Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13683
.pdf
слой и формируется путем доставки на строительную площадку в необходимом количестве заводских блоков,
их нагревания в небольших котлах или подобных устройствах, а затем нанесения на поверхность откоса.
Таким образом, получается конфигурация, показанная на рис. 8 в перспективе.
В представленной также в перспективе на рис. 9 конструкции покрытие выполнено из элементов в виде
пластин. Эти плиты укладываются в связующее вещество, а швы заделываются битумом. Новый метод
позволяет осуществлять строительство в чрезвычайно короткие сроки, поскольку он позволяет проводить
ремонтные работы даже на путях с интенсивным движением в кратчайшие сроки и даже там, где по бокам
пути имеется лишь небольшое пространство. «При строительстве склонов для защиты берегов и отмелей
было предложено изготавливать блоки из асфальтобетонной массы и использовать их для укрепления склона
и для заделки швов».
швы с жидкой асфальтовой массой или аналогичным составом. Кроме того, было предложено изготавливать
тротуарную плитку из цемента и заполнителя, используя битум в качестве связующего вещества.
Также было предложено производить асфальтовые блоки для дорожного покрытия. Насколько нам известно,
никогда не предлагалось покрывать уровень основания железнодорожной насыпи искусственной смесью
асфальта, щебня, шлака и заполнителя с целью предотвращения проникновения воды сверху или снизу,
причем эта искусственная смесь может быть уложена плитами на месте или разжижена в небольших котлах
на месте и нанесена на уровень основания. Теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, является 1. Способ
формирования насыпей на железных дорогах, заключающийся в доставке на строительную площадку готовых
заводских смесей асфальта, щебня, шлака и заполнителя, такого как песок, в виде блоков и их укладке
равномерным слоем до уровня основания.
2.
Способ по п. 1, в котором блоки разжижаются путем нагрева на месте установки, а покрывающий слой
заливается поверх уровня грунта. 0 3. Способ по п. 1, в котором блоки имеют форму пластин и укладываются
на уровне основания скрепляющим способом.
4.
Способ согласно пунктам 1 и 95 3, в котором пластины имеют шероховатую верхнюю поверхность,
предназначенную для контакта с основанием пути.
Дата: 30 декабря 1929 года.
C(RTIKSHANK & FAIRWEATHER, 65-66, Chancery Lane, London, W.C. 2, and 29, St. Vincent Place, Glasgow,
Agents for the Appellants.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1930 год.
339,520
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339521.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339521&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 506
Date: 2026-09-29 23:46:44 Central European Time
Translation Requested: GB339521A-DESCRIPTION
Loading Translation...
1%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339523.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339523&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339523A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 4, 1930, № 401/3о. 33,523 Полный текст принят: Dbo. 14, 1930.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к шинам и аналогичным клапанам для накачивания шин.
Я, Джон Кэрролл Кроули, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 2115,
Хлэмпстед Роуд, Кливленд-Хайтс, округ Куяхога, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к штокам клапанов, которые особенно подходят для
использования в пневматических шинах или устройствах аналогичного типа, где необходимо накачивать
резиновый контейнер.
X5 Одной из целей изобретения является создание конструкции, в которой определенная часть штока
клапана может быть выполнена стандартной конструкции, в то время как другая часть может изменяться по
своей форме и длине в соответствии с условиями ее использования.
Еще одной целью изобретения является создание конструкции, которая упростит изготовление штоков
клапанов, особенно тех, которые необходимо изгибать под углом.
Следует обратиться к прилагаемым чертежам, являющимся частью данной спецификации, в которых
На рисунке 1 представлен поперечный разрез устройства, воплощающего изобретение.
Рисунок 2 представляет собой отрезок по линии 2-2 рисунка 1.
— На рисунке 3 представлен разрез модифицированной конструкции.
На рисунке 4 представлен частичный разрез, демонстрирующий модифицированную конструкцию.
На рисунке 5 представлен разрез модифицированной конструкции.
На рисунке 6 представлен частичный разрез модифицированной формы.
