Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13966
.pdf
Затем материал можно перенести в быстродействующий смеситель, добавив, например, 4-20 95-кратное
количество воды по весу, и после тщательного перемешивания в течение нескольких часов водный раствор
или эмульсию можно слить, а остаток промыть водой для удаления сульфированного масла. 100 В
упомянутом быстродействующем смесителе смеси твердых веществ и промывочной жидкости придается
турбулентное циркуляционное движение с помощью лопастного диска, вращающегося у основания
конусообразного кожуха. В основании кожуха имеется центральное отверстие 105, через которое поступают
твердые частицы и брага 364,142, которые выталкиваются наружу через ряд отверстий по периметру дна
кожуха с помощью вращающегося диска.
Для дальнейшей очистки, при необходимости, мы сочли целесообразным использовать толуол или ксилол, но
можно использовать и другие органические жидкости, которые растворяют оставшиеся примеси, не оказывая
существенного растворяющего воздействия на бензилцеллюлозу, например,
Метиловый или этиловый спирт, смеси алифатических нефтяных фракций, таких как уайт-спирит или лигроин,
с ароматическими углеводородами, такими как бензол или растворитель нафта.
Дальнейшую очистку удобно проводить в быстродействующем смесителе, но могут использоваться и другие
типы оборудования.
Наше изобретение иллюстрируется, но не ограничивается следующим примером, в котором части и проценты
указаны по весу.
EsAIVPLE, части реакционной массы бензилцеллюлозы, содержащей 45-75% бензилцеллюлозы, добавляют в
инжектор WernerPfleiderer на время до 2 часов, но предпочтительно на 1 час, с 3-5 частями турецкого красного
масла. Реакционная масса распадается на мелкие комки и переносится в быстродействующий смеситель,
содержащий 800 частей воды. Промывка в смесителе продолжается 2-3 часа, после чего образуется белый
водный раствор, содержащий... Значительное количество примесей, частично находящихся в растворе, а
частично в виде водной эмульсии, удаляется, и...
Изделие повторно промыли в миксере.
дополнительно 800 частей воды в течение 4,5 часов.
Жидкость снова сливают, и бензилцеллюлозу промывают еще дважды в течение 40 минут – 1 часа, сначала
800 частями воды, содержащей 1% турецкого красного масла, а затем 800 частями воды. Изделие тщательно
промывается водой в быстродействующем смесителе до полного удаления турецкого красного масла 45. В
настоящее время он имеет форму мелких гранул.
В сухом виде содержит менее 0,5%, а обычно менее 0,1% бензилхлорида. Для многих применений
бензилцеллюлоза подходит без какой-либо последующей обработки.
Однако, если необходимо продолжить очистку, продукт, полученный в результате вышеуказанной обработки,
без какой-либо промежуточной сушки, промывают в быстродействующем смесителе 55 с 300-500 частями
смеси, содержащей 50% толуола и 50% уайт-спирита. Затем его центрифугируют и высушивают, получая в
виде белого или беловатого мелкозернистого порошка. 60 Датировано 19 сентября 1930 года.
Уильям Моррис, Imperial Chemical House, Миллбанк, Лондон, Юго-Западный 1, адвокат заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве бензилцеллюлозы или относящиеся к нему.
Мы, компания IMPERIAL CHEMICAL IxDUSTRIES Limited, расположенная по адресу Imperial Chemical House,
Millbank, London, S.W. 1, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и
Альфред Стойелл Левсли, проживающий по адресу Caledonia Road, Saltcoats, Ayrshire, Scotland, и Фредехик
Озарлес Рэндалл, проживающий по адресу Eglinton Road, Ardrossan, Ayrshire, Scotland, оба являющиеся
британскими подданными, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и изложены в следующем официальном документе. Данное
изобретение относится к производству бензилцеллюлозы и, в частности, к усовершенствованному методу
выделения или очистки продукта.
При производстве бензилцеллюлозы реакционная масса в конце процесса бензилирования содержит
бензилцеллюлозу, а также растворители или частичные растворители, такие как бензиловый спирт,
бензиловый эфир или бензилхлорид и продукты его конденсации, и определенное количество соли,
свободной щелочи и т. д. Таким образом, масса получается в виде однородного пластика, прочность которого
варьируется в зависимости от конкретных условий проведения бензилирования. 90 Согласно одному из
аспектов настоящего изобретения, бензиловый эфир целлюлозы получают в форме, пригодной для удаления
примесей путем промывки, путем включения в бензилированную целлюлозную массу водорастворимого
смачивающего агента типа высокомолекулярной сульфоновой кислоты или сульфонированного масла,
например, алкилированной нафталинсульфоновой кислоты или турецкого красного масла.
