рис. 1 и 6), неподвижно расположенная рядом шестерня 71, передает это частичное
вращение через промежуточное колесо 75, установленное на валу 70, на колесо c 76.
Колесо 76 находится в зацеплении с шестернями 77 (рис. 1 и 6), которым посредством этого зацепления
передается ступенчатое вращение, а именно: первое вращение на 120 градусов в начале работы машины, а
затем вращение на 240 градусов после установки величины.
Каждая из шестерен 77 закреплена на ступице 77a шестерни 77b, которая передает j15 приводное движение
через зубчатую передачу на приводные диски ступенчатого вала механизма передачи десятков каждого ряда
сумматоров, приводные зубья которых расположены по винтовой линии на ступенчатом валу J10 (не показан).
При первом частичном вращении ступенчатого вала, которое происходит в начале работы станка, приводные
элементы, смещенные в ходе предыдущей операции перемещения, возвращаются в исходное положение.
Впоследствии происходит второе частичное вращение ступенчатого вала, во время которого ступенчатые
диски осуществляют передачу десятков дополнительных колес в соседних дополнительных колесах более
низкого порядка, при этом произошел переход от 9 к 0.
В представленном варианте осуществления механизм переноса ступеней имеет вал ступени 125, состоящий
из двух частей, из которых показана только одна, обозначенная цифрой 781. Следовательно, для этого вала
необходимо предусмотреть двойной привод.
«Двойной привод» создан на основе уже упомянутого приводного колеса 66 13Q 363j240 16 363,246, которое
жестко соединено с колесом 65. Вращение колеса 66 и его передача на колесо 761 происходит так же, как и с
колесом 65, с той лишь разницей, что движение передается на шестерню 771, прочно закрепленную на
ступенчатом валу 781. Эта деталь ступенчатого вала удерживает ступенчатые диски более высокого порядка.
0o Перемещение десятков суммирующих колес более высокого порядка должно, разумеется, происходить
только после завершения перемещения суммирующих колес более низкого порядка, которое вызывается
ступенчатой частью вала, не показанной на рисунке.
С этой целью группы зубьев 66a и 66b диска 66 (рис. 22) смещаются относительно группы зубьев 65a и 65b
диска 65 (рис. 19) таким образом, что вторая ступенчатая часть вала 781 приводится в действие только после
завершения вращения ступенчатой части вала, которая не показана.
После завершения операции переноса десятков происходит отсоединение выбранного сумматора путем
смещения назад оси 41, так что по окончании операции машина находится в нормальном состоянии покоя.
Когда необходимо подсчитать общую сумму, рычаг управления 1 устанавливается в среднее положение, при
этом шестерня 17 смещается таким образом, чтобы противоположное приводное колесо вошло в плоскость
зубьев B и E колеса 46, в то время как широкая шестерня 18 остается в зацеплении с промежуточным колесом
50 (рисунки 1 и 4).
Теперь при вращении ведущего вала 19 происходит такое же качательное движение вперед и назад для
привода дифференциальных элементов на величину L посредством колеса 46, шестерни 16 (фиг. 18), колеса
M 48, шестерни 17 (фиг. 16), широкой шестерни 18, промежуточного колеса 50 и редуктора, как и при
описанной операции добавления, но в другое время.
Группа зубьев 48b колеса 48 соответствует группе 47b колеса 47 (рис. 15, 16), так что первое частичное
вращение шестерни 17 и первое движение элементов дифференциального механизма происходит только
после того, как сумматор, выбранный в X5, одновременно соединен с позиционирующими элементами
дифференциального механизма (см. рис. 24, ("Обнуление").
Теперь, при первом перемещении элементов дифференциального учета величина, содержащаяся в
выбранном сумматоре, поглощается позиционирующими элементами до тех пор, пока сумматор снова не
окажется на нуле.
r1Такое количество материала, занимаемого позиционирующими элементами, одновременно передается на
колеса.
Забор количества чернил из сумматора и его передача на типографские колеса осуществляется примерно за
200 градусов вращения главного вала, так что в распоряжении имеется достаточно времени для
срабатывания печатного механизма.
