Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13876
.pdf
Жесткая рама может включать три основные секции, а именно заднюю секцию и две боковые секции, или
«рычаги», которые соединены между собой на соответствующем расстоянии задней секцией и поперечной
балкой в передней части жесткой рамы или вблизи нее. Таким образом, все устройство, благодаря
возможности легкого отсоединения указанных секций жесткой рамы и поперечной балки, может быть легко
разобрано и сложено для транспортировки или хранения.
На прилагаемых чертежах изображен диван-кровать в соответствии с одним из вариантов изобретения, из
которых: на рисунках 1 и 2 показано устройство в разрезе 6, в боковом положении в положении дивана и в
открытом положении кровати, соответственно, а на рисунке 3 представлен фрагментарный план-разрез по
линии 3-3 рисунка 2, выполненный в увеличенном масштабе.
Как показано на рисунке, жесткий каркас дивана-кровати состоит из двух секций подлокотников, одна из
которых обозначена цифрой 11, соединенных между собой спинкой 12 и поперечными элементами из
уголкового железа 13 и 14, проходящими между секциями подлокотников 11, к которым крепятся их концы.
Хотя это и не так очевидно, три секции жесткого каркаса могут надежно соединяться друг с другом, что
позволяет разбирать и складывать диван-кровать целиком для транспортировки или хранения.
Каркас складной кровати-дивана состоит из трех секций, а именно: задней торцевой секции 15,
предназначенной для опоры сзади или на свободный конец задней секцией 12 жесткой рамы, когда
устройство используется в качестве дивана, и задней поперечной балкой 14 указанной рамы, когда
устройство используется в качестве кровати; передней торцевой секции 16 и промежуточной секции 17.
Промежуточная секция 17 каркаса складной кровати снабжена ходовой частью 18, установленной для
движения на роликах 19 обычного типа, причем ходовая часть 18 выполнена из дерева, а собственно
промежуточная секция 17 образована продольными элементами из уголкового железа, соединенными
поперечными балками 20.
Передняя торцевая секция 16 шарнирно прикреплена к соответствующему концу промежуточной секции 17
вокруг осей 21 и 22 с помощью звеньев 23, угловое перемещение которых вокруг оси 22 ограничено
положениями, показанными на рисунках 1 и 2. На внешнем конце передней торцевой секции 16 под углом от
нее отходит прямоугольный металлический каркас 24, который служит для поддержки внешнего конца
указанной секции, когда устройство используется в качестве кровати. Возможно, будет удобно соединить
переднюю торцевую секцию 16 с соответствующим концом промежуточной секции 17 с помощью так
называемой вспомогательной складной рамы, а не только с помощью упомянутых выше звеньев 23: такая
вспомогательная рама будет включать боковые элементы, такие как звенья 23, и они будут соединены
поперечно складной рамой кровати одним или несколькими поперечными элементами.
На тех поверхностях, которые находятся сверху, когда устройство используется в качестве дивана, матрас,
обозначенный цифрой 25, крепится к трем секциям 16, 16 и 17 каркаса складной кровати, а деревянные рамы
26 и 27, закрепленные соответственно на передней торцевой секции 16 и поддерживающем каркасе 24, несут
обивку, обозначенную цифрами 2 и 8 и 29, в то время как на заднем конце задней торцевой секции
дополнительная деревянная рама 30 несет дополнительную обивку, обозначенную цифрой 31. Обивка 28 и 29
полезна только тогда, когда устройство используется в качестве дивана, но обивка 31 служит верхней частью
спинки, когда устройство используется в качестве дивана, и подушкой или ее эквивалентом, когда устройство
используется в качестве кровати; Матрас короче суммарной длины трех секций 15, 16 и 17 и соединительных
элементов 23 на величину, соответствующую ширине или высоте обивки 31.
Следует отметить, что опорная рама 24 передней секции 16 наклонена под небольшим углом к задней части
90 12 жесткой рамы, при этом задняя складная секция каркаса кровати 15 расположена между ней и
указанной задней частью 12, а передняя секция 16 поддерживается сложенным матрасом на промежуточной
секции 17. При необходимости может быть предусмотрен ремень или эквивалентное приспособление (не
показано) для фиксации промежуточной секции внутри жесткой рамы в положении, показанном на рисунке 1.
