Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13821
.pdf
Благодаря изменению формы катушки и кромкам, предусмотренным на ее внешней поверхности, отдельные
витки прижимаются друг к другу плотнее, чем это было в случае с исходной формой катушки. Следовательно,
после влажной обработки катушки приспособлены для извлечения из каркасного сердечника и сушки без
использования каких-либо вспомогательных средств.
После сушки катушки сохраняют свою новую форму и остаются одинаково устойчивыми к нагрузкам, которым
они могут подвергаться во время последующей обработки, а также при дальнейшей перемотке, такой как
намотка, скручивание и тому подобное, без смещения отдельных витков друг относительно друга или их
запутывания.
Очевидно, что вместо контура сердцевины каркаса, похожего на восьмиугольник, например, можно выбрать
шестиугольную форму, как показано на рис. 7.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я изобрел,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366773.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366773&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366773A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 31 марта 1930 г. 3669773 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 17 марта 1937 г. № 8211/31 Заявка принята: 11 февраля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к газовым турбинным затворам или связанные с ними.
Компания X Wle, AKTIEBOL AGE;T KILO, шведское акционерное общество, расположенное по адресу: Vastra
Traidgardsgatan 17, Стокгольм, Швеция, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Газотурбинные агрегаты уже известны, в них одна или несколько турбин приводят в движение один или
несколько компрессоров, в которых последний сжимает воздух, который после нагревания образует рабочую
среду для турбин. Во время работы эти компрессоры подают по меньшей мере такое количество воздуха,
которое необходимо для того, чтобы рабочая среда после нагрева до заданной температуры обладала такой
высокой энергией, что энергия, отдаваемая турбиной, превышает энергию, необходимую для производства
сжатого воздуха. Избыточная энергия отводится от генератора или генераторов, приводимых в движение
агрегатом, в виде эффективной мощности, предпочтительно в виде электрического тока, вырабатываемого
генераторами. Для запуска газотурбинных агрегатов необходимо определенное количество воздуха под
давлением, которое, однако, не может быть сгенерировано самим агрегатом, когда он не работает.
Следовательно, такие агрегаты не могут быть запущены до тех пор, пока, как предлагалось ранее, не будет
запущен отдельный компрессорный агрегат, приводимый в движение другим агрегатом, и не будет
сгенерирован необходимый сжатый воздух. Применение таких компрессоров, приводимых в движение
отдельным агрегатом, сопряжено с рядом недостатков, как в отношении требуемого пространства, так и в
отношении стоимости. Производство всего агрегата. Затраты на установку агрегата, конечно же,
увеличиваются за счет цены на компрессоры, вырабатывающие сжатый воздух, при этом одновременно
снижается и эффективность всего агрегата в соответствующей степени, даже если в рабочих условиях этот
агрегат должен производить необходимое количество сжатого воздуха.
Настоящее изобретение относится к компрессорным агрегатам указанного типа и имеет своей целью
создание устройств, позволяющих запускать такие агрегаты без использования отдельного компрессорного
агрегата. Изобретение состоит в клапане, установленном во впускной части одной или нескольких турбин,
относящихся к агрегатной части, вырабатывающей эффективную мощность, который закрывается при запуске
агрегата и при открытии соединительного трубопровода между аккумулятором и одной или несколькими
турбинами, относящимися к компрессорному агрегату.
Дополнительные характеристики изобретения будут более подробно объяснены в следующем описании со
ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором схематически показан газотурбинный агрегат согласно
изобретению. Компрессор 2 и электрогенератор 4 приводятся в движение каждой отдельной турбиной 1 и 13
соответственно. Таким образом, этот газотурбинный агрегат состоит из двух частей, а именно: компрессорной
части и части газораспределительного агрегата, обеспечивающих эффективную мощность.
