Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13698
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368992.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368992&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368992A
[]
-- --n:'
ф;' :
- 1) - 11 5, c=1 --СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 17 марта 1931 г., № 8198/31.
Завершено: 17 марта 1932 г.
C. Полная спецификация.
Усовершенствования в электросварочных аппаратах.
Я, ИАНС А. ЛИФЕД ШЛАТТЕР, проживающий по адресу: Зеештрассе, 121, Цолликон, близ Цюриха,
Швейцария, гражданин Швейцарии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к электросварочному аппарату, в котором две детали, подлежащие сварке,
удерживаются двумя относительно подвижными тисками и прижимаются друг к другу во время сварки
пружиной, воздействующей на один из указанных тисков, при этом предусмотрены средства для
регулирования давления пружины, а также для автоматического разрыва электрической цепи после того, как
подвижный тиск будет перемещен пружиной на заданное расстояние.
Целью изобретения является создание простого и эффективного механизма такого рода, и изобретение по
существу состоит в обеспечении пары параллельных плунжеров, соединенных с крестовиной и
расположенных таким образом, чтобы скользить в цилиндрах, выполненных в корпусе, причем один тиски
соединен с крестовиной, а другой — с указанной крестовиной, при этом направляющие расположены
поперечно в крестовине и в корпусе для управления подвижными губками тисков, причем один из этих
плунжеров предназначен для взаимодействия с управляющей пружиной, а другой плунжер предназначен для
взаимодействия с контактными элементами, расположенными в камере корпуса для разрыва цепи.
На рис. 1 прилагаемых чертежей представлен вид сварочного аппарата сверху, на рис. 2 — вид сбоку, на рис.
3 и 4 — горизонтальные разрезы аппарата, показывающие элементы в различных положениях, на рис. 5 —
поперечное сечение по линии А-А на рис. 1, на рис. 6 — детальный вид в увеличенном масштабе, а на рис. 7
— горизонтальный разрез аппарата с несколько измененной конструкцией.
Машина включает в себя основание 1, которое с помощью ножек 3 жестко поддерживает корпус 4, состоящий
из двух параллельных цилиндров 5 и 6, оба из которых сообщаются одним концом с камерой 7. В цилиндрах 5
и 6 перемещаются два плунжера 8, 55 и V соответственно, которые соединены с крестовиной 10 и
изолированы от последней и от цилиндров изоляцией 11. Поперечная головка 10 имеет расширение 20,
которое утоплено для размещения свободных концов цилиндров 5 и B и которое снабжено с одной стороны
машины выступом 21, а с другой стороны — выступом 22. Облегающий элемент 4 снабжен аналогичными
выступами 65, 23 и 24, расположенными рядом с выступами 21 и 22. К каждому из плечиков 21 и 23
посредством утопленного винта 26 прикреплена жесткая губка тисков, к которой зажимается один из концов
проволоки 70 48, подлежащих сварке. В каждом случае соединительная губка 27 крепится вертикальным
болтом 28, загнутым вверх от конца горизонтального направляющего элемента 29 квадратного сечения.
Вертикальные валы 34, 75, снабженные рукоятками 35, установлены в плечах 22 и 24 для привода зажимных
губок 27 в противодействие пружинам 33.
Каждая пружина 33 охватывает уменьшенный выступ 30 направляющей 29 и прижимает 80 к гайке 32,
навинченной на этот выступ. Пружина стремится переместить губку в направлении закрытия, а открытие
осуществляется с помощью вала 34, который для этой цели снабжен эксцентриком 31 85i, расположенным
таким образом, чтобы упираться в удлинитель для перемещения ползунка. Тиски предназначены для
удержания концов проволоки 48 встык, как показано на рис. 3 и 4.
Каждая из губок 25 снабжена множеством V-образных пазов 49 различного размера для размещения
проволоки разного диаметра. Соседняя сторона обращена к 50 челюстям (рис.).
2)
Может ли Ibe быть установлен под углом относительно одного 9, а другой – таким образом, чтобы между ними
образовался V-образный сварочный зазор? Более крупные V-образные канавки направлены поперек более
широкой части зазора. Захватывающие поверхности губок могут быть скошены таким же образом.