Следует также отметить, что верхняя обивка 29, поддерживаемая каркасом 24, составляет нижнюю часть
(например, половину) обитой спинки дивана или подобного предмета мебели, в то время как обивка 31
внутренней секции 15 составляет верхнюю часть (например, половину) указанной обитой спинки.
Следует отметить, что обитый тканью конец внутреннего сиденья 15 будет скользить по задней части 12
жесткой рамы при преобразовании устройства из одного состояния в другое, 110 и будет поддерживаться
поперечной балкой 14, когда оно находится в форме дивана. В некоторых случаях, хотя это и не показано,
любое трение может быть сведено к минимуму за счет наличия на указанной задней секции 15 роликов или
115 эквивалентных устройств, приспособленных для перемещения по направляющим или рельсам на задней
части 12.
Для симметричного расположения промежуточной секции 17 и ее каретки 18 между частями рычага 11
жесткой рамы 120 при ее перемещении из одного положения в другое предусмотрены пружинные плунжеры
(см. рис. 3): один 32 на каждой передней стойке 33 боковой секции 11 для взаимодействия с соответствующим
продольным элементом 12 промежуточной секции 17 и один 34 на каждом из указанных продольных
элементов для взаимодействия с продольным элементом 35 соответствующей боковой секции 11. Передний
поперечный элемент 13 жесткой рамы служит для ограничения перемещения жесткой рамы наружу за счет
зацепления задних стоек с шасси 18, а задний поперечный элемент 14 аналогично служит для ограничения
перемещения промежуточной секции 17 внутрь.
Для обеспечения эстетичного вида устройства при его использовании в качестве дивана, полоса 37 из ткани
или другого материала может проходить между обивкой 28 и передней частью шасси 18 по всей ее ширине,
чтобы скрыть звенья 23 от глаз.
Следует отметить, что усовершенствованный диван-кровать согласно настоящему изобретению отличается
чрезвычайно простой конструкцией, поскольку в нем не используется сложный рычажный механизм. Однако с
целью упрощения эксплуатации к опорной раме 24 передней торцевой секции 16 дополнительно крепится
ремень или его эквивалент 36, и, при желании, аналогичный ремень (не показан) может быть прикреплен к
задней или внутренней части задней торцевой секции 15 каркаса складной кровати.
Помимо своей простоты и низкой стоимости, предмет мебели, изготовленный по данному изобретению, может
обладать дополнительным преимуществом: его очень легко разобрать и убрать для транспортировки или
хранения, когда он не требуется для использования ни в одном из этих двух назначений.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365767.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365767&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365767A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 9 января 1931 г. № 853131.
Фотография слева: 9 октября 1931 года.
Завершено: 28 января 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
365,767 Усовершенствования в конструкции танков и способах их установки на ходовую часть дорожных и
других транспортных средств.
Мы, Уильям Эдвард Кросби, проживающий по адресу: 33, Albemarle Gardens, New Malden, Surrey, британский
подданный, и компания THE ALUMINIUM PR LANT & 'TESSEIT COMPANY LIMITED, расположенная по адресу:
Point Pleasant, Wandsworth, London, S.W 18, британская компания, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение относится к усовершенствованиям
резервуаров и их установке на ходовую часть дорожных и других транспортных средств и, будучи особенно
применимым к большим сосудам круглого сечения для перевозки жидкостей, будет описано ниже в
соответствующем разделе.
Настоящее изобретение направлено на создание прочного, надежного и устойчивого монтажного устройства
для резервуаров, в частности, круглых резервуаров, предназначенных для разгрузки под давлением, которое
исключает любые внутренние препятствия и при необходимости позволяет полностью заменить основной
резервуар теплоизолированным.
До настоящего времени было принято перевозить цистерны для жидкостей на дорожных транспортных
средствах с помощью стальных лент, прикрепленных болтами к шасси.
