Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13822
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366748&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366748A
[]
i EF VR
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Переиздано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Законов о патентах и промышленных
образцах 1907–1928 годов.
ПАТЕНТ SPERC-FPCAT ON Дата подачи заявки: 27 февраля 1931 г. № 6134/31.
Фотография слева: 26 сентября 1931 года.
Завершено: 1 февраля 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенный сахар I 8, приготовление сорняков Ie.
Я, Уильям Куп Эн-Митчелл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Уотсонс-роуд, 15, Блэкпул,
графство Ланкастер, настоящим заявляю, что данное изобретение представляет собой следующее: Полая
латунная трубка 6" x" с заостренным концом и игольчатым ушком; регулируемый латунный диск или шайба,
снабженная 31" кольцом и установочным винтом.
Диск или шайба устанавливаются снаружи трубки, а шаг 1 регулируется установочным винтом.
Дата: 26 февраля 1931 года.
Уильям Купер-Митсихелл.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (ПРИМЕНЕННАЯ).
Улучшена работа Bug Eaking i Teedle.
1,
Уильям Купер-Митчелл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Уотсонс-роуд, 15, Блэкпул,
графство Ланкастер, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к игле для изготовления ковров, предназначенной для работы с шерстью или
подобными тканями: она предназначена для использования с мешковиной или подобными тканями, и с ее
помощью можно пришивать или вставлять пучки или вставки шерсти различной длины в мешковину или
подобную ткань, при этом вставленные стежки или пучки при желании можно обрезать.
Моя игла для ковроткачества состоит из одной трубки с острым кончиком и ушком рядом с ним, на которой
также установлен регулируемый калибровочный воротник, скользящий по трубке. Имеется средство для
фиксации регулируемого калибровочного воротника на трубке, позволяющее изменять длину стежков или
пучков, пришитых или вшитых в мешковину или подобную ткань. Шерсть пропускается по всей длине трубки,
продевается через ушко рядом с кончиком и во время работы непрерывно вытягивается, проходя по трубке и
через ушко для вшивания в ткань.
Мне известны инструменты для ручного шитья, состоящие из полой иглы, помещенной в трубку диаметром 45
мм, при этом игла регулируется внутри трубки, а трубка служит упором для регулирования размера петли, и
имеются средства для фиксации иглы. Также мне известна игла для тафтинга, согнутая из плоской пластины
50 и изготовленная с параллельными фланцами, которые служат ручкой, а также направляющей для
измерительного инструмента. Измерительный инструмент скользил вдоль согнутой иглы и удерживался в
желаемом положении за счет зацепления язычка 55 с насечками во фланце, а швейный материал проходил
через продольный паз по всей длине устройства, а конец проходил через ушко 60. Мне известна игла для
изготовления ковров, имеющая трубчатую часть корпуса, по внутренней поверхности которой проходит
шерсть, причем эта трубчатая часть корпуса заострена на одном конце и имеет ушко, расположенное
перпендикулярно 65 мм и примыкающее к заостренному концу, а также регулируемый ограничитель или упор
между концами трубки.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует утвержденную конструкцию ковроткацкой иглы 70 в соответствии с моим
изобретением, которая воплощает все вышеупомянутые пункты. Ее конструкция может быть изменена,
сохраняя при этом указанные особенности 75. На чертеже (Рисунок 1) показан вид спереди.
366,748 Рис. 2 представляет собой сечение и закреплено в соответствии с желаемой длиной стежка 45. Рис. 3
представляет собой план или петлю. Острие указанной трубки a — это... Я беру отрезок трубки или... я
делаю... проталкиваю... через мешковину... и... трубки... лоскуты длиной около 6 или 7 дюймов... стежки...
или... протягивает... через... и... диаметр... и это... мешковина... расстояние... или... может быть... покрыта...
эмалью или иным образом... скользящая шайба b позволяет... На трубке a 50... обработана... имеет
полированную внешнюю поверхность и... вытягивается...... пропущенная... внутренняя... Такая длина трубки
показана... и... длина... шерсти... оставлена... сформированной в пучок, отмеченный 6... длина трубки... перо...
и острие трубки или иглы a... похоже на острие... и ушко... 2... -При перемещении... в новое положение для
повторной вставки... на трубку a... устанавливается регулируемый... трение или сопротивление между... r... 5
или скользящей шайбой b... воротником или рукавом... шерсть Компания Hessian сохраняет контроль над l A.
