Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13683
.pdf
Вытяжное устройство по п. 1, характеризующееся тем, что корзина подвешена на относительно длинных
звеньях, которые гибко соединяют ее с бордюром. 1253. Экстрактор по п. 1, характеризующийся тем, что
приводной вал соединен с корзиной посредством универсального соединения, а рама подвешена с
возможностью качания к бордюру. 130 339,531 339,531 4. Экстрактор по п. 1-3, характеризующийся тем, что
приводной вал универсально соединен одним концом с двигателем, а другим концом со шкивом, имеющим
фиксированный центр относительно другого шкива, прикрепленного к шпинделю корзины.
5. Экстрактор по п. 1-3, характеризующийся тем, что рама содержит радиальные и концевые упорные
подшипники для корзины.
6. Экстрактор по п. 1-4, характеризующийся тем, что шкивы имеют канавки и соединены между собой
посредством составного ремня.
7. Экстрактор, по существу соответствующий описанному типу и предназначенный для описанной цели.
Датировано 17 января 1930 года.
Фелл и Джеймс, агенты заявителей.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1930.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339532.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339532&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339532A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дан. 17, 1930, Нет, 1733/30.
Завершено: Декабрь. 11, 7930.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся грузовых вагонов.
Я, Реджинальд Хаддан, подданный Великобритании, представляющий фирму «Герберт Хаддан и Ко»,
расположенную по адресу: Бедфорд-стрит, 31 и 32, Стрэнд, Лондон, Западная Колумбия, дипломированный
патентный поверенный, настоящим заявляю о характере данного изобретения, полученного мной из-за
рубежа от корпорации L.C.L., корпорации, учрежденной в соответствии с законами штата Делавэр,
Соединенные Штаты Америки, расположенной по адресу: Парк-авеню, 320, город Нью-Йорк, округ Нью-Йорк,
штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что
должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Система контейнерных или вагонных грузовых вагонов, описанная, например, в британском патенте №
190008, для облегчения погрузки и разгрузки контейнеров в пунктах вдоль железнодорожных линий, получила
широкое распространение благодаря многочисленным очевидным преимуществам, среди которых можно
упомянуть снижение затрат железной дороги на обработку партий товаров, перевозимых в составе менее
одного вагона, защиту от кражи во время транспортировки и более быструю доставку, что выгодно как
грузоотправителю, так и грузополучателю.
Целью данного изобретения является создание вагона, сконструированного таким образом, чтобы контейнер
можно было загружать или выгружать из вагона на всех станциях линии без использования мостового крана,
которым многие станции не оборудованы.
Изобретение заключается в создании в грузовом вагоне рассматриваемого типа, поперечно разделенном на
отсеки для размещения контейнеров, пространства на кузове вагона, примыкающего к торцевому отсеку, для
обеспечения места для хранения и разворота подъемной тележки.
Для более полного понимания изобретения далее на примере и с помощью прилагаемых чертежей будет
описан грузовой вагон, воплощающий указанное изобретение.
На чертежах:
На рисунке 1 представлен вид сверху на автомобиль и оборудование.
На рисунке 2 представлен боковой вид того же самолета IPeke 1i-I, у которого сняты некоторые боковые
двери.
На рисунке 3 представлен увеличенный детальный боковой 5D-вид одной из сторон автомобиля, на котором
видны контейнер и грузовик, находящиеся на автомобиле.
На рисунке 4 представлен поперечный разрез автомобиля, за исключением днища и боковых дверей. 60
Рисунок 5 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 4, но демонстрирующее другой вариант
осуществления изобретения.
Цифра 5 обозначает вагон, разделенный на отсеки 6 с помощью поперечных перегородок или перегородок 7,
которые снабжены направляющими 8, центрирующими контейнеры 9 при их погрузке и разгрузке в отсеки 6, а
также предотвращающими смещение контейнеров в вагоне во время движения. Эти контейнеры снабжены
дверями 10 утвержденного типа, и контейнеры загружаются в вагон таким образом, что каждая дверь
расположена напротив одной из перегородок 75, так что открыть дверь будет невозможно, пока она находится
в вагоне, что предотвращает кражу контейнеров во время транспортировки.
На каждом конце каждого отсека предусмотрены откидные боковые стенки или двери 11, некоторые из
которых, для наглядности, опущены на рисунках 2 и 3. Указанные двери крепятся к кузову вагона снизу с
помощью петель 12 или любым другим желаемым способом, позволяющим свободно опускать или
распахивать их 10 в сторону торца отсека; каждая дверь имеет соответствующий замок 13.
