Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13896
.pdf
треугольника несет подшипник для любого подходящего болта 80.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют два варианта осуществления изобретения.
На рисунках с 1 по 5 показана предпочтительно принятая конструкция, а на рисунках с 6 по 12 —
модифицированная форма конструкции.
В примере, показанном на рис. 1-5, балансировочное устройство, отлитое из цельного куска, имеет две
равные стороны 1 Т-образного сечения (рис. 3), стенку 2 под углом 90°, которая соединена со стороной
основания 3 стойками 4, расположенными под прямым углом и наклоном к основанию, обеспечивая прочное
соединение между сторонами треугольника. Основание 3 имеет поперечное сечение 95°, как показано на рис.
4, а профиль кромок 5 имеет большую ширину в средней части, чем к двум концам, как показано на рис. 2,
чтобы увеличить его сопротивление изгибающим напряжениям. Концы 6 основания соединены с двумя
другими сторонами большой стенкой 7. Цапфы 8 отлиты вместе с балансировочным устройством и
проушиной 9.
Полученная таким образом конструкция характеризуется легкостью, недеформируемостью и высокой
устойчивостью к натяжению, возникающему в окуляре 9 в направлении стрелы 1.
В примере, показанном на фиг. 6–12, стороны треугольника, образующего балансировочное устройство,
имеют I-образное поперечное сечение, стенка 11 которого имеет определенное количество отверстий 12 для
уменьшения его веса и образования наклонных распорных элементов, соединяющих стороны с основанием.
На концах стороны основания в точке 13 сечение расширено и имеет форму, показанную на фиг. 10. Цапфы 8
отливаются вместе с I-образным балансировочным устройством или могут быть установлены на нем, как
показано на фиг. 11 и 12.
Кроме того, глазной элемент может быть надлежащим образом закреплен в вершине треугольника.
Описанная конструкция обладает следующими преимуществами:
1)
Небольшой вес, а следовательно, и небольшой груз, который может перевозить транспортное средство.
2)
Повышенная устойчивость к нагрузкам, возникающим в деталях при эксплуатации.
3)
Подавление сварных швов, качество выполнения которых трудно проверить и которые, как правило,
способствуют разрушению балансировочного устройства тормозов.
Балансировочное устройство предпочтительно изготавливается из литой стали (но оно также может быть
изготовлено из любого другого металла, пригодного для литья).
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, 35
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365408.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365408&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365408A
[]
П-. СПЕЦИФИКАЦИЯ PTENT
Дата подачи заявки: 24 марта 71931 г.
№ 8994/31.
365; 408 Завершено: 21 января 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Мы, GEOGEG I YDER ADA Mso O и Josep H AD SO Nx, оба являющиеся подданными Великобритании и
ведущие торговлю в партнерстве под названием Jo SEPH ADAMSON & COMPANY, из H Iyde, Чешир, и An T
Hun VALENTINE FLINN, подданная Великобритании, проживающая по адресу компании, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к передвижным кранам того типа, в которых каждая направляющая со своими
подшипниками и осью образует отдельный узел, который устанавливается или снимается с места через пазы
в каретке.
Изобретение заключается в формировании на внутренних концах пазов, через которые концы оси приводного
механизма перемещаются в рабочие положения, расширенных отверстий, в которые устанавливаются втулки
для удержания оси и предотвращения ее смещения.
Изобретение также заключается в размещении в каждом рабочем колесе подшипников скольжения и/или
роликовых подшипников скольжения с уплотнительными кольцами, обеспечивающими защиту подшипников
от попадания пыли и воды, при этом внутренняя ось может быть неподвижной или невращающейся, а также
средств фиксации внутренних дорожек качения на оси и наружных дорожек качения в рабочем колесе.
Обращаясь к двум прилагаемым листам пояснительных чертежей: Рисунок 1 представляет собой поперечный
разрез полозья и частей каретки, на которых оно установлено, демонстрирующий конструкцию в одном из
удобных вариантов в соответствии с нашим изобретением.
На рисунке 2 показан вид с торца, демонстрирующий, как ось направляющей устанавливается в нужное
положение в каретке.
На рисунке 3 представлен вид, аналогичный рисунку 1, демонстрирующий модифицированную компоновку
средств для защиты подшипников скольжения от пыли и воды.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, следует отметить, что направляющая имеет тип a; съемно закреплена на
центральном элементе b. Торцевая крышка c прикреплена болтами к одному концу центрального элемента и
служит упором и позиционирующей пластиной для наружной дорожки качения подшипника скольжения d.
