Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13732
.pdf
Изобретение относится, в частности, к устройству, позволяющему легко временно подключать небольшую
машину к источнику движения для испытаний или других целей.
Изобретение включает в себя пару относительно подвижных зажимных губок, предназначенных для захвата
вала между ними, и вращающийся муфтовый элемент, с которым губки могут быть отсоединяемо соединены.
Один из способов реализации изобретения заключается в использовании пары металлических деталей,
каждая из которых имеет канавку вдоль одной стороны, образуя пару губок. Они расположены параллельно
друг другу и соединены шарнирными поперечными звеньями, прикрепленными к противоположным сторонам
губок. Винт, проходящий через губки, позволяет открывать, выдвигать или закрывать их одновременно с
параллельным движением благодаря звеньям.
На пересечении каждой пары петель предусмотрена боковая опора, поворотный механизм или шарнир,
которые служат для зацепления со сцеплением.
Другой элемент, который может быть приводным, состоит из круглой пластины, которая может являться
частью гибкой или иной муфты обычной формы. На одной стороне этой пластины расположены пара 40
боковых выступающих частей, расположенных параллельно друг другу и образующих вышеупомянутую
муфту. Эти части могут быть образованы путем сгибания металлической пластины для получения пары
боковых 45 частей и концевой части. Концевая часть прикреплена к пластине, а боковые части образуют
боковые выступающие части, служащие муфтой. Каждая из этих частей имеет выемку на своем внешнем
конце для размещения 50 одного из вышеупомянутых шарниров или цапф, а пространство между частями
муфты таково, что между ними можно разместить зажимы.
Сначала зажимные губки прикрепляются к приводимому валу 55, а затем устанавливаются между деталями
сцепления, при этом цапфы входят в зацепление с пазами сцепления. Таким образом, вращаемый вал
соединяется с источником движения. С помощью такой муфты 60° вал можно быстро и просто соединить с
источником движения или отсоединить от него.
Изобретение не ограничивается описанным выше примером (65), и второстепенные конструктивные детали
могут быть изменены в соответствии с различными требованиями.
Дата: J, 4-го дня D Д. Джеземблера, 1930 г.
«ARKS & CLERK.
CO Im PL Etr E Sh Pa ЭКИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся муфт Slhat'.
Мы, компания JOSEPH LUCAS LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Грейт-Кинг-стрит, город Бирмингем, и
Фредерик Херма Ни Леффлер, подданный Великобритании, проживающий по адресу компании, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: 1. Данное изобретение относится к муфтам валов, позволяющим
легко соединять и разъединять пару соосных валов.
Изобретение относится, в частности, к устройству, позволяющему легко и временно подключать небольшую
машину к источнику движения для проведения испытаний или других целей.
В муфтах для валов и других вращающихся элементов известно использование пары зажимных губок,
предназначенных для захвата одного из 368,379 вращающихся элементов и для съемного соединения с
другим вращающимся элементом, однако форма этих губок такова, что захватываемый ими элемент должен
иметь определенный диаметр.
Основная цель настоящего изобретения — создание усовершенствованного соединения, позволяющего
попеременно соединять валы различного диаметра с ведущим валом.
Изобретение включает в себя пару относительно подвижных зажимных губок, предназначенных для захвата
вала изнутри или снаружи, средства для регулировки губок, позволяющие попеременно захватывать ими
валы различного диаметра, и вращающийся муфтовый элемент, с которым губки могут быть отсоединяемо
соединены.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из способов осуществления изобретения.
На рисунке 1 показан боковой вид, частично в разрезе, одного из вариантов соединения в соответствии с
изобретением, а на рисунке 2 — вид спереди.
Один из способов реализации изобретения заключается в использовании пары металлических деталей a, b 6,
каждая из которых имеет канавку с одной стороны, так что они образуют пару зажимов.
Они расположены параллельно друг другу и соединены шарнирными поперечными звеньями,
прикрепленными к противоположным сторонам губок. Правый и левый винты, проходящие через губки,
позволяют открывать или закрывать их одновременно параллельным движением благодаря звеньям, и губки
могут захватывать вал как изнутри, так и снаружи, при этом зацепляющие поверхности губок в любом случае
могут быть зазубренными или иметь аналогичную форму, если это необходимо.
