Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13629
.pdf
количество отработанного тепла настолько велико, что, помимо охлаждения подаваемого газа до низких
температур, может также генерироваться лед или поставляться в охлажденном виде в отдаленные места в
виде жидкого аммиака или другой хладагентной жидкости для использования на промышленных
предприятиях, спортивных объектах и тому подобном. 65 По сравнению с существующими в настоящее время
процессами очистки газов, процесс, предложенный в изобретении, обладает не только преимуществом
получения газа, который в практических целях является абсолютно чистым, но, кроме того, оказалось, что
строительство необходимых установок проще, а их первоначальная стоимость ниже, чем у установок,
работающих по другим процессам, что обеспечивает дополнительные преимущества технического и
коммерческого характера. Более того, эксплуатационные расходы процесса согласно изобретению меньше,
чем эксплуатационные расходы используемых в настоящее время процессов очистки, например, расход
промывочного масла для производства бензола из газа составляет всего около 15 % в процессе согласно
изобретению, 85 по сравнению с расходом промывочного масла в других используемых в настоящее время
процессах.
Пример реализации изобретения представлен на прилагаемом рисунке. 90 Как показано на чертеже,
подаваемый газ, такой как коксовый или осветительный газ, который образуется в газогенераторе 1, после
выхода из него поступает в гидравлический магистраль 2, в котором отделяется тяжелая смола, и отсюда газ
поступает в охладитель 3, который работает с помощью охлаждающей воды, при этом газ охлаждается в этом
охладителе примерно до +400°C. Здесь часть воды, содержащейся в газе, отделяется и удаляется в виде
примерно 2%-ного аммиачной воды. Газ поступает в электроуправляемый смоляной сепаратор 4, в котором
он практически полностью задерживается, а затем поступает с помощью отсоса Hevien t r 370,24.3,
посредством которого газ нагнетается в собственно низкотемпературную холодильную установку.
На установке газ сначала собирается в предварительном охладителе 6, который может быть выполнен в виде
комбинированного змеевика и распылительного охладителя, до температуры примерно от +50 до +200 °C, так
что газ все еще содержит достаточное количество водяного пара для вымывания остатков аммиака из газа на
низкотемпературной охлаждающей установке 7. Этот предварительный охладитель работает за счет
холодной рабочей воды или аммиачной воды, отбираемой из аммиачного контейнера 3'.
Таким образом, охлаждая газ, происходит дальнейшее отделение содержащейся в нем воды, которая
выходит из охладителя в виде аммиачной воды и поступает по трубопроводу 13" в контейнер с аммиачным
раствором 3", который сообщается с охладителем 6 и контейнером 9 посредством трубопровода 9.
Предварительно охлажденный газ поступает в распылительный охладитель 7, где на него распыляется
бензолсодержащее промывочное масло с температурой от -5°C до -200°C. Это промывочное масло постоянно
охлаждается до требуемой температуры в контейнере с помощью хладагента и затем подается насосом 11,
который предпочтительно расположен между распылительным охладителем 7 и перед охлаждающим
контейнером 10 через трубопровод.
1
.2 в распылительную башню 7. Размещение насоса между охладителями 7 и 3 в контейнере 10 дает
преимущество в том, что насос перекачивает более теплое промывочное масло, то есть промывочное масло с
большей степенью текучести, чем если бы насос был установлен в задней части охлаждающего контейнера
10. В распылительной башне 7 происходит разделение остатков воды и аммиака, бензола и нафталина.
Жидкость с отделенными веществами теперь переносится из распылительной башни 4, башни 7, по
трубопроводу 14 обратно в охлаждающий контейнер 10, чтобы снова начать описанную выше циркуляцию.
Если промывочное масло обогащено до такой степени, что его абсорбирующие свойства исчерпаны, то...
Подача осуществляется путем открытия клапана 141 в разделительный контейнер 13, в котором маслянистые
компоненты отделяются от водных компонентов в соответствии с их удельной плотностью. Аммиачная вода
опускается на дно и теперь по трубопроводу диаметром 13 дюймов поступает в контейнер с аммиаком 31.
