Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14011
.pdf
свободной. Затем горлышко купола вдавливается и, следовательно, приобретает форму кольцевой полосы 3,
которая проходит по верхней поверхности кольца. Эта массовая операция была бы практически невозможна.
2. Образуя стол 4, включающий любое количество полусферических полостей или углублений в сухом
состоянии;.. После сушки наблюдается 80 приспособление для приема шариков 6, количество которых, при
достаточном надежном соединении двух частей, может соответствовать или не соответствовать количеству
полостей 5, в которых шарики обычно располагаются в круглой канавке 7, образованной круглой стенкой
стола 2, или без применения силы, способной повредить ее. Закрытый контейнер, образованный круглой
стенкой стола 2, обычно не может быть открыт без повреждения кольцевой полосы 3 и стенки стола.
Нижняя круглая часть крышки 8, верхняя часть которой имеет форму и к пьедесталу 1, может быть
использована в ряде других подобных случаев, когда основание этой крышки устанавливается на пьедестале
1 и вокруг него. Желательно надежно и герметично закрепить кольцевой элемент 90 любым подходящим
способом, например, путем вставки круглого ободка 9, жестко соединенного с пьедесталом 1, постоянным или
практически постоянным и воздухонепроницаемым способом. Таким образом, 30. Подставка 1 может быть
любых размеров и форм; она может быть изготовлена из дерева, эбонита, формованного пластика или других
материалов, стекла, цельного или штампованного металла. Например, она может использоваться для
хранения пробок или крышек к горлышкам банок — например, для консервных горшков, бутылок или других
емкостей для пищевых продуктов или предназначена для их хранения. Столик 4 может быть установлен на
подставке для летучих жидкостей, таких как духи, или может быть изготовлен из жидкости или летучих
веществ, используемых в производстве; они предназначены для промышленности или искусства.
Также, материал, из которого он изготовлен, может быть тем же, что и в первом случае, или отличаться от
него, а его форма может варьироваться в зависимости от типа стекла, например, фаянса, а размеры могут
быть разными, и он может быть изготовлен из металла или других материалов. Растворитель также может не
соответствовать растворителям, нанесенным на внутреннюю сторону резинового кольца 105 или на внешнюю
сторону элемента, к которому он предназначен. Крышка 8 может быть любой формы и размера, но
предпочтительно будет иметь нанесенные на нее размеры.
форма цилиндросферического колпака или купола. Также могут использоваться любые другие материалы,
непрозрачные, с подходящим способом монтажа и крепления, прозрачные или полупрозрачные. В случае,
если куполообразная крышка 8 установлена на подставке, когда используются непрозрачные или
полупрозрачные материалы, как указано ниже. Например, используемый вариант, при котором крышка будет
перфорирована подставкой 1, может быть выполнен в виде прорезей или отверстий, позволяющих свету
проникать внутрь полой металлической штамповки или гибкого элемента.
Внутри коробки и благодаря расположению относительно тонкого металлического элемента можно было
увидеть 115 шариков или других предметов. Предпочтительно, чтобы крышка была прозрачной, например, из
стекла. Крышка 8 может иметь кольцевой ободок, расположенный вокруг цилиндрической периферии.
Наконец, шарики 8 могут быть любого подходящего размера, чтобы быть способными покоиться в полостях 5
в таблице 4. Они могут быть из любого материала; предпочтительно - периферия - основания, крышка будет
использоваться, например, с внутренним кольцевым ободом, расположенным на 125. В передней части
конструкции, заданной крышкой, она соединяется с кольцевым ободком, например; Стеклянная крышка 8
вставлена в пьедестал, который работает благодаря своему основанию 9 на пьедестале 1. Это
обеспечивается упругостью тонкого металлического пьедестала.
При желании, крепление может быть любым, подставка может включать одну или несколько пил, а также
может быть снабжена подходящим устройством, таким как электрические контакты или элементы,
перемещаемые механически, посредством которого падение шара или другого объекта в углубление или
подобное отверстие автоматически регистрирует значение, присвоенное этому углублению или отверстию, и
это устройство может быть сконструировано для взаимодействия с подходящим интегрирующим механизмом,
посредством которого автоматический распределительный механизм активируется при достижении
определенного количества очков в результате операции или броска, или определенного количества бросков,
для вручения приза любой формы.