Поршень 9 имеет уменьшенное удлинение 14, на котором телескопически направляется втулка 15. Пружина
16, заключенная во втулку и охватывающая плунжер 14, одним концом упирается в плечо во втулке, а другим
концом — в головку винта 17, установленного на конце удлинителя. Втулка прижимается пружиной к плунжеру
9. Втулка имеет наружную резьбу и несет гайку 18, которая направляется в углублении в корпусе 4 и
предотвращается последним от относительного осевого смещения. Призматическая направляющая 47
предотвращает вращательное смещение втулки. Гайку можно повернуть для разъединения тисков. В центре
детали имеется фрезерованная часть 19 для облегчения работы, и на противоположных сторонах этой части
могут быть расположены градуированные шкалы для указания расстояния между тисками и степени сжатия
пружины.
Машина питается током через трансформатор 38, вторичная обмотка которого соединена проводом 41 с
корпусом машины и проводом 42 с крестовиной 10. Первичная обмотка трансформатора соединена одним
концом с источником через реостат 2, а другим концом, через провод 39, с контактной пружиной 40,
расположенной в камере 7. Другая контактная пружина 37 в камере 7 соединена через провод 36
непосредственно с источником.
Между пружинами 40 и 37 расположена U-образная контактная пружина, один из стержней 12 которой
стремится войти в зацепление с пружиной 40, но этому можно воспрепятствовать с помощью штифта 13,
соединенного с концом плунжера 8.
Другой стержень 43 U-образной контактной пружины предназначен для взаимодействия с пружиной 37 с
целью замыкания цепи, но обычно пружины разъединены. Крышка 45, закрывающая камеру 7, содержит
кнопку 46, с помощью которой пружина 37 может отклоняться, чтобы соприкасаться с пружиной 4.3. Все
контактные пружины закреплены на изоляции 44.
Действие происходит следующим образом:
Гайка 18 сначала поворачивается таким образом, чтобы раздвинуть тиски на величину, определяемую
свойствами свариваемой проволоки. Затем тиски открываются по одному с помощью рукояток 35, и концы
проволоки вводятся и зажимаются в положении, соосном друг с другом, при этом один конец упирается в
другой. После этого гайка 18 возвращается в нулевое положение, в результате чего сжимается пружина 16,
поскольку крестовина 10 удерживается концами проволоки в отведенном положении. Если теперь нажать
кнопку 46, цепь замкнется, и ток, проходя через соприкасающиеся концы проводов, нагреет и сварит их
вместе. Пружина 16 обеспечивает надлежащий контакт между концами проводов и крестовиной.
6' 10 пропорционально увеличиваясь по мере сплавления металла. Когда плунжер 8 переместится достаточно
далеко, чтобы шпилька 13 вошла в контактную пружину 12, цепь автоматически размыкается, и сварка
завершается. 7 В конструкции, показанной на рис. 7, начальное расстояние между тисками достигается с
помощью отдельного высокошагового винтового шпинделя 51, установленного в выступе 21' на поперечной
головке 10 и примыкающего посредством 75 изолированного упорного элемента 5,3 к выступу 221 на корпусе
4.
В данном случае гайка 18 используется лишь для регулирования сжатия пружины 16. Винтовой шпиндель 51
вращается 80 с помощью рукоятки 52) для регулировки зазора в тисках и возвращается в нормальное
положение после того, как концы проволоки зафиксированы в нужном положении, чтобы пружина 16 могла
поддерживать надлежащий контакт проволоки 85 во время процесса сварки.
Винтовой шпиндель 51 может быть заменен любым другим подходящим распорным устройством.
При использовании больших токов цепь может быть замкнута через средний контакт 90 реле, управляемого
кнопкой 46.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368993.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368993&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368993A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 18 марта 1931 года. № 8303/31.
368,993 368, 993 Полный левый угол, дек. 14, 1931.
Полностью принято: 17 марта, 7932, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся дорожных транспортных средств для перевозки товаров.