На концах перегородок 7, с каждой стороны под углом 90 градусов, закреплены уголки 14, которые выполняют
функцию боковых стоек или опор и придают жесткость концам перегородок, и эти уголки также приклепаны к
боковым порогам вагона, как показано на рисунках 95 2 и 4.
На одном конце вагона предусмотрено непрерывное пространство или платформа А для поддержки и
маневрирования грузовика, либо путем удаления некоторых перегородок в стандартном вагоне стандартной
длины, либо путем пропорционального увеличения длины вагона; указанное пространство или платформа
предназначены для транспортировки по вагону и имеют в любое время доступный погрузчик B, который может
быть легко загружен и снят с вагона на любой станции, когда это необходимо для перемещения контейнеров
на вагон или с него, или с любого другого вагона, аналогично оборудованного откидными бортами,
позволяющими загружать и разгружать контейнеры таким способом. Для фиксации колес грузовика на
автомобиле во время движения могут быть предусмотрены подходящие средства, не показанные на рисунке,
чтобы предотвратить их смещение на автомобиле.
1
Поскольку желательно свести к минимуму дополнительную длину, предусмотренную на вагоне для
размещения на нем грузового отсека, в перегородке 7, прилегающей к грузовому отсеку А, образуется
отверстие 1-5, расположенное в нижней части перегородки и имеющее достаточную ширину и высоту, чтобы
подъемная платформа 16 грузового отсека могла легко проходить через нее, как показано на рисунке,
благодаря чему указанная платформа 16 на большей части своей длины размещается на дне отсека,
прилегающего к платформе вагона А, и под корпусом контейнера, расположенного в нем.
Контейнеры предпочтительно снабжены ножками 17, которые приподнимают их над полом вагона.
Допускается использование контейнеров без ножек при условии наличия соответствующих опор либо на полу
вагона, либо на перегородках для установки контейнеров на достаточном расстоянии над полом вагона,
чтобы платформа грузовика 16 могла быть размещена под контейнерами.
Трапы 18 перевозятся вместе с вагоном и используются между вагоном и платформой станции, по которым
грузовик перемещается к месту или платформе А и обратно; указанные трапы прикреплены к вагону напротив
каждого отсека 6 для облегчения погрузки и разгрузки контейнеров.
В нерабочем состоянии они могут находиться в вертикальном положении и служат боковыми стенками для
вагона на платформе А.
Из рисунка 1 видно, что длина свободного пространства платформы А пропорциональна относительно длины
подъемного устройства таким образом, что после того, как платформа 16 грузовика будет полностью
выведена из-под контейнера и за перегородку 7, остается достаточно места для того, чтобы грузовик мог
достаточно развернуться и сойти с вагона.
Благодаря описанной конструкции, погрузка и разгрузка контейнеров, а также перевозка
подъемно-транспортной тележки для контейнеров на одном вагоне возможны без чрезмерного удлинения
вагона за счет размещения подъемной платформы тележки под кузовом контейнера.
Этот метод погрузки и разгрузки вагона полностью исключает необходимость использования мостовых кранов
и позволяет адаптировать вагон для погрузки и разгрузки на всех станциях, независимо от наличия крана, что
является важным фактором, поскольку большинство станций не оборудованы мостовыми кранами из-за их
высокой стоимости. Ещё одним важным моментом является то, что грузоотправители и грузополучатели на
небольших станциях могут использовать данное изобретение.
воспользоваться материальными преимуществами использования контейнерных услуг.
При использовании данного изобретения смешанные грузы могут обрабатываться из пункта отправления в
многочисленные пункты назначения в контейнерном режиме, а не в виде товарных вагонов; то есть в один
контейнерный вагон можно загрузить шесть или семь контейнеров с грузами для разных пунктов назначения,
так что контейнерный вагон, когда будет готов к отправке, будет содержать каждый контейнер для отдельного
пункта назначения, загруженный от 6000 до 10000 фунтов груза. Это означало бы, что автомобиль
останавливался бы в первом из 85 пунктов назначения, где грузовик забирал бы соответствующий контейнер,
а затем, если был бы свободный пустой или загруженный контейнер, его устанавливали бы на автомобиль.
