Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13639
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370052.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370052&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370052A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швеция): декабрь. 30, 1929, 370, 052 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 30, 1930, № 26,097j 31.
(Разделено из № 370 034.) ) Завершено. Принято к публикации: 30 марта 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Средство для транспортировки измельченного или жидкого материала из емкости.
Я, Карил-Эдуард Уденбенг, проживающий по адресу: Хантверкарегатан, 22, Стокгольм, Швеция, подданный
короля Швеции, инженер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к средствам для транспортировки измельченного или жидкого материала
из одной емкости в другую или в место использования.
Изобретение описано здесь лишь в качестве примера, в применении к транспортировке измельченного угля из
железнодорожного вагона в топку железнодорожного локомотива. Эти вагоны загружаются на центральной
угольной станции, а затем сцепляются с локомотивом, так что в этом случае тендер может быть
спроектирован таким образом, чтобы вмещать больший объем воды, чем это было возможно ранее,
поскольку тендеру не нужно перевозить топливо.
Вагон для перевозки пылевидного материала может быть сделан настолько большим, что топливо нужно
будет пополнять лишь на небольшом количестве угольных станций. Заправка топливом локомотива
осуществляется путем отсоединения пустого вагона и присоединения нового заполненного вагона, что может
быть выполнено в очень короткие сроки и не требует персонала, который в настоящее время должен
содержаться для погрузки, хранения и выгрузки топлива, а также, кроме того, становятся излишними
дорогостоящие топливотранспортные устройства, необходимые для этой цели.
Для транспортировки измельченного материала из вагона в печь требуется один или несколько
трубопроводов с соответствующими соединительными устройствами и простое устройство для создания
разрежения вблизи камеры сгорания.
Всасывание осуществляется с помощью воздухо- или пароотсосного устройства известного типа.
Для того чтобы «иметь возможность опорожнять вагон, измельчённый материал», вагон снабжен
устройством, которое подаёт неограниченное количество атмосферного воздуха посредством всасывания из
вакуумного трубопровода в измельченный материал вблизи тех мест в топливном баке, из которых
осуществляется всасывание. Таким образом, воздух, необходимый для транспортировки, не проходит
предварительно через механическое устройство, такое как компрессоры, вентиляторы, воздуходувки и тому
подобное. Измельченный материал подается в всасывающий трубопровод потоком воздуха в форме
конвейерной ленты. Скорость этого транспортирующего потока регулируется силой всасывания в 60°, а
толщина воздушного потока определяется в соответствии с природой топлива. Таким образом, процесс
транспортировки отличается от процесса, используемого в ранее известных 65 устройствах. Для иллюстрации
этого можно привести следующие утверждения.
Например, когда зерно транспортируется известным способом путем всасывания из контейнера, такая
транспортировка становится возможной благодаря тому, что воздух, необходимый для транспортировки,
может легко проникать сверху через собранное зерно. Эти gTains из-за своей формы и размера не плотно
прилегают друг к другу и не спрессованы слишком сильно. С другой стороны, измельченное топливо
настолько плотно упаковано, а мелкозернистая масса настолько прочно связывается сама с собой, что для
того, чтобы воздух можно было через нее всасывать, требуется значительный вакуум. В том месте, где
существует наибольший вакуум, будет происходить наиболее быстрая транспортировка пылевидной массы.
Чем больше высота расположения пылевидной массы над указанными местами, тем меньше воздуха можно
ввести, а поскольку количество транспортируемой пылевидной массы зависит от количества вводимого
воздуха, то количество транспортируемой массы становится незначительным.
Таково объяснение того факта, что от, казалось бы, простой задачи транспортировки пылевидного топлива
только с помощью всасывания следовало отказаться. Кроме того, необходимо принять во внимание два
других обстоятельства, которые вытекают из способности пылевидной массы связываться друг с другом, а
именно образование кратеров и образование арок, причем оба явления известны тем, кто занимается этими
вопросами.
