Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13976
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363959.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363959&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363959A
[]
пЙ
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата Конвенции (США): 9 дюны 7 930 г.
363,959 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 9 июня 1931 года. № 16780/31.
Завершено: Декабрь. 31, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к фланцеванию металлических пластин или связанные с ним.
Мы, BUDD INTERNATIONAL CORPORATION, корпорация, зарегистрированная в соответствии с законами
штата Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, по адресу: ул. Зол., Хантинг Парк Авеню, 26U0, Хантинг Парк
Авеню, Иллинойс, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, (правопреемники Джорджа Лесли Лелли,
гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу: ул. Хантинг Парк Авеню, 26U0,
Иллинойс, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к лицевым панелям из листового металла, имеющим непрерывные угловые
фланцы, специально предназначенным для использования при формировании оконных и дверных проемов
или вентиляционных отверстий в конструкциях транспортных средств.
При производстве кузовов транспортных средств, и особенно при производстве закрытых автомобильных
кузовов, в которых обычно используется штампованный листовой металл, принято изготавливать панель из
листового металла, форму которой соответствует форме оконного проема и которая имеет непрерывный
цельный фланец, который входит в оконный проем и плотно прилегает к нему. Поскольку такие оконные
проемы обычно имеют прямоугольную форму или, по крайней мере, четырехугольную форму, выступающий в
оконный проем непрерывный фланец обязательно должен иметь угловатые углы, соответствующие
угловатым углам оконной рамы.
Ранее при изготовлении этих оконных панелей, для формирования угловых выступов по углам, металл рамы
либо вытягивался, либо выравнивался методом ковки или подобным способом, чтобы увеличить площадь
листового металла для формирования углов сплошного выступа, либо металл разрезался, и к нему
приваривалась угловая соединительная деталь для соединения срезанных участков. Оба этих метода
оказались неудовлетворительными, поскольку даже при профессиональном исполнении конечный продукт,
во-первых, оказался крайне слабым из-за растрескивания, а во-вторых, слабым из-за некачественной сварки.
В третьем предложенном способе, который в настоящее время широко используется, предусмотрено
вырезание продолговатого паза в углах листового материала, из которого должна быть изготовлена оконная
панель, и внутри этого паза приваривается угловая косынка под углом 60 градусов, имеющая непрерывный
боковой фланец, который может быть принят в паз и приварен к нему кромкой.
При этом методе также возникли значительные трудности, поскольку правильно выполнить сварочные работы
непросто из-за упругости угловой накладки, к соприкасающимся кромкам свариваемого материала
невозможно приложить должное давление.
Таким образом, основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы предложить
усовершенствованный способ формирования выступающего фланца угловой формы, позволяющий
проводить сварочные работы более эффективно и с меньшими затратами, а также обеспечивающий более
равномерную сварку, чем при использовании описанных выше методов. 80 Ещё одной целью изобретения
является разработка способа формирования угловатого загнутого внутрь фланца в оконных панелях такого
типа с минимальными трудозатратами и таким образом, чтобы это способствовало массовому производству.
Удобство расположения деталей, легкость, долговечность и, соответственно, низкая стоимость изготовления
являются дополнительными критериями, которые были учтены при производстве и разработке настоящего
изобретения.
В общих чертах, способ, описанный в настоящем изобретении, включает в себя прорезку части пластины,
предназначенной для образования угла углового фланца, формирование цельного выступающего фланца
вокруг прорези и приварку (предпочтительно, контактной сваркой) к указанному выступающему фланцу
косынки, кромка которой соответствует кромке фланца. Настоящее изобретение также можно рассматривать
как лицевую пластину из листового металла, часть которой предназначена для изгиба с целью образования
непрерывного углового фланца, причем эта пластина снабжена косынкой, одна кромка которой соответствует
и приварена к выступающему элементу для надлежащего формирования прорезей и фланцев.