Количество используемого турецкого красного масла или другого смачивающего агента может быть довольно
небольшим, например, до 10% от массы обрабатываемой реакционной массы, но и гораздо большие
количества не являются препятствием.
Внесение сульфированного масла 105 удобно осуществлять в смесителе Вернера Пфляйдерера или другом
подходящем смесителе, и обычно это занимает 15-30 минут.
После добавления сульфированного 110 ТОП-петролейного эфира, уайт-спирита, легкого парафинового
масла или бензина. В сферу действия данного изобретения входят природные углеводороды, содержащие как
алифатические, так и ароматические фракции в пределах указанных норм.
Для облегчения регенерации промывочного раствора путем дистилляции и обеспечения полного удаления
промывочного раствора из бензилцеллюлозы в процессе сушки целесообразно выбирать раствор с
диапазоном кипения от 600°C до 1400°C, предпочтительно от 800°C до 1200°C.
Очевидно, что наше изобретение применимо не только к неочищенной реакционной массе бензилированной
целлюлозы, но и к частично очищенной бензилцеллюлозе, и их следует понимать как включенные в термин
«бензилированная целлюлозная масса», используемый в данном описании.
Приведенные ниже примеры, в которых компоненты указаны по весу, иллюстрируют наше изобретение, не
ограничивая его возможности.
ПРИМЕР 1. 90
109 Часть реакционной массы бензилцеллюлозы, содержащей 45-65% бензилцеллюлозы, вводят в инжектор
Вернера-Пфайтера в течение любого времени до двух часов, но предпочтительно в течение 1 часа, с
добавлением 93 3-5 частей турецкого красного масла. Реакционная масса распадается на мелкие комки и
переносится в смеситель, оснащенный системой быстрого и эффективного перемешивания и содержащий
800 частей воды. Промывка в смесителе 100 продолжается в течение 1-2 часов, после чего белая водная
жидкость, содержащая значительное количество примесей, частично в растворе, а частично в виде водной
эмульсии, сбрасывается, и продукт снова промывается в смесителе еще 800 частями воды в течение 1 часа.
Жидкость снова сливают, и бензилцеллюлозу промывают еще дважды в течение 1 часа: сначала 800 частями
воды, содержащей 1% турецкого красного масла, а затем 800 частями воды. Для удаления следов 113
турецкого красного масла может потребоваться заключительная промывка водой. Неочищенная
бензилцеллюлоза в настоящее время представляет собой мелкие гранулы и в сухом виде содержит менее
0,5%, а обычно и менее 0,1% бензилхлорида. Для некоторых применений бензилцеллюлоза (120) подходит
без какой-либо последующей обработки.
ПРИМЕР: E 2..
Продукт из Примера 1 может быть дополнительно очищен, как того требуют условия, без каких-либо
промежуточных операций сушки, путем промывки в смесителе с 200-300 частями смеси, содержащей 60%
толуола и 40% парафиновой фракции, известной как уайт-спирит. Его центрифугируют, после чего получают
бензилцеллюлозу, достаточно чистую для определенных целей, в виде мелких гранул путем тщательного
перемешивания и промывания водой (или, при желании, водным раствором сульфированного масла), при
этом бензилхлорид и некоторые другие примеси эмульгируются или растворяются (коллоидно или иным
образом) и удаляются в промывочных растворах. Например, реакционную массу после добавления турецкого
красного масла можно перенести в смеситель, оснащенный устройством для быстрого перемешивания, с
добавлением, например, в 4–20 раз большего количества воды, и после тщательного перемешивания в
течение нескольких часов водный раствор или эмульсию можно слить, а остаток промыть дополнительным
количеством воды.
При желании неочищенную бензилцеллюлозу можно дополнительно очистить с помощью подходящих
органических растворителей. Мы обнаружили, что наилучшие результаты достигаются при выборе таких
растворителей, которые не оказывают коагулирующего действия на бензилцеллюлозу и лишь незначительно
набухают.
В случае использования промывочных растворов, оказывающих коагулирующее действие на
безилцеллюлозу, процесс промывки носит лишь поверхностный характер, и не происходит проникновения
внутрь небольших эластичных комков реакционной массы. При использовании набухающего агента, несмотря
на хорошее проникновение в массу, он прочно удерживается бензилцеллюлозой, и поэтому отделение
промывочного раствора от твердого вещества на практике затруднено, и, как следствие, эффект промывки
минимизируется. Кроме того, смешивание примесей, таких как дибензиловый эфир и бензиловый спирт, с
набухающим агентом может легко привести к образованию смесей, способных растворять бензилцеллюлозу,
что приводит к потере бензилцеллюлозы в промывочных растворах в процессе очистки.
