Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13819
.pdf
В случае несчастного случая ночью и необходимости использования средств первой помощи, наружная
дверца (С), прикрепленная к основанию металлического корпуса на петлях, открывается путем отсоединения
защелки в верхней части корпуса и удерживается в горизонтальном положении двумя тонкими стальными
шарнирными фиксаторами (Г) с каждой стороны корпуса.
При открытии двери и исчезновении красного диска (E) номерного знака, на место постоянного красного диска
мгновенно автоматически заменяется временный красный задний фонарь (11), который крепится к внутренней
стороне дверной рамы с помощью металлического профиля в виде полукруга красного стекла, мгновенно
загораясь предупреждающим красным светом для встречного транспорта.
Теперь становится доступна внутренняя дверца (B), изготовленная из листовой латуни (никелированная с
обеих сторон). Эта внутренняя дверца крепится на петлях у основания, а также сверху с помощью небольшой
защелки к железной раме (I) размером четверть дюйма на четверть дюйма, которая также надежно
удерживает аптечку на месте, и которая находится в заднем отделении (J) футляра (A).
Эта никелированная внутренняя дверь (B) в открытом состоянии плотно прилегает к внешней двери (C),
которая, разумеется, уже открыта.
При открытии этой внутренней двери все внутреннее пространство, содержащее медицинские
принадлежности, немедленно освещается электрической лампой, как показано на рис. 3.
Следует отметить, что эта внутренняя дверца (B) в закрытом состоянии служит не только защитой для
отделения аптечки (J), но и отражателем, придавая блеск номерному знаку. Это отражение также значительно
усиливается никелированными элементами внутри корпуса.
Перевозимые медицинские принадлежности будут достаточны для удовлетворения всех экстренных
потребностей и будут размещены в задней части кейса, занимая всю ширину и высоту на глубину
приблизительно два дюйма (рис. 3).
Открытая внутренняя дверь, опирающаяся на открытую внешнюю дверь, образует полку для хранения
лекарств, бинтов и т. д.
Дата: 29 апреля 1931 года.
У. И. Страттон.
16,817 l,_ 'i цены 366,817 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
b Улучшенная тара, задний фонарь и электропривод.
Я, Уильям Генри Страттоукс, проживающий по адресу: Ататанза Хаус, Эверсли Роуд, Скетти, Суонси,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу использования электрической лампы для освещения аптечки в
ночное время, при этом лампа продолжает выполнять свою обычную функцию освещения заднего фонаря
автомобиля и номерного знака.
Изобретение будет описано со ссылкой на чертежи, прилагаемые к предварительному описанию, в котором
Рис. 1 представляет собой перспективный вид устройства, используемого в качестве номерного знака, рис. 2
— аналогичный вид сзади со снятой частью корпуса, а рис. 3 — перспективный вид устройства, используемого
в качестве аптечки первой помощи.
Устройство представляет собой корпус А из листовой стали высотой девять дюймов, шириной двенадцать
дюймов и глубиной четыре с четвертью дюйма, все кромки которого закруглены, за исключением передней
открытой кромки, которая плоская. Нижняя передняя кромка корпуса утоплена в центре на глубину четверть
дюйма и ширину четыре дюйма для размещения петли.
Две важные особенности — это внутренняя дверь (B, см. рис. 3) и внешняя дверь (C).
Внешняя дверь C состоит из алюминиевой рамы D следующей конструкции:
Полукруглая планка шириной полдюйма с фланцем глубиной один дюйм ввинчивается в прямоугольную раму
таким образом, что фланец плотно прилегает к внутренней поверхности корпуса при закрытой дверце, а
внешний край планки прилегает к открытому краю корпуса.
Основная функция этой рамки D — удерживать номерной знак, изготовленный из небьющегося стекла, на
котором изображены регистрационные цифры и буквы светло-зеленого цвета. В правом верхнем углу будет
расположен красный диск E, который заменяет обычный задний фонарь. Фон стеклянной пластины будет
черным, на нем будут отображаться цифры, буквы и диск, выделенные жирным шрифтом.
