Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13842
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366383.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366383&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366384.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366384&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366384A
[]
tji,X ok= i S, v
P UPATE NT 2 SPEUCT Fk T PATENT SPECIFICATIO Дата подачи заявки: 117 мая 1937 г. № 73,835/31.
Заявка принята: 4 февраля 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
366,384 т. Усовершенствования в судостроении.
Я, Эдвард Ф.Р. Ни-старший Панне Р., из 13, к которому он прикреплен; c — это конструкция
Шутерс-Хилл-Роуд, Блэкхит, Лондон, на границе переборки или 55 С.Е. 3, военно-морской архитектор,
британский подданный, подобный; cd — это заклепки, соединяющие данный канал с переборкой или
подобным (в изобретении и тем же способом, как должны быть выполнены те же рисунки 7 и 8 b,
представляющие обшивку днища корабля и конец ребра жесткости, описанный и определенный в следующем
заявлении: данное изобретение касается концевых креплений); Конструкция плавучих судов, кораблей,
включает в себя заклепки, соединяющие внутреннюю часть резервуаров и тому подобное, в которых
используется швеллер, то есть часть стального днища, бортов, переборок и других элементов, удаленных от
конца соединения; если 65 внутренних подразделений или тому подобное, это заклепки, соединяющие
конструкцию, состоящую из одного или нескольких элементов, к концу соединения; A — это конец соединения,
состоящий из 5 стальных пластин, заклепок или иным образом соединенных по краям, — обычный кронштейн,
как показано на рисунках 1 и 2; B — концевое соединение в угловых профилях, концы которых соединены с
конструкцией на границе днища, на рисунках 3 и 4; на рисунках 5, 1, 7 и 8, перегородки или тому подобного. C
— короткий отрезок углового профиля, утолщения или подобного, закрепленного в видимом месте.
Изобретение имеет своей целью обеспечить прочность и гибкость этих ребер жесткости по отношению к
нагрузкам от обшивки, которую оно укрепляет, и имеющих 75° под прямым углом к своей длине, и придающих
одной из своих наружных поверхностей в той же плоскости, что и задняя часть ребра жесткости в сочетании с
концевым соединением D в соответствии со спецификацией № 349,854. Предмет настоящего изобретения
заключается в том, чтобы обеспечить прочность и гибкость этих ребер жесткости по отношению к нагрузкам от
пластины, которую оно укрепляет, и придать одной из его наружных поверхностей в той же плоскости, что и
материалу элементов, образующих концевое соединение 80. Короткий отрезок стержня G предназначен для
противостояния сдвиговым нагрузкам в конце соединения с концевым соединением D ребра жесткости, а
также для удержания ребра жесткости, т.е. соединения, имеющего рычаг, прочно крепящийся к ребру
жесткости, и основание, интегрированное в него. На прилагаемых чертежах рисунки с рычагом 85 1 и 2
показаны в проекции и разрезе. На рисунках 1, 3 и 5 M обозначает план обычного кронштейна, при котором на
ребра жесткости воздействуют моменты в их швеллерных концах, а S обозначает сдвиговые нагрузки.
На рисунках 3 и 4 показаны в разрезе и концевое соединение в соответствии с настоящим изобретением, как
показано на рисунках 7 и 8 в разрезе и концевом плане. Поскольку ребро жесткости швеллера соединено с
перегородкой только заклепками d, 90 в соответствии с заявкой на патент № 25144/30 или сваркой или
подобным способом, и поскольку ребро жесткости 25144/30 (серийный номер 349854) намного жестче, чем
пластина перегородки, следует, что любое концевое соединение в соответствии с настоящим изобретением,
например, диафрагма, должно создавать значительные нагрузки на перегородку или дно, которые
ограничивают жесткость швеллера a, чтобы он оставался в контакте с обшивкой b. Любые концевые
соединения в соответствии с настоящим изобретением, как должно обеспечиваться концевым соединением A
%OO, приложенным к продольным элементам в том же самом. или B или D.
Прямая линия, но по обе стороны от нее. Из чертежа ясно, что А — это перегородка, продольные балки
которой хорошо подогнаны и спроектированы для обеспечения такой опоры.
