Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13650
.pdf
получается известными математическими методами. Начальное значение требуемой кривой, то есть скорость
охлаждения в начале процесса охлаждения, определяется экспериментально с учетом толщины бумажного
слоя кабеля и пористости используемой бумаги. При применении метода охлаждение пропитанного кабеля
должно осуществляться в соответствии с определенной кривой охлаждения. С этой целью соответствующая
температура пропиточного сосуда регулируется путем соответствующего нагрева или охлаждения таким
образом, чтобы охлаждение происходило в соответствии с рассчитанной кривой охлаждения.
Регулирование температуры может осуществляться различными способами, например, с помощью
двухстенного сосуда для пропитки и пропускания теплоносителя через его полую рубашку, скорость
прохождения которого регулируется таким образом, чтобы охлаждение пропитанного сосуда происходило в
соответствии с определенной кривой. Подача теплоносителя может регулироваться вручную, но
регулирование также может осуществляться с помощью автоматических регуляторов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369860.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369860&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369860A
[]
- Я, Фрэнк Кей, подданный Великобритании,
Компания J Bolton Brass Works, расположенная по адресу: Блэкхорс-стрит, Болтон, настоящим заявляет, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
настоящем документе.
следующее утверждение:
Данное изобретение относится к трубным соединениям такого типа, в которых гладкий конец одной трубы
входит в раструбный конец другой трубы (или соединительного элемента), а двухконусная втулка продольно
вдавливается в коническое углубление между гладким концом и раструбом с помощью гайки i5, навинченной
на раструб (или соединительный элемент).
Целью данного изобретения является создание конструкции, в которой сравнительно длинный наконечник
прижимается по всей своей длине к концу трубы.
Это обеспечивает надежное герметичное соединение и исключает вероятность протечек из-за радиального
прилегания наконечника лишь к части его внутренней поверхности (при удлиненной форме).
Хорошо известно, что помимо самого металла или материала, из которого изготовлен наконечник,
конструкция и расположение наконечника в значительной степени способствуют созданию прочного
соединения. Согласно настоящему изобретению, наконечник имеет треугольное сечение, образующее
двойной конус с одной внешней периферийной кромкой и без внешней цилиндрической части; это само по
себе, конечно, довольно старая идея, но она является существенной особенностью в данной комбинации,
поскольку эффект простого треугольного сечения при продольном сжатии имеет преимущества перед
другими конструкциями.
Согласно изобретению, две противоположно наклоненные грани, образованные таким образом (форма 4Q),
имеют разные длины и углы. Одна из них имеет очень резкое сужение относительно оси наконечника
(например, не превышающее 200, как показано на чертежах, упомянутых далее), что придает ей сравнительно
большую длину, почти равную внутренней стороне треугольного сечения (т.е.
одна сторона имеет осевую длину наконечника, а другая представляет собой короткую, резко сужающуюся
поверхность, расположенную под прямым углом (например, 95°) к длинной поверхности. Кроме того,
коническое углубление в трубном патрубке или соединении, в которое входит длинная поверхность Price '1 1 -l
369,860, короче, чем основная поверхность, так что последняя выступает из нее на значительное расстояние
(например, примерно на такую же длину, как и длина углубления), и указанная длинная поверхность
простирается до конического углубления зажимной гайки, на которое короткая, резко сужающаяся
поверхность обжимного кольца опирается.
Влияние такой конструкции соединения объясняется далее, и достигается хорошая герметичность.
Пример реализации будет описан в виде 65-го варианта с помощью прилагаемого чертежа, на котором в
разрезе показано соединение согласно изобретению в положении непосредственно перед окончательной
затяжкой. 70 На чертеже a — конец трубы или соединительного элемента, b — конец трубы, подлежащей
соединению, c — зажимная гайка, навинченная на раструбный конец d трубы a и свободно скользящая по
трубе b, а e — уплотнительная втулка 7S.
Согласно настоящему изобретению, наконечник c достаточно длинный, чтобы выступать из конического
углубления f, образованного в гнезде d, и имеет значительный размер 80 от открытого конца углубления f до
выступающего конца наконечника.
Последняя имеет коническую поверхность g, которая входит в соответствующее углубление во фланце It
гайки c. Как видно из чертежей, грань i значительно длиннее грани g и имеет почти такую же длину, как
внутренняя сторона j треугольного сечения.