Также станет очевидно, что благодаря изобретению 90 контейнеров можно будет оставлять на платформах в
надлежащих стационарных местах посреди ночи, без необходимости открывать станцию, и их содержимое
будет храниться в такой же безопасности, как и груз на 9 станционных складах, поскольку каждый контейнер
сам по себе является складом. В действительности это будет означать экономию значительного количества
товарных вагонов за счет сокращения инвестиций, технического обслуживания, эксплуатации на 100
железнодорожных путях и маневровых работ, а также, что еще важнее, экономию места на железнодорожных
путях, которое часто очень дорого стоит и его невозможно увеличить, за исключением случаев непомерных
затрат на 105 крупных терминалах.
Разумеется, очевидно, что вместо вырезания отверстия 15 в перегородке, перегородку можно изготовить
такой ширины, чтобы в собранном виде ее нижний край 15a находился на достаточном расстоянии от пола
вагона, позволяя платформе 16 грузовика проходить под ней, как показано на рисунке 5.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как мне
сообщили мои зарубежные корреспонденты. Я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339533.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339533&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339533A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения конференции (Германия): январь. 22, 1929, 339,553 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 22 января 1930 г. № 2165/30.
Cornn pklte Aepted: Dec. 11, 1930.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся арендуемого оборудования.
Я, Герман Хардмайер, из Роршаха, Швейцария, гражданин Швейцарии, настоящим заявляю о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Стоматологи обычно используют в своих операциях, таких как высушивание зубов
перед пломбированием, установкой пломбы и т. д., резиновый шарик с насадкой, нагреваемый с помощью
спиртовой лампы. Кроме того, известны устройства для подачи теплого воздуха, в которых электрический
нагреватель и вентилятор, приводимые в движение электродвигателем, размещены в корпусе
электродвигателя, снабженном рукояткой. Однако они сравнительно тяжелые, что негативно сказывается на
удобстве обращения с ними, а кроме того, они менее долговечны, поскольку размеры всех деталей должны
быть очень малыми. Кроме того, известны те приводные устройства для стоматологических инструментов, в
которых пневматический венчик встроен в электрическую цепь.
может быть подвешен в выключателе, благодаря чему замкнутая цепь автоматически размыкается при
выключении нагревателя. В качестве проводника там используется трубка. Подобные устройства обычно
подключаются к компрессорной установке, но они сложны, дороги и неудобны, поэтому их использование в
основном ограничивается нуждами зуботехнических лабораторий.
Настоящее изобретение представляет собой аппарат для подачи теплого воздуха для стоматологов, который
позволяет получать теплый воздух с помощью легко управляемого инструмента, отдельное управление
которым не вызывает помех в процессе работы. Аппарат для подачи теплого воздуха 5s, выполненный в
известном стиле, с электродвигателем и приводимым от него вентилятором, а также воздухонагревателем,
заключен в корпус, который звукоизолирует эти части. К этому корпусу подсоединен гибкий
воздухопроводящий проводник, содержащий электрический кабель, ведущий к электрическому вентилятору.
Воздушный проводник соединен посредством электрической вилки, которая подключена к кабелю,
подающему питание на воздухообогреватель, так что при вставке или извлечении указанной части воздушный
проводник соединяется или замыкается последовательно с замыкающим или размыкающим током. Наконец,
на корпусе предусмотрены переключающие элементы, которые в рабочем соединении соединены с
поворотным переключателем для приема питания воздухообогревателя.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих два конструктивных примера изобретения, на рисунке 1
представлен вид сбоку первого конструктивного примера.
Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез.
Рисунок 3 представляет собой фрагмент по линии I-II рисунка 2.
Рисунок 4 представляет собой схему соединения, а рисунок 5 — схему соединения элемента 7, второго
конструктивного примера.
В корпусе 2, закрытом крышкой 1, предусмотрена камера 4, образованная изолирующими стенками 3. В
камеру 4 встроен электродвигатель 5, который приводит в движение вентилятор 75 6, представляющий собой
хорошо известный вращающийся вентиляторный тип, имеющий входной или всасывающий трубопровод 7 и
напорный или напорный трубопровод 8, соединенный с резиновой трубкой 9, снабженной трубным отрезком
10. 8G Трубка 10 выступает через неподвижную заглушку 11 и входит в отверстие 12 съемной заглушки 13,
которая, как известно, снабжена контактными штифтами 14, входящими в соответствующие 8 гнезда в
заглушке 11. Трубка 15 соединена с отверстием 12 или с пробкой 13 и на ее свободном конце находится
приспособление, образованное рукояткой 16 и соплом 17. В сито вставлена пробка 19 g-i,S, имеющая осевые
отверстия 16, расположенные концентрически на некотором расстоянии друг от друга. Нагревательные
элементы 20 установлены в отверстиях 18 и электрически соединены с контактными штырями 14 9GE.