Совершенно очевидно, что без выхода за рамки изобретения могут быть внесены изменения, модификации и
улучшения, а также может быть рассмотрено использование эквивалентных средств.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363330.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363330&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363330A
[]
:!-, 'I r--- -
. 1 --- --- , -- 7 -i 7-1. 1 7, c' -7, -'=. j' V C -Iv ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка на патент стала недействительной.
На этом чертеже показана спецификация в том виде, в котором она стала 6open -to puZlw vspectwn
Раздел 91 (3) -(а,) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
Дата принятия Конвенции (США): 11 июня 1929 г. 363a 330 Дата применения (в Соединенном Королевстве): 1
июня 1971 г. 930.1 Wo,-77966/8. = Завершено, но не принято.
Полная спецификация.. -
Улучшения в производстве кислотных масел и смоляных кислот из смоляных нитратов. Компания
R..ndrVthcA--likla.- - - -ULL Zi O u Us U We, COAI,-OL EXTRACTION, LImiTpD, британская компания,
расположенная по адресу Africa House, Kingsway, London, W.C.2, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении: ---Настоящее изобретение относится к способу очистки кислых масел и смоляных
кислот из смоляных дистиллятов и тому подобного, и особенно полезно в связи с маслами, используемыми
при производстве дезинфицирующих препаратов, таких как растворы для обработки овец.
c5 Кислотные масла, полученные путем дистилляции смолы при карбонизации угля при высоких
температурах (например, от 1800 до 22000 Дж), при смешивании с мыльной основой образуют
дезинфицирующие масла, которые при добавлении воды дают эмульсии практически белого цвета.
Кислотные масла, полученные путем дистилляции смолы, образующейся при карбонизации угля при низких
температурах (например, от 1000 до 15000 °F), или из вертикальных ретортов, при смешивании с мыльной
основой аналогичным образом образуют дезинфицирующие масла, которые при добавлении воды дают
эмульсии розоватого цвета. Этот цвет не снижает дезинфицирующих свойств эмульсии, но во многих случаях
создает у потребителя негативное отношение к ней.
Обычно для такого дезинфицирующего средства используется следующая формула: 20 граммов масла, 6,8
граммов канифоли и 4 ед. раствора гидроксида натрия, содержащего 200 граммов гидроксида натрия на литр
раствора.
Одной из основных целей данного изобретения является разработка простого, недорогого и эффективного
метода очистки кислых масел для получения очищенного продукта, пригодного для переработки в
дезинфицирующее средство или подобное вещество. Ещё одной целью является получение смолистых
кислот более высокой ценности.
[Цена Lt4: . :.:
В частности, целью изобретения является очистка этих кислотных масел или смолистых кислот новым и
усовершенствованным методом, в результате чего полученные в результате очистки продукты будут
свободны от нежелательных красителей.
Согласно изобретению, к смоляному дистилляту, который предпочтительно предварительно очищен от
наиболее летучих компонентов, пригодных в качестве моторного топлива, добавляют щелочь, например,
гидроксид натрия, предпочтительно в разбавленном водном растворе, и смесь перемешивают, продувая в
нее потоком воздуха, до тех пор, пока окисление не будет практически завершено, как показано: изменением
цвета пены или внешними испытаниями. Воздействие кислорода на щелочную жидкость превращает
соединения, вызывающие розовый цвет, в коричневые или смолистые вещества, цвет которых не является
нежелательным. Для получения кислотного масла не требуется использовать такое количество щелочи,
которое необходимо для полного удаления пифенолов из дистиллята. Хорошие результаты были получены в
некоторых случаях при использовании одной десятой от теоретического количества щелочи. Кислотное
масло, содержащее все изначально присутствующие смоляные кислоты, может быть получено путем
окисления смеси недостаточного количества щелочи и масла, а затем подкисления смеси для высвобождения
смоляных кислот, которые при этом возвращаются в масло.