Смесь масла, нафталина и бензола, имеющая меньшую удельную плотность, всплывает на поверхность и
транспортируется по трубопроводу между установкой по разделению бензола, в которой бензол и нафталин
отделяются от промывочного масла, которое после такой очистки возвращается в охлаждающий контейнер
для повторной транспортировки в охладитель.
В распылительной башне 8 разделение сернистого водорода и органического соединения серы происходит
при температуре от -5 до -200 °C, как и в башне 70. С этой целью башня № 8 опрыскивается интенсивно
охлажденными щелочными растворами аммиачной воды, в которых, например, могут содержаться в
суспензии оксиды железа. 5 Жидкости для промывки серой охлаждаются в емкости 15 и подаются в
распылительную башню с помощью насоса 16 через трубопровод 17. Насос 16, как и насос 11,
предпочтительно вставлять! между охладителем 8 и контейнером 15, так чтобы последний располагался со
стороны давления насоса 16. Препарат для промывки серой, выходящий из башни 8, сначала поступает в
регенеративную установку 85 18, где он снова активируется, а затем с помощью насоса 16 снова подается в
охлаждающий контейнер 15 для продолжения циркуляции.
После выхода из охладителя 8 газ, очищенный от всех компонентов, которые могут выпадать в осадок, по
трубопроводу 81 поступает в газоизмерительное устройство, а оттуда через газгольдер – в городские
газопроводы. 95 Холод, необходимый для осуществления процесса, создается с помощью одно- или
многоступенчатого абсорбера.
холодильная машина, работающая на отходящих газах газогенератора 1.
Как показано на чертеже, тепловые газы, необходимые для нагрева коксовой печи, подаются по трубопроводу
19. Эти горячие газы покидают генератор os5 после того, как отдали часть своего тепла, в виде отходящих
газов через канал отходящих газов 20. В этом канале расположена катушка 20', которая через каналы 21
сообщается с катушкой 221 в разделителе 110 22.
Жидкость, например, вода под давлением, циркулирует в системе трубопроводов 201, 21, 221, при этом
указанная жидкость служит промежуточным носителем тепла и поглощает i15 тепла от отходящих газов в
канале, а затем передает это тепло богатому аммиаком раствору в сепараторе 22, в результате чего аммиак,
смешанный с водяным паром, разделяется. Очищенный аммиак, то есть аммиак, обезвоженный в верхней
части сепаратора 22, конденсируется в конденсаторе 23 при давлении, соответствующем давлению паров
аммиака в сепараторе 22, и расширяется в регулирующем клапане 28; это расширение вызывает испарение
жидкого аммиака в испарительной змеевике 241, при этом выделяется тепло.
Для испарения 130 370,243 3 аммиак отбирается из охлаждающей жидкости (солевого раствора),
содержащейся в испарителе, тем самым охлаждая указанную жидкость.
Теперь газообразный аммиак выходит из испарительной змеевика 241 и поступает в соединительный
трубопровод 251, по которому теплый слабый раствор аммиака, после охлаждения, поступает из сепаратора
22 в абсорбер 25. В абсорбере газообразный аммиак поглощается слабым раствором, который таким образом
превращается в сильный раствор.
С помощью насоса 26 концентрированный раствор снова подается в сепаратор 22, после чего описанная
выше циркуляция возобновляется. Для использования тепла, содержащегося в нагретом слабом растворе,
между сепаратором 22 и абсорбером 25 установлен теплообменник (на рисунке не показан). В этом
теплообменнике количество тепла, содержащегося в теплом слабом растворе, будет передаваться
холодному сильному раствору до того, как последний будет подан в сепаратор 22.
Хладагент откачивается из испарителя 24 [с помощью насоса 27] и возвращается в циркуляцию в испаритель
через змеевики в контейнерах 10 и 15.
Таким образом, испаритель 24 может быть сконструирован таким образом, что в нем располагаются два
контейнера 10 и 10, что позволяет обойтись без отдельных охлаждающих емкостей.
Ледяные ячейки могут также находиться во взвешенном состоянии в охлаждающей жидкости, содержащейся
в испарителе 24, причем указанные ледяные ячейки состоят из цинкового листа и заполнены водой, которая
будет замерзать, так что испаритель одновременно будет служить установкой по производству льда.
Однако также возможно разместить установку по производству льда на некотором расстоянии от испарителя
24 и встроить установку по производству льда в общий холодильный агрегат 4! цепь связи.
