Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13481
.pdf
Далее будет описано воплощение изобретения в жизнь; следует отметить, что выражения «первичный
котел», «первичный пароперегреватель», «вторичный котел» и т. д. будут использоваться для обозначения
котла, пароперегревателя или подобного устройства в первичном или вторичном контуре.
Котел первичного контура относится к водотрубному типу. Испаряемая вода находится внутри трубок, а тепло,
необходимое для испарения воды, передается через металл трубок от продуктов сгорания топлива,
например, нефти или угля. Образующийся в трубах пар поступает в паровой барабан или коллектор, в
котором уровень воды поддерживается любым подходящим способом, а затем проходит через
перегреватель, в котором его температура может быть повышена до максимально возможной температуры,
допустимой используемыми материалами.
L- Котел может быть, и предпочтительно, сконструирован таким образом, чтобы пар поступал
непосредственно из труб в пароперегреватель. 70 n Пар, перегретый в этом котле, под соответствующим
контролем проходит через турбину или другой генератор энергии, при этом значительная часть тепла,
содержащегося в паре, используется для выработки электроэнергии: пар отводится из этой турбины при
более низком давлении и температуре.
Котел вторичного контура относится к типу с баком типа «е». Пар, отходящий от основного котла,
используется в качестве теплоносителя в этом котле. Это может быть, а может и не быть единственным
нагревающим агентом. Для выполнения своей функции он пропускается через змеевики или другое трубчатое
оборудование во вторичном котле.
- Вода, образующаяся в результате конденсации первичного отработанного пара в змеевиках вторичного
котла, удаляется с помощью фитинга или иным способом и сбрасывается обратно в первичный котел.
Поскольку давление в змеевиках вторичного котла превышает давление в водяном пространстве, никакие
примеси, которые могут присутствовать в такой воде, не могут попасть в первичный контур. Таким образом,
рабочая жидкость в первичном контуре поддерживается в жидком состоянии, необходимом для обеспечения
работы первичного котла и пароперегревателя при требуемых высоких давлениях и температурах.
Пар, подаваемый вторичным котлом, поступает в другую турбину или генератор электроэнергии либо
напрямую, либо через пароперегреватель. Если используется пароперегреватель, он может работать
непосредственно на паровой тяге, либо размещаться в дымоходе первичного котла, либо в паровом тракте от
первичного котла к газоразрядному генератору.
двигатель, поставляемый им.
После того как вторичный пар совершит полезную работу, проходя через вторичный двигатель, он отводится
в конденсатор, в котором циркулирует вода, которая может быть загрязнена. Конденсат, образующийся в
конденсаторе, возвращается насосом или другим подходящим способом во вторичный котел. Конденсатор
обычно работает в вакууме в паровом пространстве; и может произойти утечка загрязненной циркулирующей
воды в питательную воду для вторичного котла; однако проектное и рабочее давление вторичного котла
таково, что это может привести к утечке.
эффект такого загрязнения, имеющего сравнительно небольшое значение.
Во многих паровых электростанциях (и особенно на борту судов) пар необходимо подавать во
вспомогательные машины, для которых (j.i --372, 0t), 372,907 пар при высоких давлениях и температурах
непригоден, что влечет за собой сложности в проектировании, производстве и эксплуатации. В соответствии с
настоящим изобретением, в системе паровой электростанции пар подается к таким вспомогательным
машинам из котлов вторичного подвода пара при умеренном давлении и температуре.
Может быть предусмотрено отведение сусла из двигателей первичного и вторичного контуров в
соответствующих точках с целью нагрева питательной воды в первичном и вторичном контурах
соответственно, а также для использования в испарителях для получения пара или дистиллированной воды,
компенсирующих потери рабочего тела из контуров.
На судне с паротурбинным двигателем необходимо предусмотреть средства для движения судна задним
ходом, и для этой цели обычно в корпус турбины низкого давления встраивают заднюю или обратную турбину,
которая в известных паросиловых установках получает пар под высоким давлением и температурой; однако
эта задняя турбина может быть повреждена из-за поступления пара под высоким давлением и высокой
температурой.
Кроме того, во время маневрирования судна поток пара через перегреватель невелик, и температура пара
повышается до опасной степени.