Было установлено, что, хотя ароматические углеводороды, как правило, являются набухающими агентами
для бензилцеллюлозы, алифатические углеводороды, как правило, являются коагулирующими агентами, и мы
обнаружили, что подходящими органическими растворителями для использования в соответствии с нашим
изобретением являются смеси алифатических и ароматических углеводородов, причем пропорции
выбираются таким образом, чтобы избежать коагуляции и минимизировать набухающее действие; например,
смесь в соотношении 50:150 по весу обычно оказывается подходящей, но могут быть желательны вариации в
зависимости от степени бензилирования и деградации. Смесь должна содержать не менее 20% и не более
80% по массе ароматических углеводородов, остальное — алифатические. Для ароматических углеводородов
мы используем бензол, толуол или ксилол, или их смеси.
Для получения алифатических углеводородов мы используем смеси некоторых низкокипящих членов ряда
парафинов, таких как лигроин, 36;4,142, которые промывают 100 частями смеси растворителей того же
состава, центрифугируют и сушат, получая белые или беловатые гранулы, практически свободные от
органических примесей и запаха.
Пример A:M3IPLE 3.
500 Части реакционную массу бензицеллюлозы смешивают в смесителе Вернера Пфайдерера или другом
подходящем смесительном устройстве в течение одного часа с 15 частями турецкого красного масла.
Разложившуюся массу промывают в течение 4 часов 500 частями смеси 50% толуола и 50% петролейного
эфира, промывочный раствор отделяют декантацией, отсасыванием или центрифугированием, а полученную
массу еще четыре раза промывают смесями того же состава. В конце концов, его промыли водой, чтобы
удалить соль и другие водорастворимые примеси.
Продукт получают в виде белых или беловатых гранул, практически не содержащих бензилового спирта и
бензилового эфира, а также не имеющих остаточного запаха.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_364143.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=364143&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB364143A
[]
ПАТЕНТ AfFAYLCOYfi
Дата подачи заявки: -сентябрь. 22, 1930. № 28,281/30.
3649 143 Завершено. Принято к публикации: 22 декабря 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для подачи топлива в двигатели внутреннего сгорания.
Мы, ЛУМАН ТВНИ ТНЬЮИРБНИ, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 5,
Западная 65-я улица, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, и ЭЛЛВУИД КОЛАХАН, гражданин
Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 28, Гарден Плейс, Бруклин, Нью-Йорк, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Целью изобретения является выборочная подача керосина или другого относительно тяжелого топлива, а
также бензина или другого относительно легкого летучего топлива в двигатель внутреннего сгорания или
другое устройство; обеспечение автоматического выбора топлива в зависимости от температуры топлива и
режима работы двигателя; обеспечение окольного пути для тяжелого топлива, благодаря которому топливо
может непрерывно циркулировать мимо нагревателя и поддерживаться в горячем состоянии независимо от
скорости подачи топлива в двигатель; нагрев поплавковой камеры для тяжелого топлива; использование
указанной циркуляции нагретого топлива для поддержания температуры поплавковой камеры; обеспечение
средств для ручного переключения с одного топлива на другое независимо от автоматического управления;
подключение более легкого топлива к двигателю независимо от автоматического управления при включении
дроссельной заслонки при запуске двигателя; и, в целом, усовершенствование топливного оборудования, в
котором топливо предварительно нагревается.
Известно, что двигатели внутреннего сгорания автомобильного или другого типа, обычно работающие на
керосине или другом относительно легком летучем топливе, могут также работать на более тяжелых и менее
летучих видах топлива, таких как керосин.
Также было предложено обеспечить запуск двигателя на относительно легком топливе с последующей
работой на более тяжелом топливе, а в некоторых случаях были разработаны автоматические средства для
переключения с одного топлива на другое. Конструкции такого общего типа, как те, что были представлены
ранее, обычно демонстрируют неудовлетворительные характеристики и функционируют настолько
неэффективно, что такой режим работы дает мало преимуществ, если вообще дает. Например, патенты
Гуибянского № 273085 и 32Q656 описывают 55 устройств для подачи легкого и тяжелого топлива и для
автоматического переключения с одного топлива на другое с помощью термочувствительного устройства,
которое реагирует либо на температуру камеры сгорания, либо на температуру выхлопных газов. В этих
случаях также предлагается использовать отработанные газы для предварительного подогрева мазута,
пропуская этот поток через небольшую спиральную трубу диаметром 65°, расположенную в выхлопной трубе.