Эффект от такой конструкции тройной: затягивание гайки не только вдавливает тонкий конец наконечника
продольно в углубление, как это обычно бывает при таком типе соединения, но и конический конец g создает
внутреннее молекулярное давление через массу наконечника, которое затем преобразуется в радиальное
давление наконечника на ту часть, которая находится за пределами конического углубления f. Более того, тот
факт, что наконечник значительно выступает за пределы углубления, приводит к изгибу наконечника внутрь
(помимо молекулярного давления) при затягивании гайки.
Такое сочетание сил и принятая конструкция представляют собой практичный способ использования
наконечника с относительно небольшой длиной. (ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ)
Дата подачи заявления: 12 августа 1931 г. № 23,595/31.
Заявка принята: 31 марта 7932 г.
Полная спецификация M.
Усовершенствования в соединениях труб.
-N - 'I j-j9 --- ' -большая внутренняя поверхность, на которой прикладывается сильное давление по всей длине
наконечника, что придает ему площадь 16nng, а размер регулярного конического наклона почти равен
осевому углу от малых концов наконечника до конца наконечника (т.е. внутренней стороны большого
диаметра, без цилиндрического внешнего треугольника), в то время как другая сторона представляет собой
короткую, -внешнюю поверхность -способствует созданию резко сужающейся поверхности, расположенной
под прямым углом к длинной поверхности, конической.
Конический конец в точке g не имеет столь острого углубления в трубе или соединении, которое принимает
форму основного конуса i, соответствующего углублению, причем длинная поверхность имеет такую длину,
что -10 I, как объяснялось ранее, и образует угол около 906-950° с длинной наклонной стороны i, как показано
на рисунке; угол, под которым зажим между поверхностями i и j очень острый, как, например, для гайки, на
которой короткая резко сужающаяся поверхность наконечника принимает форму harinl, subHave now particular
and stantiously as and for the purpose of certain the nature of my said invent- described. 40 tion being is such a
length that -10 I, as explained earlier, and makes an long slopeing face stands clear the theregd of about 906-950 to
the long slopeing side i as illustrated; the angle is all meets a conical resessing between faces i and j is very acute, as
for a nut on which the short abruptly consed example not exceeds 200. by the face of the ferrule takes a harinl,
subHave now particular described and stantially as and for the purpose of certain the nature of my said invent-
described. 40 tion and which manner it is to 2. Я заявляю, что соединение труб, как описано в настоящем
документе, имеет нарезку и выполнено в соответствии с тем, что показано на прилагаемом чертеже.
Итак, 1. Трубное соединение описанного типа, в котором обжимной наконечник имеет треугольное сечение,
образуя двойной конус с одним внешним периферийным краем и двумя противоположно наклоненными к
нему гранями, один из которых датирован 21 августа 1931 года.
Эдвин К. Акс, Американский институт инженеров-механиков.
27, Чансери-лейн, Лондон. В.К.2, представитель заявителя.
Редхилл: Напечатано для Издательства Его Величества компанией Love & Maleonrsu.,l.-1::' Af 1 al t1 -.
:9 369,860
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369861.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369861&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369861A
[]
-1 ' --- --J Jiw- % ili-
-.
--', --- '' СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения съезда (Австрия): август. 26, 7930.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): авг. 24, 1931. № 23,754131.
Завершено: 31 марта 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в процессе зажигания ирригируемых электрических паровыпрямителей и связанные с
этим процессы.
Мы, компания «ELIN» AICTIENGESELLSCHAFT FUR ELEXTRISCHE IND-uSTRIE, расположенная по адресу:
Фольксгартенштрассе 1/5, Вена, 1, Австрия, австрийская компания, настоящим заявляем, что природа
данного изобретения и способ его осуществления подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к воспламенению неподвижных паровыпрямителей, в которых один из
основных электродов расположен рядом с нижней частью контейнера, который имеет боковое продолжение
для размещения вспомогательного или воспламеняющего электрода, причем указанный вспомогательный
электрод обычно соединен с основным электродом посредством жидкости, например ртути, которая проходит
вдоль боковой части в виде мостика, причем предусмотрено средство, позволяющее разъединять указанный
мостик во время протекания через него тока, образуя таким образом искру, которая инициирует разряд между
основными электродами.