Аналогичным образом жидкий аммиак может быть извлечен из конденсатора 23, и этот аммиак может
подаваться по трубопроводам в какое-либо удаленное место, где он может быть использован для
производства холода.
Вместо транспортировки жидкого аммиака по трубопроводам, также станет возможным транспортировать
хладагент по трубопроводам в нужное место! 5 полезности.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370244.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370244&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370244A
[]
r'>r-1;-W '-a
Kzj C3 I
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 28 мая 1930 года. 3709 244 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 28 мая 1931 года. № 15,673131.
Завершено. 7 апреля 1932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области динамо-машин и связанные с ними технологии.
Мы, THB BRiTISH THoisoN-ERousTON CO3WANYr LIMITED, британская компания с зарегистрированным
офисом по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, (правопреемники CHusTR WILLIAMS RICE,
проживающего по адресу: 1161, Lowell Road, Schenectady, County of Schenectady, State of New York, United
States of America, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении.
Данное изобретение относится к полностью закрытым динамо-электрическим машинам, в которых
охлаждающий газ, такой как водород, воздух или другой подходящий газ, циркулирует внутри машины и над
поверхностями охладителей, отводящих тепло, поглощенное циркулирующим охлаждающим газом.
Целью изобретения является создание простой и компактной конструкции машины такого типа, в которой
охладители расположены внутри корпуса машины на пути циркулирующего в ней охлаждающего газа. Этого
мы достигаем, обеспечивая радиальные воздуховоды через сердечник статора и располагая корпус на
некотором расстоянии от сердечника. За сердечником корпус снабжен съемной секцией, в которой
установлены дугообразные охладители и расположены перегородки таким образом, что воздух, проходящий
через радиальные каналы, проходит через охладители и возвращается через ротор.
Изобретение более подробно изложено в следующем описании со ссылкой на прилагаемый чертеж, на
котором:
На фиг. 1 представлен фрагментарный боковой вид полностью закрытой динамо-электрической машины,
воплощающей изобретение, частично фрагментированный для более наглядного отображения конструкции, а
на фиг. 2 — поперечный разрез приблизительно по линии 2-2 на фиг. 1.
На чертеже изобретение показано в связи с динамо-электрической машиной, включающей неподвижный
элемент, представляющий собой многослойную сердцевинную конструкцию 10, снабженную радиальными
каналами 11, которая поддерживается внутри цилиндрического корпуса 12 кольцевыми опорами 13,
радиальными стержнями 14, приваренными к кольцам и корпусу, и усиливающими стержнями 15,
приваренными к кольцам. В пазах сердечника 10 обычным способом расположена обмотка 55, а ее концевые
витки обозначены цифрой 16.
Съемная секция 17 прикреплена болтами к корпусу 12 в точке 18, а торцевая головка 19 прикреплена болтами
в точке 20 к секции 17, так что она полностью закрывает машину. Корпус 21 предназначен для размещения
токосъемных устройств машины, закрепленных на валу 26 внутри него, который сообщается 65 с частью
корпуса, работающей под высоким давлением, через трубу 22, и с частью, работающей под низким
давлением, через трубу 23, однако следует понимать, что конкретный корпус для токосъемных устройств 70
не является частью настоящего изобретения. Вращающийся элемент машины расположен внутри основной
конструкции 10 и включает в себя множество полюсных наконечников 24.75, закрепленных на крестовине 25,
которая опирается на вал 26, поддерживаемый подшипниками 27, установленными в съемной секции 17.
Следует понимать, что оба конца машины, за исключением корпуса собирающего устройства, аналогичны той
части, которая изображена на чертеже.
Корпус 12 этой машины предпочтительно заполнен водородом, который циркулирует внутри машины за счет
действия полюсных наконечников 24 и лопаток импеллера 28, снабженных выступающими по периферии
кожухами 29. Благодаря такому расположению охлаждающий газ втягивается в конец вращающегося
элемента и выталкивается наружу через каналы 11 в конструкции сердечника статора, откуда он течет от
внешней периферии конструкции сердечника вокруг колец 13 и в конец вращающегося элемента, как показано
стрелками на рис. 1.
