Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13987
.pdf
[]
Мы, CRziNE-BENNFTT LIMITBD, британская компания.
Компания и Гилберт Джексон, подданный Великобритании, проживающие по адресу: Леман-стрит, 45-51,
Лондон, E. 1, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к отопительным радиаторам, состоящим из ряда полых вертикальных секций,
соединенных между собой на противоположных концах ниппелями, которые удерживают секции бок о бок на
некотором расстоянии друг от друга, и некоторые или все из которых являются полыми, чтобы позволить
теплоносителю проходить из внутренней части одной секции во внутреннюю часть другой.
Данный радиатор предназначен в первую очередь для использования в системах отопления, в которых
нагреваемый воздух подается в нижнюю часть задней стенки радиатора через воздухозаборники в стенах, при
этом воздух первоначально движется в основном в горизонтальном направлении.
Основная цель настоящего изобретения состоит в обеспечении лучшей циркуляции воздуха, подаваемого
между секциями радиатора, как описано выше, для более эффективной передачи тепла от радиатора к
указанному воздуху.
В соответствии с настоящим изобретением радиатор снабжен спереди и сзади перегородками или экранами,
простирающимися от его нижней и верхней частей соответственно до точек на расстоянии примерно или на
небольшом расстоянии за серединой его концов, так что поступающий воздух, подлежащий нагреву,
ударяется о заднюю часть передней перегородки и направляется вверх и назад к передней части задней
перегородки, откуда он проходит вверх и вперед в помещение или другое отделение, содержащее радиатор.
Один из наиболее удовлетворительных способов реализации настоящего изобретения заключается в
использовании экранов и рифленых секций, изготовленных в соответствии с британской патентной заявкой №
2331111930 на имя компании Crane-Bennett Limited, и в расположении указанных экранов таким образом,
чтобы они выступали из верхней и нижней частей задней и передней стороны соответственно собранного
радиатора, как описано выше.
Согласно заявке № 233111 1930, каждый щит представляет собой полосу листового металла плоской или
изогнутой формы, края которой расположены в пазах или за ребрами внутри или на секциях, при этом верхняя
часть полос изогнута под прямым углом. В данном случае загнута только верхняя часть задних полос, тогда
как передние полосы предпочтительно прямые.
Дата: 6 ноября 1930 года.
ИТИ. FAIRBROTERER, дипломированный патентный агент, 32 года, Ладгейт Хелилл, Лондон.
-ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Радиаторы отопления зданий.
Мы, компания CRANE-BE.NNTT LImiTiD, британская компания, и Гилберт Дж. Арсон, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: Леман-стрит, 45-51, Лондон, E. 1, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к радиаторам отопления, включающим в себя ряд полых вертикальных секций,
соединенных между собой на противоположных концах ниппелями, которые удерживают секции рядом друг с
другом на некотором расстоянии, причем некоторые или все из них являются полыми, что позволяет
теплоносителю проходить из внутренней части одной секции во внутреннюю часть другой.
Данный радиатор предназначен в первую очередь для использования с системами отопления, в которых
нагреваемый воздух подается в нижнюю часть радиатора через соответствующие входные отверстия,
например, через отверстия в стенах, в этом случае воздух первоначально движется в основном в
горизонтальном направлении, или через входные отверстия в полу, когда воздух поднимается примерно
вертикально. В такой системе было предложено использовать радиатор по бокам секций PATE NT 363,77.7.
Дата заявки: № 6, 1930. № 33,431/30.
Полный левый угол: август. 4, 1931, Завершено: Декабрь. 31, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Радиаторы отопления зданий.
i - i t'.' i, в которых стенки были отлиты таким образом, чтобы при сборке образовывать проходы между
соседними секциями, причем проходы имели отверстия сзади для воздуха, поступающего через
воздухозаборники в стенке, и отверстия спереди, через которые указанный воздух проходил внутрь и выходил
из радиатора.
Согласно настоящему изобретению, радиатор снабжен спереди и сзади перегородками или экранами,
которые вставлены между секциями и выступают соответственно снизу и сверху, образуя воздуховыпускное
отверстие в верхней передней части радиатора; перегородки или экраны удерживаются на месте канавками,
образованными в секциях, или ребрами, образованными на них. Передние защитные экраны заканчиваются
немного выше горизонтальной середины радиатора, а задние — немного ниже середины, так что воздух,
поступающий через настенный воздухозаборник, проходит между секциями радиатора, ударяется о
внутренние поверхности передних защитных экранов и направляется вверх между секциями и наружу через
задние перегородки в квартиру, где установлен радиатор.
При поступлении воздуха через напольный воздухозаборник каждый задний защитный экран предпочтительно
располагается значительно ниже.
