Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13745
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368127.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368127&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368127A
[]
2 ', F l < 7 Z 7 =
Я дж,,, , _
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (Испания): 30 апреля 1930 г., 368,127. Дата отмены (в Соединенном Королевстве): 22 апреля
1931 г., № 11,886/31.
Завершено. Принято: Ма, гл. 3, 7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Тормозное устройство для транспортных средств с пневматическим винтовым приводом.
Я, Мануэ Го Мис и Корнет, проживающий по адресу: улица Аточа, дом 4, Мадрид, Испания, подданный короля
Испании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Наиболее распространенная тормозная система на транспортных средствах — это тормоз на колесах,
осуществляемый либо с помощью тормозных колодок, оказывающих давление и трение на шины, либо с
помощью дисков или лент, приложенных к последним или к осям. Поскольку в транспортных средствах с
пневматическим винтовым приводом необходимы колеса со специальными шинами и специальные рельсы с
закругленными головками, следует понимать, что даже при заблокированных колесах транспортные средства
будут продолжать скользить по рельсам из-за очень низкого коэффициента трения, обусловленного
небольшим сопротивлением, оказываемым весом, поскольку при такой системе винтового привода
уменьшается собственный вес, в то время как, с другой стороны, кинетическая энергия, которую необходимо
преодолеть, значительна.
С помощью этих устройств давление тормозных колодок одновременно и в противоположных направлениях
воздействует на рельсы; соответственно, этот тормоз может быть применен только к поездам, движущимся по
линиям, имеющим опорные и направляющие рельсы, расположенные параллельно и напротив друг друга.
Этот метод также неприменим, если поезду приходится проезжать стрелочные переводы с одной линии на
другую с включенными тормозами; хотя в данной системе транспорта это не представляет интереса,
поскольку уменьшение собственного веса позволит широко использовать механические транспортеры на
ровной или эстакадной дороге со значительным упрощением движения.
В тормозном механизме железнодорожных вагонов с пневматическим винтом, согласно данному
изобретению, тормоза независимы от колес, а вагон поддерживается колесами, движущимися по нижним
рельсам, и направляется верхними колесами, движущимися по верхним рельсам, при этом тормоза
перемещаются на нижние и верхние рельсы и обратно.
Движение, приводящее в действие силу трения на рельсах, может быть обеспечено любой автоматической
системой, предпочтительно с непрерывным режимом работы, либо с помощью сжатого воздуха, вакуума,
электромагнетизма, либо какой-либо другой механической системы из множества уже используемых, а
тормозная система может быть также приспособлена для работы вручную.
Преимущество амортизирующей тормозной колодки заключается в ее постепенном сжатии, а ее
эффективность будет пропорциональна площади трения и количеству тормозов, единственным ограничением
для использования которых является условие, что тормозные колодки должны следовать за рельсами при
прохождении кривых. Устройства, на которые подана заявка на патент, показаны в качестве примера на
прилагаемых чертежах.
На рисунке 1 представлен вид в вертикальном разрезе транспортного средства, имеющего два опорных
рельса и 70 двух направляющих рельсов. Тормоза установлены сверху и снизу транспортного средства, над
или под рельсами, на которые воздействуют тормозные колодки.
В этом случае тормозные колодки 1 (рис. 75 1) приводятся в действие непосредственно поршнями
компрессоров 2 (рис. 1), расположенных вертикально относительно рельсов, без участия каких-либо рычагов
или шестерен.
Тормозные колодки соединены с поршнем компрессора посредством регулировочного устройства 3 (рис. 2),
которое имеет двойную резьбу и позволяет регулировать тормоза.
На рисунке 2 подробно показана конструкция тормозной колодки 85, приводимой в действие компрессором 2.
Поршень 4 соединен с регулятором, а последний — с держателем колодки 5, который предназначен для
скольжения по двум вертикальным опорным направляющим 6 (рисунок 2) 90 посредством канавки с каждой
стороны, как показано на рисунке 3; эта тормозная колодка перемещается подобно поршню.
Тормозная колодка может быть изготовлена из волокна или другого материала и крепится к держателю
колодки 95 винтами и гайками 8, как показано на рисунке 2.
На рисунках 2, 3, 4, 6 и 7 показана особая форма обуви и эластичной обуви.
