Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13650
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369852.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369852&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369853.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369853&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369853A
[]
-, q jr, = a n 'I)Y - S
)G; lo&,- Lo E W
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 10, 7931. № 22,581/31.
Заявка принята: 31 марта 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯi.
Гребной винт лодки.
1,
Ханс Ваннер, проживающий по адресу № 9. Гайсматтхойе, Люцерн, Швейцария, гражданин Швейцарии,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тому классу гребных винтов для лодок с регулируемыми лопастями, в
которых на приводном валу установлена головка, смещаемая в осевом направлении.
Он оснащен регулируемыми лезвиями, внутренние концы которых имеют направляющую деталь, входящую в
дугообразную канавку на приводном валу iB.
Согласно изобретению, головка, сужающаяся к обоим концам, непосредственно установлена на
определенном участке своей длины на приводном валу и может перемещаться в определенных пределах, а
дугообразные пазы в приводном валу закрываются с внешней стороны головкой, которая управляется из
удаленной точки стержнем, проходящим через приводной вал.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, в котором:
На рис. 1 показано расположение в боковом ракурсе.
Рис. 2 представляет собой продольный разрез в увеличенном масштабе, выполненный через головку винта
по линии II-IT на рис. 1.
На рис. 3 представлен продольный разрез головки винта по линии III-III на рис. 2.
Вал гребного винта 1 имеет осевое отверстие 2, в котором подвижно установлен стержень 3.
На заднем конце вала 1 почти по всей его длине установлена головка 4, которая может перемещаться в
продольном направлении в определенных пределах; эта головка имеет полую цилиндрическую форму и
сужается к передней и задней части. Головка 4 приварена к стержню 3, и этот стержень, управляемый из
удаленной точки, имеет крышку 5 с заостренным концом (r), которая находится на одном уровне со стенкой
головки.
Крышка 5 расположена в осевом направлении относительно вала и образует продолжение линий тока
головки.
Вал гребного винта имеет, в зависимости от количества лопастей 6, 1000 и 1000 направляющих канавок 7 на
своей внешней стенке, причем эти канавки закрыты на своих внешних концах головкой 4. В случае винта для
лодки [Цена 1!-] с двумя лопастями направляющие канавки расположены диаметрально противоположно и
перевернуты относительно друг друга. За кольцами матрицы 15 скользящие детали 8 входят в зацепление с
дугообразными канавками 7 в стенке 4 приводного вала и прилегают к продольному отверстию головки 4, в
которой установлен приводной вал 1.
Каждая из скользящих частей 8 имеет отверстие 9, в котором жестко закреплен штифт 1'0 штифта лезвия 11.
Часть штифта лезвия, направленная к скользящей части 8, имеет канавку 12 (65), в которую входит стопорное
кольцо 15, опирающееся на выступ 13 в отверстии 14. На каждом из стопорных колец 15 предусмотрена
заполняющая втулка 16, и эти втулки приварены к головке 4-70, образуя жесткую конструкцию. Лопасти 6
изготовлены обычным способом, используемым для движения по воде.
Вал гребного винта разделён, и две части соединены муфтой. Эта муфта 75 образована двумя дисками 17,
торцевые поверхности которых направлены один к другому и которые соединены с помощью винтовых болтов
18. На винтовых болтах 18 установлен регулировочный диск 19 80, перемещающийся в продольном
направлении, к которому крепится передний конец стержня 3. Регулировочный диск подвижно соединен с
удаленным механизмом управления, не показанным на чертеже 85, что позволяет ему перемещаться точно
или автоматически.
На рис. 1 изображен гребной винт лодки в нормальном положении лопастей для движения вперед. Если
двигатель работает на 90 градусов во время движения лодки, лодка будет продолжать двигаться вперед за
счет инерции, в результате чего на лопасти будет оказываться значительное давление воды. Этот эффект
давления толкает головку на небольшое расстояние 95 назад, и во время этого движения направляющие
части 8 скользят в пазах 7 из переднего положения A (рис. 1) в заднее положение B (рис. 2), так что широкая
или задняя сторона Iblade 10 направлена в сторону движения и, следовательно, тормозит, обеспечивая более
быструю остановку лодки, продолжающей двигаться вперед. Таким образом, смещающийся диск
располагается в точке А или В (рис.). 1). Если необходимо вернуть лопасти в нормальное рабочее положение
C71 (G0 Q. G?.3 S 5 J 369,853), шток 3 снова выдвигается вперед. Детали 8 и 11 могут образовывать единое
целое, так что отдельный штифт 10 становится ненужным.