В соответствии с изобретением, предлагается простая компактная конструкция охладителей для охлаждения
газа, циркулирующего в машине таким образом, путем размещения кольцевой перегородки 30 на конце
неподвижного элемента, имеющего цилиндрическую часть 31, простирающуюся до конца неподвижного
элемента, прилегающего к внешней периферии основной конструкции 10, и цилиндрическую часть 32 на его
внутренней периферии, заканчивающуюся рядом с лопастями импеллера, установленными на полюсных
наконечниках вращающегося элемента, так что охлаждающий газ направляется с внешней периферии
основной конструкции неподвижного элемента через торцевую головку 19 и в лопасти импеллера 28,
установленные на полюсных наконечниках вращающегося элемента. Дугообразные охладители 33
расположены между цилиндрическим удлинителем 31 кольца перегородки и съемной секцией 17 корпуса
машины.
Эти охладители включают в себя колена 34 и 35, закрепленные на съемной секции и имеющие множество
прямоугольных оребренных трубок 36, соединяющих колена. Отводы 35 снабжены входными отверстиями 37,
сообщающимися с одной группой трубок 33, для потока охлаждающей воды через трубки к отводам 34, откуда
охлаждающая вода возвращается к отводам 35 через другую группу трубок 33 к выходным соединениям 38.
Для того чтобы охлаждающий газ, циркулирующий между кольцевым выступом 31 перегородки и съемной
секцией 17 корпуса, более тесно контактировал с оребренными трубками 36, мы предусмотрели дугообразные
перегородки 39 и 40, которые простираются по внешней и внутренней периферии дугообразных охладителей
соответственно и поддерживаются в корпусе уголками 41 и 42.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370245.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370245&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370245A
[]
!- j.. tj- e A.
n LL V Y d L ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 30 мая 1930 г., 3704K45. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 29 мая 1931 г. Нет, 75,796/31.
Завершено. Принято: A pi'l 7, 1932.
Xo'-"I ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство мгновенного действия для прессов, штампов и аналогичных станков.
Я, Рудольф Штубген, проживающий по адресу: Доротеенштрассе 23, Эрфюрст, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству мгновенного действия для прессов, штампов и подобных машин.
В турбогенераторах и других машинных агрегатах, где период времени, в течение которого происходит
зацепление муфты между ведущей и ведомой машинами, не имеет значения, то есть в течение которого
перед жестким зацеплением муфты ведомая машина сначала получает возможность за многочисленные
обороты ведущей машины набрать определенную скорость, возможно добиться зацепления муфты
практически без рывков. Напротив, до сих пор не удавалось добиться сцепления без ударов в тех случаях,
когда, например, в прессах, пуансонах, режущих станках и т. д., зацепление должно осуществляться лишь в
течение небольшой части оборота.
Для смягчения ударных нагрузок, возникающих при включении сцепления, и уменьшения сильных
напряжений, приводящих к значительному износу, ранее было предложено изготавливать приводные детали
упругими, при этом пружины также адаптировались для восприятия напряжений, возникающих при резке,
штамповке, прессовании и тому подобном.
Эксперименты и строительные работы, проведенные на основе этих предложений, не привели к каким-либо
практическим результатам. Если, например, необходимо получить желаемый результат, то есть плавное
включение сцепления, то пружина или пружины не могут быть сделаны настолько прочными, чтобы
выдерживать силы, возникающие во время фактической операции, то есть резки, прессования, штамповки и
так далее. Таким образом, пружины сломаются именно тогда, когда инструмент будет приложен к
обрабатываемой детали и встретит сопротивление. Однако, чтобы предотвратить поломку пружины, ее
необходимо изготовить из такой прочной пружины, чтобы она не могла деформироваться в начале вращения
[Цена 1/-], в противном случае становится невозможным зацепление без ударов. 55 Одно из таких ранее
предложенных решений включало в себя муфту с аксиально скользящим ведомым элементом, имеющим
промежуточную часть, которая сначала входит в зацепление с ведущим элементом посредством надежного
механизма и углово смещается относительно регулируемых пружин, соединяющих ее с ведомым элементом;
при этом полное смещение достаточно для обеспечения прямого зацепления между ведущим и ведомым
элементами с помощью наклонных зубьев, снабженных ступенями для предотвращения разъединения под
действием пружин.