-В настоящее время стандартный шток клапана изготовлен из латуни и представляет собой цельный кусок
металла. Использование латуни обусловлено тем, что некоторые детали должны привинчиваться снаружи и
изнутри штока клапана, а поскольку шток клапана со своими деталями подвержен воздействию погодных
условий, необходимость диктует использование металла, который не подвержен ржавчине.
Для некоторых типов вентилей, то есть тех, которые используются в проволочных колесах или в других
специальных формах колес, требуется, чтобы вентиль был согнут в угловое положение, или, по крайней мере,
внешняя часть вентиля, чтобы сделать его доступным для накачивания.
Разнообразные коммерческие требования к штокам угловых клапанов весьма обширны, и в этом отношении
не существует единого стандарта. 60 Следовательно, производителю, если он хочет удовлетворить спрос,
необходимо выпускать широкий ассортимент угловых стержней.
Согласно настоящему изобретению, шток клапана состоит из множества 85 частей, и та часть, которая
крепится к внутренней трубке, имеет такую конструкцию, что может быть выполнена стандартным способом, и
в сочетании с этой упомянутой частью могут использоваться трубчатые участки, образующие удлинение
штока, и эти трубчатые участки могут быть согнуты под любым желаемым углом. В результате этого от
производителя потребуется выпускать только части штока с 75 различными углами наклона, в то время как
часть штока, взаимодействующая с внутренней камерой, может быть стандартной. Это приведет к
значительному снижению себестоимости производства. 80 Более того, вполне возможно изготовить
трубчатый шток из стали или какого-либо другого металла, что значительно снизит стоимость производства, и
использовать в связи с этим деталь 85 из некоррозионного металла, которая может быть вставлена и
закреплена в конце штока, причем эта вставленная деталь может принимать конструкцию клапана, например,
внутреннюю часть клапана, которая в настоящее время используется и хорошо известна.
Обращаясь к чертежам, в частности к рисункам 1 и 2, 1 обозначает элемент, который на одном конце снабжен
головкой 2 и имеет центральное отверстие 3. Элемент 0 1 снабжен удлинителем 4 уменьшенного диаметра,
образующим скошенный выступ 5. Этот элемент 1 в нижней части снабжен 100 резьбовыми витками 6.
Взаимодействуя с элементом 1, находится трубчатый элемент 7, имеющий два разных диаметра, одна часть
которого имеет достаточный диаметр для соответствия большему диаметру 105 элемента 1, и этот элемент 7
на своем нижнем конце снабжен резьбой винта i i 1 v 1 i ii 1 i i A 2 339,523, которая входит в зацепление с
резьбой винта 6. Нижняя часть элемента 1 снабжена плоскими боковыми поверхностями, как показано на
рисунке 2 под номером 8, и эта часть элемента 1 предназначена для взаимодействия с распоркой 9, которая
имеет центральное отверстие с плоскими боковыми поверхностями, которое, как известно, имеет обычную
конструкцию с распорками. Конец элемента 7 входит в зацепление с разжимным устройством 9, так что когда
внутренняя трубка или ее часть взаимодействует с головкой 2 и разжимным устройством, вращение элемента
7 вызывает зажимное действие относительно внутренней трубки между разжимным устройством 9 и головкой
2.
Наружная часть элемента 7а имеет уменьшенный диаметр, а внутренний диаметр части 7а таков, что она
надевается на уменьшенную часть 4 элемента 1. Элемент 7 снабжен внутренним наклонным выступом 10, а
между наклонным выступом 10 и наклонным выступом 5 расположен уплотнительный элемент 11. Очевидно,
что когда элемент 7 привинчивается внутрь элемента 1, уплотнение 11 сжимается, обеспечивая эффективную
герметизацию, предотвращающую утечку воздуха.
Наружный конец части 7a имеет резьбу, как показано на рисунке 12, для установки колпачка клапана или
подобного элемента.
Внутри части 7а вставлен трубчатый элемент 13, который может быть закреплен любым желаемым способом.
Этот трубчатый элемент 13 полый и в данном случае может быть выполнен любым желаемым способом для
закрепления внутри него клапанного механизма, например, внутренних частей стандартного клапана.