Когда агрегат находится в неподвижном состоянии, его запускают с помощью газа под давлением из
аккумулятора 6. Для этого открывается клапан 7 в трубопроводе 15, после чего газ поступает в
нагревательное устройство 11. Регулирующий клапан 16 в трубопроводе 17, ведущем к турбине 13, может
быть закрыт, так что сжатый газ подается к турбине 1 исключительно через трубопровод 5. Турбина 1 после
запуска приводит в движение компрессор 2, который всасывает воздух через трубопровод 9, который
подается к нагревательному устройству 11 через трубопровод 90. Таким же образом топливо подается к
нагревательному устройству 11 через трубопровод 12. Через некоторое время количество воздуха,
производимого компрессором 2, становится достаточным для привода компрессорной части газотурбинного
агрегата.
Затем открывается клапан 16 в трубопроводе 17, так что рабочая среда также поступает в турбину 13, и таким
образом становится возможным отводить эффективную мощность j 00 от генератора 4 в виде электрического
тока. Количество топлива регулируется таким образом, чтобы вырабатывалась необходимая энергия без
повышения температуры рабочей среды до такой степени, которая была бы опасна для теплостойкости
материала.
Следовательно, предпочтительнее добавлять топливо, когда клапан 16 открыт, а также когда необходимо
отводить энергию в виде электрического тока. Когда компрессорный агрегат находится в состоянии
непрерывности или когда клапан 16 открыт, клапан 7 в трубопроводе 15 закрыт, в этом случае приводным
веществом является исключительно сжатый воздух, генерируемый в компрессоре 2 и нагреваемый в
нагревательном устройстве 11. Если аккумулятор содержит воздух, этот воздух может нагреваться, как
описано выше, при прохождении через нагревательное устройство 11. От впускного трубопровода 10
ответвление трубопровода 18 ведет к аккумулятору 6. Если дроссельный клапан 19, установленный в этом
трубопроводе, открыт, сжатый воздух из трубопровода 10 может поступать в аккумулятор 6, т.е. аккумулятор
может заряжаться компрессором 2, что предпочтительно будет осуществляться в тех случаях, когда
газотурбинному агрегату не нужно отдавать большое количество энергии или когда в компрессоре имеется
избыток воздуха.
Естественно, этот трубопровод 15 с клапаном 7 может также служить в качестве подающего трубопровода
для воздуха, когда необходимо зарядить аккумулятор 6, и, следовательно, трубопровод 18 с клапаном 19,
предназначенный исключительно для этой цели, может быть исключен. Зарядка аккумуляторов может быть
произведена непосредственно перед остановкой агрегата путем закрытия клапана 16 и работы только
компрессорной части. Как только аккумулятор будет заряжен, эта часть агрегата отключается, и при
повторном запуске эта часть первой получает рабочую среду. Естественно, в этом варианте осуществления
обе турбины могут быть запущены одновременно, в этом случае, однако, потребуется большая мощность
аккумулятора 6, что не требуется, когда запущена только та турбина, которая должна производить количество
воздуха, необходимое для всего агрегата.
В соответствии с изобретением возможны и другие варианты его воплощения, не выходящие за рамки
изобретения.
Таким образом, изобретение не зависит от количества турбин, содержащихся в агрегате, или от того,
разделен ли агрегат на две или более частей для разных целей.
Изобретение не зависит от особой формы аккумулятора или от количества аккумуляторов, поскольку
аккумулятор может состоять из любого количества частей, удобного с точки зрения изготовления или по
другим параметрам. Изобретение также не зависит от газа 60, который в сжатом состоянии накапливается в
аккумуляторе, или от способа зарядки аккумулятора.
Я, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366774.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366774&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366774A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Фан це): 18 марта 1930 г. 366 774 Дата применения (в Соединенном Королевстве):
18 марта 1931 г. № 8390/31.
Полное описание, принято к публикации 11 февраля 1932 г.
Усовершенствования, относящиеся к паровым котлам или связанные с ними.
Мы, COMPAGNIE DES J l E 1 C If UF Fi URS, -; Водотрубный котел, представленный на фиг. 1 и 2, включает
цилиндрический барабан 1, косвенно нагреваемый змеевиками 2 %, 2 b, концы которых открываются в сборку
барабанов 3 ', 4 a и 3 b, 4 b соответственно.