На пересечении каждой пары звеньев предусмотрен выступающий вбок цапфа или шарнир f, эти шарниры
служат для зацепления со сцеплением. Другой элемент, который может быть ведущим элементом, состоит из
круглой пластины g, которая может являться частью гибкого t или другого соединения h обычной формы. С
одной стороны этой пластины расположены пара t выступающих вбок частей i, расположенных параллельно
друг другу и образующих вышеупомянутое сцепление. Эти части могут быть образованы путем сгибания
металлической пластины для получения пары боковых частей и концевой части. Концевая часть прикреплена
к пластине g, а боковые части образуют 55 выступающих вбок частей i, служащих сцеплением. Каждая из этих
частей имеет выемку (как в точке k) на своем внешнем конце для размещения одного из упомянутых выше
шарниров или цапф f, а пространство между частями сцепления i 60 таково, что между ними можно
разместить губки.
Сначала зажимные губки прикрепляются к приводимому валу, а затем устанавливаются между деталями
сцепления, при этом цапфы входят в зацепление с пазами сцепления. Таким образом, вращаемый вал
соединяется с источником движения. С помощью такого соединения вал можно быстро и очень просто
соединить или отсоединить от источника движения.
Изобретение не ограничивается описанным выше примером, и второстепенные конструктивные детали могут
быть изменены в соответствии с различными требованиями. 75 Теперь, подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы установили следующее:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368380.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368380&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368380A
[]
ПАТЕ КАТИ
Дата подачи заявки: 5 декабря 1930 г. № 36,767/ 30 68 I,38 Завершено. Оставлено 6 июля 1931 г.
Окончательная версия принята к публикации: 7 марта 1952 года.
E. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ:
Улучшения, касающиеся подставок или опор для велосипедов, могут быть обеспечены резиновым покрытием.
(Эдмунд Клифтон Карвер, британский житель, Гросвенор Гарденс, 12, зал или выступ).
Лондон, ЮЗ 1, настоящим заявляет, что при желании использовать подставку, - природа данного изобретения
заключается в том, что подставка освобождается от удерживающей защелки и опускается под углом на всю
свою полную длину, когда она будет находиться напротив замочных отверстий для велосипедов типа,
включающего в себя одиночную опору или подставку, установленную на верхнем конце рамы машины и
предназначенную для того, чтобы подставка таким образом вдавливалась в углубления путем опускания в
землю, в которой она зафиксирована, и перемещается под углом в 50. Целью изобретения является
обеспечение улучшенной и более эффективной конструкции вышеупомянутого типа подставки,
расположенной под углом к вертикальной плоскости велосипеда и надежно фиксируемой в двух кулачковых
канавках. Указанная подставка находится 55. С этой целью подставка или опора для машины,
сконструированная в соответствии с данным изобретением, включает в себя одинарный вал или рога под
тяжестью машины.
Опора, установленная в направляющей, в подходящем положении. Когда машина не используется, ее можно
перемещать под углом к вертикальной плоскости велосипеда, и она фиксируется в указанной направляющей
во всех направлениях, пока вес велосипеда не ляжет на нее и не окажется ровно параллельно или близко к
одной из рам. Когда машина не используется, указанная опора или элемент машины, где она может
находиться, удерживается в нужном положении любым подходящим способом, например, с помощью зажима.
В одной из конструкций, например, опора может быть заблокирована ключом для предотвращения
несанкционированного использования велосипеда 70 или опоры, свободно установленной в двух
противоположных пазах кулачков, образованных в стенке, передняя вилка велосипеда также может быть
снабжена подходящим фиксирующим устройством в виде кольца, которое крепится к раме для
предотвращения ее углового перемещения. Если требуется, то и фиксирующее устройство передней вилки, и
опора могут приводиться в действие одновременно с помощью рычага или рычагов, расположенных
соответствующим образом и имеющих форму конуса, но один из них перевернут.
