Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13869
.pdf
реакционную смесь, которая может работать при повышенной температуре и давлении, значительно
превышающем 20 атмосфер.
Водород непрерывно пропускается через реакционный барабан в избытке и предпочтительно нагревается в
змеевике в смеси с суспензией по пути в барабан. Водород после прохождения через реакционный барабан
очищается от газообразных углеводородов, образующихся в процессе, и затем возвращается обратно в
барабан с помощью бустерного компрессора. Очистка может осуществляться любыми подходящими
способами, такими как промывка тяжелыми реагентами.
Водород обычно рециркулируется в соотношении примерно от 15 000 до 30 000 кубических футов водорода
на бар смеси угля и нефти, подаваемой в барабан. Для компенсации газа, потребляемого при гидрировании
материала в барабане, в поток рециркулируемого газа непрерывно добавляется свежий водород.
Потребляемый в процессе водород составляет примерно от 3 до 8 % от веса суспензии, подаваемой в
аппарат, в зависимости от желаемой степени гидрирования.
Температура реакционного барабана обычно составляет от 700 до 8500 °F, но было установлено, что нет
необходимости нагревать масляную суспензию выше 650 °F или около того перед загрузкой в реторту.
Использование катализатора ускоряет скорость реакции до такой степени, что выделяется достаточное
количество теплоты реакции, чтобы материал нагрелся до температуры реакции и был преобразован при этой
температуре. Таким образом, дополнительное тепло в зону реакции не требуется, и, соответственно, нет
необходимости нагревать смесь масла и угля в змеевике до температур, которые вызвали бы агломерацию
твердых частиц и, как следствие, засорение. Поэтому таким образом можно проводить эксперименты в
течение чрезвычайно длительного периода времени.
Каталитический материал упаковывается в реакционную зону в виде комков, способных удерживаться на сите
с размером ячейки от 2 до 4 меш и более на дюйм, и обычно включает такие вещества, как оксиды хрома,
вольфрама и молибдена, как по отдельности, так и в смеси друг с другом или с другими материалами, такими
как оксид цинка, оксид алюминия, оксид магния и тому подобное. Эти катализаторы характеризуются высокой
устойчивостью к действию серы. Комковый катализатор прекрасно подходит для этого процесса, поскольку
его использование позволяет проталкивать коллоидную смесь угля и масла через реакционную зону,
превращая большую часть угля в низкокипящие масла, и одновременно удалять золу или материалы, не
способные к гидрированию, в виде суспензии в тяжелом масле, не нарушая работу катализатора.
Прохождение рециркулирующего газа через комки обеспечивает достаточное перемешивание, когда
углеродистый материал находится в мелкодисперсном состоянии, с размером частиц более 100 меш.
В ходе работы этого усовершенствованного процесса возможно отводить пар и жидкость отдельными
потоками из зоны реакции. Газ, проходящий через зону реакции, отводится вместе с паром. Поток газа и пара
охлаждается и направляется в сепаратор, где газ отделяется от сконденсированной жидкости и поступает в
систему очистки, как указано выше. Сконденсированная жидкость может быть отведена в качестве готового
продукта из сепаратора, который может поддерживаться при полном давлении зоны каталитической реакции.
Поток жидкости, отводимый из зоны реакции, охлаждается и может быть дистиллирован для отделения более
легких фракций, а также обработан для удаления золы и неконвертированных материалов фильтрацией или
иным способом. Полученное тяжелое масло может быть выгодно использовано в качестве носителя для
углеродистого материала, подаваемого в аппарат. Жидкость и пар могут отводиться вместе одним потоком из
зоны реакции, в этом случае работа системы охлаждения и Разделение газа происходит так же, как указано
выше, за исключением того, что вся жидкая и твердая фракция отводится из газоотделителя. При полной
конверсии угля в нефть получается выход от 25 до 35 % по весу горючего вещества нафты и керосина, а
также 30 % дизельного топлива и средних масел и 30 % тяжелых масел, аналогичных восстановленным
нефтяным отходам или остаткам. Около 10 % углеродистого материала превращается в газ.