На внутренней стороне нижней обшивки может потребоваться дополнительное крепление; то же самое
относится и к D: B, как показано на рисунках a, представляет собой швеллер, в этом отношении отсутствует; B
— это усилитель 105; b — это перегородка или что-то подобное, расположенное гораздо лучше, чем A, с
другой стороны, для развития полной прочности заклепок f при сопротивлении моменту M, поскольку оно
непосредственно развивает требуемую силу вдоль линии внутреннего фланца b — усилителя швеллера. Этот
момент подробно описан в патентной заявке под номером
349,854.
Конструкция G, которая в сочетании с конструкцией D является предметом настоящего изобретения,
позволяет обеспечить прямой эффект, достигаемый конструкцией B, для сопротивления моменту M,
одновременно оказывая гораздо лучшую поддержку заклепкам d, чем это возможно при концевом соединении
B. Хотя эти чертежи относятся только к конкретным вариантам применения изобретения, следует понимать,
что такое концевое соединение может использоваться везде, где необходимо обеспечить полное восприятие
изгибающего момента на конце ребра жесткости, а также сдвиговой силы, и где необходимо обеспечить
надежное крепление жесткого ребра жесткости к пластине, которую оно должно поддерживать.
Также отмечается, что изобретение предусматривает экономичность конструкции концевого соединения с
точки зрения расхода материала, при этом соединение выполнено из цельного куска материала в части D, а
часть G может иметь любое подходящее сечение. Соединение G и D друг с другом и с каналом может
осуществляться заклепками, болтами, сваркой или любым другим предпочтительным способом. Кроме того,
отмечается, что концевые соединения в соответствии с данным изобретением могут использоваться, когда
усилитель канала изготовлен из пластины с уголком, прикрепленным к ее внутреннему краю, и могут удобно
использоваться в сочетании с соединительной лентой, заявленной в патентной заявке № 27523/30 (серийный
номер 349870).
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366385.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366385&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366385A
[]
-;,Xt -
I xi S ' a J 'I -_
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции SD a W (Германия): 10 мая 1930 г. Дата применения (в Соединенном Королевстве):
11 мая 1931 г. № 13895/371.
Конкурсная работа принята: 4 февраля 1932 г.
'()ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области центробежного литья металлов или относящиеся к нему.
Я, Г. Эо Л.Г. П. 1 Эмезридер, проживающий по адресу: Заксенринг, Берлин-Темпельхоф, Германия, 44,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к центробежному литью металлов и, в частности, к способу литья,
описанному в описаниях заявок № 362035 или 363142, в котором заполнение форм происходит снизу, в
отличие от других систем, в которых металл поступает в форму через отверстие, расположенное в другом
месте. Способ, к которому относится изобретение, дополнительно отличается от предыдущих предложений
по центробежному литью, в котором форма, подлежащая заполнению, для создания необходимой
центробежной силы вращается вокруг своей оси за счет того, что каждая форма либо удерживается
центробежным элементом, относительно которого она неподвижна, в таком положении, что она расположена
вне оси вращения (в дальнейшем именуемая относительно неподвижной формой), либо является абсолютно
неподвижной, при этом отливаемый металл впрыскивается в форму под действием центробежной силы.
Согласно изобретению, в процессе центробежного литья металлов указанного типа в каждую относительно
или абсолютно неподвижную форму встроен элемент, предназначенный для последующего соединения с
отлитым металлом.
Процесс согласно изобретению особенно подходит для соединения металлов, имеющих значительно
различающиеся коэффициенты теплового расширения или сильно различающиеся температуры плавления,
поскольку за счет выбора подходящих металлов для образования последовательно наносимых
промежуточных слоев происходит постепенный переход от сердцевины к самому внешнему слою, то есть от
одного края к другому. В этом случае при определенных условиях может быть даже возможно отказаться от
использования канавок для обеспечения необходимой когезии между отлитым металлом и деталью, на
которую он наносится. Изобретение проиллюстрировано, в качестве примера, на прилагаемом чертеже.
На рисунке 1 изображен аппарат, в котором используется способ литья, описанный в заявке № 362035,
находящейся на рассмотрении. В этом аппарате формы установлены на вращающемся в горизонтальной
плоскости столе, и в каждую форму встроен элемент Ib, предназначенный для окончательного соединения с
отлитым металлом, и часть c, которая постоянно образует элемент формы. Расплавленный металл g
заливается через центральное отверстие e и поступает в различные формы через каналы, которые, как
показано, сообщаются с отверстиями в нижних концах форм, так что каждая форма заполняется снизу. На
рисунке для наглядности металл g опущен из отверстия c и внутренних концов каналов f.