Окружение фланца. Прорезь в части. Боковые кромки каждой фланцевой прорези могут быть параллельны и
равноудалены от углового фланца. Вертикальная плоскость, делящая угол между кромками, образующими
углы. Для того чтобы изобретение могло быть более эффективным, Внутренние 70 строк понятны и легко
переносимы. Конец каждой ячейки касается партитуры, и теперь это будет описано в строках 20. Однако, при
желании, края, со ссылкой на прилагаемый чертеж каждого паза, образованного в листовом материале, могут
быть слегка отклонены от плоскости. На рисунке 1 представлен вид сверху полосы углов, как это четко
показано на рисунке 2. Хотя прорези 14 при применении настоящего изобретения могут иметь любую
подходящую ширину, перед формированием углового профиля необходимо, чтобы он был в основном из
углов оконной панели. Ширина, показанная на прилагаемом рисунке 2, является стандартной перспективной
чертежной схемой, чтобы обеспечить эффективность 80 vi-Cw,6f -ohe- corter -the -formed sheet mannfaotula
этих оконных панелей.
Материал, демонстрирующий формирование кольца RefeOring nuw к рисунку 3, а — угловые выступы оконной
панели до его установки,22. Предпочтительно, чтобы эта косынка была выполнена в незавершенном виде, из
того же материала, что и на рисунке 3 — перспективный вид незавершенной оконной косынки 85,
используемой в соединительной панели 10. «Клапан выполнен в трехгранной форме с учетом настоящего
изобретения и формируется штампами. Рисунок 4 представляет собой фрагментарный взгляд на форму,
показанную на рисунке.» Один из ракурсов, показывающий косынку, изображенную на рисунке 5,
обозначенную цифрой 24, — это 25. Косынка 38, приваренная на месте, предварительно закруглена, чтобы
соответствовать кривизне, стремящейся к тому же, чтобы образовать угол внутреннего конца фланца -1-8,
окружающего фланец панели шины; каждый паз 14. Косынка 22 показана на рисунке 5, представляющем
собой фрагментарный перспективный вид с боковыми частями 26 и 28, в форме, показывающей один угол
готовой детали, чтобы соответствовать боковым частям листовой металлической оконной панели; - фланец
18. Нижние кромки рисунка 95 представляют собой фрагментарную секционную косынку, показанную на
рисунке 3, имеют форму, показывающую.
Угловая косынка точно прилегает к верхнему краю, расположенному над краем фланца 18, так что косынку
можно разместить на оконной раме до сварки фланца 18, так что внешняя поверхность фланца 18 и 100
(рисунки 7 и 8) будут непрерывными, как показано на схематических изображениях, демонстрирующих метод,
с помощью которого (рисунок 4).
Угловая косынка может быть приварена в положении 5. После формирования листа материала 16 к раме из
листового металла, формирования этой косынки и элементов косынки 22, эти детали оконного стекла могут
быть правильно ориентированы относительно 103 во всех вышеупомянутых видах, друг к другу, как описано
выше, и используются аналогичные характеристики. Затем элементы косынки могут быть приварены к
манжетам 18 методом контактной сварки, и соответствующий кусок листового металла четко показан на
рисунках 7 и 8.
показано в 10. «Эта деталь из листового металла, при выполнении данной операции, снабжена
прямоугольной открытой пластиной 10, которая может быть установлена на любой поверхности 11 и
приспособлена для последующей обработки таким образом, чтобы фланцы, имеющие форму оконной панели
18, выступали вверх». Накладки -22 могут иметь переднюю часть 12 и непрерывный фланец 13 формы,
соответствующей форме фланцев, и 115 форме оконного проема, а электроды (не показаны) могут быть
прикреплены к пластине и накладкам для приложения соответствующих напряжений для выполнения
желаемой формы и, таким образом, осуществления сварочной операции. После того, как будет выполнено
настоящее «вмешательство», углубление 14 (s6%), детали могут быть плотно прижаты друг к другу, как
показано на рисунке 7, и металл, расположенный по диагонали от шва вокруг фланца 18, может быть затем
удален с угла отверстия, чтобы уменьшить его, как показано на рисунке 8, до линий надреза f6, и согнуть
форму так, чтобы толщина листового материала на краю паза поднималась вверх.