В устройствах подобного рода, которые уже были предложены, внутри и на контейнере были встроены
различные вспомогательные устройства, позволяющие разъединить мостик либо путем понижения уровня
ртути механическим способом, например, с помощью поршня, приводимого в действие соленоидом, либо
путем воздействия на мостик внешним электромагнитом, так что при прохождении тока через мостик ртуть
отталкивается, тем самым разрушая указанный мостик. Кроме того, было предложено предусмотреть в
основном отсеке выпрямительного корпуса электрод, который может перемещаться вдоль оси и изолирован,
за исключением верхней части; в этом случае зажигание осуществляется путем опускания электрода до тех
пор, пока его кончик не будет полностью погружен в ртуть. Затем через лампу пропускается электрический
ток, вызывающий локальный нагрев и, следовательно, зажигание лампы за счет быстрого испарения ртути.
Кроме того, в ртутном выпрямителе, нижняя часть которого имеет форму сферической колбы, воспламенение
осуществляется путем установки трубки, проходящей внутри колбы на небольшое расстояние ниже
поверхности ртути, [Price 11-] верхний конец этой трубки открыт, так что при прохождении тока через ртуть в
трубке происходит почти взрывное испарение ртути внутри трубки.
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованного способа зажигания 60
неподвижных паровыпрямителей, корпуса которых могут иметь чрезвычайно простую и прочную конструкцию,
поскольку не требуют подвижных частей. Известно, что частицы поперечного сечения жидкости, через которое
проходит электрический ток, взаимно притягиваются, и что эти частицы приходят в движение, когда силы
притяжения становятся настолько велики, что преодолевают внутреннее гидростатическое давление
жидкости. Уменьшение площади поперечного сечения, вызванное таким движением жидкости, увеличивает
плотность тока в рассматриваемом поперечном сечении, и тем самым снова усиливает взаимное притяжение
и движение, создавая тем самым кумулятивную тенденцию, которая в короткий промежуток времени приводит
к полному разрыву нити жидкости в направлении тока. Это явление известно и упоминается в
металлургической промышленности, в частности, в связи с индукционными печами, где оно было впервые
обнаружено как эффект сжатия.
Разрыв жидкостной нити неизбежно приводит к меж- 85-.
Разрыв тока, сопровождающийся образованием дуги. Поскольку для зажигания паровыпрямителей, то есть,
например, ртутных паровыпрямителей, требуется генерация сильной электрической дуги внутри контейнера,
это явление может быть удобно использовано для зажигания таких выпрямителей. Согласно изобретению, в
способе зажигания паровыпрямителей указанного типа ртутный или подобный мостик большой длины
расщепляется исключительно за счет эффекта «защемления» под воздействием электрического тока,
проходящего между вспомогательным электродом и основным электродом. Кроме того, изобретение
обеспечивает улучшенное устройство зажигания, в котором указанное сужающее и разрывающее действие
облегчается за счет формирования суженного поперечного сечения по всей длине мостика из SAIZO. 6 9 9 8 6
1. Используется наименьшее возможное и наиболее подходящее поперечное сечение. Изобретение
проиллюстрировано на прилагаемых схематических чертежах в ртутном мостике.
Теоретически, наименьшая из возможных вертикальных размеров и большая горизонтальная часть
контейнера для пара будет выглядеть так, как показано на рисунке 1. Рисунок 1 представляет собой часть
поперечного сечения, показанного на рисунке 2, то есть форму с Aih 70 по боковому расширению и
наименьшим возможным вертикальным размером, а также нижней частью контейнера для пара. При таком
типе выпрямителя силы, создающие эффект сжатия, в основном действуют в горизонтальном направлении, в
то время как гидростатическое давление ртути очень незначительно в результате небольшого напора, 31f1i.
На рисунке 1 показано очень простое устройство, связанное с нижним катодом. Эта форма поперечного
сечения, однако, является единственно благоприятной, когда уровень ртути в катодном выводе остается
практически неизменным во время нагрева. Рисунок 1(а) представляет собой поперечное сечение на линии
A-B рисунка 1(а). 75 На рисунках 2-5 показаны различные формы поперечного сечения, соответствующие
рисунку 1(а). Обращаясь к прилагаемому рисунку, на рисунке 1 показано очень простое устройство,
действующее горизонтально для создания эффекта сжатия. 80 Это изобретение, связанное с нижним
катодом. Однако эта форма поперечного сечения является единственной благоприятной, когда уровень
описанного порядка, K — нормальная поверхность ртути в катодном выводе LTh, а Z — электрод зажигания.