Полученные продукты значительно улучшены по сравнению с продуктами гидрирования обычного угля,
поскольку время реакции сокращено, а условия гидрирования усилены. Образование фенола и крезола
значительно уменьшено и может быть практически исключено. 115 Теперь, подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365893.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365893&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365893A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
À, K d Дата Конвенции (Франция): 25 апреля 79:30.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 9 апреля 9317 года.
Статья принята к публикации: 28 января 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
365,893 Нет, 10,543/31.
Y-образное устройство для механического поворота стрелы крана.
Я, Франсуа Беснейль, проживающий по адресу: улица Сержен Боша, 17-25, Париж, Франция, гражданин
Франции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам механического поворота стрелы крана и имеет своей целью
устранить необходимость ручного воздействия оператора на саму стрелу.
Данное изобретение представляет собой устройство для механического поворота стрелы крана, включающее
горизонтальный шкив, установленный концентрично с осью вращения стрелы, и пару расходящихся тросов,
обмотанных вокруг шкива в противоположных направлениях; каждый трос соединен одним концом со стрелой,
а другим — с механизмом намотки.
При реализации данного изобретения на верхнем подшипнике крана свободно установлен горизонтальный
шкив с двумя канавками, на которые в противоположных направлениях намотаны два троса, соединенные
одним концом со стрелой, а другим — с лебедкой, приводимой в движение механически, с возможностью
изменения направления вращения. Таким образом, можно попеременно поворачивать стрелу в одном или
другом направлении, при этом один из тросов наматывается на барабан лебедки, а другой разматывается,
заставляя стрелу поворачиваться в нужном направлении.
Прилагаемый чертеж в качестве примера демонстрирует один из способов реализации изобретения.
Рисунок 1 представляет собой вид сбоку стрелы крана; Рисунок 2 — план:
На рисунках 3 и 4 в увеличенном масштабе в проекции и плане, соответственно, показан механизм
управления лебедкой.
Трос 1 прикреплен к точке на оси стрелы 2 вблизи точки, в которой стрела поворачивается вручную. Этот трос
поддерживается горизонтальным шкивом 3, установленным на головке колонны 4 крана и концентричным оси
вращения стрелы, благодаря чему он способен прикладывать к стреле необходимое усилие для ее поворота
в определенных угловых пределах.
После полного оборота на шкиве 55 трос 1 проходит вокруг вертикального шкива 5, установленного на
небольшом седле 5, жестко соединенном с колонной 4, и возвращается к барабану 20 лебедки.
Для обеспечения ориентации либо вправо, либо влево, аналогичный трос la расположен во второй канавке
шкива 3 и проходит вокруг барабана 20 в направлении, противоположном первому тросу.
Таким образом, один из тросов проходит слева, а другой справа от стрелы, и последний удерживается в
неподвижном положении, как только лебедка перестает работать.
Лебедка на фиг. 3 и 4 приводится в движение 70 посредством ремня, зацепляющего рифленый шкив 6,
неподвижно установленный на валу 7, на котором закреплен фрикционный ролик 8. Этот вал вращается в
подшипнике 9, который регулируется вокруг оси 9а на опорном блоке 75. Рычаг 11 неподвижно установлен на
валу 12, на конце которого находится палец 13, который входит в зацепление с подшипником 9, тем самым
управляя поворотным движением этого подшипника. Таким образом, ролик 88 перемещается по желанию в
контакт с одним или другим фланцем ступицы 14, что позволяет вращать ступицу в одном или другом
направлении. На одном из фланцев последней находится червяк 15, зацепляющий колесо 16, закрепленное
на валу 1785. На этом валу также находится червяк 18, который входит в зацепление с колесом 19,
прикрепленным к намоточному барабану 20.
Также возможно управлять лебедкой вручную, удлинив вал 17 90 для установки маховика, как показано на
рисунке 3, с помощью цепной линии. В этом случае можно обойтись без других элементов, обозначенных
номерами от 6 до 16.