Имеется установочный винт b 2, позволяющий шерсти достаточно эффективно производить регулируемый
калибр или скользящую шайбу b для пучков, как будет понятно далее.
i 5 можно перемещать или устанавливать для получения переменной длины. Когда ковер готов, пучки можно
обрезать, если необходимо, как известно. Изменение длины пучка достигается регулировкой шага или
скользящей шайбы и ближе к или дальше от выступающей точки трубки a, а затем фиксацией и
изготовлением ковров в отрегулированном положении. Для любых ковров с коротким ворсом или квадратов
могут быть предусмотрены простые средства фиксации.
калибр или шайба b в отрегулированном положении. Теперь, когда подробно описано положение, показанный
способ, возможно, является самым дешевым и простым из возможных, выяснилась природа моего указанного
запаса. Резина или и каким образом это делается.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366749.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366749&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366749A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 27 февраля 1931 г. № 6192/31.
366,749 Завершено: 71 февраля 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся вентиляционных или вытяжных поддонов.
Сообщение от: Eau COLE MARELLI & C Gi, S A, итальянской компании, расположенной по адресу: Corso
Venezia 22, Милан, Италия.
Мы, компания MA Rin LLI & CO I'ANY LIMITID, британская компания, расположенная по адресу: Fan House, 19
и 20, Garlick Hill, Queen Victoria Street, графство Лондон, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к вентиляционным или вытяжным вентиляторам, главной целью
которых является создание улучшенной конструкции вентилятора, обладающего высокой эффективностью и
работающего бесшумно.
Согласно одному из вариантов данного изобретения, вентилятор включает в себя ряд лопастей или
направляющих, каждая из которых имеет такую форму или поперечное сечение, что обеспечивает круговое
или спиральное движение воздуха в центре вентилятора или вблизи него, а также осевое движение воздуха
на внешних концах лопастей или в их направлении. Для этой цели поперечное сечение каждой из лопастей
изменяется от частично вогнутого и частично выпуклого в внутренней части рабочей поверхности до
полностью вогнутого в наружной части или вблизи нее.
Лопасти расположены радиально и разнесены на своих внешних концах, но могут в небольшой степени
перекрываться на своих внутренних концах, где они крепятся к ступице или вращающемуся элементу, чтобы
обеспечить значительную ширину лопасти указанного выше сечения для создания сильного эффекта
всасывания в центре вентилятора. Согласно еще одной особенности изобретения, внешние концы или края
лопастей или направляющих удерживаются вместе для предотвращения вибрации и обеспечения бесшумной
работы, например, с помощью окружающего кольца, к которому каждая лопасть жестко прикреплена в
положении за пределами ее рабочей поверхности, так что при такой конструкции эффективность лопасти не
снижается.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:lЦена, если-l Рисунки 1, 2 и 3 представляют собой
соответственно вид спереди, вид сзади и сечение одной из конструкций вентилятора согласно данному
изобретению.
На рисунке 4 представлен вид сверху одной из лопастей или направляющих.
На рисунке 5 представлен схематический вид 60 одной из лопастей или направляющих, поперечное сечение
которой показано пунктирными линиями в различных положениях, обозначенных a-a, bo-b, c-c и d. d A
обозначает ступицу или выступ, который может быть закреплен на валу электродвигателя или другого
двигателя, а B, B обозначают лопасти или направляющие, которые на своих внутренних концах закреплены,
как показано, с помощью заклепок или подобных элементов к радиальным рычагам Ai. C — окружающее
кольцо, к которому крепятся внешние концы или кончики лопастей B.