Из описанной конструкции видно, что предусмотрен так называемый составной шток клапана, части которого,
при необходимости, могут быть изготовлены из разнородных металлов. Также очевидно, что внешний
элемент 7а не обязательно должен быть прямым, но может быть выполнен в различных формах, например,
ему может быть придана изогнутая форма, как показано на рисунках 5 и 6. В любом случае станет очевидно,
что элемент 1 может быть выполнен в стандартной конструкции для использования с взаимодействующими
элементами, такими как элемент 7, у которого стержень может быть прямым или изогнутым. Следовательно,
при изготовлении потребуется лишь изготовить взаимодействующие части, то есть части,
взаимодействующие с элементом 1, различной формы или длины, в то время как элемент 1 может иметь
стандартную конструкцию.
Обращаясь к рисунку 3, следует отметить, что представленная на нем конструкция во многом аналогична той,
которая была описана в отношении рисунка 1. Элемент 1.5 имеет центральное отверстие 16 и головку 17.
На внешней поверхности элемента 16 имеется резьба. На внешнем конце элемент имеет уменьшенный
диаметр, образуя таким образом выступ 18, который предназначен для размещения уплотнительного
элемента 19. Взаимодействуя с элементом 15, находится трубчатый элемент 20, снабженный скошенным
выступом 21, предназначенным для соединения с уплотнительным элементом 19. В варианте 75 нижний
конец элемента 20 снабжен вывернутым наружу выступом 22, который шарнирно соединен с гайкой 23,
предназначенной для навинчивания на наружную резьбу элемента 15.
При завинчивании гайки 23 на элемент 15 она будет втягивать трубчатый элемент 20 внутрь, сжимая таким
образом уплотнение 19 и образуя герметичное соединение.
В данном случае, распорный элемент 24 также снабжен поворотным соединением с гайкой 23, как показано на
рисунке 25. Таким образом, когда гайка 23 поворачивается внутрь, она не только втягивает оболочку 20 и
элемент 15 в надлежащее зацепление, но и приводит разжимной элемент 24 в зажимное действие
относительно элемента 17, при этом следует понимать, что часть внутренней трубки зажимается между
разжимным элементом 24 и головкой 17.
На внешнем конце большеберцовой кости находится элемент 26, который вставляется внутрь элемента 20 и
фиксируется в нем любым желаемым способом. Как показано на рисунке, уплотнительный элемент 27
взаимодействует с концом трубчатого элемента 20 и элементом 26, предотвращая утечку воздуха. Элемент
26 предназначен для размещения j05 клапанного механизма, например, стандартного внутреннего устройства
клапана, которое в настоящее время хорошо известно.
Как видно из показанной на рисунке конструкции, трубчатая часть 20 трубы Hio может быть прямой или может
быть изогнута под любым желаемым углом, как показано на рисунках 5 и 6.
В данной конструкции видно, что элемент 1.5 может быть выполнен по стандартной конструкции 4il5, и он
приспособлен для взаимодействия с трубчатыми элементами, такими как трубчатый элемент 20, или другими
формами трубчатых элементов, которые изогнуты для принятия различных угловых форм. 120 На рисунке 4
трубчатый элемент 20а, соответствующий элементу 20 на рисунке 3, принимает элемент 26а,
соответствующий элементу 26 на рисунке 3, но использование уплотнительного элемента 27 125 опущено.
На рисунке 5 показано, что элемент 28 снабжен центральным отверстием 29 и головкой 30. Внешняя
поверхность элемента 28 имеет резьбу, как это четко показано на рисунке lQ1s I339,523 с внутренней трубкой.
Очевидно, что могут быть внесены изменения, отклоняющиеся от конкретных структур, показанных здесь, без
отступления от сущности изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339524.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339524&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339524A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки. 7 января 1930 г. № 557/30 339,524 Полный левый: окт. 6,1930.
Завершено: Декабрь. 11, 1930.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции противоскользящих цепей противоскольжения, предназначенных для
использования на транспортных средствах.
