Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13869
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365883.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365883&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365883A
[]
,' 7:=
тд д -J 1,I U U L=-A
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 30 марта 1931 г., № 96565/31 365,883 (Патент на дополнение к № 342,952: от 1 мая 1929
г.) Полное принятие: 28 января 1932 г.
-ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электрических музыкальных инструментов. Мы, Эдуард Элуа Куплё, ранее
проживавший по адресу: улица Национальная, 93, Туркуэн (Нор), Франция, а теперь по адресу: улица
Эскермуаз, 24, Лилль (Нор), Франция, и Хосе Арман Гивель Эрр, проживающий по адресу: улица Буа-ле-Вент,
24, Париж, Франция, оба граждане Франции, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или модификациям музыкального инструмента в
соответствии со спецификацией нашего британского патента № 342952.
Данный прибор включает в себя генераторные схемы на основе термоэлектронных ламп, которые приводятся
в действие при работе с громкоговорителями посредством электропневматического направляющего стержня
или перфорированной трубки и перфорированного рулона.
Одна из особенностей настоящего изобретения заключается в усовершенствованном или модифицированном
способе создания тремоло. Этот способ включает в себя индуктивную катушку, в сердечнике которой
расположен якорь из магнитного металла, вибрирующий по мере необходимости под действием сильфона,
управляемого перфорированным роликом и направляющей планкой. Катушка соответствующим образом
соединена с громкоговорителем, и, когда якорь, предпочтительно выполненный в виде лопасти из мягкого
железа, вибрирует в сердечнике, в громкоговорителе создается тремоло.
Еще одна особенность настоящего изобретения заключается в наличии средств в виде якорей,
предпочтительно лопастей из мягкого железа, которые перемещаются сильфоном внутрь и наружу магнитного
поля индуктивной катушки, например, вышеупомянутой катушки, для увеличения и уменьшения желаемой
высоты звука в моменты начала воспроизведения.
Еще одной целью настоящего изобретения является создание средств для получения тремоло с помощью
статического аппарата, включающего конденсатор с сопротивлением, подключенным параллельно и
включенным в цепь сетки. Варьируя значения емкости и сопротивления, можно получить различные частоты
тремоло. С помощью различных устройств такого типа, подключенных к различным лампам аппарата
(осциллирующие лампы, лампы усилителя, гетеродинные устройства, включающие лампы, работающие
одновременно и на разных частотах), получаются весьма любопытные эффекты. Приведение в действие
любого тремоло может контролироваться сильфоном, образующим переключатель, или может
осуществляться просто вручную.
Частоту тремоло можно сделать высокой, чтобы оно было неслышно как тремоло и производило лишь
определенное изменение тембра.
Еще одной целью изобретения является уменьшение количества контактов к нотам, так что для каждой ноты
достаточно одного контакта вместо двух. Для этого используются колебательные контуры, включающие
разделенные катушки на анодах ламп, соединенные с неразделенными катушками в сеточных контурах ламп,
или наоборот. Для каждой ноты может быть предусмотрена соответствующая катушка настройки ноты в виде
регулируемого резистора или в виде катушки с железным сердечником, который может быть регулируемо
вставлен в нее.
Еще одной целью изобретения является создание средств, позволяющих имитировать такие инструменты, как
мандолина. Для этого используются язычковые или лопастные контакторы, управляемые мехами, которые
бьются между контактами, размыкая и замыкая цепи, например, цепи между осцилляторами и усилителями
инструмента или между усилителями и громкоговорителем.
На прилагаемых чертежах представлены 90 примеров различных вариантов исполнения вышеупомянутых
устройств.
На чертежах:
На рис. 1 показаны средства для получения тремоло и для изменения высоты тона на 95 градусов с помощью
индуктивной катушки и пластин.
На рис. 2 показан контактор, который издает биения.
Между двумя контактами для создания эффекта мандолины i 00 На рис. 3 показана схема, включающая ранее
упомянутые устройства для получения различных эффектов.
Ссылаясь на рис. 1 и 3, следует отметить, что внутреннее пространство катушки 1, расположенной, как
показано на рис. 5 3, приспособлено для прохождения сердечников.
