Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13819
.pdf
определяющее центры поворотного штифта 16, должно быть равно расстоянию A ti 5 плюс расстояние B.
Обращаясь теперь к рисунку 8, стопорная ножка здесь находится впереди, и для обеспечения надежной
разблокировки расстояние C должно быть равно или больше расстояния D t 20. Теперь, подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366808.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366808&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366808A
[]
<Описание/Классификация Страница номер 1>
Фрозес для производства озида цинка из мета. 1 или содержащихся в нем оксидов цинка. <img
file="img00010001.tif" frnum="0001" he="023" id="00010001" img-format="tif" pgnum="0001" wi="071"/>
Мы, CO FAGrNIE FRANCAISE DE TRANSFOUMA'rj. Компания ON METALLURGIQUE, расположенная по
адресу: 42, Rue Pasquier, Parn, Франция, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с
законодательством Франции, настоящим заявляет о характере данного намерения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к процессу производства оксида цинка из металла или материалов, содержащих его, и
его целью является использование тепловых единиц, образующихся при сжигании полученного цинка, для
содействия испарению цинка и поддержания температуры внутри печи.
Известно, что оксид цинка получают из минералов или материалов, содержащих металлический цинк, путем
осаждения фрагментов минерала или материала на слой раскаленного кокса. Нагрев слоя поддерживается
потоком воздуха, подаваемым через отверстие в нижней части слоя. Испарившийся минерал поднимается
вверх с парами, которые, помимо азота, содержат значительную долю угольной кислоты (г. ас.). Практически
сразу после выхода из слоя материала пары сталкиваются со вторичным воздухом, поступающим через
боковые отверстия в печи. В таком процессе плавление минерала происходит в окислительной атмосфере.
Таким образом, окисление металла начинается внутри массы слоя материала, который он стремится
заблокировать в результате образования в нем отложений оксида цинка.
В процессе создания объекта настоящего изобретения этот недостаток устраняется тем фактом, что
образование оксида цинка в слое материала полностью исключается за счет плавления цинка в полностью
восстановительной атмосфере.
Согласно этому процессу, слой плавления, состоящий из восстанавливающего материала, такого как
раскаленный кокс, на который наносится цинксодержащий материал, находится внутри и частично заполняет
внутреннее пространство вертикальной или приблизительно вертикальной реторты, открытой с обоих концов.
Температура плавильного слоя поддерживается на необходимом уровне за счет тепла, излучаемого
пламенем сгорания паров цинка, а также с помощью вспомогательных нагревательных средств,
расположенных вне реторты. Воздух для сжигания подается к парам цинка исключительно через отверстия,
расположенные на одном уровне с верхними торцами ретортов.
Путем размещения небольших количеств цинксодержащего материала на гранулированном слое, нагретом
примерно до 1400°C, этот материал быстро плавится и распределяется по поверхности расплава, так что
цинк быстро испаряется, в то время как другие компоненты оседают сквозь слой. Для обеспечения быстрого
испарения материала на плавильном слое, которое служит для компенсации тепловыделения, масса
плавильного слоя всегда должна быть больше количества введенного исходного материала. Сам плавильный
слой состоит из восстанавливающего материала, такого как кокс, древесный уголь или любой другой твердый
материал, содержащий углерод, но не содержащий летучих компонентов, для того чтобы перегонка цинка
могла происходить в полностью восстановительной атмосфере с последующим получением чистого и
однородного оксида цинка из паров цинка и предотвращением образования золы и примесей в оксидах.
Поскольку, согласно предлагаемому процессу, верхняя часть реторты заполнена парами цинка, которые,
выходя из реторты, горят коротким, очень горячим пламенем и испускают очень сильное тепловое излучение,
это тепловое излучение, проходя через пары цинка (которые являются хорошими проводниками тепла),
способно воздействовать на материал, образующий слой сплава, нагрев его внутри реторты. Для
поддержания постоянной температуры плавильного слоя на уровне около 1400°C предусмотрен также
вспомогательный нагрев, который служит для нагрева плавильного слоя до указанной температуры при
начале процесса.