Согласно настоящему изобретению, устройство мгновенной муфты для прессов, 70 пуансонов и других
машин, в котором включение должно происходить только в течение одного оборота приводного элемента
машины, характеризуется управляющим механизмом, который 75 блокирует и предотвращает включение
жесткого соединительного элемента до тех пор, пока упруго сконструированный или упруго установленный
элемент муфты, который при включении муфты сначала плавно перемещается 80 относительно приводного
элемента, не вернется в свое исходное положение, чтобы позволить жесткому соединительному элементу
включиться, когда это будет разрешено его управляющим механизмом, при этом возврат упругого элемента
qk в его нормальное положение и жесткая блокировка происходят до момента наибольшего напряжения, т.е.
до резки, штамповки или прессования.
Преимущество настоящего изобретения заключается в том, что включение сцепления происходит полностью
без ударов и с абсолютной плавностью при любых условиях, а также в том, что предотвращается разрушение
приводных частей упругой природы, то есть пружин 9g.
Поскольку упругая приводная часть или пружина, придающая этой части свойство упругости, полностью
освобождается от нагрузки во время фактической резки, прессования, штамповки и т. д., упругие элементы, то
есть пружины, могут быть сделаны сравнительно мягкими, так что может происходить фактический привод
без ударов.
Предмет изобретения может быть применен как к поворотным шпонкам, так и к болтовым, храповым или
кулачковым муфтам, что позволяет создавать многочисленные варианты их конструкции. Для данного
изобретения важно лишь то, чтобы в дополнение к упругой приводной части, которая первой приходит в
действие и упруго инициирует привод, а затем возвращается в исходное положение, был предусмотрен
жесткий элемент, который получает такое воздействие, что в течение периода времени, составляющего лишь
долю оборота, в течение которого упругая приводная часть инициирует привод и в течение которого ведомая
часть механизма набирает полную скорость, он предотвращается от зацепления, но незадолго до периода
времени, составляющего ту же долю оборота маховика или другой приводной части механизма, при котором
возникает наибольшая деформация, он освобождается или приводится в зацепление, так что дальнейший
привод осуществляется через жесткий элемент.
Жесткий элемент может быть выполнен в виде стопорного элемента, собачки, болта или другого подходящего
средства, которое блокирует подвижную приводную часть в указанный выше период времени и фиксирует ее
в жесткой части, например, маховика, или во втором поворотном шпоночном элементе, болте или подобном,
который сначала предотвращается от зацепления, а после указанного выше периода времени упругого
привода освобождается для зацепления, так что затем, например, для непосредственного сцепления с самим
маховиком, т.е.
без вмешательства податливой приводной части, жестко прикрепленной к валу.
Жесткая блокировка приводного механизма, которая происходит по истечении заданного промежутка
времени, например, между маховиком и валом, также может осуществляться с помощью собачки. Жесткий
элемент 1, используемый для фиксации податливой приводной части, может иметь слегка клиновидную или
коническую форму, чтобы предотвратить любой люфт при зацеплении и, следовательно, возникновение
небольших ударов, которые в противном случае могли бы возникнуть.
Устройство, которое изначально предотвращает зацепление жесткого элемента, например, приводного
кулачка или подобного, может быть сконструировано таким образом, чтобы его можно было откидывать
назад, в сторону или втягивать, то есть таким образом, чтобы его можно было вывести из зоны досягаемости
жесткого элемента или блокирующего элемента с помощью рукоятки, педали или автоматически, так что в
случаях, когда машина, после однократного зацепления, должна продолжать работать, движения
блокирующего элемента или подобного предотвращаются. На чертеже предмет изобретения
проиллюстрирован на двух примерах конструкции, оба в виде поворотных муфт с ключом.
Фигус.
1.
2 На фиг. 3 показаны три последовательных положения частей одной из форм конструкции, в которой жесткий
элемент блокирует подвижную приводную часть после инициирования привода, который впервые вступает в
действие при включении муфты, тогда как на фиг. 4 показан пример конструкции, в которой жесткий элемент
образован вторым непосредственно взаимодействующим поворотным шпоночным ключом, который,
естественно, может быть также заменен болтом, собачкой или подобным устройством, которое вступает в
действие в другой точке и позже, чем подвижная приводная часть.