1
3,(i 3,883 лопасти из магнитного металла A, B и C, которые приводятся в действие соответственно
сильфонами 2, 3 и 4, соединенными с соответствующими отверстиями направляющей планки. Сильфоны 2 и
лопасть A вызывают понижение высоты тона в начале звучания ноты. Сильфоны 3 и лопасть B вызывают
повышение высоты тона в начале, а сильфоны 4 и лопасть C, соединенные с ними проводом 5, вызывают
тремоло; на фиг. 2 сильфоны 6 воздействуют на лопасть D, которая бьется между двумя контактами E и E
таким образом, чтобы создать эффект повторяющихся нот мандолины.
На рис. 3 осциллирующий клапан 7 имеет в цепи сети емкость 8 с параллельно включенным сопротивлением
9 и управляется вручную или с помощью сильфона через промежуточный переключатель 10.
В цепи сетки имеется катушка 11, соединенная с ответвленной реактивной катушкой 12 анодной цепи. Каждое
ответвление соответствует определенной ноте и включает в себя настроечную или регулирующую катушку ql,
контакт pl, управляемый сильфоном al, — устройство, требующее только одного контакта на каждую ноту.
В цепи анода установлена катушка 1 на рис. 1 с сердечниками или лопастями A, B и C, приводимыми в
действие соответствующими сильфонами 2, 3 и 4, обеспечивающими соответственно понижение или
повышение высоты тона и пневматическое тремоло; соединение с усилителем или громкоговорителем
осуществляется через трансформатор 13.
Я, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365884.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365884&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365884A
[]
1 Если =_
i 7) f
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 31 марта 1931 г. № 9755/37.
Заявка принята: 28 января 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к ходовым часам или связанные с ними.
Я, Кирилл Джеймс Гоуленд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Риджент-стрит, 106,
Лондон, Западная 1, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к дорожным часам, имеющим двухсоставной корпус, в котором одна часть
служит крышкой и крепится к другой части, содержащей часы, таким образом, чтобы она могла
поворачиваться назад, образуя опору, на которой часы располагаются в вертикальном положении.
Целью изобретения является усовершенствование конструкции вышеупомянутых часов.
С этой целью ходовые часы такого типа, сконструированные в соответствии с данным изобретением,
характеризуются тем, что часть, служащая в качестве затвора, установлена на другой части таким образом,
что может поворачиваться на угол, превышающий 180°, образуя единственную опору для остальной части
корпуса.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на фиг. 1 изображен
перспективный вид одного из вариантов портативных часов, изготовленных в соответствии с данным
изобретением и показанных в закрытом положении, а на фиг. 2 — аналогичный вид, но с изображением
корпуса в открытом положении.
a и b составляют две части механизма, часть ac содержит часы c, а часть b служит крышкой 165,884 или
затвором. Указанная часть b шарнирно закреплена на части a и предназначена для поворота назад на угол,
превышающий 180°, как показано на рисунке 2, образуя опору, на которой часы располагаются под наклоном.
d 1 — это обычная телескопически установленная кнопка завода и установки времени.
Чтобы открыть корпус, достаточно зажать часы между большим и указательным пальцами одной руки и слегка
пошевелить ими: крышка повернется вокруг своей оси на достаточное расстояние, чтобы ее можно было
взять другой рукой и повернуть назад.
В настоящее время, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365885.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365885&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365885A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 10 апреля 1930 г., 365 г., o Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 1 апреля 1931 г., № 9838/31.
Полный текст принят к публикации: 28 января 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в саморегулирующихся тормозных штоках.
Мы, SOCIATP GENERAL ISOTHE Ri MOS, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с
законодательством Франции, по адресу: 12, rue de la Tour-des-Dames, Paris, Seine, France, настоящим
заявляем о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к усовершенствованиям автоматически
регулируемых секционных тормозных тяг, в частности, для железнодорожных транспортных средств, и более
конкретно касается устройств такого рода, включающих тягу, снабженную на одном конце круговой рейкой или
резьбой, соединенной зубчатыми губками, расположенными внутри гнезда, образованного второй тягой,
выровненной с первой упомянутой тягой, причем устройство таково, что под действием неподвижного упора,
срабатывающего, когда продольное перемещение тормозной тяги во время торможения превышает
определенное значение, указанные губки смещаются относительно первой тяги на один или несколько шагов,
изменяя в этой степени эффективную длину тормозной тяги.