Пропеллер также может использоваться в качестве вспомогательного средства для управления. Если,
например, лодка оснащена двумя винтами, один из них можно настроить для движения вперед, а другой —
для остановки или движения назад, что облегчает маневрирование.
Изобретение подходит для моторных лодок, а также для крупных судов и самолетов независимо от типа
используемых двигателей.
i5. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно
предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369854.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369854&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369854A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): август. 14, 1930.
369,854 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август. 12,1931. № 22,810 /31.
Завершено: 31 марта 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования спеченных твердых металлических сплавов для использования в производстве
инструментов и приспособлений.
Мы, компания TOOL METAL MANUFACTUREING COMPANY LINITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании по адресу: Виктория-стрит, 11, Лондон, Юго-Западный Лондон,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к спеченным твердым металлическим сплавам, используемым в производстве
инструментов и приспособлений, причем эти сплавы состоят из двух компонентов: один представляет собой
карбид или смесь карбидов трудноплавких металлов, а другой — металл со значительно более низкой
температурой плавления, такой как железо, кобальт или никель. До настоящего времени на практике карбид
вольфрама использовался преимущественно в качестве компонента с более высокой температурой
плавления, поскольку твердые металлические сплавы, изготовленные с использованием карбида вольфрама,
демонстрируют наиболее удовлетворительные свойства в отношении твердости, прочности и ударной
вязкости и значительно превосходят в этом отношении твердые металлические сплавы, изготовленные с
использованием других карбидов трудноплавких металлов, таких как, например, карбид молибдена, карбид
титана и карбид кремния.
Исследования показали, что в таких твердых металлических сплавах требования к высокой твердости,
значительной прочности и ударной вязкости выполняются также в том случае, если карбидная составляющая
сплава представляет собой смесь некоторых других карбидов металлов с очень высокой температурой
плавления. Согласно изобретению, данный карбидный компонент представляет собой смесь карбида ванадия
с карбидом ниобия или с карбидом тантала, или с карбидом ниобия и карбидом тантала одновременно.
Обширные исследования показали, что в твердом металлическом сплаве такого состава высокая твердость
обеспечивается присутствующими карбидами ниобия или тантала, а высокая ударная вязкость —
присутствующим карбидом ванадия, который одновременно в значительной степени устраняет хрупкость,
присущую карбидам ниобия или тантала.
Было установлено, что особенно подходящим является сплав, спеченный при температуре около 20000 °C и
состоящий приблизительно из равных частей карбида ванадия и карбида ниобия 55 с добавлением от 2,5% до
5% железа или кобальта. В зависимости от желаемой прочности или твердости готового изделия, количество
карбида ванадия, ниобия или тантала в карбидной смеси может быть увеличено. При желании количество
легкоплавкого металла можно увеличить примерно до 65-25% от общего количества сплава. Спекание сплава
может происходить после прессования порошковой смеси, используемой в качестве исходного материала,
или одновременно с прессованием. 70 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369855.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369855&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369855A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 12,1931. № 22,813/31. 369, и полная версия принята к публикации: 31 марта 1932
г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся подачи воздуха в впускные патрубки двигателей внутреннего сгорания.
Я, Эйнар Исдаль, гражданин Норвегии, проживающий по адресу: Бергенс гейт 11, Осло, Норвегия, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к устройству для предотвращения образования вакуума в цилиндрах двигателей
внутреннего сгорания и предназначено, в частности, для использования в автомобилях.
Целью изобретения является предотвращение образования дыма и испарений из выхлопных газов
двигателей внутреннего сгорания, особенно в автомобилях, которое происходит при внезапном закрытии
дроссельной заслонки между карбюратором и цилиндрами при снижении или изменении скорости вращения.
