Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13847
.pdf
прижимному действию на протяжении всего процесса намотки, они позволяют получить очень прочный и
твердый конус.
i 195 2 366,295 - Когда конус N полностью намотан, происходит вращение втулки при вращении конуса, при
котором вращается штифт z, который вращается под действием намотанного на него конуса.
Шпиндель управления q входит в зацепление с рычагом p, таким образом, устройство 2 согласно п. 1,
характеристика 25, в результате чего готовая бобина «будет обработана» благодаря тому, что упор (1) служит
в качестве съемника, который снимает готовую бобину со съемника 1, где бобина со съемника (b) на нем
переносится в сушильное устройство известным способом.
или подобное (Рис. 5) 3 Устройство согласно п. 1, характеристика 30. Теперь, подробно описав и установив,
что прижимные пальцы (пальцы) обеспечивают радиальное воздействие на наматываемый конус и
определяют, каким образом это должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы заявляем, что мы
сделали, мы заявляем, что то, что мы заявляем, что мы заявляем, что то, что мы заявляем, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366296.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366296&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366296A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 17 февраля 1930 г. 3669296 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 17 февраля 1931 г. № 5070/31.
Полная спецификация принята: 4 февраля 1932 г.
Усовершенствования, касающиеся водоотводных башен.
Мы, компания GESELLSCHAFT FUR F 6RDERANLAGEN MERNST lECKEL MIT BESCHRANKTER l A-r Te NG,
расположенная по адресу: Граф-Йоханнштрассе, 27 и 29, Саарбрикен 3, Германия, юридическое лицо,
организованное и существующее в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Для обезвоживания мелкого угля известны башни, в которые подается уголь, подлежащий сушке. Уголь
остается в этих башнях в течение определенного времени, в течение которого часть влаги просачивается или
частично выходит через отверстия, предназначенные для этой цели. Когда уголь достаточно обезвожен, его
удаляют через отверстие, предусмотренное в нижней части башни.
Одним из недостатков этих башен является то, что нижние слои обезвоженного мелкого угля всегда содержат
более высокий процент влаги, чем верхние слои, поскольку влага непрерывно переносится из верхних слоев в
нижние.
Были предприняты попытки преодолеть этот недостаток путем разделения башни на две части и извлечения
угля из каждой части отдельно. Однако это приводит к нерациональному использованию пространства, а
также имеет тот недостаток, что адаптация такой формы башни к существующим установкам сопряжена с
большими трудностями.
Согласно изобретению, предлагается водоотводная башня, из которой можно простым способом извлекать
сухой мелкозернистый уголь с равномерным содержанием влаги. Изобретение заключается во встраивании в
башню устройства, с помощью которого мелкозернистый уголь может извлекаться поэтапно сверху вниз.
Сначала извлекается самый верхний слой угля, который первым становится сухим, а затем, через
подходящий интервал или интервалы, извлекаются остальные слои.
Целесообразно встроить в башню цилиндрический или аналогичный полый корпус, в который встроен
аналогичный поднимающийся и опускающийся полый корпус, который в одной или нескольких частях
установлен телескопически, причем конструкция такова, что второй полый корпус, находясь в самом нижнем
положении, опирается на землю и окружает или облицовывает выходное отверстие водоотводной башни.
Для предотвращения застревания большого количества верхнего угля с низкой влажностью в полости,
образованной между естественным углом 60 наклона угля и горизонталью, согласно изобретению
предлагается придать верхнему полому корпусу форму воронки или кольца. Это значительно уменьшает
количество угля 65 с низкой влажностью, остающегося позади.
Также целесообразно снабдить полые тела внутри башни и подвижные выпускные трубы подходящими
водоотводными отверстиями известных типов. 70 Изобретение схематически проиллюстрировано на
прилагаемых чертежах в качестве примера.
