Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13554
.pdf
Для обеспечения плавной и эффективной работы режущего блока двигатель 6 регулируется относительно
шпинделя 3 режущего блока путем вращения рукоятки 19 на винте 17. По мере того, как завинчивающаяся
часть винта перемещается внутрь или наружу гайки 16, двигатель соответственно поворачивается внутрь или
наружу в горизонтальной плоскости до тех пор, пока ремень не достигнет желаемого натяжения. Ввиду того,
что регулировочный винт двигателя 17 подпружинен в точке 20, добиться чрезмерно тугой регулировки ремня
будет непросто, так как это значительно сожмет пружину 20. Следовательно, правильная и точная
регулировка достигается без труда. Однако, если во время работы станка возникнет рывок или тенденция
режущего блока дергать или дергать бесконечную ленту из-за выполняемой им работы, двигатель, благодаря
подпружиненному регулировочному винту, сможет свободно реагировать на этот рывок или рывок,
поворачиваясь вокруг своей оси и тем самым на мгновение сжимая регулировочный винт, который позже
вернется в исходное положение и автоматически скорректирует натяжение ленты. Кольцо 18 ограничивает
движение рычага 13 в сторону станка, когда его возвращает обратно расширяющаяся пружина. При наличии
демпфирующей пружины между рычагом и режущим блоком, демпфирующая пружина будет действовать
таким образом, чтобы стабилизировать движение рычага и двигателя.
Если необходимо вращать режущий блок с двумя или более скоростями с помощью ступенчатого шкива на
двигателе или шпинделе, или путем замены шкивов на шпинделе двигателя 70 с различными диаметрами,
следует понимать, что требуемая длина непрерывного ремня от двигателя до шкива на режущем блоке легко
регулируется с помощью описанной регулировки двигателя. 75 Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371594.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371594&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371594A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Чехословакия): 77 апреля 1930 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 16 апреля 7931 г.
Завершено. Принято: 28 апреля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 11274/31, Усовершенствования процессов производства лейко-1-4-5-8-тетраанминоантрахинона и
производных от него.
Мы, компания YEruiN F R CiiEMIsciin uxN) rETALLURGISCHE PRODlUNTION, расположенная в городе
Ауссиг-на-Эльбе, в Чешско-Словацкой Республике, являющаяся чехословацкой компанией, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Производство 1-4-5-8-тетрааминоантрахинона до сих пор было возможно только с помощью относительно
сложных методов. В целом, реакция Тт осуществлялась путем ацетилирования 1,5-диаминоантрахинона с
последующим нитрованием и щелочным восстановлением 4,8-динитро-1,5-диаминоантрахинона, который
выделялся в качестве промежуточного продукта. Выход продукта, полученный в результате этого процесса,
оказался неудовлетворительным из-за многочисленных операций, которые необходимо было выполнить.
Недавно было предложено производить 1-4-5-8-тетрааминоантрахинон путем прямой амидирования
лейко-альфадиамилоанитолраруфина с помощью аммиака. Однако исходное сырье для этого процесса, а
именно альфадиаминоантраруфин, невозможно получить в чистом виде без дополнительной обработки.
В соответствии с настоящим изобретением, лейко-1-4-58-тетрамилноантрихинон и его производные получают
более простым способом, чем ранее, и с превосходным выходом из относительно легкодоступных бета-моно-
или дисульфоновых кислот альфадиаминоальфадигидроксиантрахинонов путем обработки аммиаком или
первичными или вторичными алифатическими аминами и одновременно щелочным гидросульфитом при
повышенной температуре и под давлением, причем количество добавляемого гидросульфита таково, что
образовавшееся лейкотело сохраняется после завершения реакции.
Нам известно, что одновременное восстановление и амидирование гидроксиантрахинонов и их производных,
в результате которого образуются лейкосоединения полиаминоантрахинонов и их производных, ранее было
предложено в патентах № 268891 и 310784, и мы заявляем о наличии 10 таких патентов. Предлагаемый
процесс принципиально отличается тем, что в качестве исходного материала используются сульфокислоты
аминогидроксиантрахинонов, и имеет преимущества в том, что их легче получить в чистом виде, чем
большинство материалов, ранее использовавшихся для производства лейко-1-4-5-8-тетрааминоантрахинона,
а выход продукта выше.
