Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13853
.pdf
после чего давление жидкости передает возвратные или иные перемещения указанным направляющим.
Рабочее или режущее движение каждой направляющей или другой детали может быть ограничено
неподвижным упорным контактом, который замыкает один из зазоров в электрической цепи.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, оно будет описано со ссылкой на
прилагаемый чертеж, представляющий собой схематический план гидравлического токарного станка, в
котором две инструментальные направляющие A, A' приводятся в действие давлением жидкости.
Направляющие A, A' соединены соответственно с поршневыми штоками A', A' поршней (не показаны), которые
работают в неподвижных цилиндрах B, B'.
Рабочее или режущее движение направляющей А осуществляется слева направо по чертежу, а движение
направляющей А' — справа налево. Перемещения обеих направляющих осуществляются под давлением
жидкости, подаваемой из соответствующего источника через трубу С к реверсивному клапану С', а оттуда
либо по трубопроводам С2 к цилиндру В, 60 В', для осуществления рабочих или режущих движений, либо по
трубопроводам С' к цилиндрам В, В', для осуществления возвратных движений поршней и направляющих.
Когда жидкость подается в цилиндры 65 по трубопроводам C', жидкость в цилиндрах с других сторон поршней
выводится по трубопроводам C', и наоборот, при этом жидкость в каждом случае 70 выводится из клапана C'
через обратную трубу O C 4. Работа направляющих инструмента начинается путем реверсирования клапана
C' с помощью ручного рычага или другого подходящего средства, после чего жидкость поступает в цилиндры
B, 75 B', из трубопроводов C' и приводит в движение направляющие A, A', заставляя их выполнять операции
резки. Длина хода направляющих ограничена регулируемыми упорами D, D', соответственно, которые
изолированы 80 от своих опор DB, D' и электрически соединены: первый — с одним выводом соленоида E, а
второй — с одним выводом электрического генератора F, как показано линиями E', F', соответственно 85.
Другой вывод генератора F соединен с другим выводом соленоида E, как показано на F 2. Соленоид имеет
подвижный сердечник. Клапан J' соединен с одним концом рычага JI, который поворачивается в точке J' к
подходящей опоре под углом 90° (не показана), а другим концом соединен с подвижной частью клапана C'.
Ползунки A и A' электрически соединены через машину в качестве заземления, как показано прерывистой
линией H под углом 95°. Когда оба ползуна соприкоснутся со своими упорами, электрическая цепь замкнется
от генератора F через F', упор D', ползунок A', заземление H, ползунок A, упор D, соединение E, соленоид E и
соединение 2 к генератору. Таким образом, соленоид E получает питание и приводит в действие рычаг J для
реверсирования клапана C', после чего поршни и ползуны возвращаются в исходные положения под
действием жидкости, поступающей в цилиндры по трубопроводам C', а жидкость с другого конца цилиндров
выводится через трубу C'. Перемещение клапана C' для начала следующей операции приведет к
перемещению рычага J и сердечника. J', в желаемые положения. Ползунки A, A' могут иметь разную скорость
перемещения или длину хода, или и то, и другое, без нежелательной возможности изменения направления
давления жидкости для возврата ползунков до того, как один из ползунков завершит свой ход резания; такое
изменение направления невозможно до тех пор, пока оба ползуна не достигнут предела своего хода резания,
коснувшись упоров D, D'.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366187.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366187&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366187A
[]
. '? р::-/
ПАТЕТ - СПЕЦИФИЯ: ATION P ATEN - SPECIFI CATION N k "Ala: 1 Дата заявки: 27 ноября 1930 г. № 35,683/30,
lЗаполнено слева: 26 августа 1931 г., 366,187 n' i j Заполнено Принято: 4 февраля 1932 г.
___i ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в рулевых механизмах для автомобилей i oto 6 Teh 8.
Я, Сидней См. Ит, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Дингли Делл, Уиндлшем Роуд,
Чобхэм, графство Суррей, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем:
«Настоящее изобретение относится к рулевым механизмам винтового и рычажного типа или кулачкового и
рычажного типа и имеет своей целью обеспечение лучших контактных поверхностей подшипников между
сторонами резьбы или кулачка и приводными поверхностями, установленными на рычаге, при этом вся
конструкция расположена таким образом, чтобы позволить подшипниковым поверхностям
самовыравниваться при сборке и по мере износа, а также упростить производство».
Еще одна особенность заключается в том, что благодаря конструкции детали легко регулируются, а износ
автоматически компенсируется по мере его возникновения, так что люфт сводится к минимуму, и достигается
демпфирующее действие, которое помогает контролировать вибрацию и дрожание колес.