Описанная выше конструкция обладает тем преимуществом, что позволяет ориентировать стрелу независимо
от расстояния между рифленым шкивом и подъемным механизмом. Последний может располагаться,
например, как показано линиями цепи 100 на рисунке 1, значительно ниже стрелы.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения 105 и то, каким образом оно
предназначено для Ha 00 li", 't, k: _ i GL '11 P _ y, 365,893
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365894.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365894&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365894A
[]
=, \
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): 12 апреля 1930 года.
365,894 ir 1 "n Дата подачи заявки в Соединенном Королевстве): 13 апреля 1931 г., № 10820/3 i.
Заявка принята: 28 января 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для укладки множества групп сигарет в наложенные друг на друга слои.
Мы, компания UNIVERSELLE "CIGARETTENMASCHINEN-FABIIE" J C HMLLER & Co, немецкая компания
(лично ответственный партнер Йоханн Карл Миллер), расположенная по адресу: Цвклкауэрштрассе, 48-58,
Дрезден-А, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к устройству для размещения множества групп сигарет в наложенных друг на друга
слоях, причем каждая группа перемещается по поперечно направленной дорожке к собирающей дорожке.
Уже известно множество типов конструкций устройств для этой цели.
Согласно настоящему изобретению, конструкция такова, что поперечные направляющие выступают в
подающие направляющие или проходят мимо них, а для групп сигарет, продвигаемых вперед в подающую
направляющую, предусмотрены два передающих устройства, расположенных одно над другим и
перемещающихся в подающей направляющей, которые относительно смещены таким образом, что верхнее
передающее устройство сначала перемещает группу сигарет с соответствующей поперечной направляющей в
подающую направляющую, а затем нижнее передающее устройство, перемещающееся в подающей
направляющей, захватывает группу сигарет и перемещает ее дальше.
Благодаря такой конструкции исключается известный недостаток — возможность контакта нижнего
передающего устройства с сигаретами до того, как они полностью попадут в подающий канал. Таким образом,
предотвращается повреждение сигарет, которого в противном случае можно избежать только путем
искусственного придания сигаретам свинцового налета с помощью конверсионных роликов или подобных
устройств.
Предпочтительно расположить передаточные устройства таким образом, чтобы они зацеплялись за
направляющую E сбоку и крепились к общей опоре, поддерживаемой бесконечной цепью или подобным
устройством. Таким образом, два передаточных устройства могут быть относительно смещены таким
образом, чтобы при выходе из конвейерной ленты они не покидали ее.
При этом нижнее передающее устройство не оказывает мешающего воздействия, т.е. оно не может
соприкасаться с группой сигарет, уже оставленной верхним передающим устройством, так что в этом случае
также не требуются специальные средства для перемещения верхней группы сигарет в положение, в котором
нижнее передающее устройство больше не может оказывать мешающего воздействия на эту группу.
Устройство не ограничивается двумя передающими устройствами, то есть двумя группами сигарет 60,
расположенными в наложенных друг на друга слоях. Работая по тому же принципу, можно расположить три
или более передающих устройств, соответствующим образом смещенных относительно друг друга. 65 Один
из вариантов конструкции изобретения показан на прилагаемых чертежах, на которых для двух групп сигарет
предусмотрены две поперечные конвейерные ленты. 70 Фиг. 1 — вид сбоку.
На рис. 2 представлен план, а на рис. 3 показана особая форма конструкции.
Группа сигарет, снятая с конвейерной дорожки 1 и помещенная на пластину 3 с помощью поршня 2, сначала
помещается передающим устройством 4, которое известным образом соединено с конвейерной лентой 5, на
конвейерную дорожку 80 6. Чтобы предотвратить контакт окурков сигарет со вторым передающим
устройством 7, соединенным с передающим устройством 4, элемент 7 расположен несколько позади
элемента 4, как показано на рис. 1. Группа сигарет на конвейерной дорожке 6 теперь захватывается
элементом 7 и перемещается в направлении, указанном стрелкой на рис. 1. Группа сигарет G 2, прошедшая с
конвейерной дорожки 8 на пластину 10 с помощью поршня 9, теперь перемещается элементом 4 на группу
сигарет G', перемещаемую элементом 7, и таким образом группы сигарет оказываются в положении 95 s,
показанном на рис. 1 (см. пунктирное положение).