Как показано на рисунках 1 и 2, лопасти расположены на своих внутренних концах в местах крепления к
рычагам Al на ступице A таким образом, что они перекрываются при взгляде спереди или сзади, что позволяет
использовать значительную ширину или поверхность лопасти на ее внутреннем конце для обеспечения
эффективного всасывания в центре вентилятора. Поперечное сечение каждой лопасти представлено на
рисунке 5 пунктирными линиями в положениях, обозначенных линиями a, b-b, c-c и d-d. Следует отметить, что
во внутренней части лопасти на линии a и рядом с ней поперечное сечение таково, что передняя или рабочая
поверхность лопасти частично вогнута и частично выпукла, причем выпуклость прилегает к передней кромке
лопасти. Лопасть в положении b-b также частично вогнута и частично выпукла, но выпуклость несколько
уменьшена, в то время как Выпуклая часть имеет больший наклон относительно оси лопасти, чем в
положении a. В положении c-c поперечное сечение лопасти несколько похоже на поперечное сечение в
положении a, хотя в этом положении оно шире, чем в положении a, из-за постепенного увеличения ширины
лопасти от внутреннего конца до положения d. Поперечное сечение в положении d-d, которое находится на
максимальной ширине лопасти, таково, что лопасть вогнута по всей своей передней или рабочей
поверхности, однако вогнутость очень незначительна между передней кромкой и осью или центральной
линией лопасти.
Вогнутая форма продолжается до внешнего конца лезвия, имеющего форму, показанную на рисунке 5, а на
конце или вершине образован выступающий наружу выступ или выступ B', выступающий за рабочую
поверхность лезвия. Эти выступы или выступы B' предназначены для крепления к окружающему кольцу C,
например, с помощью заклепок или подобного инструмента, и предпочтительно передняя поверхность
выступа слегка приподнята по всей его ширине, чтобы войти в окружную канавку, предусмотренную в
окружающем кольце C, как более наглядно показано на рисунке 3. Следует отметить, что окружающее кольцо
C и точка крепления каждого из лезвий к нему расположены радиально за пределами рабочих поверхностей
лезвий. Таким образом, вся рабочая поверхность лезвия может быть сохранена, так что его эффективность
никоим образом не снижается. Кольцо C придает жесткость лезвиям и удерживает их в правильном
положении, предотвращая тем самым смещение или деформацию лезвий. Вибрация лезвий во время
вращения также предотвращается или уменьшается кольцом C. В результате вентилятор работает бесшумно.
Дополнительным преимуществом является то, что кольцо С создает эффект маховика, что обеспечивает
лучшее равновесие, чем в вентиляторах, где лопасти свободны на своих внешних концах. Расположение
лопастей, как описано выше, и поперечное сечение, показанное на рисунке 5, создают в центре вентилятора
на начальной стадии всасывания спиральное или окружное движение воздуха, которому затем придается
поступательное движение в направлении оси вентилятора, тем самым усиливая и увеличивая общий объем
вытесняемого воздуха. Таким образом, согласно данному изобретению, мы предлагаем конструкцию
вентилятора, которая является высокоэффективной, обладая при этом важным преимуществом бесшумности
и отсутствия вибрации. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, как нам сообщили наши зарубежные корреспонденты, мы заявляем:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366750.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366750&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366750A
[]
ПАТЕНТ
СПЕ-АТ-Л
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 февраля 1931 г., № 6280/31.
Полное письмо: 30 ноября 1937 г.
Полностью принято: 11 февраля 1932 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся смазки сельскохозяйственной техники.
Мы, Томас Дарвейл Харрисон, Уолтер Дрю и Мэтью Трэвис Эдж, все из компании Albion Iron Works, Ли,
графство Ланкастер, все британские подданные, настоящим заявляем, что суть данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к сельскохозяйственным машинам, в частности к
косилкам и жаткам, и его целью является обеспечение принудительной смазки наиболее важных
подшипников или рабочих частей таких машин.
Согласно изобретению, мы предлагаем на станке для намотки масла резервуар и H-образный насос,
приводимый в действие от соответствующей части станка и предназначенный для забора масла из
резервуара и подачи его по соответствующим каналам к необходимым узлам, из которых излишки отводятся
по соответствующим возвратным каналам обратно в резервуар.
Насос может быть шестеренчатым, центробежным, плунжерным или любым другим подходящим типом, и
может приводиться в действие цепью, зубчатой передачей, кривошипом, кулачком или другим подходящим
механизмом.
При применении изобретения, например, к косилке, насос может быть расположен в масляном резервуаре и
приводиться в движение цепной передачей от вала сцепления машины. Напорный патрубок насоса снабжен
ответвлениями, ведущими к главным подшипникам вала опорных колес и подшипникам коленчатого вала,
приводящего в движение ножевой стержень, для подачи масла под давлением к указанным подшипникам.
Подающие патрубки подают масло к верхней части подшипников, а снизу или ниже избыток масла отводится
обратно в резервуар по возвратным патрубкам.