Редукторные механизмы рулевого управления такого типа, в которых, например, правый или левый винт или
кулачок приводит в действие какую-либо опорную пластину, закрепленную на рычаге, который, в свою
очередь, несет и приводит в действие главный рычаг, в прошлом страдали из-за высокого давления,
возникающего между противоположными резьбовыми или кулачковыми поверхностями и давлением,
создаваемым рычагом. Дополнительные трудности возникали также из-за износа, вызванного смещением
деталей относительно друг друга, что приводило к локальной сильной перегрузке и выходу из строя
соответствующих деталей.
В данном изобретении главный вал, на котором установлен ручной руль, имеет V-образную резьбу или
упорную резьбу на своем нижнем и рабочем конце в рулевом механизме для зацепления с
самоцентрирующимся элементом, установленным на рычаге, который управляет валом главного рычага
подвески. Самоцентрирующийся элемент состоит, по существу, из трех частей, а именно: Т-образной оси или
шпинделя и двух качающихся башмаков. Шток Т-образной оси установлен в соответствующем подшипнике на
свободном конце рычага, а головка Т-образной оси в рабочем положении располагается поперек резьбы
главного вала и зацепляется со сторонами его резьбы посредством двух качающихся башмаков, которые она
несет. Две качающиеся башмака имеют поверхности, удаленные от головки Т-образной оси, имеющие форму,
соответствующую противоположным сторонам резьбы, тогда как поверхности, противоположные головке
Т-образной оси, соответствуют ее цилиндрической головке.
Часть качающихся башмаков, противоположная стержню Т-образной оси (60), срезана таким образом, чтобы
обеспечить свободу движений и позволить качающимся башмакам выравниваться относительно резьбы на
валу, а также позволить качающимся башмакам подниматься и опускаться на головке Т-образной оси (65) при
работе рулевого управления и прохождении рычагом своей дуги.
Колёсные колодки установлены на цилиндрической головке "" по одной с каждой стороны 70 с достаточным
зазором между ними, так что при прижатии друг к другу на цилиндрической головке и когда всё установлено на
место, они плотно сцепляются с ней, в результате чего наклонные стороны резьбы "" 75 на валу рулевого
колеса оказывают такое же воздействие, как и при затягивании колодок на цилиндрической головке оси "Т 7",
если соответствующие детали установлены глубже в резьбу "V" 80, и таким образом износ этих деталей
может быть компенсирован до тех пор, пока есть зазор между колодцами и нижней частью резьбы "".
Этот результат может быть достигнут автоматически, а износ компенсируется по мере его возникновения
путем установки пружины, которая будет воздействовать на стенки корпуса рулевого механизма на вал
рычага или рычага подвески, и таким образом постоянно удерживать эти различные поверхности
относительно плотно вместе, уменьшая люфт. Я также могу сделать шток оси «Т» конической формы, при
этом тонкий конец конуса будет удален от головки, а соответствующий конусный подшипник будет
сформирован на свободном конце рычага, так что этот подшипник также может быть легко отрегулирован, а
износ автоматически компенсируется описанным выше методом, или, в качестве альтернативы, рычаг или
главный вал рычага подвески могут быть приложены к стенке корпуса рулевого механизма, и таким образом
удерживать различные описанные части в правильном положении относительно друг друга. Из приведенного
выше описания видно, что две качающиеся колодки в действительности представляют собой небольшую
часть гайки, которую можно вырезать из гайки с резьбой, соответствующей V-образной резьбе на главном
валу и его креплении. Головка Т-образного вала обеспечивает свободное качание и скольжение тормозных
колодок, а также их регулировку относительно винтовых поверхностей при подъеме и опускании на
цилиндрическую головку Т-образного вала по мере работы рулевого управления. Видно, что такая
конструкция обеспечивает относительно большой контакт поверхностей между доступными сторонами резьбы
и качающимися колодками, а также между качающимися колодками и головкой Т-образного вала, и, кроме
того, осевое давление на конический подшипник штока Т-образного вала в рычаге устраняет весь люфт
между всеми задействованными поверхностями подшипника.
Описанное выше пружинное давление, компенсирующее люфт в соответствующих подшипниках, также
препятствует возникновению вибрации колеса, демпфируя движения деталей.
Подходящий кожух удерживает главный вал рулевого колеса, а также рычаг и вал рулевого механизма в
правильном положении относительно друг друга обычным способом.
