Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13769
.pdf
На рисунке 6 представлен детальный вид средства управления движением педали сцепления.
На рисунке 7 представлен детальный вид, показывающий выступы fP'rice 1/-] на одном из кулачков
распределительного вала.
Обращаясь к чертежам, цифра 55 1 обозначает распределительный вал двигателя транспортного средства, и,
как показано на рисунке 3, этот вал скользит в подшипниках 2, так что он может перемещаться в продольном
направлении для перемещения кулачков 3 на нем из-под толкателей 4 клапанов двигателя.
Каждый кулачок снабжен с каждой стороны выступом 5, чтобы толкатели могли легко перемещаться к кулачку
и от него при продольном перемещении вала. Скользящая муфта 6 соединяет вал с его приводными частями,
обеспечивая продольное перемещение вала. Передний конец вала 1 входит в трубчатую часть 7,
прикрепленную к передней части двигателя 70, и пружина S в указанной части стремится удерживать вал 1 в
положении, когда кулачки 3 находятся под толкателями 4, или в его нормальном положении. Пружина 8
упирается в диск 9 в трубчатом элементе 775, который имеет углубление для размещения закругленной
упорной детали 10 на переднем конце вала 1 с целью уменьшения трения. К передней части вала
прикреплена муфта 11, а к стержням 13 прикреплен диск 12, которые скользят через отверстия в передней
части двигателя и имеют передние концы, сходящиеся к ушку 14, образованному в месте соединения
передних концов стержней. В центре диска 12 имеется отверстие, через которое проходит вал 1, а между
диском 12 и втулкой 11 расположены антифрикционные подшипники 15, предотвращающие внезапную
остановку вала 1, когда диск 12 перемещается вперед под действием штоков 13 при движении вала для
разъединения кулачков 3 на нем от толкателей.
Пружина 1G соединяет концы штоков 13 с передней частью двигателя и удерживает детали с диском 95 или
кольцом 12 в нерабочем положении.
Гибкий элемент 17 соединен с проушиной 14, и этот элемент соединен с поршнем 18, проходящим через
корпус замка 1! на приборной панели автомобиля № 100. Гибкий элемент 17 заключен в гибкий трубопровод
191, надлежащим образом поддерживаемый частями транспортного средства. Плунжер 18 имеет головку 20,
так что водитель или оператор может перемещать его в продольном направлении, чтобы приложить усилие к
гибкому элементу 47 и переместить штоки 13 вперед, тем самым заставляя диск 12 переместить
распределительный вал 1 в положение, при котором кулачки 3 будут выведены из зацепления с толкателями
4. После этого все клапаны закроются, а поршни двигателя начнут действовать как тормоза и, таким образом,
остановят транспортное средство. Когда давление спадает с плунжера 18, пружины 8 и 16U возвращают
детали в нормальное положение, и кулачки 3 проходят под толкателями, при этом направляющие 5
позволяют толкателям скользить вверх по тем кулачкам, которые находятся выше.
Я также предусматриваю средства для разрыва цепи зажигания i5 путем перемещения плунжера 18 наружу,
чтобы заряды в цилиндрах не сгорали! Срабатывание происходит при перемещении кулачков из-под
толкателей, чтобы в этот момент в цилиндрах не произошло взрывов. Такое средство включает в себя рычаг
переключателя 21, вращательно расположенный на части плунжера 18 внутри корпуса 19 и изолированный от
плунжера, а также предназначенный для замыкания пары контактов 22 в корпусе, когда плунжер находится в
отведенном положении.
Эти контакты расположены в цепи.
Таким образом, когда плунжер 18 перемещается, чтобы перевести распределительный вал 1 в нерабочее
положение, рычаг 21 выходит из зацепления с контактами 22, так что цепь зажигания разрывается. Рычаг 21
удерживается от вращательного движения вместе с плунжером 18 с помощью стержней 23.
Когда поршень выдвигается вперед.
Выступ 24 будет скользить по выступу 25 на подпружиненной пластине 26, расположенной в камере в нижней
части корпуса 19, так что два выступа 24 и 25 будут удерживать плунжер 18 в выдвинутом положении, при
этом кулачковый вал находится в нерабочем положении, а цепь зажигания разомкнута.
