Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13549
.pdf
система. В качестве примера можно упомянуть, что значительное увеличение эластичности может быть
достигнуто путем добавления масла к латексу, который уже был сделан тиксотропным с помощью глины.
Изобретение относится не только к дисперсиям каучука, но и к другим, таким как искусственный каучук, балата
и гуттаперча.
Перчаевые дисперсии. Полученные композиции могут с успехом использоваться для самых разнообразных
целей. Здесь опять же особое преимущество заключается в том, что, например, на стадии высокой текучести
они могут хорошо адаптироваться к формам сложного контура и впоследствии трансформироваться в
гелеобразное состояние, что обеспечивает сохранение контуров.
Изобретение, разумеется, не ограничивается чистыми дисперсиями, а предназначено также для включения
смесей солнечных дисперсий, содержащих, например, наполнители, красители и вулканизирующие агенты.
ПРИМЕР I.
К 100 мл 35%-ного латекса добавляют 3,5 г бентонита в виде 12%-ной водной суспензии, в результате чего
немедленно образуется тиксотропный латекс.
ПРИМЕР II.
35%-ный латекс обрабатывают 3 граммами бентонита (в виде диализированной бентонитовой суспензии) и 15
мл.
10%-ного раствора едкого калия. Таким образом, присутствующий в латексе бентонит становится
тиксотропным.
ПРИМЕР III.
5 г концентрированного латекса, содержащего 75% сухого вещества, обрабатывают 20 г тиксотропной глины,
известной под зарегистрированной торговой маркой Dixie-, 20 г коллоидного оксида цинка (Cadox) и 20 г 50%
масляной эмульсии. Благодаря этому добавлению латекс становится тиксотропным.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342470.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342470&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342470A
[]
Экземпляр для резервирования
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Данные приложения: Декабрь. 20, 1929. № 39,072/29.
Слева полностью: сентябрь. 10, 1930.
-- f.,uninnj+n A.. c+ i r, i no 342,470 ]ERRATUM.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 342470.
Страница 1, строка 76. вместо "326,318" читать "R9A 2R1 кольцо к aiT PARTENT OEFIcB, 0 из a 10 апреля, 11
Th facili sueh W Настоящее изобретение состоит в теплопередаче, имеющей набор каналов для
теплоносителя, расположенных под прямым углом к набору каналов для нагретого вещества.
Теплоноситель, или его ячейки, или блоки, соединены с такими средствами, как стяжные болты, клиновые
элементы или тому подобное, предназначенными для соединения теплоносителя, ячеек или блоков с
корпусом, воздухозаборником или тому подобным, или друг с другом в направлениях, соответствующих двум
системам каналов.
Изобретение также включает в себя усовершенствованные теплопередающие установки, которые будут
описаны ниже.
При реализации изобретения в одном из вариантов, блоки или ячейки теплоносителя имеют форму,
описанную в моей патентной заявке №.
313,998, Иными словами, каждая ячейка состоит из гофрированных боковых стенок с синусоидальной верхней
и нижней частью.
Путем сопоставления ряда таких ячеек вплотную друг к другу образуются два набора проходов,
расположенных под прямым углом, а именно, проходы, проходящие через сами ячейки, и проходы между
соседними ячейками.
В соответствии с описанной формой изобретения, такая конструкция, применяемая к воздухоподогревателю
для парогенератора, расположена в воздухозаборнике и, согласно описанной форме, состоит из трех
расположенных друг над другом секций с ячейками, выровненными таким образом, чтобы...
С помощью соединительных патрубков создается три канала через предварительный подогреватель на
разных уровнях, при этом воздушные каналы через патрубки расположены горизонтально, а каналы для
дымовых газов — вертикально.
На передней части воздухозаборника имеется съемная [Цена 1/-| {i -E.- Крепления удерживаются на месте
гайками, опирающимися на переднюю пластину, а гайки, в свою очередь, закрыты винтовыми колпачками. 70
Блоки или ячейки данного участка могут быть либо отдельными, либо соединенными друг с другом болтами,
заклепками или подобными средствами, либо, в качестве альтернативы, они могут быть скреплены вместе в
небольшие группы, как описано в моем патенте № 11257 от 1929 года (326318).