Опора или подпорка сохраняется в указанном документе, датированном 5 декабря 1930 года.
кулачковые канавки с помощью одного или нескольких WM BROOKES & SON, воротников или упорных
элементов на них, и № 1, Quality Court, внешний конец или тот конец, который приспособлен для контакта с
дипломированными патентными поверенными. Chancery Lane, London, W C:2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся подставок или опор для велосипедов.
Я, г-н Клифтон Карвер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Гросвенор Гарденс, 12, Лондон,
Юго-Западный Лондон, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления
должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к подставкам или опорам для велосипедов типа, включающим одинарную
стойку или опору, установленную на:
' i 1' ' 2: 368,380 рама машины и приспособлена для: Когда машина не используется, опущенная в контакт с
землей, возвращается в вертикальное положение так, чтобы ее вес снимался с опоры. 60 = -< Цель
изобретения состоит в том, чтобы обеспечить улучшенную и более эффективную конструкцию опоры. Затем
опора выдвигается из углублений с помощью вышеупомянутого типа подставки или опоры вверх в указанных
пазах, пока не окажется под элементом fi, где 65 велосипед, сконструированный в соответствии с ним,
помещается в зажим k.
Данное изобретение включает в себя направляющий кронштейн. При желании пружина j может быть
заменена на кронштейн, предназначенный для крепления к раме велосипеда.
и опору или подпорку, шарнирно установленную на кронштейне 6. Когда подпорка находится в рабочем
положении, кронштейн, содержащий замок, может быть заблокирован с помощью ключа, 70. Опору или
подпорку можно расположить, например, для предотвращения несанкционированного использования
велосипеда в диаметрально противоположных точках.
Кронштейн i 5. Передняя вилка велосипеда также может быть снабжена подходящим фиксирующим
устройством, установленным в двух противоположных канавках, образованных по периметру стенки
цилиндрического кронштейна, который может приводиться в действие одновременно с помощью подходящего
рычага или рычагов и углублений на противоположных гранях кронштейна. Подставка или опора может
состоять из стойки или опоры, установленной в двух диаметрально противоположных канавках, образованных
по периметру желаемого устройства, как фиксирующее устройство передней вилки, так и опора могут
управляться вместе с помощью подходящим образом расположенного рычага или рычагов и углублений на
противоположных гранях кронштейна.
Изобретение будет описано далее. Теперь, подробно описав изобретение и сославшись на прилагаемый
чертеж, я установил характер своего изобретения, на котором на рисунке 1 представлен вид сверху, и
определил, каким образом оно предназначено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368381.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368381&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368381A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 5 декабря 1930 г. № 36768/30.
Фотография слева: 7 сентября 1931 года.
Завершено: 7 марта 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся кровельных балок и поддерживающих их конструкций.
Мы, компания RAINE AND COMPANY L Tm Irm D и компания HORACE WILLIAM GOER FELRGUSON,
британская компания и субъект, соответственно, расположенные по адресу Gib'b Chambers, Westgate Road,
Newcastle-on-Tyne, Англия, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к балкам и средствам их поддержки, используемым для
специальных целей, таких как поддержка кровли шахт, причем указанные балки имеют изогнутую форму в
вертикальной плоскости. Целью изобретения является создание улучшенной системы поддержки кровельных
балок, отличающейся низкой стоимостью и облегчающей установку балок на место.
Согласно изобретению, конец кровельной балки срезается под углом, то есть в плоскости, проходящей внутри
радиуса кривизны балки, при этом к нему крепится опорная или подошвенная пластина, поверхность которой
находится в той же плоскости, что и наклонное сечение балки, или параллельно ей.
Такая конструкция оставляет клиновидное пространство между концом балки и опорой, к которой балка
должна примыкать, при этом широкий конец клиновидного пространства находится ближе к полу, так что
путем вставки деревянных или подобных клиньев между концами балки и опорой 30 обеспечивается
эффективное основание.