Держатель, который может быть изготовлен из любого металла. 100 Его конусообразная форма позволяет
вставить колодку в держатель и установить промежуточный амортизатор 7; последний может быть изготовлен
из резины или другого эластичного материала, как показано на рисунке 2, или '03 может состоять из
металлических пружин, как на рисунке 4. Цена 25 1 т_ _: 1 F i i 1 4 sl#a M 368,127 Этот амортизатор
предотвращает резкое торможение, поскольку поглощает чрезмерные реакции, которые могут возникнуть.
Степень сжатия амортизатора может регулироваться с помощью винтов и гаек 8.
На рисунках 6 и 7 показано удвоенное давление башмака на рельсы. При первом импульсе начинается трение
о рельс; а во второй фазе давление увеличивается по мере сжатия башмака внутри держателя.
Если бы транспортные средства находились на одинаковом расстоянии от рельсов, то регулировка тормозов
w 5 должна была бы быть одинаковой; но поскольку транспортное средство оказывает некоторое воздействие
(в связи с сопротивлением его рессор), необходимо учитывать расстояние, которое оно представляет, и это
воздействие силы тяжести можно использовать для приложения давления нижних тормозов в первую
очередь. Это отнюдь не является недостатком, а наоборот, выгодно благодаря увеличению давления,
создаваемого этим весом.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368128.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368128&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368128A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 апреля 931 г. № 12256/31.
Полный текст слева: 6 января 1793 г.
Завершено: 3 марта 1932 г.
ВРЕМЕННАЯ СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ.
Новая или улучшенная подставка для велотренажера.
Мы, компания Tare ENFIELD CY Ct E
LIMITED, расположенная по адресу: Enfield Works, Hewell Road,
Компания Redditch, расположенная в графстве Вустер, британская компания, и Фрэнк Уол, проживающий по
адресу компании и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляют, что суть данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к новой или усовершенствованной
подставке для мотоцикла, в которой раздвоенный или иной рычаг или опора шарнирно подвешены под рамой
мотоцикла таким образом, чтобы их можно было устанавливать либо в поднятом нерабочем положении над
землей, либо в опущенном положении, поддерживая контакт с землей, и изобретение предназначено для
обеспечения удобной, эффективной и надежной подставки такого рода.
Согласно настоящему изобретению, в мотоциклетной подставке указанного типа шарнирно подвешенный
рычаг или опора приспособлены для установки в одном из трех альтернативных положений и объединены с
фиксатором, который может быть связан с педалью тормоза, с целью удержания рычага или опоры в
промежуточном положении, в котором он поддерживает мотоцикл колесами на уровне земли, при этом рычаг
или опора дополнительно снабжены пружиной, которая обычно удерживает его в поднятом нерабочем
положении.
В удобном варианте осуществления изобретения раздвоенный рычаг или опора шарнирно подвешены на
концах своей пары расположенных в поперечном направлении рычагов на подшипниковом штифте,
установленном поперечно в подшипниковых узлах, расположенных под нижней частью рамы велосипеда, при
этом этот раздвоенный рычаг или опора имеет форму, обеспечивающую расположенную в поперечном
направлении пару опор на его внешнем или свободном конце.
Подшипниковый штифт снабжен спиральной пружиной, предпочтительно имеющей правую и левую витки у
противоположных концов, причем эта пружина расположена таким образом, что ее противоположные концы
входят в зацепление с соответствующими рычагами или упором, тем самым обычно удерживая рычаг или
упор в поднятом и выступающем назад горизонтальном положении в контакте с расположенной сбоку парой
ограничителей, предусмотренных на раме. Внутренние или пяточные концы рычагов имеют выступающую
защелку, причем пара защелк 55 соответственно входит в зацепление с соответствующей парой стопорных
защелок, расположенных на некотором расстоянии друг от друга на подшипниковой втулке тормозной педали,
которая также шарнирно установлена в подшипниковых выступах 60, расположенных под рамой велосипеда,
в положении перед подшипниками рычага или упора и в непосредственной близости от них.
Принцип работы усовершенствованной подставки для мотоцикла следующий: Рычаг или 65-й упор обычно
удерживается пружиной в поднятом нерабочем положении над землей. При нажатии рычага или упора до
соприкосновения с землей пара фиксаторов на рычаге 70 или упоре входит в зацепление с соответствующей
парой фиксаторов на педали тормоза, надежно удерживая рычаг или упор в этом промежуточном и
наклоненном назад положении, в котором он эффективно поддерживает мотоцикл колесами на уровне земли.