В конструкции, показанной на фиг. 75 1-3, ступица 1 маховика пресса, пуансона или другой машины, свободно
установленная на валу 2, снабжена подвижной приводной частью 5, расположенной в углублении 3 и
подверженной там действию пружины, резинового буфера, воздушной подушки или тому подобного, и
имеющей зацепляющую канавку 6 для зацепления с вращающейся шпонкой 7, установленной в валу 2 или во
втулке, закрепленной на валу 2. Пружина 4, показанная на фиг. 85 1-3, одним концом упирается в стенку 8
ступицы 1, закрывая углубление 3, а другим концом — в конец oa податливой приводной части 5,
направленный назад относительно направления вращения маховика, при этом пружина 4 стремится плотно
прижать передний конец 5b части 5 к другой стенке 9 углубления ступицы 3.
Податливая приводная деталь 5 может быть выполнена в виде 95, установленной на втулке, закрепленной
шпонкой на ступице 1.
На маховике или его ступице 1 дополнительно предусмотрен жесткий элемент, а именно: фиксирующий
элемент 10, который в варианте конструкции, показанном на фиг. 1-3, расположен на одном конце
двухрычажного рычага, установленного на маховике в точке 11, другой конец которого 12 несет ролик 13 или
подобное устройство. Жесткий элемент или фиксирующий элемент 10 имеет такую форму j0 и размеры, что
он может заполнять пространство между стенкой ступицы 8 и концом 5a подвижной приводной части 5, когда
часть 5 прижимается пружиной 4 или подобным устройством, при этом ее конец 5b упирается в стенку
ступицы l1 9 (см. рис.). 1 & 3). Пружина 14 стремится вдавить зацепляющий элемент 10 в углубление 8
ступицы маховика 1.
В положении, показанном на фиг. 1, фиксирующий элемент или жесткий элемент 10, однако, не может войти в
углубление ступицы 3 с помощью приводного кулачкового стержня 15 или подобного устройства,
установленного на неподвижной части, например, на раме пресса, которая посредством ролика 13
удерживает 120 рычаг 12, несущий фиксирующий элемент 10, под действием пружины 14, прижатой к
середине вала.
Если для включения пресса 125 или подобного устройства поворотный ключ 7 повернуть в положение,
показанное на рис. 1, то приводная часть 5, установленная в ступице колеса 1, сначала на мгновение
отводится назад неподвижным поворотным ключом 7, преодолевая сжатие пружины 4, так что детали
принимают положение, показанное на рис. 2. Однако пружина 4 сразу же стремится расшириться в
направлении А и может поддаться этой тенденции, поскольку плунжер пресса в данный момент еще
находится в состоянии покоя и не требует преодоления существенного сопротивления.
Благодаря расширяющейся пружине 4, податливый приводной элемент 5, расположенный позади маховика,
теперь может перемещаться в направлении вращения маховика, так что вал 2 приводится в движение
полностью без ударов и доводится до угловой скорости маховика 1. Эти операции происходят в течение части
половины оборота, например, в течение одной пятой или одной четверти оборота маховика.
Тем временем ролик 13 покинул -20 приводной кулачок 15. Как только подвижная приводная часть 5 будет
возвращена в исходное положение пружиной 4, то есть передний конец 5b части 5 снова упрется в стенку 9,
появится пространство для зацепления фиксирующего элемента 10 в углублении 3 ступицы, и пружина 14
немедленно вызовет зацепление фиксирующего элемента 10, то есть жесткого элемента, с углублением 3
ступицы 1, в результате чего будет обеспечена жесткая фиксация подвижной приводной части 5.
При возникновении максимальной нагрузки, которая возникает при приложении инструмента к заготовке и
последующих операциях резки, штамповки, прессования или подобных им, прежнее упругое соединение
заменяется жестким соединением между маховиком и валом посредством фиксации детали 5, так что
пружина 4 или аналогичная деталь не испытывает никаких нагрузок, полностью освобождается от напряжения
и, несмотря на сравнительно слабую конструкцию, защищена от разрушения.
Для обеспечения полной жесткости фиксации при любых условиях и предотвращения любого люфта между
деталями, который мог бы привести к слабым ударам, фиксирующий элемент 10 может быть выполнен слегка
коническим.