Согласно настоящему изобретению, предусмотрены средства, обеспечивающие непрерывную циркуляцию
пара в соотношении 3:1 через перегреватель первичного котла в течение этих периодов и, фактически, во все
эти периоды. Это достигается в соответствии с настоящим изобретением путем подачи пара непосредственно
из пароперегревателя первичного котла в нагревательные змеевики вторичного котла в достаточном
количестве, чтобы поддерживать поток пара через первичный пароперегреватель, достаточный для
предотвращения его повреждения. Вторичный котел снабжен сравнительно большим объемом воды, который
в эти периоды служит тепловым аккумулятором. Кроме того, задняя турбина сконструирована таким образом,
чтобы получать пар от вторичного котла. Этот пар имеет сравнительно умеренное давление и температуру,
поэтому нет никакой возможности повредить заднюю турбину.
При применении настоящего изобретения к силовым установкам локомотивов может быть предусмотрено
отвод пара от вспомогательного двигателя в атмосферу или в конденсатор, как поясняется в отношении его
применения на судах.
Когда вторичный двигатель работает в режиме выпуска отработавших газов в атмосферу, вторичный котел
снабжается природной водой; однако, поскольку вторичный котел работает при умеренном давлении,
содержащиеся в природной воде примеси не вызывают серьезных проблем.
Основной котел постоянно снабжается чистым рабочим веществом. Подпитка первичного контура может быть
достигнута путем конденсации части отработанного пара вторичного двигателя в подогревателе питательной
среды, при этом вода, образующаяся в результате такой конденсации, закачивается в первичный контур в
подходящей точке.
Дата: 9 апреля 1931 года.
Р. М. Нильсон, Atlantic Chambers, 45. Айлоп-стрит, Глазго, дипломированный патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в паровых электростанциях.
Мы, компания G. & J. WEIR, LIMrTED, из литейного завода Holm Foundry, Cathcart, Глазго, британская
компания, и ДЖЕЙС ДЖОРДЖ ВЕЙР, директор указанной компании, проживающий по тому же адресу и
являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Высокие
давления и температуры, используемые в настоящее время в паровых электростанциях в целях повышения
эффективности, исключают любые действия, которые могли бы снизить прочность материалов,
используемых, в частности, в котлах или парогенераторах.
Образование накипи на нагревательных поверхностях котлов приводит к перегреву этих поверхностей, что
может повлечь за собой серьезные последствия.
Поэтому крайне важно, чтобы в этих котлах низкого давления и температуры питательная вода не содержала
примесей 10G, которые могут вызвать образование накипи: во избежание риска питательная вода должна
быть абсолютно чистой.
Ранее было предложено создать паросиловую установку, включающую две двухконтурные системы или
паро-водяные системы, каждая из которых включает котел и паровой двигатель, питаемый от котла, причем
пар, отходящий от двигателя одного контура, для удобства называемого здесь первичным контуром,
используется в качестве нагревательного пара в котле другого контура или вторичного контура,
конденсируясь в нем, и 55, 65.
- Затем 312 907 были подведены обратно к котлу первичного контура.
Паровая силовая установка согласно настоящему изобретению особенно применима к судам с турбинными
двигателями и имеет одной из своих целей исключение риска повреждения лопаток задней турбины, которое
могло бы возникнуть в результате внезапного воздействия на лопатки высокого перегрева и высокого
давления пара в первичном контуре. Другие объекты появятся в соответствии с приведенным ниже
описанием.
Изобретение представляет собой паросиловую установку для пароходов с турбинным двигателем,
включающую два контура или пароводяных системы, при этом температура и давление подаваемого пара
очень высоки в одном контуре — первичном контуре — и умеренны в другом контуре — вторичном контуре;
отработанный пар в первичном контуре используется в качестве теплоносителя в котле вторичного контура,
конденсируется в нем и затем возвращается в котел первичного контура; вторичный контур включает
переднюю и заднюю турбины, причем задняя турбина получает пар только из котла вторичного контура.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют несколько вариантов осуществления изобретения, и здесь следует
отметить, что в следующем описании, относящемся к этим чертежам, выражения «первичный котел»,
«первичный пароперегреватель», «вторичный котел» и т. д. будут использоваться для обозначения котла,
пароперегревателя или подобного устройства в первичном или вторичном контуре соответственно.
На этих рисунках рис. На рисунке L схематически изображена паровая электростанция в ее простейшем виде,
сконструированная в соответствии с изобретением.
