Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13861
.pdf
Относительное положение соединенных между собой передаточных колес 48 и 49 должно быть таким, чтобы,
когда оба колеса находятся в состоянии покоя в подготовительном положении (рис. 12), как однозубое
подготовительное колесо 47, так и соседняя шестерня 51, жестко соединенная со следующим колесом с
наибольшим номером, свободно вращались, не касаясь зубьев колес 48 и 49. В случае, если в результате
операции сложения колесу 47 и следующей шестерне 51 будет предоставлено дополнительное
вращательное движение.
Для предотвращения возможности обгона шестерен 48, 49 и, следовательно, колес с номерами 31 в
результате, например, слишком быстрой работы машины, на всех передаточных колесах установлены
зубчатые колеса 50 (рис. 5) с собачками 45 для их зацепления.
Суммирующий механизм, разумеется, может быть снабжен устройством ручной обнуления для всех числовых
колес.
Другая часть аппарата — это подающее устройство для ленты пластинок. 85 Предложенные ранее устройства
для проверки качества бумаги, как правило, представляют собой сравнительно сложный механизм и часто
труднодоступны для установки новых рулонов бумаги или устранения дефектов. В настоящем устройстве
имеется лишь пара роликов и приводной рычаг с храповым колесом, которые приводятся в движение
возвратно-поступательным движением механизма по направляющим, и конструкция такова, что контрольную
полосу можно легко установить или извлечь. Механизм подачи ленты может быть сконструирован таким
образом, чтобы срабатывать либо при каждом движении вперед по механизму машины, либо при каждом
движении назад по механизму.
На чертежах фиг. 16 показан разрез передней части машины, наклонной поверхности для нанесения оттисков
и содержащего внутри подающий механизм для полоски с зажимом, причем этот вид показывает обратную
сторону по сравнению с показанной на фиг. 1, а фиг. 17 представляет собой план механизма, снятого с
машины.
Весь механизм расположен между стенками 52, на внешних сторонах которых расположены храповое колесо
34 и его рычаг 53. Этот рычаг 53 находится под воздействием поршня 5,5, стремящегося затянуть его в
зацепление с упором 56, и указанный рычаг несет штифт 577, который перемещается вперед до упора 59 в
направлении, указанном стрелкой, с помощью толкателя 58, так что храповое колесо 54 приводится в
движение собачкой 60 на рычаге. К валу храпового колеса 54 прикреплен ролик 62, снабженный резиновыми
или подобными кольцами 61, которые входят в зацепление с аналогичными кольцами на другом ролике 63,
благодаря чему последний вращается роликом 62. Эйв"! ;'на' ролике 62, т.е. с его резиновыми кольцами 61,
расположенном на 125, и другом намоточном ролике 60, установленном в вилочном подшипниковом элементе
64, причем указанный ролик 65 опирается под действием силы тяжести на ролик 62 и вращается последним
за счет трения. 1:0 4. Машина по п. 1, характеризующаяся тем, что механизм установки суммы включает в
себя расположенные рядом друг с другом числовые колеса (15) с аксиально подвижным валом (13),
проходящим через него на протяжении 70 и приводящим в действие колеса, причем колеса в силу своего
компактного расположения приспособлены для использования как в качестве колес установки суммы, так и в
качестве индикационного колеса.
5. Машина по п. 1, с механизмом установки X по п. 4, характеризующаяся тем, что установочный вал (13)
имеет на определенной части своей периферии множество расположенных на расстоянии друг от друга
канавок (14), которые могут быть приведены в соединительное положение 80 с любым из пронумерованных
колес путем продольного перемещения вала.
6. Машина по п. 1 с механизмом установки, как указано в п. 4 и 5, характеризующаяся тем, что все 85
числовых колес (15) с прикрепленными к ним зубчатыми колесами (16) соединены выступами (17) на
указанных колесах, и что концевые колеса вращательно поддерживаются выступами, зацепляющимися с
боковыми стенками (20), так что ролики образуют самонесущий пакет, освобождающий вал (13) от всей
нагрузки, связанной с его скользящим движением.
7. Машина по п. 1, с механизмом установки, как указано в п. 4 95-6, характеризующаяся тем, что вал установки
(13) соединен с одним из колес с цифрами (15) посредством соединительных элементов, установленных на
колесах и предназначенных для зацепления с одной из канавок в валу. 100 8. Машина по п. 1, с механизмом
установки по п. 5, характеризующаяся тем, что вал установки снабжен соответствующим образом
расположенным указателем (19), который делает видимым через r05 окно установки желаемое соединение с
числовым колесом.