Опорная пластина может представлять собой пластину с выступающим элементом, изогнутым под прямым
углом к ней, причем в указанном выступе просверлено отверстие для болта, проходящего через
соответствующее отверстие 35 в стенке балки, причем конструкция такова, что когда верхняя часть
привинчивается к балке болтом, конец балки упирается в нее.
Пластина, из которой изготовлена опорная пластина 40, может иметь коническое сечение, так что когда балка
находится в нужном положении, конусность направлена горизонтально. Кроме того, уплотнительный клин
может иметь второе конусное сечение в горизонтальном направлении, так что, постукивая по клину 45 сбоку,
балку можно ослабить и снять с места.
Датировано 4 декабря 1930 года.
Для соискателей:
Герберт Хэддан и Ко, дипломированные патентные поверенные, Бедфорд-стрит, 31 и 32, Стрэнд, Западный
округ 2, Лондон, и Грейнджер-стрит-Уэст, 32, Ньюкасл-на-Тайне.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся кровельных балок и поддерживающих их элементов.
Мы, компания RAINE AND COMPANY IUTMED и компания HORACE WILLIA-m Go 3 at FER Gc Yso N,
британская компания, являющаяся, соответственно, компанией Gibb Chambers, Westgate Road,
Newcastle-on-Tyne, Англия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам поддержки балок, используемым в шахтах и подобных
сооружениях, в которых концы балки имеют прикрепленные к ним опорные пластины или подошвы,
предназначенные для удержания вплотную к уплотнительному элементу, который, по меньшей мере, на
одном конце имеет форму клина с тонким концом, направленным вверх. В связи с этим было предложено
обрезать концы балки обычным способом и изготовить опорную пластину или подошву в форме клина с
тонким концом, направленным вниз. Целью изобретения является создание конструкции, в которой опорная
пластина может быть изготовлена из материала равномерной толщины, что приводит к снижению
себестоимости производства.
Согласно изобретению, один или каждый из 75 концов кровельной балки срезается под углом в плоскости,
проходящей внутри радиуса df curJr 368,381 _ _ 1 изгиба балки, при этом к ней крепится опорная пластина или
подошва равномерной толщины, поверхность которой прилегает к балке в той же плоскости, что и наклонное
сечение балки, или параллельна ей. Такая конструкция оставляет клиновидное пространство между опорами
или контрфорсами, к которым должна примыкать балка, при этом толстый конец клина находится ближе к
полу, так что путем вставки деревянных или подобных клиньев между концами балки и опорами
обеспечивается эффективная подкладка.
Один конец балки может быть выполнен, как описано выше, а другой конец обрезан обычным способом, при
этом к нему крепится башмак, сужающийся горизонтально для размещения горизонтального клина, лицевой
стороной к нормальному сечению балки. Уплотнительная деталь может быть либо гладкой, в этом случае
башмак выбивается для ослабления балки, либо сужающейся в противоположном направлении, в этом
случае уплотнительная деталь выбивается для ослабления балки.
Опорная пластина может представлять собой пластину с выступающим элементом, изогнутым под прямым
углом к ней, причем в этом выступе просверлено отверстие для болта, проходящего через соответствующее
отверстие в стенке балки, причем конструкция такова, что когда верхняя часть прикручивается к балке
болтом, конец балки упирается в нее.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором показан пример конструкции, в
которой клин на одном конце балки имеет вертикальное сужение, а клин на другом конце — горизонтальное
сужение. На указанном чертеже:
На рис. 1 показан вид сбоку, где установлена Т-образная балка крыши, при этом средняя часть Е-образной
балки демонтирована для экономии места.
Рис. 2 — план рис. 1. Рис. 3 — план модификации. Обращаясь более подробно к рис. 1, А представляет собой
изогнутую балку крыши радиусом около 20 футов. Конец А обрезан (g 50) под углом в плоскости, проходящей
внутри радиуса кривизны балки, и к нему прикреплена опорная пластина B равномерной толщины c, плотно
прилегающая к наклонному концу. Эта конструкция оставляет клиновидное пространство между пластиной B
и пружиной, а также крепление D, к которому должна прилегать балка; и в него вбит клин из твердой
древесины -E.