Когда вакуум достаточно высок, проникновение воздуха в пылевидную массу происходит в тех местах, где
воздух может наиболее легко проникнуть, или где вакуум в различные моменты времени максимален, в то
время как в других местах пылевидная масса остается сравнительно нетронутой. Очень скоро пылевидная
масса будет размыта над указанными местами, и образуется кратер, вокруг которого пылевидная масса,
благодаря своей связывающей способности, останется нетронутой. Даже в вагоне, движущемся по рельсам,
где каждый стык рельсов подвергает вагон сильным ударам и тряске, в кратер не поступает значительная
масса обломочного материала, и в вакуумный канал поступает в основном только воздух, так что
транспортировка обломочного материала прекращается, как только образуется кратер, а это происходит
через очень короткое время.
Чтобы избежать образования кратеров, очень простым решением было бы продуть воздухом склад,
содержащий пылевидную массу, и таким образом доставить порох к кратеру или полностью предотвратить
образование таких кратеров. Однако, если это будет продолжаться непрерывно, то окажется, что воздушный
поток образует проход, над которым связанная пылевидная масса остается неподвижной благодаря
способности этой массы скрепляться, образуя арку. При образовании таким образом арки воздушный поток
направляется непосредственно к месту, где должно происходить откачивание, и транспортировка пылевидной
массы прекращается. Продувка сжатым воздухом — импульсами вдоль стенок контейнера — позволяет,
конечно, привести всю пылевидную массу в движение и заставить её опуститься на дно после прекращения
продувки. Однако это, разумеется, требует использования значительных объемов сжатого воздуха, который
необходимо подавать через короткие промежутки времени, и поэтому этот метод становится очень
дорогостоящим.
Чтобы избежать указанных недостатков, а именно образования кратеров и арок, необходимо учитывать
следующее:
1)
Измельчённая масса должна подаваться под собственным весом в направлении всасывающего трубопровода
таким образом, чтобы соединение с всасывающим трубопроводом отключалось при прекращении
всасывания.
y) Отсасывание должно происходить равномерно по всей нижней поверхности контейнера.
3)
Атмосферный воздух должен подаваться в пылевидную массу вблизи мест, где будет происходить
откачивание, так чтобы, с одной стороны, максимально предотвратить отсасывание, действующее на верхние
слои пылевидной массы, а с другой стороны, воздушный поток, направляющийся к местам отсасывания,
образовывал слой, по которому пылевидная масса может транспортироваться к отсасывающему
трубопроводу.
Опыт использования устройств для улавливания угольной пыли, применяемых в Германии на локомотивах
(75 видов таких устройств), показал, что образования арок можно избежать, перемешивая пылевидную массу
с помощью шнековых конвейеров, которые перемещают пылевидную массу вдоль дна контейнера.
При использовании вакуумного всасывания слой воздуха на дне контейнера, подверженный быстрому
движению, оказывает на пылевидную массу возмущающее воздействие в еще большей степени, чем если бы
оно осуществлялось с помощью указанного шнекового конвейера.
Кроме того, вибрации возникают в защитных пластинах, которые служат препятствием для материала. 90 По
этой причине пылевидная масса может под действием собственного веса опускаться в слой воздуха, по
которому она транспортируется к всасывающему трубопроводу.
Равномерное распределение вакуума по поверхности площадью 95 квадратных градусов представляет собой
более сложную задачу, поскольку воздух всегда проникает в те места, где встречает наименьшее
сопротивление, или, при одинаковом сопротивлении, где ему приходится проходить кратчайший путь. По этой
причине всасывание также должно воздействовать на достаточно большое пространство, чтобы оно
равномерно распределялось по всем входным отверстиям.
Попадание пылевидной массы может быть остановлено либо с помощью механических устройств с
автоматическими или ручными регулируемыми элементами, либо еще более простым способом — путем
использования самой пылевидной массы в качестве «блокирующего средства». Этого можно добиться,
используя в качестве опор для пылевидной массы в контейнере ступенчатые пластины, стержни или,
предпочтительно, подходящие защитные кожухи.
