Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13656
.pdf
ведомом валу 15. Целью моего изобретения является обеспечение того, чтобы шестерни были расположены
внутри двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, который имеет корпус 16 (см. рисунок
1).
Предназначенная для передачи более чем одного импульса мощности А, перегородка 17 проходит через
поршень во время хода поршня 3 цилиндра и обеспечивает отсек 18. В настоящее время головка
воспламенения имеет форму 19. В представленном мною изобретении для распыления воздуха показаны
распылители для впускного клапана 20, которые подают воздух и жидкое топливо в двигатель в нужном месте
(21), обеспечивая связь с моментами. Камеры для размещения цилиндра 3. Обратный клапан 22 подает
воздух и жидкое топливо под низким давлением в цилиндр 3, обеспечивая их связь с цилиндром 18, чтобы
получить желаемую высоту цилиндра. Следует отметить, что шток клапана, отвечающий за воспламенение
топлива (9), расположен заподлицо с верхней частью перегородки 17. Другие преимущества перегородки 17
появятся в дальнейшем. Распыление по мере развития спецификации, а также новая топливная форсунка 23,
предназначенная для подачи топлива, 80 особенностей устройства будут, в частности, в отсек iT8 в
надлежащем месте, указанном в прилагаемых к настоящему документу пунктах формулы изобретения.
А. Клапан, обозначенный в целом как :0Мое изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на
которых: размещает отсек 15 в контакте с верхней частью цилиндра 2. Рисунок 1 представляет собой
поперечное сечение через 85.
Устройство, топливная форсунка и распылитель 25, аналогичное изображенному на рисунке 2, представляет
собой сечение вдоль линии 2-2, к распылителю 23, расположенному в верхней части цилиндра 2. На рисунке 1
показана выхлопная система.
На рисунках 3 и 4 представлены поперечные сечения клапана 26, установленного поршнем 4. Этот клапан,
имеющий шток 27, предназначен для удара о устройство, и перфорированную перегородку 28 для открытия
клапана, когда поршень 4 приближается к нижней части блока цилиндров двигателя, что обычно указывается
на 1,5° его хода, и после того, как клапан 26 входит в выхлопную трубу цилиндра насоса 3. Силовой поршень 4
равен 30, как показано пунктирными линиями. См. рис. 9^ Установлен в цилиндре 2, и насос. На рис. 2
показана выхлопная труба. Поршень 5 установлен в цилиндре 3. 30 'как выходящий наружу от коленчатого
вала. Шатуны 6 и 7 выступают из 16 и соединены с выхлопным патрубком. Поршни 4 и 5 соответственно и
приводятся в движение любым способом, не показанным на рисунке. Эксцентрично соединенный в точках 8 и
9 с шестернями обратный клапан 32 расположен в выпускных отверстиях 100 и 11. Я показал соединение 8
труб 30.
- Поскольку я расположен примерно посередине, на рисунках 3 и 4 показан клапан 24 в 9 между периферией
шестерни 10 и деталью. Следует отметить, что клапанная пробка в центре, хотя это соединение может 33
обычно располагаться на кольцевом клапане 34 и находиться вблизи обода шестерни, удерживается в этом
положении желаемым 105 без отклонения от спиртовой пружины 35. Кольцевой клапан 34 несет
направляющие стержни 86, которые соединены с кольцом 37, которое прижимается к пружине 88. Шток 36
скользит и удерживается втулками 39, в то время как шток клапана 33 прикреплен штифтом к втулке 40. На
рисунке 4 показано, как втулки 39 перемещаются втулкой 40 до тех пор, пока не соприкоснутся с кольцевым
клапаном 34, после чего дополнительное давление газов, протекающих через клапан, приведет к открытию
кольцевого клапана 34.
Двигатель рассчитан на работу по четырехтактному или двухтактному принципу. Когда двигатель работает по
принципу циклического сгорания, в камере 18 сжимается более двух порций воздуха, прежде чем пружина 35
позволит открыться клапану 33', как показано на рисунке 4. Это позволит заряду переместиться из камеры 18
в верхнюю часть цилиндра 2.
Когда в камере 18 происходит воспламенение, свеча 33 и кольцевой клапан 34 открываются, позволяя
горящему топливу быстро перемещаться из камеры 18S в цилиндр 2, чтобы добавить импульс мощности
поршню 4 при его движении вниз.
Следует отметить, что шестерня 11 установлена на коротком валу 4;0, а шестерня 10 установлена на
коротком валу 41.
Из приведенного выше описания различных частей устройства можно легко понять принцип его работы.