9. Машина по п. 1, характеризующаяся тем, что несколько операций дифференциального приводного
механизма 110 и передаточного механизма, а также возврат механизма установки количества и механизма
печати в нулевое положение происходят во время частичного вращения вперед, происходящего при
установке количества, и однократного вращения назад, происходящего при перемещении
возвратно-поступательного механизма назад.
10. Машина по п. 1 и 9, характеризующаяся тем, что необходимый привод осуществляется зубчатым колесом
(5), свободно закрепленным на главном приводном валу (23), причем это зубчатое колесо соединено с
главным приводным валом только храповым колесом (22) и собачкой (21) только для того, чтобы последний
мог вращаться в одном направлении.
11. Машина по п. 1,9 925 и 10, характеризующаяся тем, что главный приводной вал (23) частично полый и
снабжен пазом в отверстии.
12. Машина согласно п. 1 и п. 9-11, характеризующаяся приводом трех роликов. Это движение наматывает
бумажную ленту с подающего ролика 67, при этом лента проходит над свободным роликом 68, над
податливым основанием 69 и между зацепляющими роликами 62, 63 к намоточному ролику 65, который
снабжен периферийным продольным пазом 70. Этот конец полосы входит в зацепление с пазом 70, так что
полоса автоматически удерживается на роликах 65 по мере их вращения.
Увеличение диаметра валика по мере его наматывания ограничено исключительно запасом бумаги. Этот
ролик, увеличиваясь в размерах, под действием силы тяжести давит на ролик 62, вращается [под его
действием и, наматываясь, поднимается в вилкообразном подшипнике 64. Пружинная пластина 71 служит для
направления бумажной полосы и прижимает ее к валику 68, так что она растягивается при прохождении над
основанием для оттисков 69.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366058.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366058&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366058A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Перепечатано с изменениями, внесенными в соответствии с решением помощника контролера, действующего
от имени генерального контролера, от 26 мая 1934 года, согласно разделу 21, и с дальнейшими изменениями,
внесенными согласно разделу 8 Законов о патентах и промышленных образцах 1907–1932 годов.
(Поправки, внесенные в соответствии с разделом 21, выделены курсивом и стертыми фрагментами текста).
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): ноябрь. 29, 1929.
366,058 Дата подачи заявки на TR (в Соединенном Королевстве): август. 20, 1930. № 24923/30.
Принято: январь. 20, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ)
Усовершенствования средств управления дирижаблями или относящиеся к ним. Мы, компания SPERRY
GYROSCOPE COMPANY, INC., корпорация, зарегистрированная в соответствии с законами штата Нью-Йорк,
США, расположенная по адресу: Manhattan Bridge Plaza, Бруклин, город и штат Нью-Йорк, США,
правопреемники Уильяма Амброуза Сперри-младшего, гражданина США, ранее проживавшего по адресу:
115, Ocean Avenue, Бруклин, а теперь по адресу: 682, Ocean Avenue, Бруклин, город и штат Нью-Йорк, США,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам поддержания или управления курсом дирижаблей, таких как
самолеты, корабли и тому подобные.
В соответствии с настоящим изобретением, средства поддержания направления или управления курсом для
автоматически управляемого дирижабля предлагаются в виде устройства, включающего в себя устройство,
поддерживающее направление или управляющее курсом для автоматически управляемого дирижабля.
Theioentiea n e es-ise----dneefthe elaft--eepising магнитный компас, с помощью которого можно установить курс,
и невесомый или не маятниковый гироскоп, приспособленный для управления аппаратом и создания
корректирующего момента, приложенного к хонисанте? ось гироскопа вводится в mci,' y g компас включен
(отклонение аппарата от курса из-за гиромандера, относительного поворота между аппаратом и компасом,
вызывающего изменение электрических условий в цепи, и результирующий ток 45 усиливается и подается на
средства для приложения эффективного корректирующего момента к гироскопу в соответствии с
изменениями указанных электрических условий, так что гироскоп реагирует на устойчивое отклонение
аппарата от курса, но не на временные отклонения компаса.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, на которых показаны несколько вариантов осуществления изобретения:
Рисунок 1 представляет собой схему, показывающую, как магнитный компас с индуктором заземления и
свободный гироскоп объединены в качестве средства поддержания направления для целей автоматического
управления; Рисунок 2 представляет собой вид сверху блока индуктора заземления, показанного на Рисунке
1; Рисунок 3 представляет собой схему подключения, показывающую способ использования магнитного
компаса для воздействия на гироскоп; Рисунок 4 показывает модифицированную систему управления
гироскопом на основе более простой формы компаса с индуктором заземления, чем на Рисунке 1. 70 В
качестве основного элемента, поддерживающего направление, используется гироскоп 1, имеющий три
степени свободы, то есть свободный, по существу не маятниковый гироскоп.
