Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13626
.pdf
1,3–1,4 кг.. получается в зависимости от концентрации используемой азотной кислоты, то есть около 1 кг воды
на 1 кг конечного продукта необходимо выпарить.
Необходимый для этой цели пар для отопления в любом случае представляет собой значительные
экономические затраты.
В случае настоящего изобретения получение NIINO осуществляется путем воздействия газа NE3 на
высококонцентрированную азотную кислоту, что приводит к непосредственному образованию твердой
кристаллической соли высокой степени чистоты, если реакция проводится в соответствии с изобретением.
Усовершенствованный процесс согласно изобретению заключается в том, что высококонцентрированная
азотная кислота и аммиак реагируют друг с другом, при этом перед реакцией вводят твердый нитрат аммония,
благодаря чему снижается повышение температуры, вызванное теплотой реакции.
Ввиду склонности высококонцентрированной азотной кислоты и соли к быстрому распаду, нельзя было
предполагать прямое воздействие чистых компонентов друг на друга.
может привести к желаемому результату. Однако эксперименты показали, что если с помощью данного
изобретения снизить повышение температуры, вызванное теплотой реакции, то получается чистая сухая соль
без диссоциации и без образования нитритов.
Процесс согласно изобретению может быть осуществлен различными способами.
Простейший способ заключается в частичном заполнении хорошо охлажденного закрытого смесительного
аппарата, снабженного мешалками, гранулированной твердой солью и введении нейтрализуемой кислоты
равномерным потоком. Одновременно с этим в пространство над смесью вводится газообразный аммиак
(65%). Количество соли увеличивается очень быстро, теплота реакции распределяется по всему количеству
соли, которая нагревается до 30–500 °C в соответствии с регулированием охлаждения.
Когда смесительный аппарат почти заполнен, подача кислоты прекращается, и нейтрализация завершается в
атмосфере аммиака. Соль остается легко смешиваемой на протяжении всей операции, не плавясь и не
растворяясь, а после завершения процесса соль легко выгружается из аппарата. Таким образом, соль готова
к использованию и содержит лишь небольшое количество воды, которое присутствовало в используемой
азотной кислоте. Если концентрация кислоты составляет от 96 до 97%, получается продукт с содержанием
NTE4NO от 97 до 98%; поскольку для целей смешанного навоза часто требуется соль с концентрацией всего
от 92 до 94%, этого легко можно добиться в соответствии с изобретением путем нейтрализации азотной
кислоты с концентрацией от 91 до 92% газообразным аммиаком. 90 Вместо описанного выше периодического
способа работы также возможен непрерывный режим, если используются длинные охлаждаемые мешалки, в
которые с одного конца вводится азотная кислота, а с другого — аммиак, а образовавшаяся соль медленно
перемещается в противоположном направлении по отношению к газу с помощью мешалок соответствующей
формы и выгружается в качестве конечного продукта в конце аппарата. Может быть использована любая
другая схема, позволяющая отводить тепло реакции путем соответствующего формирования стенок и
перемешивающих элементов, и позволяющая аммиаку находиться в тесном контакте с образовавшейся
солью.
) L1, 370,278 увлажнен азотной кислотой. Для этой конкретной цели в аппаратуру любой подходящей
конструкции могут быть встроены многочисленные отверстия в дне и по бокам, через которые аммиак
подается к реакционной массе.
Вместо газообразного аммиака можно использовать «жидкость для дайвинга», получаемую путем абсорбции
аммиака солью нитрата аммония. При таком способе осуществления процесса две жидкости подаются по
отдельности в мешалку, в которой уже находится твердая соль и которая имеет соответствующие устройства
для достаточного охлаждения.
ПРИМЕР 1:
500 В цилиндрический смесительный сосуд, изготовленный из алюминия и имеющий двойные стенки с
водяным охлаждением, вводят 1 кг готового нитрата аммония чистотой от 96 до 97%, то есть содержащего
около 4% воды. Затем смесительное устройство запускается в работу. 100 кг.