«Преимущества нового процесса, помимо уже упомянутых, заключаются в значительной экономии топлива».
Более трех четвертей испаряющегося цинка испаряется за счет теплоты сгорания восстановленного цинка.
Кроме того, полученный продукт чрезвычайно чист и имеет неизменное качество, поскольку оксид цинка,
образующийся в твердом виде в зоне сгорания, возвращается в реторту и восстанавливается.
<Описание/Классификация. Страница номер 2>
В плавильном слое цинк испаряется заново.
Чистота получаемого продукта в особенности зависит от использования восстановительного и пористого слоя
для плавления.
В качестве исходных материалов используются вещества, содержащие металлический цинк, например, сам
металлический цинк, цинковый штейн, образованный из остатков ванн для рафинирования и гальванизации
цинка, гранулированный цинк и тому подобное. Материал предпочтительно используется в твердом
состоянии, без предварительного плавления, и вводится через равные промежутки в виде комков, размер
которых может значительно варьироваться. На прилагаемом чертеже показан вариант исполнения печи для
Выполнение описанного здесь процесса: Рисунок 1 представляет собой вертикальное сечение печи вдоль
линии E-F на Рисунке 2; Lh nu Рисунок 2 представляет собой сечение вдоль линии A-B на Рисунке 1, и Рисунок
3 представляет собой сечение вдоль линии C-D на Рисунке 1.
Печь 2, изготовленная из огнеупорного материала, имеет три расположенные друг над другом камеры и
множество вертикально расположенных ретортов 1 из огнеупорного материала, открытых с обоих концов и
соединяющих нижнюю камеру 4 с верхней камерой 4b. Нижняя камера 4 и нижняя часть реторты 1 заполнены.
с комковатым материалом 13, таким как кокс. Свод 6 верхней камеры 4b снабжен над ретортами
распределителями 7, через которые обрабатываемый материал непрерывно подается в верхнюю часть
ретортов 1. Камера 4b также снабжена, на уровне верхних торцов ретортов, горизонтально расположенными
отверстиями 8 для подачи необходимого воздуха для сжигания паров цинка, выходящих из ретортов.
Сепаратор 10 для образующегося оксида цинка соединен с камерой 4b посредством канала 9.
Центральная камера 4c, пересекаемая ретортами 1, служит нагревательной камерой и нагревается,
например, горелкой 11. Газы от сгорания обволакивают реторты 1, а затем отводятся через дымоход 12.
При запуске печи плавильный слой, находящийся в реторте, сначала нагревается примерно до 1400°C с
помощью горелки 11. Затем обрабатываемый материал может непрерывно подаваться в реторты с помощью
распределителей 7. Достигнув раскаленного слоя плавления, загрузочный материал быстро плавится,
испаренный цинк поднимается вверх, а присутствующие примеси опускаются на дно камеры 4, откуда
удаляются через отверстия 5.
Пары цинка, содержащие оксид углерода, выходя из ретортов, горят на уровне отверстий 8 коротким и очень
горячим пламенем. Поскольку пары цинка в верхней части ретортов обладают очень высокой
теплопроводностью, слой плавления, находящийся в ретортах, интенсивно нагревается, так что
дополнительный нагрев 11 может быть значительно снижен для поддержания рабочей температуры 1400°C.
За ходом процесса можно наблюдать через отверстия 14. Образовавшийся в результате сгорания оксид
цинка по каналу 9 поступает в сепаратор 10.
Конструкция и обслуживание печи такого типа очень просты, а непрерывная работа обеспечивает высокую
производительность.