Нет. Приводной кулачок 15, установленный в раме пресса или на любой другой неподвижной части, может
быть способен блокироваться или перемещаться иным образом, так что его можно автоматически или с
помощью рукоятки или педали вывести из зоны досягаемости ролика 13 на конце рычага 12, так что в случаях,
когда машина после включения должна продолжать работу без перерыва, предотвращается перемещение
блокирующего элемента при каждом рабочем ходе.
Следует понимать, что конструкция устройства согласно изобретению, показанная на фиг. 1 и 3, вместо
использования в качестве поворотной ключевой муфты может также использоваться в качестве болтовой,
кулачковой или собачьей муфты, в этом случае необходимо лишь изменить форму и размеры деталей; тогда
как в конструкции, показанной на фиг. 1-3, 70, по истечении заданного периода времени происходит
преобразование упругого привода, первоначально создаваемого системой деформации, в жесткий привод
путем блокировки привода деформации 5; устройство согласно изобретению может также быть таким, что
жесткая блокировка действует не на упругую приводную часть, а непосредственно на ведомую часть в точке,
отличной от точки действия этого упругого приводного элемента. Например, это может быть осуществлено с
помощью соответствующего привода второго поворотного ключа или болта, либо с помощью второй собачки
или захвата.
На фиг. 4 показана такая конструкция, являющаяся предметом изобретения, с использованием 85 двух
поворотных шпонок, одна из которых взаимодействует с податливой приводной частью для инициирования
привода, в то время как вторая входит в зацепление позже первой, но незадолго до момента максимального
напряжения, обеспечивая прямое жесткое соединение между маховиком и валом.
В данном случае 1 снова представляет собой ступицу маховика, свободно установленную на валу 2,
например, 95 на валу плунжера пресса или подобного устройства, в углублении 3 которого предусмотрена
податливая приводная часть, подверженная действию пружины 4 или подобного устройства. Эта деталь 5
имеет паз 6 для зацепления с поворотным ключом j0Q 7, установленным в валу 2 или во втулке, соединенной
с этим валом 2. В валу 2 или во втулке, соединенной с валом 2 шпонкой, независимо от поворотной шпонки 7
установлен второй поворотный шпоночный ключ 16. В соответствии с положением этого второго поворотного
ключа 16 относительно поворотного ключа 7, смазка маховика 1 снабжена зацепляющей канавкой 17.
Пружина 18 стремится повернуть поворотный ключ 16 таким образом, чтобы он 110 вошел в зацепление с
канавкой 17 ступицы 1.
Однако такая тенденция не может существовать до тех пор, пока ролик 20, расположенный на конце рычага
19, жестко соединенного с поворотным ключом 16, упирается в приводной кулачковый стержень 21 115,
расположенный, например, на раме пресса.
Действие конструкции объекта изобретения, показанной на фиг. 4, заключается в следующем: i20 Если для
включения машины поворотный ключ 7 повернуть в положение, показанное на фиг. 4, то есть в положение для
зацепления с пазом 6 подвижной части 5, он на мгновение удерживает i25 подвижную приводную часть 5, при
этом пружина 4 сжимается. Пружина сразу же после этого расширяется и толкает деталь 5 в направлении
вращения маховика, в результате чего вал 2 вращается L30, поскольку машина изначально не выполняет
никакой работы для прессов, штампов и других машин. Следовательно, нет никаких существенных
сопротивлений, которые необходимо преодолеть. В течение периода всего одного оборота пружина 4 или
подобная ей должна быть достаточно прочной, чтобы преодолеть инерцию вала и преобразовать ее из
состояния покоя в упругое движение. Это характеризуется механизмом управления 70, который блокирует и
предотвращает жесткое соединение вала с валом.
Следовательно, плавно сконструированный или упруго закрепленный элемент сцепления, полностью
свободный от ударов, занимает место, которое при зацеплении -0. Второй поворотный ключ 16 удерживается,
при этом муфта сначала перемещается, податливо перемещаясь вместе с 75 в это время, посредством
приводного кулачка относительно ведущего элемента, который возвращается в разъединенное, т.е.
