Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13960
.pdf
ГИЛЛ. ТЕННИНГС И ЭВЕРИКЛЕЙТОКС.
Сертифицированные патентные поверенные, Чансери Лейн, 51152. Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся шариковых или роликовых подшипников.
Мы, Чарльз Энтони Аблбитт из Вудберна, Уилмслоу, Чешир, и Сидни Кей из Олд Холл Коттедж, Саут Вуттон,
Кингс-Линн, Норфолк, оба подданные Великобритании, и компания COOPEn ROLLER BEARINGS COMPANY
LIMITED, компания, учрежденная в соответствии с законами Великобритании, из Кингс-Линна, Норфолк,
делаем следующее.
Настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сепараторам шариковых или роликовых подшипников, состоящим из двух
частей, а именно: корпуса в виде сплошного кольца с углублениями круглого сечения, выступающими внутрь с
одной стороны кольца и проходящими через его внутреннюю и внешнюю поверхности, и стопорного кольца,
закрепленного на указанной стороне корпуса с помощью заклепок, болтов или винтовых шпилек,
расположенных в перемычках между углублениями.
До настоящего времени было принято сверлить отверстия для заклепок, болтов или шпилек как в корпусе, так
и в стопорном кольце. Целью настоящего изобретения является устранение этой операции сверления,
которая является дорогостоящей и трудоемкой, по крайней мере, в отношении части клетки, к которой она
относится.
Согласно данному изобретению, указанные выше заклепки, болты или шпильки крепятся к детали корпуса
путем литья металла детали корпуса вокруг них. Литейная операция, посредством которой крепятся заклепки,
болты или шпильки, может представлять собой литье обычными литейными методами цельного кольца (с
углублениями или без них), которое впоследствии будет подвергнуто механической обработке, или же это
может быть операция штамповки, в результате которой деталь изготавливается в готовом или почти готовом
виде.
Отверстия в стопорном кольце для заклепок, болтов или шпилек могут быть сформированы в процессе литья
кольца, как обычными литейными методами, так и методом литья под давлением.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых на фиг. 1 показан вид с торца
корпуса роликовой клетки, к которой относится изобретение, на фиг. 2 — поперечное сечение по линии II-II на
фиг. 1, показывающее также удерживающее кольцо, а на фиг. 3, 4 и 5 — виды, аналогичные фиг. 2,
показывающие, например, три способа реализации изобретения.
Показанный на рисунках 1 и 2 сепаратор роликов состоит из двух половинок, соединенных вместе по
диаметру, и предназначен для использования с подшипником, обоймы которого также состоят из двух
половинок. Однако изобретение, очевидно, может быть применено и к сепараторам, имеющим форму
цельных неразделенных колец.
В любом случае, клетка состоит из корпуса 10 кольцевой формы с цилиндрическими углублениями 12,
проходящими через внутреннюю и внешнюю поверхности кольца, и стопорного кольца 14, которое крепится к
боковой стороне кольцевой части для удержания роликов.
Отверстия 16 (рис. 1) до настоящего времени были просверлены для установки заклепок или болтов, с
помощью которых две части скрепляются между собой, однако согласно настоящему изобретению, сверление
исключается путем литья металла корпуса вокруг них. На рисунке 1 показаны заклепки 18, закрепленные в
этой волне. Эти пять заклепок выступают с обеих сторон детали корпуса, выступающие части служат для их
поддержки в форме и впоследствии срезаются с «глухой» стороны детали корпуса. При желании отверстия 20
в кольце 14 для размещения концов 60 заклепок могут быть просверлены — как в случае с заклепками Arilli' —
из сравнительно тонкой пластины, что не является дорогостоящей операцией.
- На рисунке 4 показано, что заклепки заменены резьбовыми шпильками 22, резьбовые части которых
выступают достаточно далеко за пределы поверхности кольца 14, чтобы в них можно было вставить гайки (не
показаны), с помощью которых кольцо крепится к корпусу. При желании резьба может распространяться на
заглубленные части шпилек, чтобы обеспечить их более надежное крепление.