Резервуар будет снабжен заливным отверстием, обычно закрывающимся подходящей крышкой.
Предпочтительно, чтобы зубчатая передача и сцепление для привода коленчатого вала были заключены в
маслонепроницаемый корпус, в котором поддерживается соответствующий уровень масла, так что смазка
зубчатой передачи и сцепления осуществляется путем разбрызгивания масла.
Дата: 27 февраля 1931 года.
Компания HEYS, SON, DAVIES & PATTISON, представляет интересы заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся смазки сельскохозяйственной техники.
Мы, Т. Хоумс Дэрвелл Харрисон, Уолтер Дрю и Мэтт Энн Трэвис Эдж, все из компании Albion Iron Works, Ли,
графство Ланкастер, все британские подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к сельскохозяйственным машинам, в частности к косилкам и жаткам, и его
целью является адаптация принудительной смазки к наиболее важным подшипникам или рабочим частям
таких машин.
Согласно изобретению, мы предлагаем на машине масляный резервуар и насос, приводимый в действие от
соответствующей части машины (R Price 11-l) и предназначенный для забора масла из резервуара и подачи
его под давлением по соответствующим каналам к необходимым подшипникам, из которых излишки
отводятся по соответствующим возвратным каналам обратно в резервуар.
Насос может быть шестеренчатым, центробежным, плунжерным или любого другого подходящего типа, и он
может приводиться в действие цепной или зубчатой передачей, кривошипом, кулачком или другим
подходящим механизмом.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — план части косилки, в которой представлен один из вариантов
осуществления изобретения для смазки основных подшипников опорных колес и коленчатого вала,
приводящего в движение ножевой брус; фиг. 2 — вид с торца машины, в основном в разрезе 6750–366750;
фиг. 3 — продольный разрез машины.
На чертежах 4 изображен главный вал машины, 5, 5 — опорные колеса, установленные на валу 4 и
приводимые им в движение, 6 — отливка, составляющая основную раму машины и в которой установлен вал
4, 7, 7a — главные подшипники вала 4, 8 — корпус, в котором установлен коленчатый вал (не показан), 9, 9 —
подшипники коленчатого вала, а 10 — коробка передач, интегрированная с отливкой 6, в которой
расположены обычные шестерни и муфта, посредством которых коленчатый вал приводится в движение от
вала 4.
На нижней стороне коробки передач расположен масляный резервуар 11, заполняемый через входное
отверстие 12 (рис. 3), в котором установлен насос 13, забирающий масло из резервуара и подающий его в
главный подающий трубопровод 14. От главного подающего трубопровода 14 отходит ответвление 15,
которое подает масло в верхнюю часть главного подшипника 7а вала 4. Обратный трубопровод 16 отводит
излишки масла из нижней части подшипника 7а обратно в резервуар 11.
Второй ответвление 17 от основного подающего трубопровода 14 проходит над основным элементом рамы 6
и вдоль корпуса 8 и посредством ответвлений 18, 19 и 20 подает масло к верхней части основных
подшипников 7 вала 4 и подшипников 9, 9 коленчатого вала соответственно. Обратный трубопровод 21
отводит излишки масла из нижней части подшипника 7 обратно в резервуар 11, а обратный трубопровод 22,
имеющий ответвления 23, 23, соединенные с нижней частью подшипников 9, 9, отводит излишки масла из
этих подшипников обратно в резервуар X.
Насос 13 может удобно приводиться в движение цепью 24 (рис. 1) от звездочки 25 на валу 26 редуктора 10.
Редуктор 10 может быть закрыт с помощью маслонепроницаемой крышки 27, снабженной нормально
закрытым заливным отверстием 28, так что шестерни и сцепление могут смазываться путем разбрызгивания
масла, поддерживаемого на соответствующем уровне в коробке.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366751.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366751&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366751A
[]
Н д, Е
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 28 февраля 1930 г., 366,751. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 8 февраля 1931 г., № 6355/31.
Завершено: 11 февраля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся железнодорожных рельсов.
Мы, EISENW Ir EK-GESBLLSCHAFT MAXIMILIAN Si UT Ts, немецкое юридическое лицо, расположенное в
Розенберге, Оберпфальц, Бавария, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Постоянно возрастающие скорости и давление на колеса локомотивов и подвижного состава предъявляют
все более высокие требования к рельсам, что приводит к значительному износу и существенному сокращению
срока их службы.