Стеклянная номерная пластина крепится следующим образом: сначала край стекла снабжается резиновым
уплотнителем, затем пластина опускается внутрь фланца рамы 60 и опирается на внутренний край профиля,
удерживаясь на месте с помощью легкой железной рамы толщиной в три шестнадцатых дюйма и глубиной в
полдюйма, которая опирается на край стеклянной пластины со всех сторон 65 и прочно привинчивается к
фланцу алюминиевой рамы. Выше представлена схема на рис. 1.
Ночью подсветка пластины осуществляется электрической лампой F, закрепленной с внутренней стороны
дверной рамы и удерживаемой под определенным углом 70 градусов за красным диском E. Выше приведен
рисунок 2.
В случае несчастного случая ночью и необходимости использования средств первой помощи, наружная
дверца C, которая крепится на петлях к основанию металлического ящика A (петля имеет длину четыре
дюйма, ширину один дюйм и толщину одну восьмую дюйма и полностью заполняет углубление в основании
ящика, когда дверца закрыта), открывается путем освобождения защелки, состоящей из болта, ввинченного
вниз через верхнюю часть ящика в отверстие в дверной раме, и удерживается в горизонтальном положении
двумя тонкими стальными шарнирными фиксаторами G с каждой стороны дверцы, которые складываются
внутрь ящика, когда дверца закрыта.
После открытия двери и исчезновения красного диска E с пластины из поля зрения, на его место мгновенно
автоматически загорается временный красный задний фонарь H. Это достигается за счет полукруга из
красного стекла, прочно прикрепленного к внутренней стороне дверной рамы с помощью металлического
профиля (который удлинен и сплющен с одного конца для удержания электрической лампы), мгновенно
загораясь предупреждающим красным светом для встречного транспорта. Внутренняя дверь B, изготовленная
из листовой латуни (никелированная с обеих сторон), становится доступной. Эта внутренняя дверь
поддерживается двумя петлями у основания и также закреплена сверху небольшим пружинным замком к
железной раме I размером четверть дюйма в квадрате. Эта железная рама также надежно удерживает
аптечку на месте и крепится винтами, ввинченными через корпус A в его раму O. Аптечка находится в заднем
отсеке J корпуса A.
Эта никелированная внутренняя дверь B в открытом состоянии опирается плашмя на внешнюю дверь C,
которая, конечно же, уже открыта. При открытии этой внутренней двери все внутреннее пространство,
содержащее медицинские принадлежности, немедленно освещается электрической лампой, как показано на
рис. 3.
Все металлические детали внутри корпуса А будут никелированы.
Следует отметить, что внутренняя дверца B в закрытом состоянии служит не только защитой для аптечки J,
но и отражателем, придающим блеск номерному знаку. Это отражение также значительно усиливается
благодаря упомянутым ранее внутренним никелированным элементам.
i 5 Переносимые медицинские принадлежности будут достаточны для удовлетворения всех экстренных
потребностей и будут размещены в задней части кейса, занимая всю ширину и высоту на глубину
приблизительно два дюйма (3 Рис. 3).
Открытая внутренняя дверь, опирающаяся на открытую внешнюю дверь, образует полку для хранения
лекарств, бинтов и т. д.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366818.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366818&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366818A
[]
-, i,L 22 2
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 30 апреля 1930 г., 366 818 г. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 30 апреля 1931 г., № 12 770/31.
Завершено: 11 февраля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в методах изготовления маховиков, шкивов и тому подобного, а также связанные с ними
аспекты.