Поршень насоса 5 забирает воздух в цилиндр через клапан 20. Воздух сжимается и подается в камеру 18, а
оттуда через клапан 24 — в цилиндр 2. Поршень 4 сжимает воздушный заряд до точки воспламенения, после
чего! Распылитель 25 впрыскивает топливо, которое воспламеняется от тепла сжатия сжатого воздуха.
— Незадолго до того, как поршень 4 достигнет своего среднего положения при движении вниз, в камеру 18
подается и удерживается еще один заряд сжатого воздуха, поскольку повышенное давление этой горящей
смеси в цилиндре 2 больше, чем давление в камере 18. Когда поршень 4 достигает среднего положения,
распылитель 23 впрыскивает топливный заряд, который воспламеняется от тепла сжатия заряда сжатого
воздуха в камере 18. Давление в камере 1S теперь выше, чем давление в расширенной смеси в цилиндре 2, и
поэтому будет происходить поток из камеры в цилиндр. Отмечается, что высокая температура сжатия
подаваемых в коммутационные пространства воздушных зарядов достигается за счет уменьшения высоты
коммутационных пространств.
- -ЦИКЛ или ОПЕРАЦИИ a'oi Tw& ЦИКЛ V '-. -. -. РАСШИРЕНИЕ:
-В верхнюю часть цилиндра 2 уже закачана воздушная смесь, и поршень a4 находится в верхней точке своего
хода. Поршень находится в нижней точке своего хода. Все электронные клапаны закрыты. В цилиндр 3 также
был закачан заряд. На этом этапе работы теплообменник 2.5 впрыскивает топливо, которое воспламеняется
от температуры сжатого воздуха, тем самым перемещая поршень 4 вниз. Незадолго до того, как поршень 4
достигнет середины своего движения вниз, поршень v сожмет воздух в цилиндре 3 и подаст этот сжатый
воздух в камеру 18, минуя обратный клапан 22. В момент, когда поршень 4 достигает середины своего
движения вниз, распылитель 23 впрыскивает топливо, которое воспламеняется от температуры сжатого
воздуха в камере сгорания. Горящая смесь пройдет через обратный клапан 24 и попадет в цилиндр. Затем
она придаст дополнительный импульс мощности поршню 40 по мере его движения вниз.
Клапан 2-4 остается открытым до тех пор, пока давление в камере не сравняется с давлением в цилиндре 2.
В конце рабочего хода поршень клапана 2l соприкасается с диском 28 и открывает клапан 26. Выходящие
выхлопные газы открывают обратный клапан 32 в о.
выхлопная труба 30. Выбросу отработанных газов способствует всасывающее устройство 31.
Возвращаясь к поршню насоса 5, следует отметить, что когда поршень двигателя 4 j05g перемещается из
центра своего нисходящего хода в нижнюю точку своего нисходящего хода, поршень насоса 5 перемещается
из положения чуть ниже верхней точки своего хода в нижнюю точку своего конца, и при этом поршень 5
всасывает новый заряд воздуха из впускного коллектора 21. При обратном ходе поршня 4 двигателя вверх,
поршень 5 также начинает двигаться вверх и достигает верхней точки своего хода немного раньше, чем
поршень 4 достигнет середины своего хода.
Сжатый воздух, образующийся при работе поршня 5, будет! топливо подается в камеру 18, а оттуда – в
верхнюю часть цилиндра 2 без впрыска топлива распылителем 23. Для подачи сжатого воздуха в верхнюю
часть цилиндра 2 открывается только клапанная пробка 9 3:3, из клапанов 24. Сжатый воздух подается в
верхнюю часть цилиндра 2 до того, как поршень 4 достигнет верхней точки своего хода; поршень 4 двигателя
продолжает свое движение вверх от середины своего хода до верхней точки и сжимает воздушный заряд в
цилиндре 2. Одновременно с этим обратным движением поршня 4 поршень 5 опускается до нижнего предела
своего хода. Все клапаны закрыты, и цикл готов к повторению.
Цикл операций для четырехцикловой организации.
Цилиндр 2 уже заполнен воздухом, и поршень 4 находится в верхней точке своего хода. Поршень 5 находится
в нижней точке своего хода. Все вентили закрыты.
В цилиндр 3 также был закачан воздух. На этом этапе работы распылитель 25 впрыскивает топливную смесь,
которая воспламеняется от температуры сжатого воздуха, что приводит к перемещению поршня 4 вниз.
Незадолго до того, как поршень 4 достигнет середины своего движения вниз, поршень 5 сожмет воздух в
цилиндре 3 и подаст этот сжатый воздух в камеру 18 через обратный клапан 22.