Вследствие этого, из-за веса транспортного средства или кинетической энергии маховика при движении
поршня в цилиндре, образуется чрезвычайно высокий вакуум, в результате чего смазочное масло втягивается
в камеру сгорания.
Как только дроссельная заслонка снова открывается и газовая смесь подается в цилиндры, избыток
смазочного масла из камеры сгорания в большом количестве появляется в выхлопных газах в более или
менее сгоревшем состоянии (crackea5).
Эти полусгоревшие продукты сгорания выходят через выхлопную трубу в виде синего дыма, имеющего
неприятный запах и загрязняющего окружающий воздух.
Были предприняты различные попытки предотвратить образование дыма. Таким образом, было предложено
оснастить впускной патрубок между цилиндрами и карбюратором входными отверстиями, которые, например,
были выполнены в виде обратных клапанов, открывающихся при создании определенного отрицательного
давления в цилиндрах и, даже при закрытой дроссельной заслонке, «позволяющих атмосферному воздуху
поступать непосредственно в цилиндры». Также было предложено использовать эффект всасывания в
двигателе для перемещения рычага, связанного с воздушным клапаном, чтобы он открывался, когда
двигатель приводится в движение транспортным средством. Однако ни одним из предложенных методов не
удалось удовлетворительно достичь желаемой цели [Цена 11-i, поскольку предоставленные устройства
влияли на нормальную работу двигателя при работе в свободном режиме или под нагрузкой]. Хотя они,
возможно, и уменьшили неприятное образование дыма в выхлопных газах, они привели к другим проблемам.
В соответствии с настоящим изобретением эта проблема удовлетворительно решается путем установки в
воздухозаборном патрубке между дроссельной заслонкой и цилиндрами клапана подачи воздуха, работа
которого напрямую связана 65 с работой дроссельной заслонки, так что он не может быть открыт до полного
закрытия дроссельной заслонки, а дроссельная заслонка не может быть открыта, если она не полностью
закрыта. 70 Изобретение может быть реализовано различными способами. Для обеспечения полностью
надежной и удобной работы важно расположить открывающий элемент клапана таким образом, чтобы он
открывался сразу после закрытия дроссельной заслонки и резко закрывался незадолго до повторного
открытия дроссельной заслонки. Промежуточное положение клапана не имело бы никакого смысла и привело
бы лишь к неудовлетворительной работе устройства.
В одном из вариантов осуществления изобретения приводной механизм дроссельной заслонки соединен с
соответствующим приводным механизмом 85 для клапана таким образом, что последний кратковременно
открывается, например, путем срабатывания защелкивающего механизма, как только дроссельная заслонка
закрывается, причем этот защелкивающий механизм действует в противоположном направлении в момент 90,
когда приводное устройство для перемещения дроссельной заслонки переключается в обратное положение.
Подобный защелкивающий механизм может быть сконструирован различными способами. Простая
конструкция защелкивающего механизма 95 может состоять из рычага с пружинным приводом, к которому
пружина прикреплена таким образом, что она будет стремиться заставить рычаг поворачиваться в одном или
другом направлении всякий раз, когда рычаг перемещается за пределы определенного положения.
В одном из наиболее удобных вариантов осуществления изобретения клапан, обеспечивающий сообщение
между индукционной трубой и атмосферой, приводится в действие электромагнитом, а именно якорем 355 -
-7\ 1_ t --- --. '.1 1 1/. -1 _j i , - - J -1) I,( -- "(- ' - -1.
-? 07 -. W — который прямо или косвенно связан с клапаном. Для этой цели в качестве контакта цепи
указанного электромагнита может использоваться педаль управления дроссельной заслонкой.
Предпочтительно, эта педаль выполнена в виде двухрычажного рычага, верхняя часть которого соединена
соответствующими стержнями с дроссельной заслонкой таким образом, что дроссельная заслонка
открывается при нажатии педали вперед, в то время как при движении педали назад другой конец приводит в
действие выключатель цепи указанного электромагнита.
Для того чтобы педаль могла поворачиваться за пределы положения, в котором дроссельная заслонка
закрыта, в соединениях или подобных элементах между педалью и дроссельной заслонкой предусмотрено
упругодействующее устройство предотвращения обратного хода.