с помощью кабеля 21, который проложен внутри самой трубки. Изоляционная полоса 22 вставляется в гильзу
16 между двумя частями, образующими кабель 21.
Втулка рукоятки 16 подвешена в раздвоенной части рычага разъединителя 23, шарнир которого опирается на
штифты 24. На внутреннем конце рычага разъединителя расположен быстродействующий переключатель 25,
на который воздействует пружина 26. Когда втулка снимается с разъединительного рычага 23, внутренняя
часть рычага резко опускается вниз, и происходит контактное замыкание токовой цепи, в которую встроен
электродвигатель. При этом вступает в действие воздуходувка и приводится в движение.
через детали 8, 10 и трубку 15 в сопло 17. При прохождении воздуха через отверстия 18 вилки 16 воздух
нагревается нагревательными элементами 20. Цепь указанных элементов замыкается вторым ртутным
выключателем 27 (рис. 4), который также расположен на внутренней части разъединительного рычага 23.
Когда рукоятка 16 снова устанавливается в разъединительный рычаг 23 так, чтобы она заняла положение,
показанное на рисунке 2, то токовые цепи 28, 29, в которые встроены приводной двигатель 5 и
нагревательные элементы 20, также разрываются.
Помимо устройства для подачи теплого воздуха, удобно также предусмотреть осветитель рта 30 и кантр 31,
которые подвешиваются на разъединительных рычагах 32 и электрически соединяются шнурами 3 с
выключателями 34. На внутреннем конце каждого разъединительного рычага 32 закреплены соответственно
ртутные поворотные переключатели 35 и 36.
Как показано на схеме подключения на рисунке 4, ртутные поворотные выключатели 35, 36 встроены в
слаботоковую цепь 29, которая питается от трансформатора 37. Сам приводной двигатель 5 подключен к
обычной цепи освещения.
38 39 обозначает главный выключатель, а 39 указывает на лампы накаливания, встроенные в цепь тока 29 и
расположенные в крышке 1 над рычагами разъединения 23, 32, которые позволяют наблюдать за запуском
отдельных устройств. Регулировка электрокоагулятора 31 осуществляется с помощью реостата посредством
поворотного диска 41.
Если требуется только устройство для подачи теплого воздуха, используется схема подключения, показанная
на рисунке 5. В целом, детали и функции совпадают с первым конструктивным примером, за исключением
того, что трансформатор 37 и слаботочная цепь прижигающих устройств и лампы для рта отсутствуют.
Сопротивление 42 (рис. 2 и 5) установлено перед нагревательными элементами, которые непосредственно
подключены к токовой цепи электродвигателя 5.
Устройство согласно изобретению удобно размещается сбоку от операционного кресла.
x60 Теперь, подробно описав и определив природу изобретения паруса и то, каким образом следует
изготавливать паруса, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339534.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339534&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339534A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Convenrit n Date (Germany': Jan. 25 января 1929 г. 6 августа. Заявление на получение разрешения (в
Соединенном Королевстве): Январь. 22, 1930. № 2247/30.
Принято: декабрь.
1.
, 7930.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный процесс и устройство для лакирования проволоки.
Мы, INTERNMEIONAL GENIERAL ELECTRIC COMPNY TINCORtPORATED, расположенная по адресу:
Бродвей, 120, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, Merchants, корпорация, учрежденная в соответствии с
законами штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, (правопреемники ALLGE-mBIxrj
ELLR.TRICITATSU!). Компания ESELLSCIIAFT, принадлежащая Фридриху Карлу Уферу, 2-A, Берлин,
Северо-Западная Германия (немецкая компания), настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Изобретение относится к способу и устройству для лакирования проволоки, причем используемое устройство
относится к типу, в котором проволока, подлежащая лакированию, пропускается в нескольких витках через
нагретую трубку или вал для сушки лака. В этих печах несколько роликов, установленных в верхней и нижней
части вала, служат для направления проволоки, а нижние ролики погружаются в жидкий лак.