Для того чтобы поршень мог вернуться в нормальное положение, указанному поршню придается небольшое
вращательное движение, в результате чего выступ 24 на нем выходит за пределы выступа 25, и таким
образом пружины 8 и 16 возвращают детали в нормальное положение.
Я также предлагаю средства для предотвращения нажатия педали сцепления, когда двигатель удерживается
от работы вышеупомянутыми средствами, и такие средства включают в себя скользящий в поперечном
направлении вал 27, установленный под полом рядом с педалями и соединенный с частью гибкого элемента
17, заключенного в гибкий канал 29, так что когда плунжер 118 натягивается на вал 27, он перемещается в
положение, где его часть упирается в часть педали сцепления, так что педаль не может быть отпущена. Когда
вал 27 находится в нормальном положении, небольшой кривошипный элемент 30 на нем будет находиться
напротив педали сцепления, так что педаль может быть нажата.
Большой кривошип 31 расположен напротив педали тормоза таким образом, что вал 27 не будет
препятствовать движению педали тормоза ни в одном из положений вала 70-27, который удерживается в
нормальном положении пружиной 32. Это предотвращает нажатие педали сцепления во время работы
устройства, так что освободить колеса становится невозможно. 75. Для того чтобы устройство можно было
использовать в качестве средства защиты от кражи, я предлагаю средства для блокировки плунжера 18 в
выдвинутом положении, такие средства включают замок 33, расположенный в передней части корпуса 19, и
имеющий болт 34, входящий в канавку 35 в плунжере, когда замок находится в заблокированном положении.
Я также предусмотрел средства для фиксации крышки в закрытом положении, когда поршень 85 выдвинут,
чтобы крышку нельзя было поднять, пытаясь повредить детали и вывести ее из строя. Устройство Sueh
состоит из скользящих планок 36, поддерживаемых кронштейнами 37, расположенными рядом с нижними
кромками секций кожуха, и несущих штифтов 38 для соединения с проушинами 39, закрепленными
соответственно на секциях кожуха и фланцах, расположенных внутри нижних кромок секций. Таким образом,
когда изогнутые концы штифтов 38 проходят через проушины 39, секции капота не могут быть подняты. Эти
детали обычно удерживаются в разблокированном положении пружинами 40, а их передние концы 100
соединены с частью гибкого элемента 17 гибкими элементами 41, проходящими через каналы 42. Таким
образом, при нажатии на поршень 17 фиксирующие планки 36 перемещаются в положение, позволяющее
зафиксировать секции капота в закрытом положении.
Смазочные стаканчики 421 установлены в трубопроводах для обеспечения смазки находящихся в них
элементов.
Таким образом, когда плунжер 17 выдвигается вперед, двигатель транспортного средства действует как
тормоз, педаль сцепления не может быть перемещена в положение отпускания, цепь зажигания разрывается,
и двигатель не может быть запущен, пока плунжер 115 не вернется в свое нормальное положение, а это
невозможно сделать, если не разблокирован замок 33. Перемещение поршня вперед также блокирует секции
капота в закрытом положении, предотвращая доступ к деталям под капотом.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367694.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367694&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367694A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Германия): 24.02.7930.
367,694 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 29 июня 1937 года. № 18712/31.
Завершено: февраль. 25, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве карандашей и подобных изделий и связанные с этим процессы.
Мы, фирма J. S. STAEDTLER (лично ответственные партнеры: д-р Рудольф Кройцер, Вальтер Кройцер и д-р
Карл Кройцер), расположенная по адресу: Рикертштрассе 9, Нирнберг, Германия, 6, немецкое коммандитское
общество, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу нанесения узоров на карандаши и аналогичные изделия.
бытовая техника, в частности, бытовая техника в форме бруска. Согласно изобретению, карандаши
пропускаются под или через цветной стержень, в результате чего образуются узоры в виде продольных
полос. В зависимости от расположения и формы цветного скребка, с помощью недорогого массового
производства можно наносить различные узоры.
На прилагаемом чертеже (фиг. 1) в разрезе показана часть устройства для осуществления данного метода.