Устройство, изображенное на рисунке 2, использует метод, описанный в спецификации находящейся на
рассмотрении заявки 80.
№ 363,142 В этом случае форма h абсолютно неподвижна, будучи прикреплена к неподвижному элементу k,
который образует кожух или колпак, в котором вращается центробежная чаша I. Расплавленный металл 85
подается в эту чашу, из которой он впрыскивается в одну или несколько форм h через подающие трубы d.
На рисунке 3 представлен разрез по линии I-II рисунка 2, на котором четко видны основной элемент c формы и
элемент b, который должен быть соединен с литым металлом.
На рисунке 4 изображен вариант аппарата, показанного на рисунке 1, в котором элемент b, соединяемый с
восточной металлической пластиной, расположен таким образом, что окружен последней: пространства gl и
g2 на противоположных сторонах элемента b заполняются соответственно каналами /1 и f2100,
ответвляющимися от основного канала f.
Как показано на рисунке 5, элемент b может быть выполнен с зазубринами или подобными выступами для
обеспечения более надежного сцепления с литым металлом.
P. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно должно быть
реализовано, я установил характер моего изобретения и его предназначение.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366386.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366386&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366386A
[]
h _:,' t
1
если
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 12 мая 1931 г. № 14043/31.
366,386 Заявка принята: 4 февраля 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к соединениям для относительно подвижного соединения двух элементов.
1, Джеймс Ау Ртур Суэйн, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Роэмптон Хаус,
Роэмптон Лейн, Лондон, ЮЗ 15, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к суставам для искусственных конечностей. В этом контексте важно
обеспечить максимальную гибкость движений при минимальном весе.
Согласно настоящему изобретению, такое соединение включает в себя верхнюю и нижнюю части, одна из
которых раздвоена; болт проходит через раздвоенную часть, а также соединение включает в себя
комбинацию шариковых и роликовых подшипников.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из вариантов конструкции изобретения, примененного к
шарнирному элементу, используемому в связи с протезом конечности.
На этих рисунках:
Рис. 1 представляет собой вид устройства спереди, а рис. 2 — увеличенное изображение разреза по линии
2-2 на рис. 1.
На этих чертежах a обозначает бедренное крепление искусственной ноги, а b — крепление голени, причем
последнее раздвоено в нижней части. Элемент b включает в себя раздвоенные части bl и bz в верхней части,
а нижняя часть элемента a вставлена между этими раздвоенными частями. Соединительный элемент
включает болт c, который обеспечивает одно кольцо для набора шарикоподшипников d, другое кольцо
которых образовано нижней частью элемента a. Дополнительный набор шарикоподшипников a размещен в
кольцах, образованных соответственно верхней частью элемента b и нижней частью элемента a. Ролики l
расположены между болтом c и бедренным элементом a. Соединение завершается крышкой g, имеющей
стопорный винт g', предназначенный для зацепления с болтом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366387.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366387&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366387A
[]
-1 из
/ka' a 1 =
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 72 мая 1930 г., № 366,387. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 72 мая 1931 г., № 14,044/31.
Окончательно принято к публикации: 4 февраля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Упаковка для фотопластинок.
Мы, I G FARBENINDUSTRIE AK Tn FNGESELLSCHIAFT, акционерное общество, организованное в
соответствии с законодательством Германии, расположенное во Франкфурте-на-Майне, Германия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: В известной форме упаковки для
светочувствительных фотопластинок две пластины из каждой пары пластин в стопке размещаются
эмульсионными слоями вплотную друг к другу и разделены с одной стороны или с двух противоположных
сторон короткими складками непрозрачной бумажной полоски, охватывающей стопку пластин с четырех
сторон.
Главный недостаток такой упаковки заключается в том, что складывание защитной бумажной полоски и
склеивание складок делает ее производство очень дорогостоящим. Кроме того, свет, или, по крайней мере,
пыль, могут проникать между слоями эмульсии двух наложенных друг на друга пластин со сторон, не
защищенных складками.