Когда ролики жестко закреплены сверху и снизу, проволоку, при необходимости вставки нового отрезка, нужно
протянуть вперед и назад по всему валу, чтобы наложить ее на различные ролики. Продольное отверстие в
валу, предназначенное для облегчения введения, нежелательно, поскольку вал окружен одним или
несколькими слоями.
Согласно изобретению, верхняя ось с роликами может опускаться вниз по всей длине вала, так что последний
располагается довольно близко к соответствующим нижним роликам, и проволока может легко наматываться
на верхний и нижний ролики. Затем верхние ролики снова поднимаются, и машина запускается.
Удобный вариант осуществления изобретения схематически показан на прилагаемом чертеже; на фиг. 1
показаны ролики и проволока в рабочем положении, на фиг. 2 — в положении, в котором проволока нанизана
на ролики.
Печь включает в себя вал 1, имеющий комплекты роликов 2 и 3, расположенных соответственно сверху и
снизу, по которым проходит проволока 4, покрытая лаком. Верхние ролики 2 соединены с грузом,
перемещающимся в направляющих 6 и подвешенным на подъемном тросе 7 55, который проходит через
направляющие ролики 8 к намоточному барабану 9, благодаря чему ролики 2 могут перемещаться вдоль вала
1. Цель использования утяжелителя — облегчить уверенное опускание роликов 2, которые сами по себе
сравнительно легкие.
Проволока, подлежащая лакированию, наматывается на ролики 2 и 3, когда первые находятся в опущенном
положении (рис. 2), после чего барабан 9 приводится в действие для подъема груза 5 и вместе с ним роликов
2 в положение, показанное на рис. 1, готовое к лакированию.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы установили,
что оно должно быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339535.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339535&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339535A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 23 января 1930 г. № 2359 30, 3 3. ID Полный комплект слева: 23 октября 1930 г.
Завершено: Декабрь. 11, 1930.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся производства стекла в виде листов или пластин.
Мы, компания CHANCE BRothers and Co., Limited, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Glass Works, West Smethwick, графство
Стаффордшир, и Альфру Линдсей Форстер, подданный Великобритании, расположенный по адресу: Glasgow
Glass Works, Firhill, Глазго, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение имеет своей целью создание усовершенствованных средств для использования в
производстве стекла в виде листов или пластин. Изобретение применимо к производству как гладких, так и
армированных листов.
Изобретение включает в себя сочетание в непосредственной близости от выходного отверстия или емкости,
содержащей расплавленное стекло, системы из трех валков, а именно нижнего и двух верхних, и опоры или
направляющей, предпочтительно наклонной, расположенной на подающей стороне валков, причем два
верхних валка, которые предпочтительно имеют меньший диаметр, чем нижний валок, расположены таким
образом, что их центры лежат по разные стороны от вертикальной плоскости, содержащей ось нижнего валка.
Изобретение также включает в себя размещение на ролике, прилегающем к расплавленному стеклу,
продольных или спиральных ребер или их эквивалентов, благодаря чему лист из проволочной сетки может
быть встроен в стекло до его попадания между роликами.
Кроме того, изобретение включает в себя ряд детальных особенностей, которые будут описаны далее.
В качестве одного из способов реализации изобретения мы используем любую удобную форму ванны или
емкости, предпочтительно в сочетании с печью или другой нагреваемой камерой для хранения
расплавленного стекла. Рядом с выходным отверстием ванны или емкости мы размещаем систему из трех
роликов; прокатываемое стекло находится в непосредственном контакте с верхней частью одной из сторон
нижнего ролика. На противоположной или подающей стороне нижнего ролика расположена опора или
направляющая, предпочтительно наклонная, с помощью которой готовый лист перемещается к подающим
роликам и печи (LIEric). Если положение направляющей относительно роликов такое, что стекло проходит от
нижнего опорного ролика к направляющей до того, как оно начнет проскальзывать по поверхности нижнего
ролика или деформироваться под действием собственного веса, и переход осуществляется с минимальным
отклонением от горизонтали.
На нижнем ролике установлены два ролика, предпочтительно меньшего диаметра, которые расположены
относительно близко друг к другу и в удобных положениях, при этом их оси находятся по разные стороны
вертикальной плоскости, проходящей через ось нижнего ролика.