То же самое должно быть выполнено, быть особенно между этими сборными барабанами, которые подробно
описаны и установлены и расположены известным образом рядами из 60 трубок W и 6, образующих стенки.
Данное изобретение относится к паровым котлам, топке и, в частности, к таким котлам указанного типа, на
которых сверху опирается арка. Верхние сборные барабаны и, в частности, нижние сборные барабаны
указанного типа, на которых арка опирается сверху, соединены поперечными трубками для сбора воды,
которые относятся к общему контуру водяного и парового контура котла. Арка 10 опирается известным
образом, который она имеет для своей цели. Усовершенствованный котел установлен на трубках 11, идущих
от сборного барабана 7 этого типа к барабану 9.
Известны паровые котлы, которые, согласно изобретению, имеют дополнительные водопроводные трубы,
поддерживающие свод из труб 14 и 15, идущих от топочного блока и соединенных между барабанами, и
расположенные приблизительно выше нижнего водонагревательного барабана, к которому в той же
вертикальной плоскости, что и трубы, предусмотрены трубы, которые являются вертикальными 11,
образующие локальные и горизонтальные, или приблизительно так, контуры теплообмена, включающие
указанные соответственно и открывающиеся в промежуточные трубы 11. Трубы 14 и 15 могут 75 соединять
барабаны, причем один конец одной соединен с другим концом, образуя единый контур, так что, как показано
пунктирными линиями на фиг. 1.
Существует локальный замкнутый циркуляционный контур. В альтернативной конструкции, представленной
на фиг. 3 и 4, имеется 80 контуров для каждой опорной трубки, в которых, согласно данному изобретению, мы
приводим те же справочные рисунки, которые относятся к одному и тому же усовершенствованному паровому
котлу типа, описанному на фиг. 1 и 2. Описанный, характеризующийся дополнительной аркой 10,
поддерживается изогнутыми поперечными трубками, соединяющими водяные барабаны с барабаном 4b, или
от барабана 4a к указанным опорным трубкам, таким образом, чтобы образовать с барабаном 3b локальный
циркуляционный контур, так как имеется опорных трубок, составляющих открытые стенки топки) и 18b, 18b,
выступающих в водяные барабаны вблизи указанных опорных трубок. Как и в первоначально описанной
конструкции, g O указанные опорные трубки, местные контуры циркуляции воды, проходящие через опорные
трубки, которые иллюстрируют в качестве примеров, пункты 16a, 16b, и которые независимы от конкретного
способа осуществления изобретения, общая система циркуляции остальной части котла 95. На фиг. 1
схематически изображен локомотивный котел на фиг. 2, топка котла с косвенным нагревом,
сконструированная в соответствии с изобретением; хотя на прилагаемых чертежах мы изобразили
локомотивный котел на фиг. 2, топку котла с косвенным нагревом, следует понимать, что изобретение не
ограничивается локомотивными котлами или конкретным используемым методом нагрева. Фиг. 2
представляет собой только разрез 2-2 фиг. 1.
Рис. 3 представляет собой изображение, аналогичное рис. 3. Оно применимо к любым котлам типа 1
альтернативной конструкции, с указанием.
Частичный разрез вдоль 3-3 на рис. 4; Понимается, что модификация на рис. 4 представляет собой разрез
того же альтернативного варианта конструкции, который был описан выше, без отступления от сущности
изобретения, как определено в приведенных ниже пунктах формулы изобретения; в частности, опорные
трубки могут быть соединены иным способом, чем описано, и могут быть размещены в любой другой части
котла.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366775.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366775&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366775A
[]
ПАТЕНТ
/, -' I '\ 'K is -A\ iD q c A N -
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Л., Дата подачи заявки: 19 марта 7931 г. № 8394/31.
Завершено: 11 февраля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для автоматического определения маршрута движения транспортного средства по дороге.