Настоящее изобретение представляет собой упаковку, в которой пластины пары, имеющие эмульсионные
слои, прилегающие друг к другу и образующие единое целое, разделены бумажной рамкой, являющейся
частью непрозрачной бумажной полосы, охватывающей пару пластин с четырех сторон, причем полоса
сложена, как если бы она была шарнирно закреплена. По сравнению с ранее использовавшимся способом
складывания, этот способ складывания имеет то преимущество, что изготовление бумажной полосы, которая
должна охватывать единое целое, значительно упрощается и становится менее затратным, поскольку лист
может быть отпечатан одним целым куском. Больше нет необходимости сворачивать или складывать концы.
Упаковка пластин также упрощается, поскольку гораздо легче перевернуть конец бумажной полосы или
рамки, чем поместить складки между пластинами. Кроме того, рамка обеспечивает лучшую защиту от пыли,
чем ранее использовавшиеся способы складывания.
И наконец, рамку можно использовать в качестве маски или виньетки в процессе копирования.
Пример изобретения показан на прилагаемом чертеже, на котором: фиг. 1 изображает бумажную полоску в
развернутом состоянии.
На рис. 2 изображена та же самая бумага с первой пластиной на месте и сложенной частью рамки.
На рис. 3 изображен блок из двух пластин, при этом закрывающий конец бумажной полоски расположен на
второй пластине.
На рис. 4 показана готовая упаковка, частично вложенная в конверт.
Светонепроницаемая бумажная полоса состоит из четырех частей: средней части 1, рамки 2, крышки 3 и
клапана 4.
Пластина 5 устанавливается на деталь 1 чувствительной поверхностью вверх, после чего рамка 2,
предварительно сложенная для образования шарнира, загибается.
Затем вторая пластина помещается на раму чувствительной поверхностью вниз, а крышка 3 и клапан 4
загибаются поверх блока пластин. Таким образом, заключенные в один блок пластины охватываются
известным образом с открытых продольных сторон металлическими каналами 6 и могут либо вставляться
парами — каждая пара образует отдельный блок — в один блок (как показано на рис. 4), либо несколько
блоков могут быть объединены для образования более крупного пакета. Внутренняя периферия рамы имеет
закругленные углы, чтобы предотвратить разрыв в этих местах.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366388.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366388&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366388A
[]
Дж.
-jj g I
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Р. О. Бн. Р. Т. Ллойд Манн, проживающий по адресу: Черч-Лейн, Олд-Чарлтон, Лондон, ЮВ 7, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к железнодорожным рельсовым опорам, в частности к опорам,
предназначенным для поддержки контрольных и защитных рельсов на железнодорожных путях,
оборудованных стальными шпалами.
При строительстве железнодорожных путей со стальными шпалами до сих пор было общепринятой практикой
заменять стальные шпалы деревянными на кривых участках пути, мостах и в других местах, где необходимо
установить ограничительные или защитные рельсы, чтобы облегчить их фиксацию в нужном положении, что,
в свою очередь, требует значительных специальных работ и дополнительных затрат на всех таких участках
пути.
Целью данного изобретения является обеспечение единообразного строительства путей, оборудованных
стальными шпалами, а также разработка специальной формы рельсового упора, позволяющей устанавливать
и крепить контрольные или защитные рельсы на пути там, где это необходимо или желательно, без помех для
уже построенного пути.
Усовершенствованное кресло для рельсов согласно настоящему изобретению выполнено из двух
параллельных пластин, расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга и скрепленных между
собой штифтами-перемычками.
или тому подобное, причем каждая пластина имеет на конце, удаленном от рельса, ровный нижний край для
опоры на шпалу, и верхний край, предназначенный для приема нижней части ограничительного рельса, и
заканчивается на противоположном конце выступающей вверх частью, утопленной таким образом, чтобы
зацепляться за прилегающую сторону фланца ограничительного рельса и фиксировать ее, а также
предназначенной для использования в качестве проставки между стенкой рельса и перемычкой
ограничительного рельса, причем указанные две перемычки скреплены болтами между собой для фиксации
указанной проставочной части опоры между ними.
Для того чтобы суть изобретения была понятна, а усовершенствование легко осуществимо, теперь будет
описана конструкция и расположение соответствующих частей железнодорожного пути в качестве примера со
ссылкой на единственный рисунок на прилагаемом чертеже 55, который представляет собой поперечный
разрез, на половине естественной стороны, ходового рельса и ограничительного или защитного рельса с
плоским основанием, установленного на усовершенствованном рельсовом основании 60. Обращаясь к
чертежу, в показанном расположении основания ходовых рельсов А прижимаются к металлу шпал, которые
имеют центральное ребро, в то время как ограничительный или защитный рельс В установлен на
усовершенствованном рельсовом основании в соответствии с настоящим изобретением.