Рядом с последним расположен упорный подшипник. Между подшипником e и подшипником скольжения g с
другой стороны центра бегунка установлены распорные элементы или втулки. Дополнительная крышка lt,
прикрепленная болтами к задней стороне центра, служит для надежной фиксации трех наружных колец
подшипников d, e и g и наружного распорного элемента f. Крышки c и 7 k имеют кольцевую форму, в которую
выступает часть i уплотнительного кольца j, чтобы отводить воду или твердые вещества от подшипника и
обеспечивать отвод любой воды, которая может попасть в углубление на верхней стороне бегунка, от нижней
стороны.
Ось mn направляющей неподвижна. Она проходит через канал 70 или аналогичные детали nr крана. Гайки k
на оси m сильно затягиваются на кольцах j, чтобы надежно удерживать внутренние дорожки качения
подшипников cl, e и g вместе с внутренней дистанционным элементом f. Каналы 75 N, в которых закреплена
ось mn, имеют длинные пазы o, через которые концы оси вставляются в расширенные отверстия p, в которые
входят втулки -q, которые имеют шпонку на оси, предотвращающую ее вращение 80, и удерживаются на
месте гайками r.
Штуцеры q' для шприца со смазкой служат для подачи смазки к подшипникам скольжения.
Благодаря усовершенствованной конструкции, путем снятия гаек r и втулок q с оси, последнюю можно снять с
каретки вместе с направляющей и ее подшипниками в сборе; затем можно быстро заменить ее другой
направляющей в сборе с подшипниками и осью 90.
Если полозья должны приводиться в движение, то зубчатые кольца прикручиваются к центрам b известным
способом 95. В конструкции, показанной на рисунке 3, вместо использования средств защиты от пыли и воды,
показанных на рисунке 1, мы используем только фланцевые кольца c, которые плотно прилегают к
воротникам j, на которые затягиваются гайки k 100.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, на что мы претендуем, это:
lr -), \J -1 365,408 1 В передвижных кранах указанного выше типа предусмотрено наличие на внутренних
концах пазов в каретке, через которые концы оси стрелы перемещаются в рабочие положения, расширенных
отверстий, в которые помещаются втулки для удержания оси от смещения.
2
В случае с передвижными журавлями, как утверждается в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365409.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365409&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365409A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Оборудование для подачи воды и транспортировки на судах.
Мы, компания ATLAS-WERKE AETIENGESELL-scnArl, должным образом организованная и действующая в
соответствии с законодательством Германии, расположенная по адресу: Штефаникирхенвайде, 16-19,
Бремен, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в !
и следующим утверждением: До настоящего времени удалению аэрации питательной воды на судах
уделялось меньше внимания, чем в случае наземных электростанций.
Смесительные подогреватели строятся уже много десятилетий; однако эффект от их использования в
отношении деаэрации питательной воды практически не заслуживает упоминания. Они сравнительно редко
устанавливаются на крупных судах, где обычно используется поверхностный подогреватель. Была
предпринята попытка исключить попадание любых газов в конденсат главным образом путем внедрения так
называемого замкнутого контура подачи питательной воды. Полное отсутствие газа в питательной воде
может быть достигнуто с помощью этой замкнутой системы подачи питательной воды только в том случае,
если отсутствуют утечки в конденсатоотводящем аппарате, через которые может всасываться воздух, и если
не добавляется аэрированная вода. Это требование может быть выполнено, если питательная вода котла и
конденсат вспомогательных машин и оборудования будут поступать в главный конденсатор и деаэрироваться
там. Однако это влечет за собой довольно значительные потери тепла, поскольку тепло, содержащееся в
этом конденсате, отводится в сторону вместе с охлаждающей водой конденсатора. Но даже при самой
тщательной подготовке все равно существует очень значительная опасность того, что питательная вода,
закачиваемая в котел, запутается в воздухе.
Причины этого следующие: как показали испытания, в корабельных эонплотерах могут происходить довольно
значительные утечки без потери вакуума. Причина этого заключается в том, что воздушный насос обычно
имеет значительно завышенные габариты для удобства эксплуатации. В этом случае, и если это легко
возможно — на судах конденсат недоохлажден, этот недоохлажденный конденсат поглощает часть воздуха,
всасываемого через утечки, прежде чем он будет втянут воздушным насосом. В результате испытаний было
установлено, что содержание воздуха в конденсате может достигать значения 0,2 миллиграмма на литр.