На рисунке 1 в разрезе изображено обычное полое цилиндрическое тело: 75 На рисунке 2 в разрезе
изображено полое тело, выполненное в виде воронки, а на рисунке 3 показано устройство, снабженное
множеством ступеней 80 На чертежах a — это водоотводная башня с выходным отверстием b, c — это полое
цилиндрическое тело, в которое цилиндр d установлен скользящим образом.
Работа аппарата осуществляется следующим образом: 85 Уголь в верхней части водоотводной башни через
определенный промежуток времени извлекается через полые цилиндры c и d путем открытия заслонки под
выходным отверстием b, в то время как оставшаяся часть угля предотвращается от высыпания подвижным
цилиндром d, который опирается на пол башни и закрывает выходное отверстие b.
Таким образом, та часть угля, которая остается в башне, имеет время высохнуть без подачи влаги сверху.
Затем его извлекают, поднимая цилиндр d; или же его можно сразу перенести в другую башню для
дальнейшей сушки.
В конструкции верхнего полого корпуса 100 кольцевой формы, как показано на рисунке 2, средняя часть
корпуса может быть закрыта для предотвращения попадания угля или может представлять собой сплошную
конструкцию, в которую уголь не может проникнуть 105. В конструкции, показанной на рисунке 366,296 3,
следует понимать, что любой участок башни может быть опорожнен от содержимого угля путем подъема
соответствующего участка полого цилиндра d.
С этой целью для каждой из секций полого корпуса предусмотрены подъемные механизмы, схематически
изображенные на рисунке, причем все они приспособлены для перемещения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366297.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366297&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366297A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1
Дата подачи заявки: 18 февраля 1937 г. № 5091 31.
Фотография слева: 18 ноября 1931 года.
ii. Завершено. Принято к публикации: 4 февраля 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование соединительных муфт для шлангов или относящееся к ним.
Мы, Ро Б. Э. Т. Анин Олд Блейк Бойжуги и Фре Д. М. Ик Август Клоу 3 Ан, оба из компании M Woodhouse
Works, Бригхаус, графство Йоркшир, оба подданные Великобритании, настоящим заявляем, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: изобретение относится к шланговым соединениям, и в
частности к типу, известному как «мгновенное», в котором предусмотрено очень быстрое соединение или
разъединение двух частей соединения.
Целью изобретения является создание усовершенствованной и упрощенной конструкции муфты, в которой
соединение между двумя частями осуществляется простым осевым скользящим движением одной части
внутри или относительно другой.
В муфте согласно изобретению одна часть включает в себя штуцер, имеющий вблизи своего конца
коническую часть, а внутри этой конической части – воротник или расширение. Другая часть муфты включает
в себя выступ или гнездо, имеющее отверстие соответствующего диаметра для приема штуцера и
снабженное на своем внутреннем конце подходящим уплотнительным кольцом, предназначенным для
взаимодействия с конической частью штуцера с целью создания податливого, герметичного соединения
между двумя частями.
На внешнем конце гнезда имеется кольцевое углубление, в котором расположен один или несколько ключей
или запорных элементов, которые обычно прижимаются внутрь соответствующими пружинами и выступают
внутрь на диаметр воротника или расширения на штифте. Каждый такой ключ или запорный элемент имеет
свою наружную торцевую поверхность угловатой формы, а внутреннюю периферийную поверхность —
соответствующей изогнутой формы, так что ключ сужается по окружности.
Когда штифт вводится в гнездо, его коническая часть и кольцо последовательно входят в зацепление с
ключом или ключами и вызывают их радиальное смещение наружу, так что кольцо может пройти на
внутреннюю сторону указанного ключа или ключей, которые затем выдвигаются внутрь под действием
пружины (пружин) и входят в зацепление с внешней стороной кольца, предотвращая таким образом любое
продольное перемещение штифта наружу относительно гнезда.
Для обеспечения возможности разъединения двух частей муфты на штоке скользит втулка, внутренний конец
которой имеет соответствующую форму для взаимодействия с внутренними поверхностями ключей,
сужающимися по окружности. При необходимости разъединения втулка перемещается вперед, входя в
зацепление с ключом или ключами, и совершает частичное вращение, в результате чего ключ (ключи)
смещаются наружу за пределы диаметра кольца на штоке, освобождая последний для извлечения.