1
В конце конвейерной дорожки 6 элементы 4 и 7, которые посредством общей пластины 11 соединены с
конвейерной лентой 5, поворачиваются за пределы диапазона i 00 конвейерной дорожки 6 с помощью цепи,
проходящей через колесо 12. Таким образом, нижние концы передаточных устройств описывают пути,
указанные линиями, обозначенными цепочкой на рис. 3. Здесь необходимо следить за тем, чтобы J 05 o путь
B 2, описываемый элементом 4, находился за путем B 2, описываемым элементом 7, так что, когда элемент
поворачивается, группа сигарет G? не был поражен элементом 7 и, следовательно, дезорганизован.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365895.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365895&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365895A
[]
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 16 июня 1930 года.
365,895 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 13 апреля 1931 г. № 10868131.
Завершено: 28 января 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в области твердых сплавов.
Мы, компания FRIED K Rupp AKTIENGESELLSCHA Fr T, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Германии, из Эссена, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к твердым сплавам и направлено, в частности, на создание улучшенного
сплава для использования в производстве инструментов и приспособлений.
Хорошо известно, что карбиды металлов с высокой температурой плавления обладают исключительной
твердостью, некоторые из них, например, карбид вольфрама, по твердости очень близки к алмазу.
Таким образом, карбиды этого класса составляют основную часть материалов, которые под обозначением
твердых сплавов или сплавов твердых сплавов все чаще используются для производства инструментов и
приспособлений.
Изобретение заключается в образовании твердого сплава путем спекания или плавления смеси карбида
титана и нитрида титана. Обнаружено, что в результате получается необычайно твердый и одновременно
очень прочный продукт, очень пригодный для изготовления инструментов и рабочих приспособлений всех
видов, но особенно режущих инструментов. Особое преимущество нового сплава заключается в том, что
соединения титана, пригодные для производства карбида титана и нитрида титана, доступны в больших
количествах в качестве компонентов шлака, получаемого при работе доменных печей, так что исходные
материалы для нового сплава могут поставляться очень удобно и дешево.
Было установлено, что особенно выгодно, если карбид титана и нитрид титана присутствуют в сплаве в
приблизительно равных количествах. Сплав, содержащий около 50 % карбида титана и 50 % нитрида титана,
имеет температуру плавления около 3230 °C, которая не только выше, чем у нитрида титана (около 2950 °C) и
карбида титана (около 31400 °C), но и фактически является самой высокой температурой плавления,
достижимой в ряду возможных сплавов карбида титана и нитрида титана. Вероятно, именно эта особенность
является причиной особенно высокой твердости сплава 55, состоящего из 50 % карбида титана и % нитрида
титана.
Новый сплав может быть получен путем плавки, прессования с последующим спеканием или одновременным
прессованием и спеканием исходных материалов в порошковой форме. Прочность нового сплава может быть
улучшена путем добавления одного или нескольких металлов, таких как кобальт, железо или никель, с более
низкой температурой плавления, чем карбиды и нитриды, составляющие основную часть сплава, причем
указанные металлы добавляются в количествах до 25 %.
Подходящим примером способа производства нового сплава является следующий: 70 Берется порошковая
смесь, состоящая из 50 % нитрида титана и 50 % карбида титана. Чистый нитрид титана может быть получен
путем кратковременного нагрева исходного материала в трубчатой углеродной печи при 2000 °C с продувкой
печи азотом, а чистый карбид титана может быть получен путем кратковременного нагрева смеси титановой
кислоты и углерода в потоке водорода 80 при 20000 °C. Из смеси мелкодисперсных порошкообразных
материалов формируются прессованные заготовки, которые спекаются на углеродном слое при 24000 °C с
продувкой азотом. При этом они приобретают 85 заметную твердость.
