Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13626
.pdf
В аппаратуре, где используются две длины волны 5C, то есть когда индуктивные катушки имеют отдельные
обмотки, одна из которых подключается к цепи, когда требуется работать в одном диапазоне длин волн, а
вторая обмотка предназначена для более широкого диапазона длин волн, ранее было принято использовать
один подстроечный конденсатор для всей катушки, который служит для балансировки обеих или всех
отдельных участков, работающих на разных длинах волн.
Недостатком такой схемы является то, что невозможно получить независимую регулировку для
длинноволновой и коротковолновой частей волны, и когда... At;W(V'or 'nore- coils have to" ebdldiced 'it is- le
tmies foundi- that switching' from r long to the short wave part or vice S reverse produces a change in the external a
circuit capacity and the accurate matching of the two circuits can not easy to be supported or the differences in
capacity -compensated for. Аналогично, если отдельные обмотки одной катушки не точно согласованы с
отдельными обмотками другой, даже если катушки в целом согласованы или сбалансированы, невозможно
добиться полной балансировки обеих частей катушки с помощью существующего оборудования, и,
соответственно, возникает снижение эффективности в одной или другой из цепей. 80 Согласно настоящему
изобретению, в индуктивном блоке предусмотрен отдельный конденсатор или емкость для каждой части
обмотки, а в конструкции, показанной на чертежах 85, где предусмотрены две отдельные обмотки, два
конденсатора установлены во внутренней полости блока, причем эти конденсаторы соединены параллельно,
по одному с каждой из обмоток 5 и 6, и служат для компенсации любых паразитных емкостей v, которые могут
возникнуть при соединении этих обмоток в цепи.
В представленной конструкции эти конденсаторы имеют пластинчатую форму, однако следует понимать, что
может использоваться любая другая удобная форма конденсатора, например, компрессионного типа или типа
с подвижными лопастями.
Представленные конденсаторы включают в себя общую пластину 11 из латуни или другого подходящего
материала, закрепленную на внутренней поверхности полой части корпуса 1 с помощью небольшого штифта
12, а также две подвижные пластины 13 и 14, закрепленные на корпусе 1 с помощью болтов 15,
перекрывающие концы пластины 11.
Полоски 13 предпочтительно изготавливаются из упругого материала, такого как твердая латунь, и имеют
изогнутую форму, соответствующую внутренней поверхности корпуса 1. Общая пластина 11 электрически
изолирована от пластин 13 и 14 с помощью полосы 16 из слюды или другого подходящего материала; эта
изоляционная полоса закреплена в положении lib с пластиной 11 с помощью болта 12.
Пластины 13 и 14 образуют конденсаторы с пластиной 11, которую они перекрывают, и производительность
этих конденсаторов изменяется путем изменения эффективного зазора 120 между этими пластинами, т.е.
путем отведения подвижных пластин 13 и 14 от неподвижной пластины 11.
Удобный способ изменения характеристик конденсаторов, показанных на прилагаемых чертежах i25,
включает в себя резьбовые шпильки 17 и 18, проходящие через резьбовые отверстия в стенке корпуса, и для
увеличения несущей способности этих резьбовых отверстий L 370,281, они выполнены через два
выступающих ребра.
2.
На выступающих концах этих шпилек имеются рабочие ручки 19 и 20, закрепленные гайками 21, а другой
конец каждой шпильки предназначен для выступания внутрь каркаса и зацепления с одной из пластин 13 или
14. Шпильки проходят через отверстия 23 в пластине 11 и изоляционном листе 16 и входят в зацепление с
пластинами 13 и 14, как показано на рисунках 4 и 5. Очевидно, что при дальнейшем ввинчивании шпилек в
резьбовые отверстия корпуса путем поворота ручек 19 и 20 зазор между пластинами 13 и 14 и неподвижной
пластиной 11 увеличивается.
Таким образом, предусмотрены два небольших регулируемых конденсатора, и видно, что их
производительность может изменяться по желанию в пределах возможностей конденсаторов, а по мере
приближения или удаления пластин от неподвижной пластины с помощью вращательного движения
достигается очень плавное изменение производительности, что обеспечивает очень плавное управление
аппаратом.