Датировано 17 февраля 1931 года.
Баррон и Левин, здания на Стейшн-стрит, Хаддерсфилд.
Представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование соединительных муфт для шлангов или относящееся к ним.
Мы, Роберт Арнольд Блейкборо и Фредри К. К. А. Гус Т. 1. Клоуман, оба из Вудхаус Уоркс, Бригхаус, графство
Йоркшир, оба подданные Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к шланговым соединениям, и в частности к типу, известному как «мгновенное
соединение», в котором предусмотрено очень быстрое соединение или разъединение двух частей
соединения.
Целью изобретения является создание усовершенствованной и упрощенной конструкции муфты такого типа,
в которой используются новые средства, позволяющие разъединять разъединяемые части.
Для целей изобретения муфта 366,297 включает в себя гнездовой элемент, снабженный известным способом
рядом ключей или запорных элементов, которые обычно прижимаются внутрь пружинами и которые снабжены
на своих внутренних поверхностях угловыми поверхностями, которые входят в зацепление с штырьковым
элементом, когда последний вводится прямым осевым движением, так что ключи сначала прижимаются
наружу, а затем, под действием своих пружин, выдвигаются внутрь, чтобы войти в зацепление за кольцо или
кольцевой выступ на штырьке и предотвратить извлечение последнего.
Настоящее изобретение характеризуется тем, что для обеспечения возможности разъединения деталей
внутренние поверхности ключей или запорных элементов имеют форму или вырезаны таким образом, чтобы
образовывать окружные кулачки, и тем, что на штыревом элементе предусмотрена скользящая втулка с
выступами, которая при осевом перемещении втулки может войти между ключами, а затем при окружном
перемещении втулки может прижать ключи наружу, так что они выйдут за пределы кольца или выступа, за
которым они находятся, и таким образом оставят штырь свободным для извлечения. Внутренний конец гнезда
имеет уплотнительное кольцо, которое взаимодействует с конической частью на внутреннем конце штыря,
обеспечивая герметичное соединение между деталями при их соединении.
На прилагаемом чертеже фиг. 1 показан вид сбоку, частично в разрезе, муфты согласно изобретению.
На рис. 2 показан вид с торца, в направлении стрелки 2 на рис. 1.
На рисунке a изображен шток муфты, имеющий вблизи своего конца коническую часть a', а на внутренней
стороне указанной конической части, то есть на более удаленном от конца штокового элемента Qt, воротник
ad.
Другая часть муфты включает в себя выступ или гнездо b, имеющее отверстие bl соответствующей формы и
диаметра для приема конца патрубка и его муфты.
На внутреннем конце этого отверстия расположено уплотнительное кольцо c, которое при соединении двух
соединительных элементов, как показано на рисунке, образует текучее герметичное соединение между двумя
частями.
На внешнем конце гнезда b имеется кольцевое углубление d, в котором расположены, в данном случае два,
ключа или запорных элемента e, которые обычно вдавливаются внутрь соответствующими пружинами f и
выступают внутрь за диаметр кольца a 2. Каждый ключ имеет свою внешнюю торцевую поверхность e угловой
формы, как показано на рис. 1, и свою внутреннюю периферийную поверхность e 2 изогнутой или кулачковой
формы, как показано на рис. 2, так что ключ при вдавливании внутрь сужается по окружности.
Когда штифт вводится в отверстие гнезда прямым осевым движением, кольцо a входит в зацепление с
угловыми поверхностями de на шпонках e и вызывает радиальное смещение указанных шпонок наружу, так
что кольцо - может пройти на внутреннюю сторону шпонок, которые затем выдвигаются внутрь под действием
пружин и входят в зацепление с внешней стороной кольца, предотвращая таким образом любое продольное
перемещение штифта наружу относительно гнезда.