На рис. 2 показан карандаш, проходящий через очиститель цвета. На фиг. 3 и 4 показана цветная щетка в
проекции спереди, с отверстиями разного профиля и карандашом, проходящим через них, в поперечном
сечении. Рисунок, соответствующий профилю, можно увидеть на кусочке карандаша, показанном рядом с
ними.
Устройство состоит, по существу, из цветного резервуара a, на одном конце которого, не показанном на
чертеже, вставляется карандаш b, а на другом конце (который все еще находится внутри пространства для
жидкости) установлен, например, цветной скребок c, закрепленный в втулке d, расположенной на выходном
конце резервуара a. Карандаш, проходящий через резервуар с краской, перед выходом из него проходит
через профилированное отверстие e цветового скребка c наружу, а стертая краска стекает обратно в
резервуар a. Поскольку цветной лак, используемый для создания узора, высыхает мгновенно, процесс
создания узора завершается, когда карандаш проходит через цветной скребок.
Таким образом, в соответствии с профилем отверстия в цветном скребке, на поверхности карандаша можно
создать продольные полосы различной ширины, расположенные на разном расстоянии друг от друга. [Цена 1
-1 В показанном примере перфорированный цветной стеклоочиститель имеет форму диска. Как видно из
рисунка.
2
- До того, как карандаш b пройдет через цветной скребок c, вся поверхность карандаша покрыта цветным
лаком для рисунка, тогда как после прохождения карандаша через него остаются только продольные полосы,
соответствующие профилю отверстия в цветном скребке (см. часть V карандаша).
Согласно рис. 3, отверстие в 6-цветном стеклоочистителе c имеет более крупные выемки e1, чередующиеся с
такими же меньшими выемками ec.
Цилиндрический карандаш b имеет широкие полосы в местах e' и узкие полосы в местах eJ. 70 На рис. 4
показан цветной скребок c для создания узоров на многоугольных карандашах.
Профиль отверстия в цветном скребке c имеет четыре насечки ec для создания полос на четырех сторонах
карандаша. На отметке f нет выемки в отверстии для цветного ползунка, поэтому на этой стороне карандаша
не будет цвета. На противоположной стороне отверстия в щетке предусмотрена выемка g, соответствующая
80-й ширине одной стороны карандаша. Следовательно, сторона карандаша, проходящая через эту выемку,
будет полностью покрыта цветом.
Перфорированный цветной скребок может быть расширен, образуя втулку, и его периферия 85 может иметь
любую форму. Он установлен в резервуаре для краски таким образом, чтобы его можно было снять, позволяя
установить стеклоочиститель с другим внутренним профилем в соответствии с требуемым рисунком. 80
Поверхности цветного скребка, соприкасающиеся с карандашом, изготовлены из податливого или
эластичного материала, чтобы поверхность карандаша не повреждалась и скребок обеспечивал хороший
контакт даже при наличии неровностей формы карандаша или неправильном положении карандаша при
прохождении цветного скребка.
Кроме того, эластичный цветной кисть создает на поверхности полосок карандаша j00 мягкий контур,
благодаря чему создается эффект, как если бы рисунок был нанесен вручную кистью. Цветной скребок может
быть изготовлен полностью из эластичного материала (резины). 105 Поверхности цветового скребка, которые
367 694 воздействуют на поверхность карандаша, могут быть расположены таким образом, чтобы
перемещаться вокруг оси карандаша. Путем механического регулирования движения поверхностей цветового
ползунка в радиальном направлении относительно оси карандаша можно создавать узоры, в которых цвет
прерывается через равные промежутки. Вращая цветовой ползунок вокруг оси карандаша, можно создавать
спиральные, волнистые или иные изогнутые цветовые полосы. Аналогичного эффекта можно добиться,
поворачивая карандаш соответствующим образом, при этом ползунок для удаления краски остается
неподвижным.
Согласно изобретению, рисунок может быть нанесен как на лакированную, так и на нелакированную
поверхность карандаша. Повторив процесс со вторым цветом или с несколькими цветами, можно получить
двухцветный или многоцветный узор.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367695.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367695&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367695A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 30 июня 1930 года. 3679695 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): дюна 29, 1931 год. № 18772/31.
