Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13769
.pdf
Дата: 29 июня 1931 года.
Для заявителей, Ф. Боссхардт, дипломированный патентный поверенный, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
linprovemrents, относящиеся к вывескам с внутренней подсветкой.
Артур Франс Мэнвуд, оба из компании Manwood, Miller & Company, Сэнди Лейн, Тейм Вэлли, Дукинфилд,
графство Ланкастер, подданные короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляют о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к вывескам с внутренней подсветкой, в которых для использования источника
света в качестве второй цели корпус вывески имеет отражатель, соединенный со светопропускающим
отверстием, а источник света расположен в отражателе таким образом, что часть его лучей проходит сквозь
вывеску, а большая часть отражается от вывески на другую освещаемую часть.
Основная цель нашего изобретения — создание новой конструкции, позволяющей использовать свет по
принципу уличного фонаря.
Согласно нашему изобретению, вывеска имеет отражатель, расположенный в нижней части корпуса, для
отражения лучей вниз и освещения пространства под вывеской или пространства под ней, а также соседнего
здания или зданий, подобно уличному фонарю.
Предпочтительно, чтобы отражатель, отклоняя внешние лучи вниз для освещения нужной улицы или
подобной области, также предотвращал противодействие этим лучам, проходящим через корпус. Корпус
может быть цилиндрическим или овальным внутри, с плоскими вертикальными сторонами, снабженными
знаками. Внешняя поверхность корпуса может иметь любую желаемую форму, например, форму звена, или
же указанный корпус может быть расположен внутри декоративной оболочки.
— Для того чтобы наше изобретение было полностью понято и легче внедрено на практике, я приложил к
настоящему документу лист чертежей, иллюстрирующий его конструктивный пример, в котором:
— На рисунке 1 представлен вид спереди вывески с внутренней подсветкой (75 дюймов).
На рисунке 2 представлен вид сбоку в разрезе.
На рисунке 3 представлен фрагментарный вид спереди, часть которого удалена. 80 На рисунке 4 представлен
вид спереди, иллюстрирующий внесенные изменения.
Обращаясь к рисункам 1–3, в показанной на них конструкции мы представляем горизонтальный полый
цилиндрический корпус 1, имеющий средства, такие как выступ 1а, цепи и тому подобное, или кронштейн и
тому подобное, с помощью которых он может быть подвешен или поддержан на подходящей опоре,
например, на опоре лампы или электрического трамвая 90 и т.п. Каждый конец корпуса 1 закрыт прозрачной
или полупрозрачной табличкой 2, установленной в раме 3, соединенной с корпусом 1, предпочтительно легко
отсоединяемым способом. Один из подходящих способов включает радиальные раздвоенные выступы 4 на
раме 3, предназначенные для вхождения в углубления в ободе корпуса 1 и для соединения с поворотными
болтами 6, установленными на корпусе 1 и снабженными гайками 7, которые своим действием на выступы 4
фиксируют раму 3 в нужном положении. Рамка 3 предпочтительно имеет такой размер, чтобы «помещаться
внутри обода корпуса», и в корпусе 1105 предпочтительно предусмотрены кольцевые валики 8 для
соединения с рамкой 3.
Корпус снабжен отверстием 9, расположенным по его периферии вертикально под центром корпуса, и
направленным вниз отражателем 10i с открытым дном, расположенным на обрамлении в месте расположения
отверстия 9. Отражатель 367,696 имеет открытый верх 11, который соединен с указанным отверстием
посредством расширяющегося вверх устья 12, расположенного на корпусе 1 вокруг отверстия 11, и,
следовательно, отражатель сообщается с указанным отверстием.