Для обеспечения возможности разъединения двух частей муфты на штоке 80 скользящим образом
установлена втулка g, внутренний конец которой снабжен выступами, такими как g', которые, когда втулка
перемещается к гнезду, а затем частично поворачивается, предназначены для 85 зацепления с изогнутыми
внутренними поверхностями e шпонок и вызывают их смещение наружу за диаметр воротника a 2, оставляя
шток свободным для осевого извлечения. Кольцевое расширение 90, как на штоке, ограничивает
перемещение втулки g от конца штоке.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366298.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366298&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366298A
[]
0 > \ b - i<zr+
U _ f, W 7
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции (Германия): 15 марта 1930 года.
366,298 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 18 февраля 1931 г., № 5114/31.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 4 февраля 1932 г.
Усовершенствования, относящиеся к лампам или связанные с ними.
Мы, компания ROBERT BOSCH AKTIENGESFLLSCHAFT, немецкая компания, расположенная по адресу:
Милитарштрассе, 4, Штутгарт, Германия, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к лампам, и в частности к креплениям ламп для использования в
автомобилях и других транспортных средствах.
Хорошо известно, что автомобильные лампы крепятся в держателях или опорах с помощью цоколей и
соединительных элементов. Обычно цоколь состоит из двух частей и охватывает соединительную трубку,
закрепленную на лампе. Однако это делает производство ламп дорогостоящим.
Согласно настоящему изобретению, в корпусе лампы образовано частично цилиндрическое углубление,
которое взаимодействует с зажимным элементом, закрепленным одним концом на корпусе лампы и
соединенным другим концом с корпусом лампы посредством резьбового болта.
Настоящее изобретение более подробно описано на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи,
иллюстрирующие один из вариантов конструкции, на котором: Рисунок 1 представляет собой частичный
боковой вид корпуса лампы и частичный разрез крепежного устройства.
Рисунок 2 представляет собой сечение по линии AB на рисунке 1.
Основание 2 включает в себя цилиндрическую часть 3 с отверстием для опоры лампы 4. Основание 2
приварено или иным образом жестко закреплено к параболическому корпусу лампы 1. Один конец элемента 5
приклепан к внутренней части корпуса 1, а другой конец регулируемо закреплен на корпусе 1 с помощью
винтового болта 6. Элемент 5 вместе с цилиндрической частью 3 основания 2 образуют хомут или гнездо, в
котором расположены две зажимные пластины 7. Эти пластины удерживаются вне зацепления друг с другом с
помощью винтовых пружин 8 для облегчения их установки между опорой 4 и вместе образуют
цилиндрический элемент с поперечным отверстием для опоры 4.
r Цена 11-l В элементе 5 сделано отверстие, через которое кабель для лампы может быть пропущен через
полые опоры лампы 4 и 55, затем через элемент и в корпус лампы.
Когда необходимо отрегулировать положение лампы относительно ее опоры, зажимной винт 6 ослабляется,
после чего лампа 60 и боковые пластины 7 смещаются на угол вокруг вертикальной оси опоры 4. Кроме того,
саму лампу можно поворачивать вокруг боковых пластин 7 и опоры 4 вокруг горизонтальной оси. Поскольку
лампу 65 нужно наклонять вверх или вниз лишь на небольшой угол при регулировке, наклон можно простым
способом ограничить размером отверстия в части 3. Когда лампа 70 находится в желаемом положении, ярмо
5 затягивается зажимным винтом 6, а лампа зажимается на опоре 4 зажимными пластинами 7.
Поскольку крепежное устройство установлено внутри лампы под углом 75°, оно находится близко к центру
тяжести лампы, что является желательной особенностью для обеспечения жесткости устройства.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366299.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366299&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366299A
[]
PTN F IA T _, IO N N
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Франция): 27 марта 7930 г.