Безумие теперь особенно подробно описано и Выяснив характер нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1. Способ получения оксида цинка из
металлического цинка или материалов, содержащих его в свободном состоянии, при котором слой плавления,
состоящий из восстанавливающего материала, такого как раскаленный кокс, на который наносится
цинксодержащий материал, находится внутри и частично заполняет внутреннее пространство вертикальной
или приблизительно вертикальной реторты, открытой с обоих концов, причем указанный слой
поддерживается при необходимой температуре за счет тепла, излучаемого пламенем сгорания паров цинка, и
вспомогательных нагревательных средств, расположенных вне реторты, при этом воздух для сгорания
подается к парам цинка исключительно через отверстия, расположенные на уровне верхних концов реторты.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366809.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366809&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366809A
[]
1/
иллив,,_ Лл
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Карл Арнольд, проживающий по адресу: Дойчхернштрассе, 47, Нюрнберг, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известно, что внутри металлического шара, снабженного цветными окошками, устанавливается
искрообразующее устройство, которое загорается от искрообразующего устройства при срабатывании
приводного механизма.
Данное изобретение относится к игрушке-искрогенератору шарообразной формы, полностью изготовленной
из цветного материала, такого как желатин или подобный, внутри которой установлено устройство для
генерации искр таким образом, что шар полностью освещается. Для этой цели цериевые камни,
предназначенные для генерации искровых пучков, расположены со смещением друг относительно друга и
воздействуют на две поверхности трения. Благодаря такому расположению освещается как верхняя, так и
нижняя половина шара. Дополнительное преимущество заключается в том, что сконструированный таким
образом шар соединен с гибким валом, посредством которого одновременно с образованием искровых пучков
производится колебательное или подобное движение.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, в котором:
На рис. 1 показан разрез шара, а на рис. 2 — вид сверху, при этом верхняя половина шара удалена, а камни
из церия смещены.
Игрушка, излучающая искры, состоит из двух половин a и b, изготовленных из прозрачного материала,
например, желатина. Для укрепления шара внутри него расположена четырехсекционная клетка c из
листового металла, закрепленная на втулке d, выступающей внутрь шара. В этой клетке также расположен
фрикционный диск i, снабженный наждачной бумагой с обеих сторон. Другие части искрового устройства Wio,
а именно качающиеся держатели цериевых камней g, перемещаются и вращаются с помощью вращающейся
спиральной пружины h или аналогичного устройства для образования искровых пучков. Спиральная пружина
может приводиться в действие любым подходящим приводным механизмом или аналогичным устройством.
Для освещения обеих половин шара вращающиеся цериевые камни воздействуют на верхнюю и нижнюю
стороны фрикционного диска f. Благодаря такому расположению достигается идеальное освещение всего
шара. На втулке d снаружи шара закреплен гибкий вал i, с помощью которого шару можно придать
колебательное движение. 65. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
реализации, я смог подробно изложить суть изобретения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366810.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366810&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366810A
[]
( 1 <A\-:Z, "
1
-, 1 =mAS -= : 1; \, 1, _ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ b, Дата Конвенции (Франция): 5 июня 7930 г. -i 1 A Дата
подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 16 апреля 1931 г., № 11313/31.
Corn plere Принято к публикации: 11 февраля 1932 г.
Я полностью выполнил спецификацию.
Усовершенствования карбюраторов для работы на тяжелых маслах.
Мы, компания SOCII Th ANONYME Lr CAR Bo NE, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Французской Республики по адресу: 37-41, Rue de Paris, Gennevilliers (Seine), Франция, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию карбюраторов для густых масел, используемых в
двигателях внутреннего сгорания.
В известных карбюраторах для этой цели используется богатая смесь жидкого карбюратора, которая
контактирует с нагретыми стенками карбюратора, покрытыми очень пористым углеродом, таким как
активированный уголь.
Для предотвращения конденсации топлива при холодном двигателе и обеспечения однородности взрывчатой
смеси было предложено покрыть внутренние стенки выходного патрубка карбюратора абсорбирующими
веществами, такими как асбест, ретортный уголь и тому подобное.