— Я, Ewknr GnIFFirrS, из Миддлфилда
Лейн, Иллигли, Стурбридж, графство Вустершир, британский подданный, настоящим заявляет, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям
противоскользящих цепных устройств для использования с автотранспортными средствами и, в частности,
касается противоскользящих цепных устройств, включающих две или более отрезков цепи, соединенных
вместе на концах и предназначенных для натягивания на шину колеса, с которым должно использоваться
устройство, причем указанные цепи закреплены на месте с помощью взаимодействующих ременных секций,
которые прикреплены к вилкам и могут быть натянуты вокруг обода колеса или обернуты вокруг спицы.
В связи с противоскользящими цепными устройствами указанного типа на практике возникает проблема,
заключающаяся в том, что если ремни не поддерживаются в сильно натянутом состоянии, происходит
истирание секций ремней вблизи тех их частей, которые обмотаны вокруг вилки, из-за контакта этих частей с
ободом колеса. В результате, если истирание не предотвратить, секции ремней изнашиваются, и цепь
отрывается от колеса.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного средства для 3, позволяющего
преодолеть упомянутый выше недостаток.
Изобретение представляет собой усовершенствованное противоскользящее цепное устройство, описанное
выше, для использования с колесами автотранспортных средств, характеризующееся наличием в каждой
секции крепежного ремня, прилегающей к той части, которая проходит вокруг вилок, металлического выступа
с головкой, приспособленного, когда цепь находится в нужном положении, для прилегания к ободу колеса и
предотвращения истирания соответствующей секции ремня, причем указанный выступ предпочтительно
имеет куполообразную головку и выполнен в виде заклепки 11-1, которая служит для повышения надежности
средств, используемых для крепления секций ремня к вилкам и/или к пряжке.
Изобретение также заключается в деталях конструкции усовершенствованного противоскользящего цепного
устройства № 55, которые будут описаны ниже.
В одном из удобных вариантов осуществления изобретения противоскользящее устройство включает в себя
две одинаковые цепи, концы 60 которых соединены с одной или другой из пары соединительных планок,
снабженных выступающими наружу промежуточными секциями, включающими прямой участок. Вокруг этих
прямых участков продеты 65 петель, образующих концы соответствующих секций крепежного ремня, более
короткая секция которого несет пряжку известным образом.
Секции ремней крепятся к кокеткам типа «М» предпочтительно с помощью швов.
Рядом с участками ремешков, которые проходят вокруг элементов кокетки, расположены заклепки с
куполообразными головками, стержни которых проходят через две соединенные части каждого ремешка, так
что стержни заклепок способствуют повышению надежности швов.
Головки заклепок имеют куполообразную форму и предназначены для выступания из нижней стороны секций
ремня на такую величину, что при установке устройств куполообразные головки прилегают к ободу колеса, к
которому крепится устройство, и предотвращают истирание ремней. Следует отметить, что, благодаря
выполнению выступов с головками в виде заклепок, эти выступы могут быть легко прикреплены к
существующим противоскользящим цепным устройствам, описанным в данном документе. 90 Датировано 6
января 1930 года.
ДЖОРДЖ СИ-ДЖО, БОУКЕР И ФОЛКС, дипломированные патентные поверенные, Темпл, 35. Компания Rowe
Birmingham, представитель заявителя, 339,524 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции противоскользящих цепей противоскольжения, предназначенных для
использования на транспортных средствах.
Я, Юарт Гниффитс, из Мидлфилда.
Лейн, Хэгли, Стурбридж, в графстве Вустершир, а. Подданный Великобритании настоящим определяет
характер данного изобретения и способ его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены
в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям противоскользящих цепных устройств, используемых
в транспортных средствах, и более конкретно касается противоскользящих цепных устройств. 1. 7 т.... n w 7.
ff...