Это возможно, однако, если использовать примерно одну десятую от теоретического количества щелочи для
проведения окисления, дать всему отстояться, а затем отделить фенолатный слой для дальнейшей
обработки. В результате остаточное кислотное масло будет содержать от 80 до 90 процентов исходно
присутствующих смолистых кислот. Кислотные масла, приготовленные любым из вышеописанных способов,
могут быть разбавлены несвежим маслом до желаемой концентрации смолистой кислоты и использованы для
получения дезинфицирующего препарата. Однако, если обнаружится, что масло после такой очистки
образует эмульсию серого или коричневого цвета, этого можно избежать путем повторной перегонки масла и
последующего его обработки для получения эмульсии.
Смоляные кислоты с более высокой степенью стабильности цвета могут быть получены, а продукты из них
изготовлены следующим образом:
Дистиллят обрабатывается теоретически необходимым количеством гидроксида натрия для удаления всех
присутствующих смолистых кислот.
Образовавшийся фенолатный слой отделяется от нейтрального масла и подвергается окислению на воздухе.
Наиболее выгодно сочетать эту операцию с обработкой ифенолаты паром для удаления содержащихся в ней
углеводородов и пиридина, при этом в смесь вместе с паром подается воздух. После проведения окисления
таким образом весь фенолат подкисляется; все смоляные кислоты таким образом восстанавливаются и могут
быть впоследствии очищены. Полученные таким образом смоляные кислоты.
или любую желаемую его фракцию, при желании, можно смешать с нейтральным маслом для приготовления
дезинфицирующего масла.
Хотя окисление может проводиться во время обработки раствора фенолата паром, иногда желательно
проводить его при температуре ниже 100 °C.
Описанные выше методы особенно подходят для обработки смоляного дистиллята, образующегося при
низкотемпературной карбонизации битуминозного угля. Они также подходят для очистки смоляных
дистиллятов, полученных методом вертикальной ретортной обработки, или любых смол или смоляных
дистиллятов, из которых получают дезинфицирующие эмульсии, имеющие розовый цвет.
- Теперь, когда подробно описано и определена природа нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, — это смоляные кислоты из смоляных дистиллятов и тому подобное,
которое включает добавление щелочи к смоляному дистилляту и введение в смесь потока воздуха или
другого газа, содержащего кислород.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363331.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363331&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363331A
[]
-- ,x- t il=
I 1'- ' n p ,f MM . le __7 Ill' 1-.' -- j ' ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже представлены технические характеристики, доступные для публичного ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (Франция): 11 дюны 1929 года.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): дюна 11, 7930. Нет.
Полная версия не принята.
363,331 17,973 /30.
il-OX;>5,1 1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма непрерывного изменения дифференциальной скорости.
Я, Генри Томас Миари Ле Сорт, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: бульвар
Османа, 37, Париж, Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Французский патент № 436211, поданный 5 октября 191.1 Жюлем Ле Сортом и озаглавленный
«Дифференциальный трансформатор для механической передачи», описывает механизм непрерывного
изменения скорости, предназначенный главным образом для соединения вала, вращающегося с постоянной
скоростью под действием постоянной движущей силы (например, приводимой в движение дизельным
двигателем или двигателем внутреннего сгорания), с валом, обладающим переменным сопротивлением.
Главная особенность указанного механизма заключается в том, что указанные валы соединены посредством
жидкостного насоса, например, масляного насоса, работающего в фиксированных условиях регулировки, и
поток которого определяется разностью скоростей между двумя валами, при этом насос перекачивает
жидкость в приемный насос или «рекуператор», работающий в переменных условиях регулировки потока, а
ведомая часть которого соединена через зубчатую передачу с ведущим валом.
В этом устройстве насосы приводятся в действие с помощью кривошипов и шатунов. Соответственно,
регулировка потока рекуператора осуществляется путем изменения длины кривошипа.
Принцип работы данного аппарата следующий:
Если длина кривошипа приемного насоса отрегулирована таким образом, чтобы она равнялась
фиксированной длине кривошипа соединительного насоса, то поток жидкости через соединительный насос
будет точно таким же, как поток жидкости через рекуператор, и поскольку часть соединительного насоса,
соединенная с приводным валом, должна вращаться вместе с этим валом, из этого следует, что ведомый вал
не может вращаться, и жидкость течет без давления (если пренебречь сопротивлением трения жидкости)
между насосами.