Я, Артур Тейлор, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хит Бэнк, Фарнли Тайс,
Хаддерсфилд, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
относится к дорожным транспортным средствам для перевозки товаров и предназначено для создания
транспортного средства, надлежащим образом сконструированного для использования в качестве
мобильного магазина для продажи товаров, а также для перевозки товаров для продажи, чтобы товары могли
быть удобно доставлены в районы, удаленные от торгового центра, и предложены для продажи, при этом
конструкция транспортного средства должна обеспечивать сохранение товаров в гигиеничном и чистом
состоянии, что особенно важно в случае мяса, рыбы и других скоропортящихся продуктов питания.
Согласно моему изобретению, кузов фургона, например, кузов легкового автомобиля, разделен поперечной
перегородкой на два основных пространства: переднее предназначено для хранения продуктов питания, а
заднее — для магазина или служебного отсека.
В практической конструкции передняя камера для хранения пищи выполнена со стенками теплоизолирующего
характера и, соответственно, может быть выполнена из пробки или содержать пробку, при этом
предпочтительно, чтобы указанная камера имела крышу, расположенную непосредственно под крышей
кузова транспортного средства, таким образом, чтобы оставалось воздушное пространство, вентилируемое
соответствующими отверстиями, которые могут быть выполнены в приподнятой передней стенке над кабиной
водителя, и были обращены в сторону движения. Указанное переднее пространство может быть оборудовано
одним или несколькими окнами с одной или обеих сторон кузова транспортного средства для осмотра
перевозимых грузов. Для поддержания указанной камеры в холодном состоянии могут быть предусмотрены
средства, например, путем подачи в нее воздуха, прошедшего через холодильник, который может быть
автоматическим и располагаться в кабине водителя таким образом, чтобы он мог им управлять. Могут быть
предоставлены любые другие альтернативные средства охлаждения.
Предпочтительно, в указанной выше перегородке предусмотрена дверца, обеспечивающая доступ в камеру
хранения, чтобы в эту камеру можно было попасть непосредственно из раздаточного отделения.
Сервисный отсек имеет дверь, предпочтительно расположенную с ближней стороны кузова, и, при
необходимости, окно или окна, расположенные соответствующим образом. В задней части корпуса имеется
сервисное отверстие для выдачи товаров, а рядом с этим отверстием внутри корпуса может быть установлен
прилавок.
Для закрытия указанного служебного отверстия предусмотрены ставни, навесные или установленные иным
образом, а над ним предусмотрена вентиляция, так что воздух, поступающий через указанные отверстия в
передней части кузова непосредственно под крышей, может выходить обратно сзади, пройдя над отсеком для
хранения и через служебное отделение.
Предпочтительно, чтобы холодильник был электрическим, способным питаться от электросети гаража и
поддерживать низкую температуру в течение достаточного времени, пока транспортное средство находится в
пути, и до его возвращения в гараж, но можно предусмотреть возможность его работы и в пути от источника
электроэнергии, установленного на транспортном средстве.
Дата: 14 марта 1931 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, автор: Бендж. Т. Кинг, дипломированный инженер-механик. Е., директор.
Зарегистрированный патентный поверенный, 146A, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C.4, агент
заявителя.
Итак, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся дорожных транспортных средств для перевозки товаров.
Я, Арнхур Тейлор, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере Хит-Бэнк, Фарнли. Тайас,
Эуддерс. Это изобретение и то, каким образом оно должно быть выполнено, должно быть подробно описано и
установлено в следующем утверждении: z -
Данное изобретение относится к дорожным транспортным средствам для перевозки товаров и предназначено
для создания транспортного средства, сконструированного таким образом, чтобы служить в качестве
мобильного магазина для указанных товаров, а также для перевозки товаров на продажу, так чтобы товары
можно было удобно доставлять в районы, удаленные от торгового центра, и продавать их, при этом
конструкция транспортного средства должна обеспечивать сохранение товаров в гигиеничном и чистом
состоянии, что особенно важно в случае мяса, рыбы и других скоропортящихся продуктов. Согласно моему
изобретению, кузов, например, кузов грузового автомобиля, разделен поперечной перегородкой на два
основных пространства, переднее из которых теплоизолировано и предназначено для хранения продуктов
питания, а заднее пространство имеет прилавок и необходимые принадлежности для использования в
качестве магазина или служебного отсека.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют практическую конструкцию кузова транспортного средства в
соответствии с изобретением, и на чертежах: Рисунок 1 — вид сбоку кузова, Рисунок 2 — продольный разрез
верхней части кузова, выполненный в большем масштабе, Рисунок 3 — частичный разрез кузова в плане, и
Рисунок 4 — вид сверху со снятой верхней частью крыши.