На рисунке 5 заклепки 48 (или винтовые шпильки, если таковые используются) не выступают через «слепую»
сторону детали корпуса 10, а снабжены головками 24, полностью встроенными в деталь корпуса.
В данном случае заклепки или шпильки должны поддерживаться только с одного конца во время литья, и
поскольку головки 24 служат для очень надежного закрепления 80 их в детали корпуса, при желании их можно
сделать значительно короче, чем они изображены на чертеже, так что любая незначительная нехватка
жесткости при их креплении в 8t; форме будет несущественной. Хотя головки 24 изображены как "потайные",
очевидно, что они могут иметь любую другую форму, которая сочтет удобной.
Вместо головок, как показано на рисунке, 90 выполненных частей заклепок или шпилек могут быть снабжены
выступами или канавками для той же цели.
Изображенные на чертеже сепараторы предназначены для роликов, но, разумеется, изобретение в равной
степени применимо и к шариковым сепараторам того же типа.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1. Обойма шарикоподшипника или роликового подшипника,
описанная выше, в которой заклепки, болты или шпильки закреплены в корпусе обоймы путем литья металла
корпуса вокруг них.
2.
Обойма шарикового или роликового подшипника, как описано со ссылкой на рисунок 3, или рисунок 4, или
рисунок 5 Jf0 прилагаемых чертежей.
Датировано 4 ноября 1930 года.
Для соискателей:
- GILL, JENNINGS & EVERYCLAYTON, дипломированные патентные агенты, 51152, Чансери-лейн, Лондон,
W.C. 2.
-DP"hill: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1931.
а 341.734.
Л__
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341735.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341735&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341735A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 4, 1930. № 3748/30.
341,735 Завершено: Янв. 22, 193 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новая или усовершенствованная конструкция пружинного буфера или бампера.
Я, Самуэль Утин, проживающий по адресу: Стоквелл Роуд, 152, Брикстон, Лондон, юго-запад 9, гражданин
Литвы, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к новой или усовершенствованной конструкции пружинного буфера или
бампера, предназначенной, в частности, для использования на дорожных транспортных средствах любого
размера, но которая может быть использована и для других целей, где требуется буфер или бампер, и имеет
своей целью создание такого изделия новым или усовершенствованным способом.
В упругих буферных устройствах для прессов или для буферизации в целом предлагается использовать
неподвижную кольцевую пластину и подвижную кольцевую пластину, а также основной неподвижный
центральный направляющий шпиндель, который может быть прикреплен к жесткой опоре, поддерживающей
всю деталь, причем такой неподвижный шпиндель окружен кругом направляющих шпинделей, закрепленных
на подвижной кольцевой пластине и проходящих через отверстия в неподвижной кольцевой пластине,
свободные концы шпинделей соединены гайками, а шпиндели окружены спиральными пружинами,
расположенными между кольцевыми пластинами, для поглощения удара.
Согласно данному изобретению, я изготавливаю буфер или бампер из трех основных элементов, а именно:
один элемент включает в себя лицевую пластину или кольцо с центральным выступающим стержнем или
бруском и рядом других концентрически расположенных стержней или брусков; второй элемент включает в
себя круглый блок с центральным отверстием и рядом углублений по его периферии, в которые могут
скользить выступающие стержни или бруски первого элемента, и фланец или пластину, образованную с таким
блоком или закрепленную на нем и имеющую ряд отверстий, совпадающих с углублениями или канавками,
для зацепления выступами или головками на стержнях или брусках, чтобы предотвратить полное выхождение
таких стержней или брусков из второго элемента; и третий элемент включает в себя винтовую пружину или
пружины или эквивалентные им, расположенные между лицевой пластиной и вторым элементом, для
нормального отталкивания лицевой пластины от второго элемента.
Цена 1/-1. Изобретение будет ясно понято из следующего описания, дополненного 55 прилагаемыми
чертежами, на которых:
На рисунке 1 показан боковой вид нового или усовершенствованного буфера, прикрепленного к одному из
типов кронштейнов для крепления, например, к пружинам автомобиля. 60 На рисунке 2 представлен разрез
того же объекта, где кронштейн отсутствует.