Цепные устройства, включающие две или более отрезков цепи, соединенных вместе на концах и
предназначенных для надевания на шину колеса, с которым должно использоваться устройство, при этом
указанные цепи закреплены на месте с помощью подвижных ременных секций, которые прикреплены к
хомутам и могут быть натянуты вокруг них. В связи с противоскользящими цепными устройствами указанного
типа возникает трудность, подобная той, что наблюдается на практике: если ремни не поддерживаются в
сильно натянутом состоянии, возникает тенденция к истиранию секций ремня вблизи тех его частей, которые
обернуты вокруг обода, из-за контакта таких частей с ободом колеса. В результате, если истирание не
предотвратить, секции ремня изнашиваются, и цепь отсоединяется от колеса. Целью настоящего изобретения
является создание усовершенствованного средства для преодоления вышеупомянутого недостатка.
Изобретение представляет собой усовершенствованное противоскользящее цепное устройство указанного
выше типа для использования с колесами автотранспортных средств, характеризующееся наличием в каждой
секции крепежного ремня вблизи той его части, которая проходит вокруг обода, выступающего с головкой
(предпочтительно металлического), приспособленного, когда цепь находится в положении, чтобы прилегать к
ободу колеса и предотвращать истирание соответствующих секций. Секция ремня 1, при этом указанный
выступ предпочтительно представляет собой куполообразную деталь в виде заклепки, которая повышает
надежность средств, используемых для крепления секций ремня к вилкам и/или пряжке 1.
Изобретение также заключается в деталях конструкции усовершенствованного противоскользящего цепного
устройства, которые будут описаны ниже. 60 Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемый
лист чертежей, иллюстрирующих его применение к противоскользящему цепному устройству известной
конструкции. 65 На чертежах на рисунке 1 представлен поперечный разрез шины и части колеса, а также
показано установленное на них противоскользящее цепное устройство. 70 Рисунок 2 представляет собой
фрагментарный вид сверху противоскользящего цепного устройства, а рисунок 3 — детальный вид, в
основном в продольном вертикальном разрезе, иллюстрирующий способ использования выступа с головкой
для крепления ремня к цепи.
Противоскользящее устройство, изображенное на чертеже, включает в себя два одинаковых отрезка цепи 4,
концы которых соединены с одним или другим из пары соединительных стержней 80 S, снабженных
выступающими наружу промежуточными секциями, включающими прямой участок 5'. Вокруг этих прямых
участков 5' продеты петли концов соответствующих секций 6C, 6b крепежного ремня, более короткая секция 6f
которого несет пряжку 7 известным способом.
Секции ремня крепятся к соединительным планкам 5 с помощью швов. Рядом с участками ремней 6a и 6b,
которые проходят вокруг соединительных планок 5, расположены заклепки с куполообразными головками 8,
стержни которых проходят через две соединенные части каждого ремня 95 таким образом, что стержни
заклепок 8 способствуют повышению надежности швов (см. рисунок 3).
Головки заклепок 8 имеют куполообразную форму и выступают из нижней стороны секций ремня на такую
величину, что при установке устройств куполообразные головки прилегают к ободу колеса 9, к которому
крепится устройство, и предотвращают истирание ремня (см. рисунок 1). Следует отметить, что, благодаря
выполнению выступов с головками в виде заклепок, эти выступы могут быть легко прикреплены к
существующим противоскользящим цепным устройствам, описанным в данном документе. 11 При желании
куполообразные выступы могут быть изготовлены из материала, отличного от металла.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339525.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339525&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339525A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. Янв. 7, 1930. Нет, 609/30.
Завершено: Декабрь. 11, 1930.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Электрические блокировочные выключатели на распределительных щитах.
Мы, компания STANDARD TELEPIIONES AND CAIBLES, LIMITED, британская компания, и Джордж
Фитрдеитикри, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: Columbia House, Aldwych, London,
WC. 2, Англия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и определены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к силовым платам и, в частности, к блокировочным устройствам,
используемым на них для обеспечения правильной последовательной работы переключателей цепей с
ручным управлением.
До настоящего времени блокировка переключателей с ручным управлением осуществлялась исключительно
механическим способом. Эти средства неудовлетворительны, поскольку необходимо размещать
переключатели в непосредственной близости друг от друга или иным образом применять сложные
механические схемы соединения.