Конденсаторы соединены параллельно с каждой из катушек 5 и 6, а пластины 13 и 14 могут быть соединены
каждая с одним из концов катушек 5 и 6, в то время как неподвижная пластина 11 может быть соединена с
общей точкой соединения этих обмоток.
Соединение с неподвижной пластиной может быть выполнено путем закрепления провода под головкой
крепежного штифта 12, а на крепежных штифтах 11 предусмотрены клеммные контакты 24, позволяющие
завершить соединение с подвижными пластинами.
Вместо того чтобы соединять неподвижную пластину с местом соединения длинноволновой и
коротковолновой обмоток, а подвижные пластины — с концами обмоток, удаленными от места соединения,
неподвижная пластина может быть соединена с низкопотенциальным или нижним концом длинноволновой
обмотки 1, при этом одна из подвижных пластин соединена с местом соединения длинноволновой и
коротковолновой обмоток, а другая подвижная пластина — со свободным концом коротковолновой обмотки.
В любой из этих конструкций небольшой конденсатор подключается к каждой из обмоток, и паразитная
емкость на любой из этих обмоток может быть компенсирована и сбалансирована, когда одна или обе эти
обмотки находятся в цепи. Таким образом, катушки, если используются две или более, могут быть точно
расположены или сбалансированы, когда в цепь подключена только одна или обе обмотки каждой катушки.
Мы описали индуктивные катушки как имеющие две обмотки для разных диапазонов длин волн, но следует
понимать, что катушка может иметь только одну обмотку для одного диапазона или может быть снабжена
более чем двумя обмотками. В этих случаях может использоваться один переменный конденсатор, как
описано выше, или же переменный конденсатор может быть предусмотрен для каждой из отдельных обмоток.
Вместо управления конденсаторами с помощью ручек, их можно регулировать с помощью шлицевых головок,
устанавливаемых отверткой Y,5.
В случае двухволновых систем балансировка или согласование резонансного контура осуществляется
следующим образом: - 80 Когда в цепь включены только коротковолновые обмотки, регуляторы
конденсаторов, подключенных к этим обмоткам, управляются до достижения максимальной
чувствительности. Затем включаются катушки длинноволнового излучения, и регулировочные механизмы
конденсаторов этих обмоток настраиваются до тех пор, пока снова не будет достигнута максимальная
чувствительность, и будет видно, что независимое управление может быть достигнуто с помощью обеих
цепей.
После того как конденсаторы отрегулированы в желаемые положения, обеспечивающие максимальную
мощность сигнала или чувствительность, подвижные пластины могут быть зафиксированы 95 в этих
отрегулированных положениях на стопорных шпильках 17 и 18 с помощью контргаек 25, которые могут быть
завинчены и зацеплены с внешней стороной ребер 2, в которые входят шпильки. 100 Теперь, подробно описав
и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
заявляем: 105 1. Индукционная катушка или блок, содержащий две или более отдельных обмоток,
установленных на каркасе и предназначенных для подключения к цепи как по отдельности, так и вместе,
таким образом, что катушка или блок могут использоваться для более чем одного диапазона длин волн, при
этом на указанном каркасе установлена переменная емкость для каждой из указанных обмоток, соединенных
параллельно с ней, так что каждая обмотка может быть индивидуально сбалансирована по паразитной
емкости.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370282.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370282&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370282A
[]
\' --j -
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением помощника контролера, действующего от имени
генерального контролера, от 8 мая 1933 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции Q'2MY 9Q'Q (Германия): 14 июля 1930 г. #-' 1 "J' - [ Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): 14 июля 1931 г. № 20226/31.
B. Полный текст принят к публикации: 7 апреля 1932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования, касающиеся камерных печей с прерывистым режимом работы.
Мы, д-р К. Отто и компания. Гм.3. Компания HL, акционерное общество, учрежденное в соответствии с
законодательством Германии, расположенное по адресу: 9, Christstiasse, Bochum, Germany, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой особенно подходящую конструкцию для цепной коксовой установки,
предназначенной для осуществления процесса коксующегося угля в прерывистом режиме работы, при
котором дистилляционные газы отводятся в первые две трети — три четверти периода карбонизации из
центра загрузки в камере печи, а отводной газ подается в верхнее газосборное пространство камеры.