Этот метод вызывает возражения из-за своей дороговизны и необходимости строительства толстостенного,
тяжелого резервуара, который при необходимости следует изолировать.
Неудобно изолировать внешней оболочкой и промежуточной прокладкой.
Целью настоящего изобретения является устранение этих недостатков путем крепления опор подшипников
резервуаров к их внешним кольцевым усилениям.
В этих целях настоящее изобретение заключается в наружном усилении резервуара по окружности в местах
крепления и надлежащем креплении опорных элементов резервуара к такому усилению.
В частности, изобретение заключается во внешнем усилении резервуара кольцами или обручами, которые
могут удобно и выгодно иметь трехгранное поперечное сечение, r Pwe 1;l-I, и в местах крепления креплений
подшипниковых опор к радиально выступающим наружу стенкам таких колец, например, с помощью клепки,
болтового соединения или сварки.
В удобном и выгодном конструктивном варианте изобретения 55 гофрированные кронштейны поперечно
привинчиваются к кольцевой стенке, образуя монтажную поверхность в криволинейной плоскости периферии
кольцевой стенки, и к этой монтажной поверхности прижимается, например, болтами с гайками,
соответственно, фланцы соответствующих опор подшипников для резервуара.
Один из вариантов подшипникового крепления, хорошо подходящий для 65, заключается в том, что он
включает в себя подшипниковую вилку, через которую проходит поворотный штифт для создания шарнирного
соединения, предпочтительно с радиально-податливым или одновременно радиально и осевым податливым
подшипником 70, установленным на ходовой части транспортного средства; при этом хорошо подходит
радиально-податливый подшипник, в котором натянутая резиновая втулка установлена между
концентрическими металлическими втулками, образующими радиально-податливую подшипниковую втулку
75.
В тех случаях, когда требуется теплоизоляция такого резервуара, наружный кожух может быть закреплен
снаружи радиальных армирующих элементов, а в местах крепления в этом наружном кожухе 80 могут быть
проделаны отверстия для прохождения болтов с гайками в расположенные по окружности части овальных
кронштейнов, которые могут быть локально утолщены для обеспечения более длинного резьбового отверстия
85 для приема болта.
Между соприкасающимися поверхностями могут быть установлены шайбы для предотвращения попадания
влаги и/или коррозии, а дополнительная жесткость, при необходимости, может быть обеспечена поперечными
и/или продольными стяжками под углом 90 градусов между противоположными монтажными элементами.
Датировано 9 января 1931 года.
HYDE & HEIDE, 2, Broad Street Buildings, Liverpool Street, London, E C 2, Патентные поверенные заявителей.
G, rp 1 k.
365,767 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции танков и способах их установки на ходовую часть дорожных и других
транспортных средств.
Мы, Уильям Мф Эль Дн Ард Кросби, проживающий по адресу: 33, Albemarle Gardens, Sew Malden, Surrey,
британский подданный, и компания THE A Lu MIN Iu M PLANT & VESSEJT COMPANY LIMITED, расположенная
по адресу: Point Pleasant, Wandsworth, London, S.W 18, британская компания, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям резервуаров и их креплений на ходовой части
дорожных и других транспортных средств и, будучи особенно применимым к крупным емкостям круглого
сечения для перевозки жидкостей, будет описано далее в соответствующей области применения.
Настоящее изобретение направлено на создание прочного, надежного и устойчивого монтажного устройства
для резервуаров, в частности, круглых резервуаров, предназначенных для разгрузки под давлением, которое
должно исключать любые внутренние препятствия и которое при необходимости должно позволять полностью
утеплить резервуар за счет внешних работ над основным резервуаром.
До настоящего времени было принято перевозить цистерны для жидкостей на дорожных транспортных
средствах с помощью стальных лент, прикрепленных болтами к шасси.
Этот метод вызывает возражения из-за своей дороговизны и необходимости строительства толстостенного
резервуара, который является тяжелым и который, при необходимости, сложно изолировать с помощью
внешней оболочки и промежуточной прокладки.
Целью настоящего изобретения является устранение этих недостатков путем крепления опор подшипников
резервуаров к их внешним кольцевым усилениям.