В горизонтальной части работы выпрямителя. Как известно, в рычаге устройства зажигания wdll 85 ртуть
конденсируется, выпрямительная жидкость конденсируется. Она расположена на таком уровне, что даже
значительные количества ртути в контейнере, находящиеся на поверхности, подвергаются наибольшему
падению уровня поверхности контейнера выше уровня жидкости, что приводит к тому, что уровень
поверхности этой рабочей жидкости опускается, и при прохождении через ртутное соединение между K и Z
конденсат стекает вниз, например, в условиях, когда поддерживается заданный уровень ртути. Если
возникнет достаточно сильная последовательность колебаний, то произойдет повторное повышение.
ток, который, следовательно, удобно получать из небольшого вспомогательного транзистора, благодаря чему
это последнее обстоятельство может помочь! В практических случаях, следовательно, в «», бывший, должен
вызывать поток между K и Z, который, как ожидается, будет получен в особенно 95% случаев, когда
проявляется эффект сжатия, и в значительной степени, т.е. с контейнерами ртутное соединение разрывается
на сравнительно небольшой поверхностной площади описанным способом. Как только катодная жидкость и
сравнительно большая сила тока превышают определенную площадь поверхности конденсации,
предпочтительным становится поперечный критический предел, показанный на рис. 3. На этом рисунке
ртутные мениски обозначены в крайних положениях в точке наименьшего поперечного сечения, например, в
поперечном сечении А-В, при флуктуациях уровня ртути, равных «h». Разрыв поперечного сечения ртутного
мостика, показанного на рис. 3 100, происходит за короткий промежуток времени.
При сохранении минимального возможного поперечного сечения ртути в колбе, ток прерывается, и вместе с
ним магнитная сила, так что ртуть немедленно воссоединяется, и, учитывая циркуляцию жидкости,
воздействие тепла, выделяемого 11O, воспламеняет искры очень быстро одна за другой до тех пор, пока
после начала дуги не начнут возникать другие технологические соображения. Когда уровень ртути в
выпрямителе повышается, площадь поперечного сечения вспомогательного трансформатора прерывается
(предпочтительно, для простоты, но в меньшей степени, поскольку контур первичной стороны 115). Это
прерывание заключается в том, что поперечное сечение сужается вверх.
Удобно осуществлять это не вручную, а автоматически с помощью реле. Когда не придается значения
требованию поддержания минимального напряжения постоянного тока, когда уровень постоянного тока в
лампе понижается, т. е. когда 100% возбуждающего тока или возбуждающего постоянного напряжения
выпрямителя, нет ограничений на это минимальное напряжение тока. При заданной площади поперечного
сечения и максимально малой форме ртутного моста, возникновение эффекта сжатия зависит от силы
подаваемого тока приблизительно: как показано на рисунке 4, который для рассмотрения показан как
небольшой вспомогательный трансформатор. Для получения результата, показанного на рисунке 5, который
менее выгоден, чем требуемый результат, с наименьшими затратами с точки зрения прочности, но более
выгоден с точки зрения электротехники.
P0 ' _'' =, _. =- .o ofin,,S) l 3. Устройство зажигания в соответствии с
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369862.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369862&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369862A
[]
-. ,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 28, 7931. № 24,261/31, 369,862. Принято к рассмотрению: 31 марта 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к пароперегревателям или связанные с ними.
Я, Гарольд Эдгар Ярроу, подданный Великобритании, владелец компании Yarrow & Company Limited,
Скотстаун, Глазго, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является устранение дефектов, которые могут возникать в местах соединения
труб пароперегревателя с барабаном пароперегревателя или коллекторами при необходимости достижения
высокой степени перегрева, например, когда требуется поддерживать конечную температуру пара 800 °F или
выше.