Добавление металла, который относительно легко плавится, например, добавление от 7 до 10 % кобальта,
позволяет не только улучшить прочность готового сплава, но и снизить температуру спекания. Кроме того,
прессованные заготовки могут быть предварительно спечены при более низкой температуре, чем та, которая
необходима для окончательного спекания, а затем им может быть придана нужная форма, поскольку в этом
состоянии они легко поддаются формовке; высокая твердость и прочность могут быть достигнуты путем
окончательного спекания.
Было предложено включать в сплавы, используемые для изготовления режущих инструментов,
«карбонитриды» одного или нескольких металлов или металлоидов, включая титан. Настоящее изобретение
никоим образом не касается таких «карбонитридов», которые представляют собой определенные химические
соединения, содержащие карбиды и нитриды в определенных молекулярных соотношениях, а касается только
сплавов, состоящих из смеси карбида титана и нитрида титана.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, представляет собой 1 1 Твердый сплав, состоящий из смеси карбида титана и нитрида
титана, спеченных или расплавленных вместе.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365896.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365896&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365896A
[]
i_ _
:_J _-7 _'_
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 12 апреля 1930 г. 3695,896 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): Apjil 73, 7937 № 10,915/31.
Завершено: 28 января 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Временные улучшения в области указателей направления для циклов движения и тому подобного.
1,
Яльтер Хильгерс, прусский гражданин, проживающий по адресу: Шенбургштрассе 1, Б Серлин-Тенпелилоф,
Германия, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
подробно описаны и установлены в следующих утверждениях: Данное изобретение относится к указателю
для мотоциклов, мотоциклов и подобных транспортных средств, включающему в себя сигнальный рычаг с
пиксельным индикатором, установленный на задней части транспортного средства и управляемый вручную с
помощью рычага или подобного устройства посредством троса Боудена или гибкого вала, и электрическую
лампу в сигнальном рычаге, предназначенную для автоматического включения при движении управляющего
элемента, при этом предусмотрены средства, позволяющие зажигать лампу независимо от движения
сигнального рычага, так что ее можно использовать в качестве заднего фонаря или тормозного сигнала.
Согласно изобретению, рабочий элемент, при отклонении в любом направлении, прижимает пружину
выключателя к неподвижному контакту, тем самым замыкая цепь лампы; предусмотрен отдельный
управляемый рычаг выключателя или кнопка, посредством которой та же пружина выключателя может
прижиматься к неподвижному контакту независимо от движения основного рабочего элемента. Сигнальный
рычаг предпочтительно устанавливается в защитном корпусе, открытом с обеих сторон, под седлом
велосипеда; этот корпус сконструирован таким образом, что лампа видна даже тогда, когда рычаг полностью
находится внутри корпуса.
Предпочтительно, основной оперативный участник.
воздействует на трос Боудена через рифленый шкив, причем этот шкив, согласно еще одной особенности
изобретения, снабжен двумя кулачковыми выступами, предназначенными для привода...
Изначально, когда рабочий механизм перемещается, выпуклая часть пружины переключателя, обычно
расположенная посередине между ними, прижимает эту часть пружины к неподвижному контакту.
Переключатель, его элементы и рифленый шкив предпочтительно заключены в корпус толщиной 1/1 дюйма, а
между верхней и нижней частью корпуса предусмотрена проволочная перегородка, расположенная таким
образом, чтобы две ветви троса Боудена, проходящие по обе стороны от шкива, находились на некотором
расстоянии от элементов переключателя.
Рычаг или кнопка для независимого нажатия на пружину выключателя 60 основного рабочего элемента
предпочтительно устанавливается в верхней части вращающегося и вертикально скользящего стержня,
проходящего через неподвижную втулку в корпус выключателя и приспособленного, при нажатии против
действия антагонистической пружины, непосредственно воздействовать на пружину выключателя. Штифт,
выступающий вбок из этого стержня около его нижнего конца, упирается в нижний край втулки или
поднимается в выемку в нижнем крае 70 в зависимости от положения, в которое повернут стержень. Когда
штифт находится в выемке, пружина выключателя свободна, но когда штифт упирается в любую другую часть
нижней части втулки, пружина выключателя 75 удерживается прижатой к неподвижному контакту, тем самым
поддерживая горение лампы в индикаторном рычаге.