В последнем патенте № 320656 также предусмотрено изменение этой общей конструкции для обеспечения
работы на легком топливе при запуске, остановке, холостом ходу и во всех других случаях, когда двигатель
работает ниже заданной скорости; для этой цели описано центробежное устройство, реагирующее на
скорость, управляемое двигателем и соединенное с аппаратом управления для обеспечения такого режима
работы.
Настоящее изобретение предлагает устройство для работы на различных сортах топлива, таких как легкое и
тяжелое топливо, при котором переход с одного топлива на другое осуществляется не в зависимости от
скорости двигателя, температуры камеры сгорания, выхлопных газов или характеристик двигателя, а в
зависимости от физических характеристик более тяжелого топлива, а именно от температуры этого топлива.
Таким образом, гарантируется, что топливо более низкого качества или более тяжелое топливо будет
поставляться постоянно, когда это топливо, в свою очередь, будет должным образом испаряться и,
следовательно, обеспечивать хорошее сгорание. Когда температура более тяжелого топлива падает ниже
температуры, необходимой для автономной работы, температурно-чувствительный элемент или
термостатическое устройство переключается полностью или частично на более легкое топливо. Это
позволяет вывести двигатель из строя из-за использования более тяжелого топлива на высоких,
промежуточных и холостых оборотах, а также для остановки или прекращения работы на этом топливе всякий
раз, когда условия таковы, что такое использование приведет к неудовлетворительной и удовлетворительной
работе. Таким образом, становится очевидным, что этот принцип работы, заложенный в данной конструкции,
обеспечивает более экономичное использование топлива с более высоким содержанием серы без снижения
эффективности работы.
Другие важные особенности изобретения заключаются в усовершенствованиях, обеспечивающих нагрев
топлива по принципу термического сифона, благодаря чему поддерживается достаточная его подача при
практически равномерной температуре, необходимой для хорошего сгорания, в отличие от таких устройств,
как показанные в вышеупомянутых патентах, где топливо предварительно нагревается во время прохождения
через змеевидную трубу, причем циркуляция в этой трубе происходит за счет подачи топлива, а не за счет
разницы температур отдельных частей жидкого топлива; а также в усовершенствованной конструкции и
взаимосвязи устройства управления дроссельной заслонкой для обеспечения автоматического или ручного
управления по желанию.
Для иллюстрации изобретения на прилагаемых чертежах показаны два конкретных варианта осуществления,
на которых: фиг. 1 — вид сбоку одного из вариантов осуществления, примененного к двигателю; фиг. 2 —
увеличенный вид с той же стороны, части показаны в разрезе; фиг. 3 — вертикальное сечение по линии 3-3 на
фиг. 2; фиг. 4 — увеличенный фрагментарный вид по линии 4-4 на фиг. 2; фиг. 5 — сечение по линии 5-k-5 на
фиг. 4; фиг. 6 — фрагментарное сечение по линии 6-6 на фиг. 4; фиг. 7 — фрагментарное сечение,
аналогичное фиг. 5, иллюстрирующее другое положение клапана; фиг. 8 — вид сбоку другого варианта
осуществления изобретения, части которого удалены, чтобы показать механизм управления подачей топлива
как для легкого, так и для тяжелого топлива; фиг. 9 — вид сверху того же варианта, части которого удалены.
Рис. 10 представляет собой вид с торца, части которого расположены в разрезе по линии 10-10 на рис.
8; Рис. 11 представляет собой детальный разрез регулирующего клапана, соединяющего поплавковые
камеры для бензина и керосина с камерой смешивания; рис. 12 представляет собой боковой вид коллектора
второго варианта исполнения без поршневого насоса и других механизмов; рис. 13 представляет собой
разрез по линии 13-13 на рис. 12; рис. 14 представляет собой детальный разрез поплавковой камеры для
керосина по линии 14-14 на рис. 8; и рис. 15 представляет собой детальный разрез по линии 15-15 на рис. 8.
На фиг. 1-7 показан первый вариант осуществления изобретения, примененный к двигателю 1, имеющему
обычный коллектор, включающий выпускную часть 2 и впускную часть 3. К выпускному коллектору WC
подсоединена отливка, включающая изогнутую входную часть 4, сферическую камеру 5 и цельную рубашку 8,
окружающую часть части 4, причем рубашка 8 образует камеру нагрева топлива 9 (рис. 2 и 3). Эта отливка
соединена с выхлопной трубой 7 через соединитель 6. Впускной коллектор 3 сообщается с
воздухозаборником 69 (рис. 1), управляемым обычным дроссельным клапаном 60, через трубопровод 80 61
(рис. 2), проходящий аксиально через сферическую камеру 5 и через смесительную камеру 30.