В качестве иллюстрации современного уровня развития техники можно привести ссылки на предыдущие
спецификации 275,598 и 285,328.
Целью настоящего изобретения является предотвращение смещений и несвоевременных регулировок,
которые возникают в ранее известных конструкциях. Например, при приложении усилия к первому штоку он
может смещаться относительно зажимов и, следовательно, укорачивать эффективную длину тормозного
штока. С другой стороны, в случае слишком резкого срабатывания тормоза, из-за упругости различных частей
тормозного механизма, может случиться так, что продольное смещение тормозного штока окажется больше,
чем должно быть в норме, поэтому вступает в действие регулировочное устройство, которое смещает зажимы
и, таким образом, бесполезно укорачивает шток.
Согласно настоящему изобретению, шток, снабженный зубчатой рейкой или резьбовым соединением,
взаимодействует с двумя расположенными на осевом расстоянии комплектами губок, размещенными внутри
гнезда, образованного вторым штоком; при чрезмерном износе первый комплект губок смещается на осевое
расстояние 1/1 относительно первого штока под действием неподвижного упора во время включения тормоза,
а другой комплект губок смещается на такое же количество шагов при отпускании тормоза.
Ниже, в качестве примера, описана одна конкретная форма конструкции 60 со ссылкой на прилагаемый
чертеж, на котором: Фиг. 1 представляет собой вид в продольном осевом разрезе регулировочного устройства
в его положении покоя, а Фиг. 2 представляет тот же вид в разрезе во время применения тормоза,
приводящего в действие регулировочное устройство.
Рис. 3 представляет собой поперечное сечение 70 в плоскости III III на рис. 1.
Как показано на фиг. 1 и 2, узел тормозной тяги включает в себя стержень 1, снабженный резьбой или круглой
зубчатой рейкой 2, и стержень 4, расположенный относительно стержня 1 и имеющий гнездо 3, окружающее
резьбовую часть стержня 1. Два стержня 1 и 4 соединены таким образом, что тяговое усилие, приложенное к
одному из них, затягивает другой посредством четырех зажимов 5, расположенных в виде креста по
окружности резьбовой части стержня 1 (фиг. 3) и прижимаемых к указанному стержню двумя
цилиндро-коническими элементами 7, 8, 55, из которых элемент 7 ввинчен в гнездо 3, а другой 8 прижимается
пружиной 9, упирающейся в фланцевое кольцо, входящее в зацепление с плечом 11 гнезда 3. Таким образом,
зажимы 5 образуют гайку, которая удерживает резьбовой стержень 1. относительно стержня 4, в который
вставлен стержень, и передает на стержень 1 тяговое усилие. 6 используется на стержне 4 в направлении
стрелки.
Собственно регулировочное устройство включает в себя 95 губки 12, которых четыре, расположенные в
форме креста вокруг резьбовой части 1, цилиндроконический элемент 13, прижимаемый к губкам 12 пружиной
14, которая упирается в правый конец цилиндроконического элемента 7, и цилиндроконический элемент,
взаимодействующий с упорной втулкой 16; последняя ввинчена в конец трубки 17, которая окружает
регулировочное устройство 105 и имеет на другом конце внешний упор 18.
Dlru b 85 Мощная возвратная пружина 19, примыкающая одним концом к упору 18, а другим концом к плечу 20
штокового соединения 3, 4, удерживает детали в обычном положении, как на фиг. 1, сжимая пружину 14 и
удерживая кольцо 13 в контакте с кольцом 7.