Данный вариант осуществления изобретения очень легко контролируется. Например, когда транспортное
средство движется вниз по склону и необходимо предотвратить образование вакуума в цилиндрах, водителю
достаточно нажать на педаль выступом вниз, закрыв тем самым дроссельную заслонку и открыв клапан
подачи воздуха. Как только водитель снова захочет подать топливо в двигатель, он нажмет педаль в другом
направлении, так что цепь через электромагнит прервется, и клапан закроется, после чего дальнейшее
движение педали вперед приведет в действие дроссельную заслонку обычным образом.
Такая педаль может также надлежащим образом управлять клапаном посредством механической связи
рычага педали с этим клапаном. — Шток или аналогичный механизм, приводимый в действие рычагом
педали, может быть прерван устройством торможения. В этот шток может быть встроен механизм гашения
колебаний, либо такие механизмы могут быть встроены как в шток, приводящий в действие дроссельный
клапан, так и в шток, управляющий клапаном подачи воздуха.
Изобретение схематически проиллюстрировано на прилагаемом чертеже: На чертеже показано, что
дроссельная заслонка 1 расположена во впускном патрубке 2 двигателя внутреннего сгорания, не показанного
на рисунке. Карбюратор, который также не показан на чертеже, расположен под дроссельной заслонкой. Над
дроссельной заслонкой от впускного патрубка 2 отходит воздухозаборная труба 3, которая отключается от
атмосферы с помощью золотникового клапана 4, перемещающегося в вертикальном направлении. Запорный
клапан соединен в верхней части с якорем 5, который может перемещаться в вертикальном направлении в
электромагнитной катушке 6. Дроссельная заслонка 1 установлена 6 на шпинделе 7, на котором расположен
рычаг 8, соединенный посредством стержней 9, 10, шарнирно закрепленных рычагов 11, 12 и еще одного
стержня 13 с верхней частью шарнирно установленного двухрычажного рычага 16, шарнирно закрепленного в
точке 14 на полу 15 транспортного средства. 70 Между стержнями 9 и 10 предусмотрено упругое соединение,
состоящее из гидравлической втулки, жестко закрепленной на стержне 10, другой конец которой закрыт с
помощью штифта из нержавеющей стали 75, через который направляется стержень 9 в отверстие 2') во
втулке 17.
На свободном конце стержня 9 имеется фиксатор 21, а между ним и заглушкой 18, расположенной внутри
втулки 17, находится винтовая пружина 22, которая стремится прижать фиксатор 21 к концу втулки 17. Когда
педаль нажимается вперед, к напольной доске 1.3, это давление передается положительно через втулку 17,
которая (расположена 85 21 на конце втулки 17) и стержень 9. Однако, если педаль нажата в другом
направлении, так что усилие передается через стержни 9 и 10 в направлении, указанном стрелкой 2 3 l 9G.
Между стержнями 9 и 10 I411 создается упругое соединение таким образом, что педаль 16 может быть
повернута еще дальше, даже если дроссельная заслонка уже закрыта. 95 (ток подается на электросеть 6 от
источника тока 24. В то время как проводник 25 идет непосредственно от электромагнита к источнику тока,
проводник 26, 28 проходит через выключатель 27, расположенный на напольной панели 15.
Когда нижний конец педали 16 прижимается к подножке 15, переключатель 27 замыкается, и цепь через
электромагнит замыкается. 105 Клапан 4 немедленно притягивается якорем 5, а впускная труба, соединенная
через ответвление 3 с атмосферой, также притягивается.
Таким образом, принцип работы следующий: 110 Когда верхний конец педали 16 нажимается вперед из
нормального положения, показанного на рисунке, дроссельная заслонка 1 управляется по желанию водителя.
Когда дроссельная заслонка 115 закрыта, и водитель желает предотвратить образование вакуума в
цилиндрах, он нажимает на нижний конец педали 16 вниз, чтобы замкнуть цепь от батареи 24 через
электромагнит, в результате чего открывается золотниковый клапан 4. Когда водитель желает снова подать
топливо в двигатель, он нажимает на верхнюю часть педали вниз, и цепь электромагнита 6 сначала
размыкается, золотниковый клапан 4 опускается, а затем дроссельный клапан 1 приводится в действие
обычным способом.