Поэтому железнодорожные власти все чаще нуждаются в рельсах, способных выдерживать повышенные
нагрузки без сокращения срока службы, и для удовлетворения этих требований твердость и, следовательно,
прочность рельсов постоянно повышаются либо за счет увеличения содержания углерода, либо, в последнее
время, за счет термообработки головной части рельса, чтобы сделать соответствующие поверхности более
твердыми и износостойкими. Повышение прочности путем упрочнения головной части рельса возможно лишь
до определенной степени для обычных рельсов, поскольку при превышении прочности около 140 кг на
квадратный метр вязкость материала уже недостаточна для безопасного выдерживания нагрузок, которым он
подвергается, и возникает опасность разрушения. С другой стороны, стальные рельсы, упрочненные до
максимально допустимой степени, не выдержат нагрузок, предъявляемых к сильно нагруженным рельсам на
крутых поворотах и на уклонах.
В конструкции рельсов было предложено предусмотреть часть корпуса, предназначенную для сопротивления
структурным напряжениям, которым подвергается рельс, с износостойкой поверхностью из стали,
легированной никелем или кобальтом и способной затвердевать в процессе эксплуатации.
Согласно изобретению, рельс с высокозакаленной рабочей поверхностью состоит из стали, способной к
закалке, и имеет внутри своей головки сердечник из слиткового железа или мягкой стали, не способной к
закалке. Установлено, что закалка головки такого рельса может быть доведена значительно дальше, чем
обычно. 55 Таким образом, получается единый рельс, рабочая поверхность которого может быть закалена до
такой степени, что он будет выдерживать максимально возможные напряжения, но в то же время останется
настолько прочным, что опасность поломки практически не возникает, и который, следовательно, несмотря на
необычно высокую твердость рабочей поверхности и связанный с этим длительный срок службы, также
полностью удовлетворительно пройдет предписанные испытания на ударную вязкость.
Новый рельс изготавливается путем установки на форму или в охладитель для отливки стальных блоков
устройства, вводящего пруток из мягкого материала 70, который не подлежит закалке, и надежно
удерживающего этот пруток в нужном положении. Незадолго до загрузки твердой стали для рельса пруток из
мягкой стали, которая не подлежит закалке, или слиток железа, помещается в охладитель, пока он достаточно
горячий для сварки, а затем в охладитель заливается жидкая твердая сталь. Таким образом, мягкий пруток
окружается твердой сталью 80 и периодически приваривается к ней. Затем затвердевший стальной блок
нагревается известным способом в печи повторного нагрева и прокатывается в рельсы на прокатном стане,
при этом необходимо следить за тем, чтобы мягкий сердечник 85 располагался посередине головки рельса.
Затем головку рельса погружают в воду известным способом и закаляют до высокой степени, чтобы придать
рабочим поверхностям максимально возможную твердость 90 и сделать их очень износостойкими.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы 95
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366752.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366752&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366752A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата изобретения (США): 6 марта 1930 г., 66752 г. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 2 марта
1931 г. № 6425/31.
Полностью принято: 1 февраля, 7932, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме запуска двигателя.
Мы, компания ECLIPSE Av IA Tiro N CRP On RATION, корпорация штата Нью-Джерси, США, расположенная по
адресу: 545, North Arlington Avenue, East Orange, New Jersey, United States of America, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены следующими утверждениями: «Настоящее изобретение относится к пусковому устройству для
двигателей внутреннего сгорания, в котором пусковой механизм включает в себя пусковой двигатель с
гидравлическим приводом, редуктор, соединенный с пусковым двигателем, и муфту для автоматического
включения редуктора и ведомого элемента запускаемого двигателя».
Целью настоящего изобретения является создание нового стартера двигателя этого типа, в котором все
элементы стартера компактно сгруппированы вокруг общей оси, что обеспечивает симметричное и
сбалансированное расположение деталей и гарантирует максимальную эффективность передачи крутящего
момента.
Согласно данному изобретению, в стартере для двигателей внутреннего сгорания предусмотрен
гидродинамический двигатель, имеющий коленчатый вал, соединенный в выравнивании посредством соосной
зубчатой передачи с приводным элементом, который предназначен для автоматического перемещения в
зацепление с элементом запускаемого двигателя при срабатывании двигателя.