При желании могут быть предусмотрены соответствующие механические средства для управления
скользящими планками. 80 Для снятия подогревателя необходимо открутить гайки-колпачки, снять гайки
стяжного болта и переднюю пластину, а затем, ослабив зажимные болты, переместить направляющие планки
таким образом, чтобы опустить корпус подогревателя на определенное расстояние, после чего его можно
будет легко вынуть через переднюю часть воздухозаборника.
Для повторной сборки нагревателя ячейки 90 вставляются с передней стороны либо по отдельности, либо
группами, либо целиком, после чего устанавливается передняя пластина таким образом, чтобы блоки с
помощью защелок можно было сдвинуть вместе. Затем скользящие планки перемещаются в направлении,
позволяющем поднять корпус нагревателя, так что образуется второе соединение между концами его верхних
пластин и угловыми элементами или подобными деталями, входящими в состав воздухозаборной
конструкции. Наконец, направляющие tOq фиксируются на месте с помощью прилагаемых болтов, а
колпачковые гайки устанавливаются на место. В качестве альтернативы, если «зажимные болты ввинчены в
заднюю часть» воздухозаборника, отдельные ячейки могут быть притянуты не только вместе, но и в контакт
друг с другом.
в т.
четко как следует. 1 Л PNE КОПИЯ.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА ---
Дата подачи заявки: декабрь. 20, 1929! Нет, 39,072/29.
Слева полностью: сентябрь. 10, 1930.
Завершено. Принято: 5 февраля 1931 г. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области теплопередающих устройств, таких как воздухонагреватели, и связанные с
ними усовершенствования.
Я, Уильям Альберт Уайт, подданный Великобритании, владелец компании White Engineering Works, Prince
Consort Road, Hebburn-on-Tyne, графство Дарем, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: изобретение относится к теплопередающим устройствам и особенно применимо к
воздухоподогревателям, расположенным на входе парогенератора.
Основная цель изобретения — облегчить установку или демонтаж таких теплоносителей.
С таким объектом: Настоящее изобретение представляет собой теплоноситель, имеющий набор каналов для
теплоносителя, расположенных перпендикулярно набору каналов для нагреваемой среды, теплоноситель или
его ячейки или блоки, соединенные с такими средствами, как стяжные болты, клиновые элементы или тому
подобное, предназначенные для соединения теплоносителя или его ячеек или блоков с нагревательными
элементами, воздухозаборниками или тому подобными устройствами, или друг с другом в направлениях,
соответствующих наборам каналов.
Изобретение также включает в себя усовершенствованные теплопередающие установки, которые будут
описаны ниже.
При реализации изобретения в одном из вариантов, блоки или ячейки теплоносителя имеют форму,
описанную в моей патентной заявке №.
313,998, Иными словами, каждая ячейка состоит из гофрированных боковых стенок с синусоидальной верхней
и нижней частью. Путем сопоставления ряда таких ячеек вплотную друг к другу образуются два набора
прямых угловых проходов, а именно, проходы <0 через сами ячейки и проходы между соседними ячейками.
В варианте применения к воздухоподогревателю для парогенератора такая конструкция расположена в
воздухозаборнике и, согласно описанной в пункте 71 конкретной форме изобретения, образована тремя
наложенными друг на друга секциями, в которых ячейки выровнены таким образом, что воздух, посредством
соединительных патрубков, проходит через воздухоподогреватель тремя проходами на разных уровнях. При
этом воздушные каналы через ячейки расположены горизонтально, а каналы для дымовых газов —
вертикально.
На передней части воздухозаборника предусмотрена съемная пластина [P'rice 11-l], а сам предпусковой
нагреватель опирается на две поперечные скользящие планки 55, расположенные по одной на каждом конце,
причем эти скользящие планки снабжены наклонными пазами, через которые проходят зажимные болты,
закрепленные на уголках, швеллерах или подобных элементах, прикрепленных к воздухозаборнику или
являющихся его частью.
Кроме того, вдоль передней части подогревателя, в направлении от передней к задней, расположен ряд
стяжных болтов, которые могут быть ввинчены или иным образом закреплены в самой задней ячейке и
проходят через пазы или аналогичные отверстия в передней пластине, позволяя перемещать корпус
подогревателя вверх и вниз. Задвижки удерживаются на месте гайками, прижатыми к передней пластине,
которые, в свою очередь, закрыты завинчивающимися колпачками. 70 Блоки или ячейки данного участка могут
быть либо отдельными, либо соединенными друг с другом болтами, заклепками или подобными средствами,
либо, в качестве альтернативы, они могут быть скреплены вместе в небольшие группы, как описано в моем
патенте № 75, Спецификация № 11257 от 1929 г. (326318).
