Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13870
.pdf
В тепловом реле ток включения реле отводится от точек 37 и 38 обмотки трансформатора 31. При этом
выпрямительный блок подключается к цепи питания, цепь нагрева замыкается мгновенно, и одновременно
срабатывает тепловое реле. Через некоторое время это реле замыкает ртутный выключатель, входящий в
цепь постоянного тока. Если напряжение цепи питания падает ниже значения, при котором накаленный катод
еще имеет достаточную температуру, ток, протекающий в коммутирующей обмотке 17, уменьшается до такой
степени, что якорь 18 опускается, и ртутный выключатель, следовательно, выходит из строя. Кроме того, на
реле установлены две контактные точки 39 и 40, которые могут быть соединены, например, с помощью
кнопки. Таким образом, клеммы 4 и 5 соединены, и ртутный выключатель подключается к цепи без задержки.
На рисунке 2 показано, что клеммы установлены на небольшой соединительной плате 41, которая может
являться частью корпуса, в котором установлены ртутный выключатель 16, коммутирующий магнит 17, 18 и
контактные комбинации 19, 20, 25 и 22, 23, 29. Таким образом, получается очень компактный блок.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365881.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365881&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365881A
[]
= - =ПАТЕНТ/ '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Conrentien (США): 21 октября 7930 г.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 30 марта 1931 г., Заявка принята: 28 марта 1932 г.
365,881 o 96463 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования внутренних ступичных тормозов.
Мы, компания «Goodyear Tire & Rubber Company», зарегистрированная в соответствии с законами штата
Огайо, США, по адресу: 1144, East Market Street, Akron, Ohio, United States of America, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к внутренним ступичным тормозам транспортных средств и имеет особое
отношение к внутреннему типу тормоза шасси самолетов.
В ранее предложенном компанией Goodyear Tire and Rubber Company механизме внутреннего ступичного
тормоза фрикционное зацепление между осью и ступицей колеса достигается с помощью разрезной втулки,
расширяемой клином, перемещающимся вдоль оси в разрезе.
Настоящее изобретение заключается в том, что разъемная втулка расширяется посредством рычажного
механизма, включающего два расположенных на осевом расстоянии набора рычажных звеньев, которые
воздействуют на параллельные осевые кромки разъемной втулки, причем шарниры этих звеньев
перемещаются с помощью ползунка, перемещающегося продольно по оси.
Настоящее изобретение позволяет прикладывать большее тормозное усилие с меньшими затратами сил.
Для лучшего понимания изобретения можно обратиться к прилагаемым чертежам, на которых в качестве
примера показан предпочтительный вариант его исполнения: на этих чертежах фиг. 1 представляет собой вид
сверху тормоза, при этом внешняя ступица тормоза опущена для большей ясности; фиг. 2 представляет
собой поперечный разрез, выполненный в основном по линиям II-II на фиг. 1; фиг. 3 представляет собой
поперечный разрез, выполненный в основном по линиям I-II III на фиг. 1; и фиг. 4 представляет собой вид с
торца тормоза, показанного на фиг. 2.
На чертежах показано, что тормозной кронштейн 10 установлен на оси 1L шасси самолета 12 и жестко
закреплен на ней с помощью болтов 13, проходящих через фланцы 14 кронштейна и оси.
Корпус 16, имеющий расположенные напротив друг друга цилиндрические выступающие части 17, является
неотъемлемой частью несущего элемента и вращательно охватывает противоположные концы коленчатого
вала 18, к одному из концов которого прикреплен приводной рычаг 19 60, в то время как шатунный палец 20,
представляющий собой промежуточную эксцентрическую часть вала, расположен в центральном
относительно большом углублении 22 корпуса. Другой конец коленчатого вала 65 снабжен торсионной
пружиной 23, один конец которой закреплен на ней, как показано на 24. Эта пружина, намотанная вокруг
концевой части коленчатого вала, простирается до кронштейна 26 (рис. 4) 70, который прикреплен болтами к
фланцам 14 и.
Отверстие 27 в кронштейне принимает свободный конец пружины. Обычно пружина находится под
натяжением и стремится вращать коленчатый вал по часовой стрелке, как показано на рис. 2. Фланцевая
крышка 28, закрепленная на конце коленчатого вала, удерживает пружину в правильном положении.