Я, Фердинандо ди Сан Ион Гло, подданный короля Италии, проживающий по адресу: Виа Дуэ Мачелли, 31,
Рим, Королевство Италия, производитель, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям и связанным с ними средствам индикации
маршрута движения автотранспортных средств.
Известны и применяются методы указания маршрута относительно дороги, по которой движется
транспортное средство, чтобы пассажиры на борту могли в любой момент прочитать на заранее
подготовленной полосе, которая разворачивается перед ними, свое точное местоположение, а также любую
другую информацию, которая может быть им полезна.
Однако для того, чтобы устройство давало практичные и надежные результаты, необходимо, чтобы скорость
разворачивания ленты всегда была пропорциональна скорости транспортного средства, и чтобы все
возможные причины ошибок можно было быстро и легко устранить.
Согласно настоящему изобретению, регулируемый автоматический аппарат для индикации маршрута
движения транспортного средства по дороге путем разворачивания предварительно подготовленной полосы
маршрута, на которой отмечены характеристики дороги, между парами роликов, получающих движение от
колес транспортного средства, характеризуется тем, что периферийная скорость роликов, по которым
разворачивается полоса маршрута, может изменяться по желанию путем установки ведущего шпинделя
механизма на рычаг и установки на него небольшого колеса с резиновым ободом, которое входит в
зацепление с клином, образованным двумя конусами, установленными на ведомом ролике таким образом, что
их осевое расстояние может изменяться.
Изобретение будет лучше понято при рассмотрении прилагаемого чертежа, на котором:
На рис. 1 показан вид аппарата сбоку в перспективе; на рис. 2 показана часть аппарата в виде спереди; на
рис. 3 показан разрез аппарата сбоку, как на рис. 1, а также показан маршрут движения полосы через ролики.
Боковые стенки 1 аппарата имеют вставленные в себя концы ролика 2 (рис. 1), а также два ролика 11 и 12,
имеющие шероховатую или рифленую поверхность 60, которые служат для удержания между ними
направляющей полосы и ее перемещения вперед во время вращения. Вращательное движение двух
указанных роликов обеспечивается червячной передачей, включающей бесконечный винт 6, который входит в
зацепление с винтовым колесом 5 (рис. 1). Винт 6 получает свое движение через гибкий вал от механизма
переключения скоростей транспортного средства. На том же шпинделе, на котором установлено винтовое
колесо 70, закреплен диск с шероховатым ободом 3, который (рис. 2) входит в зацепление с клином
конического шкива 10, закрепленного на ролике 11, так что последний получает свое движение 75 за счет
трения о клин шкива 10. Ролики 11 и 12 соединены между собой посредством зубчатых передач 30 и 31, а
также удерживаются вместе системой пружин F, не показанной на чертежах.
Четвертый ролик 13, который также опирается на две боковые стенки 1 аппарата, получает свое
вращательное движение посредством небольшого диска 15, установленного на нем и снабженного резиновой
кромкой, которая прижимает 5 к боковой стороне клинового шкива 10.
Клиновой шкив, закрепленный на валу ролика 11, состоит из двух конических элементов 10 и 10а, сходящихся
между собой, но разделенных друг от друга, так что, пока конус 10 закреплен на ролике 11, конус 10а может
перемещаться в продольном направлении вдоль указанного ролика с помощью винта 18, который
навинчивается на шпиндель 16, образующий конец ролика 11. 95 Указанное перемещение конуса 10а
относительно конуса 10 также осуществляется с помощью винтовой пружины 17.
Шпиндель, несущий винтовое колесо L00 5 и диск 4 с резиновой кромкой, может подниматься радиально с
помощью рычага 21, точка опоры которого находится в точке 13.
Рычаг 21 обычно удерживается в нижнем положении спиральной пружиной 23. Когда рычаг 21 поднимается,
край диска 4 теряет контакт с клином шкива 10, тем самым отсоединяя ролик 11, а следовательно, и ролик 12,
хотя бесконечный винт 6 и винтовое колесо продолжают вращаться. Напротив, когда рычаг 21 опускается в
нормальное положение, резиновый край -3 диска 4 глубоко входит в клин шкива 10, прижимаясь и
удерживаясь в этом положении действием пружины 23.