При подсчете общей суммы сумматор отключается сразу после обнуления, после чего другая группа из 75
зубьев, 48e, колеса 48 (рис. 16) передает шестерне 17 еще одно частичное вращение, на которое
восстанавливается величина дифференциальных элементов.
При подсчете промежуточного итога рычаг управления 1 (типа 80) устанавливается в самое нижнее
положение, шестерня 17 прибывает напротив колеса 49 (рис. 17). Теперь шестерня 16 расположена напротив
зубьев B и Z колеса 46, которые при вращении вала 19 приводят в зацепление соответствующие зубья 8S
шестерни 17 с группами зубьев 49b и 49z колеса 49 (рис. 17).
Зубья 49b колеса 49 расположены в том же положении, что и зубья 48b колеса 48 (рисунки 15 и 16).
Следовательно, активация дифференциальных элементов суммы до полного обнуления выбранного
сумматора происходит таким же образом и одновременно, как и при подведении итоговой суммы.
Однако группа зубьев 49z колеса 49 вступает в зацепление с шестерней 17 раньше, чем зубья 48e колеса 48
при операции суммирования, но расцепление сумматора происходит соответственно позже, как описано ниже,
так что элементы дифференциального учета 105 освобождаются сразу после того, как зубья счетчика
суммирования будут выведены из рабочего положения, в то время как сумматор остается соединенным, так
что элементы дифференциального учета путем возврата позиционирующих элементов механизма
дифференциального учета передают сумму обратно на суммирующие колеса.
Только после этого сумматор отсоединяется, и машина возвращается в исходное положение. 115 При
операциях суммирования перенос десятков не требуется, поскольку при операциях суммирования в течение
времени, предусмотренного для переноса десятков в операциях сложения, осуществляется восстановление
разницы величин элементов 12Q и разъединение сумматоров, а на слагаемые колеса не должны влиять
механизм переноса десятков и приводные диски ступенчатого вала. 125 Вывод механизма переноса десятков
из строя во время операции полного снятия показаний происходит автоматически путем установки рычага
типа операции 1 в одно из двух положений полного снятия показаний. 130 L--363,246 Если рычаг 1 установлен
в положение подсчета общего итога, вал 14 перемещается описанным ранее способом в свое промежуточное
положение.
На валу 14 вращательно, но не смещаемо установлена вышеупомянутая взаимосвязанная группа приводных
колес, состоящая из шестерни 58 и широкой шестерни 62.
Шестерня 58 имеет следующую конструкцию:
Его левая часть имеет коронку из зубов 58а, один из которых, обозначенный как 58с, имеет только половину
нормальной ширины, в результате чего образуется зазор 58б (рис. 23).
Рядом с этой коронкой имеется кольцевая бороздка 61 без каких-либо зубов, а самая внешняя правая часть
снова образована коронкой зубов, которая прерывается зазором 58d (рисунки 1 и 6).
После перемещения вала 14 из положения сложения в положение суммирования, шестерня 58 со своим
полушироким зубом 58c выходит из зацепления с колесом 57, жестко соединенным с валом 19.
При вращении вала 19 зубья колеса 57 могут свободно проходить через зазор 58b и свободное пространство,
образованное кольцевой канавкой 61, без вращения шестерни 58, которая в этом случае защищена от
вращения диском 60, зацепляющимся с зазором 581, так что механизм передачи натяжения не приводится в
действие.
При использовании промежуточного полного вала 14 он перемещается таким образом с помощью
регулировочного рычага 1, что зубья колеса 57 оказываются напротив кольцевой канавки 61 шестерни 58, а
стопорные диски 59 и 60 входят в зацепление с крышкой 58d шестерни 58, в результате чего вращение
последней и, следовательно, привод в действие механизма передачи натяжения блокируются.
Для того чтобы в полной мере использовать преимущество, предоставляемое регулируемостью времени
работы механизма дифференциации сумм, моменты разъединения сумматоров также должны быть
регулируемыми.