Плоский приводной ползун или планка 30, имеющая выемку 32 на внешней расширенной части 33 для приема
кривошипного пальца 20, расположена внутри отверстия или паза 34, проходящего продольно в тормозном
держателе, и обратно падает вдоль оси 85 и контактирует с осью 11. Штифты 36, закрепленные на планке 30,
выступают наружу и шарнирно поддерживают внутренние концы пар рычажных звеньев 37 и 38, внешние
концы которых закруглены и расположены внутри гнезд 39, выполненных в выступах 40 на противоположных
краевых частях разъемной цилиндрической тормозной втулки 42.
В тормозах определенных размеров желательно предусмотреть пружины натяжения 41, соединенные на
противоположных концах с противоположными краевыми частями тормозной втулки 42, чтобы помочь
удерживать тормозную втулку в отведенном положении. Пайка или сварка обеспечивают прочное соединение
между тормозной втулкой и выступами. Втулка изготовлена из подходящего упругого материала и
предпочтительно покрыта тормозной накладкой 43.
Опорная втулка 44, охватывающая держатель 105 10 и стержень 3 Q 8, имеет цилиндрическую форму и
крепится, как показано на рисунке 46, к держателю тормоза. Для обеспечения достаточного пространства для
работы стержня 30 и штифтов 36 в опорной втулке предусмотрены пазы 45, совпадающие с отверстием 34.
Цельные фланцы 47 и 48 поддерживают втулку 42, которая обычно сжимается под воздействием своей
упругости, а радиальный выступ 49 служит упором, предотвращающим осевое смещение втулки в сторону
коленчатого вала 18. Рычажные соединения под действием витой пружины 23 предотвращают осевое
смещение втулки в противоположном направлении.
Промежуточная часть опоры втулки выполнена в виде выступающего наружу выступа 50, расположенного
внутри разреза тормозной втулки и служащего упором, о который соприкасаются края втулки. Кроме того,
выступ предотвращает вращение втулки вокруг оси.
Приводя в действие коленчатый вал 18, шарнирные соединения расширяют втулку, обеспечивая тормозное
зацепление с внутренней поверхностью цилиндрической ступицы 52, которая снабжена фланцами 53 для
поддержки шины. Подшипниковые кольца 54 и 55 закреплены на внутренней поверхности ступицы и входят в
зацепление с роликовыми подшипниками 57 и 58, которые, в свою очередь, опираются на обоймы 60 и 61
соответственно, жестко обхватывающие тормозной узел. Уплотнительное кольцо или войлочная шайба 62,
расположенная в кольцевой канавке 63 фланца 48, предотвращает попадание смазки в часть ступицы,
содержащую шарнирные соединения, и ее воздействие на тормозную накладку. Оси роликовых подшипников
57 и 58 соответственно сходятся к оси 11. Кольцо 64, закрепленное между обоймой 60 и выступом 66 узла,
снабжено фланцем 67, перекрывающим внутреннюю торцевую часть ступицы, и служит для защиты
подшипников.
Второе защитное кольцо 68, закрепленное, как показано на рисунке 69, на фланцах ступицы 53, охватывает
фланец кольца 67, а между кольцами 64 и 68 расположена прокладка 72 для защиты подшипников 57 и
удержания смазки вокруг подшипника.
Две пары колец 73 и 74, разделенные на внутренних краях для образования кольцевых уплотнительных
канавок 76 с войлоком 77 или подобным материалом внутри, помогают заключить подшипники 58 во внешний
конец ступицы, и они надежно установлены или зафиксированы с помощью выступа 78, входящего в
зацепление с концом ступицы, и бортика или ребра 79, расположенного по всей внутренней окружности
ступицы. Стальная втулка приклепана, как показано на 82, к внешней уменьшенной концевой части 83
тормозного держателя 10, и на втулку 80 навинчена крышка 84 для облегчения сборки тормозных элементов,
а также для удержания их в собранном состоянии. Для предотвращения смещения крышки 84 через нее и
через стальную втулку 80 установлен шплинт или болт 86.
Из приведенного выше описания становится очевидно, что тормоз способен эффективно работать совместно
с роликовыми подшипниками, не мешая последним или приводному стержню 30, который скользит в
пространстве или пазу 34 между подшипниковыми кольцами и осью SO. Аналогично, приблизительно вся
поверхность тормозной втулки соприкасается с внутренней тормозной поверхностью ступицы в любом
направлении вращения последней. Эта особенность работы 85 обеспечивается тем фактом, что краевые
части разъемной втулки обычно входят в зацепление с жестким выступом или упором 60, приблизительно
совмещаясь с шарнирами приводного рычага 36. Рычаги 90 вместе со стержнем 30 способны к небольшому
боковому перемещению, что позволяет полностью поглощать боковое усилие тормозной втулки упором.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения, а также способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365882.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365882&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365882A
[]
ПАТЕНТ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 10 сентября 1930 г.