Ротор может приводиться в движение любым подходящим способом, либо электрическим, либо с помощью
воздушных струй.
Указанный гироскоп установлен для вращения внутри корпуса 2 на горизонтальной оси вращения, а корпус, в
свою очередь, установлен для колебаний в вертикальном кольце 80 3 на горизонтальной оси 4,
перпендикулярной оси вращения. Кольцо 3 в турфи установлено для вращения вокруг вертикальной оси 5 в
основной раме 6. При желании на корпус можно установить регулируемый груз 61, соответствующий широте
полета. Для гироскопа предусмотрена центрирующая 1 --- - - - 1 ( - 111,1, 366,058 блокировка или клетка 7,
позволяющая заблокировать его, когда он не используется, и закрепить или централизовать его, когда
необходимо изменить курс. Клетка показана как r5j, обычно удерживаемая в зацеплении с штифтом 8,
выступающим из гироскопа, с помощью пружины 9, но когда соленоид 10 возбуждается, клетка отводится, и
гироскоп освобождается, при этом его вращающаяся ось a предпочтительно перемещается вперед и назад по
плоскости.
Фактическое управление самолётом осуществляется за счёт относительного поворота самолёта и гироскопа.
Для этой цели к штоку 12, выступающему из вертикального кольца, может быть прикреплен скользящий
контакт или тележка 11, причем указанная тележка контактирует с расположенными на некотором расстоянии
друг от друга кольцевыми контактами 13 и 14 (см. также рисунок 3). Тележка работает нормально.
Контакт опирается на один из мертвых участков 15 между контактами, но при повороте самолета он
перемещается на активный участок, возбуждая тем самым одну из обмоток 14' и 15' серводвигателя 16.
Указанный серводвигатель представлен как ветроприводной, включающий ветряное колесо 17, которое
непрерывно приводит в движение серводвигатель; когда возбуждается одна из обмоток 14' или 15', вал 18
ветродвигателя зажимается с барабаном 19, соединенным с рулевой балкой 20, так что руль 201
поворачивается в нужном направлении, чтобы вернуть летательный аппарат на заданный курс. Подобные
серводвигатели и системы гироскопов с защитной рамкой хорошо известны в данной области техники и не
нуждаются в дальнейшем описании.
Показано соединение 21, идущее от барабана 19 обратно к кольцевому элементу 22, на котором расположены
контактные сегменты 13 и 14, так что при перемещении руля элемент 22 поворачивается, чтобы приблизить
мертвую часть контактов к тележке и предотвратить обгон руля.
Такая система будет удерживать летательный аппарат на заданном курсе в течение некоторого времени, но
свободный гироскоп со временем будет иметь тенденцию отклоняться от своего первоначального положения.
Для преодоления этой трудности предлагается добавить дополнительный элемент с положительным
направлением, например, магнитный компас обычного типа или компас с индуктором заземления, который
используется для внесения поправок в гироскопическую систему, чтобы сохранить исходный курс. Для
достижения этой цели предпочтительно прикладывать корректирующий момент вокруг горизонтальной оси
гироскопа, что вызывает прецессию гироскопа вокруг его вертикальной оси и его возвращение в исходное
положение.
Как показано на рисунке 1, на гироскопе предусмотрена пара соленоидов 23, 24, создающих крутящий
момент, закрепленных на вертикальном кольце 3. Взаимодействуя с ними, к корпусу гироскопа или к его
горизонтальному цапфу 4 прикреплена пара расположенных напротив друг друга поршней или сердечников из
мягкого железа 25-25', которые частично входят в обмотки соленоидов, так что при воздействии на один
соленоид большей ЭДС, чем на другой, крутящий момент будет приложен к горизонтальной оси гироскопа в
одном или другом направлении.