Если уменьшить длину кривошипа рекуператора, то есть если рекуператор будет настроен на меньший
расход, то относительная скорость той части соединительного насоса, которая приводится в движение
двигателем, по отношению к той части, которая соединена с приводным валом, должна уменьшиться. Но
поскольку часть, приводимая в движение приводным валом, должна вращаться с той же постоянной
скоростью 60, что и указанный приводной вал, из этого следует, что ведомый вал, соединенный с другой
частью насоса, должен вращаться с определенной скоростью, и в жидкостном контуре будет создаваться
определенное давление.
Иными словами, доступная мощность ведущего вала распределяется при воздействии на соединительный
насос на две части, одна из которых используется для привода ведомого вала 70°, а другая определяет
циркуляцию жидкости под давлением. Однако, благодаря соединению подвижной части приемного насоса с
приводным валом, эта вторая часть мощности 75 рекуперируется приводным валом (за исключением потерь).
Таким образом, эта система представляет собой совершенный дифференциал в механическом значении
слова, позволяющий осуществлять непрерывное изменение скорости без каких-либо внешних потерь энергии.
Если расход приемного насоса отрегулирован на нулевое значение, поршни соединительного насоса не могут
перемещаться в своих цилиндрах; 85 эти детали образуют единый блок, и ведомый вал вращается с той же
скоростью, что и ведущий вал; это называется прямым приводом.
Благодаря этой системе становится возможным автоматическое вращение ведомого вала с максимально
возможной скоростью для фактических значений мощности и сопротивления, при этом регулировка потока в
приемном насосе автоматически контролируется давлением в контуре насоса.
Описанные в вышеупомянутом патенте варианты осуществления механизма изменения скорости имеют
определенные недостатки, которые до настоящего времени препятствовали его практическому применению.
К числу указанных недостатков относились следующие:
Предлагаемые к использованию радиально расположенные многороторные насосы были
кривошипно-шатунного типа, при этом жидкость циркулировала по периферии блока цилиндров. В таких
условиях было трудно, если не сказать невозможно, получить... опору? Кроме того, коллекторы указанных
насосов (включая насос и рекуператор) приводились в действие внешним креплением, которое было
громоздким, хрупким и плохо хранилось.
Регулировка работы приемного насоса осуществлялась путем изменения длины кривошипа, что делало
необходимым соединение шестерен между приводным валом и вращающимися частями теплообменника.
Указанный гпир уменьшил диаметр отверстия, увеличил габариты и вес аппарата, что сделало его
непригодным для некоторых применений, например, в автомобилестроении, для которого он представляет
особый интерес.
Изобретение, которое будет описано ниже, имеет своей целью воплощение описанного выше аппарата,
который устраняет эти недостатки. Согласно моему замыслу, два насоса (сопрягаемый насос и рекуператор)
установлены на одном и том же приводном валу таким образом, что указанный вал приводится в движение
посредством прямого соединения, например, шпоночного соединения.
С одной стороны, это болтовое соединение и так далее, подвижная часть эксцентрика (другая часть которого
неподвижна), а с другой стороны, одна из подвижных частей соединительного насоса (например, кулачок или
эксцентриковый барабан радиальной поршневой группы), другая подвижная часть которой интегрирована с
приводным валом.
Нефтяной круг! Переключение между насосами происходит внутри самого приводного вала.
В этом усовершенствованном раздельном устройстве изменение потока рекуперации достигается с помощью
соответствующего внешнего управляющего элемента, зависящего от эксцентриситета группы поршней
относительно вращающегося блока, снабженного канавками, или от объема камеры всасывания или сжатия.
Как правило, все насосы с регулируемым расходом и реверсивные насосы (то есть те, которые могут работать
либо как насос, собственно так называемый, для подачи жидкости, либо как ресивер или двигатель для
приема жидкости под давлением и привода механического устройства) могут быть приспособлены для
использования в качестве рекуператора в усовершенствованном устройстве изменения скорости, которое
является предметом моего изобретения, за исключением кривошипных насосов.