На рис. 2 показана альтернативная схема подачи пара высокого давления в пароперегреватель.
На рис. 3 схематически показана паросиловая установка, аналогичная показанной на рис. 1, но
сконструированная таким образом, чтобы подавать умеренно перегретый пар во вторичный контур.
На рис. 4 схематически показан паровой двигатель.
Электростанция, как показано на рис. 1, но сконструирована таким образом, чтобы подавать перегретый пар
во вторичный контур альтернативным способом, отличным от показанного на рис. 3.
На рис. 5 схематически изображена паровая электростанция, в которой помимо показанных на рис. 5 имеются
и другие дополнительные элементы.
1.
Обращаясь к рис. 1, а) показан котел первичного контура, представляющий собой водотрубный котел с
водотрубными трубами. б) Тепло, необходимое для испарения воды, передается через металл труб от
продуктов сгорания топлива, например, нефти или угля, в печи. Пар, образующийся в трубах b, поступает в
паровой барабан или коллектор di, где уровень воды поддерживается любым подходящим способом. Затем
пар проходит через пароперегреватель Ad, в котором его температура повышается до максимально
допустимой, учитывая используемые материалы. Перегрев осуществляется за счет тепла продуктов сгорания,
выходящих из котла. 7а При необходимости для перегрева может дополнительно использоваться лучистое
тепло из топки.
Перегретый пар выходит из пароперегревателя под управлением автоматического клапана I с 80-градусным
регулированием, автоматическое действие которого осуществляется с помощью термостата (не показан).
Перегретый пар подается по трубе к первичной турбине А, где значительная часть тепла, содержащегося в
паре, используется для выработки электроэнергии, при этом пар отводится от этой первичной турбины при
более низком давлении и температуре. Вторичный котел представляет собой резервуар из пара. Пар,
отходящий от первичной турбины g, проходит через змеевики j или другие трубчатые устройства во
вторичном котле It и служит в качестве нагревательного элемента для вторичного котла.
Вода, образующаяся в результате конденсации первичного отработанного пара в змеевиках j, удаляется
насосом k или иным способом и сбрасывается обратно по трубе z в первичный котел a.
Пар, образующийся во вторичном котле, проходит по трубе 2 во вторую турбину, где совершает необходимую
работу. Он отводится из турбины при более низком давлении и температуре в конденсатор, в котором
циркулирует вода, проходящая через трубки. Эта вода может быть загрязнена.
Конденсат, образующийся в конденсаторе № 110, откачивается насосом и возвращается по трубе во
вторичный котел.
Конденсатор n обычно работает при вакууме в паровом пространстве q, и может происходить утечка
загрязненной циркулирующей воды в питательную воду вторичного котла h; однако проектное и рабочее
давление вторичного котла таково, что это может привести к утечке! Такое загрязнение питательной воды
имеет сравнительно небольшое значение.
Крайне важно, чтобы через пароперегреватель постоянно поддерживался непрерывный поток пара. Таким
образом, регулирующий клапан 5 f сконструирован таким образом, что в случае частичного или полного
прекращения подачи пара к первичной турбине p, что может потребоваться, например, при маневрировании
судна, регулирующий клапан 130 I позволяет пару проходить из пароперегревателя e через соединение r (рис.
4); или для перегрева этого вторичного пара может использоваться пароперегреватель с независимым
нагревом.
Во многих паровых электростанциях, особенно на судах, пар подается к вспомогательным машинам, для чего
пар под высоким давлением и температурой непригоден, что влечет за собой сложности в проектировании,
изготовлении и эксплуатации. В системе паровой электростанции 75, соответствующей настоящему
изобретению, пар подается к таким вспомогательным машинам из вторичного котла при умеренном давлении
и температуре. На рис. 5 это показано схематически, прямоугольник 21 представляет собой одну или
несколько вспомогательных машин, получающих пар из вторичного котла h и отводящих его в питательный
подогреватель 31, где тепло отработанного пара 85 используется для нагрева питательной воды, проходящей
через подогреватель по пути к котлу h. На рис. 5 также показан питательный подогреватель 4 для первичного
котла. Питательная вода, подаваемая насосом k, проходит через трубки нагревателя 4 по пути в котел a.
Теплоноситель — это пар, отбираемый из первичной турбины g и подаваемый по трубе u к подогревателю g.