365, V 882 N 365,582 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 30 марта 1931 г. № 9647/31.
Полное описание принято: 28 января 1932 г., _W ' % ПОЛНОЕ СПЕЦИФИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ.
Усовершенствования, относящиеся к способу и механизму наложения листа на выбранный фрагмент книги
или аналогичный элемент и прикрепления его к нему в машине для склеивания листов.
Мы, компания GEBRU Dn R BREHIER (единственный ответственный партнер д-р Людольф Кольдиц),
расположенная по адресу: 1.07/111, Карл-Хляйнештрассе, Лейпциг-Плагвиц, Германия, немецкая фирма,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к машинам для склеивания листов и, в частности, к таким машинам, в
которых клей наносится на необходимые части выбранных листов и/или книжных секций с целью соединения
последних между собой.
При производстве иллюстрированных книг или аналогичных печатных произведений искусства в
полиграфической промышленности часто возникает необходимость или желательно накладывать защитный
лист поверх каждой иллюстрации, которая может, например, представлять собой многоцветные оттиски
печатных форм. Нередко в данной области такая иллюстрация изготавливается отдельно и, вместо того
чтобы быть скрепленной с остальными листами книги, она крепится на лист, предусмотренный в переплетном
крючке для этой цели. В этих и подобных случаях отдельно прикрепляемый лист обычно меньше размера
книги и, следовательно, отстоит более или менее от края переплета или верхней части крючка.
Операции, подобные описанным выше, до сих пор требовали высококвалифицированного ручного труда, а
целью настоящего изобретения является предоставление способа осуществления этих операций
механическим путем, причем аккуратным, точным и чистым способом.
Согласно способу, описанному в данном изобретении, отдельные листы и/или секции книги подаются с
разных плоскостей, один лист или секция книги накладывается на другой во время их совместной подачи, а
затем на нижнюю сторону наложенного листа наносится клей, соединяя таким образом листы или секции
крючка между собой.
Для лучшего понимания изобретения мы сейчас опишем, в качестве примера, два конструктивных варианта
осуществления изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых конструкции показаны в более
или менее схематичной форме как часть листоклеящей машины известного типа.
На фиг. 1 показан боковой вид машины для нанесения клея на шелуху, изготовленной в соответствии с
данным изобретением.
На рис. 2 представлен вид сверху на подающий стол для листового материала, являющийся частью станка.
Рис. 3 представляет собой поперечный разрез по линии III-III на рис. 2. Рис. 4 представляет собой поперечный
разрез по линии IV на рис. 2.
На фиг. 5 в увеличенном масштабе показан модифицированный вариант осуществления изобретения 70. На
фиг. 6 схематически показан пример наложенных друг на друга листов, один из которых прикреплен к другому
вдоль одного из своих краев, а на фиг. 7 представлен детальный вид, показывающий маскирующий экран или
элемент, отклоняющий край листа.
На фиг. 1 показан комбинированный стол для укладки и подающий стол 10, надлежащим образом
установленный на раме или аналогичной конструкции 80 11, который располагается рядом с основной рамой
клеевой машины или крепится к одному из ее концов. Подающий стол (фиг. 1, 2 и 3) включает боковые
направляющие 12 и 13, регулируемо установленные на верхней раме 85 и предназначенные для направления
листа a (фиг. 6), на который впоследствии накладывается второй лист b.
Поперечный элемент 14, предназначенный для возвратно-поступательного движения вдоль подающего стола
90 с помощью соответствующего приводного механизма (не показан), несет на себе пальцы или упоры 15, 16
и 17, регулируемо установленные на нем.
Пальцы 15 и 16 расположены таким образом, чтобы зацеплять задний край листа a, уложенного на стол 10
между боковыми направляющими или валиками 12 и 13, в то время как палец 17 зацепляет задний край листа
b. Лист a расположен на подающем столе в плоскости, обозначенной пунктирной линией 00 I-I, которая в
данной конструкции является горизонтальной, в то время как лист b расположен над листом a и лежит под
углом к последнему в плоскости, обозначенной пунктирной линией -II-II. Лист b поддерживается на
вспомогательном укладочном столе и подающем столе 18, который установлен под углом к подающему столу
10 и снабжен регулируемыми боковыми валиками или направляющими 19 и 20.
Плоскость II пересекает плоскость I в точке, расположенной немного впереди устья, образованного
сходящимися подающими столами 10 и 18.