Если затем необходимо поднять заднее колесо, мотоцикл поднимается и тянется назад, при этом рычаг или
упор, все еще находящийся в опоре 80 и соприкасающийся с землей, наклоняется над своей мертвой точкой
и, таким образом, удерживается в слегка наклоненном вперед положении, чтобы поддерживать мотоцикл с
поднятым задним колесом. 85 При последующем толкании мотоцикла вперед заднее колесо опускается на
уровень земли, и рычаг или упор возвращается в свое промежуточное опорное положение, в котором он снова
удерживается фиксатором 90. При нажатии на педаль тормоза Запорное устройство отключается, и рычаг или
упор возвращается в свое обычно нерабочее положение под действием пружины. 95. Дата: 23 апреля 1931 г.
LEWIS W GOOLD & Co, дипломированные патентные поверенные.
5, Корпорейшн-стрит, Бирмингем, представители заявителей.
-i 368,128 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новая или усовершенствованная подставка для мотоцикла.
Мы, компания T=n E Nri BLD C Oy CLE COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Enfield Works, Hewell
Road,
Компания Redditch, расположенная в графстве Вустер, британская компания, и Ф. А. Л. К. В. А. Лирн Санми,
проживающий по адресу компании и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляют, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к новой или усовершенствованной подставке для мотоцикла, в которой
раздвоенный или иной рычаг или опора шарнирно подвешены под рамой мотоцикла таким образом, чтобы их
можно было устанавливать либо в поднятом нерабочем положении над землей, либо в альтернативном
опущенном положении, поддерживая контакт с землей, и изобретение предназначено для обеспечения
удобной, эффективной и надежной подставки такого типа.
В соответствии с имеющимися в нем особенностями, на подставке для мотоцикла, подобной описанной,
шарнирно подвешенный рычаг или опора приспособлены для установки в одном из трех альтернативных
положений и объединены с фиксатором, который может быть связан с педалью тормоза, для удержания
рычага или опоры в промежуточном положении, в котором он поддерживает мотоцикл колесами на уровне
земли; при этом рычаг или опора дополнительно оснащены пружиной, которая обычно удерживает их в
поднятом нерабочем положении.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемому пояснительному листу чертежей, на котором: Рисунок 1 представляет собой боковой вид
изобретения, иллюстрирующий подставку в ее нормальном нерабочем положении, а также (пунктирными
линиями) в ее промежуточном опорном положении 4.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид, иллюстрирующий подставку в крайнем несущем положении.
На рисунке 3 представлен частичный разрез подставки в нерабочем положении, показанном на рисунке 1.
В удобном варианте осуществления изобретения раздвоенный рычаг или опора a шарнирно подвешены на
концах своей пары боковых рычагов al на опорном штифте b, установленном поперечно в опорных выступах a,
расположенных под нижней частью рамы велосипеда d. Этот раздвоенный рычаг или опора a, например,
имеет литую конструкцию и форму, обеспечивающую боковое расположение пары опор a: на его внешнем или
свободном конце. Опорный штифт b снабжен спиральной пружиной e, предпочтительно имеющей правую и
левую витки к своим противоположным концам. Эта пружина e расположена таким образом, что ее
противоположные концы el входят в зацепление с соответствующими рычагами a.1 рычага или опоры a, тем
самым обычно удерживая рычаг или опору a в поднятом и выступающем назад горизонтальном положении 70
в контакте с парой боковых упоров, расположенных на раме. Внутренние или пяточные концы рычагов al
имеют выступающую защелку g, пара защелк g соответственно взаимодействует с соответствующей парой
фиксаторов h, расположенных на некотором расстоянии друг от друга на подшипнике, при этом педаль
тормоза j также шарнирно установлена в подшипнике 80. Тяги a расположены перед штифтом подшипника b
рычага или опоры a и в непосредственной близости от него.