В этих условиях при нажатии на тормоз, если продольное перемещение тормозной тяги достаточно велико,
чтобы прижать упор 18 к опоре 21, закрепленной на раме транспортного средства, то есть, если происходит
износ тормозных колодок или крепления, в этом случае, когда трубка 17 останавливается, а тяга 4 смещается
влево в направлении стрелки f при сжатии пружины 19, упор 16 перестает взаимодействовать с конусным
кольцом 15, и пружина 14 расширяется и прижимает четыре губки 12 вправо, причем эти губки смещаются по
резьбовой тяге 2 на расстояние, равное, например, одному шагу резьбы.
В момент отпускания тормоза шток 2 возвращается вправо под действием возвратного механизма; конусное
кольцо 15 и упор 16 соприкасаются друг с другом и служат упором для зажимных губок 12 справа; пружина 19
расширяется и, воздействуя на зажимные губки 5, перемещает их вправо на один шаг, одновременно сжимая
пружину 14; таким образом, узел снова оказывается в положении, показанном на рис. 1, но сместился на один
шаг вправо, укоротив секционный шток на один шаг.
В отсутствие какого-либо другого устройства на случай внезапного нажатия тормоза зажимные губки 12 будут
стремиться перемещаться больше, чем необходимо; чтобы избежать этого, на элемент 7 навинчена втулка 22
с внутренним фланцем 28 на свободном конце, так что конец конического кольца 15 может перемещаться
вправо, но останавливаться, когда фланец 23 соприкасается с круглым выступом 24 конического кольца 15.
Из вышеизложенного видно, что независимо от степени сжатия пружины 19, перемещение губок 12
относительно элемента 7 и, следовательно, относительно резьбового стержня 1, 2 ограничено расстоянием,
которое в положении покоя (рис. 1) разделяет фланец 23 и выступ 24, причем это расстояние равно,
например, двум шагам резьбы.
Таким образом, при резком торможении ход штока 4 может продолжаться до полного сжатия пружины 19, при
этом 60 не превышает момента восстановления, который установлен на два шага.
Кроме того, в положении покоя губки 12, зажатые между конусными кольцами 13 и 15, образуют гайку, которая
65 препятствует любому перемещению винта 2 влево.
Регулировочные элементы окружены трубкой 17 и трубкой, окружающей резьбовой стержень 1, 70 2.
Секционный тормозной шток с регулировочными средствами имеет цилиндрическую форму в целом, при этом
его диаметр слегка увеличен в месте регулировки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365886.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365886&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365886A
[]
-1 11' -1 ,-,, 7
1
1 ' 1 ' ' 1 k ' ' ' \y 1;.
L 11: 1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 3 апреля 1793 г., дата применения (в Соединенном Королевстве): 1
апреля 1931 г.
3
5,856 № 9908 31 / Полная спецификация принята: 28 октября 1932 г.
Усовершенствования в производстве пресс-форм и формованных изделий или относящиеся к ним.
Мы, компания SOCHERING-KAHLBA Um 3 AKTIENGESELLSCOHATT, акционерное общество, учрежденное в
соответствии с законодательством Германии, расположенное по адресу: Мюллерштрассе, 170/171, Берлин,
Германия, правопреемники доктора Эльра Угена Брилля, гражданина Германии, проживающего по адресу:
Тинтер ден Линден, 29, Берлин, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к изготовлению форм, а также формованных изделий, в частности из фарфора
или литого металла, с использованием указанных форм.
При изготовлении фарфоровых изделий методом формования, например, при производстве зубных пломб из
фарфора, которые должны точно соответствовать форме зубной полости, до настоящего времени возникала
значительная трудность, заключавшаяся в том, что формы, полученные методом оттиска, должны были быть
покрыты металлической фольгой, например, из платины или золота, точно соответствующей форме оттиска,
чтобы сырье, вводимое в эти формы, не смешивалось с материалом формы при обжиге, а могло плавно
извлекаться из формы.
Покрытие формы платиновой или другой металлической фольгой — очень сложная задача, особенно когда
речь идет о сложных, нестандартных формах, например, в стоматологии, таких как формы для имитации
кариеса.