366, 299 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 18 февраля 1931 г. № 5122/31, Заявка принята: 4
февраля 1932 г.
g ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Многофорсуночные карбюраторы для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания ATELIE Rs BARIQUAND & MARRE, расположенная по адресу: 127, rue Oberkampf, Paris, France,
юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством Франции, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Известны многофорсуночные карбюраторы, в которых основной центральный канал питается от
расходящихся дроссельных трубок, каждая из которых снабжена форсункой, приводимой в действие вручную
или автоматическим перемещением золотникового клапана, управляемого изменением всасывания двигателя
в зависимости от скорости его вращения.
Настоящее изобретение направлено на применение этого принципа для создания карбюратора с нисходящим
потоком воздуха, в котором излучающие дроссельные трубки наклонены вниз и внутрь по отношению к оси
основного центрального канала карбюратора, что устраняет эффект конденсации бензина, который в случае
карбюраторов, в которых смесь поднимается, происходит в нижней части клапана и проникает под него.
Для того чтобы клапан мог при увеличении разрежения подниматься, регулируя тем самым подачу различных
струй, он выполнен в виде дифференциального клапана. Максимальное разрежение, существующее на
уровне поворотного затвора, передается над клапаном через осевое отверстие, проделанное в нем, в то
время как постоянное атмосферное давление действует под головкой дифференциального клапана в
кольцевом пространстве, сообщающемся с атмосферой через калиброванное отверстие, называемое
«компенсационным отверстием», которое тормозит смещения затвора за счет поступления (или выхода)
регулируемого воздуха.
Клапан, как известно, снабжен отклоняющим конусом, который отклоняет потоки газа, подаваемые из
излучающих каналов, чтобы избежать нежелательных вихрей в месте слияния этих потоков.
Прохождение смеси вниз имеет преимущество в том, что обеспечивает лучшее заполнение цилиндров
топливом и, следовательно, увеличение мощности.
Различные другие характеристики будут более наглядно продемонстрированы в следующем описании,
приведенном со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором, в качестве примера, показаны некоторые
возможные конструкции, и в котором:
Рис. 1 — вертикальный разрез первой формы, выполненный по линии 1-1 на рис. 2; рис. 2 — горизонтальный
разрез, выполненный по линии 2-2 на рис. 1; рис. 3 — вертикальный поперечный разрез, выполненный по
пунктирной линии 3-3 на рис. 2; рис. 4 — вид клапана сбоку.
Рис. 5 — разрез, выполненный по линии 5-5 65 на рис. 4; рис. 6 и 7 — две другие конструкции.
В примере, показанном на рис. 1-5, каждая дроссельная трубка состоит из наклонного излучающего канала a,
al для прохождения воздуха, в который открывается отверстие bl, струи b; количество этих дроссельных
трубок варьируется в зависимости от размера двигателя и требуемой степени точности регулировки или
регулирования смеси.
Эти дроссельные трубки расположены вокруг центрального отверстия cl корпуса c, в котором корпус
перемещает клапан d, образуя, известным образом, автоматический клапан. Клапан 80 d снабжен портами dl,
длина и расположение которых регулируются таким образом, что конец каждого канала a, al открывается,
когда разрежение, создаваемое двигателем, заставляет клапан 85 g занять подходящее положение.
Клапан d представляет собой дифференциальный золотниковый клапан с двумя диаметрами, причем его
головка d2, большего диаметра, входит в зацепление с верхней частью c2 корпуса карбюратора, также
большего диаметра.
Клапан расположен над отверстием g поворотного затвора, а каналы a и al наклонены к основанию и
приближаются к оси корпуса c.
Клапан пробит осевым отверстием d 8 таким образом, что максимальное разрежение, находящееся на уровне
поворотного затвора f, передается в вышеупомянутое пространство 100 c 2 и воздействует на головку d 2
клапана.
Напротив, под фланцем d 4 головки клапана действует атмосферное давление, которое преобладает в
небольшом кольцевом пространстве h в месте соединения двух различных отверстий cl, c 2, причем это
кольцевое пространство h сообщается с атмосферой известным образом через калиброванное отверстие hl
(рис. 3), называемое «компенсаторным отверстием», функция которого заключается в торможении движений
клапана путем регулирования поступления (или выхода) воздуха.