Затем добавляют азотную кислоту с концентрацией 95% H1NO3, содержимое перемешивают, в результате
чего получают влажную солевую пульпу. Теоретическое количество газа N1, а именно 2,57 кг, медленно
вводится в течение одного часа и немедленно поглощается кислотной влажной массой. Теплота реакции
составляет 34 кал. на моль. NTQ4N3, или 425 кал. на 1 кг соли, легко абсорбируется существующей твердой
солью или испаряется охлаждаемой водой стенкой смесительного аппарата, после чего температура смеси
достигает примерно 50–600 °C. После завершения нейтрализации, которую можно проверить, взяв пробы и
проведя анализ соли, из аппарата удаляют 120 кг образовавшегося нитрата аммония, а в аппарате оставляют
500 кг. Затем описанная выше операция повторяется.
Полученная соль представляет собой сравнительно крупнокристаллическое вещество и может быть
непосредственно использована в технических целях.
Описанное устройство имеет вместимость около 1 кубического метра и производительность 2 тонны в сутки.
Поскольку участники реакции полностью взаимодействуют друг с другом, отработанные газы не образуются, а
лишь небольшое количество солевого тумана, который может быть собран в приемнике, подключенном к
аппарату.
Подачу аммиака можно начать даже во время подачи высококонцентрированной кислоты, что позволяет
сократить продолжительность отдельных операций.
ПРИМЕР 2:
Удлинённый перемешивающий желоб, снабженный перемешивающими рычагами, которые одновременно
служат для перемещения смешанного материала, оборудован хорошими средствами водяного охлаждения. =
,... . . и имеет на одном конце зарядное устройство, а на другом конце — приемное устройство для соли
нитрата аммония. Твердый сухой нитрат аммония непрерывно подается в перемешивающий шнек и
транспортируется им со скоростью, например, 1000 кг в час. Одновременно с этим, вскоре после входного
отверстия для соли вводится высококонцентрированная азотная кислота, концентрация которой измеряется
любым подходящим прибором. На другом конце аппарата 75 подается аммиак, количество которого также
отображается измерительным устройством, что позволяет оператору легко регулировать эквивалентное
количество.
Если в смесительный шнековый конвейер подается 1000 кг соли нитрата аммония в час, то количество
азотной кислоты и аммиака можно отрегулировать таким образом, чтобы в конце было получено 1250 кг, из
которых 1000 кг...
возвращаются к червю с помощью лифта. 85 Поскольку соль выходит из аппарата в нагретом состоянии,
любой избыток аммиака или кислоты немедленно проявляется на выходе соли по запаху или пару, что
позволяет оператору легко контролировать состав конечного продукта.
В остальном сам аппарат остается закрытым, как в Примере 1, и просто соединен с небольшим приемником
для образующегося слабого солевого тумана. 95 ПРИМЕР 3:
В смесительный сосуд, снабженный мешалкой, загружают нитрат аммония, после чего под небольшим
давлением подают газообразный аммиак. Нитрат аммония (100%) размягчает аммиак, образуя влажную
солевую смесь в зависимости от количества аммиака, доведенного до абсорбции. Предпочтительно, чтобы
было растворено около 20% аммиака. После определения процентного содержания свободного аммиака в
нитрате аммония методом анализа, соответствующее количество азотной кислоты медленно вводят в виде
кислоты с концентрацией 95%, при этом реакционный сосуд одновременно охлаждают, до прекращения
нейтрализации, после чего из аппарата удаляют количество, соответствующее количеству образовавшейся
соли.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370279.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370279&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370279A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Аппарат для концентрирования растворов.
Мы, компания ZI13TALLSESELLS SHAFT ARTIEX- GESFLLS0iiAFT, расположенная по адресу: Боккенхаймер
Анлаге, 45, Франкфурт-на-Майне, Германия, корпорация, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Германии; и Макс Генсекке, расположенный по адресу: Вальдштрассе, 59, Лейпциг, C. 1,
Германия, гражданин Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, в какой
степени оно должно быть реализовано, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к аппарату для концентрирования растворов, которые склонны к осаждению солей или
других твердых веществ.
Известно, что концентрирование растворов, таких как солевые растворы, достигается путем нагревания
жидкости и ее испарения в отдельных камерах.