Один из вариантов осуществления изобретения показан на прилагаемом чертеже, представляющем собой
продольный вид, частично в разрезе, предпочтительной формы пускового механизма, однако следует особо
отметить, что этот чертеж предназначен только для иллюстрации и не должен рассматриваться как
определение границ изобретения.
В представленном варианте исполнения приводной элемент, средство передачи привода и редуктор
надлежащим образом закреплены и размещены внутри секции 2, которая съемно соединена с корпусом или
картером 3 запускаемого двигателя с помощью подходящих средств, таких как винты 4, в то время как
силовой привод и средство передачи, в свою очередь, надлежащим образом размещены и закреплены во
второй секции корпуса 5, которая съемно соединена с секцией корпуса 55 2 любыми подходящими
средствами, такими как болты 5a.
Корпусная секция 5 открыта на своем внешнем конце и снабжена торцевой пластиной 6 неправильной формы,
которая съемно крепится к ней любым подходящим способом 60, например, винтами 7.
Силовой механизм включает в себя подходящий двигатель, работающий под давлением жидкости, при этом
мощность вала двигателя передается через редуктор на приводной вал 65, соединяющий двигатель с
двигателем. В показанной форме множество радиально расположенных цилиндров, один из которых показан
под номером 8, закреплены любым подходящим способом на внешнем конце корпуса F. Верхние концы 70
цилиндров радиально выступают из корпуса. Может быть любое подходящее количество этих цилиндров,
расположенных поодиночке или парами, но предпочтительно используются три цилиндра 75.
Каждый цилиндр 8 снабжен поршнем 9, который соединен с коленчатым валом 10 посредством обычного
поршневого подшипника 11 и шатуна 12. Коленчатый вал 10 проходит в продольном направлении практически
по всей длине корпуса 5 и вращательно поддерживается шариковыми подшипниками 13 в выступе 14,
образованном в указанном корпусе. На внутреннем конце коленчатого вала 10 установлена шестерня 15,
закрепленная на нем любым подходящим способом 85, например, двойной шестерней, и предназначенная
для привода от редуктора.
Далее будет описано, а на его внешнем конце находится один шатун 16, к которому все три шатуна 12
крепятся известным способом. Каждый шатун снабжен дугообразной опорой 17, которая прижимается к
подшипниковой втулке 18, которая надевается на втулку 19, окружающую шатун 16. Пара шатунных колец 20
размещена на концах опор 17, удерживая их в рабочем положении с шатуном. Эта шатунная сборка будет
удерживаться в правильном положении на коленчатом валу любым подходящим способом, таким как шайба
21 и винт 22, который ввинчен в конец шатуна 16. Между шайбой 21 и головкой винта 22 предусмотрена
стопорная шайба, предотвращающая откручивание последнего. Противовес 24 сформирован на коленчатом
валу 10. Усовершенствуйте узел шатунного пальца.
Для подачи и отвода рабочей жидкости в описанный выше двигатель высокого давления предусмотрены
соответствующие средства, которые в данном варианте осуществления включают каналы, расположенные
внутри корпуса 5 и цилиндров 8, и используют коленчатый вал 10 в качестве распределительного клапана.
Как показано, каждый из цилиндров 8 снабжен каналом 25, открывающимся в верхнюю часть цилиндра,
который является продолжением аналогичного канала 26, образованного в корпусе 5. Эти каналы служат как
впускными, так и выпускными каналами для цилиндров. Также предусмотрены основной подающий канал 27 и
выпускной канал 28, причем подающий канал 27 образован в нижней части корпуса 5 рядом с его наружным
концом и соответствующим образом соединен с источником рабочей жидкости под давлением (не показано),
например, с резервуаром со сжатым воздухом, в то время как выпускной канал 28 может располагаться в
секции корпуса 5 рядом с секцией корпуса 2 и может выводить жидкость непосредственно в атмосферу.
Подающий канал 27 открывается непосредственно в картер двигателя высокого давления, а каналы 26 и 28
ведут внутрь ступицы. 14, внутри которого установлен коленчатый вал. Каждый канал 26 снабжен двумя
ответвлениями на своем внутреннем конце: одним подающим каналом 26a и одним выпускным каналом 26b.