Изобретение характеризуется частично одной или несколькими смесительными камерами, расположенными
вблизи контейнера и соединенными с всасывающим трубопроводом или трубопроводами, или
составляющими их часть, причем эти камеры снабжены одним или несколькими входными отверстиями для
материала, расположенными таким образом, что материал достигает окрестностей отверстия или отверстий
за счет собственного веса, и частично одной или несколькими вспомогательными камерами подачи воздуха,
отделенными от материала в контейнере и, с одной стороны, сообщающимися с внешним воздухом (или с
камерой для другого газа или газоподобной среды) и, с другой стороны, под действием собственного веса
достигающими отверстий L, через которые атмосферный воздух из труб E предназначен для всасывания в
всасывающие отверстия a, как только в контейнере (и в всасывающем трубопроводе D) создается
достаточный вакуум. Аналогичным образом всасывающие отверстия a защищены крышками M, которые также
опираются на пластину B и снабжены отверстиями () и блокирующими крышками Q для предотвращения
попадания пылевидной массы 75 в контейнер. проникают в всасывающие отверстия и засоряют их.
На рис. 3 показано несколько таких крышек, расположенных по всей поверхности пластины В. Между этими
крышками пылевидная масса может падать под действием собственного веса.
Таким образом, часть пылевидной массы будет под действием силы тяжести скапливаться на пластине B под
дроссельными отверстиями K, P, R, I и вблизи них, и эта пылевидная масса 85 не спрессована, а находится в
рыхлом и расслабленном состоянии. Как только в ящике достигается достаточное разрежение воздуха (и
открывается клапан или заслонка для отверстий), воздух немедленно становится доступен для
транспортировки пылевидной массы к местам использования. Рассыпчатая масса, расположенная ближе
всего к отверстиям a, находится в наиболее расслабленном состоянии, поскольку выступающий нижний край
крышек Q препятствует их плотному слипанию.
Благодаря соответствующему подбору расстояний между отверстиями или дроссельными отверстиями K и P,
а также R и I, при всасывании из коробки C 100 достаточное количество пылевидной массы успевает
пролететь между защитными крышками, чтобы транспортироваться к местам использования посредством
атмосферного воздуха, поступающего через трубы E, при этом предотвращается вредное всасывание через
саму пылевидную массу. Чем сильнее всасывание, тем быстрее будет происходить транспортировка и тем
больше будет транспортируемый объем J10. Эту величину можно регулировать путем увеличения или
уменьшения силы всасывания в трубопроводе D, которая, в свою очередь, зависит от давления внутри и от
размера используемого воздушного или парового сопла. Размер сопла выбран настолько большим, что
разрежение воздуха в трубопроводе D и в коробке C может быть достигнуто практически мгновенно.
Для этой цели между соплом b и коробкой или коробками C дополнительно установлен клапан d (см. рис.
7_i20), который откроется сразу же, как только степень всасывания достигнет максимального значения.
Упомянутый выше клапан или скользящее устройство для управления всасывающими отверстиями a в
пластине B, очевидно, может приводиться в действие вакуумным поршнем (не показан на чертежах), который
предназначен для преодоления веса или сопротивления клапана 130, с другой стороны, в соединении с
контейнером с материалом, и таким образом, что при создании всасывающего канала или каналов воздух X из
указанной камеры подачи воздуха вынужден перемещать материал, расположенный вблизи входных
отверстий, через эти отверстия к каналу или каналам.
g9 Некоторые варианты осуществления устройств в соответствии с настоящим изобретением схематически
показаны в качестве примера на прилагаемых чертежах.
На фиг. 1 показан вариант осуществления изобретения сбоку, в котором в центре автомобиля расположена
одна смесительная камера указанного типа. На фиг. 2 представлен аналогичный вид варианта исполнения с
множеством или подобными каналами. Рис. 3 представляет собой разрез в большем масштабе по линии 3-3
на рис. 2.
На рис. 4 представлен продольный разрез камеры. На рис. 5 показаны некоторые детали в еще большем
масштабе. На рис. 6 в поперечном сечении показан еще один вариант исполнения смесительной камеры 525.
На рис. 7 показана еще одна деталь.