В этих целях настоящее изобретение заключается в наружном усилении резервуара по окружности в местах
крепления и надлежащем креплении опорных элементов резервуара к такому усилению.
В частности, изобретение заключается во внешнем усилении резервуара кольцами или обручами, которые
могут удобно и выгодно иметь Т-образное поперечное сечение, а также угловые или швеллерные профили, и
в местах крепления креплений подшипников к радиально выступающим наружу стенкам таких колец,
например, с помощью клепки, болтов или сварки.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из способов практического применения изобретения:
На чертежах: Рис. 1 — поперечный разрез резервуара и его крепления, Рис. 2 — боковой вид подшипникового
узла, и Рис. 3 — частичный план-вид Рис. 1. Рис. 4 — поперечный разрез части транспортного резервуара.
на рисунке 6 и 7 показаны детальные виды, упомянутые далее. В представленной конструктивной форме
изобретения резервуар 1 внешне усилен кольцами или обручами 2 Т-образного сечения. Кронштейны 3
поперечного сечения прикреплены к стенке кольца болтами, образуя монтажную поверхность в
криволинейной плоскости периферии стенки кольца, и к этой монтажной поверхности прикреплены, например,
болтами с гайками, соответственно, фланцы 4 соответствующих опор для подшипников резервуара. На
рисунке 7 показаны кольца или обручи Т-образного сечения большего размера.
Надежным вариантом крепления подшипника является тот, который включает в себя подшипник 85, вилку 5,
через которую проходит поворотный штифт 6 для создания шарнирного соединения, предпочтительно с
радиально-податливым или радиально и осевым податливым креплением подшипника 7 на ходовой части
транспортного средства 90. Наиболее надежным вариантом радиально-податливого крепления подшипника
является тот, в котором натянутая резиновая втулка 8 установлена между концентрическими металлическими
втулками 9 и 10, образующими радиально податливую подшипниковую втулку 95. Крепление подшипника 7
крепится к шасси или ходовой части любым подходящим способом. На левой стороне фиг. 5 показаны
изогнутые пластины 11 на деревянных балках 12, проходящих поперек шасси, к которым крепятся крепления
подшипников, причем деревянные балки прикручены болтами к шасси 13. На правой стороне фиг. 5 показан
другой вариант крепления, состоящий из изогнутой пластины 14, непосредственно прикрученной болтами. к
шасси 13.
В тех случаях, когда требуется теплоизоляция такого резервуара, наружный кожух 15 может быть закреплен
снаружи радиальных армирующих элементов, а в местах крепления такой наружный кожух 15 может быть
снабжен отверстиями для прохождения ремней с винтовыми гайками в расположенные по окружности части
365,767 кольцевые кронштейны, которые могут быть локально утолщены, как показано на 16, для
обеспечения более длинного резьбового отверстия для болта 17.
Внешний корпус может состоять из нескольких частей, соединенных между собой. На рис. 6 показана форма
соединения. Концы 18 этих частей загнуты над сердечником 19.
Между кольцом 20 и его внешней стенкой, входящим в состав корпуса, расположены кольцевые мягкие
резиновые кольца 21, которые вдавливаются в обжимные муфты на внешней оболочке.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365768.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365768&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365768A
[]
Н.
r_: ' СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 10 января 1931 г., № 947/31.
Полная версия слева: 10 овса 1931 г., Полная версия принята к публикации: 28 января 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
365,768 Усовершенствования автоматических весовых счетчиков, применяемых в устройствах для
подвешивания гибких лент.
Я, Сидни Чарльз Б. Роу Н., инженер-механик и подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Глостер-роуд, 40, Норт-Харроу, Мидлсекс, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: Данное изобретение относится к автоматическим весовым сумматорам, которые позволяют
взвешивать и суммировать вес материала во время его транспортировки по гибкой конвейерной ленте, и
которые опираются на ряд роликов или валов, пассивно вращающихся на неподвижных осях; выбранное
количество таких роликов установлено на весовом столе определенной длины и служит для передачи чистого
веса перевозимого груза на автоматический механизм взвешивания и суммирования.