Указанный край 3 диска 4 входит в клин на 10 или 10 глубоких слоев в зависимости от расстояния, на котором
были размещены конусы 10 и 10а.
Принцип работы описанного выше аппарата следующий:
Правильно намотанная полоса с маршрутом вставляется в ролик 2, а ее внешний конец вставляется между
роликами 11 и 12, после чего указанная полоса закрепляется на ролике 13.
Когда транспортное средство начинает движение, бесконечный винт 6 начинает вращаться, передавая свое
движение другим роликам описанным выше способом, и, следовательно, полоса маршрута также постепенно
разматывается, и в конце пути она оказывается полностью намотанной на ролик 13.
Скорость движения маршрутной полосы можно регулировать, соответствующим образом изменяя расстояние
между двумя коническими дисками 10 и 10a: следует отметить, что скорость будет увеличиваться при
увеличении расстояния между указанными дисками.
Всякий раз, когда необходимо остановить вращательное движение роликов и, следовательно, движение
ленты, достаточно поднять рычаг 21 и зафиксировать его с помощью винтовой кнопки 14.
Рэв подробно описал и определил природу моего изобретения, а также то, каким образом оно предназначено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366776.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366776&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366776A
[]
- /?
j ' 1 i i, i,-1 Y)- ' 1 A _ Xy СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА q A Дата подачи заявки: 1 19 мая 1931 г. № 8415/31.
366 776 Oomnplete Left: Dec 17, i 931.
Заявка принята к публикации: 71 февраля 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Удобства в поддержке устройств, предназначенных для печати лент или лент.
Мы, компания W & T, Av E Ri LIMITED, расположенная в Сохо Фонкри, Бирмингем, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, и Арчибальд Ли Эсо Н, проживающий по тому же адресу
и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер:
Данное изобретение относится к устройствам транспортировки для печати на лентах и особенно подходит для
использования в связи с напечатанными лентами печатного механизма весового оборудования, целью
которого является предотвращение замятия ленты или рулона при движении ленты или рулона, что
предотвратит любое смещение ленты во время ее перемещения.
Изобретение заключается в обеспечении роликов с вогнутой периферией, которые неподвижно установлены
на раме и предназначены для создания пути или направляющей для ленты или ленты, при этом
предпочтительно предусмотрена пружина, оказывающая давление на внутреннюю поверхность ленты или
ленты с целью поддержания ее натяжения.
Описывая теперь конструкцию данного изобретения, используемую в связи с весовым устройством, не
требующим монет, в котором оператору весов выдается печатная запись о весе, мы устанавливаем ряд
холостых роликов на раме, которая может являться частью корпуса весового устройства, и чернильная лента
располагается таким образом, чтобы проходить по внешней поверхности указанных роликов. Каждый ролик
имеет вогнутую периферию, и на практике установлено, что благодаря такой форме периферии чернильная
лента не сминается при движении по роликам.
Для обеспечения натяжения ленты по всей ее длине, а также для поддержания правильной траектории
движения ленты по множеству роликов на протяжении всего ее перемещения, на раму установлена листовая
пружина с изогнутым концом, которая прижимается к внутренней поверхности ленты.
В устройство могут быть включены любые удобные средства для пошагового перемещения ленты по ее
траектории, однако такой механизм перемещения ленты не является частью настоящего изобретения.
Дата: 18 марта 1981 года.
GEORGE SHAW, BOWKER & FOLKES, дипломированные патентные поверенные, Темпл-Роу, 35, Бирмингем,
агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования вспомогательных устройств для печати на лентах или тесьме.
Мы, компания W & T AVE It Y LIMITED, расположенная в Сохо Литейдери, Бирмингем, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, и адвокат Хибальд Лисон, проживающий по тому же
адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в устройствах поддержки для печати лент или
печатных полотен и особенно подходит для использования в связи с чернильными лентами печатного
механизма весового оборудования, целью которого является обеспечение средства поддержки указанной
ленты или полотна, которое предотвратит ее сморщивание во время движения.