Ниже приведён пример того, как может быть осуществлен этот процесс:
Массовые части 1,6-дигидрокси-4,8-диаминоантрахинонбета-моносульфоната натрия обрабатывают 1800
массовыми частями 2,5%-ного водного раствора аммиака и 216 массовыми частями гидросульфита натрия в
автоклаве при температуре около 70900 °C при непрерывном перемешивании. После шести часов протекания
реакции автоклав охлаждают, а образовавшееся чистое кристаллическое лейкосоединение 75 отделяют от
маточного раствора под вакуумом и промывают водой. Практически количественный выход
лейко-1-4-5-8-тетрааминоантрахинона достигается в виде коричнево-фиолетовой микрокристаллической
массы.
Путем окисления выделенного лейкосоединения, например, действием нитробензола и небольшого
количества тионилхлорида в качестве катализатора, получают практически чистый
1-4-5-8-тетраамниноантрахинон.
Новый процесс позволяет получать лейко-1-4-5-8-тетрааминоантирахинон за один этап с почти теоретическим
выходом из легкодоступного сырья, например, сафирола B или сафирола SE, и тем самым облегчает
производство важных красителей.
Окисление восстановленных производных аминоантра-9g хинона с помощью нитробензола известно само по
себе из предыдущей спецификации № 316,989, и мы также не претендуем на это.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371595.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371595&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371595A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 16 апреля 1931 года. № 11,288/31. 37 Слева полностью: Январь. 14, 7932.
Завершено: 28 апреля 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции переключателей для избирательного управления электрическими цепями
и связанные с ними усовершенствования.
Я, Уилфред Сильвестри ТнМьюЭвТойрп, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Джермин-стрит, 42, Пикадилли, Лондон, Западная 1, еретически определяю характер данного изобретения
следующим образом: Данное изобретение относится к усовершенствованному переключателю для
избирательного управления электрическими цепями и имеет своей целью создание переключателя,
специально, но не исключительно, приспособленного для использования с электрическими сигнальными
устройствами, используемыми на дорожных транспортных средствах, подобных описанным в Спецификации.
Заявка на получение патента № 2364 от 24 января 1931 г. (серийный номер)
i5 371,45,3).
Согласно изобретению, предусмотрен переключатель, имеющий единственный рычаг управления,
закрепленный на шпинделе, скользяще установленном в корпусе переключателя. Шпиндель проходит через
элемент управления цепью, установленный на нем скользящим образом и изолированный от него, и при
вращении обеспечивает контакт с требуемой цепью или цепями, контактные точки которых расположены в
основании выключателя.
Управляющий элемент оснащен тормозным устройством, установленным на шпинделе, что обеспечивает его
легкое крепление к шпинделю в нормальном положении. Перед управляющим элементом установлены
определенные контактные точки, при этом последний снабжен металлическим кожухом для контакта с
контактом батареи, который может располагаться спереди.
Свободный конец шпинделя крепится к устройству замедленного действия, такому как демпфер с
гидравлическим приводом или другое подходящее устройство.
В процессе работы рычаг поворачивается, в результате чего управляющий элемент цепи вращается и
замыкает контакт с выбранной цепью или цепями, после чего рычаг вытягивается наружу, притягивая
шпиндель и слегка удерживаемый управляющий элемент вперед, преодолевая действие демпфера.
Действие по выдвижению шпинделя в случае сигнального устройства, описанного в вышеупомянутой
спецификации, может привести к включению предупреждающих сигналов с каждой стороны транспортного
средства в связи с тем, что определенные контакты находятся перед элементом управления цепью, включая
контакт батареи.
[Цена При отпускании рычага демпферное устройство медленно втягивает шпиндель и контактный
управляющий элемент 55, который уже...] Если устройство настроено на замыкание нужной цепи, оно
перемещается вдоль шпинделя и замыкает нужную цепь или цепи, подавая необходимые сигналы;
дальнейшее движение шпинделя преодолевает сопротивление тормозного устройства.
Когда шпиндель достигает крайнего положения, один из его элементов соприкасается с контактом батареи, и
i5 разрывает цепь батареи, в результате чего отображаемые сигналы отключаются.
Предпочтительно, элемент управления контактами выполнен в виде круглого блока из изоляционного
материала, на котором установлена необходимая контактная пластина 70, покрытая с одной стороны и по
окружности металлическим кожухом. В блоке также установлен пружинный тормозной элемент, прижимающий
шпиндель. В изоляционном материале предусмотрено центральное квадратное отверстие, через которое
проходит шпиндель, также имеющий квадратную форму. Таким образом, блок будет вращаться при вращении
шпинделя, и последний сможет скользить внутри блока под действием сопротивления тормозного устройства.
Блок также может быть оснащен каким-либо прерывательным автоматическим выключателем, который будет
периодически мигать сигналом, подсвечиваемым цепью или цепями 85.
Например, небольшой вращающийся коммутатор с соответствующей изоляцией может быть установлен в
блоке в контакте со шпинделем.
Когда последний элемент будет выдвинут, коммутатор будет вращаться, и по мере того, как демпфирующее
устройство будет втягивать шпиндель внутрь, коммутатор будет работать в обратном направлении. Могут
использоваться другие типы автоматических выключателей прерывистого действия, или же автоматический
выключатель может быть установлен независимо от блока.
Контакты для различных цепей могут представлять собой пластины, выступы или тому подобное,
установленные в пазах в основании или боковой стороне выключателя и прижатые одним концом к клеммам с
помощью спиральных пружин, сжимаемых крышкой выключателя. Или же «вместо отдельных пружин сами
контактные элементы могут быть изготовлены из пружинного материала». Круглый контактный блок может
иметь контактную пластину размером 1х9 595 371,5395 достаточной длины для замыкания одной или
нескольких цепей при повороте, а также выступающий кулачковый элемент или подобное устройство, которое
будет прижимать и удерживать определенные контакты вне или в контакте с блоком для обеспечения выбора
желаемых цепей в соответствии с требуемой системой сигнализации.
В случае сигнального оборудования, описанного в вышеупомянутой спецификации, переключатель может
быть сконструирован таким образом, чтобы подавать все сигналы шестисигнального кода, указанного в нем,
и, кроме того, он может быть сконструирован таким образом, чтобы автоматически мигать предупреждающим
сигналом при срабатывании для установки или изменения определенного сигнала.
Положение рычага переключателя для подачи различных сигналов может быть отмечено на крышке
переключателя.
Для индикации положения рычага переключателя относительно выбранной цепи шпиндель может нести диск
с рядом выступов, взаимодействующий с неподвижной пластиной, имеющей ряд отверстий или углублений,
соответствующих необходимой маркировке на крышке переключателя, обозначающей различные цепи. При
перемещении рычага переключателя в нужное положение диск повернется, и соответствующие выступы на
нем войдут в соответствующее отверстие или углубление в неподвижном диске, определяя точное положение
рычага переключателя.
Очевидно, что этот селектор может быть установлен в любом желаемом положении относительно
переключающих элементов, при этом неподвижная пластина может иметь выступы, а вращающаяся пластина
— отверстия или углубления.
Описанное устройство задержки срабатывания может быть опущено при желании, а переключатель может
быть модифицирован таким образом, чтобы его можно было управлять вручную, то есть вращающийся
контактный блок или подобное устройство может быть закреплен на шпинделе, который управляется вручную
путем натяжения и/или толчка или качания.
Возможны различные модификации, поскольку в самом широком смысле изобретение включает в себя
переключатель, имеющий один рабочий рычаг, взаимодействующий с подвижным плавающим контактным
элементом, который может быть установлен для выбора определенной цепи или цепей одним движением
рычага, в то время как другое движение рычага приводит к замыканию другой цепи или цепей, прежде чем
позволить элементу замкнуть цепь или цепи, для которых он был ранее установлен.
Дата: 16 апреля 1931 года.
ABEL & IMRAY, 30, Southampton Buildings, Лондон, W.C. 2, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции переключателей для селективного управления электрическими
пневматическими выключателями и связанные с ними усовершенствования.
Я, Уилфред Сильвастер Тиблетуоп.ПБ, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Джермин-стрит,
42, Пикадилли, Лондон, Западная 1, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к электрическому управляющему переключателю для избирательного управления электрическими
цепями и, в частности, к управляющему переключателю для сигнального оборудования дорожных
транспортных средств, как описано в моей заявке № 2364131 (серийный номер).
371,453).
Согласно данному изобретению, управляющий переключатель для избирательного управления
электрическими цепями, в котором контакты переключателя, подающие питание на предварительно
выбранную цепь или множество цепей, замыкаются до каждого замыкания любой выбранной цепи или
множества цепей, включает в себя один рычаг, управляемый вручную, который приводит в действие главный
управляющий элемент цепи, который предназначен для перемещения указанным рычагом в положение для
выбора цепи или множества цепей, при этом выбранная цепь или цепи остаются разомкнутыми до тех пор,
пока главный управляющий элемент цепи не будет дополнительно приведен в действие рычагом для
замыкания предварительно выбранной цепи или множества цепей.
В следующем описании переключатель управления рассматривается в контексте сигнального оборудования
для дорожных транспортных средств, однако очевидно, что применение переключателя не ограничивается
этим случаем, и он может использоваться в других электрических системах, использующих множество цепей.
На прилагаемых чертежах: 95 Фиг. 1 представляет собой схематическое изображение двух миниатюрных
сигнальных блоков, установленных по обе стороны дорожного транспортного средства, а также схему
электропроводки и поперечное сечение переключателя управления. 100 На рис. 27 показан вид спереди
верхней части переключателя управления.
На рис. 3 представлен вид спереди переключателя со снятой крышкой и рычагом.
На рисунках 4, 5, 6, 7 и 8 представлены детали механизма переключения на 10°, при этом рисунок 6 — это
поперечный разрез линии VIT-I, а рисунки 4 и 9 — детали механизма переключения. 312 Включая секционные
чертежи НИЗКОЕ КАЧЕСТВО 371 595 чертежей полного переключателя управления, показывающие детали в
различных положениях во время работы переключателя, а именно:
Рис. 9 представляет собой сечение по линии 9-9, рис.
На рисунке i 2 показан переключатель в положении «прямо включено», при этом шпиндель выдвинут, а
сигнальные лампы включены в цепь; детали настроены таким образом, чтобы при перемещении шпинделя
внутрь с каждой стороны автомобиля загорался зеленый свет.
На рис. 10 представлен аналогичный фрагмент рис. 9, демонстрирующий возвращение шпинделя в исходное
положение и обрыв цепи батареи.
Рис. 11 представляет собой разрез по линии 11-11 на рис. 2, где детали расположены в том же положении,
что и на рис. 10.
На фиг. 12 показан фрагмент по линии 12-12 на фиг. 2, демонстрирующий переключатель, настроенный на
сигнал «удержание вправо», при положении шпинделя в середине его хода.
На рис. 13 показан вид сбоку переключателя с маркировкой на крышке переключателя для сигнала «проход в
зарубежных странах».
Изображенный на рис. 1 светофорный блок представляет собой миниатюрную копию официальных дорожных
светофоров, используемых для регулирования движения, и состоит из трех светофоров: красного, зеленого и
желтого или желтого, расположенных друг над другом. Красная и зеленая сигнальные цепи являются
выбранными цепями, а третья желтая или предупреждающая сигнальная цепь предназначена для замыкания
перед включением питания выбранных цепей, чтобы предупредить о планируемом маневре.
Цепь желтого светового сигнала также может быть замкнута для включения либо одного из желтых
сигнальных огней на боковой стороне транспортного средства, либо обоих одновременно независимо от
красных и зеленых сигнальных огней.
Ссылаясь на рис.
1.
Показаны две миниатюры 13 и 14 официального сигнального подразделения, расположенные по обе стороны
транспортного средства и прикрепленные к ним соответствующими креплениями, показана только часть 15
этой миниатюры. Сигналы расположены вертикально, а сигнал 14 изображен схематически, чтобы показать
лампы и их соединения.
Верхний индикатор 18 каждого блока горит красным, центральный индикатор 19 — желтым или янтарным, а
нижний индикатор 20 — зеленым.
На фиг. 2 показана верхняя крышка 21 переключателя управления, на которой изображена рукоятка
управления 22 и различные сигналы, которые переключатель предназначен для подачи.
На рисунках 9-12 включительно показано, что переключатель представляет собой утопленный блок 23,
предназначенный для крепления к приборной панели 3 (или другой части транспортного средства), имеющий
крышку 21, запорную пластину 2ra и цилиндрическую часть 24. Переключатель снабжен рукояткой 22,
закрепленной на шпинделе 25, скользяще установленном в корпусе переключателя; на другом конце
шпинделя находится чашечка 26, скользящая в цилиндрической части 24, которая имеет регулируемый
воздухозаборник 27, так что образуется демпферное устройство. К задней части основания переключателя
прикреплена пластина 28, имеющая ряд отверстий 7C или углублений 29 в ней, соответствующих
обозначениям на крышке переключателя (рис.
2)
обозначают различные схемы. Шпиндель 25 несет диск 30, имеющий ряд выступов 31, которые
взаимодействуют с отверстиями 29, так что при вращении шпинделя он фиксируется в определенном
положении в соответствии с желаемым положением рукоятки 22. Количество выступов на диске не
обязательно равно количеству углублений на пластине 28 (8). Между диском 30 и неподвижной шайбой 33
расположена пружина 32, как показано на рисунке. Шпиндель 25 проходит через элемент управления цепью
34 (рис. 4, 5 и 6) 85, установленный на нем скользящим образом и изолированный от него. Шпиндель имеет
квадратное поперечное сечение и проходит через квадратное отверстие в элементе 34. Элемент 34 снабжен
тормозным устройством, включающим подпружиненный штифт 35, установленный на шпинделе и
смонтированный в углублении 36 (рис.).
4)
.
Контактная кнопка 37 скользит по крышке переключателя, а шпиндель 2.5 свободно входит в нее; на
шпинделе установлена пружина 938, а подшипник прижимается к упору 39 в кнопке и к поверхности элемента
34.
На кнопке, предназначенной для соприкосновения с краем отверстия в крышке 21, также предусмотрены
внешние упоры 40. Управляющий элемент 34 выполнен в виде круглого блока из изоляционного материала,
имеющего контактную пластину 41 и металлическую поверхность 42 с одной стороны, которая также
выступает за окружной край блока. На блоке также сформирован или прикреплен к нему защитный
кулачковый элемент 43 из изоляционного материала.
Устройство прерывистого отключения цепи также размещено в блоке, включающем металлический ролик 44
I10, вращательно установленный в металлическом контактном элементе 44b, закрепленном вокруг блока из
изоляционного материала и находящемся в электрическом контакте с краем металлической поверхности 42.
Ролик 44 снабжен двумя комплектами металлических штифтов 44a, выступающих, как показано на рисунке, и
втулками или шайбами 44c из изоляционного материала, установленными на ролике; центральная втулка, на
которой опирается шпиндель 25, предпочтительно покрыта резиной или фрикционным материалом, так что
вращение шпинделя 25 будет обеспечивать надежное вращение ролика 44. Подпружиненные шарики 45
установлены в углублениях 45a и предназначены для скольжения по штифтам 44a. Предпочтительно, эти
углубления имеют металлическую облицовку, причем облицовка предпочтительно выполнена как
неотъемлемая часть элемента 45b, который включает контактную пластину 41, так что шарики электрически
соединены с ней. 130 371,595 В процессе работы, когда ролик 44 вращается, штифты 44a замыкают и
размыкают контакт с шариками 45, при этом шарики падают между штифтами при размыкании контакта и
ударяются о края изоляционных втулок.
В конструкции tflis шары постоянно вращаются и скручиваются как штифтами, так и краями втулок, благодаря
чему происходит их очистка. Следует отметить, что между штифтами образуется изолирующий воздушный
зазор между шариком и металлическими частями ролика. При желании это устройство, приводимое в
движение шпинделем 25, может быть заменено устройством с электрическим приводом.
В углублениях, образованных в основании блока переключателей, расположены контакты 46, 47, 48, 49, 50,
51, 52 (рис. 1), имеющие показанную форму и удерживаемые в нужном положении пружинами 53,
вставленными в отверстия в блоке и прижимающимися к задней части замыкающей пластины 21а, как
показано на рис. 11 и 12.
Вокруг отверстий могут быть установлены металлические втулки для снятия нагрузки с пружин,
предотвращающей протекание тока.
В углублениях на переднем торце блока 23 расположены три контакта 54, 55, 56 (рис. 3) Контакт 46 соединен
с положительным полюсом батареи проводом 57, а пружина 53 или металлическая втулка, как описано выше,
пропускают ток к контакту 55 на передней части выключателя. Контакты 49, 50 подключены к зеленым
сигнальным лампам двух сигнальных устройств соответственно, контакты 48, 51 — к красным лампам, а
контакты 52, 47 — к желтым лампам, как будет понятно далее. Кроме того, контакты 52, 47 желтого цвета к
лампам соединены через пружины 53 или втулки с контактами 56, 54 соответственно на передней части
выключателя. Один из выводов каждой лампы соединен через заземление с отрицательным полюсом
батареи. Из рис. 8 видно, что контактная пластина 41 блока 34 имеет достаточную длину, чтобы
одновременно задействовать три контакта, а кулачковый элемент 43 расположен таким образом, чтобы
прижиматься к одному из красных контактов 48, 51, удерживая их в неактивном состоянии, когда они не
выбраны.
Вместо кулачковых элементов 43 можно использовать углубление, изоляцию или другие подходящие
средства, чтобы предотвратить выполнение желаемых действий c-on5t. Принцип работы вышеуказанного
переключателя следующий: на рис. 10 показаны детали в нормальном положении без отображения
каких-либо сигналов. Для выбора сигнала рукоятка 22 поворачивается в нужное положение (рис.). 2). Это
поворачивает элемент управления 34 таким образом, чтобы его контакт 41 находился в положении,
позволяющем зацепить необходимые контакты. Затем рукоятка 22 выдвигается наружу (рис. 9), подтягивая
кожаную чашку 26 и сжимая пружины 32, 38. Действие выдвижения шпинделя увлекает за собой блок 34
благодаря легкому тормозящему действию подпружиненного штифта 35 и приводит к тому, что контакт
батареи 5a входит в зацепление с корпусом 42 блока, и одновременно контакты 54, 56 соприкасаются с
корпусом, в результате чего загораются желтые предупреждающие индикаторы в каждом блоке. Затем
рукоятка отпускается, и срабатывает демпферное устройство, при этом шпиндель 25 медленно втягивается,
увлекая за собой блок 34.
Желтые предупреждающие сигналы немедленно отключаются, и блок перемещается до тех пор, пока
контактная пластина 41 не соприкоснется с контактами, для которых установлен переключатель. Размыкание
и замыкание цепи блока 34 происходит мгновенно благодаря мгновенному действию пружины 32 при
отпускании рукоятки 2. Затем ток проходит через ролик 44 к двум лампам в 8:i -вопросе, и по мере того, как
шпиндель продолжает движение через блок 34, лампы мигают с перерывами, при этом ролик 44 вращается
под действием GM шпинделя 2Hi. Когда шпиндель достигает конца своего внутреннего хода 9Q, рукоятка 22
нажимает кнопку 37 и размыкает контакт батареи.
(Рис. 10) вырезание всех сигналов.
Для обеспечения быстрого срабатывания и минимизации искрения при обрыве контакта 5.3, потенциометр 24
имеет канавку 24a или иную форму, обеспечивающую обходной путь для сжатой жидкости. Когда кожа 26
достигает канавок 24a, ход шпинделя 25 соответствующим образом ускоряется. Вместо канавок может быть
предусмотрен быстросъемный клапан, управляемый шпинделем.
При желании этот клапан можно переоборудовать для ручного управления с помощью переключателя 22.
Таким образом, каждое изменение сигнала автоматически предшествует желтому предупреждающему свету.
Кулачковый механизм 43 предназначен для отключения красных сигналов, когда необходимо одновременно
отображать зеленый и желтый сигналы в качестве английских или иностранных «пропускных сигналов» (рис.
13), или когда необходимо использовать один из желтых сигналов в качестве габаритного огня. На фиг. 10
показано, как это работает, когда переключатель установлен в положение «Удержание вправо», сигнал
«проезд» для iabroad, а контакты 49, 50, 52, 46, 47 расположены ниже диапазона кулачка таким образом, что
они не задеваются им при повороте блока 34 в любое положение.
Описанная выше схема может использоваться для подачи следующих сигналов, каждому из которых
предшествует желтый предупредительный световой сигнал.
СИГНАЛ Поворот направо Держитесь крепче Держитесь левее Поворот налево Прямо БЛИЖНЯЯ СТОРОНА
Зеленый - Зеленый Желтый Красный Зеленый БОКОВАЯ СТОРОНА iM2 Красный Желтый Зеленый Зеленый
Зеленый Зеленый i3, включающий шпиндель, имеющий вращательное движение для выбора желаемой цепи
и скользящее движение, благодаря которому плавающий элемент управления цепью, скользяще
установленный на шпинделе, обеспечивает замыкание 70 выбранной цепи.
6.
Электрический управляющий выключатель — согласно п. 5, включающий второй плавающий элемент,
скользяще установленный на шпинделе и предназначенный для управления основной цепью питания 75.
7.
Электрический переключатель управления для выборочного управления электрическими цепями,
включающий корпус, изолирующее основание, контакты в основании, шпиндель, скользяще и вращательно
установленный в корпусе, элемент управления цепью, расположенный на шпинделе и скользяще
установленный на нем, изолированный от него и приспособленный при вращении для контакта с нужной
цепью или цепями, и рычаг управления, прикрепленный к одному концу шпинделя.
8.
Электрический управляющий переключатель по п. 7, в котором шпиндель вращается для выбора желаемой
цепи или цепей, а затем перемещается таким образом, что элемент управления цепью отходит от контактов в
основании и замыкает контакты переключателя другой или предварительно выбранной цепи или множества
цепей, при этом выбранная цепь или цепи активируются во время обратного движения шпинделя и элемента
управления цепью и деактивируются по завершении обратного движения шпинделя.
100 9.
Электрический управляющий переключатель согласно пунктам 5, 6, 7 или 8, в котором управляющий элемент
приспособлен для вращения вместе со шпинделем и легко удерживается на последнем с помощью
устройства гашения колебаний для целей, указанных в пункте 105.
10.
Электрический управляющий переключатель согласно пунктам 5, 6, 7, 8 или 9, в котором свободный конец
шпинделя прикреплен к устройству задержки срабатывания, такому как гидравлический демпфер или
подходящее устройство.
11.
Электрический управляющий выключатель по п. 10, в котором демпфер или подобное устройство включает
пружину, которая сжимается или натягивается при вытягивании шпинделя, причем указанная пружина при
освобождении шпинделя действует мгновенно, перемещая управляющий цепью элемент выключателя для
разрыва одной или нескольких цепей и замыкания другой или нескольких цепей.