Указанные обмотки могут управляться непосредственно от усиленного выходного сигнала компаса 26 с
индуктором земли, который показан как состоящий из множества расположенных под углом обмоток 27-27',
вращающихся вокруг вертикальной оси в магнитном поле Земли, 80 при этом показан ветрогенератор 28,
вращающий эти обмотки. Ток отводится от коммутатора 29 двумя парами щеток 30', которые вращательно
установлены на оси вращения катушек 2727. Указанные щетки могут быть установлены в щеткодержателях
31, закрепленных на кольцевой червячной передаче 32, которая может регулироваться вращением червяка 34
с помощью кривошипа 35. При желании на 90 держателях щеток может быть установлена карта компаса 36,
показания которой считываются совместно с указателем 37 на неподвижном основании 38. Следует понимать,
что относительное количество тока, собираемого двумя комплектами щеток, зависит от положения щеток по
азимуту (95°) и что вращение кривошипа или поворот плоскости будут изменять баланс между двумя парами.
Выходной сигнал компаса или генератора с индуктором заземления может быть направлен на индикатор 39,
имеющий индекс 39', который работает обычным образом, показывая, когда траектория отклоняется вправо
или влево от заданного курса.
Для этой цели могут быть использованы расположенные напротив друг друга катушки 40 и 41, соединенные с
105 щетками, воздействующими на якорь элемента с индексом 39'. Как обычно в компасах с индуктором
заземления, элементы, такие как щеткодержатели, первоначально регулируются таким образом, чтобы при
движении судна по заданному курсу индикатор 39 показывал ноль. Обычно это делается путем регулировки
щеток по азимуту до тех пор, пока ток в двух катушках 40 и 41 индикатора 39 не уравновесится. Однако в
случае отклонения от курса ток в одной из катушек 40 увеличится по сравнению с катушкой 41, например, что
вызовет отклонение стрелки индикатора. 120 remak.bly-se Это изменение тока используется для управления
соленоидами, и для этой цели эти токи усиливаются с помощью подходящего термоэлектронного
усилительного реле 125, обозначенного в целом цифрой 42, выходная сторона которого подключена к
вышеупомянутым катушкам соленоидов 23 и 24. Предпочтительно использовать какой-либо усилитель
мощности, например, описанный ниже, 130 366,058"3 в связи с рисунками 2, 3 или 4, но значительного
усиления не требуется, поскольку приложенный крутящий момент остается очень малым, так что гироскоп
практически не будет подвержен влиянию временных помех от компаса, создаваемого индуктором земли.
Для того чтобы пилот мог быстро, при необходимости, отрегулировать положение гироскопа, может быть
предусмотрен вспомогательный переключатель 43 с ручным управлением, который подает ток 44
непосредственно на один из указанных соленоидов через контакты 45-46, создавая тем самым гораздо
больший крутящий момент на гироскоп, чем тот, который создается заземляющим проводником. Такое
средство может использоваться для ручного управления положением гироскопа без его фиксации, как
описано выше.
Принцип работы данной модификации изобретения кратко описывается следующим образом: в воздухе курс
поддерживается сервомотором, управляемым через контакты гироскопа. Однако, если гироскоп отклонится от
курса, судно изменит направление, что приведет к тому, что индукторный компас подаст сигнал на
соответствующий соленоид, который вернет гироскоп, а следовательно, и судно, на заданный курс. Однако
временные отклонения компаса, индуктивно связанного с землей, которые часто происходят в самолетах по
различным причинам, не будут влиять на работу гироскопа из-за его медленной реакции на показания
компаса, поскольку токи U5 через соленоиды поддерживаются на очень низком уровне именно для этой цели.
Если возникнет необходимость изменить курс, это можно сделать несколькими различными способами.
Предпочтительно, чтобы пилот первым, разомкнув контакт 47, закрыл гироскоп. Затем пилот разворачивает
корабль на желаемый курс либо вручную, управляя рулем, либо с помощью сервомотора.