При желании для привода скользящих планок могут быть предусмотрены соответствующие механические
средства. 80 Для снятия подогревателя необходимо открутить гайки-колпачки, снять гайки стяжного болта и
переднюю пластину, затем ослабить зажимные болты и переместить направляющие планки в таком
направлении, чтобы опустить корпус подогревателя на определенное расстояние, после чего его можно будет
легко вынуть через переднюю часть воздухозаборника.
Для повторной сборки нагревателя ячейки 90 вставляются с передней стороны по отдельности, группами или
целиком, а передняя пластина устанавливается на место таким образом, чтобы блоки, с помощью защелок,
можно было сдвинуть вместе. Затем скользящие планки перемещаются в направлении, позволяющем
поднять корпус нагревателя таким образом, чтобы образовалось второе соединение между концами его
верхних пластин и угловыми элементами или подобными деталями, входящими в состав воздухозаборной
конструкции. Наконец, скользящие элементы 100 фиксируются на месте с помощью прилагаемых болтов, а
колпачковые гайки устанавливаются на место.
В качестве альтернативы, если болты ввинчиваются в заднюю часть воздухораспределителя, отдельные
ячейки могут быть сдвинуты не только вместе, но и соприкоснуты с задней пластиной воздухораспределителя
для создания соединения, а также, кроме того, поток теплоносителя и среды для нагрева может быть
осуществлен различными способами, описанными в отношении предварительного нагревателя,
изготовленного для соответствия индивидуальным случаям.
Как указано выше, данное положение в равной степени применимо и к другим типам ячеек. Дата: 20 декабря
1929 года.
способный передавать множество других форм тепла. МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отношении устройств для приема пищи, подобных этим. Воздушные пьющие.
Я, Уильям Альберт Уильям, подданный Великобритании, владелец компании White Engineering Works,
расположенной по адресу: Prince Consort Road, Iblebburn-on-Tyne, графство Дарем, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к теплопередающим устройствам и особенно
применимо к воздухоподогревателям, расположенным на входе парогенератора.
Основная цель изобретения — усовершенствовать существующие устройства, в которых соединение между
таким теплоносителем и его корпусом осуществляется с помощью винтов. С этой целью настоящее
изобретение, вкратце, представляет собой теплоноситель, расположенный в корпусе, например, в патрубке
парогенератора, в котором соединение между теплоносителем и корпусом осуществляется за счет
клиновидного действия скользящих элементов.
Изобретение также включает в себя усовершенствованные теплопередающие установки, которые будут
описаны ниже.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, которые носят схематический характер, на рисунке 1 левая половина
представляет собой вид спереди, а правая половина — разрез одного из типов воздухоподогревателей в
качестве примера.
A45 расположен в воздухозаборнике парогенератора; на рисунке 2 представлен соответствующий план,
показывающий структуру отдельных блоков или ячеек, из которых состоит воздухоподогреватель; на рисунке
3 показан вид с торца аппарата слева на рисунке 1 со снятым соединительным патрубком и отломанными
частями, чтобы показать подъемный механизм; на рисунке 4 показана детальная модель зажимного
устройства в большем масштабе; на рисунке 5 показаны соответствующие планы самого подъемного
механизма; и, наконец, на рисунке 6 представлен эскиз, показывающий в торце собранный на месте
нагреватель, а на рисунке 7 — аналогичный вид, показывающий блоки или ячейки нагревателя в процессе
демонтажа.
На разных чертежах для обозначения соответствующих деталей используются одни и те же условные
обозначения.
При реализации изобретения в соответствии с иллюстративной формой, показанной на чертежах, блоки или
ячейки 2 теплоносителя имеют форму, описанную в моей патентной заявке № 10.
313,998, Иными словами, каждая ячейка состоит из гофрированных боковых стенок с синусоидальной верхней
и нижней частями.
Путем сборки ряда таких ячеек в 75-градусном расположении (см. рис. 2) образуются два набора каналов,
расположенных под прямым углом, а именно, воздушные каналы 3, 3, проходящие через сами ячейки, и
газовые каналы 4, 4, между соседними ячейками. 80 Применяемая в качестве воздухоподогревателя для
парогенератора, такая конструкция расположена, как показано на входном патрубке 5, 5, и, согласно
описанной конкретной форме изобретения, образована тремя наложенными друг на друга секциями 8S, A, B,
C (см. рисунок 1) с выровненными ячейками, так что воздух, с помощью соединительных патрубков 6 и 7,
проходит через подогреватель тремя горизонтальными путями на разных уровнях, как показано стрелками, в
то время как дымовые газы текут вертикально вверх.