Согласно изобретению, гидравлический магистраль, к которой подсоединены всасывающие трубки для
ценных газов, образующихся в начале дистилляции, является единственным средством отвода
дистилляционных газов, в то время как гидравлический магистраль, соединенный с верхним газосборным
пространством камер печей, не используется для отвода этих газов, а лишь устанавливает соединение между
камерами печей для подачи пара или смеси пара, водяного газа и дистилляционного газа в последней части
периода карбонизации в газосборные пространства камер, которые все еще находятся в первой части
процесса коксования.
Для обеспечения большего выхода низкокипящей смолы, чем при обычных процессах отвода
дистилляционных газов через газосборное пространство, эти газы должны отводиться через трубки,
выступающие в центр загрузки, при давлении всасывания, достаточном для преодоления высокого
сопротивления потоку газов, создаваемого смоляным слоем, образующимся в процессе коксования, и [цена
1/-I, постепенно продвигаясь к центру камеры, при этом давление должно быть таким, чтобы газы,
образующиеся вблизи верхнего газосборного пространства, могли проходить в центральные каналы,
предназначенные для отвода этих газов. Следовательно, давление всасывания должно быть достаточным
для того, чтобы давление в верхних газосборных пространствах камер никогда не превышало давление в
дымоходах.
В то время как ранее в элементах (верхнее газосборное пространство, гидравлический магистраль),
используемых для всасывания, достигались лишь перепады давления в несколько миллиметров
относительно внешней атмосферы, в трубах, выступающих в зону заряда, в соответствии с существующими
условиями необходимо использовать давление всасывания выше 200 мм рт. ст.
Поскольку требуемое давление всасывания в начале процесса коксования меньше и увеличивается по мере
образования битумного слоя, а по мере продолжения коксования снова падает до более низкого значения,
давление в газоотводных трубах каждой отдельной камеры необходимо изменять в течение периода
карбонизации. Предпочтительно, это изменение осуществляется с помощью клапанов, вставленных в трубы,
соединяющие каналы, образованные в отдельных камерах, с гидравлическим магистралем. Эти клапаны, как
известно, автоматически управляются средствами, зависящими от разницы давлений и давления,
преобладающего в верхнем газосборном пространстве камеры; это давление регулируется давлением,
присутствующим в соседнем ряду отопительных дымоходов.
Ни сами всасывающие трубки (которые, согласно данному изобретению, в последней части периода
карбонизации также служат для подачи пара), ни способ их введения в загрузку сами по себе не являются
частью данного изобретения, но согласно изобретению трубки могут выступать на различную глубину в
загрузку для поддержания на расстоянии до 85.
1
1
,i7 F ---] --- -----::;1. ;__ 1,. c:f L. , ') -, --- ,_, ,Y ' -, L 7iox 370,282 возможное равномерное всасывание в
вертикальном направлении.
Для того чтобы тяжелые углеводороды не подвергались крекингу в первой половине периода карбонизации,
необходимо, чтобы температура любых перегонных кубов не превышала заданного значения. Для
охлаждения всасывающего аппарата в трубки всасывания можно вставлять охлаждающие элементы. Эти
охлаждающие вещества могут представлять собой пористые глиняные или огнеупорные кирпичные
цилиндры, в которые вода может подаваться по каплям в переменных количествах; вода испаряется на
больших поверхностях охлаждающих тел и придает им точно заданную температуру, благодаря которой
всасывающие трубки могут поддерживаться в необходимом охлажденном состоянии. Трубки, очевидно, не
должны быть слишком холодными, иначе высококипящие углеводороды сконденсируются и вернутся в камеру
печи.
На прилагаемых чертежах (фиг. 1 и 2) в вертикальном разрезе показаны средства канала для осуществления
процесса согласно изобретению.
Как показано на рис. 1, уголь a, подлежащий коксованию, помещается в камеру печи.
который закрыт заглушенными дверцами b, и в котором предусмотрены воздуховоды c для отвода
дистилляционных газов в первой части периода карбонизации и для подачи пара.