Когда корабль выходит на заданный курс, пилот (4r) поворачивает рукоятку 35 компаса с индуктором земли до
тех пор, пока индикатор 39 не покажет ноль, и отпускает гироскоп, замыкая переключатель 47, после чего
самолет готов поддерживать заданный курс. Если требуется лишь постепенное изменение курса, авиатор
может добиться этого, просто повернув рукоятку 3,5, которая, изменяя выходной сигнал компаса с
индуктивным заземлением, заставит гироскоп постепенно смещаться, увлекая за собой самолет. Изменение
курса также может быть осуществлено простым движением рукоятки 43, которая также работает через
гироскоп быстрее, чем компас с индуктором земли. Подобное управляемое вручную устройство подходит для
использования на бомбардировщике, позволяя пилоту, находясь вблизи цели, маневрировать таким образом,
чтобы навести бомбовый прицел на цель.
На рисунке 3 показана модификация изобретения. В этой конструкции используется стандартный магнитный
компас, который применяется для приложения крутящего момента к гироскопу, примерно так, как показано на
рисунке 1. Магнитный элемент магнитного компаса 70 и находящаяся на нем карта показаны на отметках 511,
52', причем показания карты считываются с помощью переключаемой линии смазочных элементов 501,
которая регулируется вращением рукоятки 35". На рисунке показано, как указанный кривошип вращает
шестерню 80 под углом 75 градусов, которая зацепляется с кольцевой шестерней 37 дюймов, на которой
проходит линия смазки 50 дюймов. Указанное кольцо также содержит одну или несколько пластин 81-81'
конденсатора, причем взаимодействующие пластины 82-82' установлены 80 на магнитном элементе.
Указанный конденсатор помещен в колебательный контур, который служит для возбуждения соленоидов
23-24 на гироскопе, как показано на рис. 1. Как показано на рисунке, конденсаторные пластины находятся в
резонансном контуре 8.5, включающем трансформатор 82 и одну или несколько вакуумных ламп 83. Выход
указанного транзистора подключен к катушке реле 84, которая прижимает смещенный якорь реле 86 вправо к
контактам 88, когда цепь 90 настраивается движением пластин 81, 81' и пружинного нормально замыкающего
контакта 87.
Указанные контакты размещены в силовой цепи, которая включает в себя слабый источник питания 441 и
соленоиды с высоким сопротивлением 95 23-24. Также показано, что шестерня 80 приводит в движение
кольцевую зубчатую передачу 89, которая несет реверсивные сегменты 13-14 у основания гироскопа и
взаимодействует с тележкой 11' на гироскопе. 100 Согласно данной модификации изобретения, для
изменения курса достаточно повернуть кривошип 351, который изменяет не только относительное положение
магнитного компаса и его смазочного кольца, но и относительное положение контактов и гироскопа.
Следовательно, фиксация гироскопа для быстрого изменения курса не требуется, если предусмотрено
прямое смещение контактов относительно гироскопа (110). На этом рисунке сервомотор руля и системы
слежения опущены для наглядности, но следует понимать, что они предназначены для использования
аналогично тому, как показано на рисунке 1.
На рисунке 4 представлена принципиальная схема способа использования изменений ЭДС 120 Ом компаса с
индуктором заземления, имеющего одну обмотку 27 дюймов, для приложения противоположных крутящих
моментов к гироскопу. В этой конструкции выходной сигнал A.a. компаса с индуктором земли (который равен
нулю, когда плоскость 12,5 находится на заданном курсе) подключен между сеткой и нитью накала вакуумной
лампы 56', а выходной сигнал указанной лампы проходит через двухтактный усилитель, который может
включать трансформатор 90 и 130 366,058, пару ламп 91 и 92, выходной сигнал которых через подключенный
трансформатор 93 соединен с моментным двигателем 94. В данном случае речь идет о многофазном
(трехфазном) двигателе 94, две фазы которого подключены к трансформатору 93, а третья фаза — к одной из
фаз трехфазного переменного тока. Две другие фазы указанного источника питания подключаются через
соответствующие трансформаторы 98-99 к усилительной цепи, заменяя обычные батареи A, B и C отводами
от трансформаторов. В такой системе фазы расположены таким образом, что нарастание ЭДС компаса с
индуктором заземления в одном направлении приводит к тому, что двигатель 94 создает крутящий момент на
гиромоторе в одном направлении, в то время как нарастание ЭДС компаса с индуктором заземления в другом
направлении меняет местами две фазы в трехфазном двигателе и, следовательно, создает крутящий момент
на гиромоторе в противоположном направлении.