Изобретение представляет собой усовершенствованное опорное устройство для печати на лентах и
гофрокартоне, включающее ролики с вогнутой периферией, которые неподвижно установлены на раме и
предназначены для создания пути или направляющей для ленты или гофрокартона, при этом
предпочтительно предусмотрена листовая пружина для приложения давления к ленте или гофрокартону с
целью поддержания их натяжения.
Изобретение также заключается в деталях усовершенствованного вспомогательного устройства для печати
на лентах или гофрокартоне, которые будут описаны далее.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемый лист чертежей, иллюстрирующих применение
изобретения к известному типу весового аппарата без монет, в котором оператору выдается распечатанная
запись о весе.
На чертежах: На рисунке 1 в боковой проекции показано достаточное количество весового оборудования и
механизма печати, необходимое для понимания изобретения.
На рисунке 2 представлен детальный вид в частичном разрезе сбоку одного из опорных роликов для ленты
или рулона.
В представленном варианте осуществления изобретения концы печатной ленты 3 закреплены на катушках 4 и
5, вращательно установленных на шпинделях 6 и 7, закрепленных на раме 8. Промежуточная часть ленты 3
проходит через валики 9 и 10, установленные на шпинделях 11 и 12, расположенных рядом с верхними
углами рамы 8. Периферия валиков 9 и 10 имеет вогнутую форму, так что печатная лента соответствует этой
форме на своем пути вокруг валиков 9 и 10, и на практике установлено, что вогнутая форма, приданная
периферии валиков 9 и 10, предотвращает образование складок напечатанной ленты 3 при ее прохождении
вокруг указанных валиков.
С одной стороны рамы 8 закреплена листовая пружина 13, имеющая изогнутый конец 131, которая упирается
во внутреннюю поверхность правой нижней части ленты или рулетки 3 и поддерживает указанную ленту или
рулетку в натянутом состоянии.
Лента или лента 3 перемещается по своему пути с помощью известного механизма, который не является
частью настоящего изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366777.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366777&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366777A
[]
' /
ПАЛАТКА, /P E FA, O, /:
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Эуген Вендер, проживающий по адресу: Лейпцигерштрассе, Франкфурт-на-Млайне, 62 А, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю, что характер данного изобретения, а также способ и форма его
осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Изобретение относится к газовому клапану для жидкостных нагревателей, который направляет поток
жидкости с помощью мембраны. Новизна заключается в том, что газовый клапан состоит из нескольких
ступеней, расположенных одна за другой, каждая из которых загружается отдельно. Благодаря этому клапан
можно регулировать гораздо лучше, чем другие простые газовые клапаны, при этом поток газа к горелке точно
соответствует отводимому количеству жидкости, что обеспечивает экономичную и надежную регулировку
горелки.
Обычный газовый клапан приводится в действие разностью давлений, действующих на мембрану, которая
должна быть увеличена, по крайней мере, до тех пор, пока не превысит нагрузку одной из головок клапана,
чтобы обеспечить подачу газа в горелку. В случае с новым жидкостным нагревателем это не так, поскольку
первый клапан, который открывается и составляет лишь часть всего поперечного сечения ступенчатого
клапана и, естественно, несет лишь часть всей пружинной нагрузки, должен легко реагировать на небольшую
разность давлений, действующих на мембрану. Однако эта разность давлений изменяется в зависимости от
количества отводимой жидкости в каждом случае, и первая ступень, несущая наименьшую нагрузку такого
ступенчатого клапана, легко реагирует даже на небольшое количество отводимой жидкости и одновременно
выпускает количество газа, соответствующее отводимому небольшому количеству жидкости. Следующая
ступень и все последующие ступени клапана остаются нетронутыми. Только когда отводится большее
количество жидкости, разность давлений, действующих на мембрану, увеличивается до тех пор, пока не
произойдет полное истощение жидкости.