Направляющая 19 изогнута на том конце, который первым соприкасается с движущимся листом a, так что
последний, если он деформируется, может пройти под направляющей, которая затем стремится сгладить
деформированный лист, как это легко понять; другая боковая направляющая 20 снабжена загнутым вверх
фланцем 20a, к которому прилегает задний конец листа b, когда он лежит на столе 18. Благодаря такому
расположению вспомогательного подающего стола 18, в точке x обеспечивается сравнительно большой зазор
между двумя листами, так что во время его подачи не происходит заклинивания или перемешивания
соответствующих листов a и b. Опорная поверхность стола 18 имеет углубление, как показано на рис. 18a
(рис. 2), для целей, описанных ниже.
Палец или упор 17 прикреплен к короткому стержню 17а, который предназначен для регулируемого крепления
в верхней части упора 16 и удерживается в нем соответствующим установочным винтом. Таким образом, упор
17 выравнивается с углублением 18а в столе 18, который в данном варианте осуществления изобретения
расположен с одной стороны от основного подающего стола 10. Упоры 15, 16, 17, взаимодействующие с
листом, перемещаются вместе с одинаковой скоростью и в одном направлении, располагаясь в заданном и
регулируемом положении относительно друг друга.
Основная рама машины снабжена наложенными друг на друга конвейерными лентами или лентами 22, 23,
расположенными известным образом таким образом, чтобы двигаться по ряду роликов, обеспечивая
надежную транспортировку листов, взаимодействующую с устройством нанесения клея (рис. 1 и 7), которое
расположено в центре основной рамы между ленточными конвейерами. Как видно из рис. 7, нижний
конвейерный элемент 23 может представлять собой ленту достаточной ширины, чтобы полностью
перекрывать конвейерное устройство, в то время как верхний конвейерный элемент включает в себя две
ленты, расположенные между которыми, находится узкая продольная пластина 27, предназначенная для
поддержки внутреннего бокового края верхнего листа b, когда последний наложен на лист a. Элемент 27
простирается от подающего стола 18 до устройства нанесения клея 5 и, таким образом, предотвращает
соприкосновение указанного внутреннего бокового края листа b с листом a во время этой части его движения.
Устройство нанесения клея включает в себя резервуар или контейнер для подачи клея 24 и ролик или колесо
23 для нанесения клея 70, предназначенное для частичного вращения. колесо 25 вращательно подвешено
над траекторией I листа a и выровнено с внутренним боковым краем 75 листа b, который опирается на
элемент 27, в то время как остальная часть этого листа наложена на лист a до достижения устройства
нанесения клея. Предусмотрена возможность вращения колеса 25 со скоростью 8, эквивалентной скорости
конвейерных лент 22 и 23, и в данной конструкции это достигается путем жесткого крепления колеса 25 на
коротком валу 85, установленном в соответствующих подшипниках и несущем на своих концах направляющие
колеса 26, которые предназначены для взаимодействия с конвейерными лентами 22 и, таким образом,
вращения колеса 25 с необходимой скоростью 90. Перед этим колесом расположена отклоняющая стенка или
направляющий элемент 27a (рис. 7), выполненный как часть элемента 27 или прикрепленный к нему по
желанию. Элемент 27a имеет такую форму чтобы вызвать отклонение внутреннего бокового края листа b
вверх при приближении к элементу 25, наносящему клей. Нижняя поверхность этой изогнутой вверх части
листа b, таким образом, соприкасается с прилегающей стороной вращающегося колеса 25 и, таким образом,
получает полоску клея. В этом варианте исполнения отклоняющая стенка 27a выполнена с маскирующим
экраном, который обращен к приближающимся листам, чтобы закрыть переднюю половину колеса 25 от
загнутого края листа b. Таким образом, элемент, наносящий клей, вращающийся в направлении стрелки «А»
(рис. 1 ii 1), предотвращается от контакта, во время своего движения вниз, с загнутым краем листа b, который
действовал бы как скребок и, таким образом, получал бы неравномерное и избыточное количество клея.