До настоящего времени было удобно использовать одинаковое расстояние между роликами на весовом
столе, как и по всей длине конвейера.
Следует понимать, что обычно из соображений экономии все такие ролики располагаются на максимально
возможном расстоянии друг от друга, и такое расстояние, допускающее некоторое провисание ленты
конвейера, не приводит к рассыпанию транспортируемого материала.
На практике было установлено, что провисание конвейерной ленты при прохождении над весовым столом
ухудшает точность взвешивания, и целью настоящего изобретения является устранение этого недостатка, а
также повышение точности взвешивания при упрощении монтажа на месте.
Следует пояснить, что вес этой части конвейерной ленты и перемещаемого по ней материала, находящегося
в кратковременном подвешении между концевыми опорными роликами, установленными на весовом столе, и
соседними неподвижными опорными роликами на обоих концах весового стола, распределяется
пропорционально между этими роликами, и поэтому для обеспечения точности взвешивания необходимо
точное равенство расстояния между парами роликов, действующих в качестве опор для конвейерной ленты
на каждом конце весового стола. Также видно, что поскольку тангенциальная поверхность контакта между
конвейерной лентой и ее опорным роликом имеет значительную ширину порядка, скажем, четверти дюйма, то
каждый указанный опорный ролик становится нечувствительным к весовым точкам опоры из-за своей
нежелательной ширины контакта для той части конвейерной ленты, которой передается угловое движение
вертикальным движением указанного весового стола во время взвешивания, что делает очевидным, что такие
нечувствительные условия опоры пропорционально улучшаются по мере Расстояние между такими опорными
роликами увеличивается, но при этом возрастает и вероятность провисания ленты, что негативно
сказывается на точности взвешивания.
Ранее конвейерная лента не имела опоры между такими опорными роликами, и еще одной целью
изобретения является обеспечение дополнительных опор для взвешивания.
Изобретение реализуется путем создания весового стола, предпочтительно разделенного на три секции,
шарнирно соединенных с помощью ножевых кромок и подшипников, при этом средняя и более длинная
секции, а также ее ролики, как и прежде, поддерживаются автоматическими весовыми элементами.
Использование указанных концевых секций весового стола обеспечивает точность опоры ножевых кромок для
передачи точного пропорционального веса перемещаемого груза между весовыми и неподвижными роликами
на средний весовой стол, который, как указано выше, непосредственно соединен с весовыми элементами. В
изобретении все ролики на весовом столе, и, скажем, на расстоянии двух роликов от всего весового стола на
каждом конце, расположены на таком расстоянии друг от друга, чтобы обеспечить поддержку конвейерной
ленты с минимальным провисанием.
Каждый из указанных концевых участков весового стола будет снабжен опорными ножами, по одному на
каждом конце четырех углов, причем указанные ножи будут расположены на расстоянии, равном ширине
ленты и ее роликов, и на расстоянии, равном расстоянию между центрами касательной поверхности контакта
конвейерной ленты с соответствующими неподвижными и весовыми роликами. Расстояние между
указанными ножами предпочтительно будет равно шагу двух или более роликов, так что один или несколько
роликов будут опираться на указанные концевые участки, расположенные на равном расстоянии между
указанными B 3.
r ^ = 1, À;=f l\_, ножевые кромки.
При желании, как указано выше, неподвижные опорные ролики также могут быть установлены на концах
указанных секций торцевого стола и расположены соосно с кромками опорных ножей, вместо того, чтобы быть
установленными на неподвижной конструкции.
Опорные кромки ножей на концах шарнирного весового стола будут опираться на подходящие подшипники,
предпочтительно установленные автономно на конструкции весов; а шарнирные опорные кромки ножей,
передающие пропорциональный вес на среднюю весовую секцию, также будут опираться на подшипники,
прикрепленные к последней.
Одна или обе указанные секции торцевого весового стола могут также использоваться в качестве тяг, чтобы
предотвратить тенденцию роликов, являющихся частью весовой машины, двигаться синхронно с конвейерной
лентой.