В конструкции, показанной на чертежах, служебный отсек 5 расположен в задней части кузова, а отсек для
хранения 6 — в передней, причем они разделены перегородкой 7, которая является одной из четырех
теплоизолированных стенок указанного отсека 6. Теплоизоляционный материал может состоять из пробки и
внутренней облицовки из асбестовых листов. Дверь 8 обеспечивает связь между двумя отсеками.
Сервисный отсек 5 может быть оборудован прилавком 9, разделочной доской 10 (если транспортное средство
предназначено для мясника), входной дверью 11 и либо витриной 12, либо люком с жалюзи, открывающимся
в задней стенке кузова рядом с прилавком 9.
Кузов выполнен с двойной крышей 14, образующей воздушное пространство 13 между его верхней и нижней
частями 14'а и 14б, причем эта двойная крыша простирается над обоими отсеками для хранения и
обслуживания и направлена вниз в задней части, заканчиваясь чуть ниже верхней части кузова.
В воздушном пространстве указанной двойной крыши расположен веерообразный пропеллер 15, к которому
направляется воздушный поток с помощью направляющих полос 16, когда транспортное средство находится
в движении, воздух поступает через вентиляционные отверстия в передней части 17 конструкции верхней
крыши. Вал указанного гребного винта опускается в служебный отсек 70 и оснащен вентилятором циркуляции
воздуха 18, так что последний также приводится в движение во время движения транспортного средства, и
таким образом обеспечивается циркуляция указанного служебного воздуха. В нижней части крыши выполнен
ряд из 7 отверстий 19, благодаря которым любой загрязненный воздух в служебном помещении удаляется
потоком воздуха из воздушного пространства 13 двойной крыши. 8C. Холодильник может быть установлен
либо в отсеке для хранения, либо в кабине водителя; в последнем случае используется система, благодаря
которой циркулирующий над ним холодный воздух подается в отсек для хранения. Предпочтительно, чтобы
такой холодильник был химического типа, работал от электричества и мог питаться от электросети гаража, а
также мог поддерживать низкую температуру в течение значительного времени, пока автомобиль находится в
пути и до его возвращения в гараж.
Однако может быть предусмотрена возможность работы при более низком напряжении во время движения от
источника электропитания 95, установленного на транспортном средстве.
При желании в стенах складского помещения могут быть предусмотрены окна для осмотра перевозимых
товаров.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я утверждаю, это: 1. Кузов коммерческого дорожного транспортного средства 105, поперечно разделенный на
два отсека, один из которых теплоизолирован и предназначен для хранения продуктов питания, а другой
снабжен прилавком и необходимыми принадлежностями для использования в качестве магазина или
сервисного отсека, при этом предусмотрены средства для обеспечения доступа из одного отсека в другой.
2.
Кузов коммерческого дорожного транспортного средства, сконструированный с задним отсеком, который
может использоваться в качестве мастерской или сервисного отсека, и имеющий входную дверь, витрину или
сервисный люк и прилавок, а также отсек для хранения, расположенный перед указанным отсеком, имеющий
изолированные вертикальные стенки и дверь, сообщающуюся между указанным отсеком для хранения и
сервисным отсеком.
3.
Кузов коммерческого дорожного транспортного средства
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368994.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368994&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368994A
[]
, е, '... ', " 'it 1 8 '
и ал. - дж
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 18 марта 1930 года.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 18 марта 7931 г.
Полностью защищено. 17 мая 1932 г.
Н.
Нет.
( 4,\-\ -W8,994 M 8355 /31.
U4 W_.2 01. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
ov et in and l.. o Улучшения в отношении электрических H5Eeaters.