Керосин или другое тяжелое топливо подается в нагревательную камеру 9 из вакуумного резервуара 10,
имеющего входное отверстие 12 и выходное отверстие 11, причем труба 11 входит в камеру 9 сверху, как
показано на фиг. 1 и 2. Керосиновая поплавковая камера 14 имеет рубашку охлаждения, как показано на рис.
3, и рубашка 8G соединена с нагревательной камерой 9 через трубу 13 (рис. 1), которая соединяет верхнюю
часть нагревательной камеры и нижнюю часть рубашки поплавковой камеры. Между рубашкой 95
поплавковой камеры и нагревательной камерой проходит еще одна труба 16, которая соединяется с верхней
частью рубашки (рис. 2 и 3) и с дном нагревательной камеры (рис. 1 и 2). Трубы 13 и 16, а также
нагревательная камера и камера с поплавковой рубашкой образуют окольный путь, по которому керосин
может непрерывно циркулировать по принципу термосифона благодаря 105 единицам тепла, подводимого к
керосину в камере 9, при этом топливо проходит вниз по трубе 13 и вверх по трубе 16, как показано стрелками
на рис.
3. 110 Резервуар для керосина 19 (рис. 3) сообщается в нижней части поплавковой камеры с рубашкой
охлаждения между наружной и внутренней стенками 14 и 15 через четыре радиальных канала 18 в пробке 17,
а затем 115 через седло клапана 20. Игольчатый клапан 22, взаимодействующий с седлом клапана 20,
управляется поплавком 21 через рычаги 23 обычным способом. Керосин поступает из камеры 120,
поплавковой камеры 19, в смесительную камеру 30 (рис. 1 и 2) через сетчатый фильтр 24 (рис. 3) и трубу 25
(рис.
2,
3. 5, 6 и 7) затем в камеру клапана 31 (рис. 4 и 7), затем через выходное отверстие 311 в трубу 29 125 (рис. 2 и
4), которая ведет в смесительную камеру 30. Бензин или другое относительно легкое топливо может
подаваться в горнодобывающую камеру из поплавково-цепного отсека 27 через проход 28. (Рис.
4.
и 6) в камеру клапана 31 и 364,143 -364,143.
затем через выходное отверстие 311 и трубу 29, как и в случае с керосином. Как показано на фиг. 2, 4, 5 и 6,
проход 28 и клапанная камера 31 расположены в отливке g 26, которая крепится к боковой стороне отливки
поплавковой камеры с помощью машинных винтов.
Подача керосина или бензина регулируется двойным клапаном 32 в клапане, ведущем в камеру 31, причем
клапан установлен на рычаге 33, шарнирно закрепленном на валу 34, который вращается с помощью
внешнего рычага 35 (рис. 2, 3, 4 и 6). Когда клапан 32 находится в верхнем положении, как показано на рис. 5
1aj, керосин вытесняется из камеры 31, а бензин поступает через канал 28; а когда клапан находится в
нижнем положении, как показано на рис. 7, бензин вытесняется, а керосин поступает.
Нет. Клапанный рычаг 35 соединен с рычагом 36 посредством пружины 38 (рис. 2 и 3), при этом рычаг 36
шарнирно закреплен на кронштейне 37 в точке 62. Рычаг 36 перемещается между положениями,
обозначенными сплошной и пунктирной линиями, как показано на рисунке. Рис. 2; в положении полной линии
рычаг клапана 35 поворачивается против часовой стрелки, перекрывая подачу керосина, а когда рычаг 36
находится в положении пунктирной линии, рычаг клапана 35 поворачивается по часовой стрелке, перекрывая
подачу бензина. Управление этим клапанным рычагом может осуществляться как вручную, так и
автоматически, или обоими способами одновременно, как будет описано далее, но в данном варианте
осуществления мы продемонстрировали только автоматическое управление.
Система автоматического управления клапаном включает термостат, расположенный в нижней части
поплавковой камеры керосинового баллона. Конкретный термостат, показанный на рис. 3 i0, состоит из двух
полых дисков 44, разделенных углубленным разделительным диском 47 и перемещающихся вертикально в
направляющих 46. Верхний диск 44 упирается в нижнюю часть пробки 17, а нижний диск упирается в
соединитель 43, соединяющийся с кривошипом 42 вала 41, который выступает за пределы корпуса
поплавковой камеры и имеет на своем внешнем конце кривошип 40. Рычаг 40 соединен с рычагом 36
посредством регулируемого звена 39 (рис. 2 и 3), а натяжная пружина 50, действующая на кривошип 40 (рис.