Поскольку таким образом сформированный оттиск 125 обеспечивает легкодоступность выступающего
краевого фланца, сравнительно легко 18 по краю каждого из этих участков выполнить эту операцию
уменьшения на глубине каждого разреза шва, и когда это будет завершено, линии 20Q, которые
предпочтительно сформированы в материале, готовы к окончательной операции. Листовой материал
обеспечивает точный изгиб для формирования непрерывного 130 :crt -to o otnr-i 3 S63,959 : 363,959
вывернутого фланца 13. Когда пластина готова к заключительной операции формирования сплошного
фланца, ее можно повернуть так, чтобы от нее отходили косынки, а затем краевые части пластины можно
загнуть вниз по линиям разметки 20, расположив их под прямым углом к соответствующим краям пластины, в
результате чего косынки разойдутся так, что закругленные части 24 образуют вершины углов сплошного
фланца 13, а внутренние стороны образуют расположенные рядом части фланца, как показано на рисунке 5.
Таким образом, очевидно, что эти соединительные элементы i5 образуют дополнительный материал,
необходимый для формирования углов без использования молотка или волочения металла.
Также очевидно, что при выполнении контактной сварки листы и крепящиеся к ним косынки могут быть
надлежащим образом закреплены для обеспечения возможности их прилегания друг к другу во время
сварочных работ.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что,
несмотря на это, мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363960.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363960&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363960A
[]
77 cl r e F: go,, 1C
__ А 'и
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия) S 4pt.
2
E, 1930. 363,1 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): дюна 17, 7931, № 16,977/31.
Завершено: Декабрь. 31, 7931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах зажигания для двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к ним.
Мы, компания RoBlliT BoscH, ATIENYGESELLSCHALFT, расположенная по адресу: Милитарштрассе, 4,
Штутгарт, Германия, немецкая компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройствам зажигания от аккумуляторных батарей, в частности, для
автотранспортных средств, которые состоят из аккумуляторной батареи, питаемой от динамо-машины через
автоматический выключатель, катушки зажигания с обычным последовательным сопротивлением и
выключателя зажигания.
В устройствах зажигания с аккумуляторным питанием такого типа известно, что последовательное
сопротивление замыкается накоротко реле, зависящим от напряжения динамо-машины, а катушка зажигания
напрямую подключается к динамо-машине 2Ci, а не к аккумулятору, с помощью ручного переключателя, чтобы
обеспечить запуск двигателя только с помощью динамо-машины, если аккумулятор поврежден или
неисправен. Однако у этого устройства есть тот недостаток, что в состоянии покоя последовательное
сопротивление закорочено, и, следовательно, катушка находится в соединении с батареей без
последовательного сопротивления, если оператор оставляет переключатель подключенным к батарее. Если
драйвер не обнаружит ошибку достаточно быстро, катушка будет повреждена.
Согласно настоящему изобретению, указанный недостаток устраняется тем, что катушка зажигания может
быть напрямую подключена к динамо-машине без последовательного сопротивления через переключатель,
автоматически возвращающийся в нерабочее положение.
Один из вариантов конструкции изобретения схематически проиллюстрирован в качестве примера на
прилагаемом чертеже.
Один полюс динамо-машины 1 соединен с землей, а другой полюс соединен с одноименным полюсом
батареи 3 через автоматический выключатель 2. Другой полюс батареи подключен к земле. Провод проходит
от батареи через выключатель зажигания 4 к резистору 5, который включен последовательно с первичной
обмоткой 6 катушки зажигания 7. Катушка 6 с одной стороны подключена к земле через замыкающее и
размыкающее устройство 8, приводимое в действие [Prioc 1/-] двигателем. Вторичная обмотка 9 соединена с
одной стороны с концом первичной обмотки 55, подключенным к резистору 5, а с другой стороны — с
распределителем 10, который распределяет ток зажигания на свечи 11. От последовательного резистора 5 и
первичной обмотки 6 отходит провод, который проходит через кнопочный выключатель 12 к полюсу
динамо-машины 1, причем этот полюс соединен с автоматическим выключателем 2.