Материал, подлежащий перегонке, загружается из бункера f через отверстия g в крыше вагонов e,
приспособленных для движения по рельсам d. После открытия закрывающего устройства i, расточные
стержни вводятся через отверстия n в заряд и образуют каналы c. После извлечения стержней или
одновременно с их введением вставляются трубки k для отвода дистилляционных газов, а -&5 — позже для
подачи пара. Охлаждающие элементы размещаются в трубках k. Отверстия n, расширенные на верхних
концах, соединены трубами o с общей накопительной трубой p, которая, в зависимости от положения
клапанов q и r, сообщается либо с гидравлическим трубопроводом v, либо с паропроводом t.
Клапан q управляется автоматически, способом, не показанным далее, устройством для измерения перепада
давления, которое сообщается как с верхним газосборным пространством it, так и с соседним рядом
дымоходов системы отопления. Верхние газосборные пространства всех камер соединены трубой,
расположенной в крыше печи в продольном направлении батареи и обычно закрываемой заглушками.
Трубопровод можно перекрыть с помощью клапана, соединяющего его с каждым из других мест сбора газа:
6b. Такое закрытие особенно необходимо, когда дверцы печи b снимаются для выгрузки кокса. Труба служит
для подачи пара в камеры, находящиеся на заключительном этапе карбонизации, или для подачи смеси пара,
водяного газа и дистилляционного газа в камеры, находящиеся на первом этапе карбонизации, с целью
ускорения удаления тяжелых углеводородов.
В результате дистилляции в заключительной части периода карбонизации образуются следующие газы:
Следовательно, отходы не отводятся непосредственно из каждой камеры, а проходят через трубу 80 и
камеры, находящиеся в начале процесса коксования, в гидравлический магистраль v. Благодаря правильному
проведению процесса коксования и обеспечению высокого давления всасывания в различных камерах,
смоляной шов не образуется обычным образом; коксовый шов, ранее проходивший через центральную
плоскость камер, отсутствует, и при опорожнении камеры образуются куски кокса, простирающиеся от одной
стенки камеры до другой. Таким образом, кокс большого размера можно производить в очень маленьких
камерах, а процесс коксования можно проводить за значительно более короткое время. Кроме того,
благодаря подаче пара содержимое частично охлаждается, оставаясь внутри камеры, в результате чего
уменьшается потеря тепла при закалке кокса; тепловая экономичность такой камерной печи повышается.
В результате этого улучшается ситуация. Наконец, охлаждение коксовой камеры способствует образованию
крупных кусков кокса, поскольку установлено, что кокс, охлажденный уже частично в камере, образует более
крупные куски, чем кокс, выгружаемый еще очень горячим.
На рис. 2 показан вагон в вертикальном разрезе в продольном направлении батареи, на котором размещены
буровые штанги 110 для формирования каналов c и оборудование, пригодное для работы с штангами. Вагон
izv приспособлен для передвижения по рельсам d1 зарядного вагона. Расточные штанги h перемещаются в
вертикальном направлении в 5 втулках h1. Захваты x, закрепленные на стержнях h, перемещаются в
вертикальных пазах во втулках h, при этом шнуры или цепи xr, прикрепленные к захватам, проходят через
шкивы y и y. Шкивы y приводятся в движение с помощью 120 общего вала от двигателя (не показан),
установленного на вагоне IV; в зависимости от направления вращения двигателя стержни h. вдавливаются
захватами в камеру 125 или извлекаются из нее.
Прохождение горячих дистилляционных газов в последней части периода карбонизации через
образовавшийся уголь или кокс оказывает иное воздействие, помимо действия на 1i3 2. Установка камерной
печи соответствует стандарту 40°C.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370283.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370283&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370283A
[]
ПАТЕНТ 9E-CIFI-CATION
Дата подачи заявления: 17 июля 1931 года. № 20487/31.
Полный левый угол: дек. 24, 1931.
Завершено: 7 апреля 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся креплений подшипников нижнего кронштейна для шатунов велосипедов.
Мы, компания BAYLISS WILEY AND COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Джеймс Белл Тайлисс, подданный Великобритании, оба из Tyseley P
Works, Rushy Lane, Tyseley, Birmingham, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к креплениям подшипников каретки для шатунов велосипедов с
педальным приводом, таких как обычные велосипеды.