Мы, TEB BRITISH Tm Omt SON-Ho USTON COMPANY LIMITED, британская компания с зарегистрированным
офисом по адресу Crown House, Aldwych, London, W C 2, (правопреемники SOCIET, GCN 2 Rn ALE DE
CONSTRUCTIONS lBLECTRIQUES ET Mlc ANIQ-UES "ALST Ho M", корпорации Французской Республики с
главным офисом по адресу 146, Avenue des -Champs Elysees, Paris France), настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованному способу изготовления
роторов, таких как барабаны, маховики, шкивы, роторы динамо-электрических машин и тому подобное,
имеющих обод и ступицу, соединенные рычагами, собранными из секций, которые могут быть вырезаны из
пластин шириной меньше диаметра изготавливаемой конструкции.
Согласно данному изобретению, ротор, как указано выше, состоит из двух наборов пластин, расположенных
на осевом расстоянии друг от друга, в секциях; каждый набор включает в себя соответствующее количество
секторов, симметрично расположенных по окружности; каждый сектор включает в себя одну или две ветви,
часть обода и часть ступицы; окружные пространства между секторами заполнены соответствующими
частями обода; два набора расположены на осевом расстоянии друг от друга соответствующим количеством
дополнительных частей обода и ступицы; ширина обода может быть дополнительно увеличена, а обод усилен
добавлением наружных ободных частей, все эти сектора могут быть вырезаны из пластин шириной меньше
диаметра ротора; все соединения расположены относительно друг друга по окружности таким образом, чтобы
разрывать соединения известным способом. Ротор большей ширины, далее именуемый композитным
ротором, состоит из двух или более таких роторов, как указано выше, расположенных на осевом расстоянии
друг от друга рядами дистанционных элементов, расположенных на осевом расстоянии друг от друга; каждый
дистанционный элемент соединяет два или более болта. Заклепки с обеих сторон соединения в ободе. При
необходимости или желании, например, в случае вертикальных валов, рычаги могут быть зафиксированы
путем соответствующего соединения рычагов в одной плоскости с соответствующими рычагами в смежной
плоскости, например, с помощью железных прутков или любым другим подходящим способом.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах в применении к ротору с 16 плечами, при этом на
фиг. 1 показана схема расположения секторов пластин и дополнительных частей обода; на фиг. 2 — схема,
иллюстрирующая один из способов вырезания секторов и дополнительных частей обода из пластин шириной
меньше диаметра изготавливаемого ротора; на фиг. 3 — полусечение составного ротора, собранного из двух
роторов, каждый из которых включает два расположенных по оси набора секторов и дополнительных частей
обода; на фиг. 4 — фрагментарный вид ротора с фиг. 3; на фиг. 5 — сечение поперек обода составного
ротора, собранного из большего числа роторов, чем показано на фиг. 3, и иллюстрирует способ крепления
полюсных наконечников к ободу. На рис. 6 показан вид с лицевой стороны обода составного ротора,
изображенного на рис. 5, а на рис. 7 P, представляющем собой перспективный вид с лицевой стороны ротора,
состоящего из двух элементарных роторов и разделенного на две части для целей транспортировки.
Обращаясь сначала к рис. 1 и 2 прилагаемых чертежей, согласно данному изобретению, ротор состоит из
ряда секторов, вырезанных из пластин шириной меньше диаметра изготавливаемого ротора. Элементарные
части ротора состоят из секторов, например, восьми секторов, из которых на рис. 1 показаны только три,
каждый сектор включает часть обода, одну или две лопасти и часть ступицы, и восьми дополнительных
частей обода, таких как 2, из которых показаны только две. Секторы 1 и части обода 2 могут быть вырезаны,
как показано на рис. 2, из пластин, как указано выше, с использованием отходов от резки секторов 1 для
получения частей обода 2100. Можно было бы получить полный ротор, сначала расположив колесо той же
толщины, что и используемая пластина, в среднем из восьми секторов 1 и восьми частей обода 2, что для 405
i 366,818 Для удобства мы будем называть элементарное колесо элементарным, а затем, складывая любое
подходящее количество таких элементарных колес, получим желаемую толщину обода всего ротора.
Однако такой способ конструкции позволил бы получить роторы со спицами или рычагами, толщина которых
соответствовала бы толщине обода, что, как правило, вовсе не обязательно.