Данное пространство tl. Обувь B включает в себя пластину с вырезанным и изогнутым под прямым углом к ней
выступом tl B', причем указанный выступ имеет форму h:
просверлено отверстие для болта OG, проходящего через соответствующее отверстие в стенке балки A.
Левый конец балки может быть идентичен правому концу, как описано выше, но в показанной конструкции
конец балки обрезан обычным способом, в то время как пластина B имеет горизонтальный конус 70° для
размещения горизонтального клина между ней и пружиной D', так что, ударив по клину F вбок, можно
ослабить балку.
В качестве альтернативы, как показано на рис. 3, левый конец балки может быть срезан под углом в боковом
направлении, предпочтительно в плоскости, перпендикулярной полкам, а упорная пластина может
представлять собой пластину G клиновидного сечения с выступом G1, выполненным аналогично S8 другим
упорным пластинам, описанным выше, в то время как то, что ранее было клином F, теперь может быть
выполнено в виде параллельной секции H. В такой форме выступ G1 крепится к балке A так, чтобы он
находился на той же стороне стенки балки, что и толстый конец пластины G; и балка устанавливается на
место с закрепленной к ней упорной пластиной, как показано на рисунке, при этом затяжка осуществляется на
другом конце с помощью клина E. Когда необходимо снять балку, болт C снимается, а пластина G выбивается
сбоку, тем самым ослабляя балку.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368382.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368382&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368382A
[]
ПАТЕНТ Р И Н
Дата подачи заявки: 5 декабря 1930 г., № 36795/30 368382. Полная окончательная версия: 2 июля 1937 г.
Завершено. Принято: Malrch 7, 7932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с бортовыми огнями, бортовыми щитами или иллюминаторами на кораблях.
Мы, J STONE & CO 3 Ma P r Y, LIMITED, инженеры, из Дептфорда, графство Кент, компания,
зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании, и HAROLD ARTHUR CRO Cti ER, из 7, St J
Mildreds Road, Lee, London, S E 12, британский подданный, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: Данное изобретение включает в себя усовершенствования и связано
с бортовыми окнами, боковыми люками или иллюминаторами для судов и относится к тому типу устройств, в
которых затвор, обычно застекленная створка, установлен таким образом, чтобы поворачиваться на цапфах
или диаметральных шарнирах, так что его можно легко открыть, но, тем не менее, он способен сильно
прижиматься к посадочному месту. 4-^n +hn 1 a AA Описание одной конструкции круглого светильника,
воплощающей эти усовершенствования 55, может быть приведено в качестве примера. Каркас
цилиндрический с фланцем на одном конце для крепления к опоре, которой может быть обшивка корабля. На
другом, или внутреннем, конце цилиндрический каркас 60 имеет или снабжен внутренним рифленым кольцом
или ободом, в канавку которого вставлено подходящее посадочное кольцо, например, резиновое кольцо. В
диаметрально противоположных точках, например, в верхней и нижней части вертикального диаметра 65,
цилиндрический каркас имеет пазы, параллельные его центральной оси. В указанных точках каркас имеет
плоские поверхности или выступы, простирающиеся либо на 70 al;A n EL nool al d on a na non am, I^rv 4
ERRATA.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 368,382.
В заголовке на страницах 1 и 2 вместо «Ports» читать «Port». На странице 2, строка 70, вместо «to» читать
«two». На странице 2, строки 72 и 73, вместо «prospecting» читать «projecting». Патентное ведомство, 11
апреля 1932 г.
Согласно данному изобретению, цапфы или диаметральные шарниры затвора или створки, перемещающиеся
в направляющих, перпендикулярных плоскости сиденья, регулируются в этих направляющих путем
зацепления с кулачками или вращающимися механизмами на раме для регулировки положения затвора или
створки относительно ее сиденья. Эти кулачковые устройства или вращающиеся механизмы сами по себе
могут создавать сильное прижимание створки к ее посадочному месту в закрытом состоянии, но возможность
использования вспомогательных средств для этой цели не исключается.