Основным рабочим элементом предпочтительно является рычаг, ввинченный радиально в кольцо 80,
вращательно установленное снаружи корпуса переключателя; на ступице шкива ступица может быть
выполнена с несколькими выемками или углублениями в различных угловых положениях, в любое из которых
может проходить внутренний конец рычага 85, так что нормальное неотклоненное положение рабочего рычага
может быть отрегулировано в соответствии с удобством водителя, с учетом других принадлежностей, которые
могут быть установлены 90 рядом с корпусом переключателя.
На заднем конце выключателя спираль из проволоки, охватывающая провод Боудена, может быть соединена
с оболочкой с помощью втулки, а гайка, которая может быть привинчена вдоль спирали из проволоки (95),
может быть предусмотрена для натяжения и ослабления кабеля. Другие особенности будут описаны в
описании.
Два этапа изготовления устройства показаны на прилагаемых чертежах. Рисунок 1 иллюстрирует процесс
крепления.
Рама ( 'велосипеда устройства, формирующего 7 ' предмет изобретения, вид с r', 11 1 =_ 117 I'::))U 1 сбоку;
справа, так что когда велосипед движется, Рисунок 2 представляет собой вид сверху на устройство на
Рисунке 1; соответствующим образом. Альтернативно, Рисунок 3 представляет собой вид сзади устройства;
Рисунок 4 показывает в большем масштабе контактные и управляющие элементы, а также рычаг 17, когда
индикатор установлен на готовом мотоцикле, уже имеющем многочисленные принадлежности, Рисунок 5
представляет собой частичный разрез устройства на Рисунке 4 в большем масштабе; другое угловое
положение На рисунке 6 показан корпус в плане, в котором стержень 17 сначала поднимается из оболочки 18,
содержащей контактную и управляющую память, путем отвинчивания. Он поворачивается в соответствии с
рисунком 4, управляющий элемент снимается; он находится в соответствующем положении в другой выемке в
8 C. Рисунок 7 представляет собой внутренний вид ступицы 15 в плане, так что при управлении управляющим
и контактным диском; указательный рычаг 4, принадлежности, которые находятся на одном уровне с рулем
мотоцикла, больше не будут мешать. Рисунок 8 представляет собой перспективный вид крепежного
устройства со съемной щекой.
20; На рисунке 9 показана деталь регулировки троса Боудена с одним или другим направлением натяжения,
когда рычаг 17 перемещается в одном направлении; 8 г шкив 12, как указано выше. Шкив на рисунке 10
представляет собой вид сзади индикатора направления движения при отклоненном рычаге, а оттуда к цепи 6
и к полупрозрачному диску, который снимается; Индикатор 4. На нижней стороне шкива 12, изображенного на
рисунке 11, предусмотрена другая форма конструкции корпуса, содержащего контактные и управляющие
элементы, выполненные из длинного материала, например, вулканизированной индии и резины или волокна,
в то время как в зависимости от положения шкива 12, опустите его или освободите. На рисунке 12 показан вид
этой второй конструкции, при этом пластинчатая пружина 21 расположена в защитном кожухе, а управляющие
элементы удалены. Пластинчатая пружина 21 изолирована от защитного кожуха 11 с помощью цикла. Корпус
3, имеющий полосу 22 с непроводящим отверстием 2 и содержащий индикаторный материал, соединен
проводом 23 с рычагом 4. Индикаторный рычаг 4 оснащен батареей или другим Источник электрического тока
таким образом, чтобы он был способен генерировать колебательную энергию. Контактная пружина изогнута в
точке 24, обхватывая болт 5. Звено в форме стремени таково, что когда середина цепи -6 соединена в точке 7
с шкивом 12, он перемещается в направлении болта 5. Два конца цепи, обозначенные стрелкой на рисунке 4,
маленькие пластины 19 105 6 соединены каждая с одним концом цепи. Каждая пластина скользит вдоль
стремени 24, которая поднимается 8, которая проходит через отверстие 9, постепенно, в результате чего