Из вышесказанного следует, что на клапан действуют следующие силы:
а) Давление, действующее на основание d6 клапана и направленное вверх, на поверхность, обозначенную
буквой S (рис. 4); б) Давление, действующее вниз на клапан, на поверхность, обозначенную буквами s и ds; в)
Атмосферное давление, действующее под фланцем d4 головки клапана в кольцевом пространстве h на
поверхность, обозначенную буквой ds.
Таким образом, результирующее давление равно атмосферному давлению I, то есть давлению в теле c,
действующему на поверхность, обозначенную ds, которое вызывает движение клапана вверх по мере
увеличения всасывания двигателя.
Медленный ход достигается, как показано на рис. 3, с помощью струи i, которая является независимой и
соответствует специальному каналу j для впуска воздуха, выход которого находится в точке j1 на уровне
дроссельной заслонки j. Во время медленного хода, когда дроссельная заслонка частично открыта, возникает
некоторое разрежение через отверстие dl, которое частично открывает отверстие первой дроссельной трубки
для нормального хода, al, что.
слегка приоткрыта в нижней части автоматического клапана (рис. 1).
В момент открытия дроссельной заслонки f, разрежение увеличивается внутри и над заслонкой d, заставляя
её подниматься. Заслонка d работает как дифференциальный поршень, движение вверх вызывает
перекрытие отверстий последовательных дроссельных трубок.
Будет рассмотрено расположение внутреннего дефлекторного конуса k (рис. 1 и 5), преимущество которого
заключается в том, что при медленной работе двигателя, то есть при подаче небольшого объема смеси (id),
уменьшается площадь проходного сечения.
На рисунках 1-3 карбюратор показан со снятыми сверху жиклерами, но, очевидно, возможны и другие
варианты подачи бензина, в частности, горизонтальные жиклеры или жиклеры, установленные на части,
отдельной от корпуса карбюратора и несущей камеру поплавка постоянного уровня, что позволило бы
полностью перенаправить поток подаваемого бензина.
Возможны различные модификации конструкции. Таким образом, каналы всех отверстий могут быть
выведены в верхнюю часть, как показано на рис. 6, головка 2 из 6 имеет отверстия 1, которые
последовательно открывают указанные каналы.
Компенсационное отверстие h затем размещается в основании автоматического клапана.
Силы, действующие на клапан, такие же, как и раньше (70). Тем не менее, отклоняющий конус k устранен, и
все потоки жидкости вытекают в центральное отверстие d3 клапана.
Другой возможный вариант конструкции показан на рис. 7. Используется автоматический клапан 75d, на
который разрежение действует как сверху, так и снизу благодаря отверстиям d8, которые соединяют две
поверхности клапана друг с другом. Этот автоматический клапан d7 соединен, таким образом, сбалансирован,
с поршнем 7, имеющим ту же поверхность, что и клапан. Одна из поверхностей 11, имеющая большую
площадь, подвергается разрежению из-за входного отверстия d83, проходящего через всю сборку, 85,
расположенного на нижнем конце дефлекторного конуса k, в то время как другая поверхность 72, имеющая
меньшую площадь, подвергается атмосферному давлению из-за наличия компенсаторного отверстия -190. В
качестве дополнительной особенности следует отметить устройство, предназначенное для облегчения
запуска с холодного состояния и состоящее (рис. 1) из язычкового элемента, закрывающего вход воздуха на
первые 95.
Элементарный карбюратор для нормальной работы, позволяющий значительно увеличить обогащение смеси
и обеспечить чрезвычайно легкий запуск. Эта деталь, в приведенном примере, на 100% интегрирована с
кольцом или заслонкой, способной открывать дополнительные воздушные отверстия, предназначенные для
разбавления смеси, когда полная мощность двигателя не требуется.