На передней части воздухозаборника предусмотрена съемная пластина 8, которая крепится к конструкции
воздухозаборника болтами и гайками 95:
8a (см. рис. 2), в то время как сам предварительный нагреватель опирается на две поперечные скользящие
планки 9g, расположенные по одной на каждом конце, причем эти скользящие планки снабжены наклонными
пазами 10, через которые проходят зажимные болты 100 11, закрепленные на уголках, швеллерах или
подобных элементах, прикрепленных к воздухозаборнику или являющихся его частью.
Кроме того, через приваренные к стенкам камеры наконечники, проходящие от передней части подогревателя
к задней, расположен ряд стяжных болтов 105 12, которые ввинчиваются в резьбовое гнездо 2a, приваренное
к гофрированным стенкам самой задней камеры, и проходят через пазы 13 или аналогичные пазы в передней
пластине 8, причем пазы позволяют перемещать корпус подогревателя 110 вверх и вниз. Засовы
удерживаются в 342,470. Что касается способа выполнения этой операции, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342471.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342471&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342471A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Doe. 21, 1929. № 39,188/29.
Завершено. Принято: февраль. 5, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
342,471 Усовершенствования в устройствах для графического ведения учета технического обслуживания
автотранспортных средств.
Я, Карл Лютерс Мастерс, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Лонгмидоу
Роуд, 25, Йонкерс, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим оспариваю характер данного
изобретения и способ его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к аксессуару для автомобилей или моторных транспортных
средств и, в частности, к устройству для графического ведения журнала технического обслуживания в
соответствии с пробегом транспортного средства.
При надлежащем техническом обслуживании автотранспортного средства очевидно, что необходимо вести
учетную документацию в соответствии с установленными правилами.
Учитывался пробег, а не прошедшее время, чтобы обеспечить единообразный подход к техническому
обслуживанию. Учитывая, что практически все автомобили в настоящее время оснащены прибором для
регистрации пробега, который почти всегда устанавливается на приборной панели, видимой водителю или
оператору, очевидно, что устройство для графического отображения записи о техническом обслуживании,
установленное на указанной приборной панели рядом с прибором для регистрации пробега, будет всегда
готово для визуального сравнения с ней и, следовательно, будет служить цели указания оператору на
необходимость проведения технического обслуживания транспортного средства с соответствующей
периодичностью.
Настоящее изобретение воплощает устройство указанного характера, состоящее из элемента, имеющего
определенные на нем области, которые обеспечивают легко стираемую поверхность, на которой могут быть
графически нанесены обозначения пробега, и который соответствующим образом снабжен нестираемыми
обозначениями рядом с каждой областью, указывающими на различные требования к обслуживанию.
Изобретение также предусматривает устройство указанного типа, которое может включать в себя как
стационарный, так и съемный элемент для размещения на нем графически наносимого материала с целью
облегчения ведения записей о техническом обслуживании.
Изобретение также предусматривает [Price 11-1 устройство, как описано ранее, которое отличается простотой
конструкции и способом использования, низкой стоимостью производства и установки, а также высокой
эффективностью в выполнении своей задачи.
С учетом вышеизложенного и других целей, следует обратиться к следующему описанию и прилагаемым
чертежам, на которых представлены несколько примеров или вариантов осуществления изобретения, а
пункты формулы изобретения определяют его фактический объем. 65 На чертежах:
На рисунке 1 показан вид спереди устройства, установленного на приборной панели автомобиля.
Рисунок 2 представляет собой вертикальный поперечный разрез 70, выполненный приблизительно по линии
2-2 на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой горизонтальный поперечный разрез, выполненный приблизительно по линии
3-3 на рисунке 1. 75 На рисунке 4 представлена схематическая иллюстрация устройства, установленного на
приборной панели.
Рисунок 5 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 3, иллюстрирующее слегка
модифицированную адаптацию изобретения. 80 На рисунке 6 представлен вид спереди еще одной
модификации изобретения.
Рисунок 7 представляет собой вертикальный поперечный разрез, выполненный приблизительно по линии 7-7
на рисунке 6. 8; Рисунок 8 представляет собой горизонтальный разрез, выполненный приблизительно по
линии 8-8 на рисунке 6.