Данный переключатель выполняет следующее назначение. 65 Если батарея 3 по какой-либо причине не
может подавать ток, динамо-машину можно заставить вращаться, например, в случае мотоцикла — толкая
колесо. Действительно, эта скорость вращения недостаточна для включения автоматического выключателя 2
в зависимости от напряжения, но она достаточна для получения от динамо-машины достаточного тока для
осуществления зажигания, при условии, что последовательное сопротивление замыкается перед катушкой
зажигания.
С этой целью при движении колеса вперед кнопка 12 удерживается нажатой только до тех пор, пока двигатель
не достигнет той скорости вращения после включения зажигания 80, при которой динамо-машина достигает
своего нормального напряжения. Затем автоматический переключатель 2 включается, и кнопку 12 можно
отпустить, поскольку ток динамо-машины может протекать через выключатель зажигания 4
последовательного резистора 5 к катушке 6.
Преимущество устройства согласно настоящему изобретению заключается в том, что первичная обмотка
никогда не может быть непреднамеренно соединена под углом 90° с полностью заряженным напряжением
батареи или динамо-машины в течение длительного времени без последовательного сопротивления.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363961.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363961&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363961A
[]
- - C- E lb, -,,) 1 i -, E 'S f, -.1--- 1- A_ T СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 25 июля 1930 года.
363,961 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): дюна 11, 1931 г., № 17016/37.
Завершено: Декабрь. 31, 7931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах охлаждения поршней двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к
ним.
Мы, компания MASCHINENFABRIEn AUGSBItGNURNBERG A.G., немецкая компания, расположенная по
адресу: Штадтбахштрассе, 7, Аугсбург, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системам охлаждения поршней в двигателях внутреннего сгорания.
Циркуляция охлаждающей среды, используемой для охлаждения поршней двигателей внутреннего сгорания,
обычно осуществляется через шток поршня, полый поршневой шток, и возвращается через кольцевую камеру
в поршневом штоке к штоку поршня, от которого радиальный канал ведет к открытому воздуху. Радиальный
канал показал себя весьма удовлетворительно при работе двигателей на низких оборотах, однако в случае
сильно нагруженных высокоскоростных двигателей возникают определенные недостатки, которые через
сравнительно короткое время приводят к поломке крейцкопфа в месте образования радиального канала.
Например, радиальный канал в определенной степени действует как выемка, которая в случае усталости
металла способствует образованию трещин в этой точке, и главной целью изобретения является устранение
этого недостатка.
Согласно изобретению, поршневой шток соединен с крестовиной посредством втулки, имеющей внутреннюю
и внешнюю резьбу, а также продольные каналы для отвода охлаждающей среды. В конечном итоге разряд
может происходить из продольных каналов через радиальные каналы на внешнем конце куста.
При такой конструкции крестовина не ослабляется, а радиальный канал расположен в точке, не
представляющей опасности и подверженной только сдвиговым напряжениям.
Для более ясного понимания изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых на фиг. 1
представлен поперечный разрез крестовины, имеющей систему охлаждения поршня в соответствии с
изобретением.
Рисунок 2 представляет собой сечение под прямым углом к ú (Рисунок 1).
[PFrice 11-i a — это крестовина (i), которая полностью закрыта и принимает шток поршня b, а 55 Eas — полый
выступ c. Поршневой шток b, выполненный полым обычным способом для подачи и отвода охлаждающей
среды, заканчивается на крестовине в виде выступом d и имеет наружную резьбу 6. Соединение между
поршневым штоком и крестовиной осуществляется известным способом с помощью втулки e, имеющей
внутреннюю и внешнюю противоположные резьбы, которые входят в зацепление соответственно с резьбой на
внутренней поверхности крестовины и с резьбой на поршневом штоке. Плечо d не подвергается никаким
растягивающим или давящим нагрузкам и имеет радиальные каналы f для выхода охлаждающей среды,
которые открываются в кольцевую камеру g в траверсе. Втулка e имеет ряд продольных каналов h, которые
сообщаются с кольцевой камерой g и кольцевой камерой i, расположенной в крышке k, закрепленной на
втулке. Крышка k служит лишь внешним запорным элементом и не подвергается нагрузкам растяжения и
давления, а также имеет канал 1 для выхода охлаждающей среды в открытый воздух.