В корпусе 1 установлен патрон электрической лампы 13, например, с помощью перемычки 14, проводов,
крестовины или подобного элемента 10, в вертикальном положении, при этом предпочтительно, чтобы патрон
был регулируемым по вертикали. Для этой цели мост 14 может иметь кольцеобразную центральную часть 15,
снабженную выступающими ножками 16, имеющими пазы 17, в которые вставляются резьбовые штифты 18,
установленные на воротнике 19, охватывающем патрон лампы 13. На штифтах 18 установлены гайки-барашки
20 для фиксации втулки 19 в отрегулированном положении. Лампа 21 установлена в держателе таким
образом, что ее светоизлучающая часть полностью или преимущественно находится в отражателе.
В процессе работы большая часть световых лучей от лампы 21 падает прямо вниз на землю, улавливается
отражателем 10 и отклоняется им в направлении вниз с соответствующим рассеиванием.
Однако оставшиеся лучи падают вверх через часть 12 и отверстие 9 в отверстие 1 и достаточны для яркого
освещения прозрачных или полупрозрачных знаков 2 с задней стороны, то есть изнутри корпуса 1. Путем
регулировки вертикального положения лампы 21 с помощью кольца 19 можно легко изменять долю лучей,
попадающих в корпус 1, для достижения наилучшего эффекта, или же можно легко изменять площадь,
освещаемую лучами, отраженными от отражателя 10.
Лампа 21 может получать ток от гибкого кабеля 22, который входит в корпус 1 через отверстие, закрытое
кожухом 23.
На внутренней стенке устройства b0 может быть предусмотрен один или несколько отражателей или зеркал
для концентрации отраженных лучей в любом желаемом направлении или для улучшения рассеивания.
Отверстие 9 может быть заполнено листом стекла, образующим окно, при этом в этом листе имеется
отверстие для размещения горлышка лампы 21.
Вместо полого цилиндрического корпуса 1 может использоваться овальный корпус. Мы предпочитаем
использовать цилиндрический или овальный корпус, поскольку отражение, достигаемое при использовании
корпусов такой формы, обеспечивает равномерное распределение и рассеивание света и, следовательно,
позволяет достаточно осветить всю площадь каждого знака 2 с минимальной долей света, исходящего от
лампы, и тем самым оставить максимальную часть освещенной площади доступной для уличного и подобного
освещения.
На рисунке 4 в качестве примера показана вывеска 70, имеющая корпус 25 овальной формы и отражатель 24
со скошенным краем, который, таким образом, отражает часть света вниз, позволяя при этом части света
выходить вбок для освещения фасада здания, рекламного щита и т. д.
Корпус 1 или 25 может быть выполнен в оболочке иной формы, отличной от корпуса. 80 К знакам могут
относиться рекламные вывески, знаки остановок трамваев или автобусов, дорожные знаки или сигналы и так
далее.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367697.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367697&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367697A
[]
1 <Q L
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением Главного экзаменатора, действующего от имени
Генерального комиссара, от 24 января 1933 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции QR PyA dzO c' (Германия): 4 июля 1930 г., Дата применения Ah ' a,c Ak (в
Соединенном Королевстве): 3 июля 1931 г. № 19,207/31.
Завершено: февраль. 25, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Регулируемый демпфирующий механизм для автоматического выключателя сцепления в авторобайлах.
Я, Ханс Яндер, гражданин Германии, проживающий по адресу: Эмденерштрассе 51, Берлин, N.CVV.21,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к механизмам демпфирования для автоматического устройства
выключения сцепления в автомобилях, в котором для привода сервомотора устройства выключения
сцепления используется вакуум или жидкость под давлением, и в котором указанное устройство или поршень
сервомотора демпфируются в одном направлении своего движения.
В тех случаях, когда демпфирующий цилиндр объединен с механизмом сцепления автомобиля, уже было
предложено регулировать выходное отверстие демпфирующего цилиндра с помощью рычага переключения
передач таким образом, чтобы сцепление плавно включалось при начале движения автомобиля, а также
быстро включалось при изменении передаточного отношения.