Согласно изобретению, части элементов пароперегревателя, то есть трубы пароперегревателя и барабан
пароперегревателя или коллекторы, непосредственно прилегающие к соединениям входного и выходного
концов труб, расположены вне зоны прохождения топочных газов, и предусмотрены средства охлаждения для
поддержания их при максимально низкой температуре, совместимой с требуемым перегревом. Например,
части пароперегревателя, непосредственно прилегающие к трубным соединениям, могут быть расположены в
воздуховоде для подачи воздуха для сгорания от воздухонагревателей или вентиляторов, через которые
воздух поступает в камеру сгорания. Для поддержания относительно низкой температуры в местах
соединения труб могут использоваться и другие средства, например, путем организации потока питательной
воды мимо этих соединений.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, примененный к
конкретному типу пароперегревателя, однако изобретение в равной степени применимо и к другим типам
пароперегревателей.
На чертеже в поперечном разрезе показан котел типа Ярроу, имеющий паровой барабан А, соединенный
парогенерирующими трубами с водонагревательными барабанами B, C и D, а пространство между трубами,
ведущими к барабанам C и D, используется для размещения труб пароперегревателя F, которые отходят от
барабана пароперегревателя E и возвращаются к нему. Концевые части труб F и часть стенки барабана E, в
которую они расширяются, расположены в воздуховоде G, ведущем, например, от воздухонагревателя 1-1 в
камеру сгорания топки.
При такой конструкции можно поддерживать температуру в местах соединения труб пароперегревателя,
скажем, ниже температуры отжига любой из коммерчески доступных легированных сталей, используемых при
изготовлении труб пароперегревателя.
хотя конечная температура перегретого пара достигает 8000 °F или выше.
В пароперегревателях для локомотивных котлов предлагалось заключать входные или насыщенные паровые
концы труб пароперегревателя в канал или кожух, через который поддерживается поток воздуха, и в
настоящем документе не заявлены права на это решение.
Теперь, когда я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, Я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369863.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369863&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369863A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
F (Дата проведения (Германия): сентябрь. 4, 1930. 3ti>1T,3 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
август. 31, 1931. № 24,474131.
Завершено: 31 марта 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Основа для электрических машин и устройств, работающих при высоком напряжении.
Мы, компания SIEMFNS-ScHuoCERTwExB A.TiENGESELLSCHArIT, немецкая компания из
Берлина-Сименсштадта, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к фундаменту для электрических машин и аппаратов, работающих под высоким
напряжением.
Для некоторых электростанций или передающих устройств, работающих под высоким напряжением, таких как,
например, машины постоянного тока, установленные последовательно, или ртутные выпрямители,
необходимо устанавливать соответствующие комплекты машин или аппаратов вместе с принадлежностями
изолированным образом. До настоящего времени предпринимались попытки реализовать это с помощью
фундаментов из кирпичной кладки и асфальта или с использованием фарфоровых элементов или
аналогичных материалов, но такие фундаменты недостаточно устойчивы, особенно для значительных
объемов производства, или оказываются слишком дорогими.
Согласно изобретению, эти недостатки устраняются путем возведения фундамента для электрических машин
или аппаратов, работающих под высоким напряжением, из бумажных кирпичей, пропитанных подходящим
изоляционным материалом, таким как, например, асфальт.
Такие фундаменты способны выдерживать механические нагрузки и не изменяют своих теплоизоляционных
свойств даже в неблагоприятных климатических условиях, например, при дождливом, влажном воздухе.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369864.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369864&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369864A
[]
--- --- - 'X 7 -J a r #/ '
- -; ' -n, _,,,,, j_. i. C. Патентная спецификация. Дата проведения конвенции (Германия): сентябрь. 8, 7930.
369,864 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 3, 1931. № 24704/31.
Завершено: 37 марта 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам переключения передач в автомобилях.
Мы, MAYBACH-MOTORENBAU GESELLSCIXAFT MIR BESCHIRANXThR HAFTNG, немецкая компания из
Фридрихсхафена на Боденском озере. Вирттембург, Германия, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: -10 Настоящее изобретение относится к устройствам переключения передач для автомобилей и, в
частности, к средствам для осуществления включения отдельных передач.
В последние годы стала известна дополнительная двухскоростная передача или двухскоростная передача,
встроенная в другую передачу, особенность которой заключается в том, что между двумя парами постоянно
находящихся в зацеплении зубчатых колес расположены две кулачковые муфты таким образом, что при
расцеплении одной кулачковой муфты соединительные половинки другой кулачковой муфты немедленно
входят в гибкий контакт друг с другом, не принимая нейтрального положения. Зубья муфты сформированы
таким образом, что при этом контакте половинки муфты всегда сначала остаются разнесенными друг от друга,
пока первая, более быстро вращающаяся половинка муфты не начнет вращаться медленнее, после чего
происходит окончательное зацепление.