Ввиду возможности регулирования величины дифференциального механизма, его движения происходят в
разных режимах работы машины в разное время, однако разъединение сумматоров, чтобы в разных режимах
работы было достаточно одного оборота главного приводного вала, должно непосредственно следовать за
предшествующими подоперациями, то есть при операции сложения разъединение должно происходить после
переноса десятков, при операциях суммирования — после обнуления, а при промежуточных суммах — после
повторного ввода итога; при этом эти три подоперации — перенос десятков, обнуление и повторный ввод
итога — происходят в разное время.
Для разъединения сумматоров предусмотрен приводной механизм для прерывистого вращательного
движения, который включает в себя точно такие же элементы, как и механизм, предназначенный для
управления временем работы дифференциального механизма, а именно: набор приводных колес,
установленных на валу 14 и состоящих из шестерни 161, шестерни 171 и широкой шестерни 181, а также на
ведущем валу 19 набор приводных колес, включающий отводное колесо 461 и приводные колеса 471, 481,
491 (рисунки 1, 5 и 24).
Набор 161, 171, 181 перемещается при установке рычага 751 таким образом, что при операциях сложения
шестерня 171 находится напротив колеса 471, при подсчете итоговых сумм — напротив колеса 481, а при
подсчете промежуточных сумм — напротив колеса 491. 80 Поскольку первые группы зубьев 471b, 481b, 491B
расположены в одних и тех же положениях, первое частичное вращение шестерни 171 происходит во всех
операциях одновременно и передается через шестерню 181 и зубчатые колеса 80, 81, 82, 83 на вал 84, на
котором закреплен барабан 54 с канавкой кулачка.
Передаточное число выбирается таким образом, что барабан 54 при первом частичном вращении шестерни
171 совершает частичное вращение на 90 градусов на 180 градусов, в течение которого барабан 54
перемещает регулировочный упор 88 (рис. 1) влево на расстояние, одинаковое при всех операциях. В ходе
этого смещающего движения упор 88 ударяет по установленной ступени 95 ступенчатого барабана 40 и
приводит ее в движение вместе с соединенной с ним осью 41 до тех пор, пока установленная ступень
барабана 40 не ударит по неподвижному упору 89. В результате этого смещения оси 41, приводные колеса
выбранного сумматора 100 соединяются посредством опор 55 (рис. 1) с приводными колесами 56 и
позиционирующими элементами механизма дифференциала величины.
Для того чтобы разъединение сумматоров 1%05 происходило в разное время при различных режимах работы,
остальные группы зубьев колес 471, 481, 49' расположены относительно друг друга в ступенчатом порядке.
Эти другие группы зубьев передают шестерне 171 при дальнейшем вращении ведущего вала 19 второе
частичное вращение на несколько градусов, которое передается на барабан с канавкой 54, канавка кулачка
которого переворачивается таким образом, что упор 88 возвращается в исходное положение.
Остановка 88 при возвращении ударяет по возвратному фланцу 90 барабана 40 и затягивает последний
вместе с осями 41 приводных колес в исходное положение, в результате чего приводные колеса 55 также
перемещаются в нерабочее положение, и, таким образом, приводные колеса отсоединяются.
Как уже упоминалось, вторая группа зубов, а именно 471a, 481e, 491z, расположены относительно друг друга
в 125-м порядке. В результате этого второй частичный оборот шестерни 171 и, следовательно, движение оси
водителя назад и расцепление складывающих колес происходит в процессе add8 's ing DPeration после
завершения переноса десятков, при подсчете общих сумм после обнуления и при подсчете промежуточных
сумм после повторного ввода Yf общей суммы t. Шестерни 16, 17, 18, 16', 17', 1, 81, 58 и 62 представляют
собой передающие движение шестерни, которые могут быть соединены вместе валом 14 с целью
обеспечения того, чтобы отдельные подпроцессы происходили непосредственно один за другим без
промежуточных простоев.