Для поддержания правильного фазового соотношения, разумеется, необходимо обеспечить правильное
фазовое соотношение между компасом с индуктором заземления и трехфазным источником питания для
системы усиления и приложения крутящего момента. С этой целью якорь 26' показан вращающимся под
действием многофазного синхронного двигателя 28', питаемого от указанного источника питания. В
представленном на фиг. 5 варианте изобретения трубки 91 и 92 представляют собой тиратонные трубки, то
есть газонаполненные управляемые выпрямительные трубки, для обеспечения удовлетворительной работы с
фазированными или внеплоскостными цепями.
Вместо того чтобы перемещать щетки для изменения выходного сигнала компаса с индуктором заземления,
как показано на рисунке 1, можно, по сути, сместить поле компаса.
Хотя азимут земного поля, безусловно, фиксирован, результирующие силовые линии, проходящие через
якорь, могут быть смещены путем использования размотанных полюсных наконечников 100-101 с высокой
магнитной проницаемостью и изменения положения этих наконечников для изменения курса вместо
смещения самих щеток. Эта идея также схематически показана на рисунке 4, где полюсные наконечники
изображены установленными на карданном подвесе 102, подвешенном на вращающемся механизме 32',
который может вращаться с помощью рукоятки 351, как показано на рисунке 1.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
заявленное нами изобретение является таковым.
Ф. Дирижёр. Поддержание курса или автоматическое управление дирижаблем, включающим в себя свободно
вращающийся гироскоп, приспособленный для поддержания заданного курса, и включающий средства для
изменения курса, в том числе устройство крутящего момента, которое может быть изменено по желанию для
создания крутящих моментов вокруг центральной оси гироскопа.
1.
g. Средство поддержания направления или управления курсом для автоматически управляемого дирижабля,
включающее магнитный компас, с помощью которого можно задавать курс, и нормально свободный или не
маятниковый гироскоп, предназначенный для управления аппаратом и имеющий корректирующий момент
Abpie4 относительно горизонтальной оси гироскопа, воздействующий на компас при отклонении аппарата от
курса из-за дрейфа гироскопа, относительного поворота между аппаратом и компасом, вызывающего
изменение электрических условий в цепи, 80 и при этом результирующий ток усиливается и подается на
средства для приложения эффективного корректирующего момента к гироскопу в соответствии с
изменениями указанных электрических условий, так что гироскоп SX реагирует на устойчивое отклонение
аппарата от курса, но не на временные отклонения компаса.
2.
8. Средства поддержания направления или управления курсом согласно п. 1 er 90 2, в которых гироскоп
установлен с возможностью свободного перемещения вокруг практически вертикальной и горизонтальной
осей.
3.
6. Средства поддержания направления или регулирования курса согласно п. 195, в которых средства для
приложения эффективного крутящего момента включают противоположно расположенные соленоиды для
приложения крутящего момента к гироскопу вокруг его горизонтальной оси в одном из двух направлений.
4.
6. Направление движения или управляющий курс 100 согласно любому из пунктов 1-3 6, в котором магнитный
компас представляет собой компас с индуктором заземления.
5.
8.
Способы поддержания направления или управления курсом в соответствии с любым из 105 пунктов 1-A 6
включают контроллер для управления курсом, который непосредственно реагирует на относительное
вращение летательного аппарата и гироскопа и медленно реагирует на относительное вращение циферблата
и компаса.
110 6.
#.
Направление, поддерживающее курс, или определяющее его ход!
В соответствии с любым из пунктов 1-5, средство приложения крутящего момента может регулироваться по
желанию, при необходимости на расстоянии, для изменения курса. 115 7.- Способ поддержания или
регулирования хода согласно любому из пунктов 1-6 6, включающий реверсивный электрический
переключатель для управления средствами приложения крутящего момента. 121) 8. 41. Средства
поддержания направления или управления курсом в соответствии с любым из пунктов 1-7 8, в которых
гироскоп приспособлен для блокировки во время изменения курса путем сброса магнитного компаса.
9. '-3. Средства поддержания или управления курсом дирижабля, в основном описанные выше и
проиллюстрированные на прилагаемых чертежах, 130 366,058, для указанной цели.
Датировано 20 августа 1930 года.
Для компании SPERRY GYROSCOPE COMPANY INC.
Уайт, Лангнер, Стивенс, Парри и Ролинсон, дипломированные патентные поверенные, 5-9, Квайлс Корт,
Чансери Лейн, Лондон, W.C.2.
и по адресу: Джон-стрит, 17, Нью-Йорк, США.