120 12. Электрический переключатель управления по п. 6, 7, 8, 9, 10 или 11, в котором шпиндель
удерживается в правильном угловом положении относительно базовых контактов, относящихся к выбранным
цепям, посредством 125 выбирающей пластины, имеющей ряд выступающих частей, причем пластина I
удерживается в положении во время возвратного движения шпинделя посредством пружины, которая
вызывает указанное возвратное движение. 130 Кроме того, два желтых индикатора можно включить в
качестве предупреждающих сигналов при движении задним ходом или аварийных огней, просто повернув
рукоятку выключателя, не вынимая ее из контакта батареи 46, замыкая цепь или цепи желтого индикатора
через контактную пластину 41.
Любой из желтых фонарей можно использовать отдельно для «парковки» или в качестве отдельных
аварийных боковых огней.
Устройство задержки срабатывания, описанное в данном документе, при желании может быть опущено, а
переключатель модифицирован таким образом, чтобы его можно было управлять вручную, то есть
поворотный контактный блок 34 может быть закреплен на шпинделе, который управляется вручную путем
натяжения и/или нажатия.
Вместо описанного здесь демпфирующего устройства может быть использован любой другой подходящий тип
механизма задержки.
Конструкция переключателя может быть изменена для облегчения сборки и монтажа, например, шарики 45 и
их пружины (рис. 4 и 7) могут быть установлены на место через отверстия, просверленные в контактном
элементе, и закреплены винтами с потайной головкой, которые утоплены достаточно глубоко, чтобы не
задевать пластину 44b.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является… Электрический переключатель управления для выборочного управления
электрическими цепями, в котором контакты переключателя для включения предварительно выбранной цепи
или множества цепей замыкаются перед каждым замыканием любой выбранной цепи или множества цепей,
включает в себя рычаг, управляемый одной рукой, который взаимодействует с главным элементом
управления цепью, который предназначен для перемещения этим рычагом в положение для выбора цепи или
множества цепей, при этом выбранная цепь или цепи остаются разомкнутыми до тех пор, пока главный
элемент управления цепью не будет дополнительно перемещен рычагом для замыкания предварительно
выбранной цепи или множества цепей.
2. Электрический переключатель управления, заявленный в пункте 1, в котором предварительно выбранная
цепь или цепи размыкаются до замыкания выбранной цепи или цепей.
3. Электрический управляющий выключатель по п. 1 или 2, благодаря которому выбранная цепь или
несколько цепей автоматически размыкаются по истечении заданного интервала времени.
4. Электрический управляющий переключатель согласно пунктам 1, 2 или 3, посредством которого выбранная
цепь или множество цепей периодически размыкаются и замыкаются после замыкания предварительно
выбранной цепи или множества цепей.
5. Электрический переключатель управления, как указано в любом из предыдущих пунктов 371,595 13.
Электрический переключатель управления согласно пунктам 9, 10, 11 или 12, в котором боковые стороны
демпфера имеют канавки по части его длины для уменьшения тормозящего эффекта на движение шпинделя
после завершения части возвратного движения.
14. Электрический управляющий переключатель согласно пунктам 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 или {1 13 }, в котором
определенные контакты установлены в верхней части переключателя перед элементом управления цепью и
предназначены для замыкания при вытягивании шпинделя для приведения указанного элемента в контакт с
ним.
15. Электрический управляющий выключатель по любому из пунктов 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 и 14, в котором
управляющий элемент снабжен кулачком, углублением, изоляцией или другими подходящими средствами для
устранения определенных контактов при установленном выключателе.
16. Электрический управляющий переключатель согласно любому из пунктов 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 и 1,
включающий в себя такие элементы, как «устройство замыкания и размыкания, отделенное от движения
шпинделя или электрически для прерывистого мигания» сигналов, для которых настроен переключатель.
- 17. Электрический управляющий выключатель по п. 1, в котором устройство замыкания и размыкания
включает вращающийся элемент с расположенными на некотором расстоянии выступающими выступами,
предназначенными для обеспечения прерывистого контакта с шариковыми контактами, свободно
перемещающимися в металлических проводящих втулках.
18. Электрический переключатель управления, сконструированный, расположенный и работающий в
основном так, как описано выше со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 13 января 1932 года.
ABEL & IMRAY, 30, Southampton Buildings, Лондон, W.C. 2, агенты заявителя.
Соседние файлы в папке патенты