Рисунок 3 представляет собой разрез по линиям III, III рисунка 1.
Рисунок 4 представляет собой фрагмент линий IV, IV 65 рисунка 1.
На рисунке 5 показан вид спереди двух буферов, прикрепленных к другому типу кронштейна или держателя, а
на рисунке 6 — вид сбоку автомобиля Motor 70, на котором показаны буферы, прикрепленные к пружинам.
Согласно примеру, показанному на прилагаемых чертежах, один из элементов буфера выполнен из лицевой
пластины или элемента 1, имеющего центральный стержень или пруток 2 и концентрически расположенный
ряд стержней или прутков 3, причем указанные стержни или прутки 3 имеют расширенные концы или выступы
3а на одной половине каждого стержня. 80 Второй элемент выполнен из круглого металлического блока 4,
имеющего центральное отверстие 5 и ряд углублений или канавок 6 по периметру, причем такой блок 4
снабжен фланцем или выступающим кольцом 7, имеющим ряд отверстий 6a, совпадающих с углублениями
или канавками 6 и входящих в них. Блок 4 крепится к задней пластине 8.
Третий элемент представляет собой спиральную пружину 90°. В собранном виде центральный стержень 2
лицевой пластины 1 располагается в центральном отверстии 5 блока 4, а остальные стержни 3 — в
углублениях или канавках 6, при этом расширенные концы 3' находятся с внутренней стороны 95 фланца или
выступающего кольца 7. Винтовая пружина 9 расположена между внутренней стороной лицевой пластины 1 и
торцом блока 4 и охватывает центральный стержень 2 таким образом, что обычное стремление пружины 9
состоит в том, чтобы оттолкнуть лицевую пластину 1 от блока 4, но ее полное отсоединение предотвращается
расширенными концами 3a на стержнях 3, упирающимися во внутреннюю сторону фланца или выступающего
кольца 7.
1
W В процессе работы, если что-либо ударяется о лицевую пластину 1 или такая лицевая пластина 1
ударяется о другой объект, она вдавливается внутрь, а вместе с ней центральный стержень 2 и стержни 3
сжимают пружину 9 до тех пор, пока, если давление достаточно велико, концы стержня 2 и стержней 3 не
упрутся в заднюю пластину 8, обеспечивая тем самым эффективный буфер или бампер; стержни также
действуют как направляющие, заставляя пластину 1 перемещаться параллельно.
Для сборки или изготовления элементов могут быть использованы различные изменения в деталях,
например, фланец 7 может быть выполнен в виде отдельной перфорированной пластины и закреплен к блоку
4 винтами 15 или иным способом, а передняя пластина 1 может иметь любую подходящую форму и может
быть снабжена углублением или углублениями, в которые будут вставляться резиновые прокладки, или вся
внешняя поверхность пластины 1 может быть покрыта резиной.
Амортизаторы могут быть закреплены на транспортном средстве или другом объекте любым подходящим
способом, например, путем крепления пластины 8 к шасси 11 транспортного средства или путем
формирования такой пластины 8 в виде кронштейна 10, который может быть закреплен на шасси 11
транспортного средства, или такие амортизаторы могут быть закреплены на балке 12 (рис. 5), которая может
быть закреплена на шасси 11 транспортного средства.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения, а также то, каким образом оно
предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341736.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341736&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341736A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 4, 1930, № 3796/30.
341,736 Завершено: Янв. 22, 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и принципах работы привода ротационных печатных машин.
Я, Уильям Уоррин Триггс, владелец компании Marks & Clerk, 57 и 58, Линкольнс-Инн, Лондон, SY.C. 2,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное
мной из-за границы от Wood Newspaper Machinery Corporation, корпорации, организованной и существующей в
соответствии с законами штата Вирджиния, Соединенных Штатов Америки, по адресу: 501, Пятая авеню,
город и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к ротационным печатным станкам, и его основной целью является создание
компактного привода для соединения отдельных блоков станка с основным приводным механизмом таким
образом, чтобы отдельные блоки можно было отключать от привода по отдельности, не мешая работе других
блоков, и чтобы это можно было делать удобным способом.