Крытый вагон, сконструированный, как показано на рис. 1 или 2, или иным способом, в нижней части снабжен
одним или несколькими ящиками типа А, в верхнюю часть которых пылевидная масса может падать под
действием силы тяжести. Коробка А (см. рис. 3 и 4) снабжена перфорированной пластиной В, сквозные
отверстия которой могут быть полностью или частично закрыты соответствующим клапаном или задвижкой
(не показаны на чертежах). Под пластиной В расположена камера С, из которой воздух может откачиваться с
помощью трубопровода D, на обоих концах которого X предусмотрены средства для крепления заглушки или
шлангового соединения, так что трубопровод D может, с одной стороны, соединяться с другими коробками, а с
другой стороны, может быть удлинен для соединения с камерой сгорания или с накопительной камерой,
независимо от направления движения вагона; и этот трубопровод снабжен или соединен с устройством для
откачки воздуха. Над перфорированной пластиной расположены трубы E, концы которых находятся в
непосредственном контакте с наружным воздухом, но защищены от влаги с помощью защитных пластин F или
путем загиба вниз.
Трубы E (см. рис. 5 и 6) обрезаны на 35 мм, разрезаны или иным подходящим образом снабжены отверстиями
или прорезями, так что атмосферный воздух может поступать в защитные крышки G, которые опираются на
пластину BI, но снабжены в нижней части отверстиями IL. На верхних сторонах этих крышек подвешены
другие крышки J, которые могут опускаться до пластины B или приблизительно до нее и предназначены для
блокирования пылевидной массы W5, так что последняя не может самостоятельно перемещаться или
перемещаться по направляющей, как только будет достигнут необходимый вакуум. Одновременно с этим, при
закрытии указанного клапана или задвижки, соединение между камерой С и атмосферным воздухом должно
быть открыто для выбора режима очистки трубопровода D.
Для очистки трубопровода D и коробки A, а также соединительных каналов, ведущих к контейнеру, и для
дальнейшего разрыхления пылевидной массы в контейнере, если при неправильном обращении произошло
слипание материала, между указанным клапаном J и коробкой C устанавливается трубопровод c для сжатого
воздуха.
Вариант исполнения, показанный на рис. а, существенно отличается от варианта исполнения, показанного на
рис. 3-S, тем, что крышки Q и M заменены пластинами n, которые расположены ступенчато в нижней части
контейнера для порошка. Между пластинами n и нижней частью B вставлены две наклонные стенки an. Трубки
E расположены в камерах между указанными стенками m и дном B (-25°), и, таким образом, указанные камеры
соответствуют камерам G на рис. 5. Как станет понятно, пластины предотвращают плотное уплотнение
пылевидной массы, а щели между пластинами облегчают подачу воздуха к пылевидной массе.
Согласно другому варианту исполнения, который не показан на рисунке, но в некоторой степени аналогичен
рис. 6, нижняя сужающаяся часть контейнера имеет круглое горизонтальное сечение и снабжена рядом
круглых пазов или отверстий, расположенных сверху и предназначенных для сообщения с соответствующими
отверстиями в коническом центральном элементе, который установлен с возможностью вращения. Вращая
указанный центральный элемент, можно вывести отверстия в нем из сообщения с отверстиями в указанном
нижнем элементе, так что подачу пороха в ящик можно прервать при необходимости. В данном варианте
исполнения предпочтительно также предусмотрено множество отверстий a в нижней части B.
Для достижения максимального эффекта трубопровод, подающий воздух или пар к соплу b (рис. 7), должен
проходить через камеру сгорания или ее стенки и предпочтительно иметь в них зигзагообразную или
спиральную форму. Нагрев воздуха или пара повысит термодинамический КПД эжектора. Сопло b может быть
установлено на трубопроводе с возможностью вращения и снабжено выходными отверстиями,
направленными вбок, так что воздух или пар, выходящий через эти отверстия, будут вызывать вращение
сопла, благодаря чему сопло не только обеспечивает эжекторное действие, но и создает турбулентность в
потоке воздуха и пылевидной массы, что приводит к дальнейшему смешиванию воздуха и топлива и,
следовательно, к более эффективному сгоранию.