Цена 1/3 гайки. Управляющая ручка предпочтительно представляет собой полукруглую скобу, радиус которой
больше радиуса круглого окна, и имеет на каждом конце выступ или ступицу, предназначенную для
зацепления с выступами, как указано выше. Предположим, что круглое окно плотно прилегает к раме и в этом
состоянии управляющая ручка находится в плоскости, параллельной плоскости окна.
Затем цапфы или шарниры находятся на внутренних концах пазов в раме и, что касается их взаимодействия
со 105 дисками или кулачками, могут рассматриваться как кривошип 1 1 ПАТЕНТ" A i m 6 1 a "s Дата подачи
заявки: 5 декабря 1930 г., № 36,795/30.
Полный вариант слева: 2 июля 1931 г., S,382. Полный вариант принят к публикации: 7 марта 1932 г.
x":ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с бортовыми огнями, бортовыми щитами или иллюминаторами на кораблях.
Мы, J STONE & COMPANY, LIMITED, инженеры, из Дептфорда, графство Кент, компания, зарегистрированная
в соответствии с законодательством Великобритании, и Гарольд А. Ри Тур Кн Рокер, проживающий по адресу:
Сент-Милдредс Роуд, 7, Ли, Лондон, S E 12, подданный Великобритании, настоящим заявляем, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение включает в себя усовершенствования и
связано с бортовыми окнами, боковыми люками или иллюминаторами для судов и касается того типа
устройств, в которых затвор, обычно застекленная створка, установлен таким образом, чтобы поворачиваться
на цапфах или диаметральных шарнирах, так что его можно легко открыть, но при этом он способен сильно
прижиматься к посадочному месту для обеспечения водонепроницаемости в закрытом состоянии. Прежде чем
такой затвор или створка могут быть повернуты в открытое положение, их необходимо переместить на
определенное расстояние от посадочного места так, чтобы их приближающаяся дуга не задевала
иллюминатор во время вращательное движение.
Основная цель данного изобретения — создание бортового фонаря или люка такого типа из очень
небольшого количества деталей для достижения простоты конструкции и экономичности в производстве, а
также разработка этих деталей таким образом, чтобы их использование было простым, но при этом очень
надежным.
Эти усовершенствования в равной степени применимы к круглым, овальным или эллиптическим боковым
окнам и выгодно адаптированы таким образом, чтобы затвор или створка перемещались внутрь относительно
своего основания, благодаря чему внешнее давление волн или ветра способствует повышению
водонепроницаемости в закрытом состоянии.
Согласно данному изобретению, цапфы или диаметральные шарниры затвора или створки, перемещающиеся
в направляющих, перпендикулярных плоскости посадочного места, регулируются в этих направляющих путем
зацепления с кулачками или вращающимися механизмами на раме для регулировки положения затвора или
створки относительно ее посадочного места. Эти кулачковые устройства или вращающиеся механизмы сами
по себе могут создавать сильное прижимание створки к ее посадочному месту в закрытом состоянии, но
возможность использования вспомогательных средств для этой цели не исключается.
Цена 1/-1. Описание одной конструкции круглого светильника, воплощающей эти усовершенствования, может
быть приведено в качестве примера. Каркас имеет цилиндрическую форму с фланцем на одном конце для
крепления к опоре, которой может быть обшивка корабля. На другом, или внутреннем, конце цилиндрический
каркас имеет или снабжен внутренним рифленым кольцом или ободом, в который вставлено подходящее
посадочное кольцо, например, резиновое кольцо. В диаметрально противоположных точках, например, в
верхней и нижней части вертикального диаметра, цилиндрический каркас имеет пазы, параллельные его
центральной оси. В указанных точках каркас имеет выступы или выступы, выступающие с каждой стороны
каждого паза, и крышка или коробка крепится, например, винтами, к каждому из этих выступов. Каждая
крышка или коробка имеет углубление для размещения диска или кулачка и имеет рифленый выступ,
служащий направляющей для штифта, на котором закреплен указанный диск или кулачок.
Кольцо створки для круглого окна снабжено в диаметрально противоположных точках поворотными
штифтами или цапфами, которые скользят в пазах цилиндрической рамы, когда створка вставлена в раму.