корпус переходит в тросик Боудена 10. Прижатие пластины пружины 21 к ее другому концу тросика Боудена
приводит к контакту 26. Если же, наоборот, шкив перемещается в направлении, противоположном 10,
контактным и управляющим элементам, а также направлению стрелки на рисунке 4, Маленький P — натяжное
устройство. Внутри этой смягчающей пластины 20 действует аналогичным образом, и 11. Стрелка 8 проходит
вокруг шкива 12, аналогично прижимая пружинную пластину 21 к шарниру 13. Контакт 25, так что маленькая
лампа 26 или 50. Стрелка 8 входит в канавку этого шкива. Один из выводов W.Uieh имеет проводящее
соединение. 115. Предпочтительно она намотана на ниппель или соединена с контактом 25, загорается в
другом крепежном устройстве 14, чтобы предотвратить ее попадание на индикатор направления. В
положении соскальзывания канавка шкива 12, указанная на рисунке 4, индикатор направления. Шкив 12 имеет
выступ 15, в котором находится регулятор 4, в котором образованы одна или несколько выемок 16. Благодаря
отверстию 2 в корпусе 3, точка рычага 17 может быть погружена. В него можно установить только задний
фонарь. Поскольку эти выемки, завинчивая этот рычаг 17 в маленькие пластины 19, 20 в этом положении,
удерживающее кольцо 18, так что шкив не соприкасается со стременем 24, 12 точно следует за движением
лампы с помощью маленьких пластин рычага 17. Рычаг 17, соединенный с 19, 20, не может. Однако, 25 может
быть, например, с рулем в таком желаемом положении, чтобы лампа 26 в этом положении находилась таким
образом, что когда руль повернут влево или вправо, для удобства управления, свет автоматически включает
сигнал или стоп-сигнал. Это может быть сделано таким образом, чтобы левостороннее движение влево или
включение лампы 26 было выгодным. 365,896 365,896 для того, чтобы при неотклоненном указателе поворота
можно было подавать мигающие сигналы, сигналы остановки или сигналы торможения, а также использовать
указатель поворота, например, ночью в качестве заднего фонаря.
Таким образом, специальная дополнительная лампа для использования в качестве заднего фонаря излишня,
и для этой цели можно использовать сам указатель поворота. Для достижения этого результата в крышке 27
корпуса 11 предусмотрен стержень 28, подверженный действию пружины и снабженный головкой 29.
Стержень 28 позволяет прижимать пластинчатую пружину 21 к контакту 25, тем самым замыкая цепь лампы
26 в указателе поворота, и делать это независимо от движения шкива 12 или изоляционных пластин 19.
Стержень 28, как уже говорилось, окружен пружиной 30, которая прижимает головку 29 вверх.
Внутри корпуса стержень окружен неподвижной трубчатой частью 31, на нижнем крае которой имеется
выемка 32, в которую штифт 33, выступающий вбок из стержня 28, вдавливается под действием пружины 30.
Однако, если головку 29 опустить, преодолевая сопротивление пружины 30, а затем повернуть на угол, штифт
33 высвободится из выемки 32 и упрется в нижний край трубчатой части 31. Таким образом, стержень 28
удерживается прижатым к пластинчатой пружине 21, и, следовательно, пластинчатая пружина 21 остается
опущенной к контакту 25, и цепь лампы 26 таким образом постоянно замкнута. Таким образом, транспортное
средство имеет задний фонарь, который может гореть непрерывно. Выемка 32 во втулке 31 может быть
выполнена с небольшим наклоном, так что, если головку 29 повернуть, не опуская ее предварительно, штифт
33 выскользнет из нее. Выемка 32 на горизонтальной части нижнего края трубчатого элемента 31. Головка 29
может быть снабжена рычажным креплением 34 для облегчения вращения.
Если кнопка 29 не была повернута после прекращения давления на нее, она возвращается в исходное
положение под действием пружины 30.
В этом случае маленькая лампа поднимает губы вверх только в течение времени, когда оказывается
давление.