Таким образом, согласно данному изобретению, мы создаем ротор путем объединения, как показано на фиг.
7, двух элементарных колес 9 и 10, как указано выше, расположенных на осевом расстоянии друг от друга за
счет дополнительных ободных частей 11 и ступичных частей 15, причем два элементарных колеса смещены
относительно друг друга по окружности таким образом, что соединительные элементы различных частей двух
элементарных колес перекрываются, при этом плечи двух наборов секторов остаются точно напротив друг
друга, то есть смещение на величину угла между двумя соседними плечами. Для увеличения ширины обода
и/или его усиления могут быть добавлены ободные части 13. Элементарные колеса собираются для
образования ротора подходящим способом, например, с помощью винтов, болтов или заклепок 12 и 14,
проходящих через ободные части и 18 через ступичные части.
Очевидно, что ширину ротора можно увеличить, увеличив количество расположенных по оси элементарных
колес, которые должны быть собраны с промежуточными зазорами между ободами и ступицами. Рычаги могут
быть усилены соединительными профильными железными прутками 24 или иным способом.
Для создания ротора большей ширины мы предпочитаем комбинировать два или более ротора, как описано
выше со ссылкой на рис. 7, образуя таким образом то, что мы назвали композитным ротором.
На фиг. 3 показаны два таких ротора 5 и 6, каждый из которых включает два расположенных на осевом
расстоянии элементарных колеса 9 и 10, как описано выше со ссылкой на фиг. 7, закрепленных на
радиальном распорном фланце 17 на ступице 16 и имеющих ободные части 13 с внутренним диаметром
меньше, чем у распорных частей обода 11, что позволяет использовать соединительные болты 12.
Два ротора разнесены по ободам с помощью распорных элементов 20. Ободки, включая ободки 13,
скреплены между собой болтами 14 каждого ротора, а ободки двух роторов и распорные элементы 20
соединены между собой болтами 19, также показанными на рис. 7.
Для придания жесткости спицам композитного ротора, профильные железные прутки 24 I-образного сечения
крепятся болтами 24 и 25 к спицам двух соседних роторов и между ними. Количество профильных железных
прутков, которые необходимо закрепить на спицах, очевидно, зависит от размеров ротора и нагрузок, которые
он должен выдерживать. В целом, нет необходимости размещать профильные железные прутки между всеми
спицами; в большинстве случаев достаточно расположить указанные прутки для каждой второй соседней
пары спиц. Описанный выше способ сборки колеса позволяет легко разделить колесо для облегчения
транспортировки. Например, ротор может быть разделен на две части 27 и 28, как показано на рис. 7.
На фиг. 5 показан ротор генератора переменного тока с выступающими полюсами, собранный из трех
составных роторов 3 и 4, 5 и 6, 85 и 7 и 8, каждый ротор описан со ссылкой на фиг. 3 и 4. Полюсный
наконечник показан под номером 32, и полюсные наконечники могут быть закреплены на ободе ротора любым
желаемым способом. В качестве одного из способов крепления полюсных наконечников мы предусмотрели
большие болты 23 (см. также фиг. 6 и 7), закрепленные поперек обода. Дистанционные элементы 20 каждого
составного ротора имеют длину, равную двум болтам 19, таким образом, чтобы обеспечить круговое
расположение радиальных зазоров 21 между каждой парой смежных дистанционных элементов 20 и имеют
такую форму, чтобы обеспечить круговое расположение радиальных зазоров 22 между двумя болтами 100
каждой пары болтов 19, образованных каждым из указанных дистанционных элементов. Эти зазоры служат
вентиляционными пространствами. Пространства 21 также обеспечивают прохождение поперечного ряда
радиальных болтов 33, соединенных одним концом с полюсным наконечником и проходящих другим концом
через отверстия, предусмотренные в болтах 23. Болты 33 снабжены затягивающими гайками 35 и шайбами
34, прижимающими болты 23. Для обеспечения надежного контакта болтов 23 с ободами всех составных
колес, они несколько ослаблены, например, канавками 36, расположенными между соседними болтами 33.