Наконец, одной из особенностей механизма изменения скорости является то, что регулировка потока
рекуператора может осуществляться таким образом, что в некоторых случаях указанный рекуператор будет
действовать как насос, перекачивая жидкость в соединительный насос; в этих условиях ведомый вал должен
вращаться либо со скоростью, превышающей скорость ведущего вала (что называется сверхскоростью), либо
в направлении, противоположном направлению вращения ведущего вала.
Предпочтительные варианты осуществления моего изобретения, приведенные в качестве примера, будут
описаны со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На фиг. 1 представлен продольный разрез варианта осуществления усовершенствованного устройства для
изменения скорости 95.
Рис. 2 представляет собой разрез по линии 2-2 на рис. 1. Рис. 3 и 4 представляют собой разрезы по линиям
3-8 и 4-4 на рис. 1 соответственно. 100 Рис. 5 i5 a, разрез. на линии 5-5 рис. 2.
Рис. 6; показывает другой вариант осуществления изобретения.
На фиг. 7 показан еще один вариант осуществления изобретения, в котором насосы относятся к типу
Лауфа-Томаса.
Усовершенствованный механизм изменения скорости, показанный на рис. 1, включает в себя приводной вал
1, проходящий через насос А, называемый рекуператором. Конец указанного вала жестко закреплен,
например, с помощью шпонки 2, к вращающейся части соединительного насоса B. Вал 1 соединен,
посредством пластины 115, с радиальным цилиндрическим блоком 4, вращающимся вокруг неподвижной
втулки 5, которая окружает вал.
Указанная втулка является неотъемлемой частью неподвижной рамы 6 (120), которая служит подшипником
для приводного вала.
В блоке цилиндров установлены поршни; 7, шатуны которых снабжены роликами, приспособленными для
движения по круговой траектории, состоящей из кулачка; 9, выступающего в качестве кулачка, который может
быть смещен относительно вала 1 путем воздействия на кулачок 9m f itc oo10.
Кулачок 9 может, например, состоять из 1.3 3.63,331 393,331 а, круглого барабана, боковые стороны которого
снабжены выступами 9ai-9b, входящими в пазы 6a--6& -рамы-, чтобы обеспечить направляющее движение
барабана при изменении его эксцентриситета.
Втулка 6 имеет две канавки 5a-5b' (рис. 2), разделенные перегородкой 5c.
Канавка 5a сообщается через каналы 11 с круговой канавкой 12, проходящей по периметру приводного вала
1. Аналогичным образом канавка 5b сообщается через каналы 13 с другой канавкой 14, расположенной рядом
с канавкой 12, по периметру приводного вала 1.
Канавки 12 и 14 сообщаются через каналы 12a и 14a с двумя канавками 16a-16b (рис. 4), расположенными во
втулке 3a, которая является неотъемлемой частью вращающейся части 3 соединительного насоса B.
Цилиндрический блок 17 насоса B вращается вокруг втулки 3a, и этот блок жестко закреплен, например,
болтами, на пластине 18a, которая является неотъемлемой частью приводного вала 18. В цилиндрах блока 17
могут перемещаться поршни 19, снабженные роликами 20, движущимися по направляющей 3b, которая
образует кулачок вращающейся части, закрепленной на приводном валу. Как показано на фиг. 1, кулачок 3b
находится в эксцентричном положении относительно приводного вала 1; значение эксцентриситета z
показано на указанном рисунке буквой a.
Трубопроводы 12а и 14а соединены с трубопроводом под давлением 21, снабженным автоматическим
клапаном 22, предназначенным для компенсации утечки жидкости, протекающей в пространстве между
поршнями и головками цилиндров обоих насосов, а также в канавках и трубопроводах, соединяющих насосы.
Если предположить, что приводной вал E вращается в направлении стрелки A1, показанной на рис. 2, вместе
с блоком цилиндров 4, то очевидно, что движение поршней 7 в их цилиндрах приводит к поступлению
жидкости, когда они находятся в правой части рисунка, то есть когда они сообщаются с канавкой 5b, и к
выходу жидкости, когда они находятся в левой части рисунка, то есть когда они сообщаются с канавкой 5a.
Принцип работы насоса B аналогичен принципу работы насоса A, при этом насос B осуществляет
секционирование и подачу жидкости.