Приведенное выше описание относится к обычным упорным или V-образным резьбам, но если желательно
изменять передаточное число в разных частях детали, резьба может быть выполнена в виде кулачка, так что
количество витков на дюйм на концах детали будет больше или меньше, чем в середине детали, с плавным
переходом от одного к другому. Пространство, занимаемое башмаками, обязательно будет одинаковым
между всеми витками резьбы, но сами витки будут различаться по толщине. В этом случае контакт
поверхности между качающимися башмаками и боковой стороной резьбы будет геометрически идеальным
только в одной части детали, которая, как правило, находится в центре, где происходит сильный износ.
Дата: 26 ноября 2019 г.
Сидинтей Смит.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в 6 Jleiclg Gea 6 rs o Di:o'tf eh-ilas.
Я, SYD Nxr Sr I Tsr, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Дингли Делл, Уиндлшем Роуд,
Чобхэм, графство Суррей, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к зубчатой передаче, которая особенно, хотя и не исключительно, применима к
рулевому управлению механизированными дорожными транспортными средствами. Таким образом,
изобретение может быть использовано, например, для управления дроссельной заслонкой двигателей
внутреннего сгорания или временем воспламенения взрывных зарядов указанных двигателей, или для других
целей, таких как управление судами.
Одной из целей изобретения является создание зубчатой передачи винтового и рычажного или кулачкового и
рычажного типа, в которой обеспечивается лучший контакт между сторонами резьбы или канавки кулачка и
рабочими поверхностями рычага, при этом конструкция должна позволять указанным опорным поверхностям,
имеющим сравнительно большую площадь, самовыравниваться при сборке и по мере износа.
Ещё одной целью изобретения является создание нового рулевого механизма вышеупомянутого типа, в
котором винт или кулачок приводит в действие некий механизм или толкатель, установленный на рычаге или
стрелке, прикрепленном к валу, который, в свою очередь, несет основной рычаг подвески. Этот новый
механизм должен быть особенно приспособлен для выдерживания высокого давления между
контактирующими поверхностями резьбы винта или кулачка и поверхностями, на которых установлен
указанный рычаг или стрелка.
Ещё одной целью является создание новой зубчатой передачи, которая должна быть специально
адаптирована при возникновении износа для предотвращения смещения деталей относительно друг друга,
тем самым избегая сильных локальных перегрузок и тенденции к выходу из строя соответствующих деталей,
которые могли бы возникнуть в противном случае.
Еще одной целью изобретения является достижение вышеуказанных целей с помощью зубчатой передачи,
которая не только проста в изготовлении, но и удобна в обслуживании и регулировке.
Одной из особенностей изобретения является зубчатая передача описанного типа, в которой толкатель i 00,
взаимодействующий с резьбой или канавкой кулачка на рабочем валу, представляет собой удлиненный
самоустанавливающийся башмак, установленный на рычаге, соединенном с рабочим валом, и качающийся
относительно него, причем поверхности 105 указанного башмака, обращенные к резьбе или канавке кулачка,
имеют профиль, соответствующий ему. Самоустанавливающийся башмак предпочтительно опирается на
головку Т-образного соединителя, стержень которого 110 расположен в рычаге. При таком расположении пара
башмаков может быть установлена на головке Т-образного соединителя с определенной свободой осевого
перемещения b,r 366,187 366,187 на нем и с определенной свободой независимого качания и/или
вращательной саморегулировки на нем.
Реакция опорного элемента может быть компенсирована с помощью пружины сжатия, при этом пружинная
нагрузка на опорный элемент стремится поддерживать плотный контакт частей зубчатой передачи. Эта
пружина удобно расположена между головкой рычага, в котором установлен опорный элемент, и корпусом,
содержащим зубчатую передачу.
Примеры осуществления изобретения проиллюстрированы на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 —
вертикальное сечение рулевого механизма, фиг. 2 — поперечное сечение по линии II-IT на фиг. 1.
На рис. 3 представлен вид шестерни, частично в разрезе, в направлении стрелки TII на рис. 2; на рис. 4 —
перспективный вид компонентов толкателя, показанных на рис. 1–3; на рис. 5 — вид, аналогичный рис. 2, с
модифицированной шестерней; и на рис. 6 — альтернативная форма толкателя.