Принцип работы усовершенствованной подставки для мотоцикла следующий: рычаг или опора a обычно
удерживается пружиной a в поднятом нерабочем положении, показанном на рисунках 1 и 3, в котором он
находится над землей. Когда рычаг или опора a опускается до соприкосновения с землей, пара фиксаторов g
на рычаге или опоре входит в зацепление, как показано на gl (рисунок 1), с дополнительной парой фиксаторов
h, связанных с педалью тормоза, тем самым надежно удерживая рычаг или опору a в этом промежуточном и
наклоненном назад положении, как показано пунктирными линиями на рисунке 1, в котором он эффективно
поддерживает мотоцикл колесами на уровне земли; при необходимости мотоцикл может слегка наклоняться в
одну или другую сторону. Если затем необходимо поднять заднее колесо над землей, мотоцикл поднимается
и оттягивается назад обычным способом, при этом рычаг или опора a, все еще находясь в контакте с землей,
наклоняется над своей мертвой точкой и, таким образом, удерживается в слегка наклоненном вперед
положении (как показано на рисунке 2) для поддержки мотоцикла с задним колесом k, не касающимся земли.
Когда мотоцикл впоследствии толкают вперед, заднее колесо k опускается на уровень земли, и рычаг или
опора t 5 возвращается в свое промежуточное положение опоры, шарнирно подвешенной под рамой
мотоцикла, пара упоров на указанной раме, пружина, намотанная вокруг подшипникового штифта указанного
рычага или опоры, так что обычно она удерживает рычаг или опору в поднятом нерабочем положении, при
этом ее рычаги выступают назад и соприкасаются с указанным 40.
Остановители, пара фиксаторов на внутренних или пяточных концах соответствующих рычагов указанного
рычага или опоры, и дополнительная пара фиксаторов на подшипниковой втулке педали тормоза, причем
механизм фиксатора 45 предназначен для удержания указанного рычага или опоры в угловом промежуточном
положении, в котором он поддерживает мотоцикл колесами на уровне земли, при этом рычаг или опора могут
быть наклонены вперед в положение, в котором они поддерживают мотоцикл одним колесом, не касающимся
земли, и указанный механизм фиксатора может быть освобожден нажатием педали тормоза, что позволяет
вернуть рычаг или опору 55 в ее нормальное нерабочее положение.
4 Подставка для мотоцикла, сконструированная и приспособленная для работы в основном так, как описано
здесь со ссылкой на прилагаемые чертежи. 60. Дата: 4 января 1932 года.
LEWIS W GOOLD & Co, дипломированные патентные поверенные, Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем, агенты
заявителей.
положение a 8, в котором оно снова удерживается фиксатором. При нажатии на педаль тормоза j фиксаторы h
разъединяются, и рычаг или упор a возвращается в свое нормальное нерабочее положение под действием
пружины e.
Следует отметить, что конструктивные детали изобретения могут быть соответствующим образом изменены,
например, раздвоенный рычаг или тяга могут иметь трубчатую конструкцию, а не быть изготовлены методом
литья или аналогичной операции.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368129.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368129&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368129A
[]
7 Н) -
_ -, _ т
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 апреля 1931 г. № 12350/31.
: % O Принято к публикации: 3 марта 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к канцелярским кнопкам или связанные с ними.
Я, АЛ Фт И. Д. С. Зу РДА, инженер, проживающий по адресу: Косткова, Прага XI, Чехословакия, 1669,
гражданин Чехословацкой Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к канцелярским кнопкам, в частности, к тем, которые используются для
подвешивания легких предметов.
Целью настоящего изобретения является создание простой канцелярской кнопки, которая особенно подходит
для подвешивания лент для борьбы с мухами.
Согласно изобретению, я предлагаю канцелярскую булавку, пригодную для быстрого закрепления ленты
мушки, которая характеризуется тем, что головка канцелярской булавки снабжена отверстием, а стенка или
материал головки канцелярской булавки между отверстием и периферией головки вырезаны или надрезаны
таким образом, что краевая часть или части надреза или выреза могут быть отогнуты, чтобы позволить
вставить люверс или подобное приспособление, прикрепленное к ленте мушки, в указанное отверстие, после
чего указанная краевая часть или части возвращаются в исходное положение, чтобы надежно удерживать
указанный люверс или подобное приспособление в указанном отверстии. При желании отверстие для
подвешивания люверса или подобного приспособления на ленте мушки может быть образовано отверстием,
созданным путем выбивания ножки или острия канцелярской булавки.