Следует понимать, что детали конструкции аппарата могут быть изменены в соответствии с потребностями
установки, мощностью питаемого двигателя, рабочими характеристиками и т. д., не выходя за рамки общего
принципа настоящего изобретения.
Например, можно обойтись без канала d' и соединить пространство над клапаном подходящей трубой или
каналом 115 с пространством под клапаном.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 120
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366300.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366300&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366300A
[]
Я 'Я К л/
, л, :,,, \: /
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 23 сентября 7930 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 19 февраля 1931 года.
Завершено: 4 февраля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Нет, 5219/31.
Усовершенствования в сцеплении.
Мы, компания ROBERT BOSCIH A 1 KTIENGESELLSCHE Ar T, немецкая компания, расположенная по адресу:
Штутгарт, 4, -Iilitirstrasse, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к муфтам и, в частности, к пластинчатой муфте, которая может быть
пригодна для использования с электрическими стартерами для двигателей внутреннего сгорания и в которой
прижим пластин, необходимый для передачи i 5 работы, осуществляется прижимным элементом,
перемещающимся перпендикулярно плоскости пластин таким образом, что прижим соответствует моменту
вращения, который необходимо передать. Трение в таких муфтах очень быстро возрастает с увеличением
момента вращения, так что они вскоре начинают действовать как жесткие муфты и, следовательно, также
передают такие ударные нагрузки или моменты вращения, которые приводят к повреждению части муфты.
Целью настоящего изобретения является преодоление этого недостатка, и, соответственно, в фрикционной
муфте указанного типа, имеющей ведущий элемент, обычно находящийся во ведущем положении
относительно ведомого элемента, средства для удержания таких элементов во ведущем положении при их
смещении за пределы заданного значения в направлении ведущего зацепления уменьшают давление между
элементами, чтобы разъединить их от ведущего зацепления.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых в качестве примера
показаны два варианта конструкции, и на которых: Рисунок 1 представляет собой разрез шестерни привода
для электрического стартера.
На рисунке 2 показана модифицированная форма конструкции, также в разрезе.
Рисунок 3 представляет собой «разрез по линии А-В рисунка 2».
На рисунке 4 представлена схематическая иллюстрация сцепления, изображенного на рисунке 1, в положении
сброса давления.
Втулка 3 вращательно установлена на валу 1 якоря стартера 2. Один конец шпинделя выполнен в виде
шестерни 4.
На другом конце имеется наружная резьба с высоким шагом 55. На резьбовом конце втулки 3 расположена
гайка 6, которая также снабжена отверстием 7 для размещения пружины 8, упирающейся в фланец 9 гайки 6.
Осевое перемещение по валу 1 втулки 3, на которой установлена шестерня, ограничено стопорной гайкой 10.
Пластины 11 одной части сцепления установлены на гайке 6 и удерживаются 65 толкателями 12 гайки.
Пластины 13 другой части сцепления входят в пазы 14 по окружности колоколообразной части 15, которая
жестко соединена с валом 1 или выполнена с ним как единое целое. На этом валу 1 установлен упругий диск
16 диаметром 70, внутренний край которого упирается в выступ 17 вала 1, а на внешнем крае этого диска 16
между ним и концом 75 вставлено прижимное кольцо 18.
Диск сцепления 13. Радиальный конец гайки 6, обращенный к упругому диску, снабжен несколькими
выступами 19, расположенными на небольшом расстоянии от пружинного диска, когда гайка 6 находится в
ослабленном положении 80.
Принцип работы ламинированной дисковой муфты следующий: Когда вал 1 якоря находится в положении
покоя, пружина 8 слегка прижимает соединительные пластины 11, 13 друг к другу известным образом, так что
шестерня вращается муфтой до зацепления. Как только шестерня зацепляется, осевым перемещением 90
якоря гайка 6, перемещаемая соединительными пластинами, завинчивается в направлении к упругому диску
Соседние файлы в папке патенты