Обращаясь в первую очередь к фиг. 1-4, вал 1, на котором установлен рулевой руль, имеет шпонку на своем
нижнем конце червячного вала 2, выполненного с упорной или V-образной резьбой 3, имеющей наклонные
стороны. Червячный вал 2 размещен в корпусе 4, от торцевой поверхности которого он отделен упорным
подшипником 5. Указанный изнашиваемый элемент взаимодействует с самоцентрирующимся толкателем,
установленным на рычаге 6, прочно закрепленном на валу 7, причем этот рычаг расположен таким образом,
чтобы качаться в плоскости, параллельной вертикальной плоскости, содержащей ось вала 1. Толкатель в этой
конструкции состоит из опорного элемента в виде пары опорных элементов 8, установленных на
цилиндрической Т-образной головке 9 короткого шпинделя 10, который опирается на втулку 11 в головке
рычага 6. В рабочем положении Т-образная головка 9 располагается поперек резьбы 3 и входит в зацепление
со сторонами резьбовой канавки посредством двух опорных элементов 8. Указанные опорные элементы
имеют удаленные поверхности 12, 13. Т-образная головка 9 имеет форму, соответствующую боковым и
нижней сторонам резьбовой канавки, при этом Т-образная головка также несколько утоплена, как показано на
рисунке 14, чтобы соответствовать нижней стороне резьбовой канавки. Внутри башмачки 8 имеют форму,
позволяющую им надеваться на цилиндрическую Т-образную головку 9, при этом части 15 вырезаны напротив
шпинделя 10, чтобы обеспечить определенную свободу вращения башмачков 8 и позволить им
выравниваться относительно резьбы 3, а также позволить им подниматься и опускаться на Т-образной
головке 9, когда рычаг 6 качается в пределах своего диапазона движения при работе шестерни.
Торцевые башмачки 8 установлены по обе стороны Т-образной головки 9 с достаточным зазором (см. рис. 1)
между ними, чтобы обеспечить их плотное сцепление с указанной головкой, когда они прижимаются друг к
другу под действием наклонных сторон резьбовой канавки на поверхности 12. Таким образом, износ может
быть компенсирован путем регулировки или более глубокой установки приводных частей в резьбовую
канавку, при условии, что между поверхностями 13 башмачков 8 и дном резьбы остается зазор (рис. 2 и 3).
Башмачки удобно удерживаются на месте на головке 9 с помощью пружинных колец 16, защелкнутых в
канавки около концов указанных башмачков. Рычаг 6 (как показано) или вал 7 может воздействовать на
крышку 19 корпуса 4, поддерживая таким образом компоненты в их правильном положении.
Для того чтобы износ происходил автоматически по мере его возникновения, между головкой рычага 6 и
крышкой 18, прижимающейся к крышке корпуса 19, может быть установлена пружина сжатия 17 (рис. 5) под
углом 90.
Эта пружинная нагрузка обеспечивает постоянный относительно плотный контакт эффективных поверхностей
и, таким образом, уменьшает люфт. Кроме того, она противодействует любой тенденции к раскачиванию или
вибрации колеса, демпфируя движение деталей. Шпиндель 101, несущий Т-образную головку 9, имеет
коническую форму, тонкий конец которой находится на значительном расстоянии от указанной головки.
Головка рычага 6 снабжена отверстием с комплементарным конусом, предпочтительно путем
предварительного сверления цилиндрического отверстия, которое ступенчато уменьшается до уменьшенного
диаметра в точке 20, а затем пропорционально конусу. Это оставляет небольшое кольцевое пространство
вокруг середины шпинделя 10. Смазка, удерживаемая войлочным наполнителем 21, может подаваться через
отверстие 22. Как будет понятно, колодки 8 в этой конструкции представляют собой небольшую часть гайки,
имеющей внутреннюю резьбу, соответствующую резьбе 3. Поскольку указанные колодки установлены на
Т-образной головке 9 таким образом, чтобы иметь возможность регулироваться, в частности, путем качания и
осевого перемещения. При движении скольжения по резьбовым сторонам рулевого механизма контакт
поддерживается на относительно большой поверхности между сторонами резьбы и башмаками, а также
между башмаками и резьбой. Кроме того, в случае конструкции, показанной на рис. 5, осевое давление 125 на
конический шпиндель 10' резьбы 9 устраняет весь люфт между соответствующими контактными
поверхностями.
Приведенное выше описание относится, в частности, к обычным упорным или V-образным резьбам. Там, где
желательно изменять передаточное число на эффективной площади, шаг резьбы делается выше или ниже на
концах площади, чем в середине, причем промежуточный переход является постепенным. Пространство,
занимаемое башмаками, обязательно будет одинаковым в каждой точке резьбы или канавки кулачка, но
толщина самих резьб будет варьироваться. Если контакт поверхности между башмаками и боковыми
сторонами резьбы или канавки кулачка геометрически идеален только в одной части площади,
предпочтительно расположить его в середине, где происходит сильный износ.