Каждый поворотный штифт проходит через соответствующий паз в раме и входит в отверстие
соответствующего кулачка или диска, расположенного снаружи пазовой части рамы. Выступы дисков или
кулачков проходят через направляющие пазы в коробке или крышке на достаточную длину для зацепления с
ними ступиц рукоятки управления и для установки крепежных гаек. Рукоятка управления предпочтительно
представляет собой полукруглую скобу, радиус которой больше радиуса круглого окна, и имеющую на каждом
конце выступ или ступицу, предназначенную для зацепления с выступами, как указано выше. Предположим,
что круглое окно плотно прилегает к раме и что в этом состоянии рукоятка управления находится в плоскости,
параллельной плоскости пояс.
Затем цапфы или шарниры располагаются на внутренних концах пазов в раме и, что касается их зацепления с
дисками или кулачками j 05, могут рассматриваться как кривошипно-шатунные пальцы, расположенные
примерно в мертвой точке.
Для открытия створки рукоятка управления поворачивается на угол 180 градусов. Это приводит к вращению
дисков или кулачков на аналогичный угол, но поскольку эти диски или кулачки входят в зацепление с
поворотными штифтами или цапфами, которые могут перемещаться только прямолинейно вдоль пазов в
цилиндрической раме, указанные диски или кулачки перемещаются вдоль направляющих в коробке или
крышке под прямым углом к пазам в раме, а их выступы перемещаются вдоль пазов в коробках или крышках.
Реакция между дисками и поворотными штифтами или цапфами вызывает перемещение последних наружу в
пазах цилиндрической рамы, так что створка перемещается от своего положения на такое расстояние,
которое позволит повернуть створку в открытое положение вокруг поворотных штифтов или цапф. Если
необходимо зафиксировать створку в частично открытом положении, например, когда она повернута на угол...
Находясь под углом менее 90° к плоскости своего крепления, рукоятку управления можно повернуть в
обратном направлении на небольшой угол, чтобы створка или держатель стекла как бы заклинились,
упираясь в точки круглого отверстия или проема рамы. Чтобы снова установить створку в плотно закрытое
положение, створку поворачивают в плоскость, параллельную ее креплению, а рукоятку управления
откидывают назад в исходное положение.
Для облегчения сборки деталей один из шарнирных штифтов может представлять собой шпильку, которая
вставляется через кольцо створки изнутри и ввинчивается в это кольцо, при этом выступающая часть стержня
служит в качестве шарнира.
Другой цапфой может представлять собой шпильку, ввинченную в кольцо створки снаружи таким образом, что
головка этой шпильки остается выступающей и служит цапфой или поворотным штифтом 4А. Сняв
соответствующую коробку или крышку, можно получить доступ к шпильке, вставленной снаружи кольца
створки, и после извлечения этой шпильки и извлечения или отсоединения частей, связанных с другой
шпилькой, створку 50 можно снять с рамы, сохранив при этом указанную другую шпильку в целости.
Предусмотрена возможность установки на боковой фонарь переносного водонепроницаемого
противотуманного фонаря путем нанесения рифленого выступа на внутреннюю поверхность неподвижной
рамы и двух клиновидных выступов на его внешнем диаметре. Противотуманный фонарь имеет штифт для
фиксации его положения в неподвижной раме, два выступающих клина на его внешнем диаметре для
зацепления с клиновидными выступами неподвижной рамы и резиновое соединительное кольцо для
зацепления с рифленым выступом. На боковых фонарях исключительных размеров, когда может быть
сочтено нецелесообразным прикладывать давление только к двум поворотным штифтам для вдавливания
держателя стекла в резиновое посадочное кольцо, дополнительное давление может быть приложено через
поворотные защелки, по одной с каждой стороны фонаря, которые могут зацепляться с небольшими
выступающими выступами на держателе стекла.
Как указано выше, в некоторых случаях эти поворотные крепления могут считаться желательными, 75 но
поскольку резиновое уплотнительное кольцо находится с внутренней стороны держателя стекла, любое
давление воды, попадающей на стекло, лишь повышает водонепроницаемость, поэтому от дополнительных
средств создания давления 80 обычно можно отказаться.