Аналогичная процедура, но в обратном порядке, происходит при сливе меньших объемов. В этом случае
первой закроется наиболее загруженная ступень, открывшаяся последней. По мере закрытия сливного
клапана закрываются менее загруженные ступени газового клапана, расположенные одна за другой, первая
ступень – последняя. В отличие от обычных простых газовых клапанов, эта новая горелка предотвращает
ситуацию, когда сливаемые небольшие объемы жидкости вообще не нагреваются или перегреваются на
входе и сгорает слишком много газа, до такой степени, что это создает риск для горелки. Путем ступенчатой
регулировки подачи газа в горелку, соответствующей сливу жидкости, можно точно отрегулировать
количество газа до требуемого количества жидкости, что гарантирует экономичное использование
потребляемого количества газа и предотвращает повреждение нагревателя.
Кроме того, благодаря постепенному открытию газового клапана на 70 градусов, практически не будет
наблюдаться выброса газа, который часто возникает при воспламенении значительных объемов газа.
На прилагаемом чертеже, например, показан газовый клапан с двумя ступенями, расположенными одна за
другой. Газ поступает в корпус клапана 9 через соединительную трубу 12, протекая через ступенчатый клапан
по трубе 11 к горелке. Два несоединенных резьбовых кольца 21 и 22 регулируют пружины давления клапана
19 и 20 обеих ступеней. Крышка 10 представляет собой уплотнение для корпуса, а ее ступица (10) направляет
шток клапана 8, на котором прочно закреплена головка клапана 17 первой ступени 85.
Хотя регулируемый винт 13 закрывает отверстие для регулируемого кулачка 18, который в качестве второй
ступени воздействует на клапан 15, который установлен на штоке 8 с газовым соединением и с учетом
продольного смещения 90. Отверстия 16 клапана 15, которые представляют собой первую ступень вместе с
головкой клапана 17, вместе имеют меньшее поперечное сечение, чем вторая ступень в основном канале 14
корпуса; может быть любое количество таких отверстий любой формы. Мембрана закреплена между
корпусом мембраны 1 и крышкой 2 обычным способом. Она перемещается обычным способом с одной
стороны через отверстие 4 под действием нерегулируемого давления жидкости Po текущей жидкости, и с
другой стороны через отверстие 5 под действием давления p, подаваемого из дренажной трубки на
регулируемый орган 105.
которыми поставляются эти обогреватели.
Когда сначала отводится лишь небольшое количество жидкости, мембрана и Дата подачи заявки: 20 марта
1931 г. № 8693/31.
Завершено: 11 февраля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Газовый клапан или жидкостное оборудование I'_ 1 FÀ ',:?:
Шток клапана 8 с клапаном 17 будет перемещаться сравнительно незначительно, открывая первую ступень
газового клапана, в то время как сам клапан остается зафиксированным на месте с помощью нагруженной
пружины 19. Газ, протекающий через поперечное сечение первой ступени к горелке, воспламеняется как часть
всего количества газа, не образуя взрыва при воспламенении, и нагревает небольшое количество жидкости
до необходимой степени.
С увеличением количества отводимой жидкости продолжается движение мембраны и штока клапана 8, в
результате чего кулачок 18 касается ступицы клапана 15, который поднимается, как только преодолевается
давление пружины 19. Клапан 17 остается открытым перед клапаном 15, так что теперь, когда поперечные
сечения обеих ступеней открыты, все количество газа может выйти наружу и сгореть. Отвод меньшего
количества жидкости приводит к закрытию ступеней обратным вращением, что обеспечивает выравнивание
давления по обеим сторонам мембраны над каналами 6 и 2; 7, как только все клапаны закрыты.
Количество ступеней можно увеличить до любого значения, а дисковые клапаны можно заменить другими
ограничительными устройствами.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366778.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366778&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366778A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 марта 1931 г., № 8751/31.
Завершено: 11 февраля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Соседние файлы в папке патенты