Охлаждающая среда проходит известным способом через трубу, полый шток крестовины и трубу lb,
вставленную в полый поршневой шток, к поршню, и течет обратно через кольцевую камеру o, образованную
между трубой n и полым поршневым штоком b, через радиальные каналы f в поршневом штоке в кольцевую
камеру g крестовины, а затем выходит наружу через продольные каналы h во втулке e, через кольцевую
камеру i и канал gS 1.
Вместо того чтобы каналы h формировались в самой втулке, они могут, например, располагаться на ее
внешней поверхности в виде борозд. Внешняя нить втулки порвется, но это не причинит вреда. Крышка k
может, как показано на чертежах, быть выполнена как отдельная деталь для последующей установки на
втулку, или же она может быть выполнена в сборе с ней.
Теперь подробно описано и установлено, что 2 ' 368,961 установили природу нашего изобретения.3.
Устройство охлаждения поршня в виде гармошки и способ его осуществления в соответствии с п. 1 или 2, в
котором может быть выполнена втулка, мы заявляем, что данное устройство имеет снаружи закрывающий
элемент, который
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363962.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363962&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363962A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Австрия): 12 июня 1930 года.
г "Я" к.. ' 'L2: : v QC9 _ 0 363,962 -Ä4, A <N . Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): дюна 12, 1931
г., № 17177/37, Заявка принята: декабрь. 31, 7931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ производства листов и полос из неочищенного или рафинированного цинка с улучшенными
механическими свойствами и повышенной коррозионной стойкостью.
Мы, компания BERNDORFFR METALLWARENFABRIK AnTHUR iKiuP AKTIENGPSELLSCIIAJT из Берндорфа,
Австрия, фирма, учрежденная в соответствии с законодательством Австрийской Республики, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к способу производства листов и полос
из неочищенного или очищенного цинка, обладающих улучшенными механическими свойствами и
повышенной коррозионной стойкостью.
? Обычный листовой цинк изготавливается из неочищенного цинка путем разливки расплавленного металла в
плоские формы и последующего его затвердевания в них. Полученные таким образом листы, обычно
размером 30 х 80-20 см, затем прокатываются партиями при температуре от 100 до 1500 °C, при этом
колебания температуры прокатки в значительной степени влияют на свойства листов.
Последующая прокатка до определенной толщины обычно не проводится, поскольку поддерживать
необходимую температуру сложно, а при температуре ниже этой необходимой листы не обладают требуемой
пластичностью. Поэтому в некоторых случаях листы необходимо сортировать по толщине. Полученный таким
образом цинковый лист имеет еще один недостаток: обе стороны не являются абсолютно идентичными с
химической точки зрения из-за плоского литья, в ходе которого происходит сегрегация свинца, и это различие
легко можно показать, измерив скорость растворения цинка в слабых кислотах. В результате этого явления
может произойти преждевременная коррозия из-за образования локальных электрических ячеек.
Особые трудности возникают при производстве листов в виде лент, а также узких полос большой длины, даже
если необходимая пластичность должна быть достигнута путем нагрева.
В соответствии с настоящим изобретением установлено, что этих недостатков можно избежать удивительным
образом, подвергнув цинк предварительной обработке под давлением.
По-видимому, давление обеспечивает необходимую однородность и подходящую мелкозернистую структуру.
55 Согласно настоящему изобретению, литой цинк, который может быть как неочищенным, так и
рафинированным, сначала нагревают и куют под давлением для образования прутков, полос или подобных
изделий, которые затем дополнительно обрабатывают без нагрева для образования листов или полос путем
прокатки или любым другим способом.