В частности, изобретение применимо к рулевому механизму типа, описанного в описании патента № 223963, в
котором кулачок винтовой или червячной формы, образованный на рабочем валу, взаимодействует с
толкателем, в данном описании – штифтом.
или ролик, установленный на коромысле, перемещающемся в плоскости, параллельной продольной оси
кулачка или боковой поверхности кулачка (канавка кулачка вырезана в цилиндрическом или коническом
элементе), вокруг коромысла, через который передаются движения, при этом оси толкателя и коромысла
расположены под прямым углом друг к другу.
На фиг. 6 показано, что приводной узел включает в себя опорный элемент 28 в виде башмака, изготовленного
из блока с параллельными торцами и параллельными внутренней и внешней поверхностями, но с боковыми
сторонами, сходящимися таким образом, чтобы взаимодействовать с сходящимися сторонами
соответствующей резьбы или кулачковой канавки. Этот опорный элемент 28 шарнирно установлен на
шпинделе 30, проходящем через его середину, на выступах 32 и 34, выступающих из резьбы 29 конического
шпинделя 40. В этом конкретном случае опорный элемент 28 не скользит аксиально по Т-образной головке 29,
скольжение осуществляется между опорным элементом и стенками соответствующего кулачка. Следует
отметить, что во всех показанных конструкциях (см. фиг. 3, 50 и 6) опорный элемент самоцентрируется
относительно оси, охватываемой боковыми стенками резьбы или кулачковой канавки, и примерно посередине
между указанными боковыми стенками. 7 Теперь, подробно описав и выяснил природу моего изобретения и
то, каким образом оно предназначено 55
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366188.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366188&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366188A
[]
p _ 4 l',/il 'i:
ПАТСПЕКИК Т И Н, И,)С Ит,,_ Дж к __ _ ПАТЕН 9 Т СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 ноября 1930 г. № 35688/30.
Полный комплект слева: 26 августа 1931 г.
Заявка принята: 4 февраля 7932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
366,188 Усовершенствования, относящиеся к газовым лампам или связанные с ними.
Мы, Джеймс Кит и Блэк Км Ан Ко MP Ар Нью Л Ими ТЕД, британская компания, и Джордж Кит, гражданин
Великобритании, оба проживающие по адресу: Фаррингдон-авеню, 27, Лондон, E C 4, настоящим заявляем,
что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к газопроводам для
газовых ламп с механизмом подъема и опускания лампы, с механизмом перемещения или без него, и может
рассматриваться как дальнейшее развитие изобретения, описанного в предыдущей спецификации №.
9688/11, разработан для преодоления определенных трудностей, возникших при предыдущем строительстве.
Как и в предыдущей конструкции, для перемещения лампы может использоваться тележка, движущаяся по
кабелю, натянутому, например, поперек улицы и расположенному вблизи трубы, подающей газ к лампе.
В предыдущей конструкции труба была соединена непосредственно с полым кронштейном, подвешенным к
кабелю, причем этот кронштейн имел сферическое седло, которое соединялось со съемной чашкой.
В данной конструкции труба соединена с массивной отливкой, подвешенной к кабелю, например, с помощью
петли из листового металла, которая выдерживает вес указанной отливки в отсутствие лампы.
Однако, когда лампа поднимается в рабочее положение, отливка поднимается вместе с ней, так что
соединение между чашей и шаром остается плотным благодаря давлению, создаваемому весом отливки
плюс частью веса трубы. Если лампу поднимать или опускать, отливка будет подниматься и опускаться в
определенных пределах, сохраняя при этом плотное шаровое соединение.
Для того чтобы, наконец, подвесить лампу к каретке и тем самым сместить груз А 5 с подъемного троса, на
каждой из смежных граней крыльев каретки предусмотрены лабиринтные или кулачковые направляющие,
расположенные на поверхности воображаемого цилиндра с вертикальной осью. Кулачковые направляющие
на двух крыльях имеют одинаковую форму и расположены на противоположных сторонах воображаемого
цилиндра, будучи, таким образом, перевернутыми относительно друг друга.
Рассматриваемая отливка имеет шкив 55, обмотанный подъемным тросом, расположенным по принципу
двойного захвата. Как видно на плане, плоскость петли троса наклонена к вертикальной плоскости,
содержащей траекторию движения каретки.