Без отклонения от объема изобретения, зубчатые колеса 47, 48, 49, 471, 481, 491 и 57, 59, 6,0 могут быть
установлены со смещением вместо шестерен 1-6, 17, 18 и т. д.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Механизмы управления временем выполнения операций кассовых
аппаратов и счетных машин, имеющие регулировочный или установочный элемент для выбора вида
операции, характеризуются тем, что для всех видов операций регулирование времени выполнения различных
подопераций, таких как, например, операции, связанные с вводом сумм и подключением сумматора,
осуществляется таким образом, чтобы избежать простоев между различными подоперациями и завершить
операцию за один оборот главного вала.
:35.2. Механизмы управления временем в соответствии с-
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363247.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363247&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363247A
[]
1'- ---
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА<sup>1</sup> - Дата принятия конвенции (США): 48 марта 1930 г.
363,247 Заявление Dare (в Великобритании): Maarch 78, 19u31, No, 8354/37.
Завершено: Декабрь. 17, 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электротермической энергетики и связанные с ней вопросы. Эстафеты.
Мы, THK BRirIsli TBDomsON-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания с зарегистрированным
офисом по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C.2, (правопреемники Луи Джона В.Б., проживающего по
адресу: 1409 My1ron Street, Schenectady, County of Schenectady, State of New York, United States of America,
гражданина Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тепловым реле, и в частности к реле биметаллического типа, имеющим
электрический нагреватель и предназначенным для обеспечения защиты электрических цепей от перегрузки с
временным элементом.
Целью изобретения является создание теплового реле, в котором электрический нагреватель в значительной
степени окружает биметаллический тепловой элемент, при этом нагреватель и тепловой элемент
установлены таким образом, чтобы их можно было легко снимать и устанавливать обратно.
Согласно изобретению, биметаллический элемент закреплен на одном конце, а подвижно закрепленный
элемент взаимодействует с его свободным концом и может отходить от него, позволяя снимать и заменять
нагреватель, установленный вокруг биметаллического элемента. Предпочтительно, чтобы нагревательный
элемент и взаимодействующий с ним элемент были установлены на L-образной раме между опорами,
несущими нагреватель, а подвижный элемент обычно смещен и входит в зацепление со свободным концом
элемента.
На прилагаемом чертеже: фиг. 1 — вид спереди пускового выключателя трехфазного двигателя, снабженного
усовершенствованным реле защиты от перегрузки; фиг. 2 — вид сбоку выключателя; фиг.
На рис. 8 представлен увеличенный перспективный вид теплового реле с его частями в разобранном виде, а
на рис. 4 — принципиальная схема, показывающая способ подключения тепловых реле к цепи пускового
выключателя двигателя.
Пусковой выключатель двигателя на фиг. 1 является трехфазным и включает в себя, по существу,
трехполюсный выключатель 10, вращательно установленный в подшипниках -11 на [Цена 11-] основании 12 и
механически соединенный для управления электромагнитом 13. Каждое из двух тепловых реле 14 и 141
подключено к соответствующей цепи, управляемой выключателем, и предназначено для управления
приводным элементом управляющего контакта 16, который подключен к цепи питания рабочего
электромагнита 13, как показано на фиг. 4.
Как более наглядно показано на рис. 3, каждый из термореле X установлен на основании 65 12 с помощью
расположенных на расстоянии друг от друга опорных рычагов 20 и 21, которые выступают из основания. Рама
из швеллера 22, имеющая приблизительно L-образную форму, снабжена загнутым вверх выступом 23 на
одном из своих концов для крепления рамы к опоре 20.
Палец 24 выбит из рамки 22 рядом с выступом 23, поддерживающим биметаллический термоэлемент 25 реле.
Один конец биметаллического элемента 25 предпочтительно приварен к пальцу 24 или прочно закреплен к
нему любым другим подходящим способом. Другой конец I-образного элемента рамы 22 выполнен в виде
хомута 26, внутри которого загнутые вверх 80 подшипниковых фланцев 27 подвижного элемента 28 шарнирно
установлены на штифте 29.