нерабочее, свое исходное положение, чтобы позволить жесткому положению (см. рис. 4). Только после того,
как податливая ведущая часть 5 будет возвращена в исходное положение внутри ступицы в нормальное
положение, и жесткий выемка 3, то есть передний конец 5b, фиксирующий место заточки, снова упирается в
ступицу при максимальной нагрузке, т.е. перед резкой стенки 9, что происходит за короткое время, для
пробивки или прессования.
2
(например, после одной пятой или одной четверти от 2.
Устройство мгновенного сцепления согласно 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370246.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370246&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370246A
[]
а у о'н < EtC
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ L wry1=. Дата принятия Конвенции (Германия): 2 июня 1930 г., t6 9 i s. Дата
применения (в Соединенном Королевстве): 30 мая 1931 г., № 15,9081 1.
Завершено: 7 апреля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Подходит для стекол, особенно для передних экранов и оконных стекол моторных автомобилей.
Я, Курт фон Ванендорф, гражданин Германии, ранее проживавший по адресу: Белертштрассе 4a, Потсдам,
Германия, а теперь по адресу: Кеддигштрассе. 5, Штеттин, Германия, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
В большом количестве автомобильных аварий пассажиры получают травмы от осколков лобового стекла.
Даже если при столкновении стекло не получает прямого удара или автомобиль наезжает на препятствие, оно
трескается или расщепляется из-за разрушительных сил, действующих на металлическую раму, в которую
оно установлено. Кроме того, лобовое стекло часто разбивается при внезапной остановке автомобиля,
поскольку пассажиры, сидящие непосредственно за лобовым стеклом, ударяются головой о него, в
результате чего получают травмы от осколков стекла. Иногда также случается, что ветрозащитный экран
разбивается курами или другими птицами, которые на него натыкаются.
Предложенные ранее средства для предотвращения всех этих травм или опасностей не являются в полной
мере удовлетворительными. Даже так называемое бесщелевое стекло не устраняет указанные недостатки,
поскольку оно обладает настолько высокой прочностью, что при ударах головами находящихся в нем людей
иногда возникают переломы черепа. Простое встраивание стеклянной панели в узкие резиновые складки,
полностью вставленные в металлическую раму, не решит проблему, поскольку соединение панели с
металлической рамой таким способом все равно будет слишком жестким.
Основная цель настоящего изобретения — устранить вышеупомянутые недостатки, предложив крепление для
ветровых стекол и окон автомобилей, самолетов, дирижаблей, железнодорожных вагонов и других
высокоскоростных транспортных средств, которое не только уменьшит риск разбития стекла в результате…
ударов, воздействующих на стекло непосредственно или через жесткую раму, или вследствие любого
скручивания жесткой рамы, а также предотвратит слишком прочное соединение стекла [Цена 1 -] с жесткой
рамой. Таким образом, это предотвратит разлетание стекла на длинные и опасные осколки, которые
намертво застревают в жесткой раме и которые трудно удалить.
Еще одной целью данного изобретения является создание крепления, позволяющего использовать
относительно тонкие стеклянные панели, которые дешевле других типов стекла и с меньшей вероятностью
приведут к серьезным травмам в случае несчастных случаев. 65 Еще одной целью данного изобретения
является создание крепления для стеклянных панелей, которое будет простым и дешевым в производстве, а
также позволит быстро и удобно устанавливать панель. 70 Еще одной целью данного изобретения является
создание крепления для стеклянных панелей, которое позволит стеклу выходить из крепления под действием
сил, направленных изнутри транспортного средства наружу. В случае так называемого бесщелевого стекла,
которое может быть выбито из крепления, предотвращаются травмы пассажиров автомобиля, которые в
противном случае могли бы произойти из-за того, что пассажиры были бы отброшены к стеклу, которое,
согласно данному изобретению, также может быть преднамеренно выбито из крепления изнутри без
причинения вреда оператору.
85 Эти цели, а также другие цели, которые станут очевидны из дальнейшего описания, достигаются в
основном за счет конструкции, в которой стеклянная панель удерживается в жесткой раме автомобиля 90 или
другого транспортного средства с помощью упругих элементов, которые приспособлены для деформации, по
крайней мере, в направлении наружу, так что панель в целом может деформироваться под действием
Соседние файлы в папке патенты