Чашеобразный элемент удерживает два штифта, расположенные перпендикулярно оси воображаемого
цилиндра и обычно перпендикулярно вертикальной плоскости, содержащей подъемный трос. Когда лампа
поднимается в рабочее положение, штифты входят в направляющие кулачкового механизма и, при
дальнейшем подъеме, сначала поворачиваются в одном направлении, пока каждый из них не пройдет
вершину в направляющей, после чего они стремятся вернуться в исходное угловое положение, хотя им
препятствуют вернуться в это положение стенки направляющих кулачкового механизма. Если оператор
пытается поднять лампу выше, штифты упираются в выступающие стенки направляющих кулачкового
механизма над соответствующими вершинами. Когда подъемный трос снова немного опускается, штифты
скользят вниз к дну карманов в направляющих кулачкового механизма и остаются там.
Естественно, следует понимать, что до того, как штифты войдут в направляющие кулачка, чашка и шарик уже
соприкасаются, и вес отливки соответственно поднимается. 85 Теперь лампа отгружается, и подъемный трос
можно отпустить.
Для извлечения лампы снова приводится в действие подъемный трос, после чего штифты поднимаются почти
вертикально, затем на 90 градусов через другой набор кулачковых направляющих над первым набором и
примерно так же, пока не останавливаются у верхних стенок кулачковых направляющих.
При опускании подъемного троса 95 штифтов отклоняются боковыми стенками направляющих кулачковых
механизмов и перемещаются под углом, так что они выходят из направляющих.
Теперь фонарь можно опустить настолько, насколько это необходимо, после чего карету можно отъехать на
обочину улицы.
На верхней части стремени, на котором подвешена лампа, может быть расположена камера, снабженная
сифоном 105 и сливной пробкой для сбора конденсата и предотвращения его попадания в лампу. Эту камеру
можно удобно осушать, когда лампа опущена. CRUIKSHIANK & FAIRWEATHER, 29, St Vincent Place, Glasgow,
65/66, Chancery Lane, London, W C 2, 25 ноября 1930 г. Агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 01 N.
Усовершенствования, относящиеся к газовым лампам или связанные с ними.
Мы, Джеймс Кейти и Блэкман, британская компания, и Г. Эо Ра Г. Эир, гражданин Великобритании, оба
проживающие по адресу: Фаррингдон-авеню, 27, Лондон, E C 4, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к транспортировочному механизму для ламп, оснащенных механизмом
подъема и опускания лампы, с механизмом перемещения или без него, и может рассматриваться как
дальнейшее развитие изобретения, описанного в предыдущей спецификации №.
968811, Разработанная для преодоления определенных трудностей, возникавших при предыдущей
конструкции, как и в предыдущей конструкции, для перемещения лампы может использоваться тележка,
перемещающаяся по кабелю, натянутому, например, поперек улицы и расположенному вблизи
водопроводной трубы, например, газопровода.
В предыдущей конструкции труба была соединена непосредственно с полым кронштейном, подвешенным к
кабелю, причем этот кронштейн нес шаровой элемент шарового шарнира, цоколь которого крепился к лампе.
Согласно изобретению, между лампой и газопроводом или электропроводящим проводником предусмотрено
разъединяемое соединение или электрическая муфта, включающая нижний соединительный или контактный
элемент, перемещающийся вместе с лампой, и верхний взаимодействующий плавающий соединительный
или контактный элемент, соединенный с источником питания и предназначенный для участия, в
определенных пределах, в подъемных и опускающих движениях лампы, причем указанный верхний элемент
предназначен для удержания в зацеплении с нижним элементом под действием нагрузки, действующей на
указанный верхний элемент, когда лампа поставляется в рабочее положение.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых изображены фиг.
1
-5 На рисунке представлены изображения, иллюстрирующие конструкцию, включающую в себя поворотное
устройство.
1 Рис. 2 представляет собой вертикальное сечение, а рис. 2 — горизонтальное сечение по линии 2-2 на рис.
1, Рис. 3 – вертикальное сечение под углом 180° к рис. 1, рис. 4 – вертикальное сечение по линии 4-4 на рис.
3, и рис. 5 – фрагментарное детальное сечение по линии 5-5 на рис. 1; рис. 6 – фрагментарное вертикальное
сечение, показывающее модификацию, включающую автоматический запорный клапан; рис. 7-10 показывают
непроходимую конструкцию, рис. 7 – вертикальное сечение по линии 7-7 на рис.
8, Опуская шаровой клапан 61, упомянутый ниже, на рис. 8 представлен вертикальный разрез по линии 8-8 на
рис. 7, на рис. 9 — разрез по линии 9-9 на рис. 7, а на рис. 10 — вид в уменьшенном масштабе,
иллюстрирующий общее расположение непроходимой конструкции.