В данном изобретении это достигается путем установки дополнительных режущих кромок, действующих в
горизонтальной плоскости, соосно с указанными опорными режущими кромками в вертикальной плоскости,
причем первые закреплены на соответствующих опорных подшипниках.
Изобретение не ограничивается использованием трех шарнирно соединенных секций весового стола; две
секции одинаковой длины также подойдут, так что торцевые кромки ножей будут действовать как точки опоры,
а прилегающие средние кромки ножей будут напрямую соединены с механизмом взвешивания, например, с
помощью подвесных стержней, общих для обоих столов.
Недостатком весового стола двойного типа является то, что на весовые рычаги передается только половина
веса приложенной нагрузки, поэтому его длина должна быть вдвое больше обычной длины весового стола.
Изобретенный механизм будет эффективен независимо от того, применяется ли он к конвейерной ленте,
движущейся горизонтально или под наклоном.
В случае наклонной конвейерной ленты подвесные стержни, несущие весовой стол от главных рычагов,
предпочтительно должны быть одинаковой длины на каждом конце стола Ли, чтобы обеспечить шарнирное
соединение в виде параллелограмма.
Указанные опорные кромки концевых секций весового стола должны располагаться как в вертикальной, так и
в горизонтальной плоскостях, соосно с тангенциальной поверхностью контакта между лентой и ее опорным
роликом, а в случае желобчатой ленты такие опорные кромки должны быть расположены предпочтительно в
вертикальной плоскости в точке, пересекающей средний центр тяжести поперечного сечения массы
конвейерной ленты и транспортируемого материала.
Датировано 10-м днем января 1931 года.
СИДНИ ЧАРЛЬЗ БРАУН.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования автоматических весовых сумматоров, применяемых в гибких ленточных конвейерах.
Я, Сидни Чарльз Бновкс, инженер-механик и подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Глостер-роуд, 40, Норт-Харроу, Мидлсекс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автоматическим весовым сумматорам, позволяющим взвешивать и
суммировать вес материала во время его транспортировки по гибкому конвейеру, установленному на ряде
роликов или валов, пассивно вращающихся на неподвижных осях; выбранное количество таких роликов,
установленных на весовом столе определенной длины, служит для передачи чистого веса перевозимого груза
автоматическому механизму взвешивания и суммирования, как это подробно описано в британской патентной
заявке.
№ 338/1 i 909.
До настоящего времени было удобно использовать одинаковое расстояние между роликами на весовом
столе, как и по всей длине конвейера.
Следует понимать, что обычно из соображений экономии все такие ролики располагаются на максимально
возможном расстоянии друг от друга, что, допуская некоторое провисание 90 градусов конвейера, не
приводит к просыпанию транспортируемого материала.
На практике было установлено, что если конвейер провисает при прохождении над весовым столом, точность
взвешивания снижается, и цель настоящего изобретения состоит в устранении этих недостатков, а также в
повышении точности взвешивания и упрощении монтажа на месте.
Следует пояснить, что вес t 00 этой длины конвейера и перемещаемого по нему материала, находящегося во
временном подвешенном состоянии между концевыми опорными роликами, установленными на весовом
столе, и соседними неподвижными опорными роликами 105 на обоих концах весового стола, распределяется
пропорционально между указанными роликами, поэтому для обеспечения точности взвешивания необходимо
точное равенство расстояний между указанными парами роликов, действующих в качестве опорных опор для
конвейера tt O на каждом конце весового стола.
Также будет видно, что поскольку контактная поверхность между лентой конвейера и поддерживающим её
роликом имеет значительную ширину порядка, скажем, четверти дюйма, то каждый из указанных роликов
становится нечувствительным к весовым точкам опоры из-за этой нежелательной и неизбежной ширины
контакта для той длины конвейера, которой передается угловое движение вертикальным движением
указанного весового стола во время взвешивания. Это показывает, что такие нечувствительные условия
опоры пропорционально улучшаются по мере увеличения расстояния между такими роликами опоры, но с тем
недостатком, что, как следствие, увеличивается вероятность провисания конвейера, что негативно
сказывается на точности взвешивания.