В соответствии с настоящим изобретением предлагается новый способ нанесения на такие формы
простейшим образом очень тонкого и точного покрытия, служащего разделительным слоем между стенками
формы и стенками формуемого изделия и, таким образом, исключающего наличие воздушного слоя.
Данный процесс включает нанесение на стенку формы металлического покрытия, полученного из коллоидного
раствора металла. Процесс может быть осуществлен различными способами. Если, например, коллоидный
раствор металла, например, коллоидный раствор хлорида платины, раствор хлорида золота или подобный
ему, наносится на стенку формы художественной кистью или кистью, или распыляется, а растворитель
испаряется при нагревании, остается очень тонкое, но прочное металлическое покрытие, прилипшее к стенке
формы. Для получения коллоидных растворов, пригодных для использования в данном процессе,
металлическое соединение, например, хлорид платины или золота, может быть растворено в эфирном масле.
Кроме того, путем добавления коллоидного растворенного металла к оттискному материалу или к оттискной
массе, с помощью которой впоследствии изготавливается форма, когда этот оттискной материал, введенный
в форму, выгорает из формы, то также на стенках формы осаждается очень тонкий слой металла, например,
платины, золота или подобного вещества, который образует разделяющий слой. слой между формой и
отливаемым в нее материалом, например, фарфором или металлом.
Более того, благодаря равномерному смешиванию коллоидного раствора с материалом формы 75, из
которого изготавливается форма после оттиска, также под действием нагрева формы на ее поверхности
образуется тонкий металлический слой. Этот тонкий металлический слой также имеет преимущество при
изготовлении сложных изделий, например, зубных пломб, из металла. Безусловно, можно залить металл
непосредственно в форму, поскольку при отливке металла не происходит соединения между литым металлом
и материалом формы, но недостаток заключается в том, что между стенками формы и литым материалом
могут образовываться мелкие пузырьки воздуха, которые вызывают неровность поверхности полученного
литого металла.
Согласно изобретению № 95, этот недостаток устраняется путем нанесения на форму тонкого слоя металла с
применением коллоидного раствора металла, что позволяет изготавливать очень сложные литые
металлические изделия, например, зубные пломбы, простым литьем в форму, изготовленную согласно
процессу № 100 настоящего изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 105
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365887.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365887&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365887A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 2 апреля 1931 г. № 10124/31 36 887. Полная левая сторона: 17 апреля 1937 г.
Принято к публикации: 28 января 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к двухтактным двигателям внутреннего сгорания.
Я, Уолтер Эн Ик Д.О.П., 15, Торнтон Роуд, Мортлейк, Лондон, ЮЗ 14, Англия, настоящим заявляю, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к двухтактному
двигателю внутреннего сгорания, в котором нижняя часть цилиндра используется в качестве камеры сжатия
для передачи горючей смеси или воздуха в верхнюю часть цилиндра через перепускной канал в стенке
цилиндра, открываемый поршнем в нижней точке такта сгорания.
Плоская пластина крепится в нижней части цилиндра или в картере с необходимым отверстием,
позволяющим шатуну совершать боковые колебания, вызванные вращением коленчатого вала.
1
Плоская скользящая пластина устанавливается над этим отверстием, и шатун проходит через эту пластину,
которая снабжена шаровым шарниром или любым другим герметичным соединением, при этом шатун
скользит через центр шара, образуя таким образом газо- или воздухонепроницаемую пластину, соединяющую
камеру сжатия в нижней части цилиндра.
Действие скользящей пластины определяется боковым вылетом шатуна: когда поршень поднимается,
коленчатый вал отбрасывает шатун вместе со скользящей пластиной в одну сторону, открывая отверстие в
пластине, которое остается открытым до тех пор, пока поршень не достигнет верхней точки своего хода,
после чего вращающийся коленчатый вал отбрасывает шатун в другую сторону и закрывает отверстие. Это
такт впуска смеси или воздуха из камеры сгорания, которые забираются через отверстие из картера или через
трубу, установленную в отверстии.
При опускании поршня этот заряд сжимается и через перепускной канал перемещается в верхнюю часть
цилиндра.
К картеру двигателя можно прикрепить любое количество таких цилиндров в любой форме, вращающейся или
стационарной.