Обычно ось каретки устанавливается на шарикоподшипниках, вращающихся в регулируемых чашках или
наружных кольцах, ввинченных во внутренние резьбовые концы корпуса каретки, причем указанные чашки
фиксируются в отрегулированном положении шплинтами или стопорными кольцами. При такой стандартной
конструкции необходимо обеспечить правильное выравнивание подшипников на противоположных концах
оси, чтобы резьбовые концы кареточного узла были завинчены идеально концентрично; кроме того, всегда
необходимо повторно нарезать резьбу в указанном узле после того, как трубы велосипедной рамы будут
припаяны к узлу и рама будет покрыта эмалью. Кроме того, сборка оси и подшипников в кареточном узле —
довольно сложная задача, которую необходимо выполнить после установки каретки в раму велосипеда; в то
время как регулировка подшипников не может быть выполнена точно и научно и должна производиться более
или менее приблизительно.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного крепления подшипников каретки,
обеспечивающего правильное выравнивание подшипников, облегчающего сборку кривошипно-шатунного
вала и его подшипников в раме машины, исключающего необходимость завинчивания концов каретки и
позволяющего точно и научно отрегулировать подшипники перед установкой в каретку.
Согласно изобретению, коленчатый вал и его концевые подшипники установлены или собраны в корпусе,
образуя единый узел, независимый от каретки, но приспособленный для легкой установки и надежной
фиксации в ней. Подшипники предназначены для регулировки в указанном корпусе до установки узла в
нижний кронштейн, что позволяет производителям данного узла производить регулировку с высокой
точностью. Таким образом, крепление можно продавать в точно отрегулированном состоянии и устанавливать
в кареточный узел, не нарушая регулировку. Ось и подшипниковый узел 60 предназначены для установки в
простой цилиндрический корпус каретки и для крепления в нем с помощью фланцевых концевых частей узла,
одна или обе из которых являются съемными и регулируемыми, представляя собой 65 в виде привинченного
кольца или колец на корпусе или подшипниковых чашках. Для обеспечения надежной фиксации узла в
кареточном узле в идеально центрированном положении указанные фланцевые концевые части имеют 70
конических или заостренных выступов, которые входят в зацепление с концами корпуса кареточного узла и
тем самым фиксируют узел с самоцентрирующимся действием.
При реализации предпочтительного варианта изобретения 75, кривошипно-шатунный вал и его
шарикоподшипники размещены внутри корпуса, образуя самодостаточный узел, независимый от корпуса
каретки.
Таким образом, кривошипно-шатунный вал имеет обычные выступающие наружу конусы подшипников,
выполненные заодно с двумя расположенными на некотором расстоянии друг от друга наружными кольцами
или чашками подшипников, а между ними находятся шарики подшипников. Наружные кольца или чашки
соединены между собой 85 трубчатым цилиндром, образующим корпус, при этом одна чашка закреплена на
указанном цилиндре, а другая может регулироваться в нем по оси. Неподвижная чашка имеет периферийный
радиальный фланец вокруг своего наружного конца; 90 часть, которая выступает аксиально внутрь от этого
фланца, имеет наружное буртиковое уплотнение, образующее внутреннюю часть уменьшенного диаметра.
Эта уменьшенная часть плотно ввинчивается или иным образом крепится к одному концу ствола таким
образом, что последний упирается в плечо и находится на одном уровне с внешней частью чашки между
плечом и фланцем.
Эта последняя часть чашки имеет слегка конусообразную форму, что позволяет ей плотно прилегать к концу
корпуса каретки, при этом внешний диаметр ствола немного меньше внутреннего диаметра корпуса каретки,
так что указанный ствол может быть легко вставлен в указанный корпус.
Регулируемая чашка на противоположном конце ствола имеет одинаковый наружный диаметр и наружную
резьбу, предназначенную для ввинчивания в конец ствола, который для этой цели имеет внутреннюю резьбу.