Лимингтон-Спа: Напечатано для Канцелярии Его Величества типографией Courier Press. - 1936 - 1 1 j i i i i 1 it -
19411, V 2 ЛИСТА ЛИСТ Malby & Sons Фотолитография.
Явный
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366059.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366059&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366059A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ PA LTENT
Дата подачи заявки: август. 22, 7930. № 25,111/30.
Слева полностью: 22 мая 7931 г.
Завершено: Янв. 22, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
366,059 LvApro-Eente в производстве и 3 Lreduction ol Metallic Masses from 14uaiveulauen- I: ial úeriais.
Я, Джеймс Йейт Джолсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс-Инн-Филдс, 47,
графство Лондон, джентльмен, настоящим заявляю о характере данного изобретения, о котором мне
сообщили из-за границы. Г. ФАРБЕНИНД-ИТСТРИУ АИИ ИЕ:;ГЕЗЕЛЛЬ2 КАРТ, Франкфорт-на-Эне, Германия,
акционерное общество, организованное в соответствии с законодательством Германии) io to be as tollovs:_
Уже было предложено получать пористые или непористые металлические массы из мелкодисперсных
металлических исходных материалов путем спекания посредством термической обработки или без обработки
давлением, но без плавления. В случаях применения нечистых металлических порошков эти порошки
очищаются от нежелательных примесей до или во время спекания, в частности, под действием газообразных
веществ. Однако таким способом часто бывает очень сложно удалить последние следы примесей из
металлов; их восстановление, тем не менее, необходимо, поскольку свойства металлической массы могут
быть изменены в неблагоприятную сторону даже при незначительном содержании кислорода, серы и
подобных примесей.
Мои зарубежные корреспонденты установили, что указанный способ получения металлических масс из
порошкообразных исходных водных растворов, содержащих примеси или способных поглощать примеси в
процессе обработки, может быть выгодно осуществлен путем добавления к исходным материалам небольших
количеств, не превышающих 1% по весу, таких металлов (включая кремний) или их соединений, которые
способны соединяться с примесями с образованием соединений, не испаряются в условиях спекания и при
более низких условиях не образуют летучих соединений с примесями.
Как уже указывалось, количество добавок не должно превышать 1 процент по весу, но если присутствуют
лишь очень небольшие количества примесей, то количество используемых добавок может быть
соответственно меньше и достаточным только для соединения с примесями. Если исходные материалы для
производства металлических масс содержат большее количество примесей, чем может быть связано
добавками в указанном выше количестве, эти избыточные количества примесей должны быть удалены с
помощью специальной предварительной или одновременной очистки. При работе в соответствии с
настоящим изобретением 60 в процессе спекания или дальнейшей обработки спеченных масс образуются
шлаки, которые остаются мелкодисперсными в металлической массе. Было обнаружено, вопреки ожиданиям,
65 что наличие таких небольших количеств мелкодисперсного шлака не оказывает вредного воздействия на
хорошие свойства металлических масс, и поэтому при шлакоудалении примесей в соответствии с настоящим
изобретением достигается тот же эффект, что и при их удалении.
Было также установлено, что вышеупомянутое образование шлаков может быть осуществлено путем
добавления карбонатов или нитратов металлов, способных соединяться с примесями с образованием
шлаков, причем эти вещества используются в количестве, не превышающем 1% по весу. 80 Специальная
очистка, упомянутая выше и проводимая до или во время обработки, может осуществляться, например, путем
обработки водородом или другим восстанавливающим газом при нагревании, или, если исходные материалы
содержат как углерод, так и кислород, путем взаимодействия этих двух примесей при нагревании с
образованием легколетучих оксидов углерода. 9 В процессе, описанном в настоящем изобретении,
целесообразно использовать в качестве исходных материалов порошки с максимально мелким зерном,
поскольку в этом случае шлакирование примесей становится полным, а образующийся шлак распределяется
наиболее равномерно по всей металлической массе. По этой причине чрезвычайно мелкозернистые
металлические порошки, которые можно получить из соответствующих металлокарбонильных соединений
путем термического разложения, например, порошок железа, никеля или кобальта или смеси этих порошков, в
высшей степени подходят в качестве исходных материалов, и их можно использовать, при желании, с
добавлением порошкообразных компонентов сплава, полученных другими методами.