Мощение теперь подробно описало и определило природу моего изобретения - i} 369,8655, открывающегося в
соответствии с тем, что педаль 40 перемещается в том или ином направлении из среднего положения.
5. Устройство Moreans, как указано в пункте 4, в котором шток или аналогичный элемент, идущий от педали к
клапану подачи воздуха, или тот, который соединяется с дроссельным клапаном, или оба штока прерываются
устройством, предотвращающим смещение, таким образом, что педаль может перемещаться даже после
того, как дроссельный клапан или клапан подачи воздуха уже закрыты. 50 6. Способ согласно п. 5, в котором
устройство, обеспечивающее компенсацию люфта, представляет собой пружинное устройство, которое
обеспечивает жесткую передачу мощности в одном направлении и упругое соединение в другом.
7. Способ согласно п. 6, в котором устройство, приводимое в действие пружиной, состоит из закрытой втулки,
закрепленной на одной части стержня, внутри которой другая часть стержня направляется через отверстие в
свободном конце втулки и прижимается к ее нижней части спиральной пружиной, находящейся внутри втулки.
65 8. Средство, как указано в пункте 7, характеризуется тем, что под одним из рычагов педали акселератора
расположен контакт, который при нажатии на этот рычаг замыкает цепь электромагнита 70', что приводит к
открытию клапана подачи воздуха в индукционную трубу.
Дата: 12 августа 1931 года.
CRlrIKSHANK & FAIRFLEATHER, 65-66, Чансери Лейн. Лондон, W.C. 2 и 29, Сент-Винсент Плейс, Глазго,
агенты заявителя.
Что касается порядка выполнения и того, каким образом это должно быть сделано, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369856.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369856&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369856A
[]
-i- -. о
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
Дата проведения съезда (США): август. 74, 1930, 3(0, W.2$?: Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): август. 74, 7931, № 22,998/31.
Завершено: 31 марта 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Изменения в системах телевидения и факсимильной связи или связанные с ними.
Мы, компания MAROONI'S WIRELESS TELEGRAPH COMPANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии
с законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Marconi House, Strand, London, W.C. 2,
правопреемники Альфреда Нортона Голдсмита, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего
по адресу: 450, West End Avenue, New York, United States of America, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к телевизионным и факсимильным телеграфным системам, и в частности к
телевизионным и факсимильным телеграфным передатчикам, включающим системы сканирования и
связанные с ними оптические системы, предназначенные для обеспечения точной фокусировки.
Зачастую возникает необходимость или существенное преимущество в возможности перемещать
телевизионный или факсимильный телеграфный передатчик ближе или дальше от объекта передачи (иногда
во время передачи), и главная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы обеспечить возможность
такого перемещения, автоматически сохраняя при этом точность оптической фокусировки, необходимую для
удовлетворительной передачи.
Согласно данному изобретению, в факсимильную телеграфную или телевизионную систему, включающую
систему сканирования и взаимодействующую с ней оптическую систему, предусмотрены средства для
перемещения системы сканирования к объекту передачи или от него, а также средства для одновременного и
автоматического поддержания оптической системы в фокусе.
В одном из способов осуществления изобретения сканирование в телевизоре осуществляется с помощью
вращающегося диска, имеющего спиральную дорожку, снабженную линзами или диафрагмами, зеркалами
или другими оптическими средствами, расположенными таким образом, что последовательно сканируемые
элементы изображения влияют на выходной ток от соответствующего светоизлучающего элемента. Выходной
сигнал светопреобразующего элемента может непосредственно представлять собой функцию интенсивности
света и тени на каждой элементарной области передаваемого объекта. В дополнение к системе сканирования
предусмотрена соответствующая линзовая система '5 для фокусировки передаваемого изображения на
сканирующем элементе, как при так называемом «непрямом сканировании», или светового пятна от
сканирующего элемента на объекте, как при так называемом «прямом или точечном сканировании 60», и эта
линзовая система сконструирована таким образом, что она автоматически регулируется в соответствии с
положением передаваемого объекта изображения относительно сканирующего элемента.