Таким образом, ротор генератора будет снабжен тремя ступицами 16, закрепленными на соответствующем
валу.
При использовании описанного выше способа крепления опорных элементов путем снятия гаек 35 и шайб 34
опорные элементы 2 с прикрепленными болтами 33 можно легко снять и установить обратно.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно предназначено для реализации. 25
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366819.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366819&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366819A
[0001]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0002]
Дата проведения конвенции (Германия): 7 мая 7930 г.
С66, 819
[0003]
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 1 мая 7931 года.
№ 12,957j31.
[0004]
Полный комплект документов принят: февраль.
11, 1932.
[0005]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0006]
Усовершенствования в вытяжных головках, в частности, для вытяжного волокна.
[0007]
Прядильные машины.
[0008]
Мы, компания SIEMENS-SCHTJCKEETWEUIVB AsHEN-(iESELLsciiaet), немецкая компания из
Берлина-Зейненштадта, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
[0009]
Данное изобретение относится к волочильным головкам, в частности, для прядильных машин для лубяного
волокна, включающим волочильные ролики, имеющие подающие ролики, работающие совместно с ними,
причем новизна изобретения заключается в том, что рабочий вал подающих роликов установлен в
подшипниках с кольцевой смазкой.
[0010]
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, на которых...
[0011]
Рисунок 1 представляет собой боковой разрез 26 и
[0012]
На рисунке 2 представлен вид спереди механизма в соответствии с изобретением.
[0013]
На этих чертежах волочильные ролики 1 приводятся в движение валом 2, а подающие ролики 25 3 — валом 4,
который установлен в подшипнике скольжения с кольцевой смазкой.
Кольцевой подшипник с масляной смазкой состоит из двух открытых подшипников скольжения 6—7, между
которыми движется кольцо 8, которое в нижней части погружается в емкость с маслом 9.
[0014]
Изобретение обеспечивает преимущество в том, что трение вала подающего ролика существенно снижается,
а качественная смазка гарантирует достижение более высокой скорости вращения. 35
[0015]
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: — 40
[0016]
1. Вытяжная головка, в частности для прядильных машин для лубяного волокна, включающая вытяжные
ролики, имеющие подающие ролики, работающие совместно с ними, причем рабочий вал подающих роликов
установлен в подшипниках с кольцевой смазкой.
[0017]
2. Вытяжная головка, в частности, для машин по производству лубяного волокна, в основном, как описано
здесь со ссылкой на и 50, как показано на прилагаемых чертежах.
[0018]
Дата: 1 мая 1931 года.
[0019]
Хаселтин, Лейк и Ко., Саутгемптон Билдингс, 28, Лондон,
[0020]
Англия, и 19—25, «Уэст 44-я улица, Нью-Йорк, США».
[0021]
Представители заявителей.
[0022]
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. — 1932 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366820.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366820&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366820A
[]
' /,: Я
l _,L-_ _-u_,L =L
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 2 мая 1931 г., № 12997/31366, завершено: 7 июля 1937 г.
Заявка принята: 11 февраля 7932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в отношении магазинов Boots and Shops и thp úethaod aof iaking Same.
Мы, компания WILLIAM MASON (LEICESTER) LIIMITED, британская компания, расположенная по адресу: 12 j
0, Doncaster Road, Leicester, и компания HT Un Et', IVES, британский субъект, расположенная по адресу:
"Hillside", The Drive, Northampton, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к ботинкам и туфлям и относится к тем, которые снабжены так называемыми
«комковыми» подошвами, то есть полуподошвой, прикрепленной к передней части и заканчивающейся на
передней части голенища ботинка или туфли.