Согласно изобретению, ротационная печатная машина включает в себя множество блоков, расположенных
последовательно и приводимых в движение от общего главного вала посредством цепи и зубчатого колеса,
причем каждый блок может быть индивидуально отсоединен от указанного главного вала.
Согласно одному из вариантов исполнения, узлы расположены встык и выровнены, а главный приводной вал
расположен продольно относительно всей серии и предпочтительно над узлами.
Согласно другому варианту, узлы расположены рядом друг с другом, валы параллельны, а главный
приводной вал расположен параллельно валам узлов.
Печатная машина может также включать в себя фальцевальный механизм, который предпочтительно
расположен на одном конце ряда печатных механизмов и приводится в движение цепью и зубчатой
передачей от главного приводного вала.
Ранее было предложено приводить в движение модульную систему печати от общего вала с помощью ремней
и шкивов, обеспечивая при этом необходимую синхронизацию! )b соединительный вал, соединенный зубчатой
передачей с отдельными узлами.
[Цена 11-] Следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых: 55 Фиг. 1 — план определенного типа
многоступенчатого пресса, показывающий привод для нескольких узлов, расположенных в соответствии с
данным изобретением; Фиг. 2 — вид сбоку; 60 Фиг. 3 — вид с торца; Фиг. 4 — план, показывающий
применение данного изобретения к прессу, в котором узлы установлены иным образом, и Фиг. 5 — вид сбоку
того же самого. 6i В форме, показанной на первом листе чертежей, два прессовых узла А и В установлены
встык, то есть соответствующие цилиндры расположены продольно в одну линию. Разумеется, изобретение
70 не ограничивается использованием только двух таких устройств. Кроме того, папка F находится в конце
серии.
В данном случае я привожу в движение всю печатную машину от двигателя 10, который имеет редуктор 75,
любой желаемой формы, к главному приводному валу 11, расположенному над печатным станком и
проходящему вдоль него от одного конца до другого параллельно осям печатных цилиндров. 80 Для привода
каждого узла я устанавливаю на приводном валу 11 звездочки 12, 13 и 14 и привожу приводной вал каждого
узла от этих звездочек посредством цепных передач 15. Таким образом, 85 приводных валов узлов А, В и Ф
приводятся в движение от приводного вала 11 с любой желаемой скоростью. Как правило, все эти приводные
валы вращаются с одинаковой скоростью. Таким образом, любой промежуточный узел может быть отключен
путем отсоединения соответствующей цепи 15 от звездочек, без какого-либо вмешательства в работу
приводных или складных узлов с обеих сторон от него.
В варианте, показанном на втором листе, тот же принцип применяется к прессу, в котором узлы C и D
расположены один перед другим, а не в ряд, как описано выше. Здесь двигатель 20 приводит в движение
главный приводной вал 21 через обычную зубчатую передачу. Для передачи мощности от этого
единственного вала i05, расположенного рядом с двигателем, к печатному блоку C) 341,736 C и I) и механизму
складывания F' используются три отдельных цепных привода 22, 23 и 24.
Главный вал 21 и приводные валы 26 прессовых узлов, а также приводной вал фальцевальной машины
расположены параллельно. Таким образом, я, а следовательно, и любой другой блок, могу отключить тем же
способом, что и описано выше, без ущерба для других. Следует отметить, что подающие ролики 27 могут
быть расположены в стороне, непосредственно под прессовыми узлами.
Следует понимать, что, хотя в каждом случае я показал только два печатных блока, изобретение не
ограничивается каким-либо конкретным количеством, а также, по сути, конкретным расположением
фальцевального устройства 5r или устройств. Данная конструкция, в любом из представленных вариантов,
обеспечивает достижение всех упомянутых выше целей, никоим образом не снижая производительность
пресса и не ограничивая работу его отдельных блоков.
После того, как я подробно описал и определил природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что пункт 1 формулы изобретения состоит в следующем: 1. Ротационная печатная машина,
включающая множество печатных блоков, расположенных последовательно, причем блоки приводятся в
движение от общего главного вала посредством цепи и зубчатого колеса, и каждый блок может быть
индивидуально отсоединен от указанного главного вала.