Взаимосвязь между роликами и ванной или емкостью такова, что стекло 70 подается в проход или зазор под
верхним роликом, примыкающим к ванне. Также вследствие указанного расположения роликов, часть листа,
находящаяся в процессе работы между двумя верхними роликами 7-0, опирается на поверхность, которая
лишь незначительно отклоняется от горизонтали, в то время как нижний ролик имеет лишь относительно
небольшой диаметр. Кроме того, благодаря такому расположению роликов, часть листа в процессе работы
состоит из двух частей, по одной с каждой стороны вертикальной плоскости, которые, с точки зрения их веса,
практически уравновешивают друг друга.
Как верхний, так и нижний ролики могут иметь гладкие поверхности, но что касается верхнего ролика на входе
в механизм, то его целесообразно снабдить ребристой поверхностью, поскольку это необходимо при
изготовлении листов из армированного стекла.
При использовании ребер на верхнем ролике у входа в механизм они могут быть расположены либо
продольно вдоль поверхности ролика, либо спирально вокруг указанной поверхности; в любом случае ребра
могут быть прямыми или синусоидальными. Воздействие ребер или их аналогов на указанный ролик создает
положительное подающее воздействие на стекло, стремящееся равномерно и без проскальзывания
переместить его из ванны в проход между роликами и через него. При производстве армированного стекла
проволока 105, которая может быть выполнена в виде сетки, решетки или иной удобной формы, наносится
сбоку от ребристого элемента рядом с ванной и подается в расплавленное стекло до его попадания в проход.
Действие E 5 второго верхнего ролика заключается в получении необходимой отделки на прилегающей
поверхности стекла, а в случае армированного стекла — в закрытии углублений, сделанных первым верхним
роликом. Нижний и верхний чистовой валы, или любой из них по отдельности, могут быть снабжены
гравированными или узорчатыми поверхностями. — Все три вала соединены между собой подходящим
зубчатым механизмом таким образом, чтобы их рабочие поверхности имели одинаковые линейные скорости,
а указанные поверхности нижнего вала и одного из верхних валов предпочтительно удерживаются на
надлежащем расстоянии друг от друга с помощью концевых колец на валях, находящихся в контакте друг с
другом, при этом предусмотрены средства для регулировки зазора или прохода под другим верхним валом.
Выгодно изготавливать ролики с различной обработкой поверхности и/или из разных металлов, так чтобы
сцепление между металлом и стеклом в случае первого верхнего ролика, особенно если он ребристый, было
как можно меньше, а определенное сцепление между стеклом и нижним роликом 30 было необходимым.
Благодаря данному изобретению простым способом устраняются известные трудности, связанные с
механизмами прокатки, ранее использовавшимися при производстве стеклянных листов, как обычных, так и
армированных проволокой, 35 и значительно упрощается производство таких листов.
Дата: 22 января 1930 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся производства стекла в виде листов или пластин.
Мы, компания CHIANCE BROTHERS AND Co., LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии
с законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Glass Works, West Smethwickz, графство
Стаффордшир, и Альфред Линдсей Форстер, подданный Великобритании, расположенный по адресу:
Glasgow Glass Works, Firhill, Глазго, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание усовершенствованных средств для производства стекла в
виде листов или пластин. Изобретение применимо к производству как гладких, так и армированных листов.
Изобретение включает в себя сочетание в непосредственной близости от выходного отверстия или емкости,
содержащей расплавленное стекло, системы из трех валков, а именно нижнего и двух верхних, и опоры или
направляющей, предпочтительно наклонной, расположенной на подающей стороне валков, причем два
верхних валка, которые предпочтительно имеют меньший диаметр, чем нижний валок, расположены таким
образом, что их центры лежат по разные стороны от вертикальной плоскости, содержащей ось нижнего валка.
Изобретение также включает в себя приспособление на верхнем ролике, прилегающем к расплавленному
стеклу, в виде продольных или спиральных ребер или их эквивалентов, благодаря которому лист
проволочной сетки может быть встроен в стекло до его попадания между роликами.
Кроме того, изобретение включает в себя ряд детальных особенностей, которые будут описаны далее.
На прилагаемом листе пояснительных чертежей: 8а. Рисунок 1 представляет собой боковой вид,
схематически иллюстрирующий один из способов реализации нашего изобретения.
На рисунке 2 показан вид спереди одного конца пары роликов, демонстрирующий средство 85, используемое
для размещения роликов на некотором расстоянии друг от друга.