Предотвращение зацепления половинок сцепления в момент первого контакта друг с другом достигается
путем снятия фаски с передних поверхностей зубьев в соответствующем направлении.
Переключение таких передач происходит таким образом, что пружина натягивается за счет действия
механических или прессовых средств, и эта пружина стремится разъединить одну муфту и прижать половинки
другой муфты друг к другу. Пружина обладает такой силой, что выключение одной из муфт невозможно до тех
пор, пока половинки муфты находятся под нагрузкой. Только когда водитель автомобиля прерывает подачу
топлива, пружина приводит к разъединению одной муфты и сжатию двух других половин муфты, и это
происходит фактически в момент снятия нагрузки с первой муфты. В следующий момент эта муфта снова
окажется под нагрузкой в 55%, поскольку автомобиль, продолжающий движение, будет тянуть за собой
шестерню.
В таких редукторах крайне важно, чтобы переключение передач происходило без отключения главной
фрикционной муфты 60 между двигателем и редуктором.
Дальнейшая процедура замены следующая: после того, как первая кулачковая муфта выключена и половинки
второй кулачковой муфты скользят друг относительно друга, не входя сначала в зацепление, необходимо
выполнить относительное обратное движение двух половинок муфты относительно друг друга, как указано
выше, во второй муфте. Это происходит автоматически при переключении с более низкой на более высокую
скорость, поскольку соединительная часть, находящаяся в приводном соединении с двигателем, теряет
скорость быстрее, чем та часть, которая находится в приводном соединении.
в связи с движением автомобиля, поскольку привод двигателя останавливается из-за прекращения подачи
топлива. При переходе с более высокой скорости на более низкую, это относительное изменение
направления движения должно быть осуществлено таким образом, чтобы водитель снова подал газ на
двигатель, так чтобы половина сцепления, находящаяся в приводном соединении с двигателем, постепенно
обогнала ту, которая движется вместе с автомобилем, и, наконец, начала его обгонять, после чего происходит
окончательное включение сцепления.
В обычных условиях переключение передач не представляет никаких трудностей для водителя 90-го класса.
Однако при определенных обстоятельствах перед водителем возникают определенные препятствия,
например, при спуске с горы ему необходимо открыть дроссельную заслонку при переключении с более
высокой скорости на более низкую, чтобы обеспечить окончательное зацепление. В упомянутом случае
автомобиль, поскольку он теперь движется под уклон, едет еще быстрее, чем если бы переключение передач
производилось на ровной поверхности.
Следовательно, в этом случае водителю необходимо, чтобы для окончательного включения половинок
сцепления водитель открыл дроссельную заслонку сильнее, чем это было бы необходимо в противном
случае. Если он этого не сделает, две половины сцепления, которые должны войти в зацепление друг с
другом, будут постоянно пролетать мимо друг друга, и вал 6 будет соединен с колесом 2, так что
нерегулируемое по мощности соединение между приводом ведомого вала 9 будет передавать крутящий
момент на двигатель и колеса транспортного средства через шестерни 2, 3, 4, 5. Таким образом, в противном
случае автоматический привод 5 в этом случае соединяется с валом 9, обеспечивая быстрое торможение
работающего на холостом ходу двигателя. Если рычаг 11 также перестает перемещаться вправо тягой 10, то
в соответствии с данным изобретением предусмотрено вспомогательное устройство, которое может
управляться соответствующим образом и работает таким образом с помощью ручного рычага или рабочей
среды, что при переключении с более высокой на более низкую скорость пружина 12 стремится потянуть
дроссельный клапан или рычаг 13, несущий двойной 75, автоматически открывается.
Согласно описанию муфты № 8, она также расположена справа. До тех пор, пока данное изобретение
эффективно, две половины кулачковой муфты 14 и 15 остаются под нагрузкой, и две из них, скользящие друг
относительно друга, выходят из зацепления, и в этом случае выход из зацепления становится невозможным.