На следующем рисунке, в качестве примера, будут описаны канцелярские кнопки, воплощающие данное
изобретение, со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: Фиг. 1 — перспективный вид одного из
вариантов исполнения, показывающий канцелярскую кнопку, готовую к вставке ушка ленты для мух в
отверстие головки канцелярской кнопки; Фиг. 2 и 3 — аналогичные перспективные виды двух других вариантов
исполнения; Фиг. 4 — вид того же варианта исполнения, показывающий ушко ленты для мух в нужном
положении и закрытое отверстие в головке канцелярской кнопки; Фиг. 5 и 6 — перспективные виды
аналогичного типа, показанного на Фиг. 41, но иллюстрирующие закрытое состояние канцелярских кнопок,
показанных на Фиг. 2 и 355 соответственно.
Обращаясь к рисунку: На канцелярской кнопке, показанной на фиг. 1 и 4, головка a имеет прорезь в месте, где
острие канцелярской кнопки загнуто вверх, 60 эта прорезь простирается до периферии головки канцелярской
кнопки. Часть головки канцелярской кнопки, обозначенная штриховой линией, загнута вверх, как показано на
фиг. 1, и когда лента вставлена в 65.
В отверстии b, как показано на рис. 4, указанная часть снова опускается в свое прежнее положение.
На фиг. 2 и 5 показана головка канцелярской кнопки с эллиптическим или овальным отверстием bl, 70, и
стенка между этим отверстием и периферией головки канцелярской кнопки надрезана, как показано на cl.
После того, как краевые части, примыкающие к надрезу, были разведены в стороны или после того, как одна
из этих краевых частей 75 была отогнута вверх, как показано на фиг. 2, лента для мухоловки вставляется в
отверстие bl, и путем вдавливания краевой части надреза cl в ее прежнее положение отверстие 80 bi надежно
закрывается (см. фиг. 5).
На фиг. 3 и 4 показана альтернативная канцелярская булавка, в которой отверстие bl имеет форму,
аналогичную той, что была в предыдущем варианте исполнения, но простирается до центра 85 головки
канцелярской булавки.
Как видно, форма, расположение и ширина отверстий b, b1 зависят только от размеров головки канцелярской
кнопки и от толщины ленты g90, и что можно внести ряд изменений, не выходя за рамки сущности данного
изобретения.
Преимущество данного изобретения заключается в том, что надежное крепление и постоянная фиксация
подвески достигаются простым нажатием на головку канцелярской кнопки, что делает возможным
изготовление подвесок, ранее соединявшихся вручную, поскольку канцелярские кнопки могут быть
изготовлены механически в формах, показанных на прилагаемом чертеже.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения 105 и то, каким образом оно
предназначено / 368,129
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368130.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368130&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-30 11:12:11 Central European Time
Translation Requested: GB368130A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368131.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368131&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368131A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 апреля 71931 г. № 12,65 л/31 3 т$ 9. Заявка принята: 3 марта 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Illmpoveaenits, относящиеся к балкам или подобным конструкциям, или используемые в tsae klating of Moodets
или подобных мелких изделиях.
Мы, компания Mai-WF Ax Li I Im TED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании по адресу: 38, Feishain Road, Putney, London S W 15, и FRE Dimnici C DON-SLD' L-x Gw Voo D,
британский подданный, по адресу: 70, The Lawn, Shepherd's Bush, London, W 12, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к балочным или подобным конструкциям, используемым при изготовлении
моделей или подобных небольших изделий, и имеет своей целью создание конструкции, которая будет
простой и жесткой по своей природе, легко собираемой и имеющей внешний вид, несколько схожий с более
крупными балочными конструкциями.
С этой целью конструкция согласно настоящему изобретению, предназначенная для изготовления моделей
или подобных небольших изделий, включает в себя в комбинации элемент, представляющий собой балку из
H-образного, T-образного, швеллерного или другого профиля, или стержень, второй элемент,
представляющий собой балку из H-образного, T-образного, швеллерного или другого профиля, или стержень,
причем оба этих элемента имеют ламинированную структуру из полосы или листового металла, зажимное
устройство, соединяющее эти элементы посредством частей зажимного устройства, охватывающих или
зацепляющих части соответствующих элементов, и выемки в каждой из частей зажимного устройства и
элемента, которые находятся в зацеплении, причем каждая из этих выемок выполнена таким образом, что
выемки вдавливаются в соответствующие плоскости слоев металла до такой степени, что самый нижний слой
металла выдавливается за плоскость следующего смежного слоя, а второй и другие смежные слои
соответственно выдавливаются за плоскость слоя, расположенного непосредственно над ним, так что выемки
предотвращают относительное перемещение между частями зажимного устройства и элементами, с
которыми эти части находятся в зацеплении.
Зажимное устройство может быть выполнено цельным или состоять из двух или более частей, которые при
сборке взаимодействуют, образуя единое зажимное устройство. В любом случае части зажимного устройства
удобно охватывают края соединяемых элементов 55, и в совмещенных частях элементов и зажимного
устройства образованы выемки указанного типа.
Кроме того, углубление, образованное в одном из 60 самых внешних слоев в результате вдавливания
следующего слоя за плоскость плитки, в которой находится основная часть этого самого внешнего слоя,
предпочтительно имеет такую форму, что его внешняя выпуклая поверхность напоминает 65 миниатюрную
головку заклепки или головку болта, придавая конструкции вид, будто ее части скреплены заклепками или
болтами.
Изобретение может быть реализовано на практике различными способами, но на прилагаемых чертежах в
качестве примера показаны десять альтернативных конструкций в соответствии с данным изобретением, на
которых на фиг. 1 изображен перспективный вид конструкции в соответствии с данным изобретением,
включающей две двутавровые балки, одна полка одной из которых опирается на другую и соединена с ней с
помощью встроенного зажимного устройства, на фиг. 2 изображен аналогичный фиг. 1 вид, показывающий
альтернативную конструкцию в соответствии с данным изобретением, включающую двутавровую балку, одна
полка которой опирается на конец второй двутавровой балки и соединена с ней с помощью встроенного
зажимного устройства, на фиг. 3 показана альтернативная конструкция в соответствии с данным
изобретением, включающая двутавровую балку, края полок которой опираются на концы полок второй
двутавровой балки, причем две балки соединены между собой двумя зажимными устройствами, на фиг. 4
изображен перспективный вид конструкции в соответствии с данным изобретением, включающей элемент
Т-образного сечения и элемент углового сечения, соединенные с помощью встроенного зажимного
устройства. На рисунке 5 показана альтернативная конструкция 100 согласно настоящему изобретению,
включающая по два элемента Т-образного сечения, соединенных цельным зажимным устройством; на
рисунке 6 показана конструкция согласно настоящему изобретению, включающая элемент Т-образного
сечения, соединенный с гладким стержнем цельным зажимным устройством; на рисунке 7 показана
конструкция согласно настоящему изобретению, включающая балку I-образного сечения, соединенную с
элементом швеллерного сечения цельным зажимным устройством; на рисунке 8 показана конструкция
согласно настоящему изобретению, включающая два элемента L-образного сечения, соединенных вместе
цельным зажимным устройством; на рисунке 9 показана конструкция согласно настоящему изобретению,
включающая элемент L-образного сечения, соединенный с гладким стержнем цельным зажимным
устройством; на рисунке 10 показана конструкция согласно настоящему изобретению, включающая элемент
Т-образного сечения, соединенный с гладким стержнем зажимным устройством, включающим ряд частей; и на
рисунке 11 показана в поперечном сечении форма углублений, используемых в конструкциях согласно
настоящему изобретению.
В конструкции, показанной на рисунке 1, структура включает в себя двутавровую балку А, имеющую слоистую
листовую металлическую конструкцию, нижний фланец которой опирается на верхний фланец второй
двутавровой балки В, также имеющей слоистую листовую металлическую конструкцию и расположенной
перпендикулярно балке А. Между смежными фланцами двух балок расположено зажимное устройство,
включающее в себя корпусную часть С прямоугольной формы, от одной пары противоположных кромок
которой отходят выступы С1, загнутые над смежным фланцем Cdt J нижнего фланца балки А. От другой пары
противоположных кромок корпусной части С отходят выступы С, загнутые над кромками верхнего фланца
балки В и охватывающие их фланцы. В совмещенных частях зажимного устройства и охватываемых им
фланцев балок образованы углубления D, которые образованы, как показано на рисунке 11, так что каждый
слой металла выдавливается из своей плоскости до такой степени, что выдавленная часть выходит за
пределы плоскости, в которой находится основная часть следующий соседний слой металла.