Наличие такого количества воздуха в конденсате безвредно для котла во время эксплуатации, что
подтверждается практическим опытом. Это хорошо известно экспертам. Однако наличие столь высокой доли
воздуха в конденсате не ощущается как потеря вакуума, заметная на манометре, поскольку конденсат
поглощает воздух, а воздушные насосы имеют избыточную мощность.
В современных регенеративных конденсаторах предпринимались попытки вторичного удаления газа из всего
конденсата, но такие установки очень громоздки и не могут предотвратить попадание воздуха в питательную
воду по пути из конденсатора в котел.
Кроме того, устройства, установленные в подающей трубе для удаления воздуха, не выполнили свою задачу.
Согласно настоящему изобретению, предлагается простое и, следовательно, недорогое, но при этом
чрезвычайно эффективное решение следующего вида. Большой водонагревательный бак снабжен
газонасосом, в который подается основной и вспомогательный конденсат, а при необходимости и
подпиточная вода, и который нагревается отработанным паром более низкого давления, в то время как
конденсат отработанного пара более высокого давления, например, из предварительно подогретого пара
высокого давления, подается непосредственно в водонагревательный бак, который установлен на судне
настолько высоко, что во всасывающем патрубке насоса подачи питательной воды в котел создается
абсолютное давление, препятствующее повторному попаданию воздуха.
Устройство согласно настоящему изобретению схематически показано в качестве примера на прилагаемом
чертеже в продольном разрезе машинного отделения судна.
1
5 обозначает часть главного двигателя судна, 2 — главный конденсатор, 3 — паропровод, ведущий к главному
конденсатору, 4 — воздушный насос главного конденсатора (на чертеже обозначен, например, как
пароструйный воздушный насос), который создает вакуум в конденсаторе с помощью трубы 5, 6 — трубу для
отвода конденсата, 7 — главный конденсатный насос, 8 — двойное дно судна и 9 — расположенный в нем
резервуар для питательного вещества.
Согласно изобретению, бак для горячей воды 10 большой емкости снабжен газоотводным устройством 11 и
установлен на судне настолько высоко, что во всасывающей трубе 12 питательного насоса котла 13,
забирающего из него питательную воду, существует абсолютное давление, которое предотвращает
повторный приток воздуха.
Подаваемая вода подается в газоотводящий канал резервуара с теплой водой по трубе 14. Последовательно
с этой трубой предпочтительно соединен конденсатор 15, который конденсирует пар пароструйного
воздушного насоса и одновременно нагревает конденсат. Конденсат из этого пароструйного конденсатора
подается в главный конденсаторный трубопровод через трубу 16. Предпочтительно, чтобы дополнительный
пароструйный конденсатор 17 был аналогичным образом вставлен последовательно с трубой 14 для
пароструйного эжектора 18, который откачивает воздух и другие газы из газоотводящего устройства через
трубу 19.
Поток конденсата регулируется известным способом с помощью поплавка 20, соединенного посредством
средства 21 с регулирующим клапаном 22.
Если уровень воды в баке с теплой водой превышает заданную высоту, часть конденсата отводится по трубе
.30 непосредственно в бак с питательной водой 'D'. Вода, поступающая в газоотделитель, медленно и тонко
разделяется известным способом, в то время как отработанный пар низкого давления, подаваемый в 23,
течет вверх против воды. При этом вода нагревается примерно до 700 °C, и с помощью пароструйного
воздухоотсоса 18 создается абсолютное давление i, соответствующее температуре 700 °C, так что
происходит полная дегазация воды.
Теплая вода, хранящаяся в баке для теплой воды, подается в котел с помощью питательного насоса котла 13
и трубы 24 через один или несколько подогревателей высокого давления 25. Подогреватели высокого
давления нагреваются с помощью трубы 26, через которую отводится пар более высокого давления, а
конденсат от него по трубе 27 поступает непосредственно в бак для теплой воды 10.
На отметке 28 показана труба, через которую подпиточная вода может откачиваться из резервуара 9 в
конденсатную трубу 6.