Мы, компания Tn1E BRITIsii THOMSON-HlOUSTON' I ComrPxY LIHtEJ, британская компания (с
зарегистрированным офисом по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2) (правопреемники Чарльза
Терберта Чиапмана, проживающего по адресу: Glen Avenue, Scotia, County of Schenectady, State of New York,
United States of America, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим нагревателям для тепловых реле, и в частности к съемному
электрическому нагревателю малой токовой мощности для тепловых реле биметаллического типа.
Как указано в патентной заявке Бритича № 363247, при использовании биметаллических тепловых реле для
обеспечения защиты от перегрузки по времени для электродвигателей различной мощности требуются
электрические нагреватели с различной пропускной способностью по току. Для облегчения замены
нагревателей они должны быть легко снимаемыми. Для достижения максимальной эффективности нагрева
нагреватель должен быть расположен таким образом, чтобы он практически полностью окружал
биметаллический элемент. Для устройств с большей пропускной способностью по току эти требования могут
быть легко удовлетворены, поскольку резистивная проволока или другой материал, из которого изготовлены
нагреватели, имеет достаточный размер, чтобы из него можно было сформировать самоподдерживающуюся
катушку, окружающую биметаллический элемент. Однако, при меньшей пропускной способности по току,
резистивная проволока имеет настолько малый размер, что требует некоторой поддерживающей конструкции
для удержания резистивной проволоки в надлежащем рабочем положении относительно теплового элемента.
Целью нашего настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы электрического
нагревателя малой мощности для тепловых реле, который не только может быть установлен для легкого
снятия, но и обеспечивает поддержание резисторного провода относительно небольшого сечения в
правильном положении вокруг теплового элемента.
Согласно нашему изобретению, мы предлагаем съемный электрический нагреватель для биметаллического
элемента, включающий пару металлических клемм каналообразной формы, пару 55 рифленых изоляционных
опорных полос, проходящих между клеммами и имеющих каналообразные стороны клемм, зажатые вокруг их
концов для удержания полос в противоположно расположенном положении, и 60 резисторный провод,
намотанный в рифленых участках полос вокруг теплового элемента и закрепленный его концами на клеммах.
На прилагаемом чертеже фиг. 1 показан перспективный вид части биметаллического теплового реле,
описанного в нашей предыдущей патентной заявке, снабженного улучшенной формой съемного
электрического нагревателя малой мощности, причем части реле 70 показаны в разобранном виде, а фиг. 2
представляет собой поперечный разрез теплового реле с улучшенной формой съемного электрического
нагревателя в рабочем положении, окружающего тепловой элемент 75.
На фиг. 1 показано тепловое реле, используемое в сочетании с электромагнитным выключателем 10, который
установлен на основании 11, от которого отходят клеммные опоры 12 и 13 для крепления на нем теплового
реле. Термореле включает в себя L-образную раму 14, на одном конце которой закреплен биметаллический
термоэлемент 15 85, а другой конец 15' соприкасается с подвижным элементом 16, который вращательно
установлен с помощью штифта 17 на раме 14. Пружина 18 служит для того, чтобы прижать подвижный
элемент 16 90 и обеспечить его плотное соприкосновение со свободным концом 15' теплового элемента.
Когда термоэлемент 15 изгибается, освобождая подвижный элемент 16, последний входит в зацепление с
планкой 19, которая шарнирно закреплена на штифте 20 и предназначена для выведения контакта 21 из
зацепления с контактом 22.
Для нагрева теплового элемента Ala 15 и обеспечения его изгиба предусмотрен маломощный электрический
нагреватель. Электрический нагреватель 25 включает в себя два каналообразных клеммы 26 и 27, между
которыми проходит резистивная проволока 31, окружающая часть теплового элемента 15, как описано в
нашем предыдущем патентном описании. Для того чтобы удерживать резистивную проволоку 31 в
правильном положении вокруг теплового элемента, мы предусмотрели две зубчатые опорные полосы 28 и 29
из подходящего изоляционного материала, такого как ми-а или аналогичный, расположенные между
клеммами Yle 26 и 27. Боковые стороны 30 и 30' каналообразных концевых элементов 26 и 27 загнуты поверх
концов полос 28 и 29, чтобы надежно закрепить полосы в противоположных, расположенных на некотором
расстоянии друг от друга положениях. «Проволока сопротивления 31 имеет настолько малый размер, что
нагревается при прохождении через нее тока относительно малой величины».