В боковых окнах, в соответствии с этими усовершенствованиями, возможна замена стекла в держателе, при
этом держатель остается на месте в основной раме. 85. Дата: 5 декабря 1930 г.
JENSEN & SON, 77, Chancery Lane, London, WC 2, дипломированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с бортовыми огнями, бортовыми щитами или иллюминаторами на кораблях.
Мы, J STONE & C On TPANY, LIMITED, инженеры из Дептфорда, графство Кент, компания,
зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании, и HA Lnorb L go Ait Titi Cnocxt R,
расположенная по адресу: Сент-Милдредс Роуд, 7, Лондон, ЮВ 12, подданные Великобритании, настоящим
заявляем, что характер данного соглашения и способ его выполнения должны быть подробно описаны и
определены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает усовершенствования, связанные с бортовыми окнами, боковыми люками или
иллюминаторами на судах, и касается того типа устройств, в которых затвор, обычно застекленная створка,
установлен таким образом, чтобы поворачиваться на цапфах или диаметральных шарнирах, что позволяет
легко открывать его; однако, тем не менее, он способен сильно прижиматься к основанию для обеспечения
водонепроницаемости в закрытом состоянии. Прежде чем такой затвор или створка могут быть повернуты в
открытое положение, их необходимо переместить на определенное расстояние от основания, чтобы их
приближающаяся часть не задевала иллюминатор во время поворота.
Основная цель данного изобретения — создание бокового фонаря или люка такого типа из очень небольшого
количества деталей для достижения простоты конструкции и экономичности в производстве, а также для
разработки этих деталей таким образом, чтобы их использование было простым, но при этом очень
надежным.
Эти усовершенствования в равной степени применимы к круглым, овальным или эллиптическим боковым
окнам и выгодно адаптированы таким образом, чтобы затвор или створка перемещались внутрь относительно
своего основания, благодаря чему внешнее давление волн или ветра способствует повышению
водонепроницаемости в закрытом состоянии.
Согласно данному изобретению, цапфы или диаметральные шарниры затвора или створки, перемещающиеся
в направляющих, перпендикулярных плоскости сиденья, регулируются в указанных направляющих
относительно сиденья с помощью средств, включающих вращающиеся пластины, скользящие поперечно
относительно рамы и имеющие в них шарниры диаметральной створки, при этом створка регулируется в
направляющих шарниров за счет комбинированного вращательного и поперечного скользящего движения
пластин. Указанные средства сами по себе могут создавать сильное прижимание створки к ее сиденью в
закрытом состоянии, но возможность использования вспомогательных средств для этой цели не исключается.
Для облегчения понимания изобретения приводится прилагаемый чертеж, иллюстрирующий, в качестве
примера, одну из конструкций, воплощающих настоящие усовершенствования, на котором: Рисунок 1
представляет собой вид сбоку, с внутренней стороны отверстия порта.
Рисунок 2 представляет собой центральный вертикальный разрез J 5 рисунка 1.
Рисунок 3 представляет собой перевернутый план нижней части рисунка 1.
На рисунке 4 представлен вид, аналогичный рисунку 1, но с неподвижным плафоном или крышкой,
закрепленной над отверстием порта.
Рисунок 5 представляет собой поперечное сечение по линии V-V на рисунке 4.
Рисунок 6 представляет собой перспективный разрез, наглядно иллюстрирующий рабочие части, показанные
в нижней части рисунков 1 и 2.
Рисунок 7 представляет собой поперечный разрез вспомогательного зажимного устройства или крепления
для створки.
На рисунке 8 представлен вид сбоку зажимного устройства, как он показан с правой стороны рисунка 7.
В примере, показанном на чертеже, рама a имеет цилиндрическую форму с фланцем b для крепления к
направляющей, которая может представлять собой обшивку судна. На другом, или внутреннем, конце
цилиндрическая рама имеет или снабжена внутренним рифленым кольцом или ободом c, в канавку которого
Соседние файлы в папке патенты