Принцип работы существующих механизмов изменения скорости аналогичен описанному в вышеупомянутом
патенте Френеха, при этом изменение емкости рекуператора, вероятно, осуществляется путем перемещения
кулачка 9 с помощью стержней 0); таким образом, чтобы указанный кулачок скользил радиально в раме 6.
В положении, показанном на рис. 1, эксцентриситет рекуператора и эксцентриситет соединительного насоса
равны 7 к a, в этом случае ведомый вал не движется.
Данное устройство для изменения скорости особенно хорошо подходит для использования в автомобилях.
В данном случае можно допустить, что регулировка эксцентриситета осуществляется с помощью рычага,
предназначенного для перемещения по циферблату, размеченному в километрах в час. Когда рычаг 80
находится на делении, соответствующем нулевой скорости, барабану 9 придается эксцентриситет a
(положение I на рис. 2), равный эксцентриситету соединительного насоса, так что потоки жидкости через 85.
Насос работает точно так же, как и поток жидкости через ресивер; приводной вал не может развивать
скорость, отличную от нулевой. Автомобиль не может двигаться ни по ровной дороге, ни по склону,
поднимающемуся на 90 градусов, ни по склону вниз, независимо от уклона дороги.
Если рычаг постепенно перемещать до деления 10 (10 километров в час), эксцентриситет уменьшается.
Рекуператор забирает меньшее количество жидкости; относительная скорость поршней соединительного
насоса по отношению к его цилиндрам должна уменьшиться. Но поскольку один из указанных элементов
(барабан или блок цилиндров — в зависимости от выбранного расположения) должен вращаться с
постоянной скоростью ведущего вала, ведомый вал, закрепленный на другом элементе (блоке цилиндров или
барабане), вынужден вращаться со скоростью 105°. Автомобиль трогается с места и развивает скорость 10
километров в час, которую он должен поддерживать независимо от уклона дороги, как на ровной местности,
так и на подъеме или спуске. Если рычаг перемещается до тех пор, пока эксцентриситет не станет равен
нулю, барабан находится в положении II, показанном пунктирными линиями на рис. 2. Поршни рекуператора
останавливаются в середине хода и не могут подавать жидкость. Поскольку жидкость не может быть
сброшена в рекуператор, поршни соединительного насоса останавливаются в своих цилиндрах.
Поршни и цилиндры соединительного насоса образуют своего рода жесткий блок, напрямую соединяющий
ведущий вал с ведомым валом. Циркуляция жидкости отсутствует. Если рычаг смещается в том же
направлении, что и барабан, то есть смещается от центра в противоположном направлении от нормы
(положение III показано пунктирными линиями на рис. 2, при этом эксцентриситет показан буквой b), поршни
на правой стороне рекуператора на рис.
2
не перемещать жидкость с целью создания притока или всасывания, а с целью ее подачи. Они подают
жидкость по канавке D 5b, трубопроводам 13, канавке 14 и по трубопроводу 14a. Соединительный насос также
имеет тенденцию подавать жидкость по тому же трубопроводу 14a, что и в случае прямого привода.
Но теперь относительная скорость элементов (блока цилиндров и барабана) соединительного насоса не
может быть равна нулю, поскольку указанный насос питается жидкостью под давлением. Поскольку один из
элементов (барабан на фиг. 1 и 2) вынужден вращаться с постоянной скоростью ведущего вала, другой
элемент (блок цилиндров), а следовательно, и ведомый вал, должен вращаться со скоростью, превышающей
скорость ведущего вала. Затем приводной вал вращается с так называемой сверхскоростью. Эти условия
работы будут исключительными, но их можно с большим успехом использовать для автомобилей,
движущихся по ровной, очень хорошей дороге. Поскольку сопротивление в этом случае очень мало, на
короткое время можно будет придать автомобилю скорость, превышающую скорость, соответствующую
прямому приводу, без превышения двигателем его нормальной рабочей скорости.
Если теперь предположить, что рычаг возвращен в положение, соответствующее нулевой скорости (что
соответствует эксцентриситету a, положению I на рис. 2), то автомобиль останавливается. Если рычаг смещен
за пределы деления, соответствующего нулевой скорости, в сторону отрицательных скоростей,
эксцентриситет принимает значение c, большее, чем a (см. рис. 2).