Резистивная проволока 31, как показано на чертеже, намотана вокруг опор 26 и 29 с выемками. Концы
резистивной проволоки 31 крепятся к клеммам 26 и 27 с помощью загнутых зажимов 32 и 33, предпочтительно
припаянными или приваренными к ним.
В случае с нагревателем малой мощности, сконструированным описанным выше способом, как и в случае с
нагревателем, описанным в нашей предыдущей спецификации, подвижный элемент 16 может быть выведен
из зацепления с концом 15' теплового элемента, а нагреватель может быть надет на его конец таким образом,
чтобы практически окружить тепловой элемент витками электрического нагревателя 31, как показано на рис.
2. Затем клемма 26 нагревательного элемента вместе с выступающим выступом 34 рамы 14 крепится к опоре
12 с помощью крепежного винта 35. Нижний вывод 27 нагревателя крепится аналогичным образом к опоре 13
винтом 36. Для приведения реле в рабочее состояние теперь достаточно отпустить отключающий элемент 16,
чтобы позволить ему повернуться вокруг штифта 17 в соответствии со своим смещением и войти в
зацепление со свободным концом 151 теплового элемента 15, как показано на рис. 1.
При соединении опор 12 и 13 в электрическую цепь ток, протекающий между ними через резистивный элемент
31, генерирует тепло, которое передается на обе стороны теплового элемента 15. Выемки в изоляционном
материале служат для того, чтобы витки резистивной проволоки не соприкасались с тепловым элементом,
обеспечивая при этом достаточное пространство между витками для свободного перемещения теплового
элемента, чтобы он не соприкасался с прижимным элементом 16. Таким образом, для теплового реле
обеспечивается эффективный и надежный электрический нагреватель с малой пропускной способностью по
току.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368995.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368995&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368995A
[]
ПАТЕНТ-, ар С Е CFAI
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА. '\ Я:
Дата подачи заявки: 19 мая 1931 г., № 8444/31.
Полный левый угол: дек. 8, 1931.
Заявка принята: 7 марта 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся Thern'iozi-c Talve Gircuiths.
Мы, компания GENERAL ELECTRIC COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Magnet Hlouse, Köngsway,
London, W.C.2, британская компания, и Джордж Кристоферн Маррис, сотрудник исследовательских
лабораторий компании General Electric Company Limited, Wembley, Middlesex, британский подданный,
настоящим заявляем, что данное изобретение относится к схемам на основе термоэлектронных ламп. В
схеме, в которой работает несколько термоэлектронных ламп с катодным нагревом косвенного типа, у
которых нагревательные нити соединены последовательно, существует риск перегорания нескольких ламп,
если в одной из них возникнет неисправность, приводящая к контакту между нитью накала и катодом.
Согласно изобретению, эту трудность можно преодолеть, вставив последовательно резистор между катодом
каждой вентиля и общей точкой, которая соединена с одним полюсом источника тока накала.
Таким образом, в схеме, включающей n таких вентилей с последовательно соединенными нагревательными
нитями, если катод вентиля (n-1) соприкасается со своей нитью, то все напряжение батареи или сети, если
нити нагреваются от сети, будет подаваться на нить вентиля n; однако этого можно избежать, включив в цепь
с катодом вентиля (n-1) последовательное защитное сопротивление такой величины, что в случае отказа
вентиля (n-1), как описано выше, результирующий ток через нить накала вентиля n и последовательное
сопротивление не превысит безопасного для нити накала вентиля. Сопротивления остальных ламп могут
быть меньше, чем у последней, но на практике, поскольку эти сопротивления не будут настолько
значительными, чтобы влиять на нормальную работу цепи, целесообразно сделать их все примерно
одинаковыми.
Датировано 19 марта 1931 года.
От имени заявителей, У. Г. Ллевеллин, дипломированный патентный поверенный, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся цепей термоэлектронных клапанов.