Благодаря подавлению испарения в нагревательной камере осаждение твердых частиц из жидкости
ограничивается испарительной камерой, а нагревательные поверхности в нагревательной камере остаются
практически свободными от отложений и накипи, препятствующих передаче тепла. Однако, когда нагретая
жидкость попадает в испарительную камеру, внезапное испарение, вызванное сбросом давления, разделяет
жидкость на струи и капли, особенно если она была введена в камеру. В то же время невозможно
предотвратить попадание капель жидкости на внешние стенки устройств, через которые жидкость подается в
испарительную камеру, и при испарении эти капли оставляют после себя отложения и накипь, которые
сравнительно быстро увеличиваются и рано или поздно забивают устройства подачи или впрыска.
Настоящее изобретение направлено на предотвращение эксплуатационных трудностей, возникающих в связи
с этим явлением, путем внешнего орошения жидкостью тех частей инжекционных устройств, которые
расположены внутри испарительной камеры. Эта внешняя система орошения непрерывно смывает частицы
распыляемой жидкости, достигающие внешних стенок инжекторных форсунок или дождевателей,
предотвращая тем самым образование отложений или накипи на этих частях испарительного аппарата.
Постоянное орошение инжектора может осуществляться жидкостью, выходящей из испарительной камеры,
при условии, что эта жидкость уже соответствующим образом охлаждена. – Инжектор, конечно, может также
орошаться свежевведенной жидкостью, подлежащей испарению, при условии, что ее температура примерно
равна температуре жидкости, выходящей из испарителя. Также предпочтительно снабдить орошаемые
наружные стенки инжектора теплоизоляционным материалом.
Было установлено, что данная установка достаточно эффективна даже в случае испарения при обычном или
избыточном давлении, а также при поддержании повышенного перепада давления между испарителем и
нагревателем, хотя в этом случае нагретая жидкость, поступающая в испаритель, рассеивается и
распыляется гораздо интенсивнее, чем при обычном испарении в вакууме.
«Без использования изобретения, в случае жидкостей, обрабатываемых в условиях, приводящих к осаждению
твердых веществ, таких как соли, при испарении, отложения и накипь на устройствах подачи или впрыска
будут увеличиваться настолько быстро или постоянно, что будут препятствовать испарению, если не сделают
его практически невозможным». Изобретение также позволяет генерировать пары, образующиеся в
испарителях с внутренним нагревательным устройством, при таком давлении (обычном или повышенном), что
эти пары могут быть непосредственно использованы в качестве теплоносителя в других концентрирующих
аппаратах, в которых не требуется вакуум.
Устройство, созданное по настоящему изобретению, обеспечивает особые преимущества, например, при
концентрировании солевых растворов.
особенно рассол, используемый для производства поваренной соли. В таких условиях предпочтительным
методом работы является частичное сжатие паров из испарителя (образующихся при давлении выше или
равном обычному) и использование их для нагрева нагревательной камеры, которая отделена от
испарительной камеры, а также частичное использование неконденсированных паров для нагрева котлов.
Поскольку после термокомпрессии известным способом пары частично используются в самом испарителе,
для полного использования паров к испарительной установке достаточно подключить сравнительно
небольшое количество кипятильных чаш, особенно если эти чаши также нагреваются парами при обычном
давлении, так что, обладая высокой удельной испарительной или парообразующей способностью, они
способны конденсировать большие объемы пара.
Изобретение будет более подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые
схематически и на примере иллюстрируют один из вариантов его осуществления, и на которых: фиг. 1
представляет собой полную установку; и фиг. 2 иллюстрирует деталь. Закрытый сосуд 1, в котором
нагревается рассол, снабжен нагревательным устройством 2, сообщающимся с распылительным устройством
4 посредством трубы 3. Эжектор 4 забирает пар из испарителя 5 и получает рабочий пар через трубу B. Трубы
7 и 8 ведут от нагревателя 1 к испарителю 5 и обратно. В трубу 8 вставлено конвейерное устройство 9. Рассол
распыляется на поверхность жидкости в испарителе 5 через форсунки или распылители 10.
Форсунки снабжены ирригационным устройством 1G, которое приводится в действие испаряемой жидкостью и
показано отдельно на рис. 2, где указано, что форсунки, через которые жидкость впрыскивается в
испарительную камеру, также расширяются к горловине от самой узкой точки. Преимущество такой
конструкции форсунки заключается в обеспечении относительной равномерности скорости поступления
жидкости в испарительную камеру и сброса давления, а следовательно, и распределения впрыскиваемой
жидкости на пути от форсунки к поверхности жидкости, содержащейся в испарителе.
Конструкция форсунки также способствует достижению цели изобретения, а именно уменьшению
образования отложений и накипи на подверженных риску участках форсунок, расположенных в
испарительной камере, поскольку она предотвращает неравномерное распределение жидкости в испарителе,
которое происходило бы при использовании простой форсунки или форсунки с сужением на выходе, в
отличие от форсунки, разработанной в соответствии с изобретением. От испарителя 5 паропровод 11 ведет к
варочному поддону 12, который может быть закрыт и снабжен выхлопным дымоходом или быть полностью
закрытым. Закрытый сосуд 18 служит для отделения гипса от поступающего через трубу 14 рассола и
отводимого через трубу 15.
Еще одно преимущество применения данного изобретения заключается в том, что благодаря интенсивному
кипению соль, получаемая в испарителе, имеет мелкую фракцию, что отвечает спросу как на мелкую, так и на
крупную соль. Поскольку большинство соледобывающих предприятий оборудованы исключительно для
производства крупной соли, до сих пор, в силу требований торговли, они были вынуждены измельчать часть
своей продукции. С помощью описанного здесь аппарата измельчение больше не требуется, или, по крайней
мере, лишь в небольшой степени, поскольку одновременно в чане 12 можно производить крупную соль, а в
испарителе 5 — мелкую, и только излишки соли из первой необходимо отправлять в мельницу для
измельчения.
Конденсат, образующийся в нагревательном устройстве обогревателя, может быть использован либо для
нагрева других кастрюль, либо для предварительного нагрева воздуха, подаваемого на кипящие кастрюли.
Отделение гипса может быть осуществлено известным способом путем предварительного пропускания
рассола, по пути в испаритель, в подходящую закрытую камеру, нагреваемую пламенными трубками, на
которой гипс осаждается и покрывается коркой под воздействием тепла. При отделении гипса, при желании,
можно также добиться концентрирования рассола, если рассол поступает в ненасыщенном состоянии.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370280.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370280&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370280A
[]
ПАТЕНТ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - -
Дата проведения съезда (Германия): октябрь.
1,
1930.
4KK м 1 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 13 июля 1931 г., № 20066/37.
Завершено: 7 апреля 1932 г.
--- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Системы управления двигателями внутреннего сгорания в транспортных средствах.
Я, Ричард Колелл, гражданин Германии, проживающий по адресу: Рихард Вагнерштрассе, 7, Карлсруль, 1,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к управлению транспортными средствами, оснащенными двигателями
внутреннего сгорания и карбюраторами, и имеет своей целью предотвращение потерь топлива,
происходящих при движении двигателя вне автомобиля.
Уже предлагалось избежать таких потерь топлива, воздействуя на поршень относительно высоким
разрежением в цилиндре, достигаемым при резком открытии дроссельной заслонки и высокой скорости
вращения, перемещение которого прерывает подачу топлива, или регулируя подачу топлива с помощью
регулятора, взаимодействующего с положением дроссельной заслонки и реагирующего на скорость вращения
двигателя. Первое предложение непрактично, поскольку вакуумный поршень слишком чувствителен и легко
может вызвать проблемы в работе, а регуляторы представляют особые трудности в производстве, особенно в
отношении их регулировки.
По указанным причинам данные предложения не были использованы на практике в производстве и
эксплуатации.
Устройство, созданное в соответствии с изобретением, превосходит известные устройства по простоте
изготовления и безопасности в эксплуатации. Согласно изобретению, рабочие элементы дроссельной
заслонки, редукторов и муфты двигателя соединены с устройством прерывания подачи топлива таким
образом, что благодаря взаимодействию этих трех рабочих элементов подача топлива в двигатель
прерывается, когда при закрытии дроссельной заслонки один из редукторов и муфта двигателя включены, и
прекращается, когда редукторы выключены или когда муфта выключена при закрытой дроссельной заслонке.
Следовательно, когда водитель пытается снизить скорость, закрывая дроссельную заслонку при включенном
двигателе, передающем топливо на задние колеса, перебои с подачей топлива совершенно исключены,
поскольку закрытие дроссельной заслонки одновременно прерывает подачу топлива. С другой стороны, если
водитель выключает сцепление через некоторое время для временной остановки или управления при
закрытой дроссельной заслонке, то выключение сцепления также приведет к прекращению подачи топлива, и
двигатель, работающий теперь независимо от колес, продолжит работать на холостом ходу.
То же самое происходит, когда из-за нейтрального положения рычага переключения передач (60 градусов)
нарушается связь между двигателем и колесами автомобиля.
Прекращение подачи топлива может быть осуществлено различными способами. В топливопроводе может
быть предусмотрен запорный элемент, или же вспомогательный воздух может подаваться по
соответствующим каналам к входному патрубку, благодаря чему вакуум в последнем нарушается, и топливо
больше не забирается из форсунки холостого хода.
В качестве примера на прилагаемых чертежах показаны три конструкции, воплощающие изобретение. В
конструкции, показанной на фиг. 1, упорный элемент 75 обозначен цифрой 1, а перекрываемый трубопровод
11 представляет собой либо топливопровод, ведущий к форсункам карбюратора, либо отверстие, через
которое медленно работающая смесь поступает в основной канал 80 карбюратора. 2 — это педаль
акселератора, показанная на чертеже вместе с дроссельной заслонкой 3 карбюратора и шатуном 4 в
положении, которое занимают эти детали, когда двигатель работает на холостом ходу, 85 например, когда
автомобиль остановлен. Педаль акселератора 2 втягивается обычным способом пружиной 5 в крайнее
положение, а рычаг 6, прикрепленный к его выступу, опирается на упорный элемент 7 90, который теперь
находится в верхнем положении и поднимается рычагом 8. Этот рычаг 8 расположен на валу 18, соединенном
с редуктором управления скоростью, так что когда все скорости выключены, рычаг 8 будет находиться в
верхнем положении 95, показанном на рисунке, и, таким образом, поднимет упорный элемент 7, в то время
как, если одна из шестерен включена, она будет находиться в нижнем положении, обозначенном точками, и
упорный элемент 7 больше не будет подниматься J100, а будет опираться своим верхним краем 25 на
направляющую 26, поскольку он опускается под действием пружины 27.
Когда автомобиль движется и включена одна передача, стопор -7 находится в самом нижнем положении. Если
водитель уберет ногу с педали акселератора Q3711 7 0 9 2 8 0 370,280, дроссельная заслонка 3 будет
закрыта, как обычно. Поскольку упор 7 находится в нижнем положении из-за включения шестерни, рычаг 6
опустится ниже, чем показано на рисунке, а шатун 4 переместится дальше влево, чем в показанном
положении холостого хода, чтобы своим концом 9 толкнуть клапан 10 на упорном элементе 1 влево и, таким
образом, перекрыть канал 11. Таким образом, подача топлива прекращается напрямую или косвенно в
зависимости от того, действует ли канал 11 как топливопровод или как канал для медленно работающей
топливной смеси. Благодаря описанному выше соединению упора 7 с педалью акселератора и рычага 8 с
рычагом переключения передач, клапан 10 может быть закрыт, а подача топлива прекращена каждый раз,
когда водитель отпускает педаль акселератора при включенной передаче, то есть когда автомобиль приводит
двигатель в движение. Однако если шестерня выключится, так что автомобиль перестанет приводить
двигатель в движение, рычаг 8, а следовательно, и упор 7, поднимутся, в результате чего шток 4
переместится вправо на такое расстояние, что клапан 10 снова откроется, и двигатель снова получит топливо,
необходимое для работы налегке.
Шатун 4 соединен с рычагом 12, перемещающим дроссельную заслонку через паз 13. Такая конструкция
позволяет избежать влияния на дроссельную заслонку вспомогательного движения штока 4, необходимого
для закрытия клапана 10, и вызванного опусканием упора 7.
Дроссельная заслонка 3, как известно, втягивается пружиной 14 в положение холостого хода и удерживается
в нем, противодействуя действию регулируемого упора 15, когда педаль акселератора отпускается.
Однако описанная до сих пор конструкция, в которой упор 7 и, следовательно, открытие и закрытие клапана
10 зависят исключительно от перемещения рычага переключения передач, недостаточна для удовлетворения
всех требований к работе. Водитель может выключить сцепление, когда включена передача, или включить
передачу, когда сцепление выключено, и в этих обстоятельствах необходимо, чтобы двигатель работал на
холостом ходу. Поскольку подача топлива прекращается при включении передачи, двигатель не будет
работать на холостом ходу после выключения сцепления, а остановится. Для обеспечения этого условия,
упор 7 также подвергается воздействию сцепления таким образом, что вал 17, несущий рычаг -16, соединен с
рычагом сцепления, так что при выключении сцепления рычаг 16i поднимает упор 7', благодаря чему при
отпускании педали акселератора клапан снова открывается и становится возможной подача топлива.
Когда зажим зацепляется, рычаг t 16 опускается достаточно низко, чтобы позволить упору 1 7 переместиться в
нижнее положение и тем самым закрыть клапан 10. При включенном сцеплении положение упора 7 полностью
зависит от положения рычага 8, то есть от того, включена передача или нет, тогда как, с другой стороны, при
выключенном сцеплении упор 7 всегда поднят, а клапан 10 открыт, независимо от того, включена передача
или нет. 75 Таким образом, все требования к работе были соблюдены: клапан 10 был закрыт, а подача
топлива прекращена, когда двигатель приводился в движение от автомобиля, и, с другой стороны, клапан 8G
отпускал подачу топлива, чтобы обеспечить работу двигателя на холостом ходу, когда передачи выключены
или, в любом положении передач, сцепление выключено.
А — дальнейшая конструкция показана на фиг. 2 (85). — В этой конструкции подача топлива перекрывается
известным способом путем соединения канала холостого хода с внешним воздухом, который подается в
карбюратор 9М по трубопроводу 19, соединенному с корпусом клапана 20, содержащим два клапана 22 и 23,
расположенных последовательно. Наружный воздух поступает в корпус через отверстие 21 и может попадать
в трубопроводы 19 и 95, образуя оттуда медленно текущую струю, только когда оба клапана открыты
одновременно.
Оба клапана подпружинены: верхний клапан 22 закрывается под действием пружины, а нижний клапан 23
открывается своей пружиной.
Верхний клапан 22 сконструирован таким образом, что он открывается рычагом 6 каждый раз, когда
отпускается педаль акселератора, то есть втягивается в положение холостого хода возвратной пружиной 105,
при этом клапан 22 и педаль акселератора 2 удерживаются в своем конечном положении упором 24. Нижний
клапан 23 находится под воздействием двух рычагов 16 и 8, соответствующих тем же рычагам на рис. 110 1.
Следовательно, клапан 23 закрыт, и из-за перекрытия трубопровода 19 подача топлива прекращается, если
либо рычаг 8 поднят, поскольку передача не включена, либо рычаг 16 поднят, поскольку сцепление 19a
выключено. В любом случае подача топлива прекращается, поскольку при выключенном сцеплении или
выброшенных передачах двигатель не приводится в движение от автомобиля, а работает на пониженной
мощности.
С другой стороны, клапан 23 открывается, и подача топлива прекращается, если клапан 22 открывается в тот
момент, когда рычаг 8 находится в нижнем положении, то есть когда включена передача, и одновременно
рычаг 16 находится в нижнем положении, то есть включена муфта сцепления. Это происходит, когда
автомобиль находится в движении; обычно при этом нажимается педаль акселератора, и клапан 22
закрывается, чтобы выпустить топливо. Если водитель отпустит педаль акселератора, чтобы снизить скорость
автомобиля, клапан 22 откроется, и, поскольку клапан 23 также откроется, наружный воздух поступит в
трубопровод 19 через два клапана, а также в воздуховод холостого хода, и подача топлива будет прервана,
пока движущийся автомобиль приводит двигатель в движение.
На рис. 3 показана аналогичная схема, но с использованием трех клапанов вместо двух.
Клапаны снова заключены в общий корпус. Наружный воздух поступает через отверстие 30, при условии, что
все три клапана открыты одновременно.
Ток g5 проходит через отверстие 33 в трубопровод 34, ведущий к карбюратору, через клапан 271, отверстие
31, клапан 261, отверстие 32 и клапан 25' к выходному отверстию 33.
Однако, если один из трех клапанов закрыт, трубопровод 34 будет отрезан от внешнего воздуха, и сможет
работать медленно движущийся сопло. Клапан 251 соединен с педалью акселератора, клапан 26' — с
педалью сцепления, а клапан 271 — с рычагом управления коробкой передач, и клапаны приводятся в
действие соответствующим образом. На рисунках 3a, 3b и 3c показано такое расположение.
На рис. 3а показана педаль акселератора 341, к которой крепится рычаг 35. Если педаль акселератора
отпущена, она поднимается обычным способом с помощью пружины 39, и когда она находится в крайнем
положении, клапан 25' открывается рычагом 35. Когда дроссельная заслонка открыта, рычаг 35 поднимается,
и клапан 25' закрывается под действием пружины. Как показано на рис. 3, клапан 25' имеет снизу выступ 29,
который при открытии клапана ударяет по элементу 28 и, таким образом, образует упор для педали
акселератора.
На рис. 3b показана педаль сцепления 36, к которой крепится рычаг 37, открывающий клапан 26' при
включении муфты. Если водитель выключает сцепление X, нажав на педаль, рычаг 37 поднимется, и клапан
261 закроется.
На рис. 30 показан клапан 27', приводимый в действие с помощью рычага 38, который опускается при
включении шестерни, так что клапан 0 271 открывается. Если все шестерни будут выдвинуты, рычаг 38
поднимется до такой степени, что откроет клапан 271 для закрытия.
Благодаря такому устройству становится возможным перекрыть подачу топлива при движении двигателя вне
автомобиля, поскольку при отпускании педали акселератора и одновременном включении сцепления и
передаче все клапаны будут открыты, так что наружный воздух сможет проходить через трубопровод 34 к
форсунке холостого хода и противодействовать ее действию. С другой стороны, один из клапанов будет
закрыт всякий раз, когда нажата педаль акселератора или не включена передача F или выключено сцепление,
так что трубопровод 34 будет отключен от внешнего воздуха и подача топлива возобновится.
Вместо золотниковых клапанов можно использовать задвижки, которые своим движением открывают и
закрывают соответственно расположенные 70 отверстий.
Благодаря тому, что при движении автомобиля с двигателем подача топлива может регулироваться либо
путем перекрытия потока топлива с помощью клапана, либо путем предотвращения эффекта разрежения,
экономия топлива может быть достигнута не только за счет количества топлива, потребляемого в таких
случаях за счет увеличения разрежения сверх требований для работы на холостом ходу, но и за счет
количества топлива, которое ранее достигало двигателя в режиме холостого хода.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и то, в какой степени оно должно быть
реализовано, я заявляю, что то, что я 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370281.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370281&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370281A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Чарльз Фредерик Бёртон и г-н Уильям Бёртон, оба подданные короля Великобритании, проживающие по
адресу: Прогресс Уоркс, Бернард-стрит, Уолсолл, графство Стаффордшир, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям индуктивных катушек и, в частности, касается
индуктивных катушек, используемых в беспроводных и аналогичных устройствах.
В аппаратах такого типа обычно предусматривают одну или несколько катушек с обмотками,
приспособленными для подключения к настраиваемой цепи, а в некоторых случаях две или более таких
катушек используются в соответствующем количестве настраиваемых цепей, причем эти катушки
сбалансированы или согласованы друг с другом. Желательно, чтобы каждая обмотка была скорректирована с
учетом любых паразитных токов, присутствующих на ней, или, если используется более одной обмотки, чтобы
эти обмотки были точно сбалансированы с учетом таких токов. Обычно такие сбалансированные условия
достигаются с помощью одного или нескольких отдельных подстроечных конденсаторов, устанавливаемых
отдельно от катушек и служащих только для балансировки каждой катушки в целом.
В одной из таких конструкций ранее предлагалось использовать конденсатор пластинчатого типа, в котором
производительность регулировалась путем изменения зазора между изолированными группами пластин.
Основная цель настоящего изобретения — предоставить средства, позволяющие более эффективно, чем это
было до сих пор, балансировать отдельные участки каждой катушки по паразитной емкости.
В соответствии с одним из аспектов настоящего изобретения мы предлагаем индуктивную катушку,
содержащую две отдельные обмотки, предназначенные для соединения в цепи по отдельности или вместе,
благодаря чему катушка может использоваться для более чем одного диапазона длин катушек.
имея при этом переменную мощность для каждой из указанных обмоток и соединенных с ними параллельно,
благодаря чему каждая обмотка может быть индивидуально сбалансирована по паразитной мощности.
rrrice'1I-1 70,281 Еще одной целью настоящего изобретения является создание аппарата улучшенной, но
упрощенной формы, обеспечивающего в целом улучшенную и более компактную конструкцию.
В соответствии с еще одним аспектом, мы предлагаем индуктивный блок, включающий в комбинации 60 одну
или несколько обмоток, установленных на каркасе и образующих собственно индуктивность или
индуктивности, и переменную емкость или конденсатор для одной или нескольких указанных обмоток,
соединенных параллельно с ними 65, благодаря чему может быть компенсирована паразитная емкость на
указанной обмотке или обмотках, причем указанный конденсатор или конденсаторы установлены на
указанном каркасе или внутри него. 70 Конденсаторы переменной производительности могут быть выполнены
в виде небольших пластинчатых конденсаторов, производительность которых изменяется путем изменения
эффективного зазора между пластинами. 75 Для того чтобы наше изобретение было понятным и его было
легче внедрить на практике, мы прилагаем к настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих
его, на котором: - На рисунке 1 показан боковой вид одной из форм катушки, изготовленной в соответствии с
настоящим изобретением.
На рисунке 2 показан вид сверху на это же изображение.
На рисунке 3 показан перевернутый план. 85.
На рисунке 4 в увеличенном масштабе показан фрагмент по линии 4-4 на рисунке 1.
На рисунке 5 представлен детальный поперечный разрез средств управления одной из частей аппарата. 908
В представленном на чертежах варианте осуществления нашего изобретения индуктивный блок включает в
себя ряд индуктивных обмоток, намотанных на каркас 1, который имеет обычную конструкцию и изготовлен
методом литья, корпус, на который намотаны катушки, имеет цилиндрическую форму с рядом продольно
выступающих ребер 2, а основание 3 выполнено для крепления блока к несущей конструкции и
предназначено для использования в качестве монтажной площадки для клемм 4, к которым подключены
обмотки.
В изображенной конструкции, показанной, в частности, в. Рисунок I. Обмотки iO5 -n -катушки имеют обычную
конструкцию. Дата подачи заявки: 14 июля 7931 г. № 20179/31, 3. Полная спецификация принята: 7 апреля
1932 г.
Усовершенствования в области индуктивных катушек или связанные с ними.
370,281 конструкция и состоит из одного слоя.
Намотка 5, предназначенная для обслуживания индуктивной катушки средней длины, имеет вторую обмотку
6, намотанную в канавках 7 в ребрах 2 и служащую в качестве обмотки для длинных волн, а третья
реактивная обмотка 8 расположена в канавке 9, выполненной в первой обмотке над канавками 7.
j1 В основании 3 расположены шесть клемм 4, и соединения с отдельными обмотками на основании
осуществляются с помощью этих клемм, как это обычно делается в аппаратах такого типа.
Основание также снабжено двумя выступами 10, через которые проходят крепежные винты. Приведенное
выше описание описывает обычную конструкцию аппаратов этого типа, и такие индуктивные катушки
предназначены для подключения в беспроводных или аналогичных устройствах, а в некоторых случаях, когда
имеется два или более резонансных контура, может использоваться несколько таких катушек. В данном
случае желательно, чтобы все катушки были точно подобраны или сбалансированы, и обычно производители
балансируют такие катушки перед сборкой в схему. Однако на практике часто обнаруживается, что небольшие
дисбалансы возникают из-за незначительного нарушения баланса в отдельных частях аппарата, а также из-за
влияния емкости на различные соединения в цепи, и нередко выясняется, что такие катушки, хотя и точно
сбалансированы перед подключением к цепи, не сбалансированы в процессе практической эксплуатации.
Для преодоления этого недостатка, который приводит к ошибкам и, как следствие, к снижению мощности
сигнала, обычно используют один или несколько небольших переменных конденсаторов, известных как
подстроечные конденсаторы. Эти конденсаторы устанавливаются отдельно от катушки и имеют относительно
небольшую емкость, служат для компенсации паразитных емкостей, вносимых схемой, и работают до тех пор,
пока не будет достигнута максимальная мощность сигнала.
Соседние файлы в папке патенты