Целью изобретения является создание очень простого и эффективного средства для блокировки
выключателей, которое не требует какой-либо механической сложности и позволяет устанавливать
выключатели в любом положении и независимо от их местоположения.
Согласно одной из особенностей изобретения, электромагнитно управляемые запирающие устройства
предусмотрены в сочетании с распределительным щитом, содержащим множество управляемых вручную
переключателей замыкания цепи, который предназначен для управления цепью или цепями таким образом,
что срабатывание указанных переключателей замыкания цепи может осуществляться только в заранее
определенной последовательности или последовательностях.
Еще одной особенностью изобретения является наличие блокировочных средств для использования с
множеством управляемых вручную выключателей замыкания цепи, которые необходимо включать или
выключать в заранее определенной последовательности или последовательностях, включающих
блокировочные устройства, связанные с одним или несколькими из указанных выключателей, и
электромагнитные средства, предназначенные для извлечения указанных блокировочных устройств и
обеспечения работы указанных выключателей только в заранее определенной последовательности или
последовательностях.
Ещё одна особенность изобретения заключается в силовой плате, содержащей множество переключателей с
ручным управлением, каждый из которых может быть зафиксирован в одном или нескольких положениях с
помощью электромагнитных запирающих устройств, причём эти устройства способны разблокировать
переключатель только тогда, когда один или несколько других переключателей находятся в заданном
положении или в одной или нескольких заданных комбинациях положений.
Эти и другие особенности лучше поймут из приведенного ниже описания в сочетании с прилагаемыми
чертежами, на которых изобретение показано в применении к силовому щиту телефонной станции.
Однако следует понимать, что изобретение № 70 не ограничивается такими силовыми платами, а может быть
применено к любому типу силовых плат специалистом в данной области.
На рис. 1 показана схема, включающая два управляемых генератора G1 и G2 m5 и соответствующие им
шунтирующие и последовательные обмотки возбуждения F1,:F2 и SF1, SF2 соответственно, генератор с
ручным управлением, соединяющий переключатели S1 и S2, и переключатели с ручным управлением S3-S10
для переключения цепей зарядки и разрядки батарей A и B, а также для зарядки или подключения концевых
элементов C и D. Из дальнейшего описания видно, что при переключении нескольких из этих переключателей
необходимо соблюдать правильную последовательность действий, иначе основная цепь разрядки может
быть либо разомкнута, либо серьезно повреждена. На рис. 2 показана схема электромагнитных
блокировочных устройств.
На фиг. 3 показано, как изобретение может быть применено к ручным выключателям лезвийного типа, а также
показана пара контактных пружин 95, предназначенных для соединения, когда лезвие выключателя находится
в рабочем положении.
На рис. 4 показан разрез по линии А-А на рис. 3.
На рис. 5 показан вид спереди переключателя типа «лезвие 100» и относительное положение кнопочного
переключателя, используемого в системах блокировки.
Схема цепи показана на рис.
1
Далее будет описано. 105 Генераторы G1 и G2 могут приводиться в движение любым известным способом,
например, электродвигателем. Эти генераторы относятся к типу с параллельной обмоткой возбуждения, но,
помимо этого, снабжены последовательно включенными обмотками возбуждения.
SF1 и SF2, которые расположены последовательно с разрядной цепью, когда нагрузка находится в режиме
плавающего напряжения. Принцип работы этих последовательно соединенных катушек возбуждения хорошо
известен и не нуждается в описании. Автоматические выключатели CB1 и GB2 могут быть любого известного
типа. Генераторы рассчитаны на выходную мощность, достаточную для зарядки основных батарей A и B, при
этом резисторы SRI и SR2 могут переключаться последовательно с реостатами возбуждения FRI и FR2 и
параллельными обмотками F1 и F2 с помощью переключателей TS1 и TS2 соответственно, так что выходная
мощность машин может быть уменьшена для зарядки небольших концевых элементов C и D. Концевые
элементы могут переключаться по отдельности или последовательно с основными батареями A и B в случае
падения напряжения этих батарей ниже безопасного рабочего значения.