манера.
Уже было предложено экструдировать цинк марки 65 под давлением через фильеру в виде прутков и
профильных профилей с целью дальнейшей обработки этих материалов для получения проволоки или
изготовления на токарном станке мелких деталей машин, таких как установочные винты, гайки и тому
подобное, в качестве заменителей латуни. 70 В отличие от вышесказанного, предметом настоящего
изобретения является производство цинковых листов и полос длиной в несколько сотен метров, необходимых
для использования в современных автоматических штамповочных и тиснильных машинах для обработки
мелких изделий, таких как корпуса батарей, и которые до сих пор не могли быть изготовлены желаемого
качества; поскольку были выдвинуты очень специфические требования к глубокой штамповке, однородности,
химической однородности обеих поверхностей и тому подобное, и в отношении которых процесс настоящего
изобретения является единственным, удовлетворяющим этим требованиям.
Процесс, описанный в настоящем изобретении, может быть осуществлен, например, следующим образом:
цинк отливается в вертикальные блоки диаметром около 10-20 см и высотой 80-100 см, при этом удаляется
одна или обе торцевые части каждого блока, поскольку на одном конце находятся усадочные отверстия и
шлаковые включения, а свинец скапливается на другом, если в качестве исходного материала используется
неочищенный цинк. Затем блоки нагревают до температуры, превышающей 1000 °C, и придают им форму в
прессе для стержней, образуя стержни или полосы размером [PATENT Is IM_].
их размер зависит от целей, для которых будет использоваться блок.k. Затем эти заготовки прокатываются,
причем прокатка осуществляется как в холодном, так и в горячем состоянии, как это делалось и раньше. Цинк,
предварительно обработанный в соответствии с процессом настоящего изобретения, может быть прокатан,
например, в виде ленты длиной 400 метров, при этом показано, что края ленты не рвутся, а способность к
глубокому фланцеванию или штамповке конечного продукта практически равна V. Вертикальное литье, кроме
того, обеспечивает полную симметрию конечного продукта, так что полученный в конечном итоге лист не
имеет различий в отношении склонности к коррозии с обеих сторон. Листы или полосы Siich особенно хорошо
подходят для изготовления элементов водородных батарей.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что наша цель
состоит в следующем:
1)
.
Способ производства цинковых листов и полос, включающий формование литого слитка (предпочтительно
вертикально отлитого слитка), если это необходимо, после удаления двух его концевых частей, в виде прутков
или других профилей, а затем прокатку указанных профилей.
2)
.
Способ, описанный в п. 1, в котором формование осуществляется путем приложения давления.
3)
— Способ, описанный в пунктах 1 или 2, при котором прутки или другие заготовки прокатываются в холодном
состоянии.
4)
.
Способ производства цинковых листов и лент, обладающих улучшенными механическими свойствами и
повышенной коррозионной стойкостью, в основном, как описано в пункте 5), цинковых листов или лент,
обладающих улучшенными механическими свойствами и повышенной коррозионной стойкостью, если они
получены способом, описанным в предыдущих пунктах.
Дата: 12 июня 1931 года.
АЛЬБЕРТ Л. МОНИ,_.
19, Саутгемптон Билдингс, Члансери Лейн, Лондон, W.O.2. Представитель заявителей.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd., 1982 год.
- -21 363,962
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363963.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363963&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363963A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в газонокосилках.
Мы, Джозеф Бэмфорд, подданный Кольца Великобритании, из Сент-Хиарис-Маунт, Уттоксетер, графство
Стаффордшир, и Кирилл Джозеф Бэмфорд, подданный короля Великобритании, из Паркс, Уттоксетер,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к косилкам и, в частности, к машинам, имеющим возвратно-поступательное движение режущего
бруса, обычно приводимого в движение кривошипным штифтом или его эквивалентом, установленным на
приводном валу, работающем от зубчатой передачи.
Основная цель настоящего изобретения — обеспечить средства для более эффективной смазки подшипников
приводного вала, чем это было возможно до настоящего времени.