До настоящего времени конвейер не имел опоры между такими неподвижными и утяжеляющими опорными
роликами, и еще одной целью изобретения является обеспечение дополнительных опор для конвейера
между такими неподвижными и утяжеляющими опорными роликами.
Изобретение реализуется путем создания весового стола, разделенного на три секции, соединенных с
помощью опорных лезвий и подшипников; средняя и более длинная секция, а также ее ролики, как и прежде,
поддерживаются автоматическими рычагами взвешивания. Использование указанных концевых секций
весового стола обеспечивает точность опорных лезвий для передачи точного пропорционального веса
перемещаемого груза между весовыми и неподвижными роликами на средний весовой стол, а затем на
рычаги взвешивания.
В изобретении все ролики на H,? Весовой стол и, скажем, два ролика, расположенные на некотором
расстоянии за пределами всего весового стола на каждом конце, должны быть расположены на таком
ограниченном расстоянии друг от друга, чтобы обеспечить поддержку конвейерной ленты с минимальным
провисанием. В некоторых случаях чередующиеся ролики могут поддерживать только центр желобчатого
конвейера, где находится наибольший вес.
Прилагаются схематические чертежи: на фиг. 1 показан фронтальный вид всей конструкции весового стола и
опорных роликов конвейера (только в общих чертах); на фиг. 2 и 3 показаны более подробные фронтальные
виды двух вариантов одной секции торцевого весового стола; на фиг. 4 показан план, применимый к обоим
вариантам.
На рис. 5 подробно показан вид спереди опорных и противоскользящих кромок ножей, а на рис. 6 —
поперечное сечение желобчатого конвейера. На всех чертежах одинаковые изображения соответствуют
одинаковым деталям.
Обращаясь к рис. 1, верхняя несущая нить гибкого непрерывного конвейера 1 (который может быть
изготовлен из любого материала и либо гибко соединен с другими частями, либо выполнен из одного куска)
опирается на ряд роликов 2, а также на ролики 3, 4 и 5 на каждом конце весового стола соответственно.
Основной весовой стол 6 подвешен на стержнях 7 и 8, прикрепленных к типичным весовым рычагам 9 и 10,
которые установлены на точках 9a и 9a соответственно.
Вес перемещаемого груза передается с помощью стержня 11 на автоматический весовой станок 12, который
оснащен в точке опоры маятниковым упором 13 или эквивалентным устройством. Указанная система
взвешивания с рычагами не является частью данного изобретения. На фиг. 1 показано, что три секции
весового стола включают средний стол 6 и два более коротких торцевых стола A и B соответственно, а
средний весовой стол 6 подвешен, как было объяснено ранее, непосредственно к системе весовых рычагов.
Два указанных торцевых стола A и B снабжены опорными ножами 15 15a, 16 и 16a (см. рис. 4) в каждом из
четырех углов, образуя прямоугольник, который более подробно показан на рис. 2 и 3. Указанные опорные
ножи 16 и 16a расположены совпадающими с линией контакта невесовых роликов 3 с конвейером в
горизонтальной плоскости на крайних концах весового стола, а шарнирные опорные ножи 15 и 15a аналогично
расположены совпадающими с линией контакта роликов 4, установленных на среднем весовом столе 6.
Ролики 5 расположены примерно посередине между роликами 3 и 4 и опираются на торцевые весовые столы
A и B соответственно.
Теперь станет понятно, что при использовании этого типа весов вес конкретного материала, перемещаемого
конвейером, который опирается на средний весовой стол, по завершении цикла взвешивания полностью
передается на весовой механизм, регистрируется и суммируется; вес конкретного материала, одновременно
перемещаемого по двум участкам конвейера, расположенным между роликами 3 и 4 на каждом конце
весового стола, передается на весовой механизм лишь частично, причем эта величина зависит от его
расположения вдоль конвейера относительно указанных опорных роликов 3 и 4 на каждом конце
соответственно. Также будет видно, что в данном изобретении вес материала, перемещаемого роликами 5,
которые опираются на концевые столы на каждом конце соответственно, будет непосредственно
передаваться и поддерживаться указанными опорными ножами 15 и 16, и правильная пропорция такого веса
будет точно передаваться на основной весовой стол 6 и будет должным образом регистрироваться и
суммироваться каждый раз. взвешивание i 30 36 i 5,768 циклов, для регистрации этого конкретного веса
потребовалось два цикла взвешивания.