Изобретение выполнено с использованием рифленых секций и защитных экранов, в основном, как описано в
британской патентной заявке № 354051 на имя компании CraneBennett Limited.
На прилагаемом чертеже в схематическом виде показаны два примера изобретения, в которых:
На рис. 1 показан радиатор для использования с воздухозаборником, выполненным через стену, а на рис. 2
показан радиатор для использования над воздухозаборником, выполненным в полу.
На фиг. 1 показаны секции, подобные 2, изготовленные и собранные бок о бок в соответствии со
спецификацией № 354051 и расположенные рядом со стенкой 2, в которые вставляются в пазы 5a
полосообразные задние защитные экраны, такие как a, и полосообразные передние защитные экраны, такие
как b. Защитные экраны a и b простираются примерно от верхней и нижней частей секций соответственно до
точек, находящихся на подходящем расстоянии за серединой секций. Воздух, поступающий через отверстие y
в стене и проходящий через нижнюю часть радиатора, отводится вверх и назад защитным экраном b,
ударяется о экран ts a и направляется вперед или примерно туда в отсек, содержащий секции, причем этому
направлению способствуют практически прямые угловые концы c экранов a.
На рис. 2 воздушное отверстие y проходит через пол, а защитный экран al расположен значительно ниже, чем
экран a на рис. 1, так что поступающий воздух поднимается вертикально между секциями излучателей до тех
пор, пока не будет направлен вбок и наружу, как показано маленькими стрелками.
Щиты могут иметь любое подходящее сечение, но в общем случае они имеют изогнутое поперечное сечение
и упругую структуру. 70 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363778.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363778&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363778A
[]
L b C:, _!, -, i,t.-.. ---. k t, 1-.c. e- '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 7, 1930. № 33,483/30.
Фотография слева: 6 мая 1931 года.
363,778 Завершено: Декабрь. 31, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся механизма переключения передач для мотоциклов и аналогичной техники.
Я, Джон Клиффорд Харрис, проживающий по адресу: Эймсбери Роуд, Мозли, город Бирмингем, британский
подданный, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
относится к механизмам переключения передач, используемым на мотоциклах в сочетании с коробкой
передач, и обеспечивает средство, позволяющее переключать передачи как ногой, так и рукой, что
желательно при движении машины на высокой скорости.
Обычно используется следующий порядок действий: рычаг управления проходит через затвор, чтобы
предотвратить чрезмерное перемещение, необходимое для включения каждой передачи; затвор служит
упором, ограничивающим движение.
При использовании ножного механизма переключения задвижка нецелесообразна, поэтому для обеспечения
надежности ножного переключения в данном изобретении предлагается использовать храповой механизм,
при котором переключение передач происходит пошагово, вверх или вниз, а ножной рычаг автоматически
возвращается в нормальное положение после каждой операции с помощью пружин. Таким образом,
предотвращается возможность чрезмерного нажатия на рычаг управления, что могло бы произойти, если бы
ножной рычаг не контролировался ограничителем. Возвращаясь к тому же положению, рычаг управления
всегда будет находиться в удобном положении, готовом для следующего переключения; повторение того же
движения, влияющее на следующее переключение, при движении рычага по той же траектории, приведет к
любому необходимому переключению передачи вверх или вниз.
Очень важное усовершенствование этого устройства заключается в том, что к этому механизму можно
прикрепить обычный рычаг и соединить его с рычагом, управляемым вручную обычным способом, что
позволяет переключать передачи вручную или ногой. Весь механизм заключен в барабан, благодаря чему он
постоянно работает в смазке, а на центральном шпинделе установлен указатель, показывающий, какая
шестерня включена.
Для обеспечения работы данного механизма предлагается установить барабан снаружи корпуса редуктора,
концентрично рабочему шпинделю, при этом основная часть барабана должна быть прочно закреплена на
корпусе, а крышка должна свободно вращаться в определенных пределах. Ножной [цена 1 /-] рычаг
управления, закрепленный на крышке барабана и снабженный ручкой или другим выступом в удобном
положении, перемещается ногой вверх или вниз, вращая крышку, которая, в свою очередь, передает
движение через храповое колесо на центральный шпиндель и механизм переключения передач внутри
редуктора.
Барабан прочно крепится к коробке передач двумя винтами, головки которых служат упорами для четырех
пружин, используемых для возврата педали в нормальное положение после каждого переключения передачи.
Пружины расположены в двух каналах, один выше и один ниже центра, по две в каждом канале, при этом
пружины всегда упираются под углом 70 градусов в упоры, прижимаясь к центру поперек барабана. Над
пружинами установлена плоская пластина, свободно вращающаяся внутри барабана и вращающаяся вокруг
центрального рабочего шпинделя. На этой пластине установлен штифт 75, проходящий вниз над упорами
между двумя верхними парами пружин, так что при вращении пластины штифт сжимает одну из пружин в
канале в зависимости от направления вращения пластины 80, и пружины возвращают пластину в нормальное
положение.