В тот момент, когда поршень 4 достигает середины своего движения вниз, распылитель 23 впрыскивает
топливо, которое воспламеняется от температуры сжатого воздуха в камере 18. Горящая смесь пройдет через
обратный клапан 24 и попадет в цилиндр 2, где придаст дополнительную мощность поршню 4 при его
движении вниз. Клапан 24 остается открытым до тех пор, пока давление в камере 18 не сравняется с
давлением в цилиндре 2.
В конце рабочего хода шток клапана 27 соприкасается с диском 28 и открывает клапан 26. Выхлопные газы
будут выходить описанным выше способом.
Возвращаясь к поршню насоса 5, следует отметить, что когда поршень двигателя 4 перемещается из центра
своего нисходящего хода в нижнюю точку своего нисходящего хода, поршень насоса 5 перемещается из
положения чуть ниже верхней точки своего хода в нижнюю точку своего хода, и при этом поршень всасывает
новый заряд воздуха из впускного коллектора 21. При обратном ходе поршня 4 двигателя вверх поршень 5
насоса также начинает двигаться вверх и достигает верхней точки своего хода немного раньше, чем поршень
4 достигнет середины своего хода. Сжатый заряд, образованный поршнем 5, будет подан в камеру 18 и
удерживаться в ней, при этом щечный клапан 24 имеет достаточно сильную пружину 35, так что пробка
клапана 33 открывается только после того, как в камеру 18 будет подано более двух таких сжатых зарядов.
Когда поршень 4 достигает верхней точки своего хода, поршень 5 перемещается в нижнюю точку своего хода
и при этом втягивает в цилиндр 3 свежий поток воздуха из впускного коллектора 21.
При обратном ходе вниз, когда поршень 4 достигнет середины этого хода, поршень 5 достигнет верхней точки
своего хода и сожмет воздух в цилиндре 3, подавая его в камеру 18. Обратный клапан 24 остается закрытым,
его пружина 3,5 достаточно сильна, чтобы позволить пробке 33 открыться только после того, как в камеру 18
будет подано более двух таких сжатых зарядов. Когда поршень 4 переместился из середины этого обратного
хода вниз в нижнюю точку хода, поршень 5 переместился в нижнюю точку своего хода и втянул в цилиндр 3
свежий воздух из впускного коллектора 21.
При следующем ходе поршня 4 вверх, когда он достигнет середины 80-й точки этого хода, поршень 5 сожмет
воздух в цилиндре 3, подав его в цилиндр 18. Теперь, когда в камеру 18 подано более двух сжатых зарядов,
обратный клапан 24 откроется, и сжатый воздух из камеры 18 будет подаваться в верхнюю часть цилиндра 2.
Сжатый воздух подается в верхнюю часть цилиндра 2 до того, как поршень 4 достигнет верхней точки своего
хода.
Поршень 4 двигателя продолжает движение вверх в середине своего хода до верхней точки и сжимает
воздушный заряд в цилиндре 2. Одновременно с этим движением поршня 4 вверх, поршень 5 опускается до
нижнего предела своего хода. Все клапаны закрыты, и цикл готов к повторению.
Как видно, единственное механическое различие между четырехтактным и двухтактным режимами работы
заключается в допустимой прочности на растяжение пружины 35 на пробке клапана 33. Из приведенного
выше описания цикла также видно, что в случае четырехтактной работы открытие при каждом ходе поршня 4
выпускного клапана 26 вниз за счет контакта штока клапана 27 с диском 28 не имеет значения. Следует также
отметить, что фазовые соотношения поршней 4 и 5, а также их относительные движения одинаковы как для
четырехтактного, так и для двухтактного режима работы. Зубчатые колеса 10 и 11 могут быть выполнены в
любом соотношении размеров 11r относительно друг друга, если прочность на растяжение пружины 35 на
клапанной пробке 33 изменяется таким образом, что клапанная пробка 33 пропускает сжатый воздух в
цилиндр 2 во время такта сжатия 2 поршня 4. При желании головки цилиндров двигателя могут быть
снабжены нагревательными элементами.
Очевидно, что может использоваться любое количество цилиндров, расположенных в ряд, V-образно или
радиально. При желании от промежуточной шестерни 12 можно отказаться, или же можно использовать более
одной промежуточной шестерни.
Хотя я показал и описал один из вариантов осуществления моего изобретения, следует понимать, что он
может быть изменен, и я оставляю за собой право вносить такие изменения, которые могут подпадать под
действие прилагаемых к настоящему документу пунктов формулы изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
Соседние файлы в папке патенты