Предпочтительно, полный передающий узел 65 установлен на каретке, которая может перемещаться вперед
и назад относительно объекта изображения, подлежащего передаче, и по мере перемещения каретки в
соответствии с расстоянием объекта изображения от сканирующего элемента 70, фокусирующая линза для
фокусировки объекта на сканирующем элементе или света от сканирующего элемента на объекте
автоматически 75 регулируется без необходимости каких-либо действий со стороны оператора, кроме
наблюдения за положением каретки относительно объекта.
Изобретение проиллюстрировано на 80 прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 иллюстрирует один из
вариантов системы, подходящей для непрямого сканирования, в которой передаваемое изображение
фокусируется на сканирующем электронном луче; и фиг. 2 иллюстрирует один из вариантов аппарата,
способного к непрямому или точечному сканированию, в котором световой луч соответствующим образом
фокусируется на изображении для передачи.
Обращаясь к рис. 1, объект для передачи 90 схематически представлен стрелкой 1, 3 представляет собой
линзу, установленную в держателе линз 5 и предназначенную для фокусировки объекта изображения на
сканирующем диске 7.
При вращении диска 7 свет соответствует интенсивности света и тени каждой элементарной области
изображения.
Объект 1 проходит через сканирующие отверстия или линзы 17, расположенные на диске, и через отверстие
13 в корпусе 11 для фотоэлемента 9, так что фотоэлемент 100 подвергается воздействию всех изменяющихся
интенсивностей света 3, соответствующих элементарным областям изображения. Сканирующий диск 7
вращается с помощью приводного вала 19, установленного в подшипнике 21. При сканировании proI-J 4 S56
369,856 по линии 1,5-15 будут протекать электрические токи различной силы.
Эти импульсы электрического тока различной силы затем соответствующим образом усиливаются любым
желаемым типом усилителя (не показан) и могут быть использованы для модуляции радио- или линейного
передатчика или любым другим желаемым способом.
Сканирующий дисковый блок и, предпочтительно, соответствующий фотоэлемент-усилитель размещаются на
каретке 25, имеющей ролики или колеса 27, движущиеся по направляющим 29.
Объектив 3 установлен непосредственно перед сканирующим диском 7 для фокусировки изображения на
диске. Этот объектив с корпусом 5 предпочтительно устанавливается на каретке 31, имеющей ролики,
предназначенные для опоры на направляющую рейку 35, установленную на элементе каретки 2-5. Наружно от
опорной стойки 23 выступает штифт или выступающий элемент 37, имеющий установленную на одном из его
концов витую пружину 39, предназначенную для приложения силы к кареточному элементу 31 в направлении,
указанном стрелкой X, так что кареточный элемент 31 стремится переместиться вправо, как показано на
рисунке. На противоположной стороне каретки 31 установлен штифт 41 и ролик 43, предназначенный для
опоры на поверхность кулачка 45, установленного в подшипнике 49 и вращательно закрепленного в нем.
Кулачок 45 вращается с помощью приводного ремня или цепи 55, приводящего в движение шестерню или
шкив 51, установленный на одном из колес 27 каретки 25 и вращающий шестерню или шкив 53 на валу
кулачка, так что каретка 31 будет перемещаться вдоль своих направляющих, когда каретка 25 будет
перемещаться вдоль своих направляющих.
Поверхность кулачка 45 имеет такую форму, что удовлетворяет известному закону, где F равно фокусному
расстоянию линзы 3; fl равно заднему фокусу, i и /2 равно переднему фокусу или рабочему расстоянию. Таким
образом, если каретка перемещается, изображение объекта 1 на сканирующем диске всегда остается в
правильной фокусировке, поскольку, зная приблизительное расстояние объекта 1 от диска 7, можно
перемещать каретку 25 ближе или дальше от объекта, чтобы правильно сфокусировать объект на диске, так
что на диске будет четкое изображение передаваемого объекта, которое может влиять на фотоэлемент 9 в
соответствии с изменяющейся интенсивностью света и тени каждой элементарной области объекта. Для
обозначения положения линзы 5(3) на каретке d31 установлен указатель 57, который на шкале 59 показывает
рабочее расстояние, для которого настроена система. Обращаясь теперь к рис. 2, показывающему систему
прямого сканирования или точечного сканирования, можно заметить, что использована схема, по существу
идентичная системе непрямого сканирования на рис. 1, с некоторыми модификациями.