Как известно, в сапогах и туфлях указанного типа массивная подошва или полуподошва крепится к внешней
подошве. Сапоги и туфли с массивной подошвой имеют ряд преимуществ, например, дополнительная
подошва обеспечивает дополнительную износостойкость и теплоизоляцию, а также позволяют легко заменить
подошву, не затрагивая внешнюю подошву.
В случае с ботинками и туфлями, подошва которых должна быть выполнена из каучука, заменителя кожи или
подобного материала, целесообразно использовать такую резиновую или иную подошву в виде сплошной или
полуподошвы, прикрепляемой к кожаной внешней подошве ботинка или туфли. Этот метод позволяет
оставить талию кожаной подошвы открытой, благодаря чему ботинок или туфля будет прохладнее при
ношении, чем в случае, когда резиновая или кожаная подошва закрывает как талию, так и переднюю часть
обуви.
Одна из трудностей, существовавших до настоящего времени при использовании массивных подошв,
заключалась в эффективном закреплении задней части полуподошвы в области талии ботинка или туфли.
В большинстве случаев задний конец «половины подошвы» проходит по диагонали через нижнюю часть
ботинка или туфли в передней части талии, и распространенным методом крепления «половины подошвы» в
этом месте является использование заклепок, гвоздей, клея или клея.
Обнаружено, что подошва-«бугорок» имеет тенденцию отламываться или отходить от подошвы или средней
части ботинка или туфли во время носки, что обусловлено постоянным сгибанием обуви. Мало того, что
упомянутые выше известные методы крепления оказались недостаточными для поддержания надежного
соединения между средней частью подошвы-«бугорка» и ботинком или туфлей, так еще и использование
гвоздей или заклепок для крепления вредно, поскольку они должны проходить сквозь стельку и затягиваться
на ней, и, следовательно, при снятии изношенной подошвы-«бугорка» для ремонта извлечение заклепок или
гвоздей может повредить стельку, а вставка новых заклепок или гвоздей может еще больше ослабить стельку
и, следовательно, основание ботинка или туфли.
Целью данного изобретения является усовершенствование обуви, упомянутой в пункте 70, а также способа ее
изготовления, благодаря которому задний конец массивной подошвы или полуподошвы может быть
эффективно закреплен, а вышеупомянутые недостатки и возражения могут быть устранены. 75 Согласно
изобретению, задний конец массивной подошвы или полуподошвы закрепляется стежками. То есть,
указанный задний конец, который обычно закреплялся гвоздями или заклепками, согласно нашему
изобретению 80, пришивается к подошве, к которой крепится массивная подошва или полуподошва. Задний
конец массивной подошвы или полуподошвы может быть приклеен к подошве ботинка или туфли, а также
пришит, но важным усовершенствованием является способ закрепления указанного конца к подошве
стежками.
Крепление заднего конца подошвы или полуподошвы стежками эффективно предотвращает отсоединение
указанного конца подошвы или полуподошвы от талии или подошвы ботинка или туфли во время носки.
Задний конец подошвы может быть закреплен одним или несколькими рядами стежков, которые проходят по
всей подошве от одного края до другого, предпочтительно параллельно указанному заднему концу.
Хотя пришивание для надежной фиксации задней части подошвы или полуподошвы может быть выполнено
любым подходящим способом, эту операцию целесообразнее всего проводить на швейной машине с вощеной
нитью. Для этой цели мы предпочитаем использовать так называемую "пилотную" швейную машину.
машина, но изобретение, разумеется, не имеет ограничений в этом отношении.
Подходящим способом практического применения изобретения является прикрепление блочной подошвы или
полуподошвы к внешней подошве одним или несколькими поперечными рядами стежков в указанной выше
области до того, как внешняя подошва будет прикреплена к ботинку или туфле, и предпочтительно в том
случае, если подошва находится в плоском состоянии.
Иными словами, массивная подошва накладывается на внешнюю подошву, и они сшиваются таким образом,
что стежки располагаются ближе к заднему концу массивной подошвы.