Конденсат, образующийся в подогревателе питательной среды 4 в результате конденсации пара,
отбираемого из турбины g, сливается в нагревательные змеевики j вторичного котла h, откуда он с помощью
насоса k подается в котел jIB a.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 105
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372908.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372908&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372908A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 13 июня 1972 г., 7930 г., стр. 372, 908. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 13 апреля 1931 г., № 10842/31.
(Патент или дополнение к № 366353: выдан 72 апреля 1930 г.) Полная спецификация принята: 7 мая 1979 г.
Усовершенствованный метод обработки костной ткани перед удалением клея.
Я, АРИНЕД МЕНЦЕЛЬ, дом 2, Нордштернштрассе, Берлин-Шондберг, Германия, немецкого гражданства,
правопреемник AKTI.ENGESELLSCHAIT IT It CEMISCHE itaoiuiiITE, vormals 11. Шайдемандель, 1 Й.,
Доротеенштрассе, Берлин, Н.В. 7, Германия, компания, должным образом организованная в соответствии с
законодательством Германии, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к производству (синих костей и тому подобного) и представляет собой
усовершенствование или модификацию изобретения, описанного и заявленного в описании, прилагаемом к
моей заявке. 10.841/j31 (Серийный номер 3G6,851) подано; одновременно с настоящим документом.
2
Основная спецификация относится к
При обработке высушенного костного материала перед обезжириванием, основной особенностью этого
метода является повторное введение высушенного костного материала в клееобразующую субстанцию
костного материала перед началом обработки методом винной обработки.
Рассмотрев весь спектр существующих технологий, ученые установили, что поставленная цель не может
быть достигнута путем обработки обоих материалов слабыми кислотами, как это делалось до сих пор, и этот
факт оказался верным.
Однако, продолжая свои эксперименты, изобретатель исследовал причины, по которым ему не удалось
осуществить предложенную им методику с использованием кислот. Он пришел к некоторым удивительным
результатам, которые привели к разработке ценных дополнительных компонентов метода в соответствии с
текущим применением, которые и являются предметом настоящего первого применения.
Обычно до настоящего времени процесс удаления клея осуществлялся путем обработки единственного
материала несколькими (от 10 до 30) паровыми воздействиями с промежуточным отводом пара.
Под воздействием давления пара коллаген костной ткани сначала поглощает гидролизную воду, а затем, на
втором этапе, под действием давления пара, превращается в связующее вещество, которое затем
растворяется в гидролизной воде. Однако теперь было установлено, что обработка хонинговального
материала сжатым паром приводит к побочной реакции в третьем направлении, а именно к разложению, а
именно к ухудшению качества образующегося клея.
Это объясняется тем, что предварительное повторное включение гидратационной воды, необходимое для
образования клея, соответствует температурам пара, которые должны оказывать разлагающее воздействие
на первоначально образовавшийся клей.
Изобретение основано на факте, обнаруженном в ходе исследований изобретателя, что траекторию
водорастворимого клеевого вещества с помощью давления пара можно осуществить в значительно большей
степени и - при использовании более коротких и низких давлений пара, гидратационная вода повторно
вводится в древесный материал на специальном этапе процесса перед обработкой паром.
Изобретатель обнаружил, что повторное включение гидратационной воды может быть осуществлено до
обработки раствором. Слабые растворы вспомогательного вещества или ацетил- или ацетил-солей. Конечно,
это уже давно практикуется в производстве костной ткани, где перед обработкой паром костный материал
обрабатывают растворами сернистой кислоты, но это делается с явной целью очистки костной ткани от крови
и других примесей. В свете вышеизложенных заявлений можно предположить, что эта очищающая ванна, как
вспомогательный эффект, должна способствовать улучшению качества клея. Однако, напротив, такая
обработка не приводит ни к чему, что хотя бы отдаленно напоминало бы качества, полученные в соответствии
с настоящим изобретением. Было установлено, что изобретатель обнаружил, что причина этого кроется в
том, что сульфидные кислоты, контактирующие с костным материалом, приводят к концентрации 10 ионов
водорода, имеющей значение, близкое к значению, соответствующему точке Петри для олеиновой кислоты
(при значениях Plb от 4,7 до 5,0).
Известно, что клей и желатин или коллаген проявляют мельчайшие признаки сухожилий. Затем, когда клей и
желатин стекают, костный материал промывают водой три раза в неделю и обрабатывают далее в щадящем
режиме.