Внешний конец указанной регулируемой чашки выступает из ствола и, привинчиваясь к нему, представляет
собой фланцевое кольцо с радиальным фланцем, имеющим рифленую поверхность и выемки, плоские грани
или тому подобное, позволяющие поворачивать и затягивать его с помощью инструмента. Внешняя сторона
кольца, расположенная внутри фланца, имеет слегка конусообразную или сужающуюся форму, аналогичную
форме неподвижной чашки на противоположном конце ствола.
Валы коленчатого вала и шарики установлены внутри чашек корпуса, а подшипники регулируются
производителем с помощью регулируемой чашки на одном конце корпуса; продается как комплектный узел
вала и подшипников, готовый к установке в нижнюю обойму.
Эта оболочка соответствующим образом повторно запрессовывается изнутри в простую цилиндрическую
форму, и для сборки кривошипно-шатунного вала и корпуса подшипника внутри нее снимается фланцевое
кольцо с регулируемой чашки, а цилиндр проходит через оболочку каретки с одного ее конца, так что
коническая или конусообразная поверхность неподвижной чашки плотно входит в указанный конец оболочки.
Затем кольцо с фланцем навинчивается на конец регулируемой чашки таким образом, чтобы его фланец
перекрывал конец корпуса каретки, а его коническая или заостренная часть плотно входила в указанный
корпус.
Таким образом, противоположные концы каретки входят в зацепление с коническими частями
подшипникового узла, и путем затягивания фланцевого кольца с помощью инструмента узел надежно
фиксируется внутри каретки; и благодаря действию конических частей он располагается по центру
относительно каретки. Фланцевое кольцо также служит контргайкой для регулируемой чашки.
Для обеспечения дополнительной безопасности хвостовик обычной смазочной чашки, которая ввинчивается в
корпус каретки, может быть выполнен таким образом, чтобы входить в паз или отверстие в стволе устройства.
Вместо шариковых подшипников можно использовать роликовые подшипники.
Датировано 16-м днем прошлого месяца 1931 года.
Х. Н. и У. С. Скерретт, Темпл Роу, 24, Бирмингем, агенты заявителей.
- 1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся креплений подшипников каретки для шатунов велосипедов.
Мы, компания BAYLISS WILElY AND COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и компания 1kmEs BERLL BAYLISS, британский субъект, обе
расположенные по адресу: Tyseley Works, Rushey Lane, Tyseley, Birmingham, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к подшипниковым узлам кареточного узла шатуна велосипедов с педальным
приводом, причем указанные подшипниковые узлы представляют собой узлы, в которых шатун опирается на
шариковые или роликовые подшипники, наружные кольца или чашки которых установлены на
противоположных концах втулки или корпуса, предназначенного для крепления внутри корпуса кареточного
узла с помощью концевых колец или фланцев, одно из которых представляет собой стопорное кольцо,
навинченное на выступающий конец одной из чашек, которая регулируемо ввинчивается во втулку. Целью
настоящего изобретения является получение более надежной и прочной фиксации подшипниковой втулки или
корпуса внутри кареточного узла и обеспечение самоцентрирования указанной втулки и шатуна относительно
кареточного узла, а также обеспечение возможности быстрой регулировки подшипников.
Согласно изобретению, наружное кольцо или чашка на одном конце и стопорное кольцо на наружном кольце
или чашке на другом конце втулки или корпуса имеют конические части, предназначенные для
непосредственного зацепления под углом 90 градусов с концами корпуса каретки, так что при затягивании
стопорного кольца указанные конические части плотно вдавливаются или заклиниваются в корпусе.
Втулка или корпус имеют удобный меньший диаметр, чем внутренний диаметр корпуса кареточного узла,
чтобы обеспечить зазор и позволить коническим частям взаимодействовать с гладкими концами указанного
корпуса, а на внешних концах конических частей предусмотрены кольцевые фланцы, которые
взаимодействуют с концами корпуса кареточного узла, когда указанные конические части полностью
вдавливаются в указанный корпус.
На рисунке 1 прилагаемых чертежей представлен вертикальный разрез каретки велосипеда, оснащенной
осью шатуна и креплением подшипника в соответствии с настоящим изобретением.
Для регулировки чашки 5а последняя имеет отверстия 12 на своей внешней поверхности.