Целью изобретения является предотвращение образования отложений, таких как смола или тому подобное,
на любой части карбюратора, чтобы избежать неэффективной или неправильной работы аппарата из-за
засорения, и для этой цели, согласно изобретению, активированный уголь наносится на стенки каналов,
ведущих из нагреваемой камеры, или, в качестве модификации, активированный уголь может быть в виде
блока, вставленного в каналы.
Для полного понимания изобретения будет приведено его описание со ссылкой на прилагаемые чертежи,
которые иллюстрируют, в качестве примера, форму карбюратора, изготовленного в соответствии с
изобретением, и в котором:
Рисунок 1 представляет собой вертикальное сечение, а Рисунок 2 — вертикальное сечение по линии X-X на
Рисунке 1.
Камера постоянного уровня a подает, обычным способом, распылительную форсунку b, которая производит
богатую смесь распыленной жидкости с воздухом, всасываемым через отверстие c под действием
всасывания двигателя. Эта смесь циркулирует в кольцевой камере i, образованной путем соединения двух 55
углеродных колец d, расположенных внутри корпуса j, изготовленного из любого подходящего металла.
Камера i нагревается любым подходящим способом, например, путем прямого контакта по меньшей мере
одной из стенок 60 металлического корпуса с камерой g, через которую проходят отработавшие газы (в
количестве, регулируемом по желанию). Под воздействием нагретых таким образом углеродных стенок
богатая смесь нагревается и испаряется 65 и отводится через канал e, который направляет ее во впускной
коллектор h двигателя. Вторичный воздух, необходимый для карбюрации, подается через трубопровод f,
который может быть снабжен 70 средствами для регулирования количества всасываемого воздуха. Стенки
трубопровода e покрыты с активированным углем (и его даже можно заполнить активированным углем).
Таким образом, можно избежать образования вредных отложений смолы или других продуктов, поскольку
опыт показал, что такие отложения не могут образоваться на стенке такой конструкции. Следует понимать,
что активированный уголь может применяться различными способами в зависимости от конструкции
конкретного карбюратора, не выходя за рамки изобретения.
Все детали исполнения и работы могут быть изменены в соответствии с особенностями конкретного
карбюратора без изменения принципа изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366811.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366811&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366811A
[]
'À 1
^ 4 Me ZZJ X 'J Z
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17 апреля 7931 г. № 11364/31 366811. Завершено: 5 августа 1931 г.
Завершено — принято: 11 февраля 1932 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
ИСПРАВЛЕНИЕ.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 366,811.
Страница 3, строка 72, вместо "strops" читать c stops. Патентное ведомство, 20 сентября 1932 г.
Основание шлюпбалки и стойки имеет H-образную форму, усиленную приблизительно до коробчатого
сечения, что позволяет размещать внутри шлюпбалки предметы с помощью приваренных стоек внутри
шлюпки. Когда шлюпбалки находятся в заданных положениях, увеличение их внешнего положения позволяет
шлюпке быть 75. Сечение соответствует облегченности, опускаясь ниже борта судна. Основная шлюпбалка
имеет H-образную форму, см. требуемый угол наклона стойки (поперек судна, вперед и назад относительно
плоскости палубы).
линия) и имеет обычную форму шлюпбалки, предназначенной для работы со спасательными шлюпками,
оснащенными, например, как описано в спецификации патента № 329274 для линии шлюпки. Эта шлюпбалка
крепится с помощью горизонтально расположенной опорной планки. Наклонная стойка H-образного сечения
соответствующим образом соединена со стойками между 85 соответствующими средствами и фитингами,
закрепленными посередине ее концов. Она используется для работы со спасательными шлюпками,
оснащенными проволокой или тросом из центральной части шлюпки. Верхние концы этой стойки опираются
на соответствующие соединения. Шлюпбалка может поворачиваться в этой точке. и ролики прикреплены к
опорной планке нижней части шлюпбалки, что позволяет стойке свободно перемещаться. Концы шарнирно
прикреплены к палубе с помощью соответствующих соединений на шлюпбалке, хотя и с надежным
выравниванием. На шлюпбалке установлены соответствующие упоры для фиксации положения стойки на
палубе в положении 95°, что предотвращает перемещение стойки. Нижние элементы стойки выровнены.
Функция этого шлюпбалки заключается в том, чтобы придать стойке угол наклона, скажем, 18 градусов: при
отпускании внешних упоров % до уровня палубной плоскости, когда спасательная шлюпка (вес которой был
немедленно поднят лебедкой) находится в неподвижном состоянии. Верхние упоры расположены таким
образом на шлюпбалке.
При срабатывании шлюпочной стойки наклонная стойка, когда спасательная шлюпка опускается,
приблизительно в вертикальном положении, когда элементы покидают свои упоры и располагаются в
плоскости палубы и на одной линии с ней, соединяя верхние упоры и обеспечивая шлюпке внешнее
положение над обшивкой корпуса судна. Вес спасательной шлюпки и экипажа не будет отходить от борта
судна.
lЦена 1-1 Y _y -I_ I q/X_: -L, ( 7: _ 1 СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 77 апреля 1931 г. № 11364/31.
Полный вариант слева: 5 августа 1931 г., полный вариант принят к публикации: 11 февраля 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме спуска лодок.
Мы, Джон Блейн Хт УНТ, проживающий по адресу: Сауткорт-роуд, 39, Пенилан, Кардифф, графство
Гламорган, и Томас Лоутон Ловеридж, проживающий по адресу: Парк-роуд, 7, Пенарт, недалеко от Кардиффа,
графство Гламорган, оба подданные короля Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к средству спуска спасательных
шлюпок с судов, находящихся во внутреннем или уложенном положении, во внешнее положение, независимо
от крена судна на высоких или низких бортах, а также с гарантированным результатом в случае отказа
шлюпбалки из-за повреждения или других причин.
Согласно изобретению, конструкция в основном состоит из Н-образного профиля, усиленного до
приблизительно коробчатого сечения посредством приваренных внутри профиля в заданных местах
распорок, что позволяет увеличить сечение при условии облегчения конструкции.
Основной шлюпбалочный кран имеет H-образное сечение (поперек судна, по продольным линиям) и обычную
форму, при этом его верхняя часть поворачивается для обеспечения достаточного расстояния для троса или
каната от центральной линии судна. Этот кран крепится к палубе соответствующими средствами, что
позволяет ему поворачиваться в этой точке.
Наклонная стойка H-образного сечения с помощью соответствующих средств и креплений шарнирно
закреплена одним концом к палубе в крайнем внешнем положении практически над вертикальной балкой,
образованной обшивкой корпуса судна.
Другой конец этой стойки соединен соответствующими соединениями и роликами с краном-балкой, что
позволяет стойке свободно перемещаться по крану-балке, несмотря на то, что она закреплена.
На шлюпбалке установлены соответствующие упоры для остановки перемещения стойки, при этом нижний
упор расположен и закреплен на шлюпбалке таким образом, чтобы стойка имела угол, например, 0°/20°
относительно уровня палубы, когда стойка входит в зацепление с упором.
Верхние упоры расположены на шлюпбалке таким образом, что при срабатывании стойки она находится
приблизительно в вертикальном положении относительно плоскости палубы и на одной линии с обшивкой
корпуса судна, непосредственно над ней.
Вес спасательной шлюпки и экипажа, следовательно, передается через стойку к корпусу судна в виде
непрерывной балки. К головке шлюпбалки установлены соответствующие средства и фитинги для
размещения необходимых направляющих шкивов для тросов или канатов, и, таким образом, по обычаю,
используются механические или ручные средства для спуска и подъема спасательных шлюпок.
Эти шлюпбалки устанавливаются парами на каждой спасательной шлюпке и соединяются друг с другом с
помощью соответствующих и сертифицированных вант.
Обычные упоры для лодок, редко устанавливаемые на наклонную стойку 65, внутренний упор надежно
закреплен, а внешний упор легко снимается, так что, когда последний упор отходит, лодка свободно
перемещается для прямого спуска на воду. 70 Расстояние между фиксированными положениями.
Основания шлюпбалки и стойки рассчитаны таким образом, чтобы обеспечить размещение спасательной
шлюпки внутри корпуса, а при выносных шлюпбалках шлюпка может быть опущена на 75 градусов, не задевая
борт судна, а также чтобы стойка имела необходимый угол наклона относительно плоскости палубы.
Для работы со спасательными шлюпками, оснащенными, например, направляющими, как описано в описании
патента № 329274, предназначенного для спуска спасательных шлюпок с борта судна, имеющего
кавитационный статус, используется горизонтально расположенная опорная планка, соответствующим
образом соединенная с распорками между ее концами, а также направляющие из швеллера, соответственно
расположенные между шлюпбалками, чтобы обеспечить зацепление с закрепленными на шлюпке
направляющими. Верхние концы направляющих опираются на опорную планку и крепятся к ней, нижние
концы шарнирно крепятся к палубе с помощью соответствующих соединений и выровнены с закрепленными
на палубе положениями внутренних элементов распорок.
Функция этого шлюпбалки заключается в следующем: при отпускании внешних упоров спасательная шлюпка
(вес которой предварительно был поднят лебедкой) мгновенно готова к спуску на воду.
По мере спуска спасательной шлюпки наклонные элементы покидают свои упоры и соединяются с верхними
упорами, обеспечивая тем самым положение шлюпки снаружи для опускания на 105 градусов, чтобы она не
касалась борта корабля.
366,811 1 В случае спуска судна, находящегося под креном, на верхней стороне (спасательная шлюпка,
опирающаяся на направляющие и соединяющаяся с каналом), шлюпка спускается и скользит вниз по
желобам в выносное положение; шлюпбалки автоматически занимают выносное положение сразу после того,
как вес шлюпки освобождается от наклонных направляющих.
В случае повреждения шлюпбалок, освобождение бортового упора позволяет спустить лодку на воду
независимо от крена судна.
Аналогичным образом, при спуске на нижний борт кренящихся судов шлюпбалки остаются зафиксированными
в своем внутреннем положении, а спасательная шлюпка спускается «вплотную» к борту судна, что
обеспечивает посадку пассажиров с максимальной безопасностью.
Использование этих шлюпбалок позволяет спасательной шлюпке быть немедленно готовой к спуску в любое
время, независимо от дифферента судна, простым отпусканием внешнего упора, благодаря чему шлюпка и
шлюпбалка спускаются одновременно. Кроме того, поскольку крепления шлюпбалок к спасательным шлюпкам
являются общепринятым способом борьбы с креном при спуске шлюпок, вся шлюпбалка модифицируется
таким образом, что единственное необходимое расстояние от шлюпбалки до борта судна составляет
расстояние, необходимое для входа спасательной шлюпки, плюс глубина крепления шлюпбалки, и не требует
чрезмерно большого внешнего пролета для попытки спуска шлюпок при ненормальном крене.
—Дата: 16 апреля 1931 года.
HASELTINE LAKE & Co, 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 19 25, West 44th Street, Нью-Йорк.
США, представители заявителей.
Полная спецификация CO 31.
Усовершенствования в механизме спуска лодок.
Мы, Джо И. Блейн Рант, проживающий по адресу: Сауткорт-роуд, 39, Пенилан, Кардифф, графство Гламорган,
подданный короля Великобритании, и Томас Лоутон Лав Энидж, проживающий по адресу: Парк-роуд, 7,
Пенарт, недалеко от Кардиффа, подданный короля Великобритании, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для спуска лодок, включающему пару диавитных кронштейнов,
которые служат для поддержки лодки, например, спасательной шлюпки, в положении у борта и могут
перемещаться в положение у борта, что позволяет спускать лодку на воду вручную, с помощью лебедки или
другого механизма при необходимости.