Завершено: февраль. 25, 7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области дуговой сварки и связанные с ней аспекты.
Мы, компания THOMSON-HOUSTON RI COMPANY LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис
которой находится по адресу Crown t.
Дом, Олдвич, Лондон, W.C.2, o D (правопреемники Врини Джея Чепмена, проживающего по адресу:
Лейквуд-авеню, 25, Шенектади, и Роберта Мэя Стейтенса, проживающего по адресу: Стейт-стрит, 122,
Шенектади, округ Шенектади, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, граждане Соединенных Штатов
Америки), настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к электродуговой сварке, и в частности к электродуговой сварке
автоматического или полуавтоматического типа, при которой сварочная дуга E поддерживается между
электродом и заготовкой, и при этом предусмотрены средства для подачи электрода в зацепление с
заготовкой и из него для зажигания дуги, а затем для регулирования скорости подачи к заготовке с целью
поддержания дуги практически постоянной длины.
Целью нашего изобретения является создание усовершенствованной системы, которая является простой,
надежной и чувствительной.
Ещё одной целью нашего изобретения является создание усовершенствованной системы, в которой для
работы двигателя подачи могут использоваться напряжения, превышающие падение напряжения на дуге.
Ещё одной целью нашего изобретения является создание системы, в которой электрическое управление
организовано таким образом, что можно использовать сварочные электроды разных размеров и сварочные
токи разных величин без перенастройки цепей управления.
Наше изобретение будет лучше понято из следующего описания, приведенного в связи с прилагаемым
чертежом, на котором на фиг. 1 схематически изображена сварочная система согласно нашему изобретению,
а на фиг. 2 показан регулятор, изображенный на фиг. 1, в котором использовано иное средство управления
двигателем подачи, чем на фиг. 1.
Согласно нашему изобретению, устройство подачи электрода приводится в действие двигателем,
подключенным к цепи питания с практически постоянным напряжением через реверсивный переключатель
[Pfico 11-] и регулятор вибрации, которые соединены таким образом, чтобы реагировать на напряжение дуги и
управлять подачей электрода путем регулирования скорости и направления вращения двигателя подачи.
На рис. 1 сварочные электроды показаны под номерами 1 и 2. Эти электроды соединены через сварочную
цепь 3, 4 с генератором постоянного напряжения 5.
[Характеристика генератора постоянного напряжения 5 соответствующим образом модифицируется с
помощью реактивного сопротивления 6 и сопротивления 7 для получения желаемой токовой характеристики
для целей сварки.]
Сварочный ток может подаваться от специальных генераторов, в этом случае потребуется обеспечить
отдельный источник постоянного напряжения для работы двигателя подачи, как станет ясно из следующего
описания нашего изобретения. Однако, если использовать генератор, описанный в британской спецификации
№ 159374, источник постоянного напряжения может быть получен от того же генератора, который
используется для подачи сварочного тока. 80 В показанной на рисунке схеме электрод 1 подается к электроду
2, который может представлять собой свариваемые детали, с помощью подающего двигателя 8,
соединенного через соответствующий редуктор (не показан) с подающими роликами 9, предназначенными
для контакта с электродом 1. Подающий двигатель S предпочтительно представляет собой двигатель с
параллельной обмоткой и подключен к генератору цепи питания с практически постоянным напряжением 90,
изображенному на рисунке, и управляется реверсивным переключателем 10 и регулятором 11, соединенными
с ним в цепи. Реверсивный переключатель представляет собой двухполюсный двухпозиционный
переключатель и управляется катушкой 12, подключенной между сварочными электродами 1, 2 через
проводники 13, 14.
Регулятор 11 является вибрационным и имеет средство управления двигателем 15, показанное на фиг. 1 в
виде резистора сопротивлением 100 Ом, которое может быть закорочено в цепи через соединения,
включающие контакты 16, 17, в зависимости от возбуждения его управляющей катушки 18. Эта катушка
подключена к сварочным электродам 105 1, 2 через соединения 14, 20 и 367,695 113, 19, и ее включение
контролируется таким же образом, позволяя им занимать положения, показанные на чертеже, с помощью
регулируемого сопротивления 21.
соединены последовательно с ним. Схема, проходящая через эти устройства, затем будет прослеживаться
следующим образом: от плюсового вывода через проводники 4 и 23, 70. Более подробно описывается работа
системы, которая теперь будет описана. На рис. 1 показан реверсивный переключатель 10 и 8, проводник 27,
переключатель 26.
Регулятор 11 показан в положениях контактного выключателя 36 и проводников 33 и принимается ими, когда
система 34 подключена к отрицательному полюсу генератора 75, обесточенного, а электроды 1 и 2 равны 5.
Таким образом, при установленном взаимодействии между проводниками, следует отметить, что поток тока
через якорь 28 двигателя 8, соединяющего генератор 5 с ним, направлен в противоположную сторону от
ранее установленного, когда катушки 12 и 18 переключателя 10 и регулятора 11 находятся вне зацепления
друг с другом, и что якорь находится под напряжением. Когда сварочная цепь запитана током через якорь 28
питающего провода, соединяющего генератор 5 с двигателем 8, это происходит через переключатель, не
показанный на схеме на рис. 1. Затем переключатель 10 перемещается в свое положение, непосредственно
примыкающее к верхнему контакту сварочного генератора, и замыкает контакты 16 и 17 клеммы 5, как это
было и ранее. Затем регулятор 11 вводится в установленные таким образом соединения, обеспечивая
зацепление электродов 85 друг с другом, что приводит к изменению направления вращения двигателя 8 и,
следовательно, к изменению направления вращения под действием пружины 22, которая разделяет электрод
1 и отводит его от электрода 1.
Цепь через катушку 12 запускается на 2, обеспечивая сварку, которая выполняется следующим образом: от
положительной дуги между этими электродами.
Когда падение напряжения на клемме генератора 5 через проводник 90 4 и 14 на катушке 12 и далее через
проводник 13 и 3, регулируемое сопротивление 12 и 18 реверсивного выключателя 10 и 7 и реактивное
сопротивление 6 к отрицательному клеммному разъему генератора, регулятор 11 будет достаточно запитан.
Схема, обеспечивающая повторное подключение этих устройств через катушку 18, замыкается следующим
образом: Катушка 12 переместит переключатель 95 с плюсового вывода генератора 5, элементов 26 и 30, в их
верхнее положение через проводники 4, 14 и 20 к катушке, тем самым замыкая цепь через 18, затем через
регулирующий контакт резистивной сварки генератора 5 следующим образом: - От 21 и проводников 19, 13 и 3
отрегулируйте плюсовой вывод генератора 5 через подходящее сопротивление 7 и индуктивность 6 к
проводникам 4 и 23, контакт переключателя 25, 100 отрицательный полюс генератора 5. При включении
переключателя 26, проводника 27, катушек 12 и 18, питающих питающую цепь 28 питающего двигателя 8,
проводник 29, якорь двигателя подключен к переключателю 30, контакту переключателя 31, генератору 5
через следующую цепь проводника 32, резистора 15 или контактов 16: от плюсовой клеммы катушки 17 и
проводника 33 к проводнику 34 105 генератора 5 через проводники 4 и 23, а затем к отрицательной клемме
контакта переключателя 25, переключателя 26, генератора 5.
Будет ли цепь проводника 27, якоря 28 подающего двигателя 8, якоря подающего двигателя 28 замкнута
через проводник 29, переключатель 30, переключатель через сопротивление 15 или контакты 16, контакт 31,
проводник 32, контакты 16 и 17 регулятора, будет зависеть от 110 17 регулятора 11 и проводников 33, а также
от регулировки пружины 22 и 34 к отрицательному выводу регулирующего сопротивления генератора 21,
вставленного последовательно 5. Возбуждение питающего двигателя 8 соединено с катушкой 18 регулятора
11.
подключены к генератору 5 через проводники 4, 23 и 34. При этом цепи замкнуты, образуя только проводники
4, 23 и 34. Следует отметить, что, как описано, подающий двигатель S снова будет J15, эта цепь не подлежит
управлению, функция подачи электрода 1 в направлении и что поле двигателя 8 всегда находится в рабочем
состоянии 2. Скорость подачи электроэнергии, полностью обеспечиваемая благодаря соединениям, зависит
от управления, осуществляемого генератором 5. При подключении цепей к двигателю через регулятор 11,
который выполнен, как описано выше, вращение двигателя 8 будет зависеть от напряжения, подключенного к
генератору 5 в таких условиях дуги. Если напряжение станет слишком большим из-за слишком медленной
подачи электрода 1 к электроду 2, контакты 16 и 17 замкнутся, и к подающему двигателю S 125 будет
подаваться полное напряжение 5 до тех пор, пока электрод 1 не войдет в зацепление, что, соответственно,
увеличит его скорость.
с электродом 2. Когда это происходит, это приводит к тому, что электрод 1 подается на электроды 1 и 2,
вызывая короткое замыкание в процессе работы с большей скоростью и замыкание катушек 12 и 18
реверсивного переключателя, когда желаемая длина снова достигает 10 и регулятора 11, тем самым
обесточивая напряжение на электродах. Необходимо учитывать изменения скорости подачи электрода,
необходимые для компенсации изменений скорости плавления электрода 1 во время сварочной операции. 70
Управляющие средства 15 показаны на рис.
1
Его можно полностью опустить, что эквивалентно использованию бесконечного сопротивления, или же могут
быть использованы другие средства управления, такие как емкость 38, показанная на рис. 2, для
регулирования скорости двигателя подачи. Разумеется, очевидно, что вместо емкости 38 можно использовать
импеданс, или сопротивление, емкость и импеданс, по отдельности или в комбинации, 80.
может 1) быть трудоустроен. Также очевидно, что вместо управления якорем подающего двигателя 8, цепь
возбуждения этого двигателя может управляться таким же образом для достижения того же результата, что и
85, который достигается путем управления цепью его якоря.
Поскольку мы пока не описали и не установили конкретно природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1. Система дуговой сварки, в которой
предусмотрены средства для перемещения взаимодействующих сварочных электродов в контакт друг с
другом и из него, включающие средство подачи электродов, двигатель для управления этим средством
подачи, реверсивный переключатель для этого двигателя, регулятор вибрации, подключенный таким образом,
чтобы реагировать на напряжение дуги для управления этим двигателем, цепь питания с практически
постоянным напряжением, соединения, включающие указанный реверсивный переключатель и указанный
регулятор вибрации для подключения этого двигателя к цепи питания с постоянным напряжением дуги, и
средство, реагирующее на напряжение дуги для управления указанным реверсивным переключателем.
2.
Система дуговой сварки, в которой предусмотрены средства для перемещения взаимодействующих
сварочных электродов в контакт друг с другом и из контакта друг с другом, включающие средства подачи
электродов, шунтирующий двигатель для управления указанными средствами подачи, реверсивный
переключатель для указанного двигателя, виброрегулятор, подключенный таким образом, чтобы реагировать
на напряжение дуги для управления указанным двигателем, цепь питания с практически постоянным
напряжением, соединения, включая указанный реверсивный переключатель и указанный виброрегулятор для
120, соединяющий якорь указанного двигателя с указанной цепью питания с постоянным напряжением,
средства для соединения обмотки возбуждения указанного двигателя с указанной цепью питания с
постоянным напряжением и средства, реагирующие на напряжение дуги 125.
для управления указанным реверсивным переключателем.
3.
Система дуговой сварки, включающая в себя средство подачи электрода, двигатель для управления этим
средством подачи, реверсивный переключатель для этого двигателя, вибрационные регуляторы, которые
будут опускаться до значения, при котором пружина - 22 регулятора будет разделять контакты 1 6 и 17, тем
самым вводя сопротивление 15 последовательно с двигателем ee0(1). Это уменьшит сопротивление,
приложенное к подающему устройству, и, следовательно, увеличит его скорость, что приведет к снижению
скорости подачи электрода 1 к электроду 2.
Таким образом, становится очевидно, что за счет быстрого замыкания и размыкания цепи с помощью
управляющего регулятора скорость подачи электрода будет регулироваться таким образом, чтобы
обеспечить желаемую скорость подачи электрода для поддержания дуги любой заданной длины или
напряжения.
Регулируя натяжение пружины 22 и величину сопротивления 21, включенного последовательно с
регулирующей катушкой 18, можно определить любое желаемое напряжение дуги.
Следует отметить, однако, что на протяжении всего процесса работы механизма зажигания и поддержания
напряжения якорь подающего двигателя 28 подключен непосредственно к клеммам генератора 5, и что на
подающем двигателе S постоянно поддерживается полное поле через соединения, которые не прерываются
ни в какой момент во время работы механизма управления. Таким образом, подающий двигатель работает в
условиях полного поля и при полном напряжении, подаваемом на его якорь, во время подачи электрода к
заготовке и от нее для зажигания дуги, а также во время сварки при полном напряжении, подаваемом на его
обмотку возбуждения, и при модифицированном напряжении, подаваемом на его якорь для регулирования
скорости вращения. Модифицированное напряжение определяется регулятором 11, который включает
последовательно с якорем двигателя управляющее устройство, такое как резистор, показанный на рис. 1.
В нашей системе подающий двигатель может быть подключен к источнику питания со значительным
напряжением. В представленной системе напряжение генератора 5 составит около 60 вольт. Вследствие
этого подающий двигатель может иметь цепь якоря с высоким сопротивлением и обладать обычными
конструктивными особенностями. Таким образом, устраняются все трудности, возникающие в низковольтных
двигателях из-за падения напряжения на щетках. Кроме того, в нашей системе любое изменение сварочного
тока или размера используемого электрода 5 не потребует изменения электрической настройки системы.
При внесении таких изменений будет желательно, но не обязательно, изменить редуктор между подающими
двигателями 8 и подающими роликами 9, чтобы снизить нагрузку на контакты регулятора. Это механическая
операция, которую быстро и легко может выполнить любой рабочий, не знакомый с электрическими цепями.
Работа регулятора 11 будет осуществляться в соответствии с 367d,695 3.
367,695 Лазер, имеющий средства управления двигателем и контакты, смещенные относительно друг друга
для быстрого замыкания и размыкания цепи, закорачивающей указанные средства управления двигателем,
цепь питания с практически постоянным напряжением, соединения, включающие указанный реверсивный
переключатель и средства управления двигателем указанного вибрационного регулятора для подключения
указанного двигателя к указанной цепи питания с постоянным напряжением, средства для смещения
указанного реверсивного переключателя в положение, в котором подающий двигатель подключен к цепи
питания с постоянным напряжением для вращения в направлении, позволяющем отвести один электрод от
другого, J5.
и средства, подключенные таким образом, чтобы реагировать на напряжение дуги для управления указанным
регулятором и указанным реверсивным выключателем.
4.
Система дуговой сварки, сконструированная и функционирующая в основном так, как описано в пункте 20 со
ссылкой на чертеж.
Дата: 27 июня 1931 года.
Джон Грей, Краун Хаус, Олдвич, Лондон, W.C.2, представитель заявителей.
Хедхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & A.Mklcomson, Ltd. - 1932.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367696.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367696&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367696A
[]
I7. i
J 'l-' _-:1v b. I. Патентная спецификация. Дата подачи заявки: 30 июня 1931 г. № 18,835/31. 36'! Цель
завершена слева: октябрь. 30, 1931.
- Завершено: февраль. 25, 7932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к вывескам с внутренней подсветкой.
Артиун Франс Максвуд, оба из компании Manwood, Miller & Company, Sandy Lane, Tame Valley, Dukinfield,
графство Ланкастер, подданные короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляют, что сущность
данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к вывескам с внутренней подсветкой, и его целью является создание новой
конструкции, позволяющей использовать источник освещения как для освещения самой вывески, так и для
освещения улицы или другого места, где она расположена.
Вывеска, соответствующая нашему изобретению, включает в себя корпус, снабженный знаками,
предназначенными для подсветки с задней стороны, в сочетании с отражателем, предназначенным для
отражения лучей от корпуса, и ламповым устройством, расположенным таким образом, чтобы направлять
лучи как в корпус, так и на отражатель, благодаря чему указанное ламповое устройство не только освещает
знаки изнутри корпуса, но и освещает улицу или подобное сооружение подобно уличному фонарю.
Предпочтительно отражатель располагается на нижней стороне корпуса для отражения лучей вниз, при этом
между отражателем и корпусом имеется незастекленное или застекленное отверстие, благодаря которому
лучи от лампы или батареи ламп, расположенных частично или полностью в отражателе, направляются вверх
в корпус для освещения вывесок изнутри светильника.
Отражатель, отклоняя внешние лучи вниз для освещения нужной области, предотвращает противодействие
этих лучей лучам, проходящим через знаки, и, таким образом, делает знаки четко читаемыми.
Корпус может иметь внутреннюю цилиндрическую или овальную форму с плоскими вертикальными боковыми
сторонами, снабженными табличками, или же он может быть квадратным, продолговатым или любой другой
подходящей формы. Внешняя поверхность корпуса может иметь любую желаемую форму, например,
декоративную, или же указанный корпус может быть расположен внутри декоративной оболочки.
В одной из конструкций мы предлагаем горизонтальный полый цилиндрический корпус, имеющий средства
крепления, такие как цепи и тому подобное, или кронштейн и тому подобное, благодаря чему его можно
подвешивать или поддерживать на подходящей опоре, например, на опоре лампы или трамвая и т.п. Каждый
конец корпуса закрыт прозрачной или полупрозрачной табличкой, соединенной с устройством смягчения
удара, предпочтительно легко отсоединяемым способом.
Одно из подходящих средств включает радиальные, раздвоенные выступы на знаке, предназначенные для
вставки в углубления в ободке корпуса и для фиксации поворотными болтами, установленными на корпусе и
снабженными гайками-барашками, которые, воздействуя на выступы, обеспечивают надежное крепление
знака. Желательно, чтобы размер вывески был таким, чтобы она помещалась внутри края скамьи. 70 Корпус
снабжен отверстием, расположенным по его периферии вертикально под центром корпуса, а на обтекателе, в
месте расположения указанного отверстия, установлен направленный вниз отражатель с открытым дном.
Отражатель имеет открытый верх, совпадающий с указанным отверстием, и поэтому отражатель опирается
на край указанного отверстия. 80 В корпусе устанавливается патрон электрической лампы, например, с
помощью проводов, крестовины или подобного устройства, в вертикальном положении, при этом
предпочтительно, чтобы патрон имел вертикальную регулировку. Лампа 85 установлена в держателе таким
образом, что ее светоизлучающая часть полностью или преимущественно находится в отражателе.
В процессе работы большая часть световых лучей от лампы падает непосредственно на землю, улавливается
отражателем и отклоняется им в направлении вниз с соответствующим рассеиванием. Однако оставшиеся
лучи падают вверх через отверстие в корпус и достаточны для яркого освещения прозрачных или
полупрозрачных вывесок с задней стороны, то есть изнутри корпуса. Путем регулировки вертикального
положения лампы можно легко изменить долю лучей, попадающих в корпус, для достижения наилучшего
эффекта, или же можно легко изменить площадь, освещаемую лучами, отраженными от отражателя.
1
,696 1.
На внутренней стенке светильника может быть предусмотрен один или несколько отражателей или зеркал
для концентрации отраженных лучей в любом желаемом направлении или для облегчения рассеивания.
Вместо полого цилиндрического корпуса можно использовать овальный, продолговатый или квадратный
корпус, но мы предпочитаем цилиндрический или овальный корпус, поскольку отражение, достигаемое при
использовании корпуса такой формы, обеспечивает равномерное распределение и рассеивание света, и,
следовательно, позволяет достаточно осветить всю площадь каждого знака, используя как минимум 15%
света, исходящего от лампы, и тем самым оставляя максимальную часть этого света доступной для уличного
и других целей освещения.
Знаки могут включать в себя рекламные щиты, знаки остановок трамваев или автобусов, дорожные знаки или
сигналы и так далее.
Соседние файлы в папке патенты