ПРИМЕР 2.
4
lz... de-reased])один чип покрыт примерно 5 EUes (если разбавленная лимонная кислота содержит 0,7 n-
лимонной кислоты на литр.
Tbis li(liti(l) остается маслом, обезжиренным, кипит, для 12] монет и является tlien rtin (jiW.
После 1)eiii,,, промытых tbree linies- witli wafer, 111,11el.-i;11 i.3 обработанный наполнитель для oInain glue.
bt)lle cbips просто покрыты wili an iiilO clilt)i.iG'e Через 14 часов Ille bath i.
Q nin выключен и! lie nialerial waslied two or tlii'piiii(.s with western. sonic hours after. and tit en boiled in the ii,-tial
j,,,,aiiner to produce By this trealwent We reincorporation oP 1 lie hydration Writers 1)z-'loie lej,-? liieiii., -t)ro(.eds до
такой степени, что впоследствии (rward.) низкого давления пара достаточно, чтобы превратить коллоид в
настолько разлагающийся. Эффект разложения при обработке паром существенно снижается по сравнению с
прежними методами или операциями, и предотвращается (leterini,,tt;oj) ill qiiali't,- of the glite is avoided.
Хавии... теперь особенно описаны украшения, наполняющие воздух. Я сказал, что это изобретение;,,,и, и я
буду готов к тому, что подойдет. Сарне — это 1 Джекла-е тал- в-1).ит 1 эра I, 1 есть: Тли иин,,? ровертик,,.-т
илл или линдификация масло тлип Тмицесс клайиии-,(] Т,и Во (Серийный номер 36G.3,53) wIliell con-n
s-,ibstit-iiiiii_,, для Ibe riffild ts1 T1 обработка лечебным раствором с хорошим растворителем.:, неорганических
или масляных кислот или солей нитрата при обычных условиях -найдите такие условия, что концентрация
ионов livrlro,)eii в ванне в wllicli filw костном материале t-fe,-ted full, oiiticlp the range of froill. pH от 4,7 до 5,0.
Дафед, 13-го дня. Апрель, ИМИ.
FRA-INGIS IIE110-X R-OC--'-FRS, Агент заявителя, Brid.e ouse, 181, Queen Victoria Street, London, E.C. 4.
гидратация в изоэлектрической точке.
Все остальные кислоты, а также кислые и нейтральные соли, которые использовал изобретатель, давали
клей, качество которого было значительно выше, чем у клея, полученного ранее. Было однозначно
установлено, что лучший эффект от обработки этими химическими веществами обусловлен тем, что их
проникновение гидро-иона (укус) происходит на протяжении всего процесса обработки ванны или в течение
всего времени, при этом большая часть раствора находится вдали от изоэлектрической точки для колла. Или,
по крайней мере, поскольку отдельные руды стремятся к этой точке, им требуется предварительное время
контакта с костным материалом, прежде чем они упорядочатся (в изоэлектрической точке).
точка. В любом случае, все эти реагенты способны вызывать гидратацию в достаточной степени до
достижения изоэлектрической точки.
Кислоты, а также кислые и тиоцианатные соли используются в таких слабых растворах, что растворение
искусственных веществ невозможно. Операция имеет общие черты с применением 111ацерафинирования
костного материала, например, с помощью 1-винилхлоридной кислоты, для получения оссеина при
производстве олелатина, поскольку филат реци-тириен относительно концентрированный, что позволяет
более или менее растворить минеральное вещество костного материала. В соответствии с изобретением,
процесс обработки высушенной кости, возможно, заключается в слабом растворении кислоты или соли, чтобы
восстановить гидратацию, при этом кость располагается таким образом, чтобы концентрация ионов не
превышала значения, характерные для изоэластофилла.
лор коллаген, о ое поффит р д с не достигают {этой точки очень быстро. Еще одна особенность inVetioii
заключается в том, что ванны настолько жидкие, что не происходит заметного растворения минеральных
компонентов костной ткани.
Ниже приведены примеры метода:
kof carr',,inr изобретение, воплощенное в жизнь, которое иллюстрирует природу используемых ванн.
zo ПРИМЕР 1.