Если устройство предназначено для транспортировки пылевидной массы из одного контейнера в другой,
последний должен оставаться полностью открытым, чтобы воздух или пар могли свободно выходить в
атмосферу. 70 Однако количество воздуха, проходящего через временной канал D, не всегда достаточно для
достижения идеального сгорания, если материал должен использоваться непосредственно в печи или в
двигателе внутреннего сгорания. Однако поток транспортируемой смеси настолько силен, что его можно с
успехом использовать для всасывания значительного количества дополнительного воздуха в камеру
сгорания. Предпочтительно этого можно добиться, окружив конец трубопровода, открывающегося в камеру
сгорания, более крупной трубой X, которая своим задним концом g плотно окружает трубопровод D 85 (см.
рис. 7) и, кроме того, сообщается по трубопроводу It с атмосферным воздухом посредством трубопровода,
который протягивается, например, через свод или стенки печи и состоит из 90 огнеупорных кирпичей.
Таким образом, в поток сыпучей массы, поступающей в камеру сгорания, можно ввести значительное
количество предварительно нагретого воздуха, чтобы топливо могло быть немедленно подвергнуто
идеальному сгоранию. ТЕЛИ также вызывает снижение скорости потока массы порошка, что также оказывает
улучшающее воздействие на процесс горения. 100 Отсутствие механических устройств в прямом смысле
этого дополнения делает все устройство безопасным и надежным, и оно также может, с небольшими
изменениями, использоваться в связи с переносными печами, такими как те, что устанавливаются на
локомотивах, паровых вагонах, локомотивах и тому подобном, а также на стационарных печах и, кроме того,
на судах, как для пылевидного, так и для жидкого топлива, а также в связи с двигателями внутреннего
сгорания или исключительно в транспортных целях.
Отсутствие сложных механических устройств влечет за собой дальнейшую значительную экономию средств
при изготовлении и упрощение всей системы.
Изобретение также может рассматриваться как определенный способ получения смеси пылевидной массы и
воздуха (газа) 120, служащей топливом.
Было установлено, что использование перегретого пара (особенно сильно перегретого пара, нагретого до
3000 °C и выше) в качестве среды для впрыскивания пылевидной массы обладает большими
преимуществами, поскольку пар, поступая в камеру сгорания, диссоциирует на водород и кислород, что
приводит к более мощному горению. 130 370,052 (G) сообщаются с трубами (E), которые, в свою очередь,
напрямую сообщаются с наружным воздухом и предпочтительно проходят горизонтально между двумя
частями наружных стенок контейнера, расположенными друг напротив друга. 651 5. Устройство по п. 1 и 2,
характеризующееся тем, что камеры над входными отверстиями (а) для материала сообщаются с
контейнером для материала посредством отверстий (0), которые расположены под углом 70° или
приблизительно совпадают с отверстиями (L), через которые камеры подачи воздуха (G) сообщаются с
контейнером.
6. Устройство по п. 1 или 2, 75, характеризующееся тем, что рядом с камерами над входными отверстиями (а)
для материала или рядом с камерами подачи воздуха (G) или рядом с обеими камерами расположены стенки
или подобные им (Q 80 и J соответственно), нижние концы которых расположены на определенном
расстоянии от ограничивающих стенок указанных камер, так что они будут служить в качестве
дросселирующего или регулирующего средства для материала и для 85 транспортирующего потока или
потоков или транспортирующего потока воздуха или подобного, которые несут материал к
транспортирующему трубопроводу (D).
7. Устройство по п. 1, характеризующееся автоматически действующим вакуумным поршнем,
предназначенным для открытия и управления клапаном или скользящим устройством с целью полного или
частичного закрытия соединения между контейнером и смесительной камерой или камерами, одновременно с
открытием соединения между указанными камерами и наружным воздухом.
8. Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что входные отверстия (а) 100' для материала, поступающего в
смесительную камеру (С), расположены таким образом, что движущая сила материала равномерно
распределяется по всей нижней поверхности контейнера. 105 9. Устройство по п. 1, характеризующееся
наличием одной (или нескольких) заслонок, вставленных в трубопровод, и трубопровода сжатого воздуха,
прикрепленного к указанному трубопроводу, благодаря которому могут быть очищены все соединительные
каналы 110°, ведущие к контейнеру, и соединение в нижней части последнего для подачи атмосферного
воздуха.
Дата: 12 сентября 1931 года.
Редди и Гроуз, агенты заявителя, Бримс-Билдингс, 6, Лондон, E.C.4.
Действие достигнуто.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370053.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370053&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370054.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370054&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370054A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
mR, v Дата подачи заявки: 4 июня 1931 г. № 26,379/30, 370 1 s OПолностью принято: 7 апреля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение условий, связанных с нагревом жидкостей с помощью электроэнергии.
Мы, Уильям Орпен (британское гражданство), проживающий по адресу: 32, Сноудроп-стрит, Киркдейл,
Ливерпуль, графство Ланкастер, и Джошуа Джордж Пиксинс (британское гражданство), проживающий по
адресу: 51, Оуэн-роуд, Киркдейл, Ливерпуль, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
С целью произвольного изменения температуры жидкости в трубопроводах водоснабжения,
нефтепереработки и других систем подачи или циркуляции жидкостей в жилых домах, учреждениях и на
заводах, автотранспортных средствах, морских судах и тому подобном, уже было предложено установить
одно или несколько электрических нагревательных устройств внутри подходящего держателя или несущего
элемента (элементов), расположенных рядом с трубопроводами или на пути потока жидкости в
трубопроводах, причем такое нагревательное устройство (или устройства) электрически соединены с
подходящим источником тока посредством одного или нескольких управляющих выключателей или других
устройств замыкания цепи.
Настоящее изобретение также относится к электрическому нагреву жидкости, содержащейся в таких системах
подачи или циркуляции, и имеет своей целью создание усовершенствованного электрического
нагревательного устройства, которое отличается чрезвычайно простой конструкцией и, следовательно, может
быть дешево изготовлено, и при этом является исключительно прочным, жестким и надежным в эксплуатации.
Согласно нашему изобретению, в одном из вариантов, для предотвращения замерзания жидкости,
содержащейся в циркуляционных трубах установки или системы подачи жидкости, мы предлагаем
электрическое нагревательное устройство, включающее в себя, в комбинации, наружный цилиндрический
элемент или гильзу из подходящего теплопроводящего материала, трубку из изоляционного материала,
проходящую через указанную теплопроводящую гильзу и контактирующую с ее внутренней стенкой, стержень
или сердечник из подходящего изоляционного материала, проходящий продольно через центр указанной
изоляционной трубки и имеющий концы, входящие в пазы, образованные в клеммных элементах, связанных с
опорными элементами, спирально намотанный резистивный провод 55, намотанный на указанный
изоляционный стержень или сердечник между указанными опорными элементами и расположенный на
расстоянии указанного стержня или сердечника от указанной изоляционной трубки, и одноточечную вилку,
съемно установленную на каждом конце указанной 60 наружной теплопроводящей гильзы для электрического
соединения соответствующих концов указанного намотанного резистивного провода с подходящим
источником тока.