Мы, компания GENERALL ELECTRIC COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Кингсуэй, Лондон, W.C.2,
британская компания, и Джордж Кристофер Маррис, сотрудник исследовательских лабораторий компании
General Electric Company Limited, Уэмбли, Мидлсекс, британский подданный, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к схемам на основе электронных ламп. В схеме, в которой работает несколько
термоэлектронных ламп с катодным нагревом косвенного типа, у которых нагревательные нити соединены
последовательно, существует риск перегорания нескольких ламп, если в одной из них возникнет
неисправность, приводящая к контакту между нитью накала и катодом. Ранее было предложено преодолеть
эту [Цена 11-] трудность путем установки в катодный вывод каждой лампы предохранителя, который
сработает при возникновении неисправности.
Согласно настоящему изобретению, резистор вставляется последовательно между катодом одного или
нескольких клапанов и общей точкой, которая соединена с одним полюсом источника тока для
нагревательных нитей.
Таким образом, в схеме, включающей n таких клапанов с последовательно соединенными нагревательными
нитями, если катод клапана (n-1) соприкасается со своей нитью, все напряжение батареи или сети, если нити
нагреваются от сети, будет подаваться на нить клапана n; однако этого можно избежать, включив в цепь с
катодом клапана (n-1) последовательное защитное сопротивление такой величины, что в случае отказа
клапана (n-1), как описано в 368,995, результирующий ток через нить клапана n и последовательное
сопротивление не превысит безопасного для нити клапана значения. Сопротивления остальных ламп могут
быть меньше, чем у последней, но на практике, поскольку их значения не будут настолько велики, чтобы
влиять на нормальную работу цепи, целесообразно сделать их все примерно одинаковыми.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно действительно существует.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368996.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368996&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368996A
[]
А, Дж. ---А 1, WtS-l
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 19 марта 1931 года. № 8471/31.
Полностью принято: 17 марта 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
3$68 996 Усовершенствованный метод производства трубок для креветок без смородины.
Я, Питер Отто, проживающий по адресу: Черускерштрассе, 78, Дюссельдорф-Оберкассель, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Так называемый процесс штамповки на выталкивающем стенде для производства бесшовных труб, особенно
из железа и стали, приобретает все большую популярность. Данный метод выполняется следующим образом:
заготовка квадратного или иного сечения пробивается в раскаленном состоянии оправкой до тех пор, пока не
останется короткий сплошной конец. Полученная таким образом втулка, один конец которой закрыт,
надевается на оправку, а затем с помощью толкающего устройства проталкивается через ряд матриц,
которые изготавливают более длинную, но более тонкостенную втулку. Эта втулка все еще закрыта с одного
конца оставшейся твердой частью и вместе с оправкой проходит через полировальную машину, которая
сглаживает ее изнутри и снаружи до необходимой толщины и отделяет от оправки. Затем последний
извлекается, после чего твердый конец отрезается, оставляя необходимую трубку.
Этим методом производятся только трубки среднего размера. Производство заготовок — непростая операция.
Они отливаются в виде цельных слитков, а затем подвергаются ковке или прокатке для получения
необходимого сечения заготовки. Затем заготовки нужной длины отрезаются и снова нагреваются в печи.
Для штамповки заготовки требуются дорогостоящие прессы и накопители с большой грузоподъемностью, но
самой сложной операцией является штамповка заготовки точно в центре. Если пуансон установлен не точно
по центру или если штамповка началась концентрически, но оправка пуансона не прошла полностью прямо,
например, из-за неравномерного нагрева заготовки, и в результате образовалось наклонное отверстие, такие
заготовки непригодны для дальнейших операций.
Для создания новейших произведений искусства требуются очень длинные трубки.
Для их изготовления гильзы, полученные из заготовок, должны иметь очень толстые стенки, чтобы вместить
достаточное количество металла для процесса растяжения. Эти толстые стенки [Цена 11-] должны
постепенно уменьшаться на стенде для штамповки, для чего втулка 55 должна быть пропущена через
большое количество матриц, чтобы получить требуемую длинную трубу с истонченной стенкой.
Поэтому скамейки для толкания очень длинные и занимают много места. 60 Кроме того, для прохождения
всех колец требуется сравнительно много времени, поэтому труба сильно охлаждается, и, следовательно,
необходимы очень мощные толкающие устройства. Кроме того, необходимые длинные стержни диаметром 65
Соседние файлы в папке патенты