Таким образом, в данном изобретении длина взвешивания определяется более точно с помощью 5 режущих
кромок, которые одновременно служат точкой опоры и шарнирным соединением двух концевых весовых
столов со средней основной секцией.
На фиг. 2 более подробно показана одна из торцевых весовых платформ А, где опорная кромка ножа 15
опирается на подшипник 15d, который, в свою очередь, установлен на весовой платформе 6;
противоположная, дополнительная опорная кромка ножа 16 опирается на аналогичный подшипник 16d,
установленный на конструкции 17.
Элементы балки А и В, несущие указанные опорные кромки 15 и 16, могут иметь любую подходящую
конструкцию для крепления направляющего ролика 5, расположенного по центру между указанными
опорными кромками.
Изобретение не ограничивается использованием ролика, расположенного по центру между указанными
кромками опорных ножей концевых весовых столов, поскольку они могут быть расположены на таком
расстоянии друг от друга, что дополнительная поддержка конвейера становится ненужной, или же при
необходимости могут использоваться два или более ролика для обеспечения достаточного усилия.
Для предотвращения провисания конвейера необходима надлежащая опора, если кромки опорных ножей
расположены на разумном расстоянии, скажем, на расстоянии четырех футов друг от друга.
На фиг. 2 показан ролик 3, опирающийся на указанную конструкцию 17, а ролик 4 — на весовой стол 6, но в
модификации, показанной на фиг. 3, опоры роликов могут быть поменяны местами и установлены на
указанных концевых весовых столах, так что ролик 3 участвует — как часть весового стола — в шарнирном
движении указанных концевых весовых столов из-за последующего подъема и опускания основного
шарнирного весового стола в процессе взвешивания изменяющейся нагрузки.
Элементы балки A и B, помимо оснащения опорными ножами 15 и 16, могут также быть сконструированы
таким образом, чтобы служить в качестве тяговых звеньев для предотвращения перемещения весового стола
параллельно конвейеру, путем добавления горизонтальных ножей (см. рис. 5), расположенных по одной с
каждой стороны конвейера (не показаны). Когда конвейер движется только в одном направлении,
используется одна пара противодействующих тяге ножей 18, расположенных соосно с опорным ножом, а
когда конвейер движется попеременно в обоих направлениях, используются противоположные пары ножей 18
и 19, расположенные также соосно друг с другом и с указанным опорным ножом 15, при этом следует
понимать, что указанные противодействующие тяге ножи 18 и 19 будут располагаться с одной стороны от
указанного опорного ножа 15 и будут закреплены на соответствующих неподвижных подшипниках.
При необходимости такие режущие кромки, обеспечивающие сопротивление трению, могут быть повторены
на каждом конце режущих кромок ножа Фулдра.
Изобретенный весовой стол был бы одинаково эффективен и при наклоне конвейера к горизонтали. Как
показано на рис. 6, все кромки опорных ножей располагались бы в горизонтальной плоскости и лежали бы в
ней; 70 средний центр тяжести транспортируемого материала, как показано пунктирной линией XY.
Как показано на фиг. 1, указанные ролики 3 и режущие кромки 16 могут быть установлены на балках 20,
образуя неотъемлемую часть весов, так что на них могут размещаться как автоматический механизм
взвешивания, так и механизм суммирования, а также шкив, приводящий механизм 80, обычно приводимый в
движение возвратной нитью конвейера (не показан), что делает весь механизм взвешивания автономным
блоком, пригодным для легкой интеграции с конвейерной установкой 85. Теперь, когда подробно описано и
установлено свойство моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365769.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365769&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365769A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 22 сентября 1930 года.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 72 января 7931 г.
Соседние файлы в папке патенты