Схожие ссылочные символы указывают на 75 схожих деталей в различных ракурсах.
Обращаясь к конструкции, показанной на фиг. 1-5, для перемещения лампы (не показана) используется
каретка 1, перемещающаяся вдоль кабеля 2 80, натянутого, например, поперек улицы и расположенного над
трубой 3 для подачи газа к лампе.
Труба 3 соединена с массивной отливкой 4, которая обычно поддерживается камерой 85, несущей лампу, но в
отсутствие лампы может быть подвешена непосредственно к кабелю 2 с помощью металлической петли 5. Газ
подается к лампе через шаровое соединение 90 6, 7, шар 6 которого удерживается отливкой 4, а патрон 7 —
камерой 8. Конструкция такова, что при подъеме лампы в рабочее положение 95, в конечном подъемном
движении лампы после зацепления шаровых соединений 6, 7, отливка 4 поднимается вместе с камерой 8, в
результате чего петля 5 отсоединяется от кабеля 2, так что вес отливки 4 плюс часть веса трубы 3 становится
доступным для удержания соединения 6, 7 в натянутом состоянии. Как легко понять, лампа может
подниматься и опускаться в определенных пределах, пока соединение 105 6, 7 Для того чтобы, наконец,
подвесить лампу к каретке 1 и тем самым снять нагрузку с подъемного и опускающего троса 9, на каждой из
смежных граней крыльев 1 каретки 1 предусмотрен лабиринт или кулачковый направляющий элемент 10,
причем эти направляющие элементы 10 лежат на поверхности воображаемого цилиндра, ось которого
вертикальна. Кулачковые направляющие 10 на двух крыльях 1 идентичны по форме и расположены на
противоположных сторонах воображаемого цилиндра, будучи, таким образом, перевернутыми по отношению
друг к другу.
Камера 8 содержит шкив 11, обмотанный тросом 9. Трос 9 закреплен в точке 12 на каретке 1 и, после того как
он образует петлю вниз и вверх под шкивом 11, натягивается на шкив 13, установленный на каретке 1, откуда
он направляется к точке подъема и опускания. Как видно на фиг. 2 и 4, петля троса 9 в целом лежит в
плоскости, наклоненной к вертикальной плоскости, содержащей траекторию движения каретки 1.
На верхнем конце отливки 8 расположены два штифта 14, перпендикулярно оси направляющих 10 и обычно
перпендикулярно плоскости, содержащей петлю троса 9.
При подъеме лампы в рабочее положение штифты 14 входят в направляющие 10 в точке 15 и, при
дальнейшем подъеме, вращаются вместе с отливкой 8 в направлении, указанном стрелкой А (рис.).
2)
до тех пор, пока каждый из них не пройдет пик 16 на относительной направляющей, после прохождения
которого каждый штифт 14 стремится вернуться в свое исходное угловое положение, но этому препятствует
стенка 17, образованная относительной направляющей 10. Если обслуживающий персонал пытается поднять
лампу выше, штифты 14 упираются в выступающие стенки 18 направляющих кулачков над соответствующими
пиками 16. Когда трос 9 снова немного опускается, штифты 14 скользят вниз к дну карманов 19 на
направляющих кулачков и остаются там, тем самым удерживая отливку 4 и камеру 8 в положении, показанном
на фиг.
1 и 3.
— Прежде чем штифты 14 войдут в направляющие кулачка I0, шаровые опоры 6 и 7 уже соприкасаются, так
что отливка 4 поднимается за счет дальнейшего движения камеры 8 вверх.
Лампа отправлена, и тросик 9 может быть отсоединен.
Для извлечения лампы трос 9 снова натягивается, после чего штифты 14 поднимаются и перемещаются по
другому набору кулачковых направляющих 101 над кулачковыми направляющими 10 до тех пор, пока не
остановятся в зацеплении с изгибами 20, определяющими верхние концы направляющих 101.
Когда трос 9 ослабевает, штифты 14 отклоняются стенками 21, образованными направляющими кулачкового
механизма 101, и перемещаются под углом в направлении, указанном стрелкой B (рис. 2), так что они выходят
из направляющих 10 в точке 22. Теперь лампу можно опустить настолько, насколько это необходимо, после
чего каретку 1 можно переместить на другую сторону улицы с помощью троса 23.
Следует понимать, что направляющие кулачков 10, 101 могут быть сформированы снаружи камеры 8, в этом
случае 70 штифтов 14 будут удерживаться крыльями 1l каретки.
Следует также понимать, что положения шаровых шарниров 6 и 7 могут быть поменяны местами.