Предпочтительно, множество таких нагревательных устройств 65 устанавливаются между соседними
трубопроводами с помощью пар металлических зажимов, расположенных вокруг труб и нагревательных
устройств таким образом, чтобы перекрывать или соединять их, причем зажимы фиксируются в требуемых
положениях с помощью 70 винтовых болтов или других крепежных элементов, проходящих через
соответствующие отверстия или проемы, образованные в тех частях компонентов зажимов, которые
простираются между трубами и нагревательными устройствами. 75 В другом варианте, предназначенном для
нагрева жидкости до требуемой температуры перед ее подачей или сбросом из подводящей установки или
системы, предусмотрено электрическое нагревательное устройство, включающее в себя, в комбинации,
камеру, снабженную выходной трубой и средствами, позволяющими ей подключаться к подающему крану или
смесителю установки, гильзу из теплопроводящего материала, проходящую продольно через указанную
камеру и входящую в зацепление с выступом на ее основании и углублением в съемной крышке или колпачке
камеры, трубку из изоляционного материала, проходящую через указанную теплопроводящую гильзу и
контактирующую с ее внутренней стенкой, стержень или сердечник из изоляционного материала, проходящий
продольно через центр указанной изоляционной трубки и имеющий нижний конец, проходящий через
отверстие в подшипниковом элементе в углубление в указанном выступе основания камеры, резистивную
проволоку, часть которой намотана на указанный изоляционный стержень или трубку, а часть выступает вверх
на 100 от указанной намотанной части через продольный канал в стержне или сердечнике, и двухконтактную
вилку, съемно закрепленную на указанной крышке или колпачке камеры для электрического соединения
соответствующих концы указанного спирального резистивного провода с подходящим источником
электрического тока 054 i 1 i i 111 11, -- А, такая вилка имеет центральный контакт, соединяющий ту часть,
которая обеспечивает контакт с указанным контактным концом резистивного провода, проходящего через
центральный стержень или сердечник, и токопроводящий концевой элемент устройства, и таким образом,
перфорированный контактный элемент служит для оперативного соединения последнего с 7 соединяет как
спиральную часть изолированного токопроводящего провода k резистивного провода, так и верхний конец,
прикрепленный к вилке.
Таким образом, центральный стержень или сердечник, несущий сопротивление, будет использоваться для
подачи электрического тока от любого подходящего источника к выводу k в одном из концов каждого
нагревательного устройства. Мы подробнее опишем наше изобретение с помощью прилагаемого листа
пояснительных чертежей, показывающих, каким образом соответствующий контакт вилки j и клеммный
разъем g могут проходить мимо катушки резисторного провода d, установленного между несущими
элементами f и теплом, содержащимся в воде. Вырабатываемое таким образом тепло излучается через
изолированную трубчатую облицовку c жилого дома во время морозов. Теплопроводящая втулка b, которая, в
свою очередь, на рис. 2 представляет собой часть поперечного сечения и служит для нагрева соседних
трубопроводов 1 на рис. 3, плане, показывающем конструктивные детали установки водоснабжения и
основные детали одного из нагревательных устройств, и поддерживает содержащуюся в нем воду при
требуемой температуре 85°C, а также способ крепления устройства между соседними трубопроводами
жидкости. На рис. 3 показан план, показывающий конструктивные детали установки водоснабжения и
основные детали одного из нагревательных устройств, а также способ крепления устройства между
соседними трубопроводами. На рис. 4 показан один из режимов подачи электрического тока на катушку
резистивного провода d устройства: ток также проходит с другого конца резистивного провода через
соответствующие клеммы подачи жидкости g, штекерный контакт j и проводящий провод k на соседнем конце
нагревательного устройства.
Электрическое соединение соответствующих устройств. Соединительные штекеры h, как показано на рисунке,
являются съемно закрепленными на соответствующих концах 95. На фиг. 6 показано приложение
нагревательного устройства к одному из подающих кранов устройств посредством расположенных
диаметрально противоположных штырьков b', предусмотренных на концах штекеров, так что жидкость может
быть нагрета до желаемой температуры перед ее подачей из расположенных штырьковых пазов h1,
образованных в 100 частях h' штекера.
В различных ракурсах, подобных характеристикам самих нагревательных устройств, могут быть указаны
аналогичные или эквивалентные части, электрически соединенные несколькими проводниками,
непосредственно прикрепленными к их концам. Обращаясь сначала к схеме, показанной на фиг. 1–3
включительно, на фиг. 4 или, альтернативно, см. фиг. 5, общее обозначение проводников k на
противоположных концах каждого устройства может быть подключено к общему потенциальному элементу
или втулке b из меди или отрицательным выводам l;', k'. Каждый другой подходящий металлический элемент,
снабженный нагревательным устройством, также закреплен между 110 внутренними трубчатыми оболочками
c, изолирующими прилегающие трубопроводы 1, 1 из материала, который плотно прилегает к водопроводной
установке с помощью одной или двух частей металлического зажима m. Сопротивляющая проволока c,
спирально намотанная на компоненты, имеет форму, соответствующую узким фарфоровым или другим
подходящим изолирующим элементам, как водопроводным трубам, так и нагревательному стержню или
сердечнику e, который проходит через центр указанного изолирующего элемента n. Проволока сопротивления
зажимается соответствующим образом через центр указанного изолирующего элемента и соответствующим
образом заполняет отверстия или проемы в зажиме. Сопротивляющая проволока от смазки, компонентов и
далее через промежутки. Указанная теплопроводящая оболочка b герметично запечатана между
нагревательным устройством и соответствующими нагревательными элементами съемного подшипника.