4 кг. Сжатые костные фрагменты помещают в 5 литров раствора 1/10 фосфотной кислоты на 15 часов. The
batli, 1001 Redhill., Printed for His Majesty's Stationery Office, 1)y Love & '-falecnsoii, Ltd-1932 1 1 - - i 3 7-9, 908
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372909.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372909&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372909A
[]
Патентная спецификация 372909
Дата подачи заявления: 13 апреля 1931 года. Нет, 10,877/31.
Слева полностью: февраль. 8. 1932.
Полностью принято: 19 мая, 7932, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области подшипников и связанные с ними технологии.
Я, Джон Вернн Пью, из дома в Меридене, графство Уорвик, подданный Великобритании, настоящим заявляю,
что сущность данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение относится к подшипникам
скольжения и имеет своей целью создание усовершенствованных подшипников этого типа, которые
отличаются простотой конструкции и сборки.
Еще одной важной целью изобретения является создание улучшенных подшипников скольжения, способных
выдерживать нагрузки, возникающие как в радиальном, так и в осевом направлениях.
Изобретение заключается в креплении относительно подвижных элементов с помощью подшипников
скольжения, включающих подшипник, предназначенный для восприятия давления, создаваемого в основном в
радиальном направлении, и второй подшипник, предназначенный для восприятия давления, создаваемого как
в осевом, так и в радиальном направлениях.
Изобретение также заключается в креплении относительно подвижных элементов с помощью подшипников
скольжения, включающих роликовые подшипники, расположенные между указанными элементами в области,
подверженной максимальному радиальному давлению, и шариковые подшипники, расположенные между
указанными элементами и предназначенные для сопротивления их боковому перемещению.
Изобретение также включает в себя велосипедную педаль, имеющую подшипники скольжения в соответствии
с любым из предыдущих пунктов и содержащую штифт или ось педали, имеющую подходящую форму для
обеспечения обоймы для роликов, на которые опирается втулка педали, и разрезную обойму на одном конце
штифта педали для размещения шариков, взаимодействующих с кольцевым расширением втулки педали.
Изобретение также включает в себя велосипедную педаль, соответствующую любому из предыдущих
утверждений и содержащую втулку, опирающуюся одним концом на шариковые подшипники, расположенные
рядом с внутренним концом штифта педали, и роликовые подшипники, расположенные на внешнем конце
штифта и предназначенные для поддержки втулки примерно посередине между ее внешним и внутренним
концами.
Изобретение также включает в себя велосипедную педаль в соответствии с любым из предыдущих пунктов, в
которой [Цена 11-ice 4 64 )педальный штифт снабжен крестообразным креплением, обеспечивающим
средства для ввинчивания штифта,5 в шатун велосипеда.
Изобретение дополнительно состоит в велосипедной втулке, имеющей характеристики, указанные в первом
или втором из предыдущих пунктов, и включающей в себя втулку 60, опирающуюся на шариковые и
роликовые подшипники, расположенные соответственно на противоположных концах оси, средства крепления
спиц, закрепленные на втулке и включающие средства для размещения ведущего или свободного колеса 65,
причем последние средства расположены таким образом, чтобы окружать конец втулки, контактирующий с
роликовыми подшипниками.
Изобретение также включает в себя ступицу в соответствии с предыдущим утверждением, в которой
роликовые подшипники удерживаются от осевого перемещения в одном направлении посредством
кольцевого углубления, образованного во втулке, и в противоположном направлении посредством
выступающего внутрь фланца, выполненного заодно со средствами крепления спиц.
Изобретение также включает в себя велосипедную втулку в соответствии с любым из предыдущих пунктов, в
которой внутреннее кольцо 80 для шарикоподшипника состоит из двух половин, которые запрессованы на
вал, а наружное кольцо образовано кольцевым расширением втулки.
Изобретение дополнительно заключается в 85-м способе крепления ступиц колес автомобиля с помощью
подшипников скольжения, описанных в первом или втором из предыдущих пунктов, и состоит в том, чтобы
поддерживать наружный конец ступичного элемента 90 на роликовых подшипниках, окружающих вал оси, и
поддерживать внутренний конец ступичного элемента на шариковых подшипниках, расположенных ближе к
внутреннему концу указанного вала. 95 Изобретение также заключается в усовершенствованном
расположении подшипников скольжения, в основном, как описано ниже.
Изобретение может быть использовано в 100 различных устройствах, то есть оно может образовывать
подшипник между корпусом или втулкой и штифтом велосипедной педали.