Когда необходимо использовать генераторы для зарядки или поддержания заряда, полевые реостаты FRI и
FR2 регулируются до тех пор, пока напряжение генераторов не станет на несколько вольт выше напряжения
заряжаемой или питающей нагрузку батареи. Затем переключатели устанавливаются в необходимую
комбинацию, после чего вставляется автоматический выключатель OBi или CB2.
Затем полевой реостат перенастраивается до тех пор, пока машина не начнет выдавать необходимый
зарядный ток для батареи или ток, равный зарядному току плюс ток нагрузки. Расположение вольтметров и
амперметров в подобных схемах хорошо известно, поэтому они не показаны и не описаны.
Переключатели S1–SI0 могут быть установлены в различных комбинациях, что обеспечивает следующие
возможности: (1) Нагрузка может питаться от любой из основных батарей A и B, или же от обеих батарей,
включенных параллельно.
(2)
Нагрузка и одна или обе основные батареи могут обеспечиваться питанием от одного или обоих генераторов.
(3)
Любая из основных батарей может заряжаться, пока другая питает нагрузку или находится в режиме
поддержания заряда.
(4)
Один или оба концевых элемента могут быть подключены последовательно с одной из основных батарей или
последовательно с обеими основными батареями параллельно.
(5)
Заряженными могут быть одна или обе концевые ячейки.
Предполагая, что нагрузка питается от основной батареи А, переключатели будут находиться в следующих
положениях: переключатели S4 и S5 в верхнем положении, переключатели S8 и S10 в нижнем положении, а
цепь разряда будет проходить от положительного полюса литий-ионной батареи А, переключателя S10 к
положительному разрядному проводу MDL+, а затем обратно по отрицательному разрядному проводу MDL-,
переключателя S8 в нижнем положении, переключателя S4 в верхнем положении к отрицательному полюсу
основной батареи А. Если необходимо соединить основные элементы параллельно, переключатель S5
переводится в нижнее положение, где основная батарея B будет подключена к описанной выше цепи.
Если одна основная батарея А разряжена, отрицательная клемма генератора (Ti 80 или G2) подключается к
батарее А через переключатель Si или S2 в верхнем положении и через S3 в нижнем положении, а затем к
ранее проложенной цепи разряда.
Однако последовательное поле SF1 или SF2 имеет 85, которые необходимо вставить в разрядную цепь.
Последовательный полевой переключатель S10 генератора G2 имеет среднее положение, при котором ни
одна из его лопаток не контактирует друг с другом.
Это необходимая мера90, поскольку если бы переключатель S10 был замыкающим до размыкающего, как в
случае с переключателем S5, то последовательное поле SF1 генератора
Генератор G1 будет закорочен, когда переключатель S10 находится в нижнем положении, и зашунтирован
последовательной обмоткой возбуждения SF2 генератора G2, когда переключатель S10 находится в верхнем
положении.
S9 занимает первое место.
Следовательно, если разряд происходит через переключатель 810 в нижнем положительном положении на
100 ai](d, и требуется, чтобы он оставался в плавающем состоянии на генераторе G2, переключатель S9
должен быть сначала замкнут в своем верхнем положении, чтобы замкнуть временную цепь разряда через
последовательную обмотку возбуждения SF1 генератора G(, после чего переключатель S10 может быть
переведен в свое верхнее положение, чтобы включить обмотку SF2 в цепь разряда, после чего
переключатель S9 возвращается в свое нижнее положение.
Если генератор G1 используется в режиме "плавающего напряжения", переключатель S9 можно немедленно
перевести в верхнее положение, а затем перевести переключатель S10 в нерабочее среднее положение.
Из вышеизложенного видно, что переключатели S9 и S10 должны быть правильно установлены, чтобы в цепи
разряда не возникало обрывов.
Например, переключатель S9 всегда должен находиться в верхнем положении, прежде чем переключатель
810 120 можно будет перевести в любое из своих положений, а переключатель S10 должен находиться либо в
верхнем, либо в нижнем положении, прежде чем переключатель S9 можно будет вывести из верхнего
Соседние файлы в папке патенты