Рисунок 9 представляет собой вертикальный разрез, выполненный приблизительно по линии 9-9 из 90.
Рисунок 7.
Рисунок 10 представляет собой детальный фрагментарный поперечный разрез, выполненный
приблизительно по линии 10-10 рисунка 6.
Обращаясь к чертежам, обозначенным символами 05 в ссылке, и, в частности, к изображенной форме
изобретения, А обозначает приборную панель или панель автомобиля, которая снабжена прибором B для
регистрации пройденного автомобилем пробега 100 миль. Устройство для графического ведения журнала
технического обслуживания транспортного средства в соответствии с пройденным пробегом обозначается,
как правило, символом C, и указанное устройство устанавливается на приборной панели или панели A рядом
с прибором B или в непосредственной близости от него. Устройство C по существу состоит из элемента 11,
такого как панель или лист материала, который подразделяется любым желаемым образом для определения
областей 12, обеспечивающих легко стираемую поверхность, на которой запись может быть графически
нанесена, а затем стерта и изменена. Участник или панель будут дополнительно предоставлены вне рамок,
но aja ant e acaiarea 12 с указанием 13 относительно или указывающим на характер услуги.
При практическом применении изобретения могут использоваться различные конструкции, но, как показано на
рисунках с 1 по 4 включительно, элемент или панель 11 изготовлены из прозрачного листа материала, такого
как целлулоид или его эквивалент, внешний слой которого обработан таким образом, чтобы графически
нанесенная на него информация легко стиралась, не нарушая при этом прозрачность листа материала.
Под элементом или панелью 11 расположен лист 14, на котором обозначены области 12, выделенные
линиями 15.
Обозначения 13 также будут напечатаны или иным образом нанесены на лист 14 таким образом, чтобы
указанные обозначения и области 1.2 были видны сквозь элемент или панель 11.
При желании, под листом 14 может располагаться задний элемент 16, а рама 17 любой желаемой
конфигурации может проходить по краям панели 11, листа и элемента 14 и 16. Рама может иметь проходящие
через нее и через приборную панель или панель A крепежные элементы, такие как болты 18. При желании
рама может иметь угловую конструкцию в поперечном сечении, как показано на рисунке, и может быть
снабжена выступами 19, загнутыми от заднего краевого края внутрь, чтобы удерживать элемент 11, лист 14 и
элемент 16 на месте в раме для облегчения установки устройства на держатель инструментов А или его
извлечения из него при необходимости.
В качестве альтернативного способа изготовления соединительного устройства C на рисунке 5 изображена
панель или элемент 11, как описано ранее, вместе с рамой 17. В этом случае, однако, на задней или
внутренней поверхности элемента 11 могут быть напечатаны или иным образом нанесены линии 11,
определяющие области 12, вместе с обозначениями 13, или, при желании, указанные линии и обозначения
могут быть напечатаны непосредственно на внешней поверхности заднего элемента 20. В варианте
изобретения, изображенном на рисунках с 6 по 10 включительно, устройство включает элемент 21, имеющий
практически прямоугольную конфигурацию. и которая имеет внешнюю поверхность, обработанную или
сформированную таким образом, что графически нанесенное на нее вещество может быть легко стерто. В
данном случае: устройство 21 предназначено для обеспечения соответствующими средствами, которые
определяют области 22, видимые на его лицевой стороне, и соответствующие обозначения 23 7P, также
видимые на его лицевой стороне, причем обозначения и области являются не стираемыми. -либо -в
соответствии с толкованием-.
описанные в связи с предпочтительным вариантом осуществления изобретения или «g5» любым другим
эквивалентным способом. В этой форме изобретения устройство предназначено для съемного соединения с
подходящим корпусом или крепится на приборной панели в непосредственной близости от или рядом с
записывающим устройством. Поскольку ilh.s reLiecasing или Louising изготавливается из различных
материалов, 'ni rd будет называться hod 25 hiavir- a h 8ae part 26 and a forwairdh- m'Iml edgeal flange 27. Фланц
26 базовой части выполнен с выступающим наружным краем. Бусина 28 отделяет базовую часть или фланец
26 от внешней поверхности платы или панели A, чтобы вместить и закрыть опорный элемент или пластину 29,
имеющую поперечно расположенное углубление 30 посередине. Внутри фланца 27 расположен держатель
31, который снабжен направленной назад, критически выступающей по оси X частью 32, образующей
направляющую размером, позволяющим точно обогнуть элемент 21.
Этот проход или углубленная часть 32 полностью проходит через нижний конец элемента 31, в то время как
верхний конец перекрыт горизонтальной стенкой 33, имеющей пару расположенных посередине отверстий 34.
Табличка с названием, расположенная над элементом 31 и плотно прилегающая к фланцу 27, имеет
положение 105i. Конструкция выполнена с оконными проемами, соответствующими по размеру, форме и
размерам площадям 22, которые расположены на элементе 21. Рядом с U-образными отверстиями
расположена табличка с названием s>it1, обозначение 37, соответствующее обозначению 23 на элементе 21.
Прозрачная покрывающая панель 38 из стекла или другого подобного материала располагается поверх
основания и закрепляется внутри основания 27 с помощью удерживающего ободка 39. Нижний конец фланца
снабжен отверстием, соответствующим по размеру и форме поперечному сечению направляющей или
смещению 32 и элемента 21, что позволяет вводить или извлекать элемент 21 из корпуса механизма.
Для того чтобы удерживать элемент 21 в нужном положении внутри корпуса, так чтобы его области 22 были
правильно выровнены или зарегистрированы относительно оконных проемов 36 для отображения графически
нанесенного на них изображения, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342472.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342472&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342472A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 23, 1929. № 39,228/29.
Полностью слева. Сентябрь. 20, 1930.
Завершено: февраль. 5, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
342,472 Усовершенствования пускового механизма для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, Джордж Миллс Б. Блэкстоун, Фрэнк Картер и Эвершед Картер, все из компании Rutland Engineering Works,
Стамфорд, графство Линкольн, инженеры и все подданные короля Великобритании, настоящим заявляем, что
суть данного изобретения заключается в следующем: наше изобретение относится к усовершенствованным
средствам соединения вспомогательного двигателя с главным двигателем для запуска; и его целью является
обеспечение усовершенствованных средств для снижения ударной нагрузки на трансмиссионный механизм;
оно особенно подходит для использования в сочетании с многоцилиндровыми высокоскоростными
двигателями, такими как те, что используются в тракторах, грузовиках и тому подобном.
В пусковом механизме, к которому применимо наше изобретение, двигатель майи приводится в движение от
вспомогательного бензинового двигателя через редуктор, при этом шестерня вспомогательного двигателя
входит в зацепление с прямозубым колесом на промежуточном валу, на котором также установлена
шестерня, приспособленная для осевого перемещения внутрь и наружу относительно прямозубого колеса на
валу главного двигателя.
Мы обнаружили, что это значительно упрощает.
Запуск двигателя происходит, если вспомогательный двигатель вращается при запуске, через главный
двигатель, поскольку вспомогательный двигатель может поддерживать хорошую скорость, а главный
двигатель также находится в движении; при таком механизме значительные ударные нагрузки передаются
через трансмиссионный механизм и вспомогательный двигатель, когда он или главный двигатель начинает
работать, и еще более сильные ударные нагрузки, если происходит обратный выхлоп, часто приводящий к
поломке.
Согласно нашему изобретению, мы обеспечиваем постоянно зацепляющуюся фрикционную муфту в
трансмиссионном механизме между вспомогательным и главным двигателями.
отрегулировано таким образом, чтобы проскальзывать при заранее заданном крутящем усилии.
В подходящем для реализации нашего изобретения варианте мы устанавливаем ведущую шестерню
свободно на коленчатый вал вспомогательного двигателя и снабжаем ее диском или пластиной,
удерживаемой пружиной или подобным устройством, находящимся в фрикционном зацеплении со вторым
диском, прочно закрепленным на коленчатом валу.
Предпочтительно использовать стальные диски на шестерне и коленчатом валу, а между ними установить
диск из вулканизированного волокна или аналогичного материала, чтобы увеличить их фрикционное
сцепление и обеспечить равномерное крутящее усилие.
Мы также предлагаем рычаг, предназначенный для перемещения промежуточного вала с его зубчатыми
колесами, для включения или выключения вспомогательного двигателя относительно основного, а также для
приведения в действие механизма, благодаря которому дроссельная заслонка вспомогательного двигателя
закрывается, когда вспомогательный двигатель выключен.