. Печатная машина по п. 1, в которой блоки расположены вплотную друг к другу и выровнены, а главный
привод расположен продольно.
3. Печатная машина по п. I, в которой блоки расположены рядом друг с другом, их валы параллельны, а
главный приводной вал расположен параллельно валам блоков.
4. Печатная машина, как указано в любом из предыдущих пунктов, в которой фальцевальный узел
расположен в конце ряда печатных узлов и приводится в движение цепью и зубчатым колесом от главного
приводного вала.
5. А) Печатная машина, как указано в любом из предыдущих пунктов, в которой подающие ролики
расположены под блоками.
6. Усовершенствованная печатная машина в основном соответствует описанному выше и показанному на
прилагаемых чертежах.
Дата: 4 февраля. 1930.
МАРКС И КЛЕРК.
Педхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd., 1931 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341737.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341737&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341737A
[]
ПАТЕНТ SPEUl1'lcAi ull
Дата заключения конвенции (Германия): 14 марта 1929 года.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 5, 1930.
341,7737 № 3823/30. (Патент на дополнение к патенту № 286143 от 30 дюны 1927 г.) ) RmComplete Accepted:
Jan, 22, 7937.
Полная спецификация TE.
Усовершенствования, относящиеся к прямолинейным вязальным машинам или связанные с ними.
Я, Роберт Артур Ричитер, гражданин Германии, проживающий в Бербисдорфе, в Рудных горах, Саксония,
Германия, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: В соответствии с основной спецификацией,
головка рамы, вместе с домкратами, прижимной планкой и гребенкой, перемещается вверх и вниз
параллельно иглам, во-первых, для сокращения времени отдельных операций, и, во-вторых, для
минимизации ускорений и, следовательно, сил, обусловленных весом перемещаемых частей.
Однако движение головки рамы может быть с успехом использовано и в других целях, если вместо
перемещения вверх и вниз параллельно иглам, она будет перемещаться по направлению к ним, причем
траектория движения будет представлять собой прямую или кривую линию. Разумеется, уже было
предложено перемещать головку рамы в горизонтальном направлении. Но новым является сочетание
горизонтального и вертикального движений таким образом, чтобы, несмотря на сложность конструкции,
обеспечить надежность работы вязальной машины. Это становится возможным благодаря тому, что головка
рамы либо перемещается вверх и вниз по наклонной направляющей, либо может поворачиваться вокруг
неподвижных шарниров, закрепленных сбоку на раме станка.
Способ реализации изобретения показан в качестве примера на прилагаемых чертежах.
Игла 1 перемещается вертикально вверх и вниз обычным способом, в то время как головка 2 с опускающими и
разделительными домкратами 3, прижимная планка 4 и откидной гребенкой 5 перемещаются вверх и вниз по
наклонной траектории. В показанном примере осуществления изобретения для этой цели в раме машины
предусмотрены две направляющие 15, в пазах которых соответствующие направляющие балки 16
перемещаются вверх и вниз по наклонной траектории, причем последние прочно закреплены на головке рамы
2.
iPrice 1|-1 Движение осуществляется посредством рычага 8, который совершает возвратно-поступательные
движения вверх и вниз известным способом, при этом головка рамы 55 перемещается соответствующим
образом. Как и в исходной спецификации, перемещение происходит в два этапа: сначала головка рамы
поднимается из своего самого нижнего положения только на то расстояние, которое необходимо для процесса
прессования под углом 60 градусов, после чего следуют другие этапы работы вплоть до опрокидывания.
Последний этап происходит в самой верхней точке головки рамы. Одновременно с этим движением вверх и
вниз происходит горизонтальное перемещение головки рамы на 65 градусов из-за наклонного положения
направляющей на направляющей рейке 15. Вследствие этого прижимная планка 4 во время прессования
остается относительно близко к иглам, но позже 70 домкратов 3 прижимаются к противоположной коробке 20
движением головки рамы 2 и их не нужно прижимать к головке рамы так сильно, как это было бы необходимо
в противном случае. Таким образом, последний не только перенимает часть движения игл 1, но и домкратов 3,
что является большим преимуществом.
Кроме того, опора 17 направляющей нити также принимает участие в ее движении, причем эта опора, как
обычно, прочно закреплена на головке рамы и снабжена в своей верхней части вспомогательной
направляющей 18, 19, приспособленной к главной направляющей 15, 16. Для того чтобы головка рамы 2
двигалась по прямой траектории, это не обязательно. Допускается «раскачивание» вокруг осей, прочно
установленных в раме машины.
В этом случае оси вращения будут расположены, например, в точке P. Таким образом, первая часть
восходящего движения будет приблизительно параллельна стрелкам 1. Следовательно, прижимная планка
остается в пределах диапазона игл, так что последние не нужно слишком сильно раскачивать в сторону
прижимной планки 4 для нажатия, в то время как головка рамы 2 перемещается назад в последней части
своего восходящего движения таким образом, чтобы домкраты 3 вышли за пределы диапазона игл 1.
Гребенка 5, предназначенная для опрокидывания, приподнимается таким образом, что сокращается
движение игольчатых планок вниз - - --- 341,737 для опрокидывания.
При необходимости гребенку пришлось бы дополнительно удлинить и изогнуть, чтобы она оставалась в
пределах диапазона движения игл во время качательных движений головки рамы 2.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341738.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341738&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341738A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания WrIT1r & PorPE IXiMITED, британская компания, и Джеймс Стивен Томпсон, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: Холбрук Лейн (Сивентри, Уорикшир), настоящим определяем
суть данного изобретения следующим образом: данное изобретение относится к термической обработке
чугуна с целью увеличения срока службы его изнашиваемых поверхностей по сравнению с обычным чугуном и
обеспечения очень высокой прочности на растяжение.
Хотя данное изобретение не ограничивается этим аспектом, оно особенно применимо к обработке чугунных
цилиндров или гильз для них, поршней или поршневых колец, а также других частей двигателей внутреннего
сгорания или других машин, где желательны высокие износостойкие свойства.
Согласно данному изобретению, охлажденный чугун сначала подвергается отжигу, что позволяет проводить
его грубую механическую обработку, затем закаливается, а затем отпускается по мере необходимости, что
позволяет проводить его чистовую механическую обработку.
В соответствии с еще одной особенностью изобретения, охлажденный чугун дважды нагревают до
температуры около 950 градусов Цельсия, медленно охлаждают после первого нагрева и закаляют после
второго, а затем нагревают до температуры около 200 градусов Цельсия и медленно охлаждают.
При реализации изобретения мы предпочтительно используем чугун, прошедший процесс охлаждения до
белого цвета и имеющий высокое содержание цементита, или, если чугун содержит 50% никеля, в нем также
может присутствовать мартенсит в значительных количествах. Затем охлажденный чугун нагревают до
температуры около 900-1000 градусов Цельсия и выдерживают при этой температуре в течение короткого
времени, например, двадцати или тридцати минут. Затем его медленно охлаждают, помещая поршнем в
нетеплопроводящий материал; для этой цели могут использоваться древесный уголь, зола, песок и т. д.
После такого отжига чугун легко поддается грубой механической обработке.
После этой механической обработки изделие повторно закаливается путем повышения температуры
примерно до 950 градусов Цельсия, после чего изделие подвергается закалке, например, путем погружения в
масло. Это делает подачу заявления крайне сложной, так что, например, это будет практически невозможно.
Для окончательной обработки изделия его затем подвергают желаемой закалке. Например, его можно нагреть
до 200 градусов Цельсия в течение подходящего времени, а затем медленно охладить, и если он достаточно
мягкий, его можно перевернуть, а если очень твердый, его можно измельчить до нужного размера.
Благодаря этому изобретению мы производим чугун, обладающий очень высокой прочностью на растяжение,
сравнимой с прочностью стали, и обеспечивающий гораздо более износостойкую поверхность. Вследствие
этого чугунные цилиндры и другие детали двигателей внутреннего сгорания или других двигателей,
изготовленные таким способом, будут иметь очень долгий срок службы.
Датировано 6 февраля 1930 года.