Аналогичным образом в резервуар питательной воды может быть направлен и другой вспомогательный
конденсат. На рисунке 29 обозначена труба, через которую подпиточная вода в виде продукта работы
испарителя или аналогичного устройства подается в паропровод отработанного пара более низкого давления.
Водогрейная камера настолько велика, что может вместить количество очищенной от газов питательной
воды, достаточное для нормальной работы, и только в случае неисправных котлов или модернизации котла
она не может полностью удовлетворить дополнительную потребность. В данном случае, как указано выше,
подпиточная вода подается из резервуара питательной воды 9 через трубу 28.
На чертеже также показаны морской откачивающий насос 31, надземный резервуар для морской воды 32 и
устройство для извлечения морского газа 33.
Морская вода поступает из газоотделителя морской воды 33 в испаритель 3, куда по трубе подается горячий
пар.
36 Это труба для слива рассола. Пары морской воды отводятся по трубе 37.
Теперь, когда Стейвинг подробно описал и определил характер нашего указанного инвестиции и способ ее
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365410.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365410&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365410A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Альбе Ра Т. Джордж К. О. Э. Б., из компании Joymanco (Brighton) Limited, Кембридж-Гроув, Хоув, графство
Сассекс, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию сухих газовых счетчиков, в которых для крепления
диафрагмы к обручу используется винтовая пружина, и его целью является обеспечение улучшенного
способа крепления диафрагмы к ободу.
Согласно данному изобретению, средство для крепления гибкой диафрагмы к ободу в сухом газовом счетчике
включает в себя плотно свернутую спиральную пружину, установленную на диафрагме и ободе, и
характеризуется тем, что один конец пружины сужен и ввинчен в противоположный конец, образуя таким
образом бесконечную ленту, которая не может разойтись при натяжении пружины и образует
газонепроницаемое соединение вокруг обода и диафрагмы, особенно в месте соединения пружины.
Внешний диаметр уменьшенного конца винтовой пружины немного больше внутреннего диаметра
противоположного конца пружины до соединения, так что при ввинчивании уменьшенного конца в
противоположный конец достигается очень плотное соединение, что исключает разъединение концов при
натяжении пружины.
Уменьшенный конец пружины также скручен таким образом, что при скручивании противоположных концов
пружины диаметр витков увеличивается, образуя бесконечную ленту, в которой все витки имеют одинаковый
диаметр.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует изобретение, на котором фиг. 1 представляет собой увеличенный
поперечный разрез концов пружины в соединенном состоянии, фиг. 2 — вид двух концов до соединения, а
фиг. 3 — вид пружины, приложенной к газовому сильфону.
Пружина 1, предпочтительно изготовленная из фосфористой бронзы и плотно скрученная, имеет
уменьшенный конец 2, диаметр которого немного больше внутреннего диаметра витков на противоположном
конце 3 пружины 1 перед сборкой.
Виток 4 пружины 1, расположенный между уменьшенным концом 2 и витками обычного размера, имеет
промежуточный диаметр, как показано на фиг. 2. Вместо этого промежуточного витка 4 внутренний виток
уменьшенного конца 2 может быть изогнут наружу так, чтобы диаметр соседнего витка был таким же, как
диаметр витков 1. 60 Для крепления диафрагмы к ободу газового счетчика концы пружины 1g соединены
таким образом, что окружность пружины 1, установленной на ободе 5 и гибкой диафрагме 6 в кольцевом
углублении (не показано), образованном по периферии обода, имеет такую длину, что натяжение пружины
будет достаточным для получения газонепроницаемого соединения между ободом 5 и диафрагмой 6,
особенно в месте соединения пружины.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мне
известно о том, что ранее предлагалось изготовить винтовую пружину с уменьшенным концом,
приспособленным для образования кольца, используемого в качестве браслета, нарукавника, брелока,
подвязки и для других подобных целей, и что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365411.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365411&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365411A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
., = + (l ol-fio, 1 ( 7 Zt iiw > L'd 41 A IRR 1-z U 1 Complete Accepted: Jan, 21, 7932.
1
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования трубчатых конвейерных систем или относящиеся к ним.