2), прижимает соединитель 43 вверх к нижнему термостатическому диску 44.
Z5. Тепло от керосина в поплавковой камере 14 вызывает расширение термостатических дисков, и когда
температура достигает желаемой точки, клапан 32 отщелкивается от положения, показанного на рис.
E 5 в положение, показанное на рис. 7, тем самым перекрывая подачу бензина и подавая керосин в
смесительную камеру.
Очевидно, что механизм m-av может быть отрегулирован для работы при любой желаемой температуре, так
что после запуска двигателя на бензине клапан автоматически переключится на керосин, когда выхлопные
газы нагреют керосин в контуре 9-13-14---16 до желаемой температуры.
Для обеспечения расширения керосина в нагревательной камере 9 и для отвода любых паров, которые могут
в ней образовываться, нагревательная камера соединена через трубу 52 (рис. 1) с вентиляционной камерой
53, из которой керосин может 75 поступать по трубе 54 в основной резервуар с керосином.
В варианте исполнения, показанном на фиг. 8, к коллектору двигателя (фиг. 9, 10 и 12) подведены выпускные
патрубки 92 и 80, а к коллектору в точке 861 подведена отливка 88, включающая вертикальную часть 94, через
которую отработавшие газы проходят вниз, и боковой патрубок 86, через который топливная смесь 85
поступает к впускным патрубкам 91 через каналы 87 и 89 (фиг.
12 и 13). Вертикальную часть 94 окружает цельная оболочка, образующая кольцевую камеру нагрева топлива
96. 90 Топливо подается в эту камеру по трубе 98, а вентиляция камеры осуществляется по трубе 101 (рис. 8,
9, 10 и 12).
Эта нагревательная камера снабжена отверстием 104 на внешней стороне (рис. 12 95 и 14), и литая деталь
карбюратора устанавливается над этим отверстием в месте соединения 102 (рис. 14), причем соединение
предпочтительно имеет коническую форму, как показано на рисунке. Корпус карбюратора включает в себя
камеру поплавка 107 для керосина, камеру поплавка 137 для бензина и смесительную камеру 82. Все эти
камеры отлиты как единое целое, при этом камеры 82 и 107 соединены между собой в точках 164 и 163 (рис.
8, 105 и 15). Верхний конец 83 смесительной камеры 82 соединен с концом 85 вышеупомянутой части 86 (рис.
10). Воздух поступает в смесительную камеру через воздухозаборник 80 (рис. 8, 9 и 110) и нижнюю часть 81
(рис. 9) корпуса карбюратора.
- Камера поплавка 107 для керосина снабжена двойной стенкой, образующей рубашечную камеру 108,
которая сообщается 115 с нагревательной камерой 96 через отверстие 104 (рис. 12 и 14). Вдоль камеры 108
горизонтально проходит ребро 1081, которое разделяет камеру на 120 верхнюю и нижнюю части, причем эти
две части сообщаются через отверстие 165 (рис. 9 и 14) и через нагревательную камеру. Таким образом,
топливо циркулирует через нагревательную камеру и через рубашку поплавковой камеры в направлении,
указанном стрелками на рисунке. 14.
Таким образом, происходит нагрев поплавковой камеры и постоянно поддерживается значительный запас
нагретого топлива. Топливо поступает из рубашечной камеры 108 в поплавковую камеру через канал 116 (рис.
14) Управляемый клапан 105, который, в свою очередь, управляется поплавком 100.
Нагретая керосиновая жидкость перетекает из камеры сгорания в камеру сгорания через дуэт 116i (Fids 8; 11 и
-1B, затем через 4 и камеру клапана - 119 помощь - затем через ugfi dnct i24 (Pigs' 10 и 11).
- Бензин поступает из воздуховода I0 1aI через канал 140 (рис. 8 и ii) в камеру клапана 1191, а затем через
канал 124 в камеру смешивания.
Клапан 121, установленный на рычаге 122 (рис.