При этом пунктирными линиями показано соответствующее положение IV барабана. Количество жидкости,
протекающей через рекуператор, превышает количество жидкости, протекающей через соединительный
насос.
Поршни с левой стороны рекуператора, показанного на рис. 2, теперь должны подавать количество жидкости,
превышающее требуемое соединительным насосом.
В результате этого указанные поршни теперь сжимают жидкость, и рекуператор по-прежнему работает как
насос; но теперь он сжимает жидкость в канавке 5a, трубопроводах 11, канавке 12 и трубопроводе 12az.
Поршни соединительного насоса E5, которые в предыдущем случае лишь всасывали жидкость, теперь
принимают жидкость под давлением. Следовательно, разница скоростей между элементами (блоком
цилиндров и барабаном) соединительного насоса должна быть больше скорости вращения ведущего вала. И
поскольку один из указанных элементов, барабан (на рисунке), всегда должен вращаться с той же скоростью,
что и ведущий вал, другой элемент (блок цилиндров), а следовательно, и ведомый вал, вынужден вращаться
в противоположном направлении.
приводного вала. Затем автомобиль начинает двигаться задним ходом.
В дополнение к указанной ручной регулировке, одновременно с ней, центр выброса рекуператорного
барабана может быть автоматически смещен регулирующим поршнем в вертикальном цилиндре, закрытом в
верхней части, как это описано в вышеупомянутом патенте; жидкость под давлением подается под указанный
поршень. Сжатый воздух заключен над указанным поршнем; этот сжатый воздух образует идеальную
пружину, сжатие которой пропорционально давлению. Благодаря этому свойству, автоматическое
перемещение барабана всегда осуществляется таким образом, что скорость V' ведомого вала изменяется как
гипербола от K (переменного сопротивляющего момента), то есть произведение K'V1 остается постоянным в
соответствии с уравнением:
TV = KVl = постоянная, где T — постоянный движущий момент, а gS V — постоянная скорость вращения
ведущего вала.
Следовательно, если после начала работы на уровне регулирующий рычаг постепенно вручную перевести в
положение, соответствующее нулевому эксцентриситету, то есть соответствующее прямому приводу, то
автоматическая регулировка будет происходить при каждом изменении момента сопротивления K. 10G До тех
пор, пока K будет равно или меньше T, V1 будет равно V (прямой привод, без циркуляции жидкости).
Если K станет больше T, эксцентриситет будет автоматически регулироваться таким образом, что ведомый
вал будет развивать скорость V1, заданную предыдущим уравнением.
Иными словами, достаточно оставить рычаг в положении, соответствующем нулевому эксцентриситету
(прямой привод), и автомобиль автоматически будет в каждый момент времени развивать максимальную
скорость, которую он может развить, учитывая уклон дороги и величину тяги. 115 Усовершенствованный
механизм переключения скоростей, согласно моему изобретению, позволяет установить между ведущим и
ведомым валами идеальную систему сцепления, одновременно упругую (воздушный канал где-то в
трубопроводе) и непроскальзывающую. Для осуществления муфтового сцепления, то есть полного
разъединения ведомого вала от ведущего вала 25, может быть установлено большое сообщение (с помощью
педали разъединения) между всасывающей и сжимающей камерами соединительного насоса или между
трубопроводами 12a и 14a как можно ближе к соединительному насосу.
Например, как показано пунктирными линиями на рис. 1, указанная связь может представлять собой
трубопровод 21a, снабженный клапаном 21b, который управляется отключающей педалью, причем указанный
трубопровод 21a служит соединением между трубопроводами 12a и 14a. В этих условиях, удерживая педаль
нажатой, можно без труда сдвинуть автомобиль с места, толкая его, при этом соединительный насос
подключен к цепи.
Этот механизм переключения скоростей можно использовать в качестве идеальной тормозной системы,
просто установив рычаг на нулевое деление.
В другом варианте осуществления изобретения ролики 8, установленные на концах поршневых штоков 7,
могут нести не масло по круговой траектории неподвижного кулачка, эксцентриситет которого изменяется, а
на внешнем вращающемся барабане, установленном, например, на двух роликовых опорах.