Иногда мы можем устанавливать фрикционные диски на колеса в трансмиссионном механизме, отличные от
ведущей шестерни на коленчатом валу вспомогательного двигателя.
Следует понимать, что мы не ограничиваемся использованием плоских дисков, а можем использовать любую
форму постоянно зацепляющейся фрикционной муфты.
Рукоятка запуска или вращения может быть соединена либо с главным коленчатым валом двигателя, либо с
промежуточным валом.
Датировано 21 декабря 1929 года.
РИСАРД Э. УОТТС, представляющий интересы заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования пускового механизма для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, Джордж Миллс Блэкстоун.
Фрэнк Картер и Эверсиед Картер, все из компании Rutland Engineering Works, Стамфорд, графство
Нью-Йоркшир, [Цена 11-1 Инженеры, и все подданные короля Великобритании настоящим заявляют, что
характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Наше изобретение относится к усовершенствованным средствам соединения вспомогательного двигателя с
главным двигателем для запуска; его целью является обеспечение улучшенных средств снижения ударных
нагрузок на трансмиссионный механизм, и оно, в частности, применимо к многоцилиндровым
высокоскоростным двигателям, таким как те, что используются в тракторах, грузовиках и тому подобном.
В пусковом механизме, к которому относится наше изобретение, главный двигатель приводится в движение от
вспомогательного бензинового двигателя j5 через редуктор, при этом ведущая шестерня на коленчатом валу
вспомогательного двигателя входит в зацепление с прямозубым колесом на промежуточном валу, на котором
также установлена шестерня, приспособленная для аксиального перемещения в зацепление с прямозубым
колесом на валу главного двигателя.
Мы обнаружили, что запуск значительно облегчается, если вспомогательный двигатель вращается через
главный, поскольку при этом достигается хорошая скорость вращения не только вспомогательного двигателя,
но и главного двигателя. При использовании такого механизма значительные ударные нагрузки передаются
через трансмиссионный механизм и вспомогательный двигатель, когда начинает работать либо он, либо
главный двигатель, и еще более сильные ударные нагрузки возникают при обратном выхлопе, что часто
приводит к поломке.
Согласно нашему изобретению, на вспомогательном коленчатом валу двигателя предусмотрена постоянно
зацепляющаяся фрикционная муфта, состоящая из диска, образованного на ведущей шестерне, который
может свободно вращаться на валу, причем диск удерживается в фрикционном зацеплении со вторым
диском, закрепленным на валу, посредством спиральной пружины, давление которой регулируется винтом,
так что муфта может проскальзывать при заданном крутящем усилии.
Предпочтительно использовать стальные диски для смазки шестерни и коленчатого вала, а между дисками
установить диск из вулканизированного волокна или подобного материала для увеличения их фрикционного
сцепления и обеспечения более равномерного крутящего момента.
Мы также предлагаем рычаг, предназначенный для перемещения промежуточного вала с его зубчатыми
колесами, чтобы включать или выключать вспомогательный двигатель при работе с основным двигателем.
Рукоятка запуска или вращения может быть соединена либо с главным коленчатым валом двигателя, либо с
промежуточным валом.
Теперь мы опишем один из способов реализации нашего изобретения, ссылаясь на прилагаемые чертежи. На
фиг. 1 представлен вид с торца двигателя внутреннего сгорания в той части, которая необходима для
иллюстрации нашего изобретения.
На рис. 2 представлен план того же самого. 65 На рис. 3 представлен фрагмент поперечного сечения
фрикционной муфты в увеличенном масштабе.
a — главный двигатель, а b — его маховик. 70 c — вспомогательный двигатель, коленчатый вал c' которого
несет шестерню d, зацепляющуюся с зубчатым колесом e' на скользяще установленном промежуточном валу
e, на другом конце которого закреплена шестерня e2 75, предназначенная для зацепления с зубьями b1,
образованными на маховике b.
f — это рычаг, шарнирно закрепленный в точке f', имеющий раздвоенный конец f2, входящий в зацепление с
боковыми сторонами шестерни e2 и предназначенный для перемещения промежуточного вала в торце, чтобы
установить или вывести шестерню из зацепления с зубьями b'. Рычаг / фиксируется в любом положении
штифтом, который можно вставить в одно из отверстий f. 85 На пассажирском сиденье d образован диск d',
находящийся в фрикционном зацеплении со вторым диском d2, прочно закрепленным на коленчатом валу
Соседние файлы в папке патенты