На рисунках 3, 4 и 5 представлены виды спереди одного конца верхнего ролика, демонстрирующие три
различные ребристые поверхности.
При реализации изобретения, как показано на рисунке 1 (пункт 90), мы используем любую удобную форму
ванны или емкости a, предпочтительно в сочетании с печью или другой нагреваемой камерой, для хранения
расплавленного стекла b. Рядом с подающим концом ванны (95°) мы размещаем систему из трех роликов c, d,
e. Стекло, подлежащее прокатке, находится в непосредственном контакте с верхней частью одной стороны
нижнего ролика c. На противоположной или подающей стороне нижнего ролика 100 предусмотрена опора или
направляющая f, предпочтительно наклонная, с помощью которой готовый лист g перемещается к подающим
роликам и печи, при этом положение направляющей j относительно ролика 105 c таково, что стекло проходит
от ролика к направляющей до того, как оно может соскользнуть с поверхности ролика или иным образом
деформироваться под действием собственного веса, и переход 1% 339,53.5 I осуществляется с минимальным
отклонением от горизонтали.
Над нижним роликом e установлены два ролика d, e, предпочтительно меньшего диаметра :5, и они
расположены относительно близко друг к другу и в удобном положении, при этом их оси находятся по разные
стороны от вертикальной плоскости, проходящей через ось нижнего ролика. Взаимосвязь между роликами fIO
и ванной или емкостью такова, что стекло подается в проход или зазор под верхним роликом d, примыкающим
к ванне. Также вследствие указанного расположения роликов, часть листа Â5, находящаяся в процессе
работы и расположенная между двумя верхними роликами d, e, опирается на поверхность, которая лишь
незначительно отклоняется от горизонтали, при этом используется нижний ролик относительно небольшого
диаметра.
Кроме того, благодаря такому расположению роликов, часть листа, находящаяся в процессе работы и
расположенная между роликами d и e, состоит из двух частей, по одной с каждой стороны вертикальной
плоскости, которые, что касается их веса, практически уравновешивают друг друга.
Как верхний, так и нижний ролики могут иметь гладкие поверхности, но что касается верхнего ролика d на
входе в механизм :3, то его целесообразно снабдить ребристой поверхностью, поскольку это необходимо при
изготовлении листов из армированного стекла.
При использовании ребер j на верхнем ролике d они могут располагаться либо продольно вдоль поверхности
ролика, как показано на рисунке 3, либо спирально вокруг указанной поверхности, как показано на рисунке 4.
На рисунке 5 показаны синусоидальные ребра, простирающиеся горизонтально по поверхности ролика. При
желании, расположенные по спирали ребра могут иметь синусоидальную форму.
Под действием ребер или их аналогов на указанный ролик создается положительное подающее воздействие
на стекло, стремящееся равномерно и без проскальзывания перемещать его из ванны в проход между
роликами и через него.
При производстве армированного стекла проволока ZD ii (рис. 1), которая может иметь форму сетки, решетки
или другой удобной формы, подается сбоку ребристого валика d рядом с ванной и проходит в расплавленное
стекло до того, как ее проволока Z5 попадет в проход между c и d. Действие второго верхнего ролика e
заключается в создании необходимой отделки на прилегающей поверхности стекла, а в случае
армированного стекла — в закрытии углублений, сделанных первым верхним роликом i. Нижний валик c и
верхний финишный валик e, или любой из них по отдельности, могут быть снабжены гравированными или
узорчатыми поверхностями.
i5; Все три ролика соединены между собой подходящим зубчатым механизмом таким образом, что их рабочие
поверхности обладают одинаковыми линейными скоростями, а указанные поверхности нижнего ролика c и
верхнего ролика e предпочтительно удерживаются на надлежащем расстоянии друг от друга с помощью
концевых колец i (рис. 2) на роликах, работающих в контакте друг с другом, при этом предусмотрены средства
для регулировки зазора или «прохода C» под другим верхним роликом d. Расположение концевых колец и
регулировочных элементов может быть изменено на противоположное между роликами d и e.
Выгодно изготавливать ролики с различной обработкой поверхности и/или из разных металлов, так чтобы
сцепление между стеклом и металлом, особенно в случае первого верхнего ролика (особенно если он
ребристый), было как можно меньше, при этом необходимо определенное сцепление между стеклом и
нижним роликом (c).
Соседние файлы в папке патенты