Дата: 2 апреля 1931 года.
Уолтер Эрик Допсон.
Полная спецификация.
Усовершенствования, относящиеся к двухтактным двигателям внутреннего сгорания.
Я, Уолтер Эрик Допсон, проживающий по адресу: Торнтон Роуд, 15, Мортлейк, Лондон, ЮЗ 14, Инглиш,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение основано на двухтактном двигателе внутреннего сгорания, в котором нижняя часть
цилиндра используется в качестве камеры сжатия для передачи воздуха или взрывчатой смеси в верхнюю
часть цилиндра через перепускной канал, открываемый поршнем вблизи нижней точки такта сгорания.
В двигателях этого типа предлагалось регулировать подачу заряда в камеру сгорания с помощью плоской
скользящей пластины или клапана, приводимого в действие шаровым шарниром с шатуном, однако
перепускной канал, через который сжатый заряд подается в камеру сгорания при ходе поршня наружу,
регулировался либо подпружиненными клапанами, либо отверстием в поршне.
Согласно моему изобретению, подача воздуха из картера регулируется плоской пластиной, закрепленной в
нижней части цилиндра — между цилиндром и картером — с отверстием для прохождения круглого шатуна,
при этом плоская скользящая пластина или клапан установлены над отверстием в неподвижной пластине и
удерживаются в нужном положении направляющими стержнями, а также пружинными пластинами 80, которые
прижимают верхние края скользящей пластины или клапана, прочно удерживая две пластины вместе и
позволяя скользящей пластине или клапану закрывать и открывать часть отверстия в неподвижной пластине,
при этом шатун проходит через центр шарового шарнира, закрепленного на скользящей пластине,
оснащенной изобретением (на фиг. 3 показана скользящая пластина или клапан и две пластины 4).
образование, когда скользящий плоский клапан (изобретение, однако, также может закрывать отверстие),
воздухонепроницаемое соединение может быть применено к противоположным цилиндрам, радиальное
разделение между нижней частью цилиндров, лидеров или других многоцилиндровых двигателей W:
и картер, так что на рисунке 1 показан цилиндр с широким ходом поршня, сжатый заряд подходит для
установки в неподвижную стойку. На рисунке 2 показано, как; Передача в камеру сгорания осуществляется
через обычные перепускные каналы, которые в коробке позволяют управлять обычным двухтактным
двигателем только краем цилиндра, имеющего передний перепускной канал. 5. Поверхность поршня.
Основание может быть использовано, нижняя часть коробки, как показано на прилагаемых рисунках, имеет
отверстие для цилиндра. Когда поршень находится в верхнем ходе, коробка, как показано на рисунках 1 и 2,
имеет отверстие для перепускного канала, и весь поток отбрасывается в сторону соединительным
элементом. Коробка показана прикрученной болтами между штоком цилиндра, и, поскольку шаровое
соединение является трещиностойким корпусом, верхняя часть коробки видна ближе к одному концу
перепускного канала или коробки со снятой верхней частью коробки; клапан отличается от другого, или если
соединение выполнено неправильно. Показывает ли скользящая пластина центральную часть,
направляющие стержни скользящей пластины или клапана и пружинные пластины удерживают ее в заданном
положении. Скользящее положение, а также отверстие в нижней части скользящей пластины или клапана
открывает часть корпуса для прохождения шатуна через отверстие в неподвижной пластине, которое
остается открытым. Скользящая пластина или клапан остаются открытыми до тех пор, пока поршень не
достигнет верхней точки своего хода — это ход впуска, который действует как входной патрубок. Заряд
взрывчатой смеси находится в картере. На рис. 4 показан вид с торца 9-го клапана, проходящего через
отверстие в неподвижной коробке клапана и убирающего шаровое шарнирное соединение из картера, к
которому крепится скользящая пластина или клапан.
Можно установить хуреттор. Сжатие. Шарик показан как мужской (в twv).