Усовершенствованная опора для контрольного рельса B состоит из двух специально изготовленных боковых
пластин, подобных показанной на рисунке C, которые соединены между собой и жестко разнесены мостиком в
виде стальной пластины, расположенной заподлицо с верхними ровными краями боковых пластин C. Этот
мостик (не показанный на чертеже) проходит над прижатой опорой D, в которую вставлен смежный край
направляющей рельсы A. Нижнее плоское основание контрольного или защитного рельса B опирается на
верхние ровные края двух боковых пластин C и мостика между ними.
Концевые части E двух боковых пластин C, примыкающих к ходовому рельсу A, также жестко соединены и
разнесены, например, стальными штифтами, таким образом, чтобы обеспечить возможность вставки болта F,
соединяющего стенки ходового и боковых рельсов. Каждая из этих выступающих вверх частей e сиденья
имеет два вертикально расположенных края G, O и II, из которых G прилегает к стенке ходового рельса A, а H
прилегает к стенке контрольного рельса B. Части E пластин C имеют углубления в нижней части, как показано
на рисунке I, для размещения фланца J контрольного рельса B. Верхние края частей E двух боковых пластин
также имеют углубления, как показано на рисунке K, чтобы фланцы L колес поезда могли проходить
беспрепятственно.
На контрольной планке B', установленной на стульях по одному на каждом. Дата заявки: 73 мая 1931 г. №
47169/31.
Завершено: 4 февраля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции железнодорожных поручней.
В шпале 366,388, как описано выше, рельс перемещается вбок в конечное положение параллельно ходовому
рельсу А, при этом его прилегающий фланец J вставляется в углубления I выступающих вверх концов E
пластин C. Затем соединительные болты F вставляются с внутренней стороны контрольного рельса B, и
последний фиксируется в положении путем навинчивания гаек M на выступающие наружу концы болтов F с
резьбой.
В рельсовых опорах этого усовершенствованного типа износ рельсов можно легко регулировать с помощью
прокладок N, вставляемых между стенкой рельса и прилегающими соприкасающимися поверхностями H
различных опор. Например, когда внутренняя сторона головки рельса изношена от использования и
необходимо подать рельс вверх к рабочему рельсу A, одна или несколько прокладочных пластин N
извлекаются, а крепежные гайки M затягиваются до тех пор, пока не будет достигнут правильный зазор между
прилегающими головками рельсов.
Ползучесть рельсов и контрольных рельсов также предотвращается за счет того, что боковые пластины опор
C зацепляются за прижатые опоры D шпал.
Еще одно преимущество изобретения заключается в том, что в качестве контрольных или защитных рельсов
можно использовать гораздо более легкие рельсы, чем те, которые обычно применялись ранее при
строительстве путей и использовании опор, что наглядно показано на масштабном чертеже, четко
демонстрирующем относительные размеры поперечного сечения ходовых и контрольных рельсов.
Усовершенствованная конструкция для ограничительных и защитных ограждений, конечно же, может быть
легко адаптирована для ограждений с заостренными концами путем соответствующей обработки верхних
кромок боковых пластин C и соединительных элементов или подобных им деталей, как это станет понятно.
Подробно описав и определив природу моего изобретения 45 и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366389.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366389&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366389A
[]
i ПАТЕНТ Il' S СПЕЦИФИЧЕСКАЯ КАТ.
Дата принятия Конвенции (Германия): 23 июня 1919 г., ION Q 2 1899 г. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 15 мая 1931 г., № 74462/31.
Завершено: 4 февраля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Ol N.
Улучшение тормозной системы автомобиля.
Мы, компания SVENSKA A Ki TLBOLAGET Bt PO Mslt ECULI Oat, юридически зарегистрированное и
действующее в соответствии с законодательством Швеции, расположенное по адресу: Adelgatan 5, Aiaim Q 6,
Швеция, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится
к важному усовершенствованию тормозов транспортных средств, особенно тормозов железнодорожных
вагонов, и его целью является, путем изменения соотношения рычага в тормозной системе между источником
тормозного усилия и тормозными колодками, регулирование количества тормозного усилия, передаваемого
на колеса, в зависимости от нагрузки на вагон».