Трос 23 закреплен в точке 24 на каретке и наматывается на шкив 25, установленный в кронштейне 26,
прикрепленном к тросу 2 и имеющем направляющий фланец 27, который входит в зацепление с упором 80 28,
закрепленным на тросе 23 и расположенным на нем таким образом, что каретка 1 может быть приведена в
приблизительно правильное положение относительно отливки 4.
Для центрирования каретки 1 в правильном положении относительно отливки 4 и фиксации ее в рабочем
положении при отгрузке лампы на отливке 4 предусмотрены две выступающие ребра 29, предназначенные
для охвата верхнего конца камеры 8 и имеющие расширенные входные кромки 30. Когда лампа поднимается
в рабочее положение, верхний конец камеры 8 входит между ребрами 29 до зацепления шарового и 95-го
гнезда 6. 7 Если каретка не находится в точном выравнивании с отливкой 4, верхний конец камеры 8 будет
зацепляться с расширенными кромками 30 ребер 29, в результате чего камера 8 будет ограничена в движении
вверх между ребрами 29.
Поскольку камера 8, прежде чем войти между ребрами 29, уже вошла в цилиндр, содержащий направляющие
кулачка 10, 101, каретка также будет натянута для выравнивания с отливкой 4. Как станет очевидно, при
выполнении соединения 6, 7 движение каретки предотвращается за счет зацепления ребер 29 с камерой 8.
Внутренняя часть камеры 8 образует ловушку 31 для предотвращения попадания конденсата в лампу;
ловушка 31 снабжена сливной пробкой 32, которую можно снять для слива конденсата из ловушки 31 при
опускании лампы 1j5.
Лампа крепится к резьбовому патрону 33, расположенному в нижней части камеры 8 и сообщающемуся с
внутренней частью камеры 8 над ловушкой 31 через проход 34.
Шарик 6 установлен таким образом, что он может свободно перемещаться вбок, обеспечивая его правильную
посадку в гнезде 7, даже если по какой-либо причине гнездо 7 расположено неправильно относительно
отливки 4. С этой целью шарик 6 привинчен к нижнему концу трубки 35, верхний конец которой проходит через
сальниковую коробку 36, герметизирующую верхний конец сальниковой втулки 37, ввинченной в отливку 4 и
окружающей трубку 35, при этом нижний конец втулки 37 имеет посадочное место 38, входящее в зацепление
с ответным посадочным местом 39, образованным шариком 6. Легко заметить, что, хотя конструкция
допускает небольшое боковое перемещение шарика 6, она эффективно предотвращает утечку газа.
-10 S В модификации, показанной на фиг. 6, внутри шара 6 установлен автоматический запорный шаровой
клапан 6', который при отгрузке лампы удерживается в открытом положении штоком 40, закрепленным на
патроне i 5 7, но который при снятии лампы с отгрузки может свободно устанавливаться внутри шара 6,
автоматически закрывая газоотводящее отверстие 62, образованное шаром 6.
Каретка 1 снабжена шкивами 41, которые вращаются по тросу 2.
Трос 23 направляется через направляющую 42, расположенную на каретке.
В модификации, показанной на рисунках.
7-10 Вместо отливки 4 на фиг. 1-6 используется вертикально скользящий цилиндр 43, перемещающийся
внутри разъемного цилиндрического кронштейна 44, поддерживаемого рычагом 45 от колонны 46. Цилиндр 43
обычно опирается своим нижним концом на шар 6, который закреплен на нижнем конце трубы 47, идущей
аксиально от цилиндра 43 и соединенной своим верхним концом с одним концом горизонтальной трубы 48,
другой конец которой универсально соединен в точке 49 с газопроводом 50 внутри колонны 46. Когда лампа
вынута из упаковки, вес цилиндра 43 плюс часть веса труб 47, 48 воспринимается выступом 51, образованным
кронштейном 44 и взаимодействующим с выступом 52, сформированным на цилиндре 43.
Соединение между трубами 47 и 48 осуществляется посредством декоративной отливки 53.
Внутренние стенки кронштейна 44 снабжены кулачковыми направляющими 10, 101, взаимодействующими со
штифтами 14, расположенными в камере 8 и предназначенными для функционирования аналогично
кулачковым направляющим конструкции, описанной со ссылкой на рис. 1-6.
Шарнирное соединение 6, 7, как показано на рис. 8, может включать в себя автоматический шаровой
запорный клапан 61, как в конструкции, описанной со ссылкой на рис. 6.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366189.txt ===
Соседние файлы в папке патенты