Этот штифт также выступает вверх, образуя ось вращения для овального сегмента, центр которого вырезан и
охватывает храповое колесо 85, надежно закрепленное на центральном рабочем шпинделе. Внутренняя
окружность сегмента срезается, оставляя два выступа, по одному с каждой стороны, которые соприкасаются с
зубьями храпового механизма на 90-градусном колесе, передавая на него движение и приводя в действие
шестерни в коробке.
Указанная пластина расположена над упором между двумя пружинами в нижнем канале, так что штифт,
закрепленный в крышке барабана (95), может проходить сквозь него, приводя в действие эти пружины, не
соприкасаясь с пластиной и не передавая ей вращательного движения при вращении крышки.
Овальный сегмент, окружающий храповое колесо и вращающийся на штифте, закрепленном в пластине,
закрывающей пружины, также имеет отверстие или прорезь в нижнем конце для контакта и получения
вращательного движения от упомянутого ранее штифта 105, закрепленного во вращающейся крышке
барабана; 363,778 этот штифт проходит через пластину к пружинам в нижнем канале, так что при вращении
крышки сжимается либо одна, либо другая из пружин, реакция которой возвращает крышку в нормальное
положение. Храповое колесо, закрепленное на центральном рабочем шпинделе редуктора, имеет...
На его внешнем крае вырезаны храповые механизмы, соответствующие требуемому переключению передач в
коробке передач. Трещотки имеют насечки, направленные в противоположные стороны, чтобы зацепляться с
выступами на внутренней стороне сегмента.
Будет видно, что при вращении крышки барабана вместе с закрепленным на ней стержнем штифт,
проходящий через сегмент, один из выступов внутри придет в контакт с храповым колесом на центральном
шпинделе в одно и то же время.
При сжатии одной из пружин в нижнем канале под пластиной штифт в пластине между пружинами в верхнем
канале оказывает тормозящее воздействие на пластину, пока выступы на внутренней стороне сегмента не
окажутся плотно в контакте с храповым колесом. После этого пластина плотно прилегает к крышке, и вся
конструкция вращается вместе ровно настолько, чтобы переключить передачу, после чего пружины
возвращают все части в нормальное положение. Выступы в сегменте затем располагаются напротив
храповых механизмов для следующего переключения. Невозможно, чтобы выступы на сегменте возвращали
или приводили в действие храповое колесо. Это может привести к перерегулированию и желаемому
изменению, поскольку движение пружин не может выходить за пределы упоров.
На внешнем конце центрального шпинделя надежно закреплен указатель, конец которого поворачивается над
барабаном, вращается вместе с внутренним механизмом переключения передач и обозначает положение,
четко показывая, какая шестерня находится в контакте. Конец этого шпинделя может быть квадратным или
шлицевым для установки на рычаг, так что переключение передач может осуществляться обычным способом
с помощью шатуна к рычагу, баку или другому элементу, не затрагивая механизм ножного переключения. —
Дата: 6 ноября 1930 г.
Дж. Клиффорд Харрис.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся механизма управления скоростью переключения для -a t -8>4-i 28 - -i -
m.1,Motor-Cyeles andi4he- like r I; t - on t O I, JOHN CLIDrORD HARRIS, британский указатель, закрепленный на
центральном шпинделе 80, расположенном по адресу: Амнесбери-роуд, 20, Мозли, четко показывает, какая
передача включена, и таким образом обычный внешний рычаг позволяет ручному оператору подключаться
при необходимости.
В какой бы обстановке это ни происходило, это можно использовать независимо от формы стопы, которую
следует подробно описать и изменить.
a s c e t a i a e d -f.-e - - t e f l o i g I h h e-- 8 5 asertanied i in '.and, b, the fllowing -n the following description and
accom--8 statteiient: 4 '. panyin' -drawiugs this invention -is. made, This invention relates to change speed clear.
На рис. 1 показано общее расположение и конструкция подобных транспортных средств, позволяющая
частично осуществлять привод.
Переносится на колесо дороги на рис. 2, на котором показан барабан с пружинами с различными
передаточными числами при работающем двигателе и открытом упоре.
с той же скоростью. Эти регулируемые шестерни (на рис. 3 показана колеблющаяся крышка) приводятся в
действие рычагом и штоком с храповым колесом в нужном положении. Рычаг расположен сбоку, на рис. 3
показана качающаяся пластина с тангенциальным механизмом, приводимая в действие рукой; затвор
представляет собой внутренние выступы собачки.
Используется для уменьшения величины перемещения. На рис. 5 показана передняя качающаяся крышка,
необходимая для осуществления каждого изменения, с прикрепленным рычагом.