Втулка 1 и шарики 6 установлены внутри зажимов 5, 5а втулки или корпуса 2, а подшипники регулируются 70
производителями с помощью регулируемого зажима на одном конце втулки; вся сборка продается как
комплектная втулка с подшипниками, готовая к установке в кареточный узел. Этот ствол 376
соответствующим образом развернут внутри до простой цилиндрической формы, и для сборки кривошипного
вала и подшипниковой втулки или корпуса 2 внутри него, фланцевое кольцо 9 на регулируемой чашке 1'
удаляется, и втулка 9 2 пропускается через ствол каретки 3 с одного его конца, так что коническая или
конусообразная поверхность 8 неподвижной чашки 5 плотно входит в указанный конец корпуса. Затем
фланцевое стопорное кольцо 9 навинчивается на конец регулируемой чашки 5a таким образом, чтобы его
фланец перекрывал конец ствола кронштейна, а его коническая или конусообразная поверхность 11 входила
в зацепление с указанным стволом. Затем кольцо 90 9 затягивается инструментом, зацепленным за выемки
10, так что конические части 8, 11 плотно вдавливаются в противоположные концы ствола 3 с помощью
клинового действия, вызывая небольшое расширение указанных концов, 95 до тех пор, пока фланцы 7, 13
зажима 5 и стопорного кольца 9 соответственно не войдут в зацепление и не прижмутся к торцевым
поверхностям указанного ствола 3, как показано на рисунке 1.
Одновременно внутренний конец кольца 9 входит в зацепление с концом втулки 2 и действует как стопорное
кольцо, фиксирующее чашку 5a в отрегулированном положении. Действие конусных деталей 8, 11
обеспечивает самоцентрирование вала и втулки 2 относительно 105 относительно корпуса каретки.
Подшипники можно отрегулировать в любое время, открутив кольцо 9 и отрегулировав чашку 5a внутри
втулки 2, при этом указанная чашка снова фиксируется в отрегулированном положении путем затягивания
кольца 5.
Для обеспечения дополнительной безопасности хвостовик обычной смазочной чашки 14, которая
ввинчивается в ствол каретки, может быть выполнен таким образом, чтобы входить в паз или отверстие 15 в
втулке 2 устройства.
Вместо шариковых подшипников можно использовать роликовые подшипники.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370284.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370284&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370284A
[]
roo q 3 < 4 ig t. П 8
СПЕЦИФИКАЦИЯ PATE-NT
Дата подачи заявления: 17 июля 1931 года. № 20,508/31. 37 9 Завершено: 7 апреля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области газовых контроллеров, электрических концевых выключателей и аналогичных
устройств таймера.
Мы, Реннет Джон Хорстманн и Джон Этрманн Густав Эорстманн, оба подданные Великобритании, и компания
Tim HoRSTmAN GEAR COMPANY LmiTrBD, британская компания, все из Ньюбридж-Уоркс, Бат, Сомерсет,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к газовым регуляторам, электрическим таймерам и другим часовым
механизмам, в которых циферблат вращается один раз за заданный период (обычно двадцать четыре часа) и
имеет на себе один или несколько рычагов или толкателей, которые регулируются относительно указанного
циферблата вручную или автоматически. Назначение толкателей — прямое или косвенное управление
газовым краном, электрическим выключателем или другим аналогичным устройством в заранее
установленное время. Для удобства подобные механизмы в дальнейшем будут кратко называться
контроллерами или часовыми контроллерами.
Настоящее изобретение относится, в частности, к способу крепления циферблата в его приводном положении
к любому приводному элементу часового механизма, такому как, например, полая втулка барабана. Данное
изобретение относится к такому типу крепления, как описано, например, в предыдущей спецификации №
23161 от 1909 года (Хорстманн и др.), в которой циферблат удерживается разъемной втулкой,
предназначенной для надевания на полый выступ, выступающий из барабана главной пружины, за который
она фрикционно захватывает.
Однако его можно надеть на любой другой подходящий член! Приводимая в движение часовым механизмом,
который здесь именуется приводным элементом, а форма полого выступа, как и в вышеупомянутой
предыдущей спецификации, будет описана и проиллюстрирована в качестве примера.