Указанный барабан можно произвольно сместить относительно центра, переместив опору подшипников;
такое расположение деталей используется на насосах Lauif Thomas (Magdeburger Werkzeugmaschinenfabrik A.
U-.) и показано в разрезе на фиг. 7.
Вращающийся барабан 23, выполняющий функцию кулачка и снабженный круговой дорожкой, по которой
движутся ролики S, установленные на поршнях, опирается через ролики 24 и 25 на два подшипника 26 и 27,
которые интегрированы с опорой 28, установленной таким образом, чтобы она могла скользить относительно
неподвижной рамы 6.
Соединительный насос имеет аналогичную конструкцию, но с той разницей, что опора 28a крепится,
например, с помощью шпонки, к приводному валу 1 и имеет фиксированный эксцентриситет; подшипники 26a
прижаты к эксцентричной круглой части 1b приводного вала 1.
Конечно, можно использовать любой другой тип насоса при условии, что насос, предназначенный для
использования в качестве рекуператора, то есть тот, который снабжен элементом регулирования потока, с
одной стороны, должен быть реверсивным, а с другой стороны, не должен быть кривошипно-шатунного типа.
Например, можно использовать лопаточные насосы, насосы, регулировка расхода которых осуществляется
путем изменения эксцентриситета элемента или объема аспирационной или компрессионной камер, и так
далее.
В предыдущем описании это имело
630 «Предполагалось, что цилиндрический блок рекуператора вращается вместе с приводным валом, а
эксцентриковая часть неподвижна». Очевидно, что рекуператор можно было бы также сконструировать таким
образом, чтобы цилиндрический блок был неподвижным, а эксцентриковая часть была приспособлена для
вращения. В этом случае эксцентриситет вращающейся части рекуператора необходимо изменять во время
ее вращения.
Для этой цели можно использовать схему расположения 70, схематически показанную на рис. 6. В данном
варианте исполнения блок цилиндров 4 неподвижен, а кулачок или внешний барабан 9 приводится в
движение валом 1.
Изменение эксцентриситета можно получить следующим образом:
В выступах 9a-9b' ввинчены резьбовые стержни 30 и 31, завинчивающиеся в противоположных направлениях
и установленные на внешнем корпусе 6dc, приводимом в движение приводным валом 8 1, на котором он
имеет шпонку 6e.
Винты или резьбовые стержни 30 и 31 вращаются с помощью шестерен 32 и 33, которые закреплены на
концах указанных стержней и находятся в зацеплении с зубчатым колесом 34. Указанное колесо является
неотъемлемой частью шестерни 3.5, которая образует планетарное колесо дифференциального механизма,
промежуточные шестерни которого поддерживаются кольцом 37. Другое планетарное колесо 38 указанного
дифференциала является неотъемлемой частью планетарного колеса 39 другого дифференциального
механизма, промежуточные шестерни 40 которого имеют ось 41, вращающуюся в неподвижном подшипнике
42. Указанные шестерни 40 находятся в зацеплении 95 с другим планетарным колесом 43, которое
закреплено шпонкой на ведущем валу 1.
При такой конструкции очевидно, что колесо 38-39 вращается в направлении, противоположном направлению
вращения ведущего вала 1001, и с той же скоростью, что и указанный вал.
Кроме того, колесо 35 вращается с той же скоростью и в том же направлении, что и ведущий вал, поскольку
указанное колесо 35, колесо 34105 и шестерни 32-33, резьбовые стержни 30 и 31 образуют единый блок и
приводятся в движение корпусом 6d, закрепленным шпонкой 6e на ведущем валу.
В этих условиях кольцо 37, которое поддерживает шестерни 36, не движется.
Для изменения эксцентриситета барабана 9 достаточно вращать в одном или другом направлении указанное
кольцо 37, чтобы вызвать вращение вокруг своей оси, а также в противоположных направлениях резьбовых
стержней 30 и 31, в то время как указанные стержни вращаются вокруг приводного вала.
Любое другое устройство, приспособленное для изменения эксцентриситета вращающейся части, очевидно,
может быть использовано.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363332.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363332&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты