Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13752
.pdf
настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: b. Данное изобретение
относится к кронштейнам для поддержки карнизов и более конкретно c. относится к тому типу кронштейнов,
которые имеют крепежную часть и рычаг, причем рычаг имеет паз или часть для соединения с карнизом. c.
Целью настоящего изобретения является создание кронштейна, который будет пригоден для поддержки
карниза в требуемом положении как при креплении кронштейна к вертикальной поверхности, так и при
креплении его к горизонтальной поверхности.
1
При креплении карнизов для штор в некоторых случаях обнаруживается, что единственной поверхностью, к
которой можно прикрепить кронштейны, является горизонтальная поверхность над карнизом, в то время как в
других случаях единственной вертикальной поверхностью является вертикальная поверхность сбоку от
карниза. 1 Настоящее изобретение предлагает L-образный кронштейн, который можно использовать в любом
случае, так что нет необходимости носить с собой кронштейны двух разных конструкций 1.
Согласно настоящему изобретению, кронштейн снабжен двумя пазами или частями для зацепления с
рельсом, причем эти два паза или части расположены практически под прямым углом друг к другу, и их
расположение таково, что, когда кронштейн прикреплен к вертикальной поверхности, один паз или часть для
зацепления с рельсом находится в положении, подходящем для зацепления с рельсом, а когда кронштейн
прикреплен к горизонтальной поверхности, другой паз или часть для зацепления с рельсом находится в
положении, подходящем для зацепления с рельсом.
В одном из вариантов конструкции кронштейна, который может быть изготовлен из экструдированного
металлического прутка, кронштейн имеет крепежную часть и рычаг, расположенные под прямым углом друг к
другу, причем крепежная часть имеет перфорацию.
крепежный винт.
Внешний конец рычага имеет две части, расположенные под прямым углом друг к другу, каждая из этих
частей имеет паз или другой паз, подходящий для направляющей, проходящей сквозь него, причем один паз
обычно располагается на нижней стороне внешнего конца направляющей горизонтально, а другой паз
располагается вертикально на конце направляющей.
3
В другом варианте конструкции кронштейн может быть изготовлен из заготовки из листового металла,
согнутой таким образом, чтобы образовать пару расположенных рядом рычагов, соединенных коротким
отрезком, который служит крепежным элементом. 65 Крепежная часть перфорирована или имеет крепежный
винт, а на внешнем конце каждого кронштейна имеются два паза или другой формы, подходящей для
соединения с карнизом, причем одна пара пазов 70 расположена горизонтально на нижних краях кронштейнов
или немного смещена относительно них, а другая пара пазов расположена вертикально на концах
кронштейнов или немного смещена относительно них.
Цель размещения пазов с небольшим смещением заключается в том, чтобы кронштейн для плитки
заклинивал на направляющей при фиксации кронштейна. Для установки направляющей в пазы 80
кронштейны следует временно деформировать вручную, чтобы выровнять пазы. После установки
направляющей кронштейн освобождается, в результате чего он фиксируется на направляющей. 85 У такого
кронштейна рычаги могут быть расположены таким образом, что плоскость металла практически вертикальна,
но рычаги наклонены к вертикали, когда крепежная часть закреплена на горизонтальной поверхности под
углом 90 градусов, так что направляющая, входящая в пазы на концах рычагов, будет смещена относительно
отверстия для винта в крепежной части, что позволит отвертке пройти мимо направляющей при ввинчивании
винта.
Помимо соединения двух плеч кронштейна между собой крепежной частью, они могут иметь соединительную
планку или часть на противоположных концах или вблизи них, а также между их концами.
Такая соединительная планка может быть либо цельной с заготовкой, но меньшей глубины, чем рычаги, либо
выполнена в виде...
отдельная металлическая полоса, приклепанная к двум пяти рычагам и проходящая между ними. В любом
случае верхний край отрезанной, а затем согнутой внутрь соединительной планки может быть утоплен, чтобы
обеспечить возможность установки противоположного рычага. Обе части рукоятки могут иметь такую часть, и
эти части могут располагаться одна на другой и могут быть соединены между собой любым подходящим
способом. Если соединительная планка на внешнем конце является неотъемлемой частью рукоятки, то часть
крепления на противоположной стороне может быть закреплена вместе любым подходящим способом.
Патент от 13 января 1931 года.
Конец кронштейна может быть образован двумя цельными металлическими деталями, изогнутыми внутрь и
перекрывающимися друг друга, спрессованными или скрепленными заклепками. (Forrester, Ketley, & Co.,
Chartered Patent Agents, Central House, 75, New Street, Chartered Patent Agents). Бирмингем, и в другом
варианте расположения части Джессел Чемберс, металл из нижней части герба 88/90, Чансери Лейн, Лондон,
между их концами может быть частично W.C.2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 10-X.
Усовершенствования в кронштейнах для крепления карнизов.
Мы, компания SmiTi & DAVIS ImImTED, принадлежащая компании Beacon Works, организованной в
соответствии с законами Великобритании, располагаем одной из частей кронштейна с двумя пазами или
частями, входящими в зацепление с рельсами, расположенными практически под прямым углом друг к другу,
в графстве Уорик, и расположением, которое позволяет Фредерику Смиту, подданному короля
Великобритании, проживающему по тому же адресу, настоящим заявлять о характере данного изобретения и
о том, каким образом оно выполняется, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к кронштейнам для поддержки карнизов, которые имеют крепежную часть
и рычаг, и для более наглядного применения на практике мы добавили на один из чертежей, иллюстрирующих
это изобретение, кронштейн с пазом для соединения с карнизом. Целью настоящего изобретения является
создание кронштейна, подходящего для данной конструкции. На рисунке 1 представлен перспективный вид,
показывающий одну из форм кронштейна.
На рисунке 2 показан боковой вид кронштейна, предназначенного для поддержки карниза, независимо от того,
крепится ли он к вертикальной поверхности или к горизонтальной поверхности. На рисунке 3 показан боковой
вид кронштейна при использовании в другом положении.
Хотя предусмотрена только одна крепежная часть. На рисунке 4 представлен перспективный вид,
демонстрирующий дальнейшую конструкцию.
При креплении карнизов для штор в некоторых случаях обнаруживается, что единственная поверхность, на
которой можно закрепить кронштейн, — это место, показанное на рисунке 5 (поперечный разрез 90).
горизонтальная поверхность над направляющей, тогда как на рисунке 6 показан поперечный разрез сбоку; в
других случаях единственная вертикальная поверхность, на которой виден кронштейн, используемый в
плитке, — это вертикальная поверхность сбоку от альтернативного положения. 9 направляющая. Рисунок 7
представляет собой перспективный вид, показывающий данное изобретение в виде модификации.
Кронштейн, который можно использовать в обоих случаях. В конструкции, показанной на рисунках, так что
кронштейны двух разных конструкций 1–3, кронштейн, изготовленный из экструдированного металлического
стержня, имеет крепление 0Q0. Однако было предложено обеспечить кронштейн, к которому карниз
расположен под прямым углом, при этом крепежная часть предназначена для фиксации с помощью
крепежного винта.
отдельный зажим, способный наружный конец рычага выполнен с двумя частями 5 и 6, расположенными под
прямым углом друг к другу, каждая из этих частей имеет Т-образный паз 7 или другой паз, подходящий для
карниза, проходящего сквозь него, причем один паз обычно располагается на нижней стороне наружного
конца карниза горизонтально, а другой паз располагается вертикально на конце карниза.
В конструкции, показанной на рисунках 4–6, кронштейн изготовлен из заготовки из листового металла,
согнутой таким образом, чтобы образовать пару расположенных рядом рычагов 8, соединенных коротким
участком 9, который служит крепежной частью.
Крепежная часть перфорирована в точке 10 для крепежного винта, а на внешнем конце каждого рычага 8
имеются два паза 11 Т-образной или другой формы, подходящей для соединения с карнизом, причем одна
пара пазов расположена горизонтально на нижних краях рычагов или немного смещена относительно них, а
другая пара пазов расположена вертикально на концах рычагов или немного смещена относительно них.
Цель небольшого смещения пазов заключается в том, чтобы кронштейн g5 заклинивал на направляющей при
фиксации кронштейна. Для фиксации направляющей в пазах кронштейны следует временно деформировать
вручную, чтобы выровнять пазы. После установки направляющей кронштейн освобождается, в результате
чего он фиксируется на направляющей.
В качестве альтернативы некоторому смещению пазов мы делаем концевую часть 9 несколько изогнутой, как
показано на рисунках 4–7, так что при вставке винта давление винта на крепежную часть будет стремиться
выровнять ее и, таким образом, притянуть два рычага друг к другу, в результате чего пазы зафиксируются на
направляющей.
Нам известно, что особенности расположения пазов со смещением или изгиба крепежной части кронштейна
таким образом, чтобы при затягивании крепежного винта X направляющая захватывалась, являются
предметом ранее выданного патента, и мы не претендуем на какие-либо из этих особенностей как таковых.
Кронштейн может иметь расположенные таким образом плечи J, что плоскость металла каждого плеча
практически вертикальна, но плечи, взятые вдоль его длины, выровнены по вертикали, как показано на
рисунке 6, когда крепежная часть закреплена на горизонтальной поверхности, так что направляющая,
входящая в пазы на концах плеч, как показано на рисунке 6, будет смещена относительно отверстия для
винта 10 в крепежной части 9, чтобы отвертка 3 могла свободно проходить мимо направляющей при
ввинчивании винта.
Две части кронштейна, помимо соединения между собой крепежной частью 9, могут, как показано на рисунке
5, иметь соединительную планку 12 или 65 на противоположных концах или вблизи них, либо между их
концами.
Такая соединительная планка может быть либо цельной с заготовкой, но меньшей глубины, чем сами рычаги,
либо выполнена в виде отдельной металлической полосы, приклепанной к двум рычагам и проходящей между
ними.
В любом случае верхний край соединительной планки может быть утоплен, как показано на рисунке 13, чтобы
хвостовик отвертки 75 мог достать до крепежного винта.
Если соединительная планка на внешнем конце рычагов или вблизи него, или между концами, является
цельной, то крепежная часть на противоположном конце кронштейна может быть выполнена из двух цельных
металлических частей, изогнутых внутрь и перекрывающих друг друга, и скрепленных между собой методом
прессования или заклепки.
В другом варианте, имеющем цельную крепежную часть 85, 9 металлических частей от нижней части рычагов
между их концами могут быть частично отсечены, а затем согнуты внутрь к противоположному рычагу, причем
эти части лежат одна на другой и скреплены между собой любым подходящим способом, образуя
соединительную планку.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368018.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368018&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368018A
[]
I- ?.--'=-.in=,'i A.a,;F,;r -
,'- ' - - ---> E 1". СП тИ О-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 20 мая 1930 года.
3683018 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 27, 1931. № 2682/31.
Завершено: 3 марта 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшена функция iMoving Stairway.
Мы, компания WAYGOOD-OTIs LIMITED, британское акционерное общество, расположенное по адресу:
Феттерс-лейн, 54-55, Лондон, Англия, E.C. 4, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и
способ его осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к подвижным лестницам и, в частности, направлено на улучшение и
упрощение технического обслуживания таких лестниц. Подвижные лестницы, как и этажи, и стационарные
лестницы, подвержены воздействию пыли, грязи и мусора всех видов. В некоторых системах движущихся
лестниц, например, на станциях метро и надземных железных дорог, где скапливается большое количество
пыли и грязи, часть этой пыли и грязи может попасть в зону, где работают движущиеся части лестницы, и
даже оседать на самих движущихся частях.
Разумеется, нежелательно, чтобы пыль, песок или другие посторонние вещества, которые могут оседать на
поверхностях трения рабочих частей, оставались на этих поверхностях, поскольку трение и износ
увеличиваются, если лестница эксплуатируется с такими посторонними веществами на поверхностях трения.
Пыль, грязь и другие посторонние частицы в таких установках также могут оседать на других участках рабочих
частей, и хотя их присутствие там может напрямую не препятствовать работе движущейся лестницы, эти
частицы впоследствии могут оседать и откладываться в зонах трения. Кроме того, было установлено, что
пыль, грязь и другие посторонние вещества, которые могут скапливаться на поверхностях рабочих частей, не
подверженных трению, в некоторых установках могут образовывать легковоспламеняющуюся ворсинку.
Очистка рабочих частей таких движущихся лестниц обычно выполняется вручную, что не только отнимает
много времени, но и, для обеспечения тщательности работы и безопасности, обычно требует вывода таких
движущихся лестниц из эксплуатации.
В настоящее время движущиеся лестницы имеют множество деталей и поверхностей, которые нуждаются в
регулярной смазке. Смазка некоторых из этих частей и поверхностей, как правило, как и в случае с
наклонными конструкциями, является трудоемкой и занимает много времени, и для эффективности и
безопасности обычно предполагает вывод таких подвижных лестниц из эксплуатации. Фактически, вручную
наклонить и смазать движущуюся лестницу практически невозможно, за исключением случаев, когда она
находится в неподвижном состоянии. Однако в некоторых установках, где движущиеся лестницы
эксплуатируются непрерывно в течение многих часов каждый день недели, как, например, на станциях метро
и надземных железных дорог, желательно не выводить движущуюся лестницу из эксплуатации в течение
периода ее обычной работы, даже для чистки или смазки. 70 Одна из особенностей данного изобретения
заключается в предоставлении средств, позволяющих легко и эффективно очищать движущуюся лестницу во
время ее эксплуатации, без опасности для жизни людей. Вторая особенность данного изобретения
заключается в предоставлении средств для быстрой, тщательной и надежной смазки важных частей
движущейся лестницы во время ее эксплуатации, что, по совпадению, позволяет экономить смазку и
предотвращать травмы работника, наносящего смазку.
Другие особенности и преимущества станут очевидны из описания 85 в сочетании с прилагаемыми
чертежами, на которых изображен один из вариантов осуществления изобретения.
В описываемом варианте осуществления изобретения подвижная лестница снабжена множеством комплектов
воздушных форсунок, каждая из которых соответствующим образом расположена для удаления пыли, грязи и
других посторонних веществ с подвижной части лестницы посредством потока воздуха из воздушной
форсунки. Таким образом, один комплект форсунок для очистки цепей предназначен для очистки приводных
цепей, а второй комплект форсунок для очистки передней и задней части каждой ступени — для очистки
нижней стороны каждой ступени. Также предусмотрено множество смазочных форсунок, каждая из которых
предназначена для распыления мелкодисперсного масла и установлена таким образом, чтобы направлять
масляные струи на определенные из 105 движущихся частей лестницы. Таким образом, предусмотрен
комплект смазочных форсунок.
Осуществление выравнивания внутренней поверхности или ступени.
Предусмотрены также колеса прицепа каждой подвижной ступени и второй комплект смазочных форсунок для
смазки каждой приводной цепи, каждого колеса цепи ступени и каждой опорной оси для колес цепи ступени.
На чертежах: Рисунок 1 представляет собой схематический вид в проекции нижней площадки подвижной
лестницы, иллюстрирующий предпочтительное размещение очистных и смазочных форсунок,
предусмотренных в соответствии с настоящим изобретением; Рисунок 2 представляет собой схематический
план, схематически иллюстрирующий способ взаимодействия очистного и смазочного устройства с
приводными цепями и движущимися ступенями; Рисунок 3 представляет собой вид с торца, выполненный по
линии 3-3 на Рисунке 1, показывающий устройство для смазки приводных цепей, ступенчатых цепных колес и
осей ступенчатых цепных колес; Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии
4-4 на Рисунке 1, показывающий устройство для смазки ступенчатых колес; Рисунок 5 представляет собой
поперечный разрез, выполненный по линии 5-5 на Рисунке 1, показывающий устройство для очистки ступеней
и приводных цепей; Рисунок 6 представляет собой поперечный разрез воздушной форсунки, которая была
признана удовлетворительной для целей настоящего изобретения; На рисунке 7 представлен поперечный
разрез форсунки для распыления масла, которая была признана подходящей для целей данного
изобретения.
На чертежах схематически изображена нижняя площадка движущейся лестницы. Приводные цепи 11 и
движущиеся ступени 12, приводимые в движение ими, меняют направление своего движения на нижней
площадке, вращаясь вокруг соответствующих звездочек, установленных на подвижной каретке [3] на нижней
площадке. Для простоты звездочки и подвижная каретка показаны лишь схематически. Подвижная каретка
приспособлена для перемещения по направляющей 14 благодаря наличию роликов 15. Подвижная каретка
перемещается влево, как показано на рисунке 1, с помощью противовеса 16, поддерживающего натяжение
приводных цепей и ряда ступеней. Каждая ступенька снабжена четырьмя колесами. Два из этих колес 17
расположены между звеньями приводной цепи по обе стороны от ступеньки, поэтому в результате они
называются цепными колесами. Два других колеса 18 расположены в вертикальных плоскостях, отличных от
тех, в которых работали цепные колеса, и обозначены как «ступенька 5» колес прицепа. Каждая пара цепных
колес соединена с передним концом соответствующей ступени, а каждая пара колес прицепа ступени
соединена с подставкой 20 для соответствующей ступени.
Подступенок 20 снабжен сплошной пластиной 21 диаметром 70 мм по всей ширине ступени.
Эта пластина 21 обычно известна как защита для пальцев ног. Стержни 22 соединяют оси колес
прицепа-ступеньки с осями цепных колес. 75 Труба 23 соответствующим образом установлена поперечно
движущейся лестницей ниже верхнего пролета ступеней, но выше обратного пролета. Труба 23 снабжена
множеством сопел 24 80 (см. рисунок 5), через которые может подаваться воздух. Форсунки 24 расположены
вдоль трубы таким образом, чтобы они покрывали всю ширину движущихся ступеней. Один конец трубы 23
заглушен, как показано на рисунке 25. На другом конце трубы (85) имеется соединительный элемент для
шланга, с помощью которого к ней можно подсоединить гибкий шланг 26. Гибкий шланг 26 соединен через
клапан 27 с магистралью сжатого воздуха высокого давления 28. Когда клапан 27 открыт и гибкий шланг 26
подсоединен к трубе 23, из сопел трубы выходит множество струй воздуха. Эти потоки воздуха 95
направляются на ступени и, как следствие, удаляют с них всю пыль, грязь и другие посторонние вещества.
Для облегчения очистки нижней стороны ступеней и внутренней, а также внешней стороны защитных
накладок 21, 100, труба 23 может быть установлена с возможностью поворота вокруг своей продольной оси.
Вторая труба 30 установлена поперечно движущейся лестнице на небольшом расстоянии от трубы 23.
Вторая труба 30 снабжена двумя выступающими вниз отростками 31, на каждом из которых установлен
воздушный патрубок 110 32. Эти удлинители 31 расположены таким образом, что сопла 32 находятся
непосредственно над приводными цепями 11. Труба 30 снабжена соединительным элементом для шланга,
посредством которого к ней может быть присоединен гибкий шланг 115 26. В результате, когда гибкий шланг
подсоединен к трубе 30 и клапан 27 открыт, поток воздуха направляется на каждую приводную цепь для
удаления с нее всей пыли, грязи и других посторонних веществ.
Смазка колес ступенчатого прицепа 18 осуществляется с помощью 125 форсунок 33. Каждая из этих
форсунок, сконструированных, как показано на рисунке 7, снабжена воздушным соединением 34, посредством
которого сжатый воздух относительно низкого давления подается к форсунке, и масляным фиксатором 35,
посредством которого масло или другая смазка подается к форсунке.
Способ размещения форсунок 33 четко показан на рисунке 4, где видно, что форсунки установлены таким
образом, что масляная струя направляется под углом на колеса ступенчатого прицепа 18.
Подача воздуха к форсункам 33 осуществляется посредством трубопровода 36, который соединен с
магистралью сжатого воздуха высокого давления 37 через редукционный клапан 38, который снижает
давление до соответствующего значения. В трубопроводе, прилегающем к форсункам 33, установлен клапан
40 для регулирования потока воздуха к ним. Подача масла к форсункам 33 осуществляется из резервуара 41
посредством соответствующих питателей 42. Резервуар 41 открыт для атмосферы, поэтому подача масла
зависит от разрежения, создаваемого в подающих линиях 42 форсунками 33.
Смазка приводных цепей, цепных колес и осей цепных колес осуществляется с помощью форсунок 43.
Эти форсунки установлены на поворотной опоре подвижной каретки 13, так что струя из каждой форсунки
может направляться попеременно на приводные цепи и расположенные в них цепные колеса, а также на оси
цепных колес. Форсунки 43 по конструкции аналогичны форсункам, изображенным на рисунке 7. Подача
воздуха к каждому соплу осуществляется из линии низкого давления 36 через соответствующий гибкий шланг
44. В общий подающий патрубок такого шланга вставлен клапан 45 для регулирования потока воздуха к
форсункам 43. Подача масла к каждой из этих форсунок осуществляется из резервуара 46 через гибкий шланг
47 аналогично тому, как это описано для форсунок 33.
Благодаря наличию описанного выше оборудования, подвижную лестницу можно быстро и легко очистить и
смазать во время работы, не создавая опасности для работника.
Рабочий может сначала очистить ступени и бордюры, подсоединив гибкий шланг 26 к трубе 23, открыв
вентиль 27 и придав трубе 23 вращательное движение во время движения лестницы. Далее рабочий может
очистить приводные цепи, подсоединив гибкий шланг к трубе 30 и открыв клапан 27. Он может смазывать
колеса прицепа-ступеньки, открыв клапан 40. После этого рабочий может открыть клапан 45 для смазки
приводной цепи, а затем, после полного перемещения движущейся лестницы, рабочий может повернуть
форсунки 43 для смазки осей цепных колес.
Было установлено, что наилучшие результаты достигаются при использовании легкого машинного масла в
качестве смазки и низком давлении воздуха, порядка шести-двенадцати фунтов на квадратный дюйм, что
обеспечивает распыление масла из 70 форсунок в виде мелкодисперсного, легкого аэрозоля. Также было
установлено, что помимо упрощения и повышения эффективности технического обслуживания подвижных
лестниц благодаря положениям данного изобретения, снижается риск несчастных случаев и пожаров, а также
значительно уменьшается расход смазочных материалов подвижной лестницей.
Поскольку в описанную выше конструкцию (пункт 80) можно внести множество изменений, и существует
множество, казалось бы, совершенно разных вариантов осуществления данного изобретения, не выходящих
за его рамки, предполагается, что все сведения, содержащиеся в описании (пункт 8a) или показанные на
прилагаемых чертежах, следует рассматривать как иллюстративные, а не ограничивающие.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368019.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368019&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368019A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 28, 1937. № 2757/31, Полный текст принят к публикации: 3 марта 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
368,019 Усовершенствования механизма подачи и укладки сигарет для упаковки.
Я, Уильям Уоррикс Триггс, из фирмы Marks & Clerk, 57 и 58, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, W.C.2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное мной из-за
рубежа от компании American Machine & Foundry Company, корпорации, организованной и существующей в
соответствии с законами штата Нью-Джерси, Соединенных Штатов Америки, по адресу: 511, Пятая авеню,
город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет
подробно описан и установлен в следующем заявлении: Данное изобретение относится к механизму подачи и
укладки сигарет для машин по упаковке сигарет.
Известны и используются механизмы подачи сигарет в упаковочных машинах, в которых сигареты,
подаваемые в один или несколько каналов из источника, падают с высоты, равной ширине ряда сигарет в
пачке, чтобы достичь положения выброса в нижних концах каналов. Это часто приводит к застреванию и
повреждению сигарет, особенно если сигарета падает торцом.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного механизма подачи, в котором
расстояние, на которое сигареты перемещаются для достижения положения выброса, не только сокращается
вдвое, поскольку сигареты подаются симметрично с противоположных сторон в положение выброса, при этом
каждая сторона заполняет только ширину половины ряда сигарет, но, кроме того, сигареты подаются таким
образом, чтобы обеспечить их сворачивание в положение выброса.
Изобретение представляет собой механизм подачи сигарет для машин по упаковке сигарет, в котором
сигареты из источника подачи подаются в верхние концы пары каналов, нижние части которых расположены
друг к другу в горизонтальном направлении, и предусмотрено средство выброса для одновременного выброса
сигарет из смежных концов указанных каналов.
Каждый из проходов может быть снабжен перегородкой или разделителями, благодаря которым множество
рядов сигарет вводятся в положение, позволяющее им зацепиться за выталкивающее устройство, а нижние
концы проходов могут быть снабжены упорами, чтобы удерживать сигареты в соответствующих проходах в
положении, позволяющем им зацепиться за выталкивающее устройство.
Изобретение также включает в себя механизм подачи сигарет 60, который состоит из пары каналов для
подачи сигарет вбок, имеющих противоположные подающие концы, взаимодействующие друг с другом и
образующие единую группу сигарет, и средства подачи для подачи 65 заданной группы сигарет в торцевом
направлении из указанных каналов.
Другие вспомогательные особенности изобретения будут четко изложены в прилагаемых к настоящему
документу пунктах формулы изобретения. 70 На прилагаемых чертежах, являющихся частью данной
спецификации и в которых одинаковые обозначения указывают на одни и те же детали:
Рис. 1 — вид спереди усовершенствованного механизма подачи 75; рис. 2 — боковой разрез того же
механизма, выполненный по линии 2-2 на рис. 2; рис. 3 — вид сверху механизма, а рис. 4 — детальный вид
нижних концов проходов с сигаретами в положении выброса.
Обращаясь к чертежам, на основании упаковочной машины установлена подставка 5, на которой размещен
бункер 6, имеющий правый и левый отсеки A и B, имеющие неподвижную заднюю стенку 7, к которой
прикреплен разделительный мостик 8, разделяющий бункер на два отсека, обеспечивая таким образом две
симметричные подачи сигарет C. Два корпуса 9, прикрепленные к задней стенке 7, несут в себе
шарикоподшипниках 10 ряд рифленых или разбавленных перемешивающих роликов 11, выступающих в
камеры для сигарет A и B. Ролики 11 несут шестерни 12, которые приводятся в действие зубчатыми рейками
13, приводимыми в действие через звенья 14 рычагом кривошипа 15, установленным на шпильке 16 в стенке
7. Рычагу 15 передается колебательное движение через стержень 17 с помощью соответствующего
кулачкового механизма (не показан). Ролики 11 поддерживают сигареты C в отсеках A и B и подают их в пару
проходов 18. Поскольку ролики 11 вращаются попеременно в противоположных направлениях, они
предотвращают слипание сигарет друг с другом, а также их попадание между роликами по два за раз или под
углом.
Два канала 18 подают сигареты в положение выброса, при этом каждый канал подает половину или примерно
половину необходимого количества сигарет на соответственно меньшем расстоянии, тем самым сокращая
время подачи сигарет вдвое. Проходы постепенно изгибаются от наклонного положения к горизонтальному в
нижней части, так что вес сигарет частично поддерживается во время их прохождения через них, и они могут
скатываться в положение выброса, а не падать в то же положение, что и раньше, когда проходы находились в
более или менее вертикальном положении.
Собранные сигареты, находящиеся в положении выброса и подаваемые сбоку, а не сверху, не должны
выдерживать весь вес сигарет в расположенных над ними проходах, и поэтому менее подвержены
чрезмерному сжатию, так что выталкивающий поршень выбрасывает нужное количество сигарет и не
забирает лишнюю сигарету из одного из рядов, как это иногда случалось с предыдущими устройствами.
: Каналы 18 на своих выходных концах снабжены средствами для направления множества рядов сигарет в
вертикально смещенные положения в каналах, как показано на рис. 4, что еще больше уменьшит вероятность
выброса лишней сигареты. Сигареты, находящиеся в положении выброса, выбрасываются поршнем 20,
снабженным вертикально расположенными пластинами 21, ширина которых равна 70 ширине
соответствующих рядов сигарет, а толщина немного меньше диаметра сигареты. Пластины 21 снабжены
продольными пазами, расположенными вровень с упорами 19, и, входя в проходы, проталкивают собранные
сигареты через мундштук 22 в приемную камеру компактора, где они спрессовываются в нужную форму для
упаковки. Плунжер 20 80 совершает возвратно-поступательное движение, передаваемое ему через звено 23
от рычага 24, приводимого в действие через стержень 25 кулачком, не показанным на рисунке.
Рычаг 24 свободно закреплен на шарнире 26, установленном в стойке 5. Плунжер 20 85 снабжен
направляющей пластиной 27, скользящей в направляющей планке 28, также закрепленной на стойке 5.
Передние стороны проходов 18 закрыты прозрачными дверями 29, которые также служат направляющими
для сигарет. Нижние торцы дверей 29 срезаны, как показано на рис. 4 под номером 30, чтобы сигареты в
положении выброса были доступны для движения поршня 20 вперед, в результате чего сигареты
выбрасываются из проходов. Двери 29 крепятся с помощью петель 31 к боковым стенкам бункера для
сигарет, обеспечивая легкий доступ в проходы.
368,019 7. Механизм подачи сигарет, как указано в любом из предшествующих пунктов, 35, в котором
предусмотрены шарнирные дверцы для закрытия проходов с одной стороны, и указанные дверцы в своих
нижних концах расположены таким образом, чтобы в смежных нижних концах указанных проходов была видна
заданная группа сигарет Zo, которые должны быть выброшены указанным выбрасывающим устройством.
8. Механизм подачи сигарет, как указано в любом из предшествующих пунктов, в котором сигареты из
источника питания 45 подаются в верхние концы проходов с помощью подающих роликов, расположенных
над входами в указанные проходы, и приводятся в движение колебательными шестернями, зацепляющимися
с зубчатыми рейками, которые, в свою очередь, перемещаются возвратно-поступательно с помощью
колеблющегося рычага 5f.
9. Механизм подачи сигарет, включающий пару каналов для боковой подачи сигарет, имеющих
противоположные подающие концы, взаимодействующие друг с другом и образующие единую группу сигарет,
и средство подачи для подачи заданной группы сигарет в торцевом направлении из указанных каналов.
10. Механизм подачи сигарет для 6 машин для упаковки сигарет, сконструированный, расположенный и
работающий в основном так, как описано выше со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 28 января 1931 года.
МАРКС И КЛЕРК.
быть задействованы с помощью указанных средств выброса.
4. Механизм подачи сигарет, как указано в любом из предшествующих пунктов, в котором каналы снабжены на
своих нижних концах упорами для фиксации сигарет в соответствующих каналах в положении, позволяющем
их зацепить выталкивающим устройством.
5. Механизм подачи сигареты
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368020.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368020&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368020A
[]
l - 5 S I --
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата объявления: январь. 29, 1931. № 2924/31. 368,020 (Дополнение к патенту № 330595 от 1 марта 1929 г.) )
Полный снимок слева: 14 июля 1931 года.
Полный текст принят: 3 марта 1932 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для тренировок по гольфу.
Я, BBita. Рам Вернон Рэйди из Сэнд-Парка, Шалдон, недалеко от Тейнмута, в графстве Девон, подданный
Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к устройствам для тренировки игры в гольф, в которых несколько мячей
последовательно подаются в положение для удара, и имеет своей целью усовершенствование этих
устройств.
Данное изобретение относится к устройствам для тренировки игры в гольф, в которых несколько мячей
подаются в положение для удара, и представляет собой усовершенствование или модификацию моего
предыдущего патента №.
Патент 3;b0,595 от 1 марта 1929 г., и изобретение заключается в создании подвижного подставки для мяча,
соединенного с рычагом, который может быть расположен практически горизонтально. Также могут быть
предусмотрены средства для увеличения запаса мячей, которые могут быть подготовлены к подаче перед
началом тренировки с использованием тренажера. Данное средство может включать в себя емкость для
хранения шариков и один или несколько каналов или трубок для подачи шариков в магазин.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из вариантов подвижного подставки для мяча и один из способов
увеличения запаса мячей, изготовленных в соответствии с данным изобретением. На фиг. 1 показан
продольный разрез по линии А-А на фиг. 2, иллюстрирующий подвижную подставку для мяча.
Рис. 2 представляет собой горизонтальный разрез по линии B-B на рис. 1.
На рис. 3 показано устройство для регулировки высоты чашки для удара.
Соседние файлы в папке патенты