Хотя J:ih не ограничивается этим, данная конструкция специально адаптирована для так называемых
уравнительных тормозных систем, в которых тормозная мощность передается к обоим концам вагона от
общего источника питания, расположенного между осями вагона, и равномерно распределяется на разных
осях вагона независимо от изменений износа тормозных колодок и небольшого количества тормозной
жидкости. В Европе используются два различных типа уравнительных тормозных систем такого рода:
европейский тип, в котором две тормозные тяги расположены вдоль продольной оси вагона и простираются к
противоположным его концам, причем эти тяги посредством системы рычагов и звеньев соединены друг с
другом и с источником тормозной мощности, причем указанная система рычагов и звеньев соединена с
неподвижной точкой нижней рамы вагона, расположенной с той же стороны продольной оси, что и источник
питания. Другой тип Тип аналогичных тормозных конструкций образует так называемый американский тип, но
последний отличается от первого тем, что два тяговых стержня, идущие к противоположным концам
автомобиля, не расположены симметрично относительно продольной оси одной и той же оси, а неподвижная
точка рычажной системы расположена на стороне продольной оси, противоположной положению части
силового рычага. В отличие от упомянутых выше тормозных систем, встречаются и другие тормозные
конструкции, хотя и нечасто, которые снабжены только одним тяговым стержнем, идущим к тормозным
колодкам, и изобретение также применимо к таким конструкциям.
В первой упомянутой тормозной конструкции 60 уже предлагалось включить средства, предназначенные для
изменения положения рычага между источником тормозного усилия и тормозными колодками, и
функционирование этих известных средств основано либо на перемещении промежуточного тягового
стержня, соединяющего тормозные колодки, либо на использовании двух или более промежуточных тяговых
стержней, предназначенных для независимого использования с рычагами в соответствии с 70. В связи с
тормозной конструкцией Letur 3 S, снабженной только одним тяговым стержнем, соединяющим тормозные
колодки, ранее также предлагалось получить тот же результат путем использования различных 75 центров
вращения для единственного тормозного рычага, имеющегося в данном случае, такие центры были
предназначены для независимого использования по желанию.
В соответствии с условиями, если имеется устройство для регулировки тормозной мощности в зависимости от
нагрузки, и этот механизм называется «устройством для пустого автомобиля», он должен управляться
простым ручным реверсом сбоку автомобиля без приложения значительных усилий для реверса. В
централизованной тормозной системе неизбежно происходит смещение промежуточного тяги,
сопровождаемое изменением положения других элементов тормозного кольца, и для перемещения
последнего требуется значительное количество энергии (из-за начального напряжения, наличия возвратной
пружины). В таких тормозных конструкциях, а также в конструкциях, предназначенных для соединения
различных тяг, последний вариант исполнения не может быть использован в тормозной системе. svsemnls
acenrding, to tile American tvpe.
Недостаток заключается в том, что показания r 1 эверсал будут передаваться от рукоятки hnsr для
Emntv-T,nad evic e À noun I-ed in fixerld hearinge в раме автомобиля +n differenten+ points of the brakl 105 levers,
which are moving in relation;io to specified frameing, the position of it is besides indefinite and dependent on different
much of wear of brake brake shoes at different axles, on presence of adjustment means for sluff, on manipulation of
such means, and so forth.
Изобретение устраняет все эти недостатки и в целом относится к устройству с пустой нагрузкой,
адаптированному как для выравниваемых, так и для невыравниваемых тормозных систем, независимо от
того, американского или европейского типа они. Основная идея изобретения заключается в том, что те
элементы тормозной системы, которые предназначены для независимого срабатывания в качестве средств
передачи мощности при различных передаточных числах, должны быть сконструированы таким образом,
чтобы их соединение происходило в фиксированных точках рамы вагона, и чтобы точки крепления тормозных
элементов, в которых происходит соединение, занимали заданное положение относительно фиксированных
точек крепления рамы вагона при отпускании тормоза, независимо от степени износа тормозных колодок и
изменения положения отходящих от них элементов крепления тормозных элементов.
На прилагаемых чертежах проиллюстрировано несколько вариантов осуществления изобретения. Каждый из
представленных на них рисунков, которые будут описаны более подробно ниже, показывает один из
вариантов осуществления изобретения.
Соседние файлы в папке патенты