Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13792
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367272.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367272&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367272A
[]
Я, Макс? x N Isc H, № 10, Лин-
Я, гражданин Германии, проживающий по адресу: Денауэрштрассе, Лейпциг-Лойтцш, Германия, настоящим
заявляю о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Известны машины для вытягивания карамельной массы. В таких
машинах несколько пар уравнительных валков расположены один за другим. Поперечное сечение канала
круглое и уменьшается от пары валков к паре валков, тогда как скорость вращения соответственно
увеличивается с уменьшением поперечного сечения. Эти машины производят нити круглого поперечного
сечения. Переход от большого диаметра нити к малому диаметру нити очень затруднен, так как сахар
забивается в местах, где масса входит между валками каждой пары. Однако для автоматической работы
крайне важно перейти от большого поперечного сечения, то есть, например, от диаметра 15 мм к диаметру 15
мм. Поскольку это невозможно, требуется человек, который будет вытягивать нити массы вручную.
Таким образом, очевидные преимущества машины в действительности не реализуются.
Все эти неудобства устраняются благодаря изобретению, которое будет описано ниже.
Карамельная масса подается в машину в виде куска без какой-либо подготовки и захватывается первой парой
валков. Оси этой первой пары валков расположены вертикально. Окружность валков имеет зубчатую форму.
Эти валки образуют из подаваемой массы полосу массы большого поперечного сечения, стоящую на ребре.
Толщина полосы массы меньше ширины следующей пары валков, оси которых расположены горизонтально.
Полоса массы практически без трения удерживается второй парой валков, поскольку она не может заклинить
вбок на входе в эту пару валков. Вторая пара валков образует плоскую полосу массы со значительно
уменьшенным поперечным сечением. Эта полоса массы находится между валками следующей пары валков,
оси которых расположены горизонтально. Цена 1 I-l СПЕЦИФИКАЦИЯ
367,272 Подобная первой паре валков, ширина валков третьей пары 55 снова превышает высоту полосы
массы, так что заклинивание на входе невозможно. Эта последняя пара валков снова образует полосу
значительно уменьшенного поперечного сечения, которая, стоя на ребре 60, подается в машину для
дальнейшей обработки. Скорость вращения валков в разных парах регулируется известным способом в
соответствии с уменьшенными поперечными сечениями 65. Вариант осуществления изобретения показан на
прилагаемом чертеже, на котором:
На рис. 1 показана машина в проекции сбоку.
Рис. 2 представляет собой план расположения валков на рис. 1. На рис. 3, 4 и 5 показаны пары валков с
лентой массы.
Валки первой пары валков обозначены цифрами 1 и 2, валки второй пары — цифрами 3 и 4, а валки третьей
пары — цифрами 5 и 6. Цифры 7 и 7 обозначают оси первой пары валков, 9 и 10 — оси второй пары валков, а
11 и 12 — оси третьей пары валков. Опорная плита обозначена цифрами 80 и 13, кронштейн для первой пары
валков — цифрой 14, кронштейн для второй пары валков — цифрой 15, кронштейн для третьей пары валков
— цифрой 16. Зубчатые колеса 17 служат для соединения валков первой пары, зубчатые колеса 18 — для
соединения валков второй пары, а зубчатые колеса 19 — для соединения валков третьей пары. Зубчатые
колеса 20, 21, 22 и 23 передают вращательную скорость различным парам валков. В соответствии с
поперечным сечением полосы массы, которую необходимо произвести, цепи 24 и 25 служат для привода пар
валков. Машина приводится в движение от главной оси 26. Направляющие пластины 27 и 28, а также 29, 30 и
81, 32 служат для направления карамельной массы 33 к первой, второй и третьей паре валков
соответственно. Поперечные сечения полосы массы, производимой первой, второй и третьей парой валков,
обозначены соответственно цифрами 34, 35 и 36.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения 105 и способ его осуществления, я получил
патент. Дата подачи заявки: 10 июня 1931 г. № 16912/31.
Завершено: 18 февраля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Машина для вытягивания карамельной массы.
Y 1 i i j i, которое должно быть выполнено, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367273.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367273&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367273A
[]
У
i 17 1 ' I
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА 6
Дата подачи заявления: 12 июня 1931 г., № 17,071/31.
__J { Завершено слева: 29 октября 1937 г.
Завершено; Ftb 18, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к колесам или транспортным средствам с пневматическими шинами.
Я, Г. Ав Ин Стюарт Фрейм, Лоуэр Лодж, Уивенлоу, Эссекс, британский проект, настоящим заявляю, что
природа данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к пневматическим
колесам для транспортных средств и предназначено для обеспечения средств гибкой поддержки шины,
благодаря чему амортизационный эффект шины и колеса на оси увеличивается до тройной амортизации
вместо одинарной, как в существующих пневматических колесах.
1
. За счет амортизации между внешней поверхностью протектора шины и дорожной поверхностью, как в
современных колесах с пневматическими шинами.
2
. За счет амортизации между внутренней периферией шины и опорными элементами шины
усовершенствованного колеса.
3
. Преобразование касательных напряжений на боковых стенках существующего пневматического колеса в
радиальные силы, действующие перпендикулярно внутренней периферии шины усовершенствованного
колеса и вызывающие небольшую эллиптическую деформацию всей шины, позволяет установить на
пневматическую шину усовершенствованного колеса очень тяжелый, непрокалываемый протектор без
повреждения стенок шины.
В соответствии с данным изобретением я предлагаю бескамерную трубчатую пневматическую шину с
массивным непрокалываемым протектором, поддерживаемую по внутренней периферии двенадцатью
(приблизительно) короткими секциями обода, которые прочно прижаты к внутренней периферии шины шестью
(приблизительно) кронштейнами, каждый кронштейн поддерживает две секции обода, расположенные на
расстоянии, предпочтительно, в четверть (приблизительно) внутренней периферии шины. Эти кронштейны
имеют удобный профил и каждый из них шарнирно соединен с диском или дисками на боковой поверхности
шины, при этом центр шарнира или шарниров находится в точке или как можно ближе к точке, где
касательные от опорных поверхностей двух секций обода каждого кронштейна к внутренней периферии шины
встречаются так, что все силы, возникающие при движении, торможении и проезде неровностей,
преобразуются в радиальные силы, действующие через кронштейны и их секции обода на внутреннюю
периферию шины.
В случае одного диска (дисков) шина установлена на кронштейнах вдоль диска, причем кронштейны отходят
от своих шарнирных соединений радиально внутрь к центру диска, между диском и шиной, затем наружу в
плоскость шины, где отходят два рычага в форме буквы С, одинаково с каждой стороны и в плоскости шины,
чтобы нести секцию обода на конце каждого рычага. В случае двух дисков шина расположена между ними, а
кронштейны шарнирно соединены с каждым диском и могут иметь такую форму, чтобы радиально
простираться внутрь, образуя стремя, свободно качающееся на своих шарнирах в плоскости колеса, но
жесткое для бокового перемещения, и каждый из них несет рычаги, которые поддерживают две секции обода.
Плечи чередующихся кронштейнов с установленными на них ободными секциями могут перекрывать друг
друга более чем на 75 градусов, так что пространство между двумя ободными секциями, установленными на
одном кронштейне, равномерно распределено на расстояние в один плечо и одну ободную секцию от каждого
из двух кронштейнов по обе стороны от него, так что, по сути, шина поддерживается двумя другими ободными
секциями, равномерно расположенными между двумя ободными секциями одного кронштейна.
Опоры, поддерживающие секции обода каждого второго кронштейна, располагаются с одной стороны на
расстоянии 5 градусов от центральной плоскости шины, а остальная часть — с другой стороны от
центральной плоскости шины, так что все кронштейны могут свободно вращаться вокруг своих осей в
плоскости колеса, но при этом остаются жесткими и не подвержены боковому перемещению на 90 градусов,
не касаясь друг друга в пределах нормальных рабочих колебаний кронштейнов.
Вместо трубчатой пневматической шины я могу установить обычную шину с бортиком или прямую шину с
95-градусным ободом, в этом случае пространство между любыми двумя смежными секциями обода может
быть заполнено небольшой плавающей секцией или секциями обода, закрепленными на шине любым
удобным способом.
Очевидно, что конструктивные детали усовершенствованного колеса могут быть изменены без каких-либо
отклонений от принципа, описанного выше и являющегося предметом данного изобретения. В процессе
эксплуатации, когда усовершенствованное колесо вращается, :273 1.
Часть результирующих сил, возникающих при ударе, приходится на протектор шины, часть – на обод,
расположенный ближе к дороге и вдающийся во внутреннюю периферию шины, а часть – на шину, которая,
прижимаясь к ободу, передает эти силы через свои крепления к точкам, расположенным примерно на
четверть окружности шины, выталкивая ее наружу в этих точках и вызывая кратковременное искажение всей
шины, превращая ее из истинной окружности в слегка эллиптическую форму.
Такое смягчение ударов колеса за счет эллиптической деформации шины распределяет напряжения по всей
внутренней окружности шины и снимает с ее стенок напряжения, вызванное сжатием и сдвигом.
Кроме того, протектор может быть настолько толстым, что между протектором шины и дорогой практически
отсутствует амортизация, что исключает эффект «пятки и носка».
Датировано 11 июня 1931 года.
G S FRAME.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к пневматическим колесам или транспортным средствам.
Я, Г. В. 19 Стюарт Фрей, проживающий по адресу: Лоуэр Лодж, Уэст Вивенхо, Эссекс, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пневматическим или цельнолитым колесам для транспортных средств и
имеет своей целью обеспечение средств для гибкой поддержки шины гибким ободом колеса, благодаря чему
увеличивается срок службы шины, а амортизационный эффект шины в сочетании с улучшенным гибким
ободом колеса на оси увеличивается до тройной амортизации вместо одинарной, как в существующих
пневматических или цельнолитых колесах.
1. За счет амортизации между внешней поверхностью протектора шины и дорожной поверхностью, как в
современных колесах с резиновыми шинами.
2. За счет амортизации между внутренней периферией шины и опорными элементами шины
усовершенствованного колеса.
3. Небольшое радиальное отклонение шины внутрь, прилегающей к дорожной поверхности, компенсируется
небольшим радиальным отклонением шины наружу в точках, удаленных от дорожной поверхности, что
вызывает небольшую деформацию всей шины и, таким образом, снимает с протектора шины, прилегающей к
дорожной поверхности, значительную часть деформации, необходимой для эффективной амортизации, и тем
самым значительно снижает сдвиговые и деформационные напряжения на стенках шины, которые возникают,
когда вся деформация для эффективной амортизации происходит только в одной части протектора шины, а
именно в той, которая находится рядом с дорогой.
Изобретение будет легче понять из следующего описания, используемого в сочетании с прилагаемым
чертежом, который иллюстрирует, в качестве примера, четыре предпочтительных варианта осуществления
изобретения, и на которых: На рисунках 1 и 3 показан частичный вид спереди и сечение колеса, имеющего
кронштейны (b), шарнирно закрепленные на жестком боковом диске (d), причем центры шарниров (p)
находятся в точках, где касательные (t), проведенные от опорной поверхности двух секций обода (r) любого
кронштейна, сходятся; так что силы, создаваемые секциями обода против шины, или наоборот, когда
кронштейн качается или колеблется, перпендикулярны или перпендикулярны поверхности шины. На секциях
обода (r) показана обычная пневматическая шина, но может быть установлена трубчатая пневматическая
амортизирующая или цельнолитая шина.
На рисунках 2 и 4 показан частичный вид спереди под углом 85 градусов, а также сечение колеса, имеющего
кронштейны (b), закрепленные на выступах (1), отлитых на жестком боковом диске (d) с помощью пружин (s),
причем пружины (s) имеют такую форму, которая позволяет кронштейнам (b) колебаться или качаться вокруг
точек (p), но при этом оставаться жесткими и не подверженными боковому перемещению. Для
предотвращения радиального провисания пружин (s) внутрь из-за постоянного внешнего давления секций
обода на внутреннюю периферию шины, при необходимости могут быть установлены дополнительные
опорные листы пружин (n) под углом 95 градусов без влияния на свободные колебательные свойства пружины
вокруг точки (p).
На рисунке 5 показан участок (через A B 100 Рисунок 1), на котором кронштейны (b) шарнирно закреплены на
двух боковых дисках (d) в точках (p).
На рисунке 6 показан разрез (через C D.).
Рисунок 2) с кронштейнами (b), закрепленными на выступах (7), отлитых на двух боковых дисках (d) 105 с
помощью пружин (s), которые имеют такую форму, что позволяют кронштейнам (b) качаться, колебаться или
перемещаться вокруг точек (v).
Благодаря большому количеству кронштейнов 367,273, показанных на рисунках 1 и 2, между соседними
секциями обода (r) остается мало или совсем нет пространства, так что колесо представляет собой почти
непрерывный гибкий обод, подходящий для установки цельнолитой шины с прочной брезентовой подложкой,
как показано на рисунках 2, 4 и 6, или обычной пневматической шины, как показано на рисунках 1, 3 и 5.
Однако, когда количество кронштейнов уменьшается или когда секции обода укорачиваются и между
соседними секциями обода остается пространство, в случае обычной пневматической шины его можно
заполнить плавающими секциями обода, прикрепленными болтами к чулку внутри пневматического кожуха
или закрепленными любым другим подходящим способом.
На всех рисунках опорные рычаги обода соседних кронштейнов перекрывают друг друга, так что шина между
двумя секциями обода, установленными на одном кронштейне, получает поддержку от двух других секций
обода, расположенных на каждом из кронштейнов по обе стороны от нее, но опорные рычаги обода соседних
кронштейнов не могут перекрывать друг друга; таким образом, две секции обода, установленные на каждом
кронштейне, примыкают друг к другу, располагаясь на любом удобном расстоянии друг от друга.
Опоры, поддерживающие секции обода каждого второго кронштейна, расположены с внешней стороны
центральной плоскости шины, а остальные — с внутренней, так что все кронштейны могут свободно
колебаться в плоскости колеса, не касаясь друг друга в пределах нормальных рабочих колебаний
кронштейнов.
На всех рисунках показана только одна шина, но очевидно, что на колеса с одинарными или двойными
дисковыми дисками могут устанавливаться сдвоенные шины.
На любом колесе может использоваться любая комбинация методов, показанных на рисунках 1-6; и вместо
жесткого диска или дисков для крепления кронштейнов или подобных элементов может использоваться
жесткое колесо со спицами или аналогичное устройство, в зависимости от того, что окажется наиболее
удобным.
Описав теперь различные применения принципа данного изобретения, становится очевидно, что
конструктивные особенности усовершенствованного колеса могут быть изменены в соответствии с
различными условиями без отступления от принципа, являющегося предметом данного изобретения.
Принцип работы усовершенствованного колеса заключается в следующем.
Эффект удара по шине в точке (f) (см. нижнюю часть рисунка 2) заключается в том, что часть удара гасится
протектором шины в точке (l), и вместо того, чтобы оставшаяся часть передавалась на ось через колесо, как в
современных колесах с жестким ободом, часть оставшейся части гасится между внутренней периферией
шины и сечением обода в точке (f 1), а основная часть оставшейся части передается через колебания
кронштейна (в направлении стрелок) на внутреннюю периферию шины в точке (f 2), вызывая небольшое
радиальное смещение шины внутрь в точке (f 1) и небольшое радиальное смещение шины наружу в точке (f
2).
Таким образом, удар от неровности передается через шину к секции обода в точке (f 1) и передается обратно
к шине в точке (f 2), при этом в каждом случае сила действует радиально перпендикулярно поверхности шины,
так что отсутствует тенденция к перемещению или ползучести между секциями обода 80 и внутренней
периферией шины из-за этих сил. Если кронштейны (b) снабжены точками опоры или шарнирно закреплены в
точках, отличных от точек (p), то силы, оказываемые секциями обода на внутреннюю периферию шины или
наоборот, не будут радиальными, и, следовательно, либо секции обода должны ползуть по внутренней
периферии шины при колебании кронштейнов, либо, если секции обода 90 так закреплены, что они не могут
ползуть по внутренней периферии шины, то кронштейны не могут колебаться, а должны оставаться жесткими.
Следует отметить, что реальная сила удара не передается на пружину или шарнирные соединения, они
действуют лишь как точки опоры, на которых качаются кронштейны, но реальная сила удара передается и
ретранслируется на шину за счет колебаний кронштейнов вперед и назад относительно внутренней
периферии шины до тех пор, пока не произойдет затухание.
Очевидно, что когда в качестве точек опоры для кронштейнов используются пружины, как показано на
рисунках 2, 4 и 6, движение пружин составляет лишь долю от общего колебания секций обода кронштейна; а
поскольку максимальное колебание секций обода кронштейна составляет лишь долю дюйма, максимальное
движение пружин, следовательно, составляет лишь долю доли дюйма, так что пружины должны сохранять
свой срок службы неограниченно долго.
В современных колесах с жестким ободом приводные и тормозные усилия передаются на шину касательно к
ободу и, следовательно, являются практически сплошными; Однако в усовершенствованном колесе эти силы
передаются жестким диском или дисками, касательными к шарнирам или пружинам в точках 120 (p) или около
них, которые находятся на большем радиусе от оси, чем поверхность обода, прилегающая к внутренней
периферии шины, так что результирующие силы привода и торможения передаются в шину под небольшим
углом наружу к касательной и стремятся расширить гибкий обод колеса к внутренней периферии шины, тем
самым обеспечивая амортизирующий эффект для этих сил, прилегающих к внутренней периферии 130 самой
шины. Если бы точки (p) находились на меньшем радиусе от оси, чем поверхность обода, прилегающая к
внутренней периферии шины, то результирующие силы привода и торможения передавались бы под углом
внутрь к касательной и стремились бы сжимать обод колеса от внутренней периферии шины.
Гибкость обода усовершенствованного колеса позволяет допускать небольшое отклонение от истинного круга
внутренней периферии шины, тем самым уменьшая величину деформации, необходимой для эффективной
амортизации внешней части протектора шины, прилегающей к дорожному покрытию. В колесах с жестким
ободом вся деформация шины, вызванная амортизацией, происходит только в одной части внешней части
протектора, прилегающей к дорожному покрытию; это позволяет ограничить толщину протектора для
обеспечения эффективной амортизации без возникновения таких сдвиговых напряжений, которые могли бы
повредить боковые стенки шины. В усовершенствованном колесе протектор шины может быть сделан
тяжелее без повреждения стенок шины, поскольку необходимая для эффективной амортизации деформация
распределяется между внешней частью протектора и внутренней периферией шины. А амортизация за счет
деформации внутреннего периферийного слоя имеет большое преимущество, заключающееся в
распределении деформации и сопутствующих ей сдвиговых напряжений практически по всей шине, тогда как
деформация внешнего протектора и сопутствующие ей сдвиговые напряжения в большей или меньшей
степени ограничены только одной частью шины — той, которая прилегает к дорожной поверхности.
Кроме того, чем меньше деформация протектора шины, тем меньше колебания между протектором шины и
поверхностью дороги, что увеличивает срок службы протектора шины благодаря усовершенствованному
колесу 4b.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367274.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367274&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367274A
[]
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 17 июня 1930 г.; 367 274. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 17 июня 1931 г. № 17 580/31.
Завершено: 18 февраля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство искусственных нитей из производных целлюлозы.
Мы, I G FARBENINDUSTE II AKTIENGESELLSCHAFT, акционерное общество, учрежденное в соответствии с
законодательством Германии, расположенное во Франкфурте-на-Майне, Германия, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Согласно настоящему изобретению, искусственные нити с особенно хорошими свойствами изготавливаются
из производных целлюлозы путем прядения, например, сухим способом, при этом в прядильный раствор
добавляется вещество, получаемое конденсацией поливинилового спирта с альдегидом. Эти вещества могут
добавляться в любой желаемой пропорции; было установлено, что добавление в количестве примерно 5-30
процентов, рассчитанное от производного целлюлозы, является особенно эффективным.
Новые искусственные нити отличаются тем, что благодаря добавлению продукта конденсации
поливинилового спирта с альдегидом в прядильный раствор, они могут растягиваться в значительно большей
степени в процессе прядения. По сравнению с нитями, изготовленными из чистых производных целлюлозы,
нити, изготовленные в соответствии с настоящим изобретением, отличаются значительно улучшенной
прочностью на разрыв, существенно улучшенной устойчивостью к сминанию и значительно улучшенной
прочностью во влажном состоянии.
Продукты конденсации поливиниловых спиртов с альдегидами могут, например, быть получены в
соответствии с процессом, описанным в Спецификации № 337806.
Следующие примеры иллюстрируют изобретение, при этом части указаны по весу: 100 частей прядильного
раствора ацетата целлюлозы с концентрацией 18-19% в смеси метиленхлорида и спирта в соотношении 70:30
гомогенно смешивают с 10 частями раствора продукта конденсации поливинилового спирта с
формальдегидом с концентрацией 18% в той же смеси растворителей. После фильтрации смесь подвергают
процессу сухого прядения. Возможно получение нитей с единичным титром около 2 денье и прочностью на
разрыв 150-160 грамм на 100 дней, тогда как раствор ацетата целлюлозы без добавления указанного
продукта конденсации дает нити с единичным титром всего 3 5-4 денье и прочностью на разрыв 130-135 60
грамм на 100 дней.
2
Раствор для прядения, содержащий 18-20 процентов целлюлозного эфира, для.
Например, этилцеллюлоза в смеси метиленхлорида и спирта в соотношении 70:30 смешивается с
15-процентным раствором продукта конденсации поливинилового спирта с формальдегидом в той же смеси
растворителей в таких пропорциях, чтобы присутствовало около 10 процентов продукта конденсации,
рассчитанных на использованный эфир целлюлозы.
Полученный раствор подвергается прядению. Нити имеют удельную плотность 2,5 денье и прочность на
разрыв 130-140 грамм 75 на 100 денье, тогда как один только эфир целлюлозы, полученный в тех же
условиях, дает нити удельной плотности около 3,5-4 денье и прочность на разрыв 100-110 грамм на 100 80
денье.
3
100 Части раствора 20-процентной концентрации гидролизованного ацетата целлюлозы с содержанием
уксусной кислоты 54,5% в смеси ацетона 85 и спирта в соотношении 85:15 гомогенно смешивают с 15 частями
раствора 20-процентной концентрации продукта конденсации поливинилового спирта с ацетальдегидом в
смеси ацетона 90 и спирта в соотношении 85:15.
Полученные в результате прядения в этом растворе нити имеют прочность на разрыв около 150-155 грамм на
100 денье.
4
100 Части раствора 20-процентной этилцеллюлозы (содержащей 48-49% OCH) в смеси спирта и бензола в
соотношении 20:80 гомогенно смешиваются с 7,5 частями раствора 20-процентного продукта конденсации
поливинилового спирта с бензальдегидом в той же смеси растворителей. Раствор прядут в искусственные
нити, которые одновременно растягивают. Полученные нити отличаются абсолютной водостойкостью.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367275.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367275&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367275A
[]
Я, '__ '1 1 '-i' 1:
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Альберт Эдвард Д. Дженнингс, проживающий по адресу: Бат-роуд, 158, Хаунслоу, Мидлсекс, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Этот кассовый
аппарат состоит из вращающегося диска, разделенного на несколько равных отсеков лопастями,
расходящимися от центра, подобно спицам колеса. Обе стороны диска разделены таким образом, образуя
отсеки: одна сторона для банкнот, другая для денег. Диск установлен на подшипнике и помещен в шкаф со
стеклянной передней панелью. Кассовый аппарат предварительно заполнен.
Диск перемещается на одну ячейку за раз нажатием рычага; эта операция, перемещая каждое отделение по
очереди напротив желоба, расположенного позади диска, приводит к тому, что деньги из этого отделения
падают в чашу или ящик. Банкнота или банкноты извлекаются через отверстие, предусмотренное в
стеклянной передней панели.
Датировано 16 июня 1931 года.
А. Э. Дженнингс.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Касса для обмена казначейских банкнот.
1,
Альберт Эмворд Джонс, проживающий по адресу: Бат-роуд, 158, Хаунсфилд, Мидлсекс, Англия, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для выдачи сдачи, включающему вращающийся несущий
элемент, имеющий ряд отсеков, каждый из которых предназначен для загрузки заранее определенной суммы
денег, и соответствующее количество камер, каждая из которых приспособлена для размещения денежной
купюры или чека.
монеты или эквивалент, при этом заранее определенные суммы денег, содержащиеся в отсеках,
расположены таким образом, чтобы последовательно перемещаться из каждого отсека в положение для
выдачи при многократном нажатии на рычаг разблокировки или его аналог, который при каждом нажатии,
помимо перемещения заранее определенной суммы денег, содержащейся в одном из отсеков, в положение
для выдачи, также делает недоступной для оператора соответствующую камеру, в которую ранее помещена
банкнота или эквивалент, чтобы предотвратить последующее несанкционированное извлечение банкноты или
эквивалента, и обеспечивает доступ к следующей камере.
Согласно настоящему изобретению, компоненты, содержащие указанные суммы денег, при многократном
нажатии на рычаг разблокировки или его эквивалент, последовательно перемещаются через верхний конец
открытого желоба, идущего вниз позади.
Вращающийся несущий элемент к подходящему контейнеру, доступному снаружи аппарата, так что заранее
определенные суммы денег подаются по отдельности и последовательно через желоб в контейнер. Такой
аппарат, как станет ясно, будет автоматически контролировать оператора или его сотрудников, поскольку,
если аппарат будет работать таким образом, что деньги, находящиеся в отсеке, не будут помещены в
соответствующую камеру, отсутствие купюры в камере, которая становится недоступной для оператора после
подачи соответствующей суммы денег, будет немедленно замечено следующим оператором или
руководителем, поскольку внутреннее пространство каждой камеры для этой цели организовано таким
образом, чтобы быть видимым, например, через стеклянное окно.
Для того чтобы изобретение было легко понято, оно будет описано, в качестве примера, со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид спереди проверенного аппарата.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид, показывающий дату подачи заявки: дюна 18, 1931 г., № 17660/31.
Полный текст Lelt: 28 августа 1931 г.
Полностью принято: 18 февраля, i 932, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Касса для обмена казначейских банкнот.
L W's illi 5 % (Mi, 367,275.
Однако внутренние части аппарата.
Рисунок 3 представляет собой частичный разрез линии III III на рисунке 2.
Рисунок 4 представляет собой план устройства, а рисунок 5 — разрез по линии V на рисунке 2.
Обращаясь теперь к чертежам, устройство включает в себя корпус 1, надежно закрепленный в
цилиндрическом корпусе, внутри которого находится неподвижная кольцевая пластина 2, соосная с
цилиндрическим корпусом:
камера, элемент 2 которой имеет паук 3, закрепленный на стенках корпуса 1 и вырезанный в точке 4 над
монетоприемником 5, ведущим к щели 6 в нижней части корпуса, у края чаши 7, предназначенной для приема
монет, подаваемых через монетоприемник, как будет описано далее.
На подходящем валу или штифте 8, закрепленном по центру крестовиной 3, установлен вращающийся
несущий элемент 9, снабженный радиальными лопатками 10 на передней поверхности и более короткими
радиальными лопатками 11, простирающимися от периферии элемента 9 на относительно небольшое
расстояние от неподвижной кольцевой пластины 2 на задней поверхности.
Вращающийся элемент 9, лопатки 10 и корпус 1-6 вместе образуют ряд камер 12, каждая из которых
предназначена для размещения банкноты, чека, монет или их эквивалента; при этом предусмотрено
стеклянное окно 13, через которое можно наблюдать внутреннее содержимое камер.
Вращающийся элемент 9, лопатки 11, корпус 1 и кольцевая пластина 2 образуют несколько отсеков 14,
каждый из которых предназначен для загрузки заранее определенной суммы денег. Вращающийся элемент 9
может вращаться по часовой стрелке ступенчато, чтобы последовательно приводить камеры 12 в
соответствие с отверстием или прорезью 15 в верхней части корпуса, а отсеки 14 — последовательно с
отверстием или прорезью 16 в верхней части корпуса 1, посредством рычага 17, выступающего через прорезь
в корпусе и свободно установленного на валу 8. Защелка 18, на которую воздействует пружина 19, передает
движение рычага 17 по часовой стрелке на храповое колесо 21, закрепленное на вращающемся элементе 9,
при этом возвратное движение рычага обеспечивается пружиной 20. При такой конструкции становится
очевидно, что Вращение вращающегося элемента 9, а следовательно, и отсеков 14 и камер 12 против
часовой стрелки, полностью предотвращается.
Устройство предназначено для работы следующим образом:
Соседние файлы в папке патенты