1i) Клапан, который поворачивается в точке 123, управляет выходами керосина и бензина 118 и 141 в
клапанную камеру 119, при этом подача керосина перекрывается при повороте клапана по часовой стрелке в
положение, показанное на рис. 11a, а подача бензина перекрывается при повороте клапана по часовой
стрелке. Вал клапана 123 управляется трехрычажным элементом 114 (рис. 8), расположенным снаружи
камеры клапана. Верхняя часть рычага соединена через пружину 151 с рычагом 147, который шарнирно
закреплен в точке 148 и обычно упирается в упор 149. Нижний рычаг элемента 114 соединен с регулятором
дроссельной заслонки через рычаг 162, пружину 161 и рычаг 158, установленный на нижнем конце вала
клапана дроссельной заслонки; управление этим клапаном осуществляется обычным способом через рычаг
156 и соединение 159, ведущее к приборной панели (рис. 8 и 9). Для регулировки клапана с помощью
дроссельной заслонки может также использоваться кулачковый рычаг 1-57. Горизонтальный рычаг элемента
114 (рис. 8) соединен через пружину 113 с рычагом 112, который, в свою очередь, соединен через штифт 109 с
термостатическим диском. Предпочтительно этот диск выполнен из биметаллического или термостатического
листа, состоящего из двух металлов с различными коэффициентами теплового расширения, таких как железо
и латунь.
Этот лист может быть сформирован в виде вогнутой части, например, путем образования сферического
выступа в плоском листе. Если термопластичный лист имеет такую форму и конструкцию, то при повышении
температуры неравномерное расширение материалов, образующих лист, будет вызывать тенденцию к
утолщению вогнутой поверхности до тех пор, пока при заданной температуре не произойдет внезапное
искривление вогнутой части в противоположном направлении. Это изменение формы или изгиба будет
сохраняться до тех пор, пока температура не будет незначительно понижена. После достижения заданной
температуры лист внезапно вернется к своей первоначальной форме. В обоих этих движениях изменение
кривизны происходит крайне резко и вызвано расширением и сжатием материалов, из которых состоит
термостатический лист. Свободное расширение и сжатие внутренней части вмятины или кривой стали
предотвращается или блокируется материалом, окружающим указанную часть. При повышении температуры
расширение материала внутренней части вызывает возникновение напряжений в материале. Когда этих
напряжений становится достаточно, чтобы привести устройство в состояние нестабильности (это состояние
достигается при заданной температуре), последующее внезапное высвобождение накопленных напряжений
вызывает внезапное движение указанной части, причем движение происходит автоматически.
Этот диск установлен в нижней части камеры рубашки 108 таким образом, что он погружен в нагретое
топливо; в диске предусмотрены отверстия, как показано на рис. 85, позволяющие топливу протекать через
него и выравнивать давление на противоположных сторонах диска. Термостатический диск сконструирован
таким образом, что в норме он вогнут вниз посередине, а при нагревании до заданной температуры резко
поднимается вверх, принимая вогнутое вверх положение посередине. Таким образом, в нормальном
положении дифностата, показанном на рис. 8, клапан 95 121 удерживается в положении, показанном на рис.
11 при этом бензин подается в смесительную камеру, а подача керосина прекращается. Однако после запуска
двигателя и нагрева керосина в поплавковой камере 100 до желаемой температуры термостатический диск
113 резко срабатывает, поднимая клапан вверх и перемещая его в нижнее положение (рис.). ii) – после чего
подача бензина прекращается, и в смесительную камеру подается нагретый керосин. Пружины 11-3, 151 и
16-1, воздействующие на три рычага элемента 114, натянуты таким образом, что срабатывание любого из
рычагов 147 или дроссельной заслонки приведет к перемещению клапана в положение подачи бензина 110
независимо от положения термостата.
Благодаря непрерывной циркуляции нагретого поля вокруг керосиновой поплавковой камеры, уровень
керосина внутри камеры поддерживается на постоянном уровне.
Надлежащие условия для подачи в смесительную камеру обеспечиваются тесным расположением и тесным
контактом между выхлопными газами и корпусом карбюратора, который нагревается быстрее и легче
поддерживается в нагретом состоянии. Термостат погружен в нагретое топливо и поэтому быстро реагирует
на изменение температуры топлива; все трубопроводы для нагретого топлива находятся внутри
соответствующих отливок, так что охлаждения практически не происходит, как в устройствах, где нагретое
топливо подается через открытые трубы.
i4 364,143 364,143 Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_364144.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=364144&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB364144A
[]
[Второе издание].
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявок! Сентябрь. 22, 1930, № 28,283/30.
Полный текст слева: 9 июля 1931 г., 364,144. Полный текст принят: декабрь. 22, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в процессе преобразования метана в жидкие углеводороды.