Его также можно использовать для крепления колес велосипедов или мотоциклов, или, согласно еще одному
примеру, он может служить средством крепления ступиц колес мотоциклов к их осям.
При эффективном применении изобретения в соответствии с одним удобным способом и в применении к
велосипедным педалям, шариковые подшипники расположены на внутреннем конце оси педали,
прилегающем к шатуну, и способны выдерживать любую осевую нагрузку, которой подвергается педаль, в то
время как нагрузка на педаль со стороны другого конца оси воспринимается роликами.
Для этой цели ось педали на том конце, который предназначен для крепления к кривошипу, имеет выступ, к
которому прижимается внутреннее кольцо, выполненное из двух половинок и прижатое к концу оси.
Внешнее кольцо шариков образовано утолщенным продолжением оболочки или втулки педали, которое
вместе с внутренним кольцом образует трехточечный контакт с шариками.
Указанные ролики расположены таким образом, чтобы поддерживать корпус педали примерно посередине его
общей длины, и для этой цели в роликах предусмотрены выступы, между которыми они и расположены.
- Втулка или оболочка педали может быть снабжена на своем внешнем конце перфорированной крышкой для
обеспечения доступа к ее внутренней части с целью нанесения смазки на подшипники. - Педаль, помимо
описанной конструкции подшипника, может иметь известную конструкцию, или же втулка или оболочка может
образовывать внутренний опорный элемент для педали, которая полностью изготовлена из резины. При
желании обычные коврики на внутреннем конце шпинделя можно заменить на 4 г, а крепление педали к
кривошипу можно облегчить с помощью крестообразного паза на конце шпинделя, что позволит плотно
завинтить шпиндель в кривошип с помощью соответствующего крестообразного инструмента. При
применении изобретения к велосипедным втулкам ось втулки выполнена с участком уменьшенного диаметра,
на который надевается внутренний шарикоподшипник, в то время как ролики окружают участок большего
диаметра и расположены ближе к противоположному концу оси.
А) Втулка или оболочка окружает шпиндель и имеет ежегодное расширение, образующее входное отверстие
для шариков; втулка имеет цилиндрическую форму на большей части своей длины и снабжена кольцевой
канавкой, предназначенной для предотвращения продольного перемещения роликов, расположенных на
другом конце шпинделя. Ролики поддерживают втулку на противоположном конце от шариков, а конец втулки
закрыт выступающим внутрь фланцем, образованным на элементе крепления спицы, окружающем втулку 65.
Крепежная деталь для спиц выполнена из двух частей разного диаметра, одна часть имеет отверстия, в
которых закреплены спицы, а часть меньшего диаметра плотно прилегает к втулке и снабжена на своей
внешней поверхности резьбой или другими средствами для крепления ведущего или свободного колеса, либо
выполнена для обеспечения механизма свободного колеса, описанного в патентной заявке № 342773.
На конце втулки, где находится шарикоподшипник, предусмотрен дополнительный элемент крепления спицы,
имеющий соответствующую форму для установки на расширенную часть втулки, образующую наружное
кольцо для шариков.
В этом примере радиальная нагрузка, которой подвергается ступица, воспринимается непосредственно
роликами. При этом любая осевая нагрузка, стремящаяся переместить втулку 85 относительно шпинделя,
предотвращается шариками.
В другом варианте изобретения, применяемом к ступицам автомобилей, и в частности к передним или
рулевым колесам, 90 короткий вал на своем внешнем конце выполнен с межосевым углублением или
уменьшенной частью, предназначенной для образования внутреннего кольца для роликов, и внешний конец
ступичного элемента непосредственно опирается на 95 ролики. Внутренний конец короткого вала
предпочтительно снабжен кольцевой или окружной канавкой, образующей внутреннее кольцо для шариков, в
то время как наружное кольцо может быть образовано разъемными подшипниками, входящими в
цилиндрическую часть ступицы. В данном применении изобретения для роликов на наружном конце ступицы,
примыкающем к выступу, образованному на валу и удерживаемом стопорной гайкой, могут быть
предусмотрены отдельные или заменяемые обоймы, а шариковый подшипник может иметь отдельные
обоймы, закрепленные соответственно на валу и элементах ступицы. (Заявка подана 18 апреля 1931 года.)