Передача этого заряда в верхние половины цилиндра с помощью компрессионных колец происходит, когда
шарик входит в шатун. Поршень g 9 опускается в цилиндр, и направляющие стержни с пружинными
пластинами оказывают давление; шатун со скользящей пластиной или на краях скользящей пластины или
клапана выбрасывается в другую сторону (также показаны).
Скользящая пластина или клапан достаточно длинные. Буквенные обозначения сопровождающей детали с
этой стороны, чтобы закрыть отверстие на чертежах, следующие: A обозначает фиксированную пластину в
любом положении конусной пластины, прикрепленной болтами между цилиндром и шатуном на этом ходе.
Когда и картер. B. Отверстие в поршне находится около нижней точки его хода, фиксированная пластина
открывает обычный перепускной канал в шатуне и действует как стенка цилиндра, так что сжатый впускной
канал из картера. C. Шарик. O o 0 заряд может попасть в верхнюю часть цилиндра и гнездо, закрепленное на
скользящей пластине, когда канал открыт краем или клапаном. D. Плоская скользящая пластина или клапан
на поверхности поршня, который повторно сжимается и регулируется боковым ходом воспламеняющегося
обычным способом. Преимущество J. Шатун при скольжении через балку. E. Выпускной канал в tt. C. по
сравнению с изогнутыми или цилиндрическими формами в цилиндре. Стенка F Круглый шатун скользящих
клапанов, как используется в других двигателях, со съемным: малый конец 'G Сжатие этого типа, что
облегчает установку и замену камеры сжатия в нижней части цилиндра, и что ее скользящее отверстие
камеры сжатия в стенке цилиндра не будет изнашиваться неравномерно, и, будучи прижатым к своему седлу
пружинами, будет более герметичным; только край поршня I Направляющие стержни, также имеющие
больший боковой люфт, который они открывают, удерживают скользящую пластину или клапан в положении.
большая часть отверстия в неподвижных пластинах пружины J прижимает пластину slidfinx, чтобы не
препятствовать равномерному прилеганию входящей пластины или клапана к неподвижной пластине 12.
Заряд из картера. Эта пластина, показанная на рис. 3 и 4. I: Широкая, увеличивает мощность двигателя.
Плоское основание цилиндра, показанное на рис. 1, эта скользящая пластина или клапан могут вращаться в
достаточно широком смазанном масле, чтобы поместиться в неподвижную пластину, и любой избыток масла
может вытекать, обеспечивая полный боковой люфт скользящей пластины через отверстие 6 в картер или
клапан. Коробка, удерживающая скользящую пластину 12.
Преимущество неподвижной пластины, показанной на рис. 2 (плоская поверхность), заключается в том, что ее
можно прикрепить болтами между обычным двухтактным цилиндром.
: цилиндр и картер, как показано на рисунке M. Подача смазочного масла к поршню. Чертеж компании Adcom,
рис. 1 и 2. Стенка цилиндра, для смазки которой показан одноцилиндровый двигатель. Также показана
скользящая пластина или клапан. Соединительный стержень. Картер, к которому может быть установлен
карбюратор.
Теперь, подробно описав и обозначив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что я предлагаю следующее: 1. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания, впускной коллектор которого из
картера в камеру сгорания за поршнем управляется плоской скользящей пластиной или клапаном,
удерживаемым направляющими штоками и плотно прижатым к неподвижной пластине пружинами; при этом
скользящая пластина или клапан управляется боковым ходом круглого шатуна, который скользит через
шаровое соединение, закрывая и открывая часть отверстия в неподвижной пластине, используемого для
бокового хода шатуна; заряд взрывчатой смеси или воздуха поступает в камеру в нижней части цилиндра
через это отверстие из картера и направляется в камеру сгорания при ходе поршня наружу через обычный
перепускной канал, который контролируется только краем поверхности поршня.
2
Двухтактный двигатель внутреннего сгорания по п. 1, имеющий плоскую неподвижную пластину,
прикрепленную болтами между цилиндром с широким основанием и картером.
3
Двухтактный двигатель внутреннего сгорания, сконструированный и работающий в основном так, как описано
и показано на прилагаемых чертежах.
Соседние файлы в папке патенты