Пружина 30, создающая эффект смещения, окружает подшипниковый штифт 29 и входит в зацепление с
рамой 22 и подвижным элементом 2S 85, так что в нормальных условиях она смещает элемент 28 и приводит
его в зацепление со свободным концом 251 теплового элемента. Выемка 31 выполнена на конце подвижного
элемента 28 для обозначения надлежащей степени перекрытия свободного конца 25i термоэлемента с
концом подвижного элемента 28. Управление этим параметром позволяет обеспечить желаемую задержку
времени при освобождении элемента 28 при нагреве термоэлемента 25.
Тепловой элемент 25 нагревается в соответствии с током в одной из фаз переключателя 10 с помощью
электрического нагревателя 32. Для достижения максимальной эффективности нагрева нагревательный
элемент 32 выполнен таким образом, чтобы полностью охватывать тепловой элемент 25 и, таким образом,
передавать тепло со всех сторон теплового элемента. Как показано на рисунке, элемент 105 32 состоит из
подходящего резистивного провода в виде спирали с ребрами жесткости, предназначенной для плотного
обхвата элемента 25 без фактического касания элемента в какой-либо точке, чтобы ограничить его свободное
перемещение. Для нагревательного элемента предусмотрены каналообразные клеммы 33 и 34, позволяющие
установить нагреватель вместе с канальной рамой 22, несущей тепловой элемент, в надлежащем рабочем
положении на опорах 20 и 21, при этом нагреватель электрически соединен между опорами.
Для сборки частей теплового элемента, показанного на рис. 3, в рабочем положении, подвижный элемент 28
освобождается от зацепления с концом 25' теплового элемента, а нагревательный элемент 32 надевается на
конец теплового элемента таким образом, чтобы спиральные витки нагревателя охватывали тепловой
элемент. Затем элемент 28 снова соединяется с концом термоленты. Затем загнутый вверх выступ 23 рамы
22 накладывается на опорный вывод 20, а боковые стороны 35 каналообразных выводов 33 резистора входят
в зацепление с боковыми сторонами выступа 23 и опоры 20, чтобы удерживать их в выровненном положении
и одновременно фиксировать вывод 33 от вращения при завинчивании крепежного винта 36 в опору 20.
Боковые стороны рамы 22, имеющей форму канала, входят в зацепление с опорой 20, обеспечивая надежное
крепление рамы в рабочем положении на опоре 20. Канальный клеммный разъем 34 крепится к опоре 21,
предотвращая его вращение при затягивании крепежного винта 37 аналогичным образом.
При установке частей реле в рабочее положение, как описано и показано на рис. 2, можно заметить, что
электрический нагреватель 32 охватывает все, кроме крайних концов теплового элемента 25. Как уже
отмечалось ранее, это обеспечивает передачу максимального количества тепла, выделяемого нагревателем,
на тепловой элемент. При нагреве теплового элемента его свободный конец 251 изгибается влево, выходя из
соприкосновения с прижатым элементом 28. При перекрытии конца термоэлемента 251 конца элемента 28 на
определенное расстояние, точно определяемое выемкой 31, время, необходимое для нагрева термоэлемента
и его перемещения из зацепления с элементом 28, имеет определенную зависимость от нагревательного тока
нагревателя 32. Таким образом, поскольку нагреватель 32 предназначен для генерации заданного количества
тепла и протекания заданного тока, время работы теплового элемента 25 может быть скоординировано таким
образом, чтобы обеспечить надлежащую защиту цепи от перегрузки по времени, управляемую выключателем
10.
Когда свободный конец 25' термоэлемента выходит из зацепления с концом прижимного элемента 28,
последний больше не удерживается и приводится в действие 70, зацепляясь с планкой 15 и тем самым
наклоняя переключатель управления 16 в положение размыкания цепи.