: -- MAkR1S & CLETUR. he':-- - -, X COM-PLETE SPFCIFICATIONX.
=Iinprovenients in -and dreating to B' :I -o VIf JON P--uid -of Meriden be particulari'i :Iouse, Xeriden, in -the County-
of--WTar- i-n and by the wick, a British subject, do do how this inventi the nature of this invention and which tively
rotational 41f manner --it is to be-executed, to anti-friction serings. C y описано и установлено следующее
утверждение, касающееся монтажа надежных элементов с помощью подшипников, и его целью является
создание усовершенствованной конструкции подшипников, отличающихся простотой конструкции и сборки.
Еще одной целью изобретения является создание улучшенных подшипников скольжения, способных
выдерживать нагрузки, возникающие как в радиальном, так и в осевом направлениях.
Изобретение заключается в монтаже относительно вращающихся элементов с помощью средств,
включающих роликовый подшипник и шариковый подшипник, расположенные на некотором расстоянии друг
от друга, при этом по меньшей мере одно из колец каждого подшипника выполнено в указанных элементах,
причем внутреннее или внешнее кольцо шарикового подшипника является раздельным, а части плотно
прилегают друг к другу во время сборки без приложения начальной нагрузки на шарики.
Изобретение также заключается в креплении относительно вращающихся элементов с помощью средств,
включающих роликовый подшипник и шариковый подшипник, расположенные на некотором расстоянии друг
от друга, причем ролики находятся в непосредственном контакте с обоими вращающимися элементами и
предназначены исключительно для восприятия радиальных нагрузок, в то время как шарики воспринимают
как радиальные, так и осевые нагрузки и снабжены разъемной обоймой, позволяющей двум частям обоймы
плотно прилегать друг к другу во время сборки без приложения к шарикам какого-либо начального давления.
Изобретение также заключается в педали i.cycle, соответствующей любому из предыдущих утверждений и
включающей роликовый подшипник, расположенный примерно посередине между концами педали, и
шариковый подшипник, расположенный на одном конце указанной педали.
Изобретение также включает в себя ступицу велосипеда в соответствии с первым или вторым из предыдущих
пунктов, включающую втулку и шпиндель, причем втулка крепится относительно шпинделя с помощью
роликовых и шариковых подшипников, расположенных на противоположных концах указанной втулки.
Изобретение также включает в себя ступицу колеса автомобиля в соответствии с первым или вторым из
предыдущих пунктов, включающую внутренний элемент ступицы и вал оси, а также роликовые подшипники,
расположенные на одном конце указанного вала, и шариковые подшипники, расположенные на другом конце
указанного вала и предназначенные для восприятия радиального и осевого давления соответственно.
Изобретение также заключается в усовершенствованном расположении антифрикционных подшипников, по
существу, как описано ниже.
Далее будет сделана ссылка на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой
поперечный разрез оси и втулки велосипедной педали, воплощающих один из вариантов изобретения;
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез задней ступицы велосипеда; Рисунок 3 представляет собой
вид в разрезе изобретения, воплощенного в ступице колеса автомобиля. 70 На рисунке 4 представлен вид в
разрезе модифицированной ступицы автомобильного колеса, воплощающей данное изобретение.
Рисунок 5 представляет собой вид в разрезе дальнейшей модификации изобретения. -75 При применении
изобретения к велосипедным педалям, внешняя втулка 1 снабжена обычной торцевой крышкой 2 и окружает
шпиндель 3, имеющий резьбовой конец 4 для ввинчивания в шатун. 80 Наружный конец шпинделя 3
заканчивается приблизительно посередине между концами втулки 1 и имеет кольцевую канавку 5 для
размещения роликов 6, которые контактируют с внутренней поверхностью втулки. На внутреннем конце
шпинделя предусмотрено шариковое кольцо 7 для шариков 8, которое запрессовано на шпиндель и
предназначено для удобства:
Сборка выполнена из двух половин, и деталь 9g прилегает к выступу 9. Наружное кольцо для шариков
образовано кольцевым расширением 10 втулки, и, обеспечивая небольшой зазор между шариками и кольцом
в центральной плоскости под прямым углом к оси, достигается четырехточечный контакт. Однако в некоторых
случаях может быть предпочтительнее использовать контакт в трех точках. Эти условия распространяются на
Соседние файлы в папке патенты