Благодаря тому, что загнутый край листа соприкасается с задней или движущейся вверх частью элемента 25,
клей наносится на Нижняя сторона листа, когда элемент 120 2.5 отходит от указанного листа, обеспечивает
равномерность нанесения клея. Работа этого механизма перемещения листов осуществляется следующим
образом:
Лист a помещается на стол 10 125 между боковыми направляющими 12 и 13, причем последние
отрегулированы таким образом, чтобы зацепляться за боковые кромки листа, и, таким образом, лежит в
плоскости I. Второй лист b помещается на стол 18 между направляющими 19 130 à I 365,882 и 20, которые
зацепляются за его боковые кромки, и, таким образом, лежит в плоскости II (рис. 3 и 4). I) Во время работы
машины упоры 15 и 16, установленные на элементе 14 и синхронизированные с движением с той же
скоростью, что и конвейерные ленты 22 и 23, зацепляются за задний край листа a и перемещают его вперед к
конвейерным лентам. После того, как лист a продвинется на некоторое расстояние в направлении
конвейерных лент, верхний упор 17, установленный на упоре 16, достигает и зацепляется за задний край
листа b, после чего лист перемещается вперед с той же скоростью, что и Лист a во время продвижения упора
17 в углубление 18a. Лист b перемещается вниз из-за наклона стола 18, и поэтому во время совместного
перемещения листов лист b прижимается к листу a, как показано на рис. 6. Поскольку листы выталкиваются из
подающих столов зацепляющими упорами, они захватываются и прочно удерживаются конвейерными
лентами 22, 23, по которым они подаются к устройству нанесения клея.
Листы, которые таким образом продвигаются совместно, прочно удерживаются вдоль своих внешних боковых
краев, в то время как внутренний боковой край верхнего листа b остается свободно поддерживаемым на
элементе 27. По мере продвижения листов свободный внутренний боковой край листа b входит в зацепление
с элементом 27a, отклоняющим край, что приводит к зацеплению нижней поверхности отклоненного края с
элементом, наносящим клей, как описано выше. Во время дальнейшего продвижения листов приподнятый
внутренний край листа b, на который нанесен клей, опускается на лист a и прижимается к нему известным
способом, таким образом прикрепляя наложенный лист b к нижнему листу a вдоль внутреннего бокового края
листа b, как показано на рис. 6.
В модифицированном варианте данного изобретения лист, взаимодействующий с опорными элементами,
может быть расположен таким образом, чтобы опускаться в более низкую плоскость во время их обратного
движения, что позволяет беспрепятственно укладывать следующий лист во время возвращения опорных
элементов в их исходное положение. Такое расположение показано на фиг. 5.
На возвратно-поступательной опоре 14 расположены боковые опоры 29. В этих опорах скользят стержни 32,
которые несут упомянутые выше опоры 15, 16 и 17. Пружины 30 стремятся поднять эти стержни 32 вверх,
благодаря чему ролики 31, установленные на нижних концах стержней 32, входят в зацепление с
направляющими 33, которые снабжены регулируемыми кулачковыми поверхностями 34, 35. Кроме того, в
опорах 29 установлены пружинные штифты 36, предназначенные для взаимодействия на одном конце 36a с
пазами 37, предусмотренными в стержнях 32, когда ролики 31 входят в зацепление с кулачками 35, то есть
когда опоры 15, 16 и 17 (рис. 5) опущены. Предпочтительно, верхняя опора 17 установлена на шарнирном
рычаге, чтобы ее можно было сдвинуть с места, если при спуске она соприкоснется с нижней. Захваты 38,
регулируемые в соответствии с ходом упоров, предназначены для захвата внешнего конца 39 штифтов 36,
когда элемент 14 достигает конца своего движения. При следующем движении вперед 80 элемента 14
захваты 38 сначала прочно удерживают штифты 36, тем самым извлекая концы 36a штифтов из пазов 37.
Поскольку тем временем ролики 31 покинули кулачки 34, упоры теперь поднимаются под действием пружин
30 и устанавливаются готовыми к зацеплению с кромками листа. Как только усилие на захваты 38
увеличивается, точки 39 извлекаются из них. В пределах хода упоров они снова опускаются, когда кулачковые
толкатели 31 входят в зацепление с поверхностями кулачков 35, и точка каждого штифта плунжера 36 снова
входит в необходимый 95 паз 37. стержень 32.
Вместо данной конструкции может быть использовано любое другое устройство с механическим или
магнитным приводом для перемещения листа вверх и вниз для соприкосновения с упорами.
В приведенном выше описании изобретения вспомогательный подающий стол 18 был описан как
расположенный под углом к основному подающему столу 10, однако возможно успешно эксплуатировать
станок и с вспомогательным столом, расположенным горизонтально или приблизительно горизонтально к
основному подающему столу 10.
Установив опорный элемент 17 регулируемым способом на опорный элемент 16, можно легко регулировать
расстояние d (рис. 6) между краями листов a и b.
Объем данного изобретения не обязательно ограничивается конкретными конструктивными примерами,
описанными выше, поскольку могут быть легко разработаны и другие формы механизмов для реализации
изобретения, как определено в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
1
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы 125.
Соседние файлы в папке патенты