Смазочный материал подается по трубе, расположенной внутри редуктора, и получает масло в виде капель с
крыши или крышки редуктора, при этом редуктор снабжен маслоподъемным элементом, например, таким, как
описано в нашей предыдущей предварительной спецификации № 19, 687/30 (серийный номер 355, 427).
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в газонокосилках.
Мы, Джозеф Бэмфорд, подданный короля Великобритании, проживающий в Сент-Мэри-Маунт, Уттоксетер,
графство Стаффордшир, и Кирилл Джозеф Бэмфорд, подданный короля Великобритании, проживающий в
Паркс, Уттоксетер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано (и установлено) в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к косилкам и, в частности, к машинам, имеющим возвратно-поступательное движение режущего
бруса, приводимого в движение кривошипным валом или его эквивалентом, установленным на приводном
валу, работающем в режиме зубчатой передачи.
Основная цель настоящего изобретения — обеспечить усовершенствованные средства автоматической
смазки, в частности, подшипников ведущего вала и вала редуктора.
Согласно настоящему изобретению, смазочный материал помещается в редуктор и поднимается на крышу
или крышку редуктора вращающимся элементом, при этом предусмотрены средства для направления или
сбора и направления смазочного материала, поступающего на крышу или верхнюю часть редуктора, таким
образом, чтобы смазочный материал поступал в один или несколько распределительных каналов или
элементов, сообщающихся с подшипниками, подлежащими смазке.
Например, верхняя часть крышки может быть снабжена одним или несколькими выступающими элементами,
под которыми находится углубление или карман, из которого смазочный материал капает в углубление или
карман, откуда он по трубе или другим подходящим способом поступает в распределительный канал.
Вместо использования трубы для подачи смазки, крышка или верхняя часть редуктора может быть снабжена
одним или несколькими ребрами, каналами или желобами для подачи смазки с крыши или верхней части
редуктора к требуемой точке или точкам смазки.
Для того чтобы наше изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, мы прилагаем к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой вид
сверху на косилку, к которой относится данное изобретение.
Рисунок 2 представляет собой фрагмент рисунка 1 (строка 22), демонстрирующий один из способов
реализации настоящего изобретения.
На рисунке 3 представлен боковой поперечный разрез, выполненный по центральной линии ведущего вала.
На рисунке 4 представлен поперечный разрез с торца, демонстрирующий модификацию.
На рисунке 5 представлен поперечный разрез, показывающий сечение ригеля, изображенного на рисунке 4.
На рисунке 6 представлен поперечный разрез с торца, демонстрирующий дальнейшую конструкцию.
В конструкции, показанной на рисунках 1–3, косилка снабжена редуктором 10, корпусом 11 и крышкой 12.
Редуктор содержит вал 13, приводимый в движение зубчатой передачей от одного из опорных колес 14, при
этом вал 13 заключен в корпус 15.
Вал 13 несет вращающееся зубчатое колесо 16, предназначенное для привода в зацепление с валом
посредством скользящего муфтового элемента 17.
Крышка 12 снабжена двумя выступающими элементами 18 и 19.
Под выступами 18 находится углубление или чаша 20, ведущая к трубе 21, которая сообщается с проходом 22
в обсадной трубе 15.
Смазка захватывается вращающимся зубчатым колесом 16, с которым может быть (или не быть) связано
маслоподъемное устройство 39, изготовленное в соответствии с нашей предыдущей спецификацией № 355,
427, и масло выбрасывается им на нижнюю сторону крышки 12.
Эта смазка капает из выступа 18 в чашку или углубление 20 и оттуда течет вниз по трубе 21, которая выходит
в канал 22. Канал 22 имеет два отверстия 23, которые позволяют смазке достигать вала 13.
Под вторым выступающим выступом 19 на крышке или верхней части редуктора находится углубление или
выемка 24, ведущая к трубе 25, которая сообщается с каналом 26 в корпусе 27 приводного вала 28, и канал 26
Соседние файлы в папке патенты