Желательно, чтобы лоскут подошвы был приклеен к внешней подошве до операции пришивания или
сшивания, но при желании приклеивание можно пропустить.
Затем внешняя подошва с прикрепленной к ней опорной подошвой или полуподошвой прикрепляется к
ботинку или туфле любым подходящим способом, но предпочтительно путем сшивания через опорную
подошву, внешнюю подошву и рант, например, с помощью операции, известной как «прошивка сверху» или
«чистовая прошивка». Для этой операции сшивания опорная подошва может быть сформирована с помощью
шовной канавки или канала. Экспериментально установлено, что один ряд стежков, расположенный близко к
заднему концу опорной подошвы, скажем, примерно на расстоянии 3132 или 1/1 дюйма от указанного конца,
эффективен для достижения поставленной цели.
Изобретение идеально подходит для закрепления задней части подошвы из каучука или любого из
резиноподобных материалов, заменяющих кожу, из которых сейчас изготавливаются подошвы ботинок и
туфель. В этой связи оно особенно выгодно, поскольку на практике было установлено, что подошвы из таких
материалов особенно трудно закрепить в задней части, то есть в части, расположенной поперечно на
передней части ботинка или туфли или около нее. Приклеивая такую подошву к кожаной внешней подошве и
затем пришивая заднюю часть подошвы с помощью швейной машины с вощеной нитью описанным здесь
способом, достигается прочное соединение между подошвой и внешней подошвой в области окончания
подошвы в задней части передней части ботинка или туфли, и таким образом устраняются обычно
существующие в этой области обуви слабые места.
Описанный здесь метод, разумеется, может быть также использован для закрепления подошв из отдельных
кусков кожи или другого материала.
Толщина подошвы из комков древесины может быть уменьшена или скошена в задней части.
Изобретение включает в себя ботинок или туфлю, имеющую массивную подошву или полуподошву,
закрепленную на заднем конце стежками, как описано в настоящем документе, а также способ закрепления
массивной подошвы или полуподошвы путем пришивания или прострочки поперек на заднем конце или
вблизи него для описанной цели.
Детали конструкции могут быть изменены без выхода за рамки изобретения.
Составлено 29 апреля 193 г.
E. N. Lewis & Taylor, дипломированные патентные поверенные, Berridge Street Chambers, Лестер, агенты
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сапог и туфель, а также способов их изготовления.
Мы, В. И. Лрм Т. Мейсон (Лестер), британская компания, проживающая по адресу: Донкастер-роуд, 120,
Лестер, и Э. БЕРТ И. Эс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хиллсайд.
Компания The Drive, Нортгемптон, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к ботинкам и туфлям, в частности к тем, которые снабжены так называемыми
«блочными» подошвами, то есть полуподошвой, прикрепленной к передней части и заканчивающейся на
передней части голенища ботинка или туфли. Как известно, в ботинках и туфлях указанного типа блочная или
полуподошва крепится к внешней подошве. Ботинки и туфли с блочной подошвой выгодны по ряду причин,
например, дополнительная подошва обеспечивает дополнительную износостойкость и теплоизоляцию, а
также позволяют легко заменить подошву такой обуви, не повреждая внешнюю подошву.
В случае с ботинками и туфлями, подошва которых должна быть выполнена из каучука, заменителя кожи или
подобного материала, целесообразно наносить такую резиновую или иную подошву в виде блочной или
полуподошвы на кожаную внешнюю подошву ботинка или туфли, поскольку этот метод оставляет талию
кожаной подошвы открытой и, таким образом, делает ботинок или туфлю более прохладными при ношении,
чем в случае, когда резиновая или кожаная подошва, например, 105, закрывает как талию, так и переднюю
часть обуви.
Одной из трудностей, существовавших ранее при использовании подошв из отдельных элементов (366,820),
было эффективное закрепление задней части полуподошвы в области талии ботинка или туфли без
прохождения крепежных элементов через стельку и, следовательно, ослабления последней и, как следствие,
Соседние файлы в папке патенты