Если давление на головку 29 повторяется с короткими интервалами времени, это вызывает мерцание
маленькой лампы в нейтральном положении, то есть в положении, которое она занимает в корпусе 3 согласно
рисункам 1 и 2.
Кнопка переключения 29 может быть сконструирована таким образом, чтобы она также загоралась, когда
сигнальный рычаг 4 отклоняется, чтобы напомнить водителю, что сигнальный рычаг, который он не видит,
поскольку он находится позади него, все еще находится в зафиксированном положении. Устройство для этой
цели показано на рисунках 11 и 12. Штифт 28 или головка 29 имеет аксиальное отверстие и снабжена в нем
электрической лампочкой 835. Отверстие кнопки 29 может быть закрыто сверху стеклянной, целлулоидной
или другой прозрачной крышкой.
Клемма лампы 35 заземлена путем соединения с рамой машины через патрон лампы. Подвижная контактная
пружина 21, как и прежде, соединена изолированным проводником 23 с одним полюсом подходящего
источника электрического тока, не показанного на рисунке, например, электрической батареей, другой полюс
которой заземлен путем соединения с рамой велосипеда. Неподвижный контакт 25 соединен кабелем 25,
который показан на рисунке 11 как выходящий из корпуса 11 около его нижнего левого угла, с одной клеммой
индикаторной лампы 26, а другая клемма лампы заземлена путем соединения с рамой велосипеда.
Контактный элемент 25 обычно находится чуть ниже свободного конца пружинного контакта 21, так что когда
последний опускается способом, описанным выше, при отклонении указателя поворота 4 замыкается цепь от
батареи к лампе 26, и последняя загорается. Под другой частью На контакте пружины 21 закреплена
проводящая полоса 38, которая прикреплена к нижней части корпуса 11, но изолирована от нее изоляционной
полосой 22. Пружина контакта 37, находящаяся в постоянном электрическом соединении с полосой 38 100,
установлена непосредственно под нижним концом стержня 28 и над свободным концом пружины контакта 21.
Однако пластина 37 изолирована от пружины 21 способом, не показанным на рисунке, например, листом
изоляционного материала, нанесенным на нижнюю поверхность пружины 37 или на верхнюю поверхность
пружины 21. Центральный вывод 36 контрольной лампы 35 опирается на пружину контакта 37.
Следовательно, когда пружина контакта 21 прижимается к полосе 38, замыкается цепь от батареи к
контрольной лампе, и две лампы затем соединяются параллельно.
Контакт 25 расположен ближе к пружине 21, чем полоса 38, так что когда рычаг 34 поворачивается на прямой
угол, опуская при этом стержень 28, давление вниз передается через клемму лампы 36 и контактную пружину
37 на контактную пружину 21 (которая, однако, изолирована от последней, как уже упоминалось), тем самым
прижимая контактную пружину 21 к контакту 25 и зажигая лампу 26. Однако при этих условиях контрольная
лампа загорается только тогда, когда контакт:
sprihg lis pressed frher down, upon le-.
Направляющая рычага 4. Корпус 11 также содержит направляющий элемент 3 365 896 39, который разделяет
два соединительных конца кабеля 8, чтобы предотвратить контакт этого металлического кабеля 8 с контактом
25 или пластинчатой пружиной 21. В этом направляющем элементе также предусмотрена резьба 52 для винта
40, который вводится через соответствующее отверстие 41 в крышке 27 корпуса 11.
Корпус 11 установлен на гнезде или зажиме 42, выполненном из двух частей. Одна из частей этого гнезда 42
выступает за середину гнезда и снабжена двумя отверстиями 43, в которые вставляются два выступа 44 на
другой подвижной части 42. Гнездо собирается известным способом с помощью винта, проходящего через
отверстия 45. Вместо выступов 44 и отверстий 43, конечно, можно выбрать и другой способ соединения,
например, с помощью шарнира.
Сам указатель поворота состоит из металлической рамы 4, которая включает в себя целлулоидные пластины
и удерживается гнездом или зажимом 47, окружающим шарнир 5 указателя поворота 4.
Соседние файлы в папке патенты