При использовании такой разъемной пружинной втулки циферблата необходимо вращать ее относительно
стрелки или индекса на внешней стороне циферблата. Точная регулировка иногда представляет собой
сложную задачу, поскольку пружинный зажим должен быть достаточно прочным, чтобы предотвратить
проскальзывание втулки циферблата на рабочем элементе под нагрузкой, когда толкатель находится в
процессе работы своего механизма. [Цена 1/-] Постоянное ослабление этого захвата для облегчения
регулировки при снятии втулки циферблата сопряжено с риском соскальзывания под нагрузкой. Одна из
целей настоящего изобретения — обеспечить возможность легкой и простой установки времени на
циферблате 60, а затем его фиксации на правильном времени, при этом во время использования всегда
должно поддерживаться плотное фрикционное сцепление втулки циферблата с движущимся элементом. 65 В
этом отношении втулка циферблата контроллеров часового механизма, как определено выше, согласно
настоящему изобретению, снабжена сжимающими средствами, такими как поворотный зажим, для сжатия или
освобождения втулки на приводном элементе по мере необходимости.
В таком устройстве втулка обычно может плавно и легко надеваться на приводной элемент, вращаться при
сравнительно небольшом повороте пальца, и при этом, при регулировке, может быть зажата и затянута таким
образом, чтобы с достаточной силой трения удерживать приводной элемент, исключая проскальзывание
относительно него при любых целях привода. 80 Для упрощения изготовления и сборки предпочтительно,
чтобы циферблатная пластина скользила по разъемной втулке, а не была изготовлена с ней прочно или
приклепана к ней, при этом втулка имеет фланец, к которому может быть прижат циферблат 85. Такая
конструкция позволяет при желании разместить все, один или несколько толкателей в задней части
циферблата.
Подвижный зажим может иметь общую конструкцию, показанную на рисунке 5 из 90 вышеупомянутой
предыдущей спецификации (для зажима толкателей относительно циферблата), но приспособлен, как будет
показано позже, для зажима разрезной втулки. Таким образом, такой зажим может служить для фиксации
циферблата на его втулке, фиксации толкателей относительно циферблата и фиксации втулки циферблата
на приводном элементе. Без дальнейших предисловий, теперь будет описан конкретный вариант
осуществления изобретения в качестве примера с помощью прилагаемых чертежей, где: Рисунки 1 и 2
представляют собой боковые и передние виды соответственно циферблатной пластины и ее
принадлежностей, зафиксированных на выступе ходового барабана; Рисунки 3 и 4 представляют собой виды,
соответствующие рисункам 1 и 2, но в незафиксированном положении; Рисунок 5 представляет собой
продольный разрез рисунка 1, показывающий часть корпуса.
Помимо представленных новых особенностей, чертежи демонстрируют конструкцию, в некоторой степени
схожую с той, которая была описана в вышеупомянутой предыдущей спецификации Хорстманна.
Главное приводное колесо часов (обычно с прикрепленным к нему барабаном) снабжено полой осью 1,
которая выступает на значительное расстояние через переднюю пластину 2 часов и образует один из
подшипников указанного главного колеса.
Оправка барабана 3 (с помощью которой наматывается главная пружина или пружины) вращается на одном
из своих подшипников через этот полый шарнир главного колеса 1 и противоположный подшипник,
расположенный обычным образом. Выступающий полый шарнир 2X, упомянутый выше, предназначен для
крепления циферблатной пластины 4, и для этой цели указанная циферблатная пластина снабжена
разрезной полой втулкой 5, которая с помощью трения удерживает внешнюю сторону указанного полого
шарнира главного колеса 1.
Таким образом, главное колесо, которое вращается, например, раз в двадцать четыре часа, напрямую и точно
передает указанное вращение на указанную циферблатную пластину 4, а разъемная полая втулка 5,
прикрепленная к указанной циферблатной пластине, обеспечивает хорошее фрикционное сцепление.
Кроме того, если рычаги или толкатели предназначены для ручной регулировки, мы снабжаем циферблатную
пластину таким количеством рычагов или толкателей (6), сколько необходимо. Эти толкатели выполнены в
виде радиальных выступов из круглых дисков 7, расположенных по центру над втулкой 5; указанные
Соседние файлы в папке патенты