К примесям, которые в соответствии с настоящим изобретением могут быть легко обезврежены, можно
отнести, например, кислород, серу и фосфор. Известные раскислители, такие как марганец, алюминий,
кремний, ванадий, а также шлакообразующие соединения вышеупомянутой природы, такие как известь, глина,
флюорит и другие хорошо известные вещества, обладающие указанными свойствами, подходят, например,
для соединения с кислородом. Другие примеси, такие как сера и фосфор, независимо от того, содержались ли
они изначально в металлах или были поглощены из окружающей среды, например, из материала тигля или
атмосферы, в процессе их плавки, могут быть удалены путем добавления соответствующих веществ.
Например, если термическая обработка проводится в атмосфере, содержащей серу, с помощью дымовых
газов, содержащих серу, к исходным материалам добавляют десульфурирующий агент, такой как марганец
или соединение марганца, чтобы предотвратить возможное повреждение.
Одновременно может быть добавлено несколько шлакообразующих веществ.
В большинстве случаев желаемый эффект достигается добавлением очень малых количеств
шлакообразующих веществ, например, нескольких десятых процента от исходного материала.
Приведенные ниже примеры дополнительно иллюстрируют природу данного изобретения, однако
изобретение не ограничивается этими примерами. Детали указаны по весу.
ПРИМЕР 1.
1000 Части железного порошка, полученного термическим разложением карбонилов железа и содержащего
2,0% кислорода и 1,6% углерода, смешивают с 2,5 частями алюминия в виде мелкодисперсного сплава
алюминия и железа (3:2), загружают в трубку и превращают в пористый спеченный заготовку путем
нагревания до 6500 градусов Цельсия в атмосфере водорода.
Затем этот заготовочный материал нагревают до 12000 градусов Цельсия и прокатывают в валковом стане в
компактный стержень. Прочность на надрез этого материала составляет от 10 до 13 килограмм-метров на
квадратный сантиметр, в то время как материал, приготовленный без добавления раскислителя, но в
аналогичных условиях, имеет прочность на надрез от 0,4 до 3,5 килограмм-метров на квадратный сантиметр.
ПРИМЕР 2.
1000 Части железного порошка, полученного из карбонилов железа, как указано в Примере 1, смешивают с 10
частями карбоната марганца и нагревают до 12 500 градусов Цельсия в закрытом графитовом тигле в печи,
работающей на жидком топливе. Таким образом, большая часть углерода и кислорода, содержащихся в
порошке в результате его приготовления, удаляется в виде смеси оксида углерода и диоксида углерода, а
оставшаяся часть кислорода связывается марганцем. Полученный спеченный блок извлекают из тигля, и его
разравнивают до получения плотного материала.
Материал, содержащий марганец, может быть отформован значительно лучше, чем материал,
приготовленный тем же способом без добавления марганца, благодаря его меньшей склонности к
красноватому расслоению. Материал, содержащий марганец (0,1% углерода и 0,02% серы, которая
образуется из атмосферы печи), имеет прочность на надрез от 7 до 10 килограмм-метров на квадратный
сантиметр, в то время как прочность на надрез материала, приготовленного в тех же условиях, но без
добавления марганца, составляет от 0,4 до 2,5 килограмм-метров на квадратный сантиметр.
ПРИМЕР 3.
1000 Части порошка железа, полученного из карбонила железа, как указано в Примере 1, смешивают в
шаровой мельнице с 10 частями кристаллизованного нитрата алюминия, и смесь нагревают до 6500 градусов
Цельсия в атмосфере водорода.
Полученный пористый блок затем нагревают до температуры от 100 до 12000 градусов Цельсия и
прокатывают в компактную заготовку. Прочность на надрез этого материала составляет 15 килограмм-метров
на квадратный сантиметр, в то время как материал, приготовленный аналогичным образом, но без
добавления нитрата алюминия, имеет прочность на надрез всего от 0,5 до 3,5 килограмм-метров на
квадратный сантиметр. ПРИМЕР 4.
670 Части никелевого порошка, полученные в результате термического разложения никелевого углеродного
волокна, и 330 частей цементной меди смешиваются с 10 частями карбоната марганца, и смесь нагревается
до 1000 градусов Цельсия в открытой огневой форме в потоке водорода. Полученный спеченный блок затем
прокатывается до листового металла при указанной температуре.
Способность материала к прокатке значительно выше, чем у аналогичного материала, полученного без
добавления карбоната марганца.
Дата: 22 августа 1930 года.
Соседние файлы в папке патенты