Эрик У. Уолфорд, член Института дипломированных патентных поверенных, Хартфорд-стрит, 19, Ковентри,
представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Термическая обработка чугуна.
Мы, компания WHITE & PORRR LIMITED, британская компания, и Джеймс Стивен Томпсон, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: Холбрук Лейн, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
определены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к термической обработке чугуна с целью
увеличения срока службы его изнашиваемых поверхностей по сравнению с обычным чугуном и обеспечения
очень высокой прочности на растяжение.
341,738 'ppIl 1m Ur te: Feb. 7, 1930, № 4168/sQ.
CJcinpetce Lefi: Septl. 27, 7930.
Oo-nrlete Принято: Янв. 22. 1931, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Термическая обработка чугуна.
Хотя данное изобретение не ограничивается этим аспектом, оно особенно применимо к обработке цилиндров
или гильз из чугуна C6, поршней или поршневых колец, а также других частей двигателей внутреннего
сгорания или других машин, где желательны высокие износостойкие свойства.
Согласно этому изобретению, охлажденный чугун подвергается отжигу, после чего его можно грубо
обрабатывать, затем закаливать, а затем отпускать по желанию, чтобы затем подвергнуть чистовой
обработке.
Согласно еще одной особенности изобретения, чугун, предварительно охлажденный, нагревают до
температуры около 9500 градусов Цельсия, затем медленно охлаждают, затем нагревают до температуры
около 850 градусов Цельсия, после чего охлаждают, затем нагревают до температуры около 2000 градусов
Цельсия и снова медленно охлаждают. В самом изобретении не заявлены никакие права на отжиг отливок из
белого чугуна, поскольку такой процесс широко используется при производстве ковкого чугуна.
При реализации изобретения мы предпочтительно используем чугун, прошедший процесс беленого
охлаждения и, следовательно, обладающий высоким содержанием цементита; или, если чугун содержит 5%
никеля, в материале могут присутствовать мархсит, а также цементит. Затем охлажденный чугун нагревают
до температуры около 900-1000 градусов Цельсия и выдерживают при этой температуре в течение короткого
времени, например, двадцати или тридцати минут. Затем его медленно охлаждают, погружая в
нетеплопроводящий материал; для этой цели могут использоваться древесный уголь, зола, сухой песок и т. д.
После такого отжига чугун легко поддается грубой механической обработке.
После этой механической обработки изделие повторно закаливается путем повышения температуры
примерно до 850 градусов Цельсия. Когда изделие подвергается закалке? "как будто будучи погруженным в
intQ_6il." Это делает задачу крайне сложной, так что, например, создать файл file.it станет практически
невозможно. Затем его темперируют по желанию.
Например, его можно нагреть до 200 градусов Цельсия в течение подходящего времени, а затем медленно
охладить, и если он достаточно мягкий, его можно перевернуть, а если он намного тверже, его можно
измельчить до нужного размера.
Благодаря этому изобретению мы производим чугун, обладающий очень высокой прочностью на растяжение,
сравнимой с прочностью стали, и обеспечивающий гораздо лучшую износостойкость (поверхность).
Вследствие этого чугунные цилиндры и другие детали двигателей внутреннего сгорания или других
двигателей, изготовленные таким способом, будут иметь очень долгий срок службы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, — это 7 1. Способ термообработки чугуна, 70 который включает отжиг охлажденного
чугуна для последующей грубой обработки, его закалку, а затем отпуск по желанию для последующей
чистовой обработки. 75 2. Способ термической обработки чугуна, включающий нагрев охлажденного чугуна
сначала до температуры около 9500 градусов Цельсия, после чего он медленно охлаждается, затем до
температуры около 8500 градусов Цельсия, после чего он закаливается, а затем до температуры около 2000
градусов Цельсия, после чего он снова медленно охлаждается.
3. В способе термообработки чугуна 85% по Глейми 1 или 2 используется чугун, который был охлажден до
белого цвета и имеет высокое содержание цементита, или, если присутствует никелевая кромка tD 50%,
относительно высокое содержание мартенсита в дополнение к цементиту 90%.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341739.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341739&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341739A
Соседние файлы в папке патенты