Для возврата выключателя 16 в замкнутое положение после охлаждения термоэлемента 75 необходимо
нажать кнопку сброса 40, чтобы задействовать рычаг 41, выступающий из стержня 15G, и тем самым
повернуть выключатель 16 против часовой стрелки вокруг его оси 42. Вследствие податливости крепления 80
контакта 16, планка 15 сдвигает конец элемента 28 за свободный конец 25' теплового элемента в его исходное
положение, совпадающее с нижней частью выемки 31. Таким образом, после отпускания кнопки сброса 85 40
элемент 28 снова удерживается в неподвижном состоянии в соответствии с его смещением под управлением
теплового элемента 25.
Благодаря показанной конструкции нагревательный элемент 90 легко снимается и, следовательно, может
быть заменен при необходимости другими нагревательными элементами с различными характеристиками,
что позволяет изменять время срабатывания теплового элемента 25 95, а также номинальный ток теплового
реле. Благодаря конструкции теплового элемента 25, позволяющей ему перемещаться на определенное
расстояние для отсоединения выемки на конце элемента 28, остается лишь спроектировать различные
нагревательные элементы таким образом, чтобы они обеспечивали одинаковый эффект нагрева при
различных значениях тока, поддерживая при этом постоянную задержку срабатывания теплового элемента в
диапазоне токовых нагрузок различных нагревательных элементов. Точная настройка теплового элемента 25,
осуществляемая с помощью выемки 31, обеспечивает получение одинаковых результатов при использовании
нагревателей с различной пропускной способностью по току вместе с тепловым реле.
При подключении трехфазного пускового выключателя двигателя, как показано на рис. 4, выключатель
замыкается при нажатии кнопки пускового выключателя 45 до замкнутого положения. Это приводит в
действие рабочий электромагнит 13 через цепь, идущую от L-3 через контакт 16 теплового реле перегрузки и
кнопку 45 12.0 к L-1. «При замыкании выключателя 10 вспомогательный контакт 46 замыкает цепь через
кнопку остановки 47 и контакт 16 теплового реле. Таким образом, благодаря характеристикам нагревателей
32, должным образом согласованным с текущими требованиями двигателя M, обеспечивается требуемая
временная защита двигателя от перегрузки за счет размыкания контакта 16 тепловыми реле». В случае
использования пускового выключателя двигателя с двигателем другой номинальной мощности достаточно
снять нагреватель 32 теплового реле и заменить его другим нагревателем, характеристики которого
соответствуют характеристикам защищаемого им двигателя.
При показанной конструкции демонтаж нагревателя 32 и замена его на другой нагреватель, расположенный
по периметру теплового элемента 35, может быть легко и быстро осуществлена простым снятием клеммных
винтов 36 и 37 и освобождением элемента 28 от зацепления с концом теплового элемента способом,
описанным ранее. Кроме того, в случае повреждения самого теплового элемента из-за сильных токов
короткого замыкания, которые приводят к плавлению нагревателя и, как следствие, к его сгоранию, можно
легко заменить его новой рамой 22 с тепловым элементом 25, закрепленным в ней в рабочем положении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363248.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363248&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363248A
[]
ПАТЕНТЫ СПЕЦИФИКАЦИЯ IFI Ij A I CMN
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 17 апреля 1930 года.
363,248 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 19 марта 1931 года. № 8468/31.
Завершено: Декабрь. 17, 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Звукозапись.
Мы, компания POLYPHONWERKE AETIENGESELLSCHAFT, акционерное общество, зарегистрированное в
соответствии с законодательством Германии по адресу: Маркграфенштрассе, 76, Берлин, S.M. 68, Германия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Звуковые пластинки говорящих машин, изготовленные из шеллака или искусственных смол, обычно снабжены
надписями, нанесенными путем наклеивания на матрицу бумажных этикеток с соответствующей печатью, так
что в процессе штамповки они прикрепляются к массе, которая в горячем состоянии является клейкой, и
остаются приклеенными к охлажденной звукозаписи. В случае звукозаписей из других пластичных материалов
этот процесс неприменим, поскольку эти материалы, которые становятся пластичными только в нагретом
состоянии, но не обладают адгезией или обладают ею лишь в незначительной степени, не связываются со
Соседние файлы в папке патенты