Я, Джеймс Йейт Джонсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс-Инн-Филдс, 47, в
Уважаемые господа из графства Лондон, настоящим заявляю, что данное изобретение (полученное от
компании I. G. Farbenindustrie Ak-tiengesellscb aft из города Фианкфорт-на-Майне, Германия, акционерного
общества, организованного в соответствии с законодательством Германии) представляет собой следующее:
В спецификации № 28282 описан процесс преобразования метана или газовых смесей, содержащих метан, в
жидкие углеводороды путем термической обработки.
30 (Серийный номер 806494) от той же даты, согласно которому хром, молибден, вольфрам или сплавы этих
металлов друг с другом, или графит, или материалы, покрытые указанными веществами, используются в
качестве строительных материалов.
Мои зарубежные корреспонденты выяснили, что указанная конверсия весьма выгодно осуществляется в
камерах, внутри которых расположены катализаторы, состоящие либо из хрома, либо покрытые им. Стенки
реакционной камеры также могут быть изготовлены из указанных материалов или состоять из любых других
огнеупорных материалов.
Было установлено, что особенно выгодно подавать тепло, необходимое для проведения реакции, не извне,
через стенки сосуда, а непосредственно нагревать катализатор, расположенный внутри реакционной камеры,
например, посредством электрического тока, проходящего через указанные катализаторы.
Преимущество такого способа работы заключается в том, что, как уже говорилось, для изготовления
реакционного сосуда можно использовать любой огнеупорный материал без опасности значительного
отложения сажи, поскольку наибольшее количество тепла выделяется не на стенках сосуда, а внутри него.
Дополнительные преимущества использования катализаторов с прямым нагревом заключаются в лучшей
передаче и использовании тепла, а также в том, что очень горячие газы могут быть внезапно охлаждены
непосредственно после выхода из самого горячего места, что приводит к повышению выхода жидких
продуктов [Цена 1/-].
Полученное в случае подачи тепла через стенки реакционной турбины 55 внезапное охлаждение такого рода
осуществляется с трудом.
Приведенные ниже примеры дополнительно иллюстрируют природу данного изобретения, однако
изобретение не ограничивается этими 60 примерами.
ПРИМЕР 1.
Газ, содержащий 85 процентов метана, пропускается со скоростью 20 литров в час через кварцевую трубку 65
с внутренним диаметром 30 миллиметров, в середине которой вертикально и крестообразно установлена
другая кварцевая трубка тех же размеров, содержащая хромированный железный стержень диаметром 5,70
миллиметра и длиной 10 сантиметров, который нагревается электрическим током примерно до 11000
градусов Цельсия. Через короткое время начинает образовываться плотный желтовато-коричневый туман. Из
охлажденных газов, выходящих из трубки, получают 50 граммов конденсата, примерно половина которого
состоит из бензола, а другая половина представляет собой жидкую смолу. Из каждого кубического метра газа
на хромированном железном прутке осаждается около 2 граммов 80% блестящего углерода. Время от
времени этот углерод отслаивается от стержня и уносится потоком газа.
-ПРИМЕР 2. 85 кубических метров газа, содержащего 85% метана, пропускается в час через реакционную
камеру высотой 3,75 метра и внутренним поперечным сечением 25 квадратных сантиметров, заполненную 90
1110 килограммами графита в виде стержней, который нагревается до 12000 градусов Цельсия горячими
восстановительными газами, периодически подаваемыми в камеру. Из каждого кубического метра исходного
газа получают 20 граммов жидкого продукта, содержащего 70% бензола. - Газ, выходящий из реакционного
пространства, содержит 75% неизмененного метана. 100 Дата: 22 сентября 1930 года.
Дж. Й. и Г. У. Джонсон, 47, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон.
Агенты W.c.ge.
364,144 =- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в процессе преобразования метана в жидкие углеводороды.
Я, Джеймс Йейт Джонсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс-Инн-Филдс, 47,
Уважаемые господа из графства Лондон, настоящим заявляю о характере данного изобретения (которое было
сообщено мне из-за границы компанией I. G. Farbenindustrie A.ktiengesellsebaft из Франкфурта-на-Майне,
Германия, акционерным обществом, организованным в соответствии с немецким законодательством) и о
способе его осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении: В
соответствии с процессом, описанным в Спецификации № 28282 от 1930 г. (серийный номер 866494) от той
же даты, для преобразования метана. или газовые смеси, содержащие метан, такие как природный газ,
коксовый газ или фракции таких газов, превращенные в жидкие углеводороды путем термической обработки
при температурах от 8000 до 12000 градусов Цельсия, хром, молибден, вольфрам или сплавы этих металлов
Соседние файлы в папке патенты