Как только вспомогательное устройство снова становится автоматизированным, как только дроссельная
заслонка закрывается автоматическим выключателем, рычаг 13 перемещается вправо под действием
пружины 12 и несет в себе двойную муфту сцепления 8, так что теперь половинки сцепления 16 и 17 входят в
состав 8b компрессионных элементов. Предпочтительный способ связи. Однако шестерня 5, чтобы
осуществить передачу под давлением, к которому относится половина сцепления 17, вращается в
определенной среде, предпочтительно в вакууме. Для обеспечения более высокой скорости, чем колесо 2,
вследствие этого, например, вакуумный привод, которым оснащено рулевое колесо 2, втулка сцепления все
еще находилась в положении 90 градусов в виде золотникового клапана, который приводится в действие
переключением передач.
В положении 17 и 16 они скользят друг относительно друга, и рассматриваемый вопрос касается зубьев
сцепления, которые взаимно удерживают друг друга на расстоянии.
Половинки сцепления удерживаются на расстоянии друг от друга, для того чтобы войти в зацепление,
приводной элемент должен эффективно соединиться с рабочей средой для вращающейся половинки
сцепления 17 и немного вывести ее из строя. Для этого требуется достаточно времени, пока не произойдет
зацепление. Для этого необходимо, чтобы это произошло. Для повторного открытия дроссельной заслонки
необходимо использовать рабочую среду под давлением.
или контролируемый вакуум или давление всасывания. Это осуществляется автоматически в цилиндре
следующим образом: 100 или, возможно, на диафрагму, и тем самым регулировка рычага карбюратора 13 или
втулки сцепления 8 приводит к тому, что он или дроссельная заслонка в направлении открытия перемещается
вправо вместе с обоими. Это ция. Конструкция, разумеется, должна таким образом перемещать в цилиндре
19 элемент, чтобы добровольное управление золотниковым клапаном 20 таким образом обеспечивало
беспрепятственное соединение водителя между трубами 22 и 23 при открытии карбюратора или дроссельной
заслонки 21. Изобретение в частности описывает трубу 22 или другое место, где происходит негативное
давление, например, вакуумный резервуар, в то время как труба 23 ведет к цилиндру, в котором поршень 25
перемещается под действием давления пружины 26. На рисунке 1 схематически показан вакуум против
давления пружины.
Соединительная тяга между рычагом 32 и кривошипным рычагом 28, согласно изобретению, может
представлять собой простую тягу и в основном в поперечном сечении. В этом случае на рис. 2 показано
изображение, соответствующее короткому открытию карбюратора, выполненному с помощью устройства
согласно изобретению, а на рис. 1 показаны части шестерни и расположение рычага ножки в другом
положении. На рисунке 3 показано, что вакуумное управление в некоторых случаях нежелательно, поскольку
элемент показан отдельно в третьем положении. При этом нога водителя выходит из механизма, состоящего
из зубчатых колес, контактирующих с ножным рычагом, на 2, 3, 4 и 5. С другой стороны, это также
нежелательно, поскольку в показанном случае включает в себя прямой привод и косвенный, более высокий
привод, который задерживает операцию открытия привода каретки. Вал 6 от моторного карбюратора. Между
ножным рычагом 32 и свободно проходящим через шестерню 2 и рычаг коромысла 28 гибким соединением на
рифленой части 7 перемещается пружина 35, способная к двойной муфте сцепления 8.
Эта втулка сжимается поршнем 34 в цилиндре 33.
может, в своем положении слева, соединиться в положении, показанном на рисунке 2, с 369,864 36g;864.
Открытие дроссельной заслонки 29 осуществляется за счет вакуума во впускном патрубке 36. В результате
двигатель очень быстро набирает скорость, так что половина сцепления 16 вскоре достигает скорости
вращения половины сцепления 17. В тот момент, когда половина сцепления 16 начинает вращаться быстрее,
чем половина сцепления 17, происходит окончательное зацепление двух половин i0. При этом втулка
сцепления 8 и вместе с ней рычаг 18 снова перемещаются дальше вправо под действием пружины 12, так что
отверстие 21 золотникового клапана 20 теперь скользит мимо горловины трубы 22, в результате чего
последняя снова закрывается и принимает положение, показанное на рисунке 3. Отверстие 21 расположено
здесь напротив большого отверстия 37 цилиндра 19, через которое он соединен с атмосферой, так что вакуум
в трубе 23 больше не существует. В результате давление пружины 26 приводит к возврату поршня 25 в его
нижнее положение в цилиндре 24.
Соседние файлы в папке патенты