Главная цель изобретения — создание устройства для спуска шлюпок, которое может использоваться для
спуска спасательных шлюпок с кораблей или других судов независимо от крена, который может возникнуть у
судна, например, в результате аварии, а также создание устройства для спуска шлюпок, которое в случае
отказа шлюпбалки в результате повреждения или по другой причине позволит спустить спасательную шлюпку
независимо от того, находятся ли шлюпбалки во внутреннем или внешнем положении.
Согласно изобретению, шлюпбалки шарнирно закреплены своими основаниями на палубе судна в точках,
расположенных на некотором расстоянии от ее борта, таким образом, что они могут поворачиваться вбок из
внутреннего положения во внешнее. Каждая шлюпбалка скользяще соединена с одним концом стойки, другой
конец которой шарнирно соединен с палубой судна в точке, расположенной над ее бортом. На каждой
шлюпбалке предусмотрены упоры для зацепления со стойкой или связанной с ней частью, ограничивающие
скользящее движение между указанной стойкой и шлюпбалкой. Шлюпбалки предпочтительно изготовлены из
H-образного профиля, имеют изгиб наружу и на их свободных концах установлено устройство, известное как
направляющая, через которую проходят тросы для поддержки судна, причем тросы соединены с лебедкой
или другим механизмом, с помощью которого судно может быть поднято или опущено по желанию. Стойка
также изготовлена из металла H-образного профиля и во внутреннем положении шлюпбалки расположена
под углом приблизительно 450° к палубе судна, и 95°, когда шлюпбалка перемещается в выносное
положение, стойка занимает положение, совпадающее с бортом судна. Свободный конец каждой стойки
снабжен парой пластин, которые выступают по обе стороны от соответствующей шлюпбалки и несут ролики,
между которыми расположена шлюпбалка, и которые прижимают шлюпбалку и позволяют ей легко
перемещаться из внутреннего положения во внешнее. Верхний и нижний упоры закреплены на каждой
шлюпбалке, чтобы ограничить перемещение стойки относительно шлюпбалки и тем самым определить
внутреннее и внешнее положения шлюпбалки.
366,811 366,811 Каждая из стоек снабжена упорами, которые поддерживают лодку во внутреннем положении,
причем указанные упоры подвижны, позволяя лодке опускаться по расположенным по диагонали стойкам во
внешнее положение, при этом вес лодки при ее движении наружу раскачивает шлюпбалки на их шарнирах и
переводит их во внешнее положение, благодаря чему лодка отводится от судна и может быть спущена с
помощью обычного лебедочного механизма и спущена на воду.
Изобретение особенно применимо к спасательным шлюпкам, оснащенным направляющими, например, как
описано в описании патента № 329274. В случае использования направляющих стойки соединены
горизонтально расположенной опорной балкой, находящейся между их концами, которая служит для
поддержки пары направляющих или рельсов, расположенных между шлюпбалками и шарнирно соединенных
с палубой в соответствии с точками поворота стоек и опирающихся на опорную балку, так что, когда
шлюпбалки занимают внешнее положение, направляющие перемещаются вместе со стойками и занимают
положение, совпадающее с бортом судна. Направляющие или рельсы образуют продолжение направляющих
или рельсов, закрепленных на борту судна, по которым спасательная шлюпка скользит через направляющие
до достижения уровня моря.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, следует обратиться к
прилагаемым чертежам, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид с торца устройства для спуска лодки,
выполненного в соответствии с изобретением, и показывает сплошными линиями внутреннее положение
устройства, а пунктирными и штриховыми линиями — его внешнее положение.
На рисунке 2 представлен вид спереди оборудования, изображенного на рисунке 1, при этом спасательная
шлюпка расположена внутри корпуса.
Рисунок 38 представляет собой план, частично выполненный в разрезе по линии 3-3 на рисунке 1.
Шлюпбалки 1 и 2 шарнирно соединены с палубой 8 судна посредством шарнирных штифтов 4 и 5
соответственно.
Шлюпбалки имеют изогнутую форму и снабжены на своих свободных концах направляющими 6-6, через
которые проходят тросы 7, поддерживающие лодку 8 посредством блоков шкивов 9; лодка поднимается или
опускается при необходимости с помощью лебедки или другого механизма (не показан).
Каждый шлюпбалочный кран скользит по одному концу соответствующей стойки 10, другой конец которой
шарнирно соединен с палубой судна таким образом, что кран может автоматически перемещаться из
внутреннего положения, обозначенного сплошными линиями на рисунке 1, во внешнее положение,
обозначенное пунктирными линиями, при спуске судна на воду. Перемещение каждого крана из внутреннего
положения во внешнее контролируется с помощью строп 11 и 12, закрепленных на каждом кране и
взаимодействующих со стойкой. К каждой из стоек 10 прикреплена пара пластин 13 и 14, которые охватывают
соответствующий кран и несут ролики 15 и 16, которые служат для направления крана 1 в его боковом
перемещении. Указанные пластины упираются в упоры 11 и 12 соответственно во внешнем и внутреннем
положениях кранов и, таким образом, определяют положение кранов относительно палубы судна.
Конструкция такова, что В положении шлюпбалок с внутренней стороны стойки 10 принимают угол 85
примерно 45° по отношению к уровню палубы, а в положении шлюпбалок с внешней стороны они
расположены практически на одной линии с бортом судна, так что вес лодки и напряжения, возникающие при
спуске на воду, воспринимаются бортом судна.
Стойки 10 снабжены упорами 17, шарнирно соединенными со стойками в точке 18, и каждый из них
удерживается в рабочем положении с помощью 95 съемного штифта 19, входящего в соответствующую
стойку, так что в верхнем положении шлюпбалок лодка поддерживается в своем нормальном нерабочем
положении.
После снятия штифтов 19 упоры 100 упадут под действием силы тяжести, освободив тем самым
спасательную шлюпку. После этого срабатывание лебедочного механизма для опускания шлюпки позволит ей
опускаться до тех пор, пока ее вес не станет достаточным для автоматического перемещения шлюпбалок 11 и
2 из внутреннего положения во внешнее, так что шлюпка отклонится от борта судна и может быть опущена до
уровня моря и спущена на воду обычным способом. 110. Если изобретение применяется к спасательным
шлюпкам, оснащенным роликами, например, как описано в указанной Спецификации №.
329,274, Коньки используются совместно с горизонтально расположенной опорой ji 5 стержнем 20, который
соединен со стойками 10 между их концами и служит для поддержки пары направляющих или рельсов 21 и 22,
которые шарнирно соединены с палубой в своих нижних концах через шарнирные штифты 23 и 24 в
соответствии с точками поворота стоек 10, так что когда шлюпбалки занимают внешнее положение,
направляющие также перемещаются вперед вместе со стойками и занимают положение 25, выровненное с
бортом судна.
Спусковые или направляющие 21 и 22 образуют продолжение спусковых или направляющих, закрепленных на
борту судна в соответствии с указанной спецификацией № 366811.
329,274 Таким образом, после спуска лодки 8 направляющие будут служить для направления лодки вниз по
волнам 21 и 22, а затем вдоль взлетно-посадочных полос, закрепленных на борту судна, до достижения
уровня моря. Это устройство особенно применимо в случаях, когда лодки правого борта необходимо спускать
с судна, имеющего крен на левый борт, или наоборот.
Положение основания шлюпбалки и точки, где стойки 10 шарнирно соединены с палубой судна, определяется
таким образом, чтобы обеспечить возможность размещения шлюпки внутри судна и позволить опустить
шлюпку так, чтобы она не касалась борта судна, когда шлюпбалки находятся в выносном положении, и
одновременно обеспечить необходимый угол наклона стоек 10 относительно уровня палубы судна.
Когда необходимо привести в действие шлюпбалку, упоры, поддерживающие лодку, освобождаются, после
чего лодка готова к спуску на воду с помощью механизма лебедки. По мере спуска лодки наклонные стойки 10
Соседние файлы в папке патенты