70 На рис. 2 свет от источника S, предназначенного для освещения объекта 1, который необходимо передать,
исходит из-за сканирующего элемента 7 и проецируется через его диафрагмы или линзы 17 на систему линз
75 31. По мере прохождения света за пределы линзовой системы 3l он сходится, интенсивно освещая
элементарную область объекта для последующего пропускания. Подходящий свет. Чувствительные к свету
элементы 91, расположенные таким образом, чтобы реагировать на рассеянный отраженный свет от
освещенных элементарных областей объекта 1, могут быть размещены в удобных точках между
сканирующим элементом 7 и объектом 1. Вращение элемента 7 приводит к тому, что свет, исходящий от
источника S, проходит через различные линзы или диафрагмы. Различные области элемента будут
подвергаться воздействию интенсивного светового потока, сфокусированного на объекте I под углом 90
градусов с помощью линзовой системы 31. Таким образом, освещаются все элементарные области объекта, и
пропорционально интенсивности света и тени на всех этих элементарных областях происходит реакция в 95
светочувствительных элементах 91.
В случаях, когда имеется множество светочувствительных элементов 91, желательно, чтобы все эти
элементы были соединены параллельно.
Как и в случае с рис. 1, возможно, что объект передачи может двигаться к телевизионному сканирующему
устройству или от него, и, следовательно, для яркого освещения каждой элементарной области объекта
независимо от его расстояния до сканирующего устройства, предусмотрен держатель линз 51 для линзовой
системы 3i. Как и в случае с рис. 1, положение системы линз 31 регулируется движением каретки 25, которая
вызывает вращение кулачка 4,5°, и при этом ролик 43, который прижимается к поверхности кулачка 45,
смещает держатель линзы влево из показанного положения, преодолевая силу пружины 39, или позволяет
пружине 39 смещать держатель линзы вправо из показанного положения.
Хотя изобретение было продемонстрировано в применении к системам сканирования с линзой типа 120 r с
апертурным диском, оно применимо и к другим типам телевизионных систем, таким как хорошо известные
системы, использующие электронно-лучевые трубки (трубки Брауна) для сканирования, или системы,
использующие так называемые зеркальные элементы для сканирования, или системы, использующие
сканеры с осциллирующим зеркалом, и, по сути, ко всем общим типам телевизионного сканирования,
поскольку конкретный тип сканирующего элемента 369856 сам по себе не является какой-либо конкретной
частью данного изобретения, за исключением случаев, когда он необходим для взаимодействия с системой
фокусировки линзы для образования полной сборки.
Кроме того, хотя данное изобретение было описано в связи с телевизионной передачей, оно также применимо
к системам факсимильной телеграфии. В таком случае можно было бы разместить фотоэлектрическое или
другое светочувствительное устройство, точно соответствующее барабану для записи, так что для
изображений разного размера можно было бы использовать разные барабаны, имеющие окружность, длина
которой по j15 примерно равна ширине или длине передаваемого изображения (в зависимости, конечно, от
способа размещения изображения на барабане для записи). Таким образом, для каждого 2,0-канального
элемента размером с барабан, несущий пластинку, оптическая система будет регулироваться относительно
светочувствительного элемента.
Такая система, безусловно, обеспечила бы возможность, например, использовать все время передачи
сообщения, если изображение небольшого размера наматывается на небольшой барабан таким образом,
чтобы оно занимало значительную часть его окружности, тогда как при использовании большого барабана для
небольшого изображения большая часть времени передачи будет потрачена впустую.
В таком случае очевидно, что при изменении размера барабана настройка оптической системы позволит
соответствующим образом сформировать изображение, представленное соответствующей интенсивностью
света и тени отдельных областей изображения, на светочувствительном перемещающемся элементе.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369857.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369857&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369857A
[]
Соседние файлы в папке патенты