Мы, компания Mix & GENEST ANTIENGESELLSCHIAFT, расположенная по адресу: Генестштрассе, 5,
Берлин-Шёнеберг, Германия, немецкая компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В приемных станциях трубчатых конвейерных систем, снабженных автоматическим фиксатором, который
закрывается во время операции подачи от поступающих контейнеров с помощью элемента, подверженного
пневматическому давлению, может возникнуть ситуация, когда этого давления недостаточно для остановки,
так что удар приближающихся контейнеров приводит к открытию фиксатора или заслонки, что препятствует
операции подачи. Целью изобретения является предотвращение подобных случаев, и с этой целью, согласно
изобретению, между транспортной трубой и приемной камерой предусмотрен фиксатор, который блокируется
в положении остановки в процессе подачи, а блокировка и разблокировка фиксатора осуществляется
устройством, реагирующим на условия давления, существующие в приемной камере.
Один из вариантов осуществления изобретения показан в качестве примера на прилагаемом чертеже.
Конвейерная трубка a соединена с всасывающим трубопроводом h и отделена от приемной камеры g с
помощью заслонки b, которая прижимается в закрытое положение пружиной (не показана). Устройство для
блокировки и разблокировки заслонки b расположено на том же уровне, что и заслонка b; Он состоит из
корпуса k, который разделен на две части с помощью мембраны n, удерживаемой в показанном положении
пружиной n. Штифт i, снабженный продольным отверстием, входит в зацепление с мембраной n. Этот штифт
соединяет приемную камеру g с левой камерой k корпуса k, тогда как правая камера k 2 соединена с внешней
атмосферой с помощью отверстий o. В своем нормальном или неподвижном положении (как показано)
трехходовой кран f соединяет приемную камеру g с соответствующим трубопроводом с помощью трубы q, а
когда он качается из-за присутствия воздуха в камере g движущегося контейнера, он соединяет приемную
камеру g с внешним воздухом через трубу i.
Разгрузочная заслонка e, уравновешенная противовесом p, закрывает приемную камеру g 60 от внешней
атмосферы.
Данная схема работает следующим образом:
Во время работы конвейера в всасывающем трубопроводе h существует пониженное давление. При
трехходовом кране f в положении покоя камера kl корпуса k соединена с трубопроводом h посредством
трехходового крана f, приемной камеры g и штифта 1, так что в камере k1 существует такое же пониженное
давление. Следовательно, давление внешней атмосферы в части k2 корпуса воздействует на мембрану mn
против давления пружины n; таким образом, штифт 1 отводится, и заслонка b больше не заблокирована.
Таким образом, входящий транспортный контейнер может сместить заслонку и беспрепятственно пройти в
приемную камеру g; 50 затем он приводит в действие трехходовой кран f, так что приемная камера g и,
следовательно, камера ki корпуса k также сообщаются с внешним воздухом через трубу i. При этом
одинаковое давление 85 возникает с обеих сторон мембраны m, так что пружина N толкает мембрану m
вперед, а вместе с ней и штифт 1. Таким образом, заслонка b блокируется и удерживается в закрытом
положении, предотвращая попадание любых других входящих транспортных контейнеров, до завершения
операции разгрузки и возвращения трехходового крана в исходное положение. Затем цикл работы
блокирующего штифта 95 повторяется.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 100
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365412.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365412&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365412A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 марта 1931 г. № 9279/31.
365,412 Завершено: 21 января 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для производства сигар.
Я, Июль Иус 11 ААР Эн Р, проживающий по адресу: Рейнганумштрассе, 31, Франкфурт-на-Майне, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к машинам для изготовления сигар и в частности к таким машинам, в
которых табачные листья, образующие начинку сигары, формуются под давлением до требуемой формы. В
известных до настоящего времени машинах для изготовления сигар отмеренное количество табака
транспортируется с помощью конвейерных лент в форму, соответствующую желаемой форме начинки сигары,
спрессовывается в указанной форме молотком, имеющим ударную поверхность, соответствующую форме
формы, а затем выталкивается из формы и перемещается с помощью возвратно-поступательного
толкающего элемента, расположенного под указанной формой, в регулируемую полость, форма которой
соответствует существующей форме начинки. Если фрагменты табачных листьев не могут, из-за своего
размера, равномерно падать с конвейерной ленты в форму, оставшиеся на ленте табачные листья срезаются
с помощью ножа. Последний установлен таким образом, что он функционирует правильно только в том
случае, если табак правильно расположен на конвейерной ленте.