Между внутренней частью втулки и коленчатым валом, жестко закрепленная на нем, расположена втулка
клапана 29, которая снабжена множеством отверстий, совпадающих с соответствующими каналами в корпусе
5. Главное выпускное отверстие 30 совпадает с каналом 28 и кольцевым образом проходит вокруг внутренней
части втулки 29. Множество выпускных отверстий 31a и выпускных отверстий 31b совпадают с каналами 26a и
2fb соответственно.
Коленчатый вал 10, который проходит внутри втулки 29 и вращается относительно нее.
Он снабжен множеством отверстий и каналов, так что при вращении внутри втулки 29 он выполняет функцию
распределительного клапана. Для этой цели внутри коленчатого вала 10 предусмотрено полое отверстие,
простирающееся практически по всей длине втулки 29 и разделяющееся на две части, 32a и 32b, любым
подходящим способом, например, винтовой заглушкой 83. Часть 32a открывается в картер и служит каналом
подачи.
при этом часть 32b закрыта с обоих концов и является частью выхлопного канала.
Коленчатый вал снабжен выходным отверстием 34, которое предназначено для последовательного
соединения полой части 32a с различными выходными отверстиями 31a, так что рабочая жидкость может
подаваться из картера и распределяться по соответствующим цилиндрам стартера.
Коленчатый вал 10 также снабжен относительно большим выпускным отверстием 35, которое
взаимодействует с отверстиями 31b, позволяя цилиндрам выпускать отработанные газы в полое отверстие 70
части 32b коленчатого вала, а пара выпускных отверстий 36, которые всегда соединены с кольцевыми
выпускными отверстиями 30 втулки клапана, позволяют отработанной жидкости выходить в атмосферу. 75
При работе описанного выше двигателя с гидравлическим приводом, рабочая жидкость, то есть воздух под
давлением, подается в картер через главный подающий канал 27, причем подача регулируется любым
подходящим средством (не показано), таким как клапан, удобно расположенный рядом с оператором
запускаемого двигателя, и проходит через полое отверстие 32a и отверстие 34 в коленчатом валу 10 к одному
из отверстий 31a, а затем через каналы 26a, 26 и 25 к одному из цилиндров.
По мере того, как поршень в указанном цилиндре выталкивается вниз за счет расширения рабочей жидкости,
коленчатый вал 10 вращается до тех пор, пока после приблизительно 1800 об/мин отверстие 35 не совпадет с
соответствующим отверстием 31b, и жидкость внутри цилиндра выходит в атмосферу через каналы 25, 26 и
26b, отверстия 31b и 35b, полое отверстие 32b, выпускные отверстия 36 и 30.
и проход 28. По мере вращения коленчатого вала 1f) этот цикл работы повторяется последовательно для
соответствующих цилиндров. Вращение коленчатого вала 10 передается на приводной или двигательный
элемент соответствующими средствами, включая редуктор и другие средства привода, все элементы которых
симметрично и компактно расположены вокруг общей оси, которая совпадает с осью коленчатого вала
двигателя с гидравлическим давлением.
В представленном варианте осуществления он включает два комплекта планетарных передач по 110 зубьев,
расположенных последовательно.
Первый комплект включает в себя множество шестерен 37, предпочтительно три, соединенных шестерней 15
коленчатого вала (в качестве солнечной шестерни), и на внешней периферии их орбит неподвижной
внутренней кольцевой шестерней 38, кольцевая или корпусная часть 39 которой может быть выполнена
заодно с аналогичной задней частью 40, причем такая составная шестерня крепится к внутренней части
механизма 2 любым подходящим способом, например, болтами 5a.
Шкворень 41 предпочтительно входит в корпус 2 и в корпусную часть 39 шестерен, чтобы предотвратить
срезание болтов 125. Планарные шестерни 37 установлены на подшипниковых втулках 2 42, которые
окружают втулки 43, которые, в свою очередь, утоплены и установлены на несущей балке 44 с помощью
винтов 45 и удерживаются в рабочем положении на подшипниках, образованных таким образом, с помощью
шайб 46 и стопорного кольца 47. Несущая балка 44 снабжена ступицей 48, которая вращательно
поддерживается на уменьшенном конце 49 коленчатого вала 10, как на подшипниковой втулке 50, и
удерживается на ней любым подходящим средством, таким как шлицевая контргайка 51 и шайба 52. Ступица
Соседние файлы в папке патенты