Настоящее изобретение отличается от упомянутых известных предложений тем, что электрически
управляемое средство, регулирующее площадь поперечного сечения демпфирующего механизма,
расположенного на цилиндре сервомотора, осуществляющего расцепление, соединено, с одной стороны, с
выключателем или подобным электрическим контактом на рычаге переключения передач, а с другой стороны,
с выключателем или подобным электрическим контактом, зависящим от скорости двигателя или
транспортного средства, как только достигается желаемая низкая скорость.
Регулировочное устройство предпочтительно выполнено в виде поворотного рычага, снабженного штифтом,
поддерживающим клапанный элемент демпфирующего механизма, и фрикционным устройством,
фиксирующим рычаг в каждом из его предельных положений.
Указанный штифт предпочтительно должен быть регулируемым, чтобы иметь возможность регулировать
интенсивность демпфирующего эффекта после установки механизма.
Было установлено, что целесообразно управлять регулирующим механизмом, то есть рычагом, с помощью
двух электромагнитов, каждый из которых воздействует на один конец рычага, при этом один из указанных
магнитов соединен с выключателем или прерывателем на рычаге переключения передач, а другой соединен с
электрическим выключателем, который автоматически замыкается, как только скорость двигателя или
транспортного средства снижается до определенного низкого уровня.
Если регулирующий клапан сервомотора приводится в действие электромагнитом, целесообразно, чтобы
электромагниты, воздействующие на шарнирно установленный рычаг, были соединены отдельными
проводами с электромагнитом регулирующего клапана.
Один из вариантов осуществления изобретения показан на прилагаемом чертеже в качестве примера.
Как показано на чертеже, педаль сцепления 1 удерживается в зацепленном положении с помощью пружины 2.
Выключение сцепления осуществляется путем перемещения педали 1 в направлении стрелки 4 с помощью
цепи 3 или аналогичного элемента. Цепь 3 соединена с диском или шкивом 5, установленным на валу 6
лопастного поршня 8 в корпусе 7 и участвующим во вращательном движении указанного поршня. Корпус или
цилиндр 7 разделен поршнем 8 на две камеры 9 и 10. Камера 10 соединена с атмосферой через отверстие 11,
а камера 9 соединена через ответвление 12 и трубу 13 с входной трубой 15, ведущей к карбюратору 14, и, с
другой стороны, соединена с атмосферой через ответвление 16. А, . & 4- -, C, '- -5 P'.
- Точка 3, где труба 13 соединена с впускной трубой 1, расположена между карбюратором 14 и дроссельной
заслонкой 17e. Работа дроссельной заслонки 17 осуществляется известным способом, посредством тяг 18,
19, 20, с помощью акселератора 21.
Ветви 12 и 16 служат седлами для клапанов 22 и 23, которые установлены на рычаге 25, шарнирно
закрепленном в точке 24 таким образом, что при закрытии одного из клапанов одновременно открывается и
другой.
Ветка 11 выполнена в виде самозакрывающегося шарового клапана. Шарик 26 этого клапана поддерживается
штифтом 27, который установлен на рычаге 29, шарнирно закрепленном в точке 28. Штифт 27 отрегулирован
таким образом, что в показанном положении клапан 26 оставляет свободной лишь небольшую площадь
поперечного сечения; однако, если рычаг 29 находится в другом предельном положении, клапан открыт
настежь.
Ветвь 16 служит сердечником электромагнита, катушка 30 которого соединена через провод 31 и
выключатель 32 с батареей 3:3. Другой вывод катушки 30 соединен через провод 34 с проводами 3,5 и 30,
которые ведут к катушкам 37 и 38 соответственно. Упомянутые катушки с сердечниками 39 и 40,
расположенными в нижней части цилиндра, образуют электромагниты, которые, как показано на чертеже,
находятся напротив концов рычага 29 и попеременно перемещают рычаг 29 в одно или другое предельное
положение.
Свободный вывод катушки 37 соединен проводом 41 с контактом 42, расположенным на рычаге 43 и
изолированным от него на рычаге переключения передач 44. Напротив контакта 42 расположен контакт 45,
так что при нажатии рычага 43 на рычаг переключения передач 44 контакты 42 и 45 соприкасаются друг с
другом, в результате чего цепь, в которой они расположены, заземляется. Свободный вывод катушки 38
соединен через провод 46 с катушкой 47 электромагнита 48, изолированной от его опоры, при этом свободный
вывод катушки 47 соединен с сердечником 49 магнита. Магнит A48 взаимодействует с центробежным
переключателем 50, установленным на валу 51 вентилятора или воздуходувки. Центробежные грузы 52 этого
переключателя соединены друг с другом пружиной 53 и направляются к валу 51 пружиной 54. Силу пружин 54
можно регулировать с помощью винтов 55. Пружина 53 снабжена контактным элементом 56, который в
показанном положении опирается на сердечник 59.
В проводе 40 расположен переключатель 57, который соединен со стержнем 58 с акселератором 21 и который
размыкается при нажатии на акселератор.
Принцип работы устройства следующий:
Как только выключатель 32 замыкается, ток течет от батареи 33 через катушку 30, провода 34 и 36, катушку 70
38, провод 46, катушку 47, сердечник 49, контакт 56 и вал 51 к земле. Таким образом, элемент 16, служащий
магнитным сердечником, закрывает клапан 23, одновременно открывая клапан 222, так что камера 9
опорожняется, а поршень 8 перемещается в направлении стрелки 59. Вследствие этого диск вращается и
поворачивает педаль сцепления в направлении стрелки 4 через цепь 80) 3. Сцепление выключено, и теперь
можно использовать рычаг переключения передач 44.
Как указано, ток протекает через катушку 38, поэтому рычаг 29 притягивается в показанное положение. 85.
Если теперь топливо подается в двигатель путем нажатия на педаль акселератора 21, то переключатель 57 в
тот же момент времени разомкнут.
Это означает, что цепь катушки 30 прервана. Вследствие этого атмосферное давление откроет клапан 23 и
закроет клапан 22, а поршень 8 вернется в показанное положение.
Таким образом, сцепление включено. Включение сцепления происходит плавно, a, Se; клапан 26 закрыт или
почти закрыт, и воздух может выходить из цилиндра только медленно.
При переводе рычага переключения передач во второе положение сцепление снова отпускается на 100, так
как цепь катушки 30 заземляется через контакты 42 и 435.
Под действием протекающего тока катушка 37 возбуждается, так что рычаг 29 поворачивается в сторону
сердечника 39. При этом клапан J05 20 поднимается штифтом 27, а площадь поперечного сечения клапана 26
увеличивается. Когда уровень 43 сбрасывается, цепь катушки 30 прерывается, так что камера 9 соединяется с
атмосферой, и поршень 8 возвращается в показанное положение. В этом случае включение сцепления
происходит быстро, поскольку клапан 20 полностью открыт, как указано выше. 11i Для фиксации рычага 29 в
его предельных положениях и во избежание обратного хода рычага под действием выпущенного масла,
последний предпочтительно снабжен фрикционным устройством, которое противодействует его движению.
120 Аналогичная процедура происходит и при перемещении рычага переключения передач в другое
положение. Когда транспортное средство остановлено и дроссельная заслонка 17 закрыта, переключатель 57
замыкается, так что между батареей 3.3 и магнитом 48 возникает электрическое соединение. Во время
движения транспортного средства контакт 56 оттягивается от магнита 48 грузами 529. Однако если скорость
уменьшается, грузы 52 перемещаются к валу 51, так что контакт 56 приближается к магниту и касается
сердечника 49 при определенной скорости двигателя или транспортного средства.
Эта скорость выбрана таким образом, что она превышает скорость холостого хода двигателя, так что контакт
56 соприкасается с сердечником 49 незадолго до остановки транспортного средства.
Когда контакт 56 касается сердечника 49, первоначальное соединение с землей восстанавливается, поэтому
рычаг 09 возвращается в показанное положение и остается в этом положении до тех пор, пока рычаг
переключения передач не будет перемещен в более высокое положение после того, как транспортное
средство будет приведено в движение.
Хлавинг подробно описал и определил природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367698.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367698&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367698A
[]
ПАТЕНТЫ... Ф И
/ i - - i СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 3, 1937, № 19,209/31.
367,698 huz Завершено. Принято: февраль. 25, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве гальванических сухих колоколов.
Я, Яйлослав Ян Пала, гражданин Чехословакии, проживающий в Сланах, Чехословакия, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Известно, что при производстве так называемых гальванических сухих элементов крахмал используется
главным образом для загущения электролита, и его применяют с тех пор, как появились первые
электрические карманные фонари. Для получения пасты из этого крахмала, посредством которой электролит
превращается в нежидкую массу при сравнительно небольшом добавлении крахмала, до настоящего времени
все элементы нагревали в течение различных периодов времени до различных температур, что, однако,
является недостатком, особенно при использовании водяной бани для нагрева. Легко окисляемый цинк в
сосудах клетки вскоре покрывается слоем оксихлоридов и других соединений, образующихся под действием
неорганических компонентов воды. Такая корродированная внешняя цинковая поверхность легко
подвергается коррозии и разрушается под действием внешней влаги, опилок и тому подобного, гораздо легче,
чем внутренняя поверхность под действием электролита элемента. Кроме того, медленный разряд отдельных
элементов батареи вызван влажным материалом, с которым батареи контактируют во время использования.
Чтобы избежать этих недостатков, уже предпринимались попытки изолировать отдельные ячейки батареи с
помощью сухого картона или вощеной бумаги, либо путем погружения в расплавленный парафин. Однако
желаемый результат пока не достигнут, напротив, процесс производства лишь усложнился, и возникло
множество других недостатков. Например, элементы, уже нагретые в водяной бане, подвергались
дополнительному нагреву при погружении, что негативно сказывалось на способности клеток сохранять
форму в крахмале.
В другой группе было установлено, что всех указанных недостатков полностью удается избежать, если
загущение [Цена 1 -] электролита осуществляется непосредственно в расплавленном изоляционном
материале. Таким образом, 55 не только существенно упрощается довольно сложный процесс изготовления,
поскольку цинковый сосуд одновременно снабжен изоляционным защитным материалом и загустителем
электролита, 6o но и с уверенностью предотвращается повреждение внешней поверхности цинкового сосуда,
благодаря чему изготовленные таким образом элементы намного долговечнее и эффективнее, чем известные
ранее элементы. 65 При практическом применении изобретения предпочтительно использовать
изоляционные и нагревательные материалы из парафина, церезина, различных видов воска и битума как по
отдельности, так и в смесях, и предпочтительно таким образом, чтобы температура плавления ванны
соответствовала температуре, наиболее благоприятной для получения пасты из используемого крахмала.
Температуру для приготовления пасты, а также подходящий состав ванны (75°C) можно легко определить
экспериментальным путем для каждого конкретного случая.
Если требуются более толстые и прочные изоляционные слои, чем те, которые можно получить простым
погружением ячейки в изоляционный материал, то ячейки перед погружением в изоляционную ванну
покрывают бумагой, тканью или другим абсорбирующим материалом, который служит носителем для
изоляционного материала.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это:
1.
Способ изготовления сухих элементов питания, характеризующийся тем, что известное загущение
электролита «с помощью крахмала» осуществляется одновременно с известным покрытием элемента
изоляционным материалом путем нагревания непосредственно в ванне с изоляционным материалом.
2.
Способ по п. 1, характеризующийся тем, что в качестве изоляционных материалов используются парафин,
церезин, различные виды воска, битум и тому подобное, которые выбираются по отдельности или в смесях
таким образом, что температура плавления ванны соответствует 10, температуре, наиболее подходящей для
превращения крахмала в пасту.
3.
Процесс по п. 1, характеризующийся тем, что клетка покрывается слоем бумажной ткани или подобного
вещества перед погружением в ванну.
4.
Усовершенствованный процесс производства сухих элементов питания существенно отличается от
описанного.
Дата: 1-й день 6 июля 1931 года.
МАРКС И КЛЕРК.
Редхил: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malconson, Ltd. - 1932.
-9 I .i 1.
1.' --- z
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367699.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367699&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367699A
[]
-. ;-- _ 2
:2)
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания THE SUPERHEATERS COMPANY, LiAMItniD, британская компания, расположенная по адресу:
Bush House, Aldwych, London, W.C. 2, (правопреемники ComPAGNIE DEs SunCsHAUFBURUS, Rue la Bbetie 3,
Paris, France, юридического лица, организованного в соответствии с законодательством Французской
Республики), настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пароперегревателям, встроенным в котлы, и имеет своей целью
усовершенствованное расположение пароперегревателя и способ его работы, позволяющие размещать
пароперегреватель в зоне сильного нагрева котла относительно близко к топке и одновременно защищать его
от перегрева путем регулирования температуры газов, протекающих над пароперегревателем, а также
обеспечивать перегрев пара до желаемой температуры и поддержание этой температуры перегрева
практически постоянной.
Изобретение по существу заключается в размещении пароперегревателя в высокотемпературной газовой
зоне котла, нагреве пароперегревателя смесью, состоящей лишь из части высокотемпературных газов,
поступающих непосредственно из топки или камеры сгорания котла, и газов, уже отдавших тепло
пароперегревателю и котлу, а также в регулировании относительных пропорций газов, образующих смесь,
для достижения желаемой или заданной температуры газа в пароперегревателе и достижения и поддержания
желаемой или заданной степени перегрева.
Отвод необходимого количества холодных или относительно холодных газов может осуществляться либо
через дымовую камеру котла или выходное отверстие в дымоход, либо в точке, расположенной между
дымовой камерой или ее аналогом и топочной камерой, при этом отводимые таким образом газы
возвращаются в газопровод, ведущий к пароперегревателю.
Последний способ отвода газов может быть желателен в некоторых типах котлов и может применяться там,
где необходимо минимизировать длину [Цена 11 -] 367569 19,2412131.
Поворачивать воздуховоды или воздуховоды, или нарушать нормальную работу котла следует как можно
меньше (55%).
Изобретение может быть применено к котлам любого желаемого типа, будь то котлы стационарной установки,
судовые или локомотивные котлы. 60 Прилагаемые чертежи иллюстрируют примеры способов практического
применения изобретения, и на этих чертежах фиг. 1 представляет собой боковой вид, частично в разрезе,
судового котла, камера сгорания которого снабжена водотрубками, а пароперегреватель расположен в
камере сгорания и нагревается в соответствии с изобретением смесью 70 свежих топочных газов и газов,
отдавших часть своего тепла пароперегревателю и котлу.
На рис. 2 представлен поперечный разрез камеры сгорания котла, показанного на рис. 1 (см. рис. 75), при
этом на рисунке показана только половина котла, а разрез выполнен по линии А-4В на рис. 1.
На фиг. 3 показан боковой вид, частично в разрезе, горизонтально наклонного водотрубного котла 80 с
пароперегревателем, расположенным и приспособленным для нагрева смесью свежих топочных газов и
рекуперационных газов в соответствии с изобретением, а на фиг. 4 показан поперечный разрез котла,
изображенного на фиг. 3, причем фиг. 3 представляет собой разрез по линии C-D на фиг. 4, а фиг. 4 — разрез
по линии E-F на фиг. 3.
На рис. 5 представлено поперечное сечение в большем масштабе конструктивной детали, изображенной на
рис. 3 и 4 и описанной далее.
На фиг. 6 представлено более или менее схематичное изображение части паровозного котла, имеющего
водотрубную топку и пароперегреватель в соответствии с изобретением № 95.
На рис. 7 представлено поперечное сечение пароперегревателя, показанного на рис. 6, причем сечение взято
по линии G-H этого пароперегревателя. фигура. 100 Фиг. 8. представляет собой боковой вид в разрезе котла с
изогнутыми трубами, включающего в себя пароперегреватель согласно настоящему изобретению, а фиг. 9
показывает в боковом виде и частично в разрезе котел и пароперегреватель. Дата Конвенции (Франж):
должным образом 3, 7930.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 3 июля 1931 года. Нет.
Завершено: февраль. 25, 1932, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Iniproveinenbs, относящиеся к пароперегревателям.
oir"c,cC, того типа, что показан на рис. 1, но с модифицированной системой нагрева перегревателя, как будет
описано ниже.
Обращаясь сначала к рис. 1 и 2 чертежей котла, показанного на этих рисунках в более или менее схематичной
форме, 1 обозначает элементы пароперегревателя, а 2 — коллекторы пароперегревателя.
Пароперегреватель расположен в обратной или камере сгорания котла между перегородками, защищенными
водотрубками 3, при этом сам пароперегреватель защищен от охлаждающего воздействия газов,
протекающих через трубки 3, с помощью экранов 4. Сетчатые экраны 4 образуют канал, по которому
протекают газы, проходящие через элементы пароперегревателя. 5 представляет собой дымовую камеру
котла, а 6 — вентилятор или другое эквивалентное средство, с помощью которого часть газов, прошедших
через котел, отводится и возвращается через форсунку 7 к подающему патрубку 8, расположенному в камере
сгорания котла Y под элементами пароперегревателя 1. В каждой из камер возврата или сгорания котла
установлен пароперегреватель, а под каждым открытым каналом, образованным сетками 4, расположен
патрубок для подачи рекуперационного газа.
Газы из топки котла поступают в нижнюю часть каждой возвратной или камеры сгорания, и часть таких газов
поднимается вверх по каналу, в котором расположены элементы пароперегревателя, а остальная часть газов
поднимается вверх за пределы сеток 4, проходя через трубы котла (не показаны) в дымовую камеру 5. Для
достижения желаемой температуры газа в пароперегревателе таким образом, чтобы, несмотря на близость
элементов пароперегревателя к печи, элементы не перегревались, и одновременно для получения и
поддержания приблизительно постоянной желаемой или заданной температуры пара на выходе из
пароперегревателя, работа вентилятора или его эквивалента 6 регулируется или контролируется таким
образом, чтобы соответствующее количество охлажденных газов отводилось из дымовой камеры и
подавалось в газопровод, ведущий к пароперегревателю, где эти газы смешиваются с той частью свежих
топочных газов, которые должны продувать пароперегреватель.
Таким образом, нагревательные элементы пароперегревателя нагреваются смесью свежих топочных газов и
охлажденных газов, относительное количество которых определяется таким образом, чтобы получить
требуемую температуру, в результате чего, несмотря на то, что элементы находятся в зоне сильного нагрева
котла, предотвращается их перегрев.
В расположении, показанном на рис. 3 На рисунках G и 4 котел состоит из горизонтально наклоненных труб 9,
соединяющих коллекторы 10 и 11, которые соединены с верхними продольными барабанами 12. Первый
газоход котла определяется перегородкой 13, а пароперегреватель 14 расположен в первом газоходе 70 в
межпалубном пространстве между нижним рядом или рядами труб котла и основным блоком таких труб. В
межпалубном пространстве предусмотрены экраны или перегородки, образующие отсеки 16, как это наглядно
показано на рис. 4. Конструкция такова, что часть газов из топочной камеры проходит через отсеки
пароперегревателя, а остальная часть проходит между указанными отсеками и обтекает трубы котла, не
соприкасаясь с элементами пароперегревателя.
1
.5-
Это газопровод, ведущий к дымоходу, и из этого пространства рекуперационные газы отводятся по
соответствующей трубе или воздуховоду с помощью вентилятора или аналогичного устройства и по трубе 17
подаются в газоотводные отверстия в отсеки 16, в которых расположены элементы пароперегревателя. Труба
17 в частях, расположенных внутри перегревательных отсеков 16, снабжена рядом отверстий 25 (рис. 5), так
что рекуперационные газы выходят из них в виде нескольких небольших струй и, таким образом,
распределяются между поступающими газами из топочной камеры котла, обеспечивая эффективное
смешивание газов.
Как видно на рис. 1 и 2, пароперегреватель 100 находится в зоне сильного нагрева котла, и, несмотря на
использование высокой температуры в топочной камере, перегрев элементов предотвращается, и
достигается желаемая степень перегрева. 105 Паровой котел локомотива, состоящий из частей, схематически
изображенных на фиг. 6 и 7, оснащен двумя пароперегревателями 18 и 11, один из которых служит для
перегрева пара 110 перед использованием, а другой — для повторного перегрева пара перед его
использованием в низкотемпературной ступени двигателя. Между пароперегревателями расположена
перегородка 19, благодаря которой все или большая часть рекуперационных газов смешиваются с газами из
топочной камеры, протекающими над элементами пароперегревателя 18. 20 — это труба, идущая от дымовой
камеры локомотива 120 (не показан), а 21 — это коллектор или патрубок, подающий рекуперационные газы на
вход в газопровод, в котором расположен пароперегреватель 18, через ряд небольших каналов 26,
предпочтительно расположенных под углом, как показано на рисунке. Таким образом, рекуперационные газы
подаются несколькими небольшими струями, благодаря чему они легко смешиваются со свежими газами,
поступающими из топочной камеры, и позволяют получить желаемую температуру, как в ранее описанных
примерах.
При желании могут быть предусмотрены устройства для подачи рекуперационных газов таким образом, чтобы
они смешивались со свежими топочными газами, поступающими в пароперегреватель или подогреватель 18k.
Теперь обратимся к устройству для осуществления изобретения, которое проиллюстрировано на фиг. 8.
Пароперегреватель 22, как показано на фиг. 1-7, расположен в зоне сильного нагрева котла и находится в
канале, отделенном сетками от остальной части газопровода непосредственно над топочной камерой. В
показанном устройстве часть относительно холодных газов, состоящих из газов, прошедших через
пароперегреватель и трубы котла 23, и газов, прошедших только через трубы котла, отводится по трубе 24 и
подается ниже элементов пароперегревателя аналогично показанному на фиг. 1 и 2 и для целей, упомянутых
выше.
253 На рис. 9 рекуперационные газы, в отличие от показанной на рис. 1 и 2 схемы, отводятся из верхней части
камеры сгорания, при этом такие газы охлаждаются при прохождении через элементы пароперегревателя и
водотрубки, расположенные в камере сгорания. Вентилятор или его эквивалент 29 отводит газы и через
соответствующий воздуховод и нагнетательное сопло подает их аналогичным образом, как описано со
ссылкой на рис. 1 и 2, под элементы пароперегревателя 27. Путем соответствующей регулировки количества
относительно холодных газов, возвращаемых и смешиваемых со свежими газами, используемыми для
нагрева пароперегревателя, будет достигнута желаемая температура перегрева и обеспечена защита
пароперегревателя; количество возвращаемых газов регулируется изменением скорости вентилятора или
любым другим удобным способом.
Изобретение не ограничивается описанными конструктивными деталями, поскольку они могут быть изменены
без отступления от изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 55
Соседние файлы в папке патенты