Поэтому, если машиной управляет новичок или неквалифицированный работник, часто случается, что табак
располагается на ленте таким образом, что листья обрезаются поперечно, а не продольно, и, следовательно,
наполнитель формируется неправильно.
Целью настоящего изобретения является создание средства для разделения табачных листьев по желанию и
без использования обычного разделительного ножа.
Согласно данному изобретению, я предлагаю поворотную заслонку, расположенную на конце конвейерной
ленты и перпендикулярно направлению движения указанного табака, причем эта заслонка приводится в
действие для прерывания через определенные промежутки времени подачи табака с конвейерной ленты в
форму.
Цена 1. Конструктивное воплощение настоящего изобретения будет описано далее со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых:
На рис. 1 частично показан боковой разрез конструктивной формы усовершенствованного механизма для
использования в машине для изготовления сигар 60, а на рис. 2 представлен соответствующий вид,
показывающий механизм в другом рабочем положении.
Табак непрерывно подается между конвейерными лентами f, f/ в форму g, под которой толкающий элемент S
совершает возвратно-поступательное движение, перемещая отформованный табак после того, как последний
был прижат через нижнее отверстие формы молотком h к конвейерной ленте nm вдоль дальнейшего
формовочного канала.
На горизонтальном шарнире a, расположенном позади ремней f', f 2 и на пути движения табака, закреплена
заслонка b 75, которая предназначена для принятия горизонтального положения, когда табак движется
вперед и когда молоточек h поднят (рис. 1).
Когда форма q заполнена достаточным количеством табака, и молоток вот-вот опустится, чтобы вдавить
табак в форму, заслонка b устанавливается в вертикальное или закрытое положение с помощью стержней d',
которые приводятся в действие приводным механизмом для активации поворотного элемента a (рис. 2).
Указанная заслонка расположена перед потоком табачных листьев, которые затем прилегают к заслонке, и
поток листьев прерывается необходимым образом без использования ножа. Заслонка остается в закрытом
положении до тех пор, пока молоток снова не поднимется, после чего заслонка возвращается в
горизонтальное положение.
1
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я… 00
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365413.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365413&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365413A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ АТЕНТА
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 марта 1931 г. № 9382/31 3. Заявка принята: 21 января 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции голенища сапог и туфель.
Я, Фрэнк Бернхард Дерн, магистр наук, доктор философии, член Американского института дипломированных
патентных поверенных, проживающий по адресу: Кингсуэй Хауз, 103, Кингсуэй, Лондон, W C 2, Англия,
подданный Великобритании, дипломированный патентный поверенный, настоящим заявляю о характере
данного изобретения (о котором мне сообщила компания Selby Shoe Co, корпорация, зарегистрированная в
соответствии с законами штата Огайо, по адресу: 96-11 '6, Ист Седьмая улица, Портсмут, графство Сайото,
штат Огайо, Соединенные Штаты Америки) и о способе его осуществления, который будет подробно описан и
установлен в следующем заявлении: Изобретение относится к заклепкам для сапог и обуви и представляет
собой усовершенствование заклепки, описанной в спецификации № 320223.
Основная цель изобретения состоит в создании железного стержня, расположенного таким образом, чтобы
образовывать жесткий продольный свод обуви, который обеспечит чрезвычайно узкую линию талии или
среднюю часть указанного продольного свода обуви.
Еще одной целью изобретения является обеспечение жесткой опоры для крепления обуви к внутреннему шву
и ранту, а также к верхнему краю голенища, и обеспечение средств для повышения жесткости и прочности
продольного свода обуви при сохранении ее изящных и грациозных линий.
Согласно настоящему изобретению, предлагается железная часть ботинка, включающая корпус,
простирающийся между пяточной частью и передней частью подковы, и расширяющийся наружу в области
передней части и пяточной части, при этом корпус с одной стороны снабжен гребнем, простирающимся вдоль
приблизительно между пяточной частью и передней частью подковы, и имеет фланец, предназначенный для
размещения под внутренним швом подковы с внешней стороны, характеризующийся тем, что корпус вырезан
по изогнутой линии, срединная часть которого точно соответствует указанному гребню, благодаря чему а.
Усиливающий элемент имеет чрезвычайно узкую среднюю часть, по размерам значительно превосходящую
ширину гребня, что позволяет плотно затянуть верхнюю часть обуви под подъемом стопы. Цена 1/-J 65 413.
Соседние файлы в папке патенты