Конструкция, показанная на рисунке 2, включает в себя двутавровую балку Ai, имеющую ламинированную
конструкцию из листового металла, и аналогичный элемент Bl, на верхнем конце которого опирается нижний
фланец балки Al. Верхний конец балки B' соединен с нижним фланцем балки Al с помощью цельного
зажимного устройства, включающего двутавровую деталь E, от одной пары противоположных кромок которой
отходят детали E', изогнутые, как показано на рисунке, таким образом, чтобы соответственно соприкасаться с
наружными поверхностями фланцев балки BL.
От другой пары противоположных кромок части корпуса E отходят два выступа E2, которые загнуты и
охватывают кромки нижнего фланца балки A', как показано на рисунке. От одной пары противоположных
кромок каждой из частей E отходят дополнительные выступы E, аналогичные выступам E2, которые загнуты и
охватывают кромки фланцев балки B'l.
Вмятины D типа, показанного на рисунке 11 (70), образуются в совмещенных частях зажимного устройства и
фланцев балки, как показано на рисунке.
Конструкция, показанная на рис. 3, включает в себя двутавровую балку A2, имеющую ламинированную
конструкцию из листового металла, которая опирается на верхний конец аналогичной двутавровой балки B2,
при этом края полок балки A2 опираются на концы полок балки B2, которые несколько срезаны, как показано,
так что стенка балки B2 также может опираться на стенку балки A2. Две балки соединены между собой двумя
зажимными устройствами, каждое из которых включает в себя корпус F, от одного края которого отходит
выступ F', основная часть которого прилегает к внешней поверхности одной из полок балки A2, в то время как
его концевая часть загнута за край этой полки, удаленной от балки B2.
От боковых кромок части корпуса F каждого из зажимных устройств отходят два дополнительных выступа F2,
которые загнуты вокруг и охватывают кромки смежной кромки 5 балки B. В совмещенных частях зажимного
устройства и кромок балки, как показано на рисунке 11, образованы выемки D типа, указанного на рисунке 11.
В конструкции, показанной на рисунке 4, конструкция включает в себя элемент A Т-образного сечения,
имеющий ламинированную форму из листового металла, расположенный под прямым углом к элементу B'
швеллерного сечения, также имеющему ламинированную форму из листового металла. Между этими
элементами и их соединительными частями расположен зажимной элемент, включающий часть корпуса G
прямоугольной формы, от одной пары противоположных кромок которой отходят выступы G1, загнутые над
смежными кромками балки A', как показано на рисунке. От другой пары противоположных кромок части
корпуса G отходят выступы G', которые загнуты, как показано на рисунке, чтобы охватывать боковые стороны
В элементе B 3 профиля швеллера в местах соприкосновения частей корпуса G, элемента A 3 и выступов G',
а также в местах соприкосновения частей выступов G 2 и боковых сторон элемента BS образованы вмятины
D, как показано на рисунке 11.
Конструкция, показанная на рисунке i, включает в себя элемент A 4 Т-образного сечения 125, имеющий
ламинированную форму из листового металла, и аналогичный элемент B 4, расположенный перпендикулярно
ему, при этом конец элемента B 4 опирается на фланец элемента A 4 130 368,131 368,131 Между элементами
A 4 и B 4 и взаимодействующий с ними расположен зажимной механизм, включающий в себя корпусную часть
H 1, расположенную между концом элемента B' и фланцем элемента A. От одной пары противоположных
кромок корпусной части H отходят выступы 1 l, которые, как показано, охватывают фланец элемента A 4. От
другой пары противоположных кромок корпусной части II отходят, с одной стороны, язычкообразная часть 1 l с
образованными на ней выступами lH 3, которые охватывают стенку элемента B 4 и имеют части H 4,
прилегающие к внутренней поверхности фланца элемента B', и, с другой стороны, часть, простирающаяся под
небольшим углом к Корпусная часть 11 прилегает к внешней поверхности фланца элемента B 4, при этом эта
часть имеет выступы H 5, которые загнуты за края этого фланца и охватывают этот фланец и части l 3 l 4
зажимного устройства, как показано на рисунке.
Соседние файлы в папке патенты