На рис. 6 показаны указатель и рычаг механизма управления с помощью педали.
Рычаг соединяет, t6, шестерня, переключение. Весь механизм заключен в 100-дюймовый шпиндель,
проходящий через него, двухсторонний храповой механизм — барабан B, надежно закрепленный на системе
переключения передач, так что переключение передач, будь то вверх или вниз, осуществляется ступенчато,
при этом шпиндель педали A, проходя через корпус шестерни, автоматически возвращается в центральное
положение для осуществления переключения. Шпиндель А подвергается ионизации «после каждого
разделения», что приводит к тому, что один из них проходит прямо через барабан В для изменения
параметров. Изобретение состоит в комбинации рычага Q, который может использоваться вместо рычага
управления, заявленного в настоящем документе. Поперёк барабана, из.. арт. ала. +>- -, f.. -1.: 363,778 четыре
пружины, в 2 парах D1, D2 и D3, D4, лежат в канавках барабана B, прижимаясь внутрь к установленным
упорам C1 и C2.
в центральном положении, на одну пару выше и на одну пару ниже центрального шпинделя А.
Пластина E, свободно колеблющаяся в барабане B на втулке A, закрывает пружины DP, D2, D3, D4 и
снабжена штифтом F (рис. 1), закрепленным в пластине E и выступающим вбок над упором 02 между
пружинами D3 и D4.
Этот же штифт F выступает с другой стороны пластины E и выступает вперед относительно шарнира для
качающейся овальной пластины G. Качающаяся овальная пластина G охватывает храповое колесо K,
закрепленное, например, центральным квадратным валом A. На внутренней поверхности овальной
качающейся пластины G расположены два выступа собачек HI и H2, по одному с каждой стороны; они входят
в зацепление с противоположно направленными зубьями по обе стороны храпового колеса K в зависимости
от желаемого направления движения для переключения передачи вверх или вниз.
Овальная качающаяся пластина G шарнирно закреплена на оси F, установленной в качающейся пластине E, и
получает движение от штифта L, закрепленного в передней крышке M барабана B. Этот штифт L проходит в
поперечном направлении через паз J и контактирует с качающейся пластиной G, затем через зазор X (рис. 3)
в качающейся пластине f, над упором Cl, между пружинами D1 и D2. Штифт L не контактирует с пластиной E и
не передает ей движение напрямую.
Рычаг управления педалью N закреплен на передней пластине M барабана B. Эта пластина M может
свободно колебаться внутри барабана B и вокруг оси A, и при перемещении передает движение через штифт
L, образуя контакт в пазу J, с качающейся овальной пластиной G, которая, в свою очередь, входит в
зацепление с собачками HI или 1H2, фиксируя пластину M с храповым колесом K и качающейся пластиной F.
Все 4 пластины перемещаются до тех пор, пока боковые упоры S и S1 не коснутся поперечных элементов
барабана в точках T и Ti. Штифт L и штифт F сжимают пружины D1 и D4 или D2 и D3 в зависимости от
направления движения педали N — вверх или вниз. Допустимое перемещение достаточно для осуществления
однократного переключения передач. Назначение пружин — вернуть детали G E KXi M в нормальное или
центральное положение, подготовив их к следующей смене, оставив шпиндель A зафиксированным в новом
положении шестерни, готовом к перемещению на следующий шаг или на шаг назад путем очередного
колебания педали N.
Как видно, когда передняя пластина M колеблется в барабане B, штифт L свободно перемещается в зазоре X
до тех пор, пока зубья собачки H1 или 12 на внутренней поверхности овальной качающейся пластины G не
войдут в зацепление с храповым колесом K с одной или другой стороны в зависимости от направления
движения. Зубья храпового механизма быстро заедают. Одновременно с этим, колеблющаяся пластина E
обязательно перемещается вместе с пластиной храпового механизма G и колеблющейся передней пластиной
M, так что любое дальнейшее перемещение передней пластины M вращает всю конструкцию целиком,
поворачивая центральный шпиндель A, к которому прикреплено храповое колесо K, ровно настолько, чтобы
переключить передачу на одну ступень. Пружины D1 и D4 75 или D2 и D3, сжимаясь в соответствии с
направлением движения, возвращают колеблющиеся части в нормальное положение после каждой операции.
После переключения передачи 80 шпиндель А блокируется и готов к дальнейшему перемещению путем
повторного колебания педали N в том же направлении или к возвращению в исходное положение путем
обратного колебания педали. 85 Внешний рычаг Q и указатель P, показанные на рис. 6, закреплены
непосредственно на рабочем шпинделе A.
Для фиксации шпинделя А в зубчатом положении может использоваться любое подходящее средство. 90
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты