Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13794
.pdf
Рисунок 1 и иллюстрация содержимого контейнера в разрезе. 55 Рисунок 8 представляет собой увеличенный
фрагментарный детальный разрез, выполненный по линии 111-III рисунка 1.
На рисунке 4 представлен фрагментарный поперечный разрез чашки с закругленными краями, установленной
в отклоняющем механизме, для выполнения которой адаптирован усовершенствованный метод.
Как показано на чертежах:
Обозначение 1 указывает на конический бумажный стаканчик, верхний край которого (6) изогнут или
закруглен, образуя закругленный край для питья или ободок 2, позволяющий вставить крышку 8 в верхний
открытый конец стаканчика над содержимым 4 стаканчика. Крышка 370 снабжена направленным вверх
фланцем 5, который наклонен таким образом, чтобы плотно прилегать к внутренней поверхности чашки 1 над
содержимым 4.
Для надежной фиксации фланцевой крышки 75 в сидячем положении внутри стакана предложен
усовершенствованный способ, позволяющий удерживать крышку на месте без повреждения выступающего
края стакана. Способ 80 заключается в установке заполненной чашки 1 в держатель или гнездо 6
отклоняющего механизма, снабженного скошенным кольцом 7, расположенным внутри упорного выступа 8.
Чашка 1 предназначена для установки в держатель 6 (85) таким образом, чтобы ее закругленный край
выступал над скошенным кольцом 7. Стаканчик 1 может быть наполнен мороженым или подобным напитком
либо до, либо после того, как он будет установлен в держатель 6, после чего в него устанавливается
фланцевая крышка 3, скошенный фланец 5 которой плотно прилегает к верхней части внутренней
поверхности стаканчика. Когда крышка правильно установлена на место, верхний край 95 фланца крышки
расположен ровно ниже закругленного края 2 чашки.
Над держателем 6 установлен скользящий поршневой шток 9, приводимый в действие любым подходящим
способом, с хвостовиком 10, на нижнем конце которого закреплена фиксатор крышки или поршневая головка
11. Над головкой плунжера 11 закреплен кожух 12, нижний край которого предназначен для прилегания к
упорному выступу 8, когда головка плунжера находится в нижнем наиболее удобном положении, прилегая к
верхней поверхности крышки 3, чтобы надежно удерживать крышку в нужном положении во время операции
отклонения края крышки, в результате которой фланцевая крышка фиксируется внутри чашки. Внутри кожуха
12 над головкой плунжера 11 и вокруг хвостовика плунжера 10 скользит обжимная матрица 13, ободок 14
которой направлен вниз и снабжен множеством равномерно расположенных отклоняющих зубцов 15. В
данном случае на ободке обжимной пластины 13 предусмотрено шесть зубцов 1,5, но, разумеется, следует
понимать, что на ободке обжимной пластины может быть предусмотрено любое другое подходящее
количество зубцов.
К пластине обжимной матрицы 13 прикреплена пара стоек 16, облегчающих работу пластины обжимной
матрицы внутри кожуха 12 после того, как головка плунжера 11 опущена в самое нижнее положение, как
показано на рисунке 4, при этом кожух плунжера установлен на упорном выступе 8 держателя 6.
При установленной в держателе 6 наполненной чашке с закрепленной над содержимым 4 фланцевой
крышкой, сначала опускаются поршневая головка 11 и колпачок 12, чтобы поршневая головка 11 могла
протолкнуть крышку 3 на заданное расстояние в чашку 1. Теперь штамповочная плита 13 приводится в
движение с помощью стоек 16, заставляя ее перемещаться вниз внутри кожуха 12, в результате чего зубья 15
входят в зацепление с прокатанным краем 2 чашки через определенные промежутки, отклоняя внутрь части
прокатанного края и образуя удерживающие выступы или зубья 17, которые выступают за верхний край
фланца 5 крышки.
тем самым обеспечивая фиксацию крышки в нужном положении внутри чашки без повреждения или
разрушения закругленного края 2. Следует отметить, что между выступами или зубцами 17 оставлены участки
ободка 2, достаточные для образования удобных закругленных краев для питья, когда в чашке находится
жидкость и крышка снята.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что wvl1at
I
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339504.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339504&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339504A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- - 339, __ Дата подачи заявки: дек. 16, 7929. № 38,552/29.
Завершено: Декабрь. 11, 7930.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся получения магния методом электролиза.
(Сообщение от Tnr Dow CiEMICAL COMP.ANY, корпорации, организованной и действующей в соответствии с
законами штата Мичиган, Соединенных Штатов Америки, и имеющей свой офис и основное место
деятельности в Мидленде, округ Мидленд, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки.) Я, Конрад Арнольд,
дипломированный патентный поверенный, проживающий по адресу: Саутгемптон-билдингс, 11 и 12, Лондон,
W.C. 2, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к получению магния методом электролиза, и в частности к циклическому
процессу получения магния и хлорида магния, в котором хлор, образующийся вместе с магнием при
электролизе расплавленного раствора, содержащего хлорид магния, используется для обратного
превращения в хлорид магния.
Согласно настоящему изобретению, магний получают электролизом расплавленного раствора хлорида
магния способом, включающим превращение побочного продукта хлора в соляную кислоту, реакцию соляной
кислоты с магнийсодержащим известняком с образованием раствора хлорида магния и хлорида кальция,
отделение хлорида магния и его повторное использование в электролитическом растворе. Доломит,
являющийся относительно дешевым и распространенным сырьем, может быть выгодно использован в
качестве исходного источника необходимого магниевого основания.
При осуществлении процесса в соответствии с данным изобретением хлорид магния подвергается
электролизу в расплавленной ванне, образующийся магний удаляется из нее, а выделяющийся горячий хлор
охлаждается путем отвода потоком воздуха. Затем диоксид серы смешивают с разбавленным хлором, и
полученную газовую смесь подвергают воздействию воды в скрубберной башне или другом подходящем
устройстве в соответствии с уравнением:
Cl + SO + 2HO = 2ECl + [SO].
Полученный таким образом раствор соляной и серной кислот обрабатывается 55 водным раствором хлорида
кальция, предпочтительно полученным на более позднем этапе процесса, как описано ниже, в результате
чего серная кислота осаждается в виде сульфата кальция, и к водному раствору добавляется
соответствующее 60 эквивалентов соляной кислоты.
Полученный раствор соляной кислоты затем вступает в реакцию с доломитом (MgCO). CaCOQ) для
образования раствора, содержащего хлорид магния 65 и хлорид кальция. Два хлорида могут быть разделены
любым желаемым способом, при этом хлорид магния обезвоживается и возвращается в электролитическую
ячейку, а хлорид кальция используется для осаждения серной кислоты из смешанного кислотного раствора,
как описано выше.
Удобный способ разделения хлорида магния 75 и хлорида кальция заключается в том, что полученный выше
раствор соляной кислоты сначала делят на две части, а затем одну из этих частей подвергают реакции с
доломитом с образованием раствора хлорида магния и хлорида кальция.
Полученный раствор затем реагирует с гидратированным прокаленным доломитом (Mg(0ll)2).
Ca(OIf1)2), при этом транспозиция происходит с образованием раствора хлорида кальция 85 и осадка
гидроксида магния. Образовавшийся осадок отфильтровывают, промывают, а затем обрабатывают
оставшейся частью соляной кислоты для образования раствора хлорида магния, который затем выпаривают
для получения твердого гидратированного хлорида магния, который затем обезвоживают и возвращают в
электролитическую ячейку. Фильтрат, содержащий раствор хлорида кальция, возвращается на предыдущий
этап, на котором смешанный раствор соляной и серной кислот обрабатывается для осаждения содержимого
серной кислоты в виде сульфата кальция.
Несколько реакций, описанных в вышеописанной подробной процедуре, могут быть представлены
схематически следующим образом, при этом пунктирные линии и стрелки указывают на перемещение
веществ; 504 3 9,504 MgCl2 = Mgo+C a I,,,j I SO, 2Hi2O I-c,2 - 2H01+H2SO4 i v.................
i' CaCl + 92HO - HSO = 2ECl + 21Cl + CaSO ................., ,.,,,,,,,,.,,1 ql - MgCO. CaGO -'-Pl - 1-Mg 2± aCI2
-H20 t-CO2 lMg.OmH)2. Ка:Ой,....- . iWgCU-I-4Ca 12 = M9 OaH), C O........
2
HCIC+3 H)2 = g1-H2 Хотя в приведенных выше уравнениях доломит указан как состоящий из
равномолекулярных пропорций карбоната магния и карбоната кальция, очевидно, что для этой цели можно
использовать магнезиальный известняк, в котором пропорции двух карбонатов варьируются в широких
пределах путем надлежащей корректировки количества материалов, используемых на различных этапах.
В случае избытка карбоната магния возникнет соответствующий дефицит хлорида кальция, доступного для
реакции с серной кислотой, который может быть компенсирован добавлением дополнительного хлорида
кальция из другого источника.
С другой стороны, если содержание карбоната кальция в магнезиальном известняке избыточно, можно
добавить дополнительное количество серной кислоты или диоксида серы в количестве, достаточном для
нейтрализации избытка. Во всех случаях ключевой особенностью является поддержание баланса между
хлором, выделяющимся в процессе электролиза, и содержанием магния в используемом магниевом
известняке, благодаря чему непрерывно образуется количество хлорида магния, эквивалентное тому, которое
разлагается в электролитической ячейке и используется в качестве сырья для ячейки. В результате
циклический процесс может протекать практически в самобалансирующемся режиме, единственным
побочным продуктом которого является сульфат кальция, который может быть преобразован в товарный
продукт, а используемый доломит является относительно дешевым и легкодоступным источником магния.
Хотя различные реакции, происходящие в процессе, описываются как протекающие в отдельных этапах, при
желании можно объединить некоторые из этих этапов в одной операции. Например, в качестве водной среды
в скрубберной башне может использоваться раствор хлорида кальция, в котором хлор и диоксид серы
подвергаются воздействию воды. В другом варианте хлорид кальция и доломит могут быть добавлены
одновременно к смешанному раствору соляной и серной кислот, в результате чего образуется раствор
хлорида магния и осадок сульфата кальция, который легко отделяется. 55 Вместо разделения хлорида
магния и хлорида кальция путем обработки их смешанного раствора гидратированным прокаленным
доломитом, как описано выше, весь раствор соляной кислоты может быть непосредственно подвергнут
реакции с сырым доломитом для получения раствора хлорида магния и хлорида кальция, и такие растворы
могут быть обработаны кристаллизацией; например, путем кристаллизации в виде двойной соли, известной
как тахидрит, (CaCl2·2MgCl2.
121T20). При соответствующей обработке выщелачиванием водой содержание хлорида кальция в кристаллах
тагидрита может быть растворено, оставляя остаток в виде кристаллов 70 гексагидрата хлорида магния
(MgCl26H2O), который может быть отделен, обезвожен и возвращен в электролитическую ячейку.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как мне
сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339505.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339505&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339505A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания BENDIX-PERROT BR.AuEs LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Westwood
Road, Witton, Birmingham, и Эдмунд Сесил Дэвисон, британский подданный, проживающий по адресу
компании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к усовершенствованиям автомобильных тормозов и, в частности, к тормозам
самовозбуждающегося типа, в которых кулачок или подобное устройство используется для разъединения
соприкасающихся концов плавающей ленты или пары тормозных колодок, имеющих ограниченное угловое
перемещение относительно неподвижной опорной пластины при зацеплении с внутренней поверхностью
тормозного барабана. В случае использования пары тормозных колодок их концы, удаленные от кулачка,
шарнирно соединены друг с другом, и колодки соединены со стороны кулачка с неподвижной задней
пластиной с помощью штифтов и пазов или эквивалентных средств, обеспечивающих ограниченное угловое
перемещение колодок относительно пластины.
Обычно также предусмотрены средства для разведения концов тормозных колодок, удаленных от кулачка,
чтобы компенсировать износ тормозных поверхностей.
Целью нашего изобретения является создание простого и эффективного средства для автоматической
центрировки тормозной ленты или колодок таким образом, чтобы при отпускании тормоза лента или колодки
всегда возвращались в положение, при котором периферийная тормозная поверхность концентрична
внутренней поверхности барабана. Таким образом, зазор можно свести к минимуму без риска трения или
заедания тормозов, и тормоза транспортного средства легко поддерживаются в максимально эффективном
состоянии.
Согласно нашему изобретению, штифт или другой выступ, являющийся неотъемлемой частью плавающей
ленты или пары плавающих башмаков, или соединенный с ними, в точке, удаленной от рабочего кулачка или
подобного элемента и предпочтительно расположенной диаметрально противоположно ему, входит в
зацепление между парой противоположных элементов, скользяще установленных на задней пластине или на
регулируемо связанной с ней части.
Каждый из этих элементов может свободно скользить в стороны от другого, но они прижимаются друг к другу
пружиной или пружинным механизмом, и предусмотрены ограничители, ограничивающие их движение друг к
другу, так что их внутренние концы, между которыми находится выступ на ленте или обуви, обычно всегда
находятся в одном и том же положении относительно неподвижной задней пластины.
При нажатии на тормоз и угловом перемещении ленты или тормозных колодок один скользящий элемент
перемещается наружу на 60 градусов против своей пружины, так что движение ленты или колодок не
блокируется, но как только тормоз отпускается, этот скользящий элемент автоматически возвращает выступ
на ленте или колодках в исходное положение и, таким образом, центрирует периферийную поверхность
ленты или колодок относительно тормозного барабана.
В случае самозатягивающегося двухколодочного тормоза, в котором предусмотрена регулировка 7Q для
разведения колодок в точке их сочленения с целью компенсации износа, выступ, взаимодействующий со
скользящими элементами, удобно выполнен посредством рычажного механизма, соединенного с колодками
75 таким образом, что работа центрирующего устройства не зависит от регулировки колодок.
В одном из практических вариантов исполнения, применяемом к этому типу тормозов, скользящие элементы
80 установлены на плоской опорной пластине или стержне, регулируемо закрепленном на задней пластине с
внутренней стороны соединения между колодками и перпендикулярно радиусу, проходящему через центр
соединения.
Опорная пластина крепится к задней пластине с помощью шпилек или болтов, проходящих через пазы в
задней пластине, что позволяет точно установить ее положение при первой сборке тормоза; для закрытия
пазов и предотвращения попадания грязи и воды предусмотрены шайбы. Каждый скользящий элемент
представляет собой прочную полосу значительной ширины, имеющую изогнутый фланец на каждом конце и
продольный паз для прохождения винтов или шпилек с головкой диаметром 0,95 дюйма, ввинченных в
опорную пластину.
Два скользящих элемента стягиваются друг к другу пружиной натяжения или двумя независимо работающими
пружинами сжатия, а длина пазов составляет 100, расположенных относительно положения штифтов таким
образом, что они образуют упоры для перемещения скользящих элементов внутрь, хотя каждый из них может
свободно перемещаться наружу, преодолевая действие пружины. Когда 105 скользящих элементов находятся
в своем обычном положении, дата применения: декабрь. 17, 1929. № 38,582/29.
Полное письмо: 12 мая 1930 г.
Завершено. Принято: декабрь. 11, 1930.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся тормозной системы транспортных средств.
339,505 В самом внутреннем положении относительно упоров между их смежными фланцевыми концами
имеется пространство для размещения штифта, который соединен шарнирными звеньями равной длины с
дополнительными шарнирами на двух тормозных колодках с противоположных сторон их сочленения, и длина
этих звеньев такова, что при первой сборке тормоза штифт располагается между фланцами на скользящих
элементах около их внутренних кромок.
При нажатии на тормоз и угловом перемещении тормозных колодок относительно опорной пластины штифт
также перемещается.
Обувь прижимает один из скользящих элементов наружу, преодолевая сопротивление пружины.
Сразу после отпускания тормоза скользящий элемент возвращается в исходное положение, упираясь в упор,
при этом штифт также перемещается, и тормозные колодки автоматически возвращаются в центральное
положение.
Когда шарнирные концы колодок раздвигаются для компенсации износа тормозных поверхностей, шарнирные
крепления рычагов к колодкам раздвигаются дальше друг от друга, и штифт, таким образом, перемещается
наружу на небольшое расстояние между фланцами на скользящих элементах, но это перемещение штифта
является чисто радиальным, так что централизующее действие скользящих элементов никак не
затрагивается, и периферийная поверхность колодок остается концентричной с барабаном.
В тех случаях, когда поверхность бра©льчини поддерживается плавающей лентой или парой шарнирных
башмаков, которые не регулируются по размеру, шарнирные звенья можно опустить, а штифт можно
установить непосредственно на ленте, на одном башмаке или в месте соединения башмаков.
В данном случае скользящие элементы могут быть установлены на опорной пластине, регулируемо
закрепленной в пазах задней пластины непосредственно за лентой или обувью.
Датировано 10 декабря 1929 года.
Для заявителей: BAIRKER BRETTELL & DtUNCAN, дипломированные патентные поверенные, t 77, Colmo'e
Row, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
1
Улучшения, касающиеся или связанные с повторным наймом персонала.
Мы, компания BENDIX-PERROT BREKES LImitED, британская компания, расположенная по адресу: Westwood
Road, Witton, Birmingham, и Эдмунд Сесил Дэвисон, проживающий по адресу компании, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям автомобильных тормозов и, в частности, к тормозам
того типа, в которых кулачок или подобное устройство используется для разведения соприкасающихся концов
плавающей ленты или пары тормозных колодок, имеющих ограниченное угловое перемещение относительно
неподвижной опорной пластины при зацеплении с внутренней поверхностью тормозного барабана.
В случае использования пары тормозных колодок их концы, удаленные от кулачка, шарнирно соединены друг
с другом, и колодки соединены со стороны кулачка с неподвижной задней пластиной с помощью штифтов и
пазов или аналогичных средств, обеспечивающих ограниченное угловое перемещение колодок относительно
пластины.
Обычно также предусмотрены средства для разведения концов тормозных колодок, удаленных от кулачка,
чтобы компенсировать износ тормозных поверхностей.
Целью нашего изобретения является создание простого и эффективного средства для автоматической
центрировки тормозной ленты или колодок таким образом, чтобы при отпускании тормоза лента или колодки
всегда возвращались в положение, при котором периферийная тормозная поверхность концентрична
внутренней поверхности барабана. Таким образом, зазор можно свести к минимуму без риска трения или
заедания тормозов, и тормоза транспортного средства легко поддерживаются на максимальной
эффективности. 85 Согласно нашему изобретению, штифт или другой выступ, являющийся неотъемлемой
частью плавающей ленты или пары плавающих башмаков, или соединенный с ними, в точке, удаленной от
кулачка управления 90° или подобного элемента и предпочтительно расположенной диаметрально
противоположно ему, входит в зацепление между парой противоположных элементов, скользяще
установленных на задней пластине или на регулируемо связанной с ней части.
Каждый из этих элементов может свободно скользить наружу от другого, но они притягиваются друг к другу
пружинами, а ограничители предусмотрены для ограничения их движения, так что их внутренние концы,
между которыми находится выступ на ремне или обуви, обычно всегда находятся в одном и том же положении
относительно неподвижной задней пластины.
Когда тормоз нажимается и происходит угловое перемещение ленты или тормозных колодок, один
скользящий элемент перемещается наружу против своей пружины, так что движение ленты или колодок не
затрудняется, но как только тормоз отпускается, этот скользящий элемент автоматически возвращает выступ
на ленте или колодках в исходное положение и, таким образом, центрирует периферийную поверхность
ленты или колодок относительно тормозного барабана.
В случае двухколодочного сервотормоза, где предусмотрена регулировка для разведения колодок в точке их
сочленения с целью компенсации износа, выступ, взаимодействующий со скользящими элементами, удобно
выполнен посредством рычажного механизма, соединенного с колодками таким образом, что работа
центрирующего устройства не зависит от регулировки колодок.
Одно из практических применений нашего изобретения к тормозу этого типа проиллюстрировано на примере
1S на прилагаемых чертежах, где:
На рисунке 1 показан вид спереди тормозного узла без нашей автоматической системы.
центрирующее устройство.
На рисунке 2 представлен фрагментарный вид шарнирных концов тормозных колодок с установленным
центрирующим устройством.
Рисунок 3 представляет собой фрагмент по линии 3-3 рисунка 2.
Рисунок 4 представляет собой разрез по линии 4-4 рисунка 2.
На чертежах a и b изображены две тормозные колодки, установленные на неподвижной опорной пластине c
таким образом, что им допускается ограниченное угловое перемещение относительно пластины.
Между верхними концами тормозных колодок расположен кулачок, и при его вращении одна колодка входит в
зацепление с тормозным барабаном и стремится вращаться вместе с ним, в результате чего другая колодка
также входит в зацепление с барабаном. Нижние концы тормозных колодок соединены шпилькой f, имеющей
противоположно расположенные резьбовые концы, ввинченные через выступы g, шарнирно установленные в
колодках, так что вращение шпильки f с помощью зубчатого диска в ее центре разъединяет колодки,
компенсируя износ тормозных поверхностей 4:5.
На внутренней стороне соединения между башмаками к задней пластине регулируемо крепится плоская
опорная пластина или стержень h, перпендикулярный радиусу, проходящему через соединение. Эта пластина
крепится шпильками j, проходящими через пазы в задней пластине, так что ее положение можно точно
установить при первой сборке тормоза; для закрытия пазов и защиты от грязи и воды предусмотрены шайбы
k. На пластине h скользяще установлены два выровненных элемента I, каждый из которых представляет
собой прочную металлическую полосу значительной ширины с изогнутым фланцем на каждом конце и
продольным пазом m для прохождения стержней пар шпилек с головками n o, ввинченных в пластину 7i.
Два элемента 1 стягиваются вместе пружиной натяжения p, как показано на рисунке, или же они могут быть
сжаты двумя независимыми пружинами сжатия. Длина пазов m расположена таким образом относительно
положения штифтов n o, что штифты o образуют упоры для перемещения элементов 1 внутрь, хотя каждый из
них может свободно перемещаться наружу против действия пружины в пределах, установленных штифтами n.
Когда элементы 1 находятся в своем нормальном самом внутреннем положении, между ними имеется
пространство 75 для размещения штифта q, шарнирно закрепленного в зацепляющихся концах двух
шарнирных звеньев r v равной длины, а другие концы этих звеньев сочленены с штифтами s, закрепленными
в тормозных колодках a b. 80 При нажатии на тормоз и угловом перемещении тормозных колодок
относительно опорной пластины штифт q перемещается вместе с колодками и выталкивает один из
элементов 1 наружу, преодолевая сопротивление пружины. Сразу после отпускания тормоза элемент 1
возвращается в свое нормальное положение, упираясь в упор, при этом штифт q также перемещается, и
тормозные колодки автоматически возвращаются в центральное положение. 0 Длина звеньев r r такова, что
при первой сборке тормоза штифт q располагается между внутренними фланцами на скользящих элементах 1
вблизи их внутренних кромок, как показано на рисунке 3. Когда шарнирные концы тормозных колодок
раздвигаются для компенсации износа тормозных поверхностей, штифты, с помощью которых звенья
соединены с колодками, раздвигаются дальше друг от друга, и штифт, таким образом, перемещается наружу
на небольшое расстояние между фланцами на элементах 1, но это перемещение является чисто
радиальным, так что централизующее действие скользящих элементов никоим образом не затрагивается, и
сферическая поверхность колодок остается концентричной с барабаном.
При желании конструкцию можно в некоторой степени упростить, исключив звенья r и штифт q и расположив
скользящие элементы 1 таким образом, чтобы они непосредственно взаимодействовали с зубчатым диском
или звездообразным колесом t, которое служит для вращения шпильки / для установки и регулировки
тормозных колодок.
Для такой конструкции боковые поверхности диска или колеса 115 обрабатываются до плоского и
параллельного состояния, а опорная плита It, на которой расположены скользящие элементы,
устанавливается в углубление, запрессованное в заднюю пластину непосредственно за шпилькой f. Фланцы
120 на внутренних концах скользящих элементов выступают наружу с каждой стороны диска или колеса, а
упоры расположены таким образом, что обычно между внутренними поверхностями фланцев 125 имеется
достаточное расстояние, чтобы диск или колесо могли свободно вращаться. Правая и левая резьбы на
шпильке имеют одинаковый шаг, так что при вращении шпильки для разъединения колодок диск или колесо
остаются центрированными относительно колодок, и поскольку диск или пятка автоматически центрируются
скользящими элементами, поверхности тормозных колодок остаются концентричными с поверхностью
барабана.
В тех случаях, когда тормозная поверхность удерживается плавающей лентой или парой шарнирных колодок,
износ которых не регулируется, рычажные соединения можно опустить, а штифт q можно установить
непосредственно на ленте, на одной из колодок или на соединении между колодками. В данном случае
скользящие элементы 1 могут быть установлены на опорной пластине, регулируемо закрепленной в
углублении -15, вдавленном в заднюю пластину непосредственно за лентой или обувью.
Теперь, когда мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его осуществления,
Мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339506.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339506&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339506A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (Германия): 4 июля 7929, 339, 5061 г. Предварительное приглашение (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 17, 1929. № 38,632/29.
Coon plere Принято в декабре. 71, 1930, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в отношении Railer Biinw1 или Whe liike.
Я, Поль Шультес, проживающий по адресу: Кирхштрассе 54, Лейхлинген, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пружинному ролику для рулонных штор, указателей маршрута и тому
подобного, в котором штора или полоса с указателями маршрута удерживается в натянутом состоянии в
любом конкретном положении нижней планки шторы за счет натяжения винтовой пружины, которая приводит
в действие ролик, и с помощью средств, предусмотренных на указанной нижней планке, и в котором подъем и
опускание шторы или полосы осуществляется автоматически за счет натяжения пружины ролика, при этом
нижняя планка перемещается вверх и вниз вручную, а штора или полоса наматывается на пружинный ролик.
Настоящее изобретение относится к пружинному ролику указанного типа, который снабжен устройством,
позволяющим натягивать и разжимать пружину, приводящую ролик в движение, таким образом, чтобы
обеспечить необходимое натяжение пружины перед установкой ролика в подшипники и поддерживать это
натяжение пружины во время установки и извлечения ролика из подшипников, то есть для предотвращения
скатывания пружины.
Согласно изобретению, для этой цели конец вала ролика, поддерживающий подпружиненный ролик и
выступающий из него, а также соответствующий ему подшипник сконструированы таким образом, что вал
ролика не может вращаться, когда ролик находится в нужном положении. Свободный конец вала ролика
выполнен соответствующим образом под прямым углом, а подшипник, входящий в его состав, снабжен
соответствующим квадратным отверстием.
Оригинальная особенность ролика [глухого] согласно изобретению заключается в том, что внутри
подпружиненного ролика находится муфта, с помощью которой пружина, приводящая ролик в действие,
удерживается в натянутом состоянии во время установки и снятия ролика.
Изобретение проиллюстрировано на примере на прилагаемом чертеже, на котором на фиг. 1 показана в
проекции рулонная штора с подпружиненным роликом согласно изобретению в рабочем положении, на фиг. 2
— подпружиненный ролик согласно изобретению в продольном сечении в рабочем положении, а на фиг. 3 —
продольное сечение части ролика согласно изобретению в демонтированном состоянии с зацепленным
элементом сцепления.
На чертеже a обозначает подпружиненный ролик, v — жалюзи или полосу с надписями, u — нижний стержень
жалюзи, а p и q — боковые подшипники, которые привинчены к внутренней стороне оконной рамы и в которые
установлен ролик a. Ролик Ad состоит из трубчатой оболочки p irl inb, торцевого диска v, жестко закрепленного
на ней, имеющего круглую цапфу o, торцевого кольца e, также жестко закрепленного на части оболочки mn, и
двух подшипниковых дисков h и 1, также 7E.
закреплено на части корпуса. Подпружиненный ролик a вращается вместе со своими подшипниковыми
дисками h и 1 и торцевым кольцом e на валу ролика d. Между торцевым кольцом e и подшипниковым диском h
на валу ролика d t посредством штифта t закреплен элемент сцепления J, снабженный зубьями храпового
механизма Jl. Между элементом сцепления I и подшипниковым диском h и вокруг вала ролика d намотана
винтовая пружина 8g, с помощью которой вал ролика cl с элементом сцепления f подвергается усилию U в
направлении торцевого кольца e. Торцевое кольцо e имеет зубья храпового механизма e1 со стороны,
обращенной к элементу сцепления. Между подшипниковым диском h и подшипниковым диском Z винтовая
пружина i, приводящая в движение ролик, закреплена известным способом одним концом s на валу ролика d,
а другим концом на подшипниковом диске 1. n — свободный конец g; вал ролика d, который выступает из
ролика a и предпочтительно выполнен квадратным.
Отверстие в боковом подшипнике p, соответственно, имеет квадратную форму. Другой боковой подшипник q
имеет круглое отверстие для размещения 100-гранной цапфы o.
Для натяжения пружины i перед установкой ролика на место, ролик a крепко удерживается одной рукой, а
торцевая шейка вала ролика d поворачивается на 105 градусов с помощью шпонки, расположенной на
квадратном конце 2 3395O6, до тех пор, пока пружина i не будет достаточно натянута (зубцы e и fA допускают
вращение только в одном направлении). Ключевой момент здесь — это...
Я переключил сцепление, затем включу автоматический режим.
Матически, при этом концевое кольцо 0 и пружина i удерживаются в напряженном состоянии.
Подшипники p и q должны быть привинчены к своим опорам таким образом, чтобы при установке ролика в
нужное положение вал So 1 с концевой шейкой n можно было отодвинуть достаточно далеко назад, чтобы
разъединить муфту J. Таким образом, пружина освобождается для работы жалюзи. При опускании жалюзи
пружина i i5 дополнительно нагружается, и при отпускании жалюзи они автоматически свободно поднимаются.
Для удержания жалюзи на любой желаемой промежуточной высоте можно использовать любые обычные
средства, имеющиеся в продаже, в нижней части жалюзи.
При снятии рулонной шторки ролик a надавливается на вал ролика J в направлении подшипника p до тех пор,
пока подшипник q не освободит круглую цапфу o, после чего ролик a можно будет извлечь из подшипника p.
Это приведет к автоматическому включению сцепления f за счет взаимодействия пружины g с зубьями eg на
концевом кольце e, благодаря чему пружина будет оставаться в натянутом состоянии.
Если пружину i необходимо дополнительно нагрузить или разгрузить, процедура аналогична описанной выше
для нагрузки пружины, за исключением того, что при разгрузке пружины i вал ролика J поворачивается в
противоположном направлении, а муфта I отключается путем приложения давления к концевому подшипнику
n.
Рулонная штора согласно изобретению обладает тем преимуществом, что она, по сравнению с известными
устройствами этого типа, может занимать почти всю ширину оконной рамы, а также что при поднятии шторы
или полосы не возникает заеданий из-за внезапного срабатывания муфты под действием центробежной силы.
Вместо того чтобы пружина была закреплена на подшипниковом диске l, ее можно закрепить на каретке,
которая скользит внутри трубчатой оболочки m, но защищена от вращения внутри нее.
Вместо зубьев храпового механизма]1 и e.
Также могут быть использованы другие подходящие соединительные элементы.
Соседние файлы в папке патенты