Описанное выше нагревательное устройство представляет собой металлический соединительный элемент,
предназначенный для предотвращения замерзания жидкости. В центре соединительного элемента,
расположенного в углублении, в которое входит конец сердечника, содержащегося в трубопроводах горячего
и холодного водоснабжения, служит подшипником для последнего, а также предотвращает опасность
растрескивания или разрыва труб во время морозов. Если концы резистивной проволоки. Однако, при
желании, при желании, нагревательное устройство B5, установленное на каждом конце внешней оболочки,
может быть установлено на пути потока M3370,054 и приводиться в действие вручную для обеспечения
подачи воды через выходную трубу o0. Вода, проходя через камеру q, нагревается до необходимой степени
теплом, излучаемым нагревательной проволочной спиралью A, и одновременно холодная вода может
подаваться через другой из двух кранов.
С другой стороны, если подача электроэнергии к нагревательному прибору будет прекращена, холодную воду
можно будет набирать из одного или другого крана по желанию или из обоих кранов одновременно, при этом
вода будет подаваться в краны из общей подающей трубы 1.
Описанное выше комбинированное устройство для подачи и нагрева жидкости представляет собой простое,
недорогое, компактное и портативное приспособление для нагрева жидкости, которое может быть легко
установлено или отсоединено от любой подходящей трубы для подачи жидкости по желанию пользователя.
Разумеется, может оказаться достаточным индивидуальное управление нагревательными приборами с
помощью одного или нескольких обычных ручных переключателей, но при желании можно предусмотреть
таймер или переключатели любого подходящего типа или конструкции для автоматического включения и
выключения подачи тока к различным нагревательным приборам.
Отопительные приборы также могут управляться с помощью центрального контура управления, например, в
случае, когда ряд домов или общественных учреждений находятся под надзором местных властей.
Количество и размеры нагревательных элементов 100, которые должны быть установлены в каждой
отдельной установке или системе подачи жидкости, безусловно, будут зависеть от характера и
местоположения установки, а способ крепления держателей или несущих элементов 105 этих нагревательных
элементов, описанных со ссылкой на рис. 1–5 включительно, может варьироваться в зависимости от
требований.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370055.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370055&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370055A
[]
- i 1 ' u, \, f
(^ 1JL
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Новая Зеландия): 16 октября 1929 г. 3709055 г. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 7 октября 1930 г. № 30,058/30.
Завершено: 7 апреля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенный 1-й набор упаковочных яиц для Warl et.
Я, Джордж Уолтер Джозеф Сейнсбери, проживающий по адресу: Трафальгар-стрит, 6, Онехуга, Новая
Зеландия, Великобритания, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание наполнителя, который (а) вмещает больше яиц или имеет
больший размер, чем используемые до сих пор наполнители; (б) более долговечен; (в) менее хрупкий при
обращении и транспортировке; (г) имеет наименьшее количество незакрепленных деталей, которые могут
сломаться или потеряться во время обратной транспортировки; (в) недорог в производстве и (1) компактен и
удобен для продажи и отправки по почте или иным способом торговцами.
Эти недостатки можно более наглядно продемонстрировать, описав дефекты неулучшенных наполнителей
аналогичного типа. Мой наполнитель — это хорошо известный тип, изготовленный из перекрещивающихся и
переплетающихся планок из картона